Mercedes-Benz R 129

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 500SL (1989–1995)

Mercedes-Benz 500SL (1989–1995)
R 129
Hersteller: Daimler-Benz/
DaimlerChrysler
Verkaufsbezeichnung: SL-Klasse
Produktionszeitraum: 1989–2001
Klasse: Sportwagen, Oberklasse
Karosserieversionen: Roadster, Stoffverdeck
Motoren: Ottomotoren:
2,8–7,3 Liter
(140–386 kW)
Länge: 4499 mm
Breite: 1812 mm
Höhe: 1296 mm
Radstand: 2515 mm
Leergewicht: 1700–2050 kg
Vorgängermodell: Mercedes-Benz R 107
Nachfolgemodell: Mercedes-Benz R 230

Der Mercedes-Benz R 129 ist ein Roadster. Der zweisitzige Sportwagen gehört zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.

Der Mercedes R 129 wurde als Nachfolgemodell des R 107 von 1989 bis 2001 produziert. 2001 wurde er durch den R 230 abgelöst. Während der langen Bauzeit des Modells wurde die Mercedes-Nomenklatur geändert, sodass die frühen Exemplare als SL-Modell (mit hintenangestelltem SL, z. B. 500 SL) verkauft wurden. Ab 1993 wurden die Klassenbezeichnungen eingeführt und der R 129 wurde zur SL-Klasse (mit vorangestelltem SL, z. B. SL 500).

Inhaltsverzeichnis

Technik [Bearbeiten]

Der R 129 nutzt bei eigenständiger und kürzerer, jedoch aus Stabilitätsgründen nicht leichterer Karosserie im Wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse. Beim Baumuster R 129 war das zunächst der W 140 und nach dessen Auslaufen sein Nachfolger W 220. Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise (auch beim R 129) deutlich länger reicht als die der entsprechenden S-Klasse-Limousinen, gab es auch beim R 129 einen Modellübergang mit teilweisem Wechsel der Antriebstechnik. Markant war hierbei der Übergang von den klassischen Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preisgünstiger zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik umgestellt.

Innovationen [Bearbeiten]

Beim R 129 wurde zum ersten Mal ein automatischer Überrollbügel verwendet, der im Falle eines Überschlags binnen 0,3 Sekunden ausfährt. Ein weiteres Sicherheitsfeature sind die A-Säulen, die für den Fall eines Überschlags weitgehend knicksicher sind. Neu waren die Integralsitze, bei denen der Gurt und die Kopfstütze in den Sitz integriert sind. Sie bieten deutlich besseren Seitenhalt als die bis dahin verwendeten Sitze. Ab September 1989 war für den 300 SL-24 ein Fünfgang-Automatikgetriebe lieferbar. Für die Achtzylinder waren zu dieser Zeit die schmalen Zahnradsätze noch nicht stabil genug.

Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehört ein Hardtop, dass ein Jahr nach Produktionsstart für kurze Zeit gegen Minderpreis abbestellt werden konnte und welches im Winterbetrieb das Stoffverdeck schützt. Als Zubehör war ab der ersten Modellpflege ein Panorama-Hardtop erhältlich, welches ein gewisses „Cabriogefühl“ auch in den Wintermonaten ermöglichte.

Modellpflege [Bearbeiten]

1. Modellpflege im September 1995; vorgestellt auf der Frankfurter IAA
  • neugestaltete Front- und Heckstoßfänger
  • farblose Deckgläser an den vorderen Blinkleuchten
  • dezent veränderter Kühlergrill mit nunmehr sechs statt sieben Lamellen
  • Seitenwandverkleidungen und Stoßfänger nicht mehr in Kontrast- sondern in Wagenfarbe
  • rot erscheinende, bichromatische Heckleuchten
  • neue Leichtmetallräder im 12-Loch-Design
  • Türverkleidungen, Lenkrad und Sitzdesign leicht modifiziert
  • neues 5-Gang-Automatikgetriebe für SL 500 und SL 600
  • modifizierter V12- und 5,0-l-V8-Motor
  • Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (Serie nur beim SL 600)
  • Aluminium-Hardtop mit Glasdach und Sonnenrollo (Option)
  • Xenon-Scheinwerfer (Option)
  • ab Juni 1996 neues Automatikgetriebe auch für SL 280 und SL 320
2. Modellpflege im April 1998; vorgestellt auf dem Turiner Automobilsalon
  • neue V6- und V8-Motoren mit Drei-Ventil-Technik
  • neue, ovale Abgasendrohre
  • Außenspiegel im SLK-Design
  • Neu gestalltete Rückleuchten
  • Türgriffe und Karosserie-Anbauteile in Wagenfarbe lackiert
  • Überarbeitete und größere Bremsanlage an der Vorderachse mit neugestalteten Fünfloch - Leichtmetallrädern und Reifen der Dimension 245/45 ZR 17
  • ab Juni 1998: SL 60 AMG nicht mehr lieferbar

Motoren [Bearbeiten]

Motorraum des 300 SL mit M 103 R6, Bj. 1991
Motorraum des 500 SL mit M 119 V8, Bj. 1993

Im R 129 wurden durchgängig Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder angeboten. Anfangs standen die Modelle 300 SL, 300 SL-24 und 500 SL in den Preislisten. Ab 1992 war dann der erste Zwölfzylinder im SL, der 600 SL (später SL 600) lieferbar. Nach und nach bekam der SL die moderneren V6- und V8-Motoren aus der S-Klasse. Diese hatten Doppelzündung und drei Ventile pro Zylinder.

Bilder [Bearbeiten]

  • Mercedes-Benz SL (1989–1995)

  • Heckansicht

  • Armaturenbrett des 500 SL (1989–1995)

  • Interieur des 500 SL (1989–1995)

  • Notsitze mit liegendem Überrollbügel des 500 SL (1989–1995)

  • Mercedes-Benz SL (1995–1998)

  • Mercedes-Benz SL (1998–2001)

Technische Daten [Bearbeiten]

Sechszylinder-Ottomotoren
Kenngrößen SL 280 300 SL 300 SL-24 SL 320
Bauzeitraum 1993–1998 1998–2001 1989–1993 1989–1993 1993–1998 1998–2001
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* M 104 E 28 M 112 E 28 M 103 E 30 M 104 E 30 M 104 E 32 M 112 E 32
Motortyp R6-Ottomotor V6-Ottomotor R6-Ottomotor V6-Ottomotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung —
Hubraum 2799 cm³ 2960 cm³ 3199 cm³
max. Leistung 142 kW (193 PS)
bei 5500/min		 150 kW (204 PS)
bei 5700/min		 140 kW (190 PS)
bei 5700/min		 170 kW (231 PS)
bei 6300/min		 170 kW (231 PS)
bei 5600/min		 165 kW (224 PS)
bei 5600/min
max. Drehmoment 270 Nm
bei 3750/min		 270 Nm
bei 3000–5000/min		 260 Nm
bei 4500/min		 272 Nm
bei 4600/min		 315 Nm
bei 3750/min		 315 Nm
bei 3000–4800/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[ optional ]		 5-Gang-Schaltgetriebe
[ 4-Gang-Automatikgetriebe/
5-Gang-Automatikgetriebe/
elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe ]1		 5-Gang-Schaltgetriebe
[ elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe ]		 5-Gang-Schaltgetriebe
[ 4-Gang-Automatikgetriebe ]		 5-Gang-Schaltgetriebe
[ 4-Gang-Automatikgetriebe/
5-Gang-Automatikgetriebe ]2		 5-Gang-Automatikgetriebe/
elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe3		 elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
[ 225 km/h/
225 km/h/
225 km/h ]		 232 km/h
[ 228 km/h ]		 228 km/h
[ 223 km/h ]		 240 km/h
[ 235 km/h/
230 km/h ]		 240 km/h/
240 km/h		 238 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h		 10,2 s
[ 9,9 s/
9,9 s/
9,9 s ]		 9,5 s
[ 9,5 s ]		 9,3 s
[ 9,5 s ]		 8,4 s
[ 8,4 s/
8,4 s ]		 8,4 s/
8,4 s		 8,4 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)		 11,0 l Super
[ 11,0 l Super/
10,7 l Super/
10,8 l Super ]		 11,4 l Super
[ 11,3 l Super ]		 11,6 l Super
[ 11,7 l Super ]		 11,8 l Super
[ 11,8 l Super/
11,3 l Super ]		 11,0 l Super/
10,9 l Super		 11,5 l Super
CO2-Emission
(kombiniert)		 261 g/km
[ 261 g/km/
254 g/km/
256 g/km ]		 270 g/km
[ 268 g/km ]		 275 g/km
[ 277 g/km ]		 280 g/km
[ 280 g/km/
268 g/km ]		 261 g/km/
258 g/km		 273 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 1/Euro 24 Euro 3 Euro 1 Euro 1/Euro 24 Euro 3
1 Auf Wunsch gab es ein 4-Gang-Automatikgetriebe oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe, die beide ab Juni 1996 durch ein ebenfalls optional erhältliches elektronisch gesteuertes 5-Gang-Automatikgetriebe abgelöst wurden.
2 Auf Wunsch gab es ein 4-Gang-Automatikgetriebe oder ab September 1989 ein 5-Gang-Automatikgetriebe.
3 Bis 1995 war das 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.
4 Die Modelle SL 280 und SL 320 sind bereits ab Werk auf die Abgasnorm Euro 2 ausgelegt, im Fahrzeugschein sind diese jedoch noch der Abgasnorm Euro 1 zugeordnet. Es besteht die Möglichkeit einer kostenlosen Steuer-Umschlüsselung auf Euro 2.
Achtzylinder-Ottomotoren
Kenngrößen 500 SL SL 500 SL 55 AMG SL 60 AMG
Bauzeitraum 1989–1992 1992–1993 1993–1995 1995–1998 1998–2001 1999–2001 1993–1998
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* M 119 E 50 M 113 E 50 M 113 E 55 M 119 E 60
Motortyp V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung —
Hubraum 4973 cm³ 4966 cm³ 5439 cm³ 5956 cm³
max. Leistung 240 kW (326 PS)
bei 5500/min;		 235 kW (320 PS)
bei 5600/min		 225 kW (306 PS)
bei 5600/min		 260 kW (354 PS)
bei 5500/min		 280 kW (381 PS)
bei 5500/min
max. Drehmoment 450 Nm
bei 4000/min		 470 Nm
bei 3900/min		 460 Nm
bei 2700–4250 /min		 530 Nm
bei 3000/min		 580 Nm
bei 3750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[ optional ]		 4-Gang-Automatikgetriebe elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe 4-Gang-Automatikgetriebe/
elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe1
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h		 6,2 s 6,5 s 5,9 s 5,6 s/
5,8 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)		 12,9 l Super 12,4 l Super 12,7 l Super 12,8 l Super 12,4 l Super/
12,4 l Super
CO2-Emission
(kombiniert)		 306 g/km 294 g/km 301 g/km 303 g/km 294 g/km/
294 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 1 Euro 3 Euro 1
1 Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1996 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.
Zwölfzylinder-Ottomotoren
Kenngrößen 600 SL SL 600 SL 70 AMG SL 73 AMG
Bauzeitraum 1992–1993 1993–2001 1998–2001 1995/1998–2001
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* M 120 E 60 M 120 E 70 M 120 E 73
Motortyp V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung —
Hubraum 5987 cm³ 7055 cm³ 7291 cm³
max. Leistung 290 kW (394 PS)
bei 5200/min		 365 kW (496 PS)
bei 5500/min		 386 kW (525 PS)
bei 5500/min
max. Drehmoment 570 Nm
bei 3800/min		 720 Nm
bei 3900/min		 750 Nm
bei 4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[ optional ]		 4-Gang-Automatikgetriebe 4-Gang-Automatikgetriebe/
elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe1		 elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h		 6,1 s 5,0 s 4,8 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)		 14,9 l Super 14,9 l Super
13,4 l Super/15,5 l Super2		 l Super 14,4 l Super
CO2-Emission
(kombiniert)		 353 g/km 353 g/km/
318 g/km/367 g/km		 g/km 341 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 1 Euro 2/Euro 33 Euro 2
1 Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.
2 Der Wert von 15,5 Litern Super auf 100 Kilometern wurde im ab dem 1. Januar 1996 geltenden NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ermittelt.
3 Ab 1998 erfüllte der SL 600 die Abgasnorm Euro 3 ab Werk.

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

AMG-Modelle [Bearbeiten]

Mercedes-Benz SL 73 AMG
(1999–2001)

Stückzahlenmäßig nur eine kleine Rolle spielten die AMG-Versionen. Ab 1993 bot AMG den SL 60 AMG mit auf sechs Liter aufgebohrtem M 119-Achtzylinder an. Er stand bis 1998 offiziell in den Mercedes-Preislisten und kostete in seinem letzten Produktionsjahr zirka 220.000 DM. Mit dem damals erscheinenden Facelift der Baureihe fiel er aus dem Programm.

Aufbauend auf dem SL 280 entwickelte AMG im Jahr 1995 den SL 36 AMG mit 3,6 Liter-Sechszylinder-Reihenmotor (M 104 E 36) und 200 kW (272 PS). Das Fahrzeug wurde von Helmut Werner, dem damaligen Vorstandsvorsitzenden der Mercedes-Benz AG, an den Sieger des Stuttgarter MercedesCup (Thomas Muster) übergeben. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein Einzelstück.[1]

Mitte der 1990er gab es für kurze Zeit den SL 600  6.0 AMG, den SL 70 AMG und den SL 73 AMG mit Zwölfzylindermotoren. Nach kurzen Pause standen diese Fahrzeuge von 1998 bis 2001 wieder zur Verfügung, allerdings nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut. Neben der Hubraumerhöhung auf 7,0 bzw. 7,3 Liter bzw. dem Zylinderkopftuning beim 6,0 Liter inkl. weiterer feinmotorischer Maßnahmen wurden die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der höheren Leistung gerecht zu werden. Das ADS-Fahrwerk des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Differenzialübersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 81.657,04 DM (SL 70 AMG) bzw. 99.180 DM im SL 73 AMG (aus AMG-Manufaktur Preisliste 04/1999), zusätzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM für den SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern. Der hauptsächlich im Auftrag von AMG Japan Inc. gefertigte AMG SL600 6.0 (Motorenkennzeichen 120981 mit 324kw/600Nm) kostete 1993 24.300.000 Yen, was ca. 300.000 DM bzw. einem Aufpreis von rund 60.000 DM entsprach.

Auch der 1999 vorgestellte SL 55 AMG war ein Manufakturprodukt, der nicht offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz erschien. Den SL 55 AMG treibt der hubraumgleiche modifizierte 5,4-Liter-V8 an, der auch im E 55 AMG (Baureihe 210) verbaut wurde. Der Preis für das Technikpaket (bei angeliefertem SL 500 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern) betrug 37.120 DM.

Sondermodelle [Bearbeiten]

Modell Baujahr Stückzahl Ausgangsmodell Änderungen
Mille Miglia April 1994 10 500 SL Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber, Mille-Miglia-Emblem an den seitlichen Luftaustritten.
Innen: Leder exclusiv in Blau, Sitzmittelbahnen, Türverkleidungseinsätze in blauem Sonderstoff Karo vom 300-SL-Flügeltürer als Reminiszenz an ihn, sämtliche Holzverkleidungen in Vogelaugenahorn dunkelblau, Holz-Lederlenkrad ebenfalls mit blauem Leder und dunkelblauen Vogelaugenahorneinsätzen, oben im Automatik-Wahlhebel ist die Produktionsnummer sowie das Mille-Miglia-Symbol eingesetzt
Mille Miglia 1995 630  ? Zielflagge hinter den Kiemen der vorderen Kotflügeln, schwarz/rote Lederausstattung, Blinker in US-Ausführung, Carbon statt Wurzelholz, Lenkrad und hinterer Verdeckkasten mit roten Nähten, das Modell gab es nur in Silber
40th Anniversary Roadster Edition 1997 750  ?  ?
Special Edition 1998 500  ? Obsidian-schwarz, rotes Verdeck, rote Instrumentenumrahmung, rote Ledersitze (designo).
designo MB UK 1998  ?  ? spezielle zweifarbige Lederausstattung Grün/Schwarz
designo MB Japan 1998 67  ? spezielle zweifarbige Exclusiv-Lederausstattung, Panorama-Hardtop, EVO II Räder, ESP
Mille Miglia 1999 10  ? Sitze, Carbonleisten, Soundsystem, alle designosilber
SL Edition 2000 700 SL 320, SL 500 Mystic Blaumetallic mit blauem Stoffverdeck und Silbermetallic mit schwarzem Stoffverdeck, Perforierte schwarze Nappaledersitze mit silbernem Unterzug, Notzitzbank, Alublende im Kombiinstrument und an der Schaltkonsole im Perlschliff, Holzdekor aus Vogelaugenahorn, Beleuchtete Einstiegsleisten mit "SL-Edition" Schriftzug, Albireo Felgen von BBS
Final Edition 2000 674  ?  ?
FormulaOne Edition 2000 20  ? Interieur im Alu-Look (Mittelkonsole und Teile des Lenkrades)
Mille Miglia 2000 12 10x SL 320 und 2x SL 500 beleuchtete Einstiegsschienen Mille Miglia 2000
SilverArrow Edition USA 2001 1550  ? Chrom-Schachtleisten, Windschott, Rahmen Verdeckkastendeckel, vordere Seitenpappen geändert (Luftauslässe), Final Edition
Mille Miglia 2001 13  ?  ?

Stückzahlen [Bearbeiten]

  • SL 280: 12.319
  • SL 300: 39.004
  • SL 320: 39.293
  • SL 500: 94.048
  • SL 600: 11.089
  • SL 55 AMG: 65
  • SL 60 AMG: 633
  • SL 70 AMG: 150
  • SL 73 AMG: 42
  • SL 36 AMG : 1 ( Spezialanfertigung von AMG für den Sieger des Tennisturniers Stuttgart MercedesCup 1995)

Insgesamt produzierte Mercedes-Benz in 13 Jahren 204.940 Fahrzeuge des Baumusters R 129.

Einzelnachweise [Bearbeiten]

  1. ↑ Siehe dazu Mercedes Cup, "Gestatten: Mercedes SL 36 AMG", 1995.

Weblinks [Bearbeiten]

 Commons: Mercedes-Benz R 129 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Mercedes-Benz Logo
Mercedes-Benz-Modelle


Aktuelle Modelle:
 CLA-Klasse (C 117) | GL-Klasse (X 166) | M-Klasse (W 166) | SLK-Klasse (R 172) | A-Klasse (W 176) | SLS AMG (Baureihe 197) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK-Klasse (X 204) | E-Klasse (Baureihe 212/Baureihe 207) | CL-Klasse (C 216) | CLS-Klasse (Baureihe 218) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL-Klasse (R 231) | B-Klasse (W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | G-Klasse (W 463) | Viano (Baureihe 639)

Historische Fahrzeuge:
 1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03/W 04/W 05 | W 06 | W 07/W 150 | W 08 | W 10/W 19 | W 11/W 37 | W 15 | W 18 | W 21 | W 22 | W 23/W 28 | W 24/W 29/W 129 | W 31 | W 103 | W 136/W 149 | W 138 | W 142 | W 143 | W 152 | W 153 | L 3/4 | L 300 | L 301 | L 1000

seit 1945: 600 (W 100) | W 105/W 128/W 180 | Baureihe 107 | W 108/W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114/W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120/W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | SL-Klasse (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL-Klasse (X 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | W 191 | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209)| E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | CL-Klasse (C 215) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (T 245) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
 Typ 5/25 PS | W 17/W 25 D/W 30 | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144/W 145/W 146/W 147/W 160/W 161 | W 148/W 157

Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:

Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
 W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04

Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
 Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II

Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
 Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Mercedes-Benz-Busse:
 CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego

Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Untere Mittelklasse W 15 (Typ 170) 2. WK
Typ 130
Typ 150
Typ 170 H
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typ 170 V / 200 V)
W 11 / W 37 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / 04 / 05 (Typ 300) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typ 350) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29/ W 129
(Typ 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typ 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29/ W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4) L 301
W 152 (Typ G 5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeugklasse Karosserie-
versionen		 Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
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Kompaktklasse Schrägheck A W 176
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 246
Coupé CLA C 117
Mittelklasse Sportcoupé — CL 203
Stufenheck / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204
Obere Mittelklasse Coupé / Cabrio E 170 S W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207
Stufenheck / Kombi … Typ 170 V W 120/W 121 W 110 W 114/W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212
170 S
Oberklasse Großraumlimousine R Baureihe 251
4-türiges Coupé CLS C 219 Baureihe 218
Limousine S 220 (W 187) W 105 W 111
W 180/ W 128 W 112 W 108/W 109 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222
Coupé / Cabrio CL W 188 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216
Repräs.-Limousine — 300 (W 186/W 189) 600 (W 100)
Sportwagen Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL 190 SL (W 121 B II) W 113 R 107 R 129 R 230 R 231
W 198
Coupé — C 107
Supersportwagen Coupé / Roadster SLS CLK GTR SLR McLaren SLS AMG
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463
SUV Steilheck GLK X 204
M W 163 W 164 W 166
GL X 164 X 166
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen Citan W 414 W 415
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen Viano/ Vito L 206 MB 100 W 638 Baureihe 639
Sprinter T 1 W 901–905 W 906
Kastenwagen Vario L 319 T 2 T 2 (2.Gen.) Vario
 
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