Semesterticket

Das Semesterticket (auch Semesterkarte, Studenten- (Studi-)ticket oder Studentenkarte) ist ein Fahrausweis für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), der für Studenten ein Semester lang gilt. Es kann durch die Entrichtung des „Semesterbeitrages“ bzw. „Sozialbeitrages“ bei der Einschreibung bzw. Rückmeldung automatisch erworben werden, auch wenn die Nutzung der Angebote nicht angestrebt wird. Weil diese Regelung für alle Studierenden gilt, kann das Semesterticket besonders günstig sein und nützt daher insbesondere denjenigen Studenten, die regelmäßig öffentliche Verkehrsmittel benutzen.

Deutschland

Das erste bekannte Konzept für ein Semesterticket wurde 1990 an der Universität Stuttgart entwickelt. Die erste Vereinbarung für ein Semesterticket kam an der damaligen FH Darmstadt (heute Hochschule Darmstadt) für das Wintersemester 1991/92 im Frankfurter Verkehrsverbund zustande. In der Folge breitete sich die Idee rasch aus und ist inzwischen ein üblicher Bestandteil des studentischen Lebens in Deutschland geworden.

Das Semesterticket entsteht in der Regel durch einen Vertrag zwischen der Studierendenschaft, vertreten durch den AStA bzw. StuRa, und dem bzw. den entsprechenden Verkehrsunternehmen. In Baden-Württemberg und Bayern (wo es keine rechtsfähigen Studierendenschaften gibt bzw. gab), in Sachsen-Anhalt (wo für die Studierenden keine dauerhafte Pflicht zur Mitgliedschaft in der Studierendenschaft besteht) sowie in Thüringen und an einigen Hochschulstandorten in anderen Bundesländern (z. B. Leipzig oder Trier) tritt an die Stelle der Studierendenschaft das Studentenwerk bzw. Studierendenwerk.

Die Geltungsgebiete und der genaue Leistungsumfang der Semestertickets werden in den Verträgen individuell festgelegt und sind deshalb sehr unterschiedlich. So gilt etwa das Semesterticket der Regensburger Hochschulen nur im RVV, innerhalb dieses allerdings in allen Verkehrsmitteln, hingegen gilt das Semesterticket der Göttinger Hochschulen in ganz Niedersachsen und Bremen und (von Niedersachsen aus) bis Hamburg Hauptbahnhof, jedoch nur in Zügen von DB Regio, metronom und eurobahn und auf weiteren ausgewählten Strecken, jedoch bis Oktober 2014 nicht in den Bussen der GöVB. Typische Verhandlungsgegenstände der Verträge sind die Frage der Fahrradmitnahme und nach der verbilligten Nutzung von Anschlusszügen.

Das Ticket verschiedener Hochschulen in NRW, wie z. B. der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf, gilt in ganz Nordrhein-Westfalen. Ermöglicht wird dies durch eine Zusatzvereinbarung zwischen Studierendenschaft und Verkehrsbetrieben, durch die der Geltungsbereich des bisherigen Semestertickets vom jeweiligen Verkehrsverbund auf den NRW-Bereich ausgedehnt wird. Im Gegensatz zum Göttinger Modell können hierbei alle Nahverkehrsmittel benutzt werden.

In einigen Geltungsbereichen ist eine kostenfreie Mitnahme von Fahrrädern möglich. Dies sind zunächst die Länder mit kostenloser Beförderung im Bahnverkehr: Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Sachsen-Anhalt und Thüringen (teilweise werktags Einschränkungen vor 9 Uhr). Außerdem gibt es entsprechende Regelungen in einigen Verkehrsverbünden oder Landkreisen. In den meisten Bereichen ist allerdings für jede Fahrt eine Fahrradkarte erforderlich. Zeitkarten (Zusatz-Monatstickets) für Fahrräder bieten bisher nur Verkehrsverbünde an. Diese sind dann im jeweiligen Verbundnetz gültig (z. B. Münsterland, Ostwestfalen-Lippe).

Solidar-Modell

An den meisten Hochschulen zahlen alle Studierenden für das Semesterticket einen einheitlichen Pflichtbeitrag und erwerben dadurch die volle Nutzungsberechtigung im jeweiligen Geltungsgebiet, unabhängig von der individuellen Nutzung.

Härtefallregelungen

An vielen Hochschulen gibt es Regelungen, mit denen es die Möglichkeit gibt, sich von der Beitragspflicht befreien zu lassen. Die Befreiung können je nach Hochschulstandort folgende Personengruppen beanspruchen:

• (behinderte) Studierende, die ein Anrecht auf kostenlose Beförderung im ÖPNV oder entsprechenden Geltungsbereich haben
• Studierende, die sich beurlaubt haben
• Fernstudierende
• Studierende, die sich nachweislich nicht im Geltungsbereich aufhalten (zum Beispiel bei der Absolvierung eines Auslandssemesters oder eines Praktikums)
• Studierende, die im Nahbereich ihres Fachbereichs wohnen
• Falls der Wohnort so ungünstig liegt, dass er mit den für die Benutzung zugelassenen Verkehrsmitteln nicht erreicht werden kann, wird auch teilweise auf die Beitragserhebung verzichtet
• Studierende, die nachweisen können, dass der Beitrag für sie einen finanziellen Härtefall darstellt

Im letztgenannten Fall (Finanzierungsschwierigkeiten) befreien einige, vor allem ältere Semesterticket-Modelle die Studierenden von der Beitragspflicht nur unter der Bedingung, dass sie auf das Semesterticket verzichten. Andere Modelle stellen hingegen einen Sozial- bzw. Härtefallfonds bereit, aus dem diesen Studierenden die Beiträge erstattet werden. Betroffene Studenten können das Ticket dann kostenlos nutzen oder bekommen zumindest einen Teilbetrag erstattet.

Sockelbetrags-Modell

An den Hochschulen in Baden-Württemberg (mit Ausnahme der Hochschule Pforzheim) sowie an der Fachhochschule Worms und den meisten Hochschulen in München ist das Semesterticket nach einem anderen Modell realisiert. Die Studierenden zahlen dort als verpflichtenden Beitrag einen Sockelbetrag.

Es gibt zwei Arten von Sockelbeträgen.

• An vielen Hochschulstandorten berechtigt er dazu, den öffentlichen Personennahverkehr abends, am Wochenende und an Feiertagen zu nutzen. Wer auch außerhalb dieser Zeiten fahren will, muss ein weiteres Ticket für das Semesterhalbjahr gesondert erwerben.

• Eine andere Art von Sockelbetrag berechtigt nicht zur Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln, sondern ist ein reiner Solidaritätsbeitrag. Er finanziert lediglich die Möglichkeit, dass Studierende ein preiswertes Semesterticket erwerben. Dieses Modell wurde erstmals 1992 in Trier eingeführt, dort gilt mittlerweile jedoch auch das Solidar-Modell.

Rechtliche Auseinandersetzungen

Das Modell des Semestertickets ist unter Studierenden nicht unumstritten und wurde mehrfach juristisch angegangen. Bereits 1992 klagte ein Duisburger Student gegen das Semesterticket. Zuletzt stellten zwei Urteile des Bundesverwaltungsgerichts vom 12. Mai 1999 (‑ BVerwG 6 C 14.98 ‐ und ‑ BVerwG 6 C 10.98 ‐) klar, dass eine Studierendenschaft, die als Körperschaft des öffentlichen Rechts mit Pflichtmitgliedschaft verfasst ist, sowohl die Kompetenz hat, das Ticket einzuführen als sich auch öffentlich dazu äußern darf. Verfassungsbeschwerden gegen diese beiden Urteile wurden vom Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen (jeweils durch einstimmigen Beschluss der 2. Kammer des Ersten Senats des Bundesverfassungsgerichts vom 4. August 2000) (BVerfG, ‑ 1 BvR 1510/99 ‐ und ‑ 1 BvR 1410/99 ‐). Angesichts der „ausbildungsbedingten finanziellen Bedürftigkeit“ der Studierenden und der hohen Fahrtkosten diene das Semesterticket der Verbesserung der sozialen Situation der Studierenden. Die Tauglichkeit des Semestertickets sei an den Vorteilen für die Gesamtheit der Studierenden zu messen. Die zwangsweise Beteiligung aller Studierenden trage maßgeblich zum erreichten Umfang der Vergünstigung bei. Das Bundesverfassungsgericht würdigt dabei ausdrücklich, dass „die Verbesserung der Umweltbedingungen, die Entspannung der Parkplatzsituation und die Möglichkeit das Ticket zu Freizeitzwecken zu nutzen im Prinzip allen Studierenden zugute kommt“. Das Land Berlin hat das Semesterticket zudem gesetzlich geregelt.

Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/fehlend

Hochschulstandorte mit Semestertickets

Hochschulstandorte mit Semestertickets nach dem Solidar‐Modell

Hochschulstandort	seit	Geltungsbereich	Preis pro Semester
Aachen	2000	AVV, zudem die Bahnanschlüsse RE 4 bis Düsseldorf Hbf, RB 33 und RB 39 bis Mönchengladbach Hbf, sowie RE 1 und RE 9 bis Köln Hbf; seit SS 2009 NRW-Ticket	89,50 € (Stand WS 2008/09); 130,30 € (SS 2011); 102,42 € zzgl. 46,00 € NRW-Ticket (Stand WS 2014/15)
Augsburg		AVV Zone 10 und 20	54,90 €
Bamberg	2004	Alle Busse, sowie die Nahverkehrszüge der DB Regio in Stadt und Landkreis Bamberg	23,00 €
Bayreuth		Alle Busse, Nahverkehrszug von/nach Pegnitz sowie der Nahverkehrszug der agilis Verkehrsgesellschaft bis Kulmbach, zusätzlich Buslinie von Bayreuth nach Thurnau	40,30 €
Berlin	2002/03	VBB-Tarifbereich Berlin ABC	179,40 € (WS 2014/15) zzgl. Sozialfondsbeitrag 1,80–6,50 € je nach Hochschule
Bielefeld	1992	bis 2000 VOW, anschließend „Der Sechser“ (OWL Verkehr GmbH) und darüber hinaus DB Regio, ab WS 2008/09 auch NRW-Ticket	137,25 € (Stand WS 2012/13)
Bielefeld (FH)	1992	bis 2000 VOW, anschließend „Der Sechser“ (OWL Verkehr GmbH) und darüber hinaus DB Regio auch NRW-Ticket möglich	119,70 € NRW-Ticket 48,10 € (Stand WS 2015/16)
Bochum (RUB)		VRR, ab SS 2008 NRW-Ticket	156,16  € (Stand: WS 2014/15)
Bochum (EFH)	1993	VRR	87,12 € (SS 2008/WS 2008/09)
Bonn	1993	VRS, ab WS 2009/10 NRW-Ticket	168,20 € (WS 2015/16)
Brandenburg an der Havel	2001	VBB-Gesamtnetz und RE 1 und RB nach Magdeburg	105,50 € (SS 2014)
Braunschweig (TU, HBK)	1993 (TU)	VRB; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf, mit ME auch noch weiter bis nach Hamburg-Altona) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, ERB und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg
Bremen	1994	VBN, VEJ und Emsland sowie über die Verkehrsverbünde hinaus in den Nahverkehrszügen nach Cuxhaven, Wilhelmshaven, Esens (Ostfriesland), Norddeich, Rheine, Osnabrück Hbf, Hannover, Hamburg ab SS 2008 auch EVB bis Buxtehude und Verkehrsgemeinschaft Landkreis Cloppenburg (VGC; nur Busverkehre)	145,80 € (WS 2014/15) 155,76 € (WS 2015/16) zzgl. Sozialfondsbeitrag je nach Hochschule
Bremerhaven		siehe Bremen	siehe Bremen
Chemnitz	1994	VMS-Tarifzone 13 (Chemnitz) ab SS 2011 VMS sowie alle Nahverkehrszüge in Sachsen mit Ausnahmen der Schmalspurbahnen	52,50 € (WS 2010/11) 127,50 € (SS 2011)
Cottbus	2006	VBB-Gesamtnetz und RE 18	120,05 €(WS 2015/16 zzgl. 1,00 € Sozialbeitrag)
Coburg	2012	SÜC-Stadtbusse; AST; OVF-Überlandbusse im Landkreis-Coburg; Agilis von Lichtenfels nach Bad Rodach, DB auf der Strecke Sonneberg-Coburg-Lichtenfels-Bamberg	44,33 €(SoSe 2015)
Darmstadt (h_da & TU)	1991	zunächst mit der HEAG, ab 1996 mit dem RMV inkl. VRN-Übergangstarifgebiete	113,24 € € (WS 2014/15)
Darmstadt (EFH)	1998	RMV inkl. VRN-Übergangstarifgebiete, Linie R30 im NVV bis Kassel sowie IC/EC zwischen Heidelberg, Göttingen, Eisenach, Warburg, Bingen, Aschaffenburg und Mainz	84,95 €
Detmold	2006	ungefähr VVOWL	39,12 €
Dortmund	1991	VRR, ab SS 2008 NRW-Ticket	83,86 € (WS 2007/08); 139,56 € € (SS 2011)
Dresden	1993	VVO ab WS 2010/11 für die meisten Hochschulen zusätzlich alle Nahverkehrszüge in Sachsen mit Ausnahmen der Schmalspurbahnen (außer Döllnitzbahn)	105,60 € (SS 2009/10) 139,50 € (WS 2010/11; SS 2011) 145,20 € (WS 2011/12)
Düsseldorf		NRW-Ticket	130,82 € (SS 2011)
Duisburg-Essen	1992	VRR, ab WS 2008 NRW-Ticket	139,56 € (SS 2011)
Eisenach	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn)	30,90 € (Stand: WS 14/15)
Emden	2003	siehe Bremen	siehe Bremen
Erfurt	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn); sämtliche Verkehrsmittel in Erfurt und im restlichen VMT	138,30 € (Stand: WS 14/15)
Flensburg	2002	die Linien der Verkehrsgemeinschaft Flensburg im Stadtgebiet, die FördeBus-Strecke Flensburg-Holnis (Linie 21) und die Autokraft-Linie Flensburg-Tarup	28,50 €
Frankfurt am Main (Goethe Universität)		RMV, NVV und Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd
Frankfurt am Main (Fachhochschule Frankfurt am Main)		RMV
Frankfurt (Oder)		VBB-Gesamtnetz	109,80  € (WS 2015/16)
Fulda	2009	RMV+NVV	103,00 € (SS 2009)
Gelsenkirchen		VRR ab SS 2011 NRW-Ticket	VRR: 79,95 € NRW: +38,90 €
Gera	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn); sämtliche Verkehrsmittel in Gera und im restlichen VMT	65,60 € (Stand: WS 14/15)
Gießen		RMV, NVV + VGWS (ab WS 14/15)	121,09 € (WS 14/15)
Göttingen	2004	Nahverkehrszüge der DB Regio, metronom und eurobahn in Niedersachsen/Bremen und bis Hamburg Hbf. Zusätzliche Strecken bis Paderborn (NWB), Kassel (cantus), Bad Hersfeld (cantus) und Nordhausen (über Walkenried; DB). Ab WS14/15 auch Busticket für Göttingen enthalten.	96,19 € (2014)
Halberstadt		WVB HVG HBB	13,80 € (Stand: 2006)
Halle	2014	MDV-Vollticket	99 € (WS 2014/15)
Hamburg		Hamburger Verkehrsverbund – Gesamtbereich	165,60 € + Härtefonds (SS 2015)
Hannover	2003	Großraum-Verkehr Hannover (GVH) sowie Nahverkehrszüge der DB Regio, metronom, eurobahn und arriva in Niedersachsen/Bremen, bis Hamburg Hbf. und auf der Bahnstrecke von Rheine über Löhne nach Minden und Hameln	150,72 € (WS 2011/2012)
Hildesheim		Stadtverkehr (SVHi) und Regionalverkehr (RVHi) Hildesheim, Nahverkehrszüge der Deutschen Bahn AG (RE und RB in Niedersachsen, S-Bahn Hannover Streckennetz bis zur Landesgrenze; IC/EC Bremen Hbf – Norddeich Mole, Leer – Norddeich Mole, Leer – Emden und S-Bahn Hamburg auf der Relation HH-Harburg – Stade), sowie der Arriba, Züge der metronom, Züge der NordWestBahn auf der Relation Hildesheim – Bodenburg und Hildesheim – Bünde (Westf.), Züge der Eisenbahnen- und Verkehrsbetriebe Elbe – Weser GmbH und auf der Strecke des sogenannten Heidekreuzes der Erixx (Hannover – Soltau – Buchholz / Uelzen – Soltau – Bremen)	142,25 € (WS 2013/2014)
Hof	2010	Stadtbusverkehr, Münchberg–Hof mit Bussen der VG Bayreuth-Hof und Zügen der DB Regio	35,00 €
Ilmenau	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn)	30,90 € (Stand: WS 14/15)
Jena	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn); sämtliche Verkehrsmittel in Jena und im restlichen VMT	121,60 € (Stand: WS 14/15)
Kaiserslautern	1992	Teilbereich Westpfalz des VRN, ab WS 2007/08 komplettes VRN-Gebiet, zusätzlich DB-Strecke Bruchmühlbach-Miesau - Saarbrücken Hbf	108,39 € (WS 2012/13)
Kassel	1992	Gesamter Nordhessischer Verkehrsverbund sowie R 1 nach Göttingen, seit SS 2009 auch R 6 nach Eisenach, Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter im Regionalverkehr bis Paderborn (einschließlich Stadtverkehr), Regionalzüge nach Fulda	99,51 € (SS 2010)
Kiel	1994	Kernzone Kiel und angrenzender Ring inklusive der Fährlinien F2 der Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel und werktags der Fährlinie F1 (mit Ausnahmeregelungen) sowie eine Ermäßigung auf die Bus-Verbindung nach Hamburg (Autokraft)	56,50 € (WS 2015/16)
Köln	1993	NRW-Ticket	147,30 € (SS 2012) (VRS 104,90 € + NRW-Ticket 42,40 €)
Krefeld	1993	NRW-Ticket	129,02 €
Landshut	2009	Stadtbus Landshut	20 €
Leer (Ostfriesland)	2003	siehe Bremen	siehe Bremen
Leipzig	2008 erweitert 2014	MDV-Vollticket (seit 2008 an HTWK und HfTL, seit 2014 auch Universität Leipzig und Berufsakademie Sachsen, die anderen Hochschulen in Leipzig nutzen weiterhin das seit 1996 bestehende Sockelbetragsmodell)	109 € (WS 2014/15)
Lingen	2011 erweitert 2014	wie Hochschule Osnabrück, aber anstatt VOS gilt hier VGE-Süd und die Osnabrücker Bus-Linien 21 und 22	153,31 € (SS 15)
Lübeck	1993	Stadtverkehr Lübeck inkl. Bahnstrecke Lübeck-Travemünde-Lübeck Hbf – Lübeck-St. Jürgen/ Lübeck-Flughafen, außerdem starke Ermäßigung bei den Buslinien nach Hamburg und Berlin	46,80 € (WS 2011/12)
Lüneburg		Nahverkehrszüge der DB Regio, metronom und Arriva in Niedersachsen/Bremen und bis Hamburg Hbf sowie auf der Strecke Lüneburg-Lübeck bis Lübeck, S-Bahn in Hannover, sowie Hamburg-Harburg bis Stade und HVV-Busverkehr im Landkreis Lüneburg	145,16 € (WS 2014/15)
Magdeburg		alle Straßenbahnen, Busse und Fähren der Magdeburger Verkehrsbetriebe	25,00 € (im Semesterbeitrag von 66,50 € enthalten; Stand: SS 2011)
Mainz	1994/95	MVG, RMV inkl. VRN-Übergangstarifgebiete, RNN, Bahnstrecke zwischen Bacharach und Koblenz	195,93€ (WS 2015/16)
Marburg		RMV und NVV (ganz Hessen außer Kreis Bergstraße aber mit Mainz/Rheinland-Pfalz) und Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd, sowie EC/IC-Nutzung im RMV und NVV sowie bis zu den Bahnhöfen Aschaffenburg, Bingen, Eisenach, Göttingen, Heidelberg und Warburg	143,75 € (WS 2013/2014)
Mönchengladbach	1993	NRW-Ticket	129,02 €
Münster (Westfalen)	1992	VGM, Teile des VRL, Bahnstrecken bis Recklinghausen, Dortmund, Paderborn, Bielefeld, Osnabrück und Enschede. Ab Wintersemester 09/10 NRW-Ticket	127,95€ NRW-Ticket (WS 2013/14)
Nordhausen	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn); sämtliche Verkehrsmittel der Verkehrsbetriebe Nordhausen	50,90 € (Stand: WS 14/15)
Offenbach am Main		RMV
Oldenburg (Oldenburg)	1997 (Uni)/2003 (FH)	siehe Bremen	siehe Bremen
Osnabrück	1995 erweitert 2013	DB-Regio-Niedersachsen, WFB, erixx, metronom, NWB (Weser-Ems-Netz und Osnabrück – Bielefeld), VOS und einzelne Buslinien in das Gebiet der VGM (Uni: zusätzlich Weener – Leer und Bünde – Bodenburg)	HS: 166,56 € (SS 15) Uni: 169,01 € (SS 15)
Ottersberg		siehe Bremen	siehe Bremen
Paderborn	1993	NPH, Teile des VVOWL, Teile der VRL (jeweils inkl. vieler Strecken der DB Regio NRW, ERB und NWB in diesem Bereich), ab WS 2008/09 NRW-Ticket	182,18 € (WS 15/16)
Passau	2013	Stadtbus Passau	10 €
Pforzheim		VPE	17,00 €
Potsdam	2000	VBB-Gesamtnetz	156,70 € (WS 2015/16)
Regensburg	1999	RVV	49 € (WS 2012/13)
Rostock	1998	VVW Zone 1-6 (Stadtgebiet Rostock)	78 € (WS 2013/14)
Saarland	1994	SaarVV – zusätzlich bis Zweibrücken (Rheinland-Pfalz), Waldmohr (Rheinland-Pfalz) und Sarreguemines (Frankreich)	79,00 € (WS 2008/09 und SS 2009), 85,00 € (WS 2009/10 und SS 2010)
Salzgitter	2000 erweitert 2009	VRB; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf mit ME) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, MEr, ERX, RS und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg	114,09 € (Stand: WS 2013/14)
Schmalkalden	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn)	30,90 € (Stand: WS 14/15)
Siegen	1993	VGWS, im Schienenverkehr auch darüber hinaus, mit DB Regio und Hellertalbahn und BRS und VWS, seit SS 2008 in ganz Nordrhein-Westfalen	74,65 € zzgl. 35,80 € für die Ausdehnung des Gültigkeitsbereiches auf NRW (WS 2009/10)
Suderburg	2009	in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf mit ME) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, MEr, ERX, RS und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg	97,39 € (Stand: WS 2013/14)
Trier	1992	VRT, Nahverkehrszüge nach Perl, Saarbrücken, Koblenz, Jünkerath, Igel	126,80 € (Stand: WS 2014/2015)
Weimar	2009	Schienenpersonennahverkehr innerhalb Thüringens (außer Cantus-Bahn (Eisenach – Gerstungen), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen – Eisfelder Talmühle) und Oberweißbacher Bergbahn); sämtliche Verkehrsmittel in Weimar und im restlichen VMT	90,10 € (Stand: WS 14/15)
Wernigerode	2001	WVB HVG HBB	13,80 € (Stand: 2006)
Wiesbaden		RMV (inkl. Übergangstarifgebiet zum VRN), RNN, NVV	144,02 € (Stand: SS 2015)
Wildau		VBB-Gesamtnetz	149,60 € (WS 2014/15)
Wilhelmshaven	2003	siehe Bremen	siehe Bremen
Witten		VRR	79,95 €
Wolfenbüttel	2000 erweitert 2009	VRB; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf mit ME) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, MEr, ERX, RS und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg	114,09 € (Stand: WS 2013/14)
Wolfsburg	2000 erweitert 2009	VRB; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf mit ME) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, MEr, ERX, RS und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg	114,09 € (Stand: WS 2013/14)
Würzburg	1999 erweitert 2009	VVM	55 € (Stand: SS 2012)
Wuppertal		NRW-Ticket	174,46 € (WS 2015/16)
Zwickau	2002	VMS-Tarifzone 16 (Zwickau)	58 € (WS 2015/16)

Hochschulstandorte mit Semestertickets nach dem Sockelbetrags‐Modell

Hochschulstandort	Geltungsbereich	Sockelpreis	Ticketpreis
Albstadt-Sigmaringen	NALDO	14,10 € (Stand: Januar 2015)	78,90 € (Stand: Januar 2015)
Esslingen am Neckar	VVS	44,50 € (Stand: WS 15/16)	199,00 € (Stand 2015)
Freiburg im Breisgau	RVF	19,00 €	89,00 €
Heidelberg	VRN (ohne Westpfalz)	25,80 € (Stand WS 14/15)	155,00 €(Stand: 8/2015)
Heilbronn	HNV/NVH	13,00 €	81,00 €
Stuttgart-Hohenheim	VVS	44,50 € (Stand WS 15/16)	199,00 €(Stand 2015)
Karlsruhe	KVV	17,50 €	135,70 €
Konstanz	Buslinien der Stadtwerke Konstanz, außer Nachtschwärmer, Autofähre Konstanz–Meersburg inklusive Fahrrad, Züge der SBB Deutschland GmbH "seehas" zwischen Konstanz Bf und Konstanz-Wollmatingen; seit 2012 Zusatzkarte für das Gesamtnetz des Verkehrsverbund Hegau-Bodensee erhältlich	22,00 € (Uni) / 12,50 € (HTWG)	48,00 € (Stadtwerke) / 100,00€ (48,00+52,00€) mit Zusatzkarte
Künzelsau	HNV/NVH	13,00 €	81,00 €
Leipzig (nur HMT, HHL und HGB)	Sockelleistung: Linien (außer Sonderlinien) nach LVB-Haustarif gem. BB/Tarifbest. d. MDV f. LVB können genutzt werden: mo – fr v. 19.00 Uhr–05.00 Uhr u. an Wochenenden u. Feiertagen im Freistaat Sachsen ganztägig (v. 19.00 Uhr–05.00 Uhr kann 1 Fahrrad kostenlos mitgenommen werden)	35,00 € (WS 2015/2016)	–
	zzgl. z. Sockelleistung: Linien nach LVB-Haustarif gem. BB/Tarifbest. d. MDV f. LVB, wenn sie i. d. Zone 110 (Stadtgebiet Leipzig) verkehren		104,00 € (WS 2015/2016)
	zzgl. z. Sockelleistung: Linien nach LVB-Haustarif gem. BB/Tarifbest. d. MDV f. LVB, wenn sie i. d. Zonen d. LVB-Bedienungsgebietes (Zonen 110, 147, 151, 155, 156, 162, 168, 242) verkehren		114,00 € (WS 2015/2016)
Ludwigshafen am Rhein	VRN (ohne Westpfalz)	22,50 € (Stand: WS 2010/11)	155 € (Stand: 8/2015)
Mannheim	VRN (ohne Westpfalz)	20,80 € (Stand: WS 2014/15)	155,00 € (Stand: 8/2015)
München (seit WS 2013/14)	MVV	59,00 €	141,00 €
Nürtingen	VVS	44,50 € (Stand WS 15/16)	199,00 € (Stand 2015)
Reutlingen	NALDO	25,10 € (Stand: WS 15/16)	78,90 € (Stand: Januar 2015)
Rottenburg am Neckar	NALDO	25,10 €> (Stand: WS 15/16)	78,90 € (Stand: Januar 2015)
Stuttgart	VVS	44,50 € (Stand: WS 15/16)	199,00 € (Stand: 2015)
Tübingen	NALDO	25,10 € (Stand: WS 14/15)	78,90 € (Stand: Januar 2015)
Ulm (gemeinsam mit Neu-Ulm und Biberach)	DING	27,00 € (Stand: WS 2015/16)	114,00 € (Stand: Dezember 2015)
Worms	VRN (ohne Westpfalz)	22,50 € (Stand: WS 2010/11)	155,00 € (Stand: 8/2015)

Kultur-Semesterticket

Neben ÖPNV-Dienstleistungen streben manche Studierendenvertretungen auch vergleichbare Angebote im Kultursektor an.

So kooperiert der AStA der TU Darmstadt seit dem Wintersemester 2009/10 mit dem Staatstheater Darmstadt. Die Studierenden zahlen hierbei, wie beim Semesterticket einen Teil ihres Semesterbeitrages dafür, dass sie kostenlos Restkarten für Vorstellungen des Theaters erhalten. Zur gleichen Zeit schloss auch der AStA der Universität Saarbrücken mit dem dortigen Staatstheater eine Kooperation. Hier zahlen die Studierenden keinen Beitrag. Der Ausgleichsbetrag wird aus Rücklagen der Studierendenschaft bezahlt.

Der AStA der Universität Lüneburg führte zwei Jahre später ein ähnliches, größeres Projekt mit dem deutschlandweit ersten sogenannten Semesterticket Kultur ein. Seit dem Sommersemester 2011 ist jeder Studierende verpflichtet 2 € Semesterbeitrag für dieses Ticket zu zahlen und erhält dafür unter bestimmten Voraussetzungen freien Eintritt in vier Kultureinrichtungen der Stadt. Nach einer einjährigen Probephase stimmen bei den Hochschulwahlen im Dezember 2011 78,9 % der Studierenden an der Universität für eine Beibehaltung des Tickets.

Ähnlich wie in Darmstadt kooperiert seit der Spielzeit 2011/12 der AStA der Johannes Gutenberg-Universität Mainz mit dem Staatstheater Mainz. Hier wird 1 € pro Semester als Beitrag erhoben.

Diese Initiative wurde auch vom AStA der Georg-August-Universität Göttingen aufgenommen. Bei den Hochschulwahlen im Januar 2012 stimmten hier 50,4 % für die Einführung des dort Kunst & Kulturticket genannten Semestertickets ab dem Wintersemester 2012/13. Dieses umfasst elf Kunst- und Kultureinrichtungen der Stadt und kostet 2015 9,00 € pro Semester. Zum Wintersemester 2014/2015 wird ein Kulturticket an der Universität Hildesheim mit einem Beitrag von 5,50 Euro eingeführt. Besonderheit ist hier, dass neben Kultureinrichtungen, auch die von der Studierendenschaft geförderten Kunst- und Kulturprojekte ermäßigt werden.

Das Studierendenwerk Trier verfolgt mit seinem Kultursemesterticket Di-Mi-Do das Ziel den Trierer Studierenden bei acht öffentlichen Kultureinrichtungen Dienstag bis Donnerstag freien Eintritt auf Basis von Restkarten zu ermöglichen.

Österreich

Wien

In Wien wird ein Semesterticket von den Wiener Linien angeboten. Der Geltungszeitraum erstreckt sich im Wintersemester von Oktober bis Januar und im Sommersemester von Februar bis Juni. In der vorlesungsfreien Zeit dazwischen gibt es für Studierende die Möglichkeit, ein verbilligtes Monatsticket für 29,50 € zu beziehen. Da Semestertickets vom Staat Österreich sowie von der Stadt Wien subventioniert werden, reicht der Preis je nach Bezug von Studienbeihilfen und Wohnort von 50,50 € bis 128,50 €. Anders als bei dem zwangsverpflichtenden System in Deutschland, das aber nach dem Solidaritätsprinzip allen Studenten zugutekommt (verbilligtes Semesterticket für umgerechnet 17,50 €/Monat), kann hier jeder Student freiwillig entscheiden, ob er dieses Semesterticket kaufen will oder nicht.

Projekt an der Universität Linz

An der Johannes Kepler Universität Linz (JKU) in Linz, Oberösterreich wurde im Mai 2006 das Semesterticket bei einer Abstimmung durch die Studierenden knapp abgelehnt. Die JKU wäre die erste Universität Österreichs gewesen, die ein Semesterticket nach dem Solidar-Modell umsetzt. Das Ticket sollte 55 € je Semester kosten und als Netzkarte für alle Verkehrsmittel des Oberösterreichischen Verkehrsverbundes (OÖVV) gelten. Der Geltungsbereich hätte sich hierbei auf die Fläche des Bundeslandes Oberösterreich und auf einige weitere Linien erstreckt. Kritiker des Vorschlags hatten darin eine Überschreitung der Kompetenz der Studierendenvertretung (ÖH) und eine Bevormundung gesehen. Es wurde angeführt, dass das deutsche Recht nicht so ohne weiteres auf Österreich umgelegt werden kann und die rechtliche Lage (in Österreich) bisher ungeklärt ist.

Außerhalb Europas

Seit 2007 wird der Universal Transit Pass (U-Pass) an Studenten der drei Universitäten von Ottawa abgegeben. Wie beim europäischen Vorbild, werden die Konditionen zwischen den Studentenvertretern und dem Nahverkehrsunternehmen (OC Transpo) ausgehandelt und das Ticket ist für Vollzeitstudenten grundsätzlich verpflichtend. Ausnahmen bestehen für Blinde und Bewohner Québecs. Das Ticket gilt jeweils für 8 Monate (September–April) und für alle Verkehrsmittel der OC Transpo (in Ottawa und Gatineau).

Weblinks

• Informationen der Deutschen Bahn für das Semesterticket in Niedersachsen

Siehe auch

• Bürgerticket