Mercedes-Benz Baureihe 205

Mercedes-Benz; Mercedes-AMG
	Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (seit 2014) Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (seit 2014)
Baureihe 205
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 02/2014
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–4,0 Liter; (95–375 kW); Dieselmotor:; 1,6–2,1 Liter; (85–150 kW); Dieselhybrid:; 2,1 Liter (170 kW)
Länge:	4686–4717 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1442–1457 mm
Radstand:	2840 mm
Leergewicht:	1395–1550 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 204

Sterne im Euro NCAP-Crashtest^[1]

Die Mercedes-Benz Baureihe 205 ist die aktuelle Baureihe des Mittelklassemodells C-Klasse von Mercedes-Benz. Sie wurde im Januar 2014 auf der North American International Auto Show (NAIAS)^[2] erstmals öffentlich präsentiert und ersetzt seit dem 15. März 2014 die zwischen März 2007 und Mai 2014 gebaute C-Klasse der Baureihe 204.^[3]^[4] Die Serienproduktion der Limousine begann am 4. Februar 2014. Das Kombimodell (T-Modell) wurde erstmals am 23. Mai 2014 im Produktionswerk Bremen vorgestellt, die Markteinführung ist im September desselben Jahres erfolgt. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 2015 erfolgte die Premiere des Coupés, welches seit Dezember ausgeliefert wird.^[5] Am 29. Februar 2016 wurde im Rahmen des Genfer Auto-Salons die Cabriolet-Version vorgestellt.^[6]

Karosserievarianten

Neben den bereits bekannten Karosserievarianten, die eine viertürige Stufenhecklimousine (W 205), einen Kombi (S 205) und ein Coupé (C 205) umfassen, wird die Baureihe 205 um ein Cabriolet (A 205) erweitert werden.^[7] Limousine und Kombi wachsen in der Länge um rund 9,5 cm, das Coupé um 6 cm. Für einige asiatische Märkte ist auch eine verlängerte Stufenhecklimousine erhältlich (V 205).

Heckansicht
Mercedes-Benz C 200 d T-Modell (seit 2014)
Mercedes-AMG C 63 S T-Modell (seit 2015)
Heckansicht
Mercedes Benz C 220 d Coupé (seit 2015)

Neuerungen

Das Gewicht der Rohkarosserie der Baureihe 205 verringert sich um 70 kg durch erhöhten Anteil warmumgeformten Stahlteilen, ultrahochfestem Stahl und Aluminium. Die meisten von außen sichtbaren Karosserieteile sind aus Aluminium gefertigt. Insgesamt stieg der Aluminiumanteil an der Karosserie von neun Prozent beim Vorgängermodell auf 48 Prozent. Ein weiterer Teil der Gewichtsreduzierung von insgesamt 100 kg wird durch einen kleineren Tank erreicht. Dieser fasst serienmäßig 41 Liter inklusive Reserve und damit 18 Liter weniger als beim Vorgänger.^[8] Ein größerer Kraftstofftank mit 66 Litern inklusive Reserve ist auf Wunsch erhältlich.

Bei der Fahrwerkstechnik wurde auf die größeren Baureihen zurückgegriffen. Der 205 ist das erste Fahrzeug auf der neuen modularen Hinterradantriebs-Architektur MRA.^[9] Das neue Fahrwerk hat nichts mit dem der Vorgängerbaureihe gemein. Die Vierlenker-Vorderachse ist aus Aluminium gefertigt, hinten gibt es eine Fünflenkerachse. Serienmäßig ist eine Stahlfederung mit selektivem Dämpfungssystem. Die Agility-Control-Fahrwerke mit selektivem Dämpfungssystem werden in drei Varianten angeboten: Zum einen ein Komfortfahrwerk, zum anderen ein sportliches Avantgarde-Fahrwerk und ein Fahrwerk mit sportlicher Abstimmung mit um 15 mm abgesenkter Karosserie. Da es die MRA-Plattform mit der nächsten E-Klasse Mercedes-Benz Baureihe 213 (ab 2016) teilt, ist erstmals in der C-Klasse auch die adaptive Luftfederung Airmatic mit fünf unterschiedlichen Fahrwerksmodi lieferbar. Dies ist in der Mittelklasse ungewöhnlich, eine vergleichbare Federung (Hydropneumatik) hat ansonsten nur der Citroën C5.

Die Baureihe 205 sollte von Beginn an auch mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe verfügbar sein, das von Mercedes-Benz im September 2013 auf der IAA 2013 erstmals vorgestellt wurde.^[10] Stattdessen wurde im Dezember 2013 bekannt, dass als Option eine 7-Gang-Automatik verfügbar ist.^[11] Ab Oktober 2016 ist die 9-Gang-Automatik für die meisten Motorisierungen verfügbar, der C180d, C200d, C300h und C350e bleiben bei der alten 7-Gang-Automatik. Ferner erhält das Modell als erstes von Mercedes-Benz ein Touchpad für die Infotainment-Bedienung sowie ein Head-up-Display. Über das Touchpad können, wie bei den Pads der Konkurrenten, Buchstaben und Zahlen eingegeben werden. Auch das Multimediasystem kann mit dem Touchpad bedient werden, weiterhin steht aber noch ein Dreh-Drücker-Steller zur Verfügung.

Ausstattungslinien

Die Bezeichnung für die Ausstattungslinien wurde nach über zwei Jahrzehnten komplett umgeändert, sodass neben der Basisausstattung nun die Linien Avantgarde, Exclusive und AMG Line erhältlich sind, die jeweils für das Exterieur sowie für das Interieur unabhängig voneinander gewählt werden können.

In der Serienausstattung ist der Mercedes-Benz-Stern nicht mehr auf der Motorhaube montiert, sondern in den Kühlergrill eingelassen. Schwarz und Weiß gibt es als serienmäßige Uni-Lackierung. Der Bordkantenzierstab ist in poliertem Aluminium gehalten, die Fenstereinfassung dagegen in schwarz. Der C180d, C160 und C180 verfügen serienmäßig über 16 Zoll große Stahlräder mit Radzierblenden, alle anderen Modelle haben in der Grundausstattung bereits Leichtmetallräder. Rundum verfügen alle Modelle über wärmedämmendes Grünglas. Die Scheinwerfer sind in Halogentechnik ausgeführt, verfügen jedoch über Tagfahrleuchten in LED-Technik. Die Heckleuchten bestehen ausschließlich aus LED-Leuchten. Das Fahrwerk ist, wie auch schon der Vorgänger mit dem selektiven Dämpfungssystem ausgestattet. Die kleineren Motorisierungen sind an ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit einer Start-Stopp-Automatik gekoppelt und verfügen über eine geschwindigkeitsabhängige Direktlenkung. Zur weiteren Serienausstattung bei allen Modellen zählen eine Klimatisierungsautomatik, ein Leder-Multifunktionslenkrad im Dreispeichen-Design sowie das Audiosystem Audio 20 USB mit einem sieben Zoll großen Farb-Display und einer Auflösung von 800x480 Pixeln. Die Sicherheitsausstattung umfasst neben ABS, ESP, diversen Airbags – darunter auch ein Knieairbag für den Fahrer – auch das Kollisionswarnsystem Collision Prevention Assist Plus.

Avantgarde

Die Ausstattungslinie Avantgarde enthält eine größere Anzahl an Chrom-Elementen. Am Frontstoßfänger ist eine Chromspange, in den äußeren Lufteinlässen eine Doppelchromleiste (bis 2015) angebracht. Der Kühlergrill, in dem das Markenlogo eingelassen ist, besteht aus zwei Lamellen in Silber matt mit Chromeinlegern. Diese Chromeinleger ziehen sich optisch über die Seitenschweller bis in die Heckstoßstange. Im Vergleich zum Basismodell sind auch die Fenstereinfassungen aus poliertem Aluminium und die B-Säule ist schwarz glänzend. Der Heckstoßfänger ist in Diffusor-Optik ausgeführt. Die Linie Avantgarde verfügt außerdem über ein Fahrwerk mit Tieferlegung (auf Wunsch abwählbar). Serienmäßig sind grau lackierte 17-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design enthalten.

Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Avantgarde
Heckansicht

Exclusive

Die Ausstattungslinie Exclusive verfügt als einziges Modell der Baureihe 205 über den klassischen Mercedes-Benz-Chrom-Kühlergrill mit einem Mercedes-Benz-Stern auf der Motorhaube. Die serienmäßigen Vielspeichen-Leichtmetallfelgen sind 17 Zoll groß. Ansonsten entspricht die Ausstattung im Wesentlichen der Linie Avantgarde mit Ausnahme der Tieferlegung, die bei der Exclusive nicht beinhaltet ist.

Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive

AMG Line

Die beim Vorgängermodell noch als Sport-Paket AMG geführte AMG Line zeichnet sich durch AMG-Schürzen und -Schweller sowie durch grau lackierte 18-Zoll-AMG-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design aus. Im Heckstoßfänger sind zwei Endrohrblenden aus Aluminium angebracht. Ansonsten entspricht die Ausstattung der der Linien Avantgarde und Exclusive. Zusätzlich hinzu kommen jedoch noch ein Sportfahrwerk mit einer Tieferlegung um 15 mm, eine Sport-Direktlenkung und gelochte Bremsscheiben vorne.

Mercedes-Benz C 220 BlueTEC AMG Line
Heckansicht

Technische Daten

Ottomotoren

Kenngrößen	C 160	C 180	C 200	C 200 4MATIC	C 250	C 300	C 350 e	C 400 4MATIC	AMG C 43 4MATIC	C 450 AMG 4MATIC	AMG C 63	AMG C 63 S
Bauzeitraum	seit 05/2015	seit 02/2014		seit 05/2015	seit 06/2014	seit 01/2015	seit 03/2015	seit 08/2014	—	seit 06/2015	seit 02/2015
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 274 DE 16 AL		M 274 DE 20 AL					M 276 DE 30 AL			M 177 DE 40 AL
Motortyp	R4-Ottomotor						R4-Ottomotor + Elektromotor	V6-Ottomotor			V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader							Biturbo
Hubraum	1595 cm³		1991 cm³					2996 cm³			3982 cm³
max. Leistung	95 kW (129 PS) bei 5000/min	115 kW (156 PS) bei 5300/min	135 kW (184 PS) bei 5500/min		155 kW (211 PS) bei 5500/min	180 kW (245 PS) bei 5550/min	155 kW (211 PS) + 60 kW Systemleistung 205 kW (279 PS)	245 kW (333 PS) bei 5250–6000/min	270 kW (367 PS) bei 5500–6000/min		350 kW (476 PS) bei 5500–6250/min	375 kW (510 PS) bei 5500–6250/min
max. Drehmoment	210 Nm bei 1200–4000/min	250 Nm bei 1250–4000/min	300 Nm bei 1200–4000/min		350 Nm bei 1200–4000/min	370 Nm bei 1300–4000/min	350 Nm bei 1200–4000/min + 340 Nm Systemdrehmoment 600 Nm	480 Nm bei 1400–4000/min	520 Nm bei 2000–4200/min		650 Nm bei 1750–4500/min	700 Nm bei 1750–4500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb			Allradantrieb	Hinterradantrieb			Allradantrieb			Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic Plus ]		7G-Tronic Plus (Coupé: 9G-Tronic)	7G-Tronic Plus			9G-Tronic		7G-Tronic Plus	AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine	216 km/h	225 km/h [ 223 km/h ]	237 km/h [ 235 km/h ]	229 km/h	250 km/h						250 km/h [ 290 km/h ]⁠¹
T-Modell	210 km/h	223 km/h [ 221 km/h ]	235 km/h [ 233 km/h ]	227 km/h	244 km/h	250 km/h	246 km/h	250 km/h			250 km/h [ 280 km/h ]⁠¹
Coupé	—	225 km/h [ 223 km/h ]	237 km/h [ 235 km/h ]	229 km/h	250 km/h		—	250 km/h			250 km/h [ 290 km/h ]⁠¹
Cabriolet	—	222 km/h	235 km/h	227 km/h	244 km/h	250 km/h	—	250 km/h		—	250 km/h [ 280 km/h ]⁠¹
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine	9,6 s	8,2 s [ 8,5 s ]	7,5 s [ 7,3 s ]	7,6 s	6,6 s	5,9 s		5,2 s	4,7 s	4,9 s	4,1 s	4,0 s
T-Modell	9,9 s	8,4 s [ 8,7 s ]	7,7 s [ 7,5 s ]	7,8 s	6,8 s	6,1 s	6,2 s	5,2 s	4,8 s	5,0 s	4,2 s	4,1 s
Coupé	—	8,5 s [ 8,8 s ]	7,7 s [ 7,3 s ]	7,5 s	6,8 s	6,0 s	—	4,9 s	4,7 s		4,0 s	3,9 s
Cabriolet	—	8,9 s	8,2 s	8,0 s	6,9 s	6,4 s	—	5,2 s	4,8 s	—		4,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine	5,2–5,7 l Super	5,0–5,5 l Super [ 5,4–5,8 l Super ]	5,3–5,7 l Super [ 5,3–5,6 l Super ]	6,1–6,5 l Super	5,3–5,6 l Super	6,3 l Super	2,1 l Super	7,3 l Super	8,0-7,8 l Super Pus	7,6 l Super Plus	8,2 l Super Plus	8,2–8,4 l Super Plus
T-Modell	5,4–5,7 l Super	5,4–5,6 l Super [ 5,6–5,8 l Super ]	5,5–5,8 l Super [ 5,6–6,0 l Super ]	6,2–6,5 l Super	5,6–6,0 l Super	6,4 l Super	2,1 l Super	7,4 l Super	8,1-7,9 l Super Plus	7,7 l Super Plus	8,4 l Super Plus	8,4–8,6 l Super Plus
Coupé	—	5,3–5,8 l Super [ 5,9–5,4 l Super ]	5,3–5,9 l Super [ 5,9–5,4 l Super ]	7,1-6,7 l Super	5,4–5,9 l Super	6,3–6,8 l Super	—	8,0-7,6 l Super	8,0-7,8 l Super Plus		8,6–8,9 l Super Plus
Cabriolet	—	6,0 l Super		7,1 l Super	6,2 l Super	6,7 l Super	—	8,0 l Super	8,3 l Super	—	8,9–9,3 l Super Plus
CO₂-Emission (kombiniert)
Limousine	120–130 g/km	116–127 g/km [ 126–135 g/km ]	123–132 g/km [ 123–131 g/km ]	141–151 g/km	123–131 g/km	143 g/km	48 g/km	170 g/km	183-178 g/km	178 g/km	192 g/km	192–195 g/km
T-Modell	120–132 g/km	125–130 g/km [ 129–135 g/km ]	128–135 g/km [ 130–140 g/km ]	143–152 g/km	130–140 g/km	149 g/km	49 g/km	173 g/km	185-181 g/km	180 g/km	196 g/km	196–200 g/km
Coupé	—	122–135 g/km [ 135–126 g/km ]	123–136 g/km [ 137–125 g/km ]	162-153 g/km	125–137 g/km	146–157 g/km	—	181-172 g/km	183-178 g/km		200–209 g/km
Cabriolet	—	135 g/km	136 g/km	163 g/km	140 g/km	151 g/km	—	181 g/km	190 g/km	—	208–218 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6

¹

mit AMG Driver’s Package

Werte in eckigen Klammern gelten für Automatik.

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

Dieselmotoren

Kenngrößen	C 180 d⁠¹	C 200 d⁠¹	C 220 d BlueEFFICIENCY Edition⁠¹	C 220 d⁠¹	C 220 d 4MATIC	C 250 d⁠¹	C 250 d 4MATIC⁠¹	C 300 h⁠¹
Bauzeitraum	seit 09/2014		seit 06/2014	seit 02/2014	seit 05/2015	seit 06/2014	seit 06/2014	seit 09/2014
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	OM 626 DE 16 LA red.	OM 626 DE 16 LA [ OM 651 DE 22 LA red. ]	OM 651 DE 22 LA
Motortyp	R4-Dieselmotor							R4-Dieselmotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader		Biturbo
Hubraum	1598 cm³	1598 cm³ [ 2143 cm³ ]	2143 cm³
max. Leistung	85 kW (116 PS) bei 3000–4600/min	100 kW (136 PS) bei 3800/min [ 100 kW (136 PS) bei 2800–4600/min ]	120 kW (163 PS) bei 3000–4200/min	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min		150 kW (204 PS) bei 3800/min		150 kW + 20 kW (204 PS + 27 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	280 Nm bei 1500–2800/min	300 Nm bei 1500–3000/min [ 350 Nm bei 1200–2700/min ]	400 Nm bei 1400–2800/min			500 Nm bei 1600–1800/min		500 Nm + 250 Nm bei 1600–1800/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb				Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic Plus ]		7G-Tronic Plus	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic Plus, Coupé: 9G-Tronic]	9G-Tronic	7G-Tronic Plus (Coupé: 9G-Tronic)	9G-Tronic	7G-Tronic Plus
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine	205 km/h [ 204 km/h ]	218 km/h [ 210 km/h ]	233 km/h	234 km/h [ 233 km/h ]	228 km/h	247 km/h	240 km/h	244 km/h
T-Modell	201 km/h [ 200 km/h ]	214 km/h [ 210 km/h ]	—	230 km/h [ 229 km/h ]	223 km/h	241 km/h	235 km/h	238 km/h
Coupé	—			234 km/h	230 km/h	247 km/h	240 km/h
Cabriolet	—			231 km/h	225 km/h	—	243 km/h	—
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine	11,1 s [ 11,6 s ]	9,7 s [ 10,2 s ]	7,4 s	7,7 s [ 7,4 s ]	7,7 s	6,6 s	6,9 s	6,4 s
T-Modell	11,5 s [ 12,0 s ]	10,1 s [ 10,6 s ]	—	7,9 s [ 7,6 s ]	7,9 s	6,9 s	7,2 s	6,7 s
Coupé	—			7,8 s [ 7,5 s ]	7,6 s	6,7 s	6,9 s
Cabriolet	—			8,3 s	8,1 s	—	7,2 s	—
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine	3,8–4,2 l Diesel [ 4,2–4,5 l Diesel ]	3,9–4,2 l Diesel [ 4,3–4,6 l Diesel ]	4,0–4,4 l Diesel	4,0–4,2 l Diesel [ 4,3–4,5 l Diesel ]	4,8–5,0 l Diesel	4,3–4,5 l Diesel	4,8–5,0 l Diesel	3,6–4,0 l Diesel
T-Modell	4,3–4,6 l Diesel [ 4,3–4,6 l Diesel ]	4,3–4,6 l Diesel [ 4,4–4,8 l Diesel ]	—	4,3–4,5 l Diesel [ 4,4–4,7 l Diesel ]	5,0–5,2 l Diesel	4,5–4,8 l Diesel	5,0–5,2 l Diesel	3,8–4,2 l Diesel
Coupé	—			4,1–4,4 l Diesel [ 4,1–4,3 l Diesel ]	5,0-4,6 l Diesel	4,2–4,4 l Diesel	5,0-4,6 l Diesel
Cabriolet	—			4,5 l Diesel	5,0 l Diesel	—	4,6 l Diesel	—
CO₂-Emission (kombiniert)
Limousine	99–109 g/km [ 109–117 g/km ]	99–110 g/km [ 109–121 g/km ]	106–115 g/km	103–109 g/km [ 109–117 g/km ]	127–134 g/km	109–117 g/km	129–134 g/km	94–104 g/km
T-Modell	109–118 g/km [ 114–121 g/km ]	109–120 g/km [ 114–122 g/km ]	—	108–115 g/km [ 114–121 g/km ]	129–137 g/km	117–124 g/km	131–137 g/km	99–108 g/km
Coupé	—			106–116 g/km [ 106–113 g/km ]	132-122 g/km	109–116 g/km	132-122 g/km
Cabriolet	—			116 g/km	130 g/km	—	121 g/km	—
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6

Werte in eckigen Klammern gelten für Automatik.

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

¹

Bis April 2015 als C 180 BlueTEC, C 200 BlueTEC, C 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition, C 220 BlueTEC,C 250 BlueTEC, C 250 BlueTEC 4MATIC, C 300 BlueTEC HYBRID vertrieben.

Umwelt

Auch in der Baureihe 205 wird die Daimler AG das bisherige Kältemittel R134a einsetzen. Dieses Kältemittel darf genau genommen seit Anfang 2011 in neuen PKWs nicht mehr eingesetzt werden. Mercedes umgeht das Verbot jedoch durch eine Typgenehmigung auf Basis der alten Baureihe 204. Auf den Einsatz des umweltfreundlicheren, aber entzündlicheren R1234yf will der Konzern weiterhin verzichten.^[12]

Einzelnachweise

↑ Crash-Test Ergebnis der Mercedes-Benz C-Klasse (2014)
↑ Markus Jordan: Über 10 Millionen verkaufte C-Klassen. Mercedes-Benz Classic, 21. August 2013, abgerufen am 6. Juli 2015: „Das neue Modell der C-Klasse, die Baureihe 205, startet mit ihrer Weltpremiere auf der NAIAS 2014 im Januar zuerst als Limousine (W205), die anderen Modelle folgen später.“
↑ Patrick Freiwah: Hitzige Belastungstests. Erlkönig Mercedes C-Klasse 2014 (W205): Neue Bilder der Mittelklasse. Auto Zeitung, 5. August 2013, abgerufen am 5. September 2013.
↑ Freitagabend, 9. Mai – in Sindelfingen lief die letzte Mercedes-C-Klasse (W204) vom Band. Mercedes-Fans.de, abgerufen am 17. Juli 2015.
↑ Markus Jordan: Das neue C-Klasse Coupé startet bei 35.581 Euro – ab heute bestellbar #C205. MBPassion, 5. Oktober 2015, abgerufen am 3. November 2015.
↑ Jochen Knecht: Offene C-Klasse ab 40.000 Euro. auto motor und sport, 29. Februar 2016, abgerufen am 1. März 2016.
↑ Holger Wittich: Alles über Mercedes C-Klasse. auto motor und sport, 21. Februar 2013, abgerufen am 5. September 2013.
↑ MBPassion (2013):Mercedes-Benz veröffentlicht unbewusst die ersten technischen Details zur neuen C-Klasse -BR 205. Abgerufen am 9. Dezember 2013.
↑ http://www.automobil-produktion.de/2014/02/c-klasse-wird-ab-juni-in-suedafrika-produziert/
↑ Markus Jordan: IAA 2013: 9G-TRONIC feiert Weltpremiere. Mercedes-Benz Classic, 11. September 2013, abgerufen am 6. Juli 2015: „In der neuen C-Klasse W205 wird das Getriebe ab Marktstart verfügbar sein“
↑ Daimler AG (2013):C-Klasse Limousine – technische Daten. Abgerufen am 16. Dezember 2013.
↑ Markus Jordan: Daimler und das neue Kältemittel R1234yf – in kommenden Modellen weiterhin R134a. Mercedes-Benz Classic, 12. August 2013, archiviert vom Original am 17. Mai 2014; abgerufen am 6. Juli 2015.

Literatur

Johannes Liebl, Wolfgang Siebenpfeiffer (Hrsg.): ATZ extra – Die neue C-Klasse von Mercedes-Benz, Springer Vieweg, Wiesbaden, Mai 2014

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 205 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Die neue C-Klasse. Daimler AG, abgerufen am 6. Juli 2015 (Offizielle Website).
Benny Hiltscher: Mercedes C-Klasse 2014: W205-Erlkönig mit wenig Tarnung. Auto Zeitung, 27. August 2013, abgerufen am 1. September 2013.
FAZ.net Dezember 2014: Fahrbericht Kombi

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300