Mops (Automarke)

Mops war eine deutsche Automarke.

Markengeschichte

Peter Schmidt und Paul Bensdorf leiteten die Schmidt & Bensdorf GmbH in Mannheim. Sie entwickelten einen Kleinwagen. Mit der Herstellung wurden die Badenia Automobilwerke beauftragt, die ihre Produktionsanlagen im Werk von C. Benz Söhne im nahe gelegenen Ladenburg hatten. Die Bauzeit war von 1924 bis 1925. Dann folgte die Insolvenz sowohl von Badenia als auch von Schmidt & Bensdorf.^[1]

Produktangebot

Das einzige Modell war ein Dreirad mit hinterem Einzelrad. Der Einzylinder-Viertaktmotor hatte 72 mm Bohrung, 86 mm Hub und 348 cm³ Hubraum. Er leistete 11 PS bei 3800 Umdrehungen in der Minute, maximal 13 PS bei 4200 Umdrehungen.^[2] Andere Quellen nennen entweder 11 PS^[3] oder 13 PS^[1]^[4].^{[Anm. 1]} Er war – ungewöhnlich für die damalige Zeit – in Mittelmotorbauweise hinter den Sitzen und vor dem Hinterrad montiert. Er trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kette das Hinterrad an. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 75 km/h angegeben. Das Fahrgestell hatte 230 cm Radstand und 120 cm vordere Spurweite. Das Fahrzeug war 300 cm lang, 105 cm breit und 120 cm hoch.^[2]^{[Anm. 2]} Das Leergewicht war mit 185 kg^[2] bzw. 195 kg^[4] angegeben. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Damit erfüllte das Fahrzeug alle Kriterien für die damaligen Cyclecars. Im Deutschen Reich wurde es als Motorrad versteuert und durfte mit dem Motorradführerschein gefahren werden. Der Neupreis betrug 2200 Reichsmark.^[2]

Peter Schmidt nahm im März 1925 mit einem der Fahrzeuge an der „Deutschlandfahrt“ für Motorräder teil. Ein unverschuldeter Unfall sorgte für einen großen Rückstand.^[1]

Der Absatz blieb gering. Eine Quelle meint, „mehr als ein paar Handvoll Möpse dürfte es nicht gegeben haben“. Die Konkurrenz durch den vierrädrigen Hanomag 2/10 PS und das Motorrad BMW R 32 war zu stark.^[2] Erhalten geblieben ist außer ein paar Bildern nur ein Emblem, das im Automuseum Dr. Carl Benz in Ladenburg zu sehen ist.^[1]

Literatur

Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.

Weblinks

Commons: Mops – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Mops. Auf allcarindex.com (englisch).

Anmerkungen

↑ Die angegebene Literleistung (31,6–37,4) erscheint im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen jener Zeit wie Hanomag 2/10 PS (20), BZ (12), Derby Type D 2 (8) und Opel 4 PS (anfangs 12,6) sehr hoch.
↑ Allerdings ist es unmöglich, dass die Spurweite größer als die Fahrzeugbreite ist.

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Michael Hundt: Ein Hundeleben. In Oldtimer Markt, Ausgabe 10/2012, S. 174–176.
↑ Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 171.
↑ ^a ^b Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 253.

[5] Die angegebene Literleistung (31,6–37,4) erscheint im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen jener Zeit wie Hanomag 2/10 PS (20), BZ (12), Derby Type D 2 (8) und Opel 4 PS (anfangs 12,6) sehr hoch.

[6] Allerdings ist es unmöglich, dass die Spurweite größer als die Fahrzeugbreite ist.

[Mannopolis-1] Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.

[Oldtimer_Markt-2] Michael Hundt: Ein Hundeleben. In Oldtimer Markt, Ausgabe 10/2012, S. 174–176.

[Mannopolis_171-3] Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 171.

[100_Jahre_auf_3_Rädern-4] Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 253.

[1]

[2]

[3]

[4]

[Anm. 1]

[Anm. 2]