Mercedes-Benz Baureihe 639
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
_front_20100630.jpg) Mercedes-Benz Viano 2.2 Trend (2003–2010) |
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| Baureihe 639 | |
| Hersteller: | 2003–2007: DaimlerChrysler seit 2007: Daimler AG seit 2010: Fujian Daimler |
| Verkaufsbezeichnung: | Viano, Vito |
| Produktionszeitraum: | seit 2003 |
| Klasse: | Kleintransporter |
| Karosserieversionen: | Kleinbus, Kastenwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,2−3,7 Liter (140−190 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (65–165 kW) |
| Länge: | 4748−5223 mm |
| Breite: | 1901 mm |
| Höhe: | 1939−1942 mm |
| Radstand: | 3200−3430 mm |
| Leergewicht: | 1790−2190 kg |
| Vorgängermodell: | Mercedes-Benz W 638 |
| Nachfolgemodell: | keines |
Die Mercedes-Benz Baureihe 639 (W 639 für die Normalversion, V 639 für die Langversion) ist je nach Variante ein Kleinbus oder Kleintransporter. Vorgänger war der W 638. Im Gegensatz zu diesem hat er einen Hinterradantrieb. Die Baureihe wird als Transporter-Variante (Vito) und Van-Variante (Viano) ausgeliefert und ist mit zwei unterschiedlichen Radständen, drei Baulängen und zwei Dachhöhen verfügbar.
Inhaltsverzeichnis |
Modelle und Motorisierungen [Bearbeiten]
Vito und Viano gab es bis 2006 mit zwei V6-Benzinmotoren als 3,2 Liter mit 140 kW (190 PS) und 3,7 Liter mit 170 kW (231 PS). Sie wurden durch den neuen 3,5-Liter-V6 mit 190 kW (258 PS) abgelöst. Des Weiteren sind drei unterschiedlich starke 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotoren (65 kW/88 PS, 80 kW/109 PS, 110 kW/150 PS) und ein 3,0-Liter-V6-Dieselmotor (CDI) im Angebot. Letzterer ist ein 140 kW (204 PS) bzw. 165 kW (224 PS) starker Common-Rail-Diesel mit einem maximalen Drehmoment von 440 Nm. Es sind Allradantriebe für die beiden kleinen Diesel in Verbindung mit dem Automatikgetriebe erhältlich.
Modellvarianten [Bearbeiten]
Der Vito ist, wie sein Vorgänger, erhältlich in den Ausführungen:
- Kastenwagen mit bis zu drei Sitzen und großem Laderaum, als
- Mixto mit bis zu sechs Sitzen in zwei Sitzreihen und kleinerem Laderaum und als
- Kleinbus mit bis zu neun Sitzen.
Der Viano als Pkw ist in den vier Ausstattungsvarianten Trend, Fun, Ambiente und Avantgarde erhältlich. Seit September 2007 wird der Viano zusätzlich in der gehobenen Ausstattungsvariante X-Clusive angeboten mit modifizierten (Spoiler) Stoßfängern vorn und hinten, Seitenschwellerverkleidungen, 18-Zoll-Rädern und einer verchromten Auspuffblende. Mit der Linie X-Clusive sind auch Sitzbezüge in Alcantara wahlweise in Kiesel oder Anthrazit erhältlich. Der X-Clusive wurde 2011 durch den Viano Avantgarde Edition 125 ersetzt. Die Baureihe 639 wird im Werk Vitoria-Gasteiz in Spanien hergestellt. Einige Einheiten des Viano werden im Montagewerk Alcobendas, ebenfalls in Spanien, zusammengebaut. Diese werden als CKD-Bausätze aus Vitoria-Gasteiz angeliefert.[1]
Von Brabus wird seit 2004 das Supercar Brabus 6.1 auf Basis des Viano angeboten.[2]
Seit April 2010 rollen die Modelle der Baureihe 639 auch in Fúzhōu bei der Fujian Daimler Automotive als Viano und Vito sowie als Krankenwagen, SPO genannt, vom Band.
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Am 23. Oktober 2010 wurde ein mittleres Facelift der beiden Versionen eingeführt, die zuvor auf der IAA 2010 vorgestellt wurden. Dabei wurden neben den Motoren auch die äußere Optik an der Beleuchtungsanlage und des Kühlergrills verändert. Die Scheinwerfer erhielten eine nach unten abgesetzte LED-Leiste, die ähnlich bei der Modepflege der M-Klasse 2008 eingeführt wurde.
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Motorisierungen [Bearbeiten]
Diesel [Bearbeiten]
| Vito/Viano | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Motortyp | Hubraum | Zylinder | Leistung [kW/PS] | Bauzeit |
| Vito 109 CDI | OM 646 DE LA | 2148 cm³ | 4 | 65/88 | 2003−2006 |
| Vito 109 CDI | OM 646 DE LA (evo) | 2148 cm³ | 4 | 70/95 | 2006−2010 |
| Vito 110 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 cm³ | 4 | 70/95 | seit 2010 |
| Vito 111 CDI | OM 646 DE LA | 2148 cm³ | 4 | 80/109 | 2003−2006 |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 111 CDI | OM 646 DE LA (evo) | 2148 cm³ | 4 | 85/116 | 2006−2010 |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 113 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 cm³ | 4 | 100/136 | seit 2010 |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 115 CDI | OM 646 DE 22 LA | 2148 cm³ | 4 | 110/150 | 2003−2006 |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 115 CDI | OM 646 DE 22 LA (evo) | 2148 cm³ | 4 | 110/150 | 2006−2010 |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 116 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 cm³ | 4 | 120/163 | seit 2010 |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 120 CDI | OM 642 DE 30 LA | 2987 cm³ | V6 | 150/204 | 2006–2010 |
| Viano 3.0 CDI | |||||
| Vito 122 CDI | OM 642 DE 30 LA | 2987 cm³ | V6 | 165/224 | seit 2010 |
| Viano 3.0 CDI | |||||
Benziner [Bearbeiten]
| Vito/Viano | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Motortyp | Hubraum | Zylinder | Leistung [kW/PS] | Bauzeit |
| Vito 119 | M 112 E 32 | 3199 cm³ | V6 | 140/190 | 2003−2008 seit 2010 (China) |
| Viano 3.0 | |||||
| Vito 122 | M 112 E 32 | 3199 cm³ | V6 | 160/218 | 2003−2004 |
| Viano 3.2 | |||||
| Vito 123 | M 112 E 37 | 3724 cm³ | V6 | 170/231 | 2004−2008 |
| Viano 3.5 | 2004−2007 | ||||
| Vito 126 | M 272 E 35 | 3498 cm³ | V6 | 190/258 | seit 2007 |
| Viano 3.5 | |||||
Elektroantrieb [Bearbeiten]
Im August 2010 wurde der in einer Kleinserie von 100 Stück im nordspanischen Vitoria produzierte Mercedes Vito E-Cell Kastenwagen der Presse vorgestellt und bis Dezember an ausgewählte Leasingnehmer in Stuttgart und Berlin zu Testzwecken ausgeliefert. Die Tests sollen vier Jahre oder 80.000 km dauern.
Die Fahrzeuge wurden nicht umgerüstet, sondern als Elektrofahrzeuge hergestellt. Der Motor hat eine Leistung von 70 kW (60 kW Dauerleistung) und ein Drehmoment von 280 Nm; der Lithium-Ionen-Akku hat eine nutzbare Energiemenge für den Fahrbetrieb von 32 kWh (brutto 36 kWh). Die Masse ist etwa 200 kg größer als die der Verbrennungsmotor-Variante. Damit hat der Transporter eine Reichweite (nach NEFZ) von 130 km. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 89 km/h. Eine komplette Vollladung am 400V-Drehstromnetz dauert etwa sechs Stunden, am einphasigen 230V-Wechselstromnetz zwölf Stunden. Eine Rekuperation war in der Testserie noch nicht vorhanden.
Seit April 2011 ist der Vito E-Cell Kastenwagen in ausgewählten europäischen Ländern ab Werk erhältlich. Ebenso ist seit 2012 eine Variante als Kombi erhältlich. Beide Varianten sind mit einem innovativen rekuperativen Bremssystem ausgestattet.[3]
Auszeichnungen für den Vito [Bearbeiten]
- Van of the Year: 2005
- KEP Transporter des Jahres: 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 (Vito Ecell), 2012 (Vito + Vito E-Cell)
- NFZ Preis des Deutschen Handwerks: 2004, 2006
- Arctic Van Test: 2007, 2008
Der Viano 4MATIC und der Vito 4x4 im sportlichen Einsatz [Bearbeiten]
- 2006 Begleitfahrzeug auf der Rallye Dakar für das Team Mercedes-Benz Service und Kwikpower
- 2009 Teilnahme von zwei Vianos auf der Rallye Aïcha des Gazelles in Marokko. Bis auf den vorgeschriebenen Überrollkäfig sowie die geänderten Reifen handelte es sich um Serienfahrzeuge. Der Viano mit der Startnummer 307, pilotiert von der Irin Jeanette James und mit der Französin Anne-Marie Ortola als Navigatorin, errang den Sieg im Klassement SUV.
- 2010 Erneute Teilnahme bei der Rallye Aïcha des Gazelles mit einem Fahrzeug, das 2009 bereits bei der Rallye im Einsatz war. Das Team erreichte den zweiten Platz in der SUV-Kategorie. Fahrerin Andrea Spielvogel und Navigatorin Bettina Singhartinger sind Daimler-Mitarbeiterinnen, die in einem internen Auswahlverfahren aus über 200 Bewerberinnen zur Teilnahme an der Rallye ausgewählt wurden.[4]
- 2011 Erneut wurden Mitarbeiterinnen der Daimler AG zur Teilnahme an der Rallye Aïcha des Gazelles ausgewählt. Team 319, Andrea Spielvogel und Anneke Voss fuhren den Vito 4x4 zum Sieg in der Crossover Kategorie.
- 2012 Wieder mit Mitarbeiterinnen der Daimler AG besetzt, errang Team 320 (Marie Le Neillon-Quesseveur und Susanne Ehmer) mit dem Vito 4x4 den 4. Platz in der Crossover Kategorie bei der Rallye Aïcha des Gazelles und errangen Platz 1 in der Logica ECO-drive Wertung sowie den ersten Platz in der Sonderwertung 'beste Marathonetappe' der MDJS (La Marocaine des Jeux et des Sports).[5]
- 2013 Startet ein getuntes Westfalia Jules Verne Reisemobile auf Basis des Mercedes-Benz Vito beim jährlichen Tuner Grand Prix am Hockenheimring in der Klasse SUV-Klasse C7.
Siehe auch [Bearbeiten]
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Mercedes-Benz Baureihe 639 – Sammlung von Bildern- Mercedes-Benz Viano - die offizielle deutsche Website
- Mercedes-Benz Vito - die offizielle deutsche Website
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ http://www.daimler.com/dccom/0-5-8792-49-588245-1-0-0-0-0-0-91-7145-0-0-0-0-0-0-0.html
- ↑ Barbus Viano V8 - der high-Performance-Van. Speed Heads. 20. Oktober 2004. Abgerufen am 18. April 2013.
- ↑ Mercedes-Benz Homepage. Abgerufen am 21. April 2012.
- ↑ http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-656635-49-1285365-1-0-0-0-0-1-13457-656174-0-1-0-0-0-0-0.html
- ↑ http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-656658-49-1477594-1-0-0-0-0-1-13457-656174-0-1-0-0-0-0-0.html
Aktuelle Modelle:
CLA-Klasse (C 117) | GL-Klasse (X 166) | M-Klasse (W 166) | SLK-Klasse (R 172) | A-Klasse (W 176) | SLS AMG (Baureihe 197) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK-Klasse (X 204) | E-Klasse (Baureihe 212/Baureihe 207) | CL-Klasse (C 216) | CLS-Klasse (Baureihe 218) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL-Klasse (R 231) | B-Klasse (W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | G-Klasse (W 463) | Viano (Baureihe 639)
Historische Fahrzeuge:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03/W 04/W 05 | W 06 | W 07/W 150 | W 08 | W 10/W 19 | W 11/W 37 | W 15 | W 18 | W 21 | W 22 | W 23/W 28 | W 24/W 29/W 129 | W 31 | W 103 | W 136/W 149 | W 138 | W 142 | W 143 | W 152 | W 153 | L 3/4 | L 300 | L 301 | L 1000
seit 1945: 600 (W 100) | W 105/W 128/W 180 | Baureihe 107 | W 108/W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114/W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120/W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | SL-Klasse (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL-Klasse (X 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | W 191 | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209)| E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | CL-Klasse (C 215) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (T 245) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
Typ 5/25 PS | W 17/W 25 D/W 30 | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144/W 145/W 146/W 147/W 160/W 161 | W 148/W 157
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04
Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II
Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog
Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego
