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Autobahn A1 (Schweiz)

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Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/CH-A
Autobahn A1 in der Schweiz
Autobahn A1 (Schweiz)
Autobahn A1 (Schweiz) Autobahn A1 (Schweiz) Autobahn A1 (Schweiz)
Autobahn A1 (Schweiz) Autobahn A1 (Schweiz) Autobahn A1 (Schweiz) Autobahn A1 (Schweiz)
Karte
Verlauf der A1
Verlauf der A1

Basisdaten
Betreiber: Bundesamt für Strassen
Strassenbeginn: Perly-Certoux
(46° 8′ 54″ N, 6° 5′ 44″ O)
Strassenende: St. Margrethen
(47° 26′ 58″ N, 9° 39′ 14″ O)
Gesamtlänge: ca. 410[1] km

Kanton:

Nutzungsvoraussetzung: Autobahnvignette

Schwerverkehrsabgabe (Schweiz)

Strassenverlauf
Weiter auf A41 E25 E62
Grenzübergang Bardonnex (CH) –
St-Julien-en-Genevois (FR)
(1)  Perly
(2)  échangeur de Perly A1a H1
(1'240 m)  tunnel de Confignon
(3)  Bernex
(400 m)  tunnel de Chèvres
(251 m)  Pont d’Aigues-Vertes
(1'900 m)  tunnel de Vernier
(4)  Vernier
(5)  Meyrin
(6)  Genève-Aéroport
(200 m)  tranchée couverte de Aéroport
(7)  Le Grand-Saconnex / Ferney
(8)  Versoix Symbol: Rauf
(9)  échangeur Le Vengeron A1a Symbol: Runter
(251 m)  viaduc de Versoix
(10)  Coppet
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts aire de repos Pierre-Féline
(11)  Nyon
(12)  Gland
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts aire de service La Côte
(13)  Rolle
(14)  Aubonne
(260 m)  pont sur l’Aubonne
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts aire de repos St-Prex
(260 m)  pont sur le Boiron
(15)  Morges-Ouest
(16)  Morges-Est Symbol: Rauf
(250 m)  pont sur la Venoge amont
(17)  échangeur Ecublens A1a E23
(520 m) 
(18)  Lausanne-Crissier
(19)  échangeur Villars-Ste-Croix A9 E62
(20)  Cossonay
(21)  La Sarraz
(40 m)  Wildtierübergang Le Grand Bois, Oulens (seit 2011)
(496 m)  viaduc de Coudray
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts aire de service Bavois
(496 m)  pont sur le Talent
(22)  Chavornay
(375 m)  viaduc du Chêne
(23)  échangeur Essert-Pittet A9 E23
(600 m)  viaduc d'Ependes
(24)  échangeur Yverdon A5
(25)  Yverdon Sud H5
(240 m)  pont du Buron
(3'000 m)  tunnel de Pomy
(240 m)  tunnel de Champ-Baly
(430 m)  pont de Cuarny
(930 m)  pont de Cronay
(540 m)  pont sur la Menthue
(945 m)  viaduc des Vaux
(2'987 m)  tunnel de Arrissoules
(1'860 m)  tunnels des Bruyères
(112 m)  Wildtierübergang Chèfrefu
(950 m)  viaduc de Lully
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts aire de service Rose de la Broye
(466 m)  tunnel de Frasses
(26)  Estavayer-le-Lac
(540 m)  tunnel de Sévaz
(27)  Payerne
(458 m)  pont de Broye
(28)  Avenches
(617 m)  viaduc du Bois de Rosset
(2'300 m)  tunnel Les Vignes
(1'373 m)  tunnel de Combette
(29)  Murten H1 H22 Symbol: Rauf
(665 m)  Viadukt Löwenberg
(29)  Murten H1 H22 Symbol: Runter
(729 m)  Viadukt Galmiz
(30)  Kerzers
Symbol: Rechts Rastplatz Gurbrü
Symbol: Links Rastplatz Wileroltigen
(849 m)  Saaneviadukt
Wildtierübergang Mühleberg (Eröffnung 2024)
(31)  Mühleberg H1 H10 Symbol: Runter
(370 m)  Viadukt Gäbelbach
(32)  Bern-Brünnen
(510 m)  Tunnel Brünnen
(33)  Bern-Bethlehem H1 H10
(34)  Verzweigung Bern-Weyermannshaus A12 E27
(35)  Bern-Forsthaus H1 H10
(36)  Bern-Neufeld[2]
(1116 m)  Felsenauviadukt
(37)  Verzweigung Bern-Wankdorf A6
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Grauholz
(23 m)  Wildtierübergang Grauholz (seit 1995)
(38)  Verzweigung Schönbühl A6 E27
Symbol: Rechts Rastplatz Lindenrain
Symbol: Links Rastplatz Hurst
(50 m)  Wildtierübergang Birchiwald (seit 2002)
(39)  Kirchberg H1 H23
(280 m)  Tunnel Alchenflüh
(80 m)  Emme
Symbol: Rechts Rastplatz Chölfeld
(60 m)  Wildtierübergang Neu-Ischlag (seit 2002)
(40)  Kriegstetten
(41)  Verzweigung Luterbach A5
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Deitingen
(200 m)  Aarebrücke
(42)  Wangen H22
Symbol: Rechts Rastplatz Oberbipp
(43)  Niederbipp
(44)  Oensingen
(45)  Verzweigung Härkingen A2 E25 E35
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Gunzgen
(140 m)  Aarebrücke
(46)  Rothrist
(47)  Verzweigung Wiggertal A2 E35
(30 m)  Wiggerbrücke
(48)  Oftringen H2
Symbol: Links Rastplatz Oftringen
Wildtierübergang Oftringen
Symbol: Rechts Rastplatz Walterswil
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Kölliken
(49)  Aarau-West H24
(50 m)  Wildtierübergang Rynetel (seit 2020)
Symbol: Rechts Rastplatz Suhr
(50)  Aarau-Ost
Symbol: Links Rastplatz Lenzburg
(366 m)  Viadukt Aabachtal
(51)  Lenzburg
Symbol: Links Rastplatz Othmarsingen
(274 m)  Bünzbrücke
(52)  Mägenwil
Symbol: Rechts Rastplatz Birrhard
Wildtierunterführung Birretholz
(53)  Verzweigung Birrfeld A3 E60
(260 m)  Reussbrücke
(50 m)  Wildtierunterführung Grosszelg (seit 2004)
(54)  Baden-West
(1'080 m)  Bareggtunnel
(55)  Neuenhof H3 Symbol: Runter
(700 m / 370 m)  Neuenhoftunnel
(260 m)  Limmatbrücke
(56)  Wettingen-Ost
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Würenlos
(180 m)  Limmatbrücke
(57)  Spreitenbach Symbol: Runter
(58)  Dietikon
(160 m)  Limmatbrücke
(59)  Limmattal A1H A3 A4 E41
(60)  Weiningen Symbol: Rauf
(3'230 m)  Gubristtunnel
(61)  Zürich-Affoltern H17
(580 m)  Katzensee Überdeckung
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Rastplatz Büsisee
(62)  Zürich-Seebach
(380 m)  Stelzentunnel
(63)  Verzweigung Zürich-Nord A51
(64)  Verzweigung Zürich-Ost A1L
(65)  Wallisellen
(66)  Brüttisellen A15 H1
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Rastplatz Baltenswil
(67)  Effretikon
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Kemptthal
(68)  Winterthur-Töss H1
(162 m)  Tössbrücke
(69)  Winterthur-Wülflingen H7
(70)  Verzweigung Winterthur-Nord A4 E41
(71)  Winterthur-Ohringen H15
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Forrenberg
(72)  Oberwinterthur H1
(73)  Verzweigung Winterthur Ost A7 Symbol: Runter
(74)  Attikon Symbol: Rauf
Symbol: Links Rastplatz Oberweiher
Symbol: Rechts Rastplatz Stegen
(224 m)  Lützelmurgviadukt
(75)  Matzingen
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Rastplatz Hexentobel
Murgbrücke
(76)  Münchwilen
(76a)  Wil West
(77)  Wil H16
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte Thurau
(150 m)  Thurbrücke
Wildtierüberführung Wil – Utzwil
Glattbrücke
(78)  Oberbüren-Uzwil H7
Wildtierüberführung Utzwil – Gossau
(79)  Gossau
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Rastplatz Wildhus
(79a)  Verzweigung Gossau Ost A25 geplant
(80)  St. Gallen-Winkeln H7 H8
(675 m)  Sitterviadukt
(395 m)  Sitterwaldbrücke
(81)  St. Gallen-Kreuzbleiche
(1'440 m)  Rosenbergtunnel
(82)  St. Gallen-St. Fiden
(570 m)  Stephanshorntunnel
(83)  St. Gallen-Neudorf
(84)  Verzweigung Meggenhus A23
(450 m)  Goldachviadukt
Symbol: Rechts Rastplatz Sulzberg
Symbol: Links Rastplatz Linkolnsberg
(85)  Rheineck H7 H13
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte St. Margrethen
(86)  St. Margrethen E43 E60
Verzweigung St. Margrethen S18 E43 E60
Weiter auf A13 E43
Vorlage:AB/Wartung/Leer Autobahnzweig A1a (Genève)
(1)  échangeur de Perly A1 H1
(630 m)  tranchée couverte d'Arare
(600 m)  tranchée couverte de Saconnex-d'Arve
(2)  Lancy-Sud Symbol: Runter
(500 m)  tranchée couverte de Bachet-de-Pesay
(3)  La Praille H1 Symbol: Runter
(4)  Etoile H1
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Genève Centre / Les Vernets
Vorlage:AB/Wartung/Leer Autobahnzweig A1a (Genève Lac)
(1)  échangeur Le Vengeron A1 Symbol: Rauf
(2)  Genève Lac H1 Symbol: Runter
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Genève-Lac
Vorlage:AB/Wartung/Leer Autobahnzweig A1a (Lausanne)
(1)  échangeur Ecublens A1
(2)  Lausanne Malley H1
(3)  Lausanne-Malley
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Lausanne-Maladière
Vorlage:AB/Wartung/Leer Autobahnzweig A1H (Zürich Hardturm)
(1)  Limmattaler Kreuz A1 A3 A4 E41
Symbol: Links Rastplatz Oberengstringen
(180 m)  Limmatbrücke
(2)  Zürich-Altstetten H1 H3
(3)  Hardturm H1 H3
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Zürich-Pfingstweidstrasse H1 H3
Vorlage:AB/Wartung/Leer Autobahnzweig A1L (Zürich Letten)
(1)  Zürich-Letten
(1'910 m)  Milchbucktunnel
Autobahnbeginn
(2)  Zürich-Unterstrass H1 H4 H17
Schöneichtunnel
(3)  Zürich-Schwamendingen H1
Schöneichtunnel
Einhausung Schwamendingen
(4)  Zürich-Aubrugg
(5)  Verzweigung Zürich-Ost A1L A4
  • In Bau
  • In Planung

    • Die Autobahn A1 durchquert die Schweiz in Ost-West-Richtung. Sie ist mit 410 km Länge die längste Autobahn in der Schweiz und macht ungefähr ein Fünftel des schweizerischen Nationalstrassennetzes aus. Sie verbindet das südwestlich gelegene Genf mit St. Gallen im Nordosten und endet in St. Margrethen an der österreichischen Grenze. Heute ist sie durchgehend als richtungsgetrennte Autobahn mit mindestens zwei Spuren und einem Pannenstreifen pro Fahrtrichtung ausgeführt.

    Die A1 ist mit der Nationalstrasse N1 weitgehend deckungsgleich; sie wurde bis 1996 als N1 ausgeschildert. Die Kilometrierung beginnt bei Genf[3], aber auch die Strecke Bern-Zürich beginnt mit Streckenkilometer 0.[4]

    Geschichte

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    Bereits die 1956 von den Automobilclubs der Schweiz eingereichte Volksinitiative zur Verbesserung des Strassennetzes schlug den Bau einer Autostrasse auf der West-Ost-Verbindung vor.

    Am 10. Mai 1962 wurde die Grauholzautobahn als erstes Teilstück der N1 eröffnet. Der acht Kilometer lange Abschnitt diente zur Entlastung der Hauptstrasse durch Zollikofen.[5]

    Am 1. Mai 1964, pünktlich zur Landesausstellung in Lausanne, folgte ein erstes längeres Stück Autobahn, der 60 Kilometer lange Abschnitt Genf–Lausanne der N1.[6] Am 10. Mai 1967 entstand mit der Fertigstellung der Strecke von Oensingen bis Hunzenschwil ein weiteres Stück der N1.[7] Es war damals mit 84 Kilometer Länge die längste zusammenhängende Autobahn der Schweiz (von Bern bis Lenzburg). Am 16. August 1967 wurde die erste Raststätte in Kölliken eröffnet. Die Autofahrer mussten sich zuerst an die höheren Geschwindigkeiten gewöhnen. So kam es am Pfingstwochenende nach der Eröffnung zu mehreren Auffahrunfällen. Ebenso musste die Polizei diversen Autofahrern helfen, die mangels Tankstellen mit leerem Tank liegen blieben.[8]

    Chronologie der Streckeneröffnungen[9][10]
    Teilstück Jahr[11] Länge
    (km)
    Bern-Wankdorf – Schönbühl 1962 08
    Genf – Lausanne 1964 60
    Rheineck – St. Margrethen 1964 07
    Schönbühl – Kriegstetten 1965
    Kriegstetten – Oensingen 1966
    Oensingen – Lenzburg 1967 40
    Lenzburg – Neuenhof 1970 12,6
    Neuenhof – Zürich 1971
    Winterthur – St. Gallen Winkeln 1970
    St. Gallen Neudorf – Rheineck 1972
    Zürich – Winterthur 1974
    Bern-Bümpliz – Bern-Wankdorf 1977
    Umfahrung Lausanne 1981
    Murten – Bern-Bümpliz 1981
    Lausanne – Yverdon 1983
    Nordumfahrung Zürich 1985 12
    Stadtautobahn St. Gallen[12] 1987
    Bardonnex – Genf 1993
    Yverdon – Murten 2001 46

    Die Autobahnraststätte bei Würenlos im Aargau war bei ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1972 das weltweit grösste Autobahnbrückenrestaurant. Die Shoppingbrücke misst 140 Meter und bietet Platz für 16 Läden. Wegen seiner Form erhielt das Bauwerk den Spitznamen «Fressbalken».[6]

    Die 1985 eröffnete Nordumfahrung Zürich verbindet die Autobahnabschnitte westlich und östlich der Agglomeration Zürich. Nach einem früheren, am Widerstand in der Bevölkerung gescheiterten Projekt, dem sogenannten Zürcher Expressstrassen-Y, wäre die N1 mitten durch die Stadt Zürich gebaut worden. Der Durchgangsverkehr musste vor der Eröffnung der Nordumfahrung jahrelang die provisorische Verbindung Hardbrücke-Rosengartenstrasse benützen.[13] Zwei Jahre später wurde die Stadtautobahn St. Gallen SA1 zusammen mit dem Rosenbergtunnel eröffnet.[14]

    1995 kam es zum längsten Verkehrsstau auf der N1, als nach mehreren Unfällen im Ferienverkehr die Strecke zwischen Bern und Niederbipp auf 53 Kilometern blockiert war.[15]

    1996 wurden die Schweizer Autobahnen nach dem europäischen Muster von N wie Nationalstrasse auf A wie Autobahn umbenannt.

    Am 5. April 2001 wurde als letztes Teilstück der A1 der Abschnitt zwischen Murten und Yverdon eröffnet. Diesem Teilstück erwuchs in der Bevölkerung Widerstand, der im April 1990 mit der Kleeblatt-Initiative seinen Höhepunkt erreichte. Die Autobahn ist über einen Rollweg bei der Halle 5 mit dem Militärflugplatz Payerne verbunden und kann notfalls als zusätzliche Start- und Landepiste verwendet werden, jedoch wurde seit dem Bau der Autobahn diese Möglichkeit noch nie genutzt. Am 5. Juni 2024 wurde ein Test mit Starts und Landungen von F/A-18-Kampfjets durchgeführt und der Abschnitt zwischen Avenches und Payerne für knapp 36 Stunden gesperrt.[16][17]

    Auf 2009 bis 2017 wurden mehrere Ein- und Ausfahrten im Kanton Aargau zwischen den Anschlüssen Aarau West und Birrfeld unter Zuhilfenahme des Pannenstreifens verlängert. Dadurch sollte der Verkehr auf der Autobahn flüssiger werden.[18]

    Wildtierkorridore

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    Seit 2003 arbeitet der Bund an der Sanierung der Wildtierkorridore. Infolge wurde im Jahr 2020 zwischen Gränichen und Suhr eine Wildtierbrücke über die A1 eröffnet.[19]

    Verkehrsmanagement

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    Seit Ende Februar 2024, bis voraussichtlich im November, wird auf dem Abschnitt zwischen Bern-Bethlehem und Kirchberg ein neues Verkehrsmanagementsystem installiert. Zwischen Kirchberg und Kriegstetten wurde dies bereits zuvor umgesetzt.[20]

    Autobahnzubringer

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    Zubringer der Nationalstrasse N1 gemäss Bundesbeschluss über das Nationalstrassennetz.[21] In der Tabelle unten sind Autostrassenabschnitte gelb, Autobahnabschnitte grün hinterlegt.

    Signatur
    der ASTRA     		A-
    Nummer     		(Über-)Namen Verlauf Länge
    N1K Kreuzbleiche St. Gallen-Kreuzbleiche A1 – Rosenbergstrasse H7 ca. 1 km
    N1L A1L Letten Zürich Ost A1 – Zürich Unterstrass – Zürich Letten ca. 4 km
    N1H A1H Hardturm Limmattal A1 – Zürich Hardturm ca. 5,5 km
    N1R A1R Aaretalstrasse H5 Rupperswil – Rohr H5 ca. 5,5 km
    N1T Neufeldtunnel Bern-Neufeld A1 – Bern (Tiefenaustrasse) H1H12 ca. 1 km
    N1F Bern-ForsthausA1 – Bern (Insel) H1H10 ca. 0,5 km
    N1M A1a Ecublens A1a – Lausanne Maladière ca. 4 km
    N1G A1a Le Vengeron A1 – Genève Lac/Route de Meyrin ca. 1,5 km
    N1E A1a Voie centrale Perly A1 - Lancy Süd A1a – La Praille/Carrefour de l’Etoile ca. 4 km

    Ein ehemaliger Zubringer bis 2020 war der heutige A23-Abschnitt von der Verzweigung Meggenhus nach Arbon, die A1.1.

    Ausbauprojekte

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    Härkingen–Wiggertal

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    Die von 4 auf 6 Spuren verbreiterte Strasse mit einer Brücke über die Aare wurde im Jahr 2015 in Betrieb genommen. In diesem Bereich benützen die A2 und die A1 einen gemeinsamen Strassenverlauf.[22]

    Luterbach–Härkingen

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    Die Strecke zwischen den Verzweigungen Härkingen und Luterbach könnte gemäss einem neuen Projekt von 2022 bis 2030 auf 6 Spuren erweitert werden. Die A1 ist in diesem Bereich sehr stark belastet, da es keine weitere Ost-West-Autobahn in diesem Bereich am Jurasüdfuss gibt.[23] Vom Flächenverbrauch betroffene Landwirte haben am 14. August 2019 mehrere Mahnfeuer auf den betroffenen Flächen entzündet.[24] Mit Stand September 2019 waren fast 200 Einsprachen gegen den Ausbau hängig.[25] Im Dezember 2020 wurden die Einsprachen in wesentlichen Punkten vom UVEK abgelehnt und in einer Verfügung faktisch die Baubewilligung erteilt.[26] Das Bundesverwaltungsgericht musste nun ein Urteil fällen,[27] welches am 17. Juli 2023 erfolgte. Da keine Beschwerden gegen dieses Urteil beim Bundesgericht eingingen, wurde die Plangenehmigungsverfügung rechtskräftig. Die Hauptarbeiten zum Ausbau sollen im Mai 2025 beginnen.[28]

    Region Zürich

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    In der Region Zürich ist das Verkehrsaufkommen auf der A1 besonders gross, mehrere Autobahnstrecken sind regelmässig überlastet. Schwierig war früher oft die Verkehrslage beim Bareggtunnel, der zur von den Autobahnen A1 und A3 gemeinsam benutzten Strecke Birrfeld–Verzweigung Limmattal gehört. Die Autobahn hat in diesem Abschnitt drei Fahrstreifen in beiden Richtungen, während die beiden alten Tunnelröhren dagegen nur je zweispurig (ohne Pannenstreifen) ausgelegt waren. Mit dem Bau einer dritten dreispurigen Tunnelröhre für die Fahrtrichtung Bern und der Zuteilung der beiden alten Tunnelröhren zu den Spuren in Richtung Zürich konnte dieser Flaschenhals beseitigt werden. Seither häuften sich die Verkehrsstaus allerdings am Gubristtunnel, der im Rahmen der Nordumfahrung Zürich (N1c/N20) gebaut und nur zweispurig ausgeführt worden ist, heute jedoch den Verkehr der Autobahnen A1 und A4 aufnimmt. Am 6. Juni 2016 begannen die Hauptarbeiten zum Ausbau der Nordumfahrung von Zürich.[29]

    Zur Entlastung des Wohnquartiers Zürich-Schwamendingens wird 2025 die an den Schöneichtunnel angebaute Einhausung Schwamendingen eröffnet.

    Region Bern

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    Im Jahr 2022 war die durchschnittliche Verkehrsstärke auf dem Abschnitt zwischen Bern-Wankdorf und Schönbühl im Vergleich zum Vorjahr um 4,5 % auf rund 110'000 Fahrzeugen pro Tag gestiegen, womit er zu den meistbefahrenen Autobahnabschnitten der Schweiz zählt.[30] Letztmals wurde hier in den 1990er Jahren erweitert, als von vier auf sechs Spuren ausgebaut wurde.[31] Im Grauholz zwischen Bern-Wankdorf und Schönbühl war geplant, die A1 von sechs auf acht Spuren auszubauen. Auf dem Abschnitt zwischen Schönbühl und Kirchberg sollte ein Ausbau von vier auf sechs Spuren erfolgen. Die Gemeinderäte der Stadt Bern und der Gemeinde Zollikofen, sowie fünf weitere Gemeinden, haben Einsprachen beim UVEK gegen den Ausbau zwischen Bern-Wankdorf und Schönbühl eingelegt.[32][33] Insgesamt sind 64 Einsprachen beim Bund eingegangen.[34][33] Gegen den Bundesbeschluss, der unter anderen Projekten auch diesen Ausbau enthielt, wurde das fakultative Referendum ergriffen. Am 24. November 2024 wurde die Vorlage in der eidgenössischen Volksabstimmung über den Ausbauschritt 2023 für die Nationalstrassen von 52,7 Prozent der Stimmenden abgelehnt.[35][36] Die Stadt Bern hat mit 74,7 Prozent, die Gemeinden Moosseedorf, Ittigen, Urtenen-Schönbühl und Zollikofen haben mit Nein-Mehrheiten zwischen 57,8 und 60 Prozent abgelehnt.[37]

    Der Autobahnknoten Bern-Wankdorf soll um- und ausgebaut werden.[38][39][40] Ausserdem plant der Bund einen Ausbau des Felsenauviadukts.[41]

    Region St. Gallen

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    Region Genfersee

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    Im Rahmen des «Ausbauschrittes 2023» (siehe oben Region Bern) sollte auch der Abschnitt Le Vengeron (bei Genf)–Coppet–Nyon auf sechs Spuren erweitert werden. Dieser Ausbau wurde in der Volksabstimmung vom 24. November 2024 nicht nur auf nationaler Ebene, sondern auch durch die unmittelbar betroffenen Kantone Genf und Waadt abgelehnt (mit 57,05 bzw. 58,61 Prozent Nein-Stimmen).[36]

    Motion zum Ausbau auf sechs Spuren

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    Eine am 17. März 2023 eingereichte Motion von Nationalrat Erich Hess (SVP) wollte den Bundesrat beauftragen, «die Autobahn A1 auf den Streckenabschnitten Bern–Zürich und Lausanne–Genf auf mindestens sechs Spuren auszubauen». Der Bundesrat beantragte die Annahme der Motion. Nachdem der Nationalrat der Motion mit 94 zu 87 Stimmen zugestimmt hatte, wurde sie durch den Ständerat am 19. Dezember 2023 mit 31 zu 12 Stimmen definitiv angenommen. Der Bundesrat ist damit beauftragt, dem Parlament eine entsprechende Vorlage zu unterbreiten; er kann aber auch die Abschreibung der Motion beantragen.[42] Bundesrat Albert Rösti erklärte nach dem negativen Ausgang der Volksabstimmung vom 24. November 2024, die Motion sei nicht mehr umsetzbar.[43]

    Europastrassen

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    E23 (Metz FrankreichFrankreich – Vallorbe –)
    Verzweigung Essert-Pittet A9 – Verzweigung Ecublens A1a
    (– Lausanne)
    E25 (Hoek van Holland NiederlandeNiederlande – Basel –)
    Verzweigung Härkingen A2 – Bern – Genf – Grenzübergang Bardonnex
    (– Palermo ItalienItalien)
    E27 (Belfort FrankreichFrankreich – Porrentruy –)
    Verzweigung Schönbühl A6 – Verzweigung Bern-Weyermannshaus A12
    (– Vevey – Aosta ItalienItalien)
    E35 (Amsterdam NiederlandeNiederlande – Basel –)
    Verzweigung Härkingen A2 – Verzweigung Wiggertal A2
    (– Chiasso – Rom ItalienItalien)
    E41 (Dortmund Deutschland – Bargen – )
    Verzweigung Winterthur Nord A4 – Zürich Nord – Autobahnkreuz Limmattal
    (– Altdorf) A4
    E60 (Brest FrankreichFrankreich – Basel –)
    Verzweigung Birrfeld A3 – St. Margrethen H7
    (– Irkeschtam Kirgisistan)
    E62 (Nantes FrankreichFrankreich–)
    Grenzübergang Bardonnex – Genf – Verzweigung Villars-Ste-Croix A9
    (– Simplonpass – Genua ItalienItalien)

    Bilder

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    Ehrung

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    Der A1 wurde ein Song von Toni Vescoli gewidmet, der den Titel N1 trägt und 1983 erschienen ist. Er beschreibt die allgemeine Hassliebe zur A1, die damals noch als Nationalstrasse 1 (Kurzform N1) bezeichnet wurde und erwähnt auch andere Autobahnen der Schweiz.[44]

    Siehe auch

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    [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
    Commons: Autobahn A1 (Schweiz) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise und Anmerkungen

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    1. ↑ Am östlichen Autobahnende in St. Margrethen endet die Kilometrierung bei km 406,8. Quelle: Layer «Nationalstrassenachsen» auf map.geo.admin.ch
    2. ↑ Eröffnung Neufeldtunnel 2009 (Memento vom 3. Januar 2015 im Internet Archive) (PDF)
    3. ↑ Kilometer 0 bei Genf (2019)
    4. ↑ Kilometer 84 zwischen Aarau und Zürich
    5. ↑ Eröffnung Grauholz-Autobahn im Mai 1962. Schweizer Radio und Fernsehen, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. März 2014; abgerufen am 23. Dezember 2012.
    6. ↑ a b Die Autobahn A1. SRF, abgerufen am 31. Mai 2016.
    7. ↑ Verkehrsübergabe der N 1 zwischen Oensingen und Hunzenschwil. In: Neue Zürcher Zeitung. Band 188, Nr. 2061, 11. Mai 1967, S. 9 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 17. Mai 2023]).
    8. ↑ Staus, Unfälle und die Polizei als Retter in der Benzin-Not: Sonntagsfahrer waren anfangs überfordert. In: az Aargauer Zeitung. 8. August 2017 (aargauerzeitung.ch [abgerufen am 21. September 2017]).
    9. ↑ Paul Schneeberger: Die Hauptstrasse – Die A1: Drei Perspektiven auf die meistbefahrene Autobahn der Schweiz. In: Neue Zürcher Zeitung. Nr. 3, 5. Januar 2018, S. 44 (nzz.ch [abgerufen am 5. Januar 2018]).
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    14. ↑ Daniel Wirth: ST.GALLEN: Die Stadtautobahn wird zum Nadelöhr. Abgerufen am 12. Oktober 2020.
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    18. ↑ Alle zwei bis drei Sekunden ein Auto: A1-Anschlüsse werden verlängert. In: az Aargauer Zeitung. 21. September 2017 (aargauerzeitung.ch [abgerufen am 21. September 2017]).
    19. ↑ Neugebaute Wildtierkorridore - Allerletzte Hürden versperren Reh und Wildsau weiterhin den Weg. In: srf.ch. 10. August 2022, abgerufen am 27. März 2023.
    20. ↑ A1 Bern-Bethlehem - Kirchberg: Baustart für GHGW-Anlage. In: neo1.ch. 28. Februar 2024, abgerufen am 2. April 2024.
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    Strassensystem in der Schweiz
    Autobahnen und -strassen (Liste)

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    Hauptstrassen (Liste)

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