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Moto2

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Moto2
Aktuelle Saison Motorrad-Weltmeisterschaft 2025
Fahrzeugtyp Motorrad-Prototypen
Land oder Region Weltmeisterschaft
Aktueller Name Moto2
Erste Saison 2010
Motoren Triumph
Reifen Dunlop
Offizielle Website www.motogp.com
Das Podium des ersten Moto2-Laufes der Geschichte: Alex Debón (l.), Shōya Tomizawa (m.) und Jules Cluzel (r.) nach dem Großen Preis von Katar 2010.
Weltmeister 2010: Toni Elías auf Moriwaki
Moto2-Weltmeister 2024: Ai Ogura auf Boscoscuro

Die Moto2-Klasse ist die zweithöchste Prototypen-Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports.

Die Moto2 löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-cm³-Klasse innerhalb der Motorrad-WM ab. Seitdem sind Viertaktmotoren vorgegeben, anfangs 600-cm³-Honda-Vierzylinder, seit der Saison 2019 Dreizylinder mit 765 cm³ Hubraum und 100 kW (136 PS) Motorleistung von Triumph. Zur aktuellen Saison 2025 leisten die Motoren etwa 107 kW (145 PS).[1]

Reglement

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Das Reglement für die Nachfolgeserie der 250-cm³-Weltmeisterschaft Moto2 wurde am 15. Dezember 2008 von der FIM veröffentlicht.[2]

Hintergrund

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Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.

Motor

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Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen. Die Motoren erreichen eine Leistung von maximal 100 kW (136 PS) und Höchstdrehzahlen von 18.000/min. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Die Teams sind verpflichtet, die von der FIM vorgeschriebene elektronische Motorensteuerung (ECU) und Benzineinspritzung zu benutzen. Das Benzin hat eine Klopffestigkeit von 100 ROZ.

Von 2010 bis 2018 war Honda (Serienmotor der Honda CBR 600) Ausrüster. Es wurden Vierzylinder-Viertakt-Saugmotoren mit einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Seit der Saison 2019 liefert Triumph die Motoren, aktuell mit drei Zylindern und 765 cm³. Die ECUs werden von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert. Ein- und Auslassventile müssen aus konventionellen Materialien gefertigt sein. Eine variable Ventilsteuerung ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.

Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. ECU und Treibstoff werden von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt.

Getriebe

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Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.

Fahrwerk

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Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Allerdings dürfen Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank und Verkleidungsteile nicht von Serien-Maschinen verwendet werden. Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg. Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.[3]

Die Reifen werden exklusiv von Pirelli geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.[4]

Zugelassene Materialien

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Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.

Punktesystem

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Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punkte 252016131110987654321

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.

Weltmeister

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JahrFahrerweltmeisterKonstrukteursweltmeisterTeamweltmeister
2010  Toni Elías (Moriwaki) SuterTitel nicht vergeben
2011  Stefan Bradl (Kalex) Suter
2012  Marc Márquez (Suter) Suter
2013  Pol Espargaró (Kalex) Kalex
2014  Esteve Rabat (Kalex) Kalex
2015  Johann Zarco (Kalex) Kalex
2016  Johann Zarco (Kalex) Kalex
2017  Franco Morbidelli (Kalex) Kalex
2018  Francesco Bagnaia (Kalex) Kalex Red Bull KTM Ajo
2019  Álex Márquez (Kalex) Kalex Flexbox HP40
2020  Enea Bastianini (Kalex) Kalex SKY Racing Team VR46
2021  Remy Gardner (Kalex) Kalex Red Bull KTM Ajo
2022  Augusto Fernández (Kalex) Kalex Red Bull KTM Ajo
2023  Pedro Acosta (Kalex) Kalex Red Bull KTM Ajo
2024  Ai Ogura (Boscoscuro) Kalex MT Helmets – MSI
2025  Diogo Moreira (Kalex) Kalex Fantic Racing Lino Sonego

Rookie of the Year

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Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

JahrAnzahl RookiesSiegerMaschineTeam
2011 13 Marc Márquez SuterTeam CatalunyaCaixa Repsol
2012 4 Johann Zarco MotobiJIR Moto2
2013 5 Jordi Torres SuterMapfre Aspar Team Moto2
2014 7 Maverick Viñales KalexPáginas Amarillas HP 40
2015 2 Álex Rins KalexPáginas Amarillas HP 40
2016 6 Xavi Vierge Tech 3Tech 3
2017 11 Francesco Bagnaia KalexSky Racing Team VR46
2018 7 Joan Mir KalexMarc VDS Racing Team
2019 10 Fabio Di Giannantonio Speed UpSpeed Up Racing
2020 6 Arón Canet Speed UpAspar Team
2021 8 Raúl Fernández KalexRed Bull KTM Ajo
2022 11 Pedro Acosta KalexRed Bull KTM Ajo
2023 8 Sergio García KalexPons Wegow HP40
2024 7 Diogo Moreira KalexItaltrans Racing
2025 6 Daniel Holgado KalexCFMoto Aspar Team

Rekorde

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Rekorde nach Fahrern

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Fahrer, die in der Saison 2025 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-Titel

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer Titel Jahre
1 Johann Zarco 2 2015, 2016
2 Toni Elías 1 2010
 Stefan Bradl 1 2011
 Marc Márquez 1 2012
 Pol Espargaró 1 2013
 Esteve Rabat 1 2014
 Franco Morbidelli 1 2017
 Francesco Bagnaia 1 2018
 Álex Márquez 1 2019
 Enea Bastianini 1 2020
 Remy Gardner 1 2021
 Augusto Fernández 1 2022
 Pedro Acosta 1 2023
 Ai Ogura 1 2024
 Diogo Moreira 1 2025

Grand-Prix-Siege

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer Siege
1 Marc Márquez 16
2 Johann Zarco 15
3 Esteve Rabat 13
4 Thomas Lüthi 12
5 Pol Espargaró 10
 Sam Lowes 10
 Pedro Acosta 10
8 Andrea Iannone 8
 Franco Morbidelli 8
 Francesco Bagnaia 8
 Álex Márquez 8
 Brad Binder 8
 Raúl Fernández 8
 Fermín Aldeguer 8
 Celestino Vietti 8

Pole-Positions

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer Poles
1 Sam Lowes 20
2 Esteve Rabat 16
3 Johann Zarco 15
4 Pol Espargaró 14
 Marc Márquez 14
 Arón Canet 14
7 Álex Márquez 12
8 Mattia Pasini 8
 Fermín Aldeguer 8
 Jake Dixon 8
 Manuel González 8

Schnellste Rennrunden

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer SR
1 Thomas Lüthi 18
2 Andrea Iannone 13
 Franco Morbidelli 13
4 Sam Lowes 12
5 Esteve Rabat 11
 Augusto Fernández 11
7 Pol Espargaró 10
 Álex Márquez 10
9 Pedro Acosta 9
10 Arón Canet 8
 Celestino Vietti 8

WM-Punkte

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer Punkte
1 Thomas Lüthi 1.852
2 Sam Lowes 1.090
3 Arón Canet 1.087
4 Johann Zarco 1.010
5 Esteve Rabat 989
6 Simone Corsi 961
7 Dominique Aegerter 903
8 Marcel Schrötter 850,5
9 Jake Dixon 832,5
10 Álex Márquez 778

Podestplätze

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer Podien
1 Thomas Lüthi 53
2 Arón Canet 34
3 Esteve Rabat 33
4 Johann Zarco 30
5 Sam Lowes 26
6 Marc Márquez 25
7 Pol Espargaró 23
 Álex Márquez 23
9 Jake Dixon 22
10 Franco Morbidelli 21
 Miguel Oliveira 21

Grand-Prix-Starts

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Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer GP
1 Simone Corsi 209
2 Thomas Lüthi 186
3 Marcel Schrötter 183
4 Dominique Aegerter 168
5 Sam Lowes 154
6 Joe Roberts 146
7 Mattia Pasini 140
8 Lorenzo Baldassarri 136
 Jorge Navarro 136
10 Xavier Siméon 127

Siege in einer Saison

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer Siege Jahr/e (Saisonrennen)
1 Marc Márquez 9 2012 (17)
2 Johann Zarco 8 2015 (18)
 Franco Morbidelli 8 2017 (18)
 Francesco Bagnaia 8 2018 (18)
 Raúl Fernández 8 2022 (18)
6 Toni Elías 7 2010 (17)
 Marc Márquez 7 2011 (17)
 Esteve Rabat 7 2014 (18)
 Johann Zarco 7 2016 (18)
 Pedro Acosta 7 2023 (20)

Pole-Positions in einer Saison

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer Poles Jahr/e (Saisonrennen)
1 Esteve Rabat 11 2014 (18)
2 Pol Espargaró 8 2012 (17)
3 Stefan Bradl 7 2011 (17)
 Marc Márquez 7 2011 (17)
 Johann Zarco 7 2015 (18), 2016 (18)
 Raúl Fernández 7 2021 (18)
 Manuel González 7 2025 (22)
 Diogo Moreira 7 2025 (22)
9 Pol Espargaró 6 2013 (17)
 Franco Morbidelli 6 2017 (18)
 Francesco Bagnaia 6 2018 (18)
 Álex Márquez 6 2019 (19)
 Sam Lowes 6 2021 (18)
 Arón Canet 6 2024 (20)

Schnellste Rennrunden in einer Saison

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Stand: Saisonende 2025
Platz Fahrer SR Jahr/e (Saisonrennen)
1 Franco Morbidelli 8 2017 (18)
 Pedro Acosta 8 2023 (20)
3 Andrea Iannone 7 2011 (17)
 Raúl Fernández 7 2021 (18)
5 Andrea Iannone 6 2010 (17)
 Álex Márquez 6 2019 (19)
 Arón Canet 6 2024 (19)
 Manuel González 6 2025 (22)
9 Marc Márquez 5 2012 (17)
 Pol Espargaró 5 2012 (17)
 Esteve Rabat 5 2014 (18)
 Maverick Viñales 5 2014 (18)
 Augusto Fernández 5 2022 (20)

Weitere Rekorde

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Stand: Saisonende 2025
RekordDetailsFahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidungnach 14 von 17 Rennen (82,35 %) Toni Elías (2010)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters118 Punkte Johann Zarco auf
 Álex Rins (2015)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters3 Punkte Álex Márquez auf
 Brad Binder (2019)
Der jüngste Weltmeistermit 19 Jahren und 172 Tagen Pedro Acosta (2023)
Der älteste Weltmeistermit 27 Jahren und 198 Tagen Toni Elías (2010)
Die meisten Weltmeistertitel in Folge2 Johann Zarco (2015–2016)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote50 % (16 Siege in 32 Rennen) Marc Márquez
Die meisten Siege in Folge (absolut)4 Toni Elías (2010)
 Fermín Aldeguer (2023)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)4 Toni Elías (2010)
 Fermín Aldeguer (2023)
Die meisten Siege von der Pole-Position10 Johann Zarco
Die meisten Hattricks5 Esteve Rabat
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)2 beim GP von Australien Alex De Angelis (2010-2011)
 Pol Espargaró (2012-2013)
2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino Marc Márquez (2011-2012)
2 beim GP Italien Andrea Iannone (2010, 2012)
 Esteve Rabat (2014-2015)
 Pedro Acosta (2022-2023)
2 beim GP Portugal Stefan Bradl (2010-2011)
2 beim GP Frankreich (2012, 2015) und GP Japan (2014, 2016) Thomas Lüthi
2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia Johann Zarco (2015-2016)
2 beim GP Aragonien und GP Australien Brad Binder (2018-2019)
2 beim GP Katalonien Álex Márquez (2017, 2019)
2 beim GP Aragonien (2016, 2020) und GP Spanien (2016, 2023) Sam Lowes
2 beim GP Steiermark Marco Bezzecchi (2020-2021)
2 beim GP Österreich Celestino Vietti (2023-2024)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)2 beim GP von Australien Alex De Angelis (2010-2011)
 Pol Espargaró (2012-2013)
2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino Marc Márquez (2011-2012)
2 beim GP Portugal Stefan Bradl (2010-2011)
2 beim GP Italien Esteve Rabat (2014-2015)
2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia Johann Zarco (2015-2016)
2 beim GP Aragonien und GP Australien Brad Binder (2018-2019)
2 beim GP Steiermark Marco Bezzecchi (2020-2021)
2 beim GP Österreich Celestino Vietti (2023-2024)
Der jüngste Grand-Prix-Siegermit 18 Jahren und 4 Tagen, GP von Italien 2022 Pedro Acosta
Der älteste Grand-Prix-Siegermit 32 Jahren und 346 Tagen, Dutch TT 2014 Anthony West
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen Shōya Tomizawa (2010)[A 1]
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen1477 Tage Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen 52  Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg 145 Rennen, 2940 Tage  Sam Lowes (GP of The Americas 2015 – GP von Spanien 2023)
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg86 Mattia Pasini
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen6 Raúl Fernández und
 Remy Gardner
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison6 Raúl Fernández und
 Remy Gardner (2021)
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote43,75 % (14 Poles in 32 Rennen) Marc Márquez
Die meisten Poles in Folge (absolut)5 Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)5 Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in einer Saison11 (in 18 Rennen) Esteve Rabat (2014)
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)3 beim GP Australien Fermín Aldeguer (2022–2024)
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)3 beim GP Australien Fermín Aldeguer (2022–2024)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe37 Johann Zarco[A 2]
Jüngster Fahrer auf der Pole-Positionmit 16 Jahren und 363 Tagen, GP von Argentinien 2022 Fermín Aldeguer
Ältester Fahrer auf der Pole-Positionmit 34 Jahren und 204 Tagen, GP von Valencia 2021 Simone Corsi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen Toni Elías (2010)[A 3]
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden27,78 % (5 Schnellste Runde in 18 Rennen) Maverick Viñales
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison7 bei 17 Starts (41,18 %) Andrea Iannone (2011)
 Franco Morbidelli (2017)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhrmit 17 Jahren und 300 Tagen, GP Portugal 2010 Scott Redding
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhrmit 33 Jahren und 72 Tagen, GP von Valencia 2019 Thomas Lüthi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren Thomas Lüthi (2010)[A 4]
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote78,13 % (25 Podestplätze in 32 Rennen) Marc Márquez
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison14 in 17 Rennen (82,35 %) Marc Márquez (2012)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg12 Julián Simón
Die meisten Podestplatzierungen bis zum ersten Sieg20 Arón Canet von 2020 bis 2024
Die meisten zweiten Plätze21 Arón Canet
Die meisten dritten Plätze23 Thomas Lüthi
Jüngster Fahrer auf dem Podiummit 17 Jahren und 237 Tagen, GP von Indianapolis 2010 Scott Redding
Ältester Fahrer auf dem Podiummit 34 Jahren und 42 Tagen, Großer Preis von Katar Alex Debón
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)126 Thomas Lüthi
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)34 Dominique Aegerter
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison20 Arón Canet (2025)
Die meisten vierten Plätze11 Mattia Pasini
Die meisten fünften Plätze13 Thomas Lüthi
Die meisten sechsten Plätze11 Thomas Lüthi
Die meisten siebten Plätze13 Simone Corsi
Die meisten achten Plätze14 Dominique Aegerter
Die meisten neunten Plätze12 Dominique Aegerter
Die meisten zehnten Plätze9 Simone Corsi
Die meisten elften Plätze9 Simone Corsi
Die meisten zwölften Plätze9 Dominique Aegerter
Die meisten dreizehnten Plätze9 Marcel Schrötter
Die meisten vierzehnten Plätze8 Simone Corsi
Die meisten fünfzehnten Plätze10 Axel Pons
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhrmit 16 Jahren und 55 Tagen, GP von Italien 2021 Fermín Aldeguer
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhrmit 38 Jahren und 28 Tagen, GP von San Marino 2023 Mattia Pasini
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen52 Xavier Cardelús García
Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten 2009 Tage  Yonny Hernández (GP von Valencia 2011-GP von Spanien 2017)
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge46 Dominique Aegerter (2011—2013)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison20 in 20 Rennen Bo Bendsneyder (2022)
 Tony Arbolino (2023)
 Manuel González (2024)
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt13 Marcel Schrötter (2012—2013)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen15 von 31 Startern (48,4 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge5 Xavier Siméon (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison9 in 17 Rennen (52,94 %) Ratthapark Wilairot (2011)
9 in 20 Rennen (45 %) Celestino Vietti (2022)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmermit 16 Jahren und 7 Tagen, GP von Großbritannien 2012 Eric Granado
Der älteste GP-Teilnehmermit 50 Jahren und 143 Tagen, GP von Großbritannien 2014 Jeremy McWilliams
Die höchste GP-Teilnehmerzahl42 Rennteilnehmer
2010: GP von Katalonien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen6 Jahre und 287 Tage, GP von Valencia 2012 und GP von Großbritannien 2019 Bradley Smith
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix11 Jahre und 343 Tage, GP Katar 2010 bis GP von Indonesien 2022 Simone Corsi
Die meisten Saisonteilnahmen13 Simone Corsi (2010–2022)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg209 Simone Corsi (Beste Platzierung: 2)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Podestplatz126 Axel Pons (Beste Platzierung: 6)
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen54 Ai Ogura und
 Somkiat Chantra (2021–2023)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen35 in Australien Marc Márquez (2011)

Anmerkungen

  1. ↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Tomizawa hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 250 cm³-Klasse bestritten.
  2. ↑ Seit der Saison 2011 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
  3. ↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Elías hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.
  4. ↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Lüthi hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.

Rekorde nach Konstrukteuren

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In der Saison 2025 aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.

Konstrukteurs-Weltmeistertitel

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Stand: Saisonende 2025
Platz Konstrukteur Titel Jahre
1 Kalex 13 2013–2025
2 Suter 3 2010–2012

Grand-Prix-Siege

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Stand: Saisonende 2025
Platz Konstrukteur Siege
1 Kalex 186
2 Suter 33
3 Speed Up /  Boscoscuro 29
4 KTM 14
5 Moriwaki 8
6 FTR 2
 Motobi 2
8 Tech 3 1

Pole-Positions

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Stand: GP der Malaysia 2020
Platz Konstrukteur Poles
1 Kalex 137
2 Suter 25
3 Speed Up /  Boscoscuro 17
4 Moriwaki 4
5 KTM 3
6 Motobi 2
7 FTR 1
Caterham-Suter 1
Vereinigtes Königreich Promoharris 1
 MV Agusta 1

Schnellste Rennrunden

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Stand: Großer Preis von Doha 2021
Platz Konstrukteur SR
1 Kalex 117
2 Suter 32
3 Speed Up 12
4 KTM 7
5 FTR 5
6 Moriwaki 4
7 Motobi 3
8 Tech 3 1

WM-Punkte

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Stand: GP von Spanien 2020
Platz Konstrukteur Punkte
1 Kalex 3.397
2 Suter 1.835
3 Speed Up 1.415
4 Tech 3 813
5 KTM 662
6 FTR 483
7 Motobi 481
8 Moriwaki 450
9Spanien Pons-Kalex 158
10 Caterham-Suter 146

Podestplätze

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Stand: Saisonende 2025
Platz Konstrukteur Podien
1 Kalex 557
2 Boscoscuro 96
3 Suter 93
5 KTM 37
5 Moriwaki 17
6 FTR 11
7 Motobi 7
8 Tech 3 5
10 Caterham-Suter 4

Grand-Prix-Starts

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Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: GP von Doha 2021
Platz Konstrukteur GP
1 Kalex 178
2 Speed Up 164
3 Tech 3 158
4 Suter 145
5 Motobi 68
6 Moriwaki 63
7 FTR 58
8 KTM 55
9 MZ-RE Honda 44
10Japan NTS 39

Rekorde nach Nationen

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Weltmeistertitel

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Stand: Saisonende 2025
Platz Nation Titel Jahre
1 Spanien 7 2010, 2012–2014, 2019, 2022–2023
2 Italien 3 2017–2018, 2020
3 Frankreich 2 2015, 2016
4 Deutschland 1 2011
 Australien 1 2021
 Japan 1 2024
 Brasilien 1 2025

Grand-Prix-Siege

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Stand: Saisonende 2025
Platz Nation Siege
1 Spanien 119
2 Italien 60
3 Großbritannien 20
4 Frankreich 17
5 Schweiz 13
6 Japan 11
7 Deutschland 8
 Südafrika 8
9 Australien 7
10 Portugal 6

Pole-Positions

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Stand: Saisonende 2025
Platz Nation Poles
1 Spanien 118
2 Italien 44
3 Großbritannien 27
4 Frankreich 16
5 Deutschland 13
 Japan 13
7 Schweiz 8
8 Vereinigte Staaten 7
 Brasilien 7
10 Australien 5

Schnellste Rennrunden

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Stand: Saisonende 2025
Platz Nation SR
1 Spanien 129
2 Italien 58
3 Schweiz 21
4 Großbritannien 20
5 Deutschland 9
 Frankreich 9
7 Japan 6
8 San Marino 5
 Australien 5
10 Finnland 4
 Portugal 4

WM-Punkte

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Stand: GP von Frankreich 2019
Platz Nation Punkte
1 Spanien 6.404
2 Italien 4.429
3 Schweiz 2.659
4 Deutschland 1.582
5 Frankreich 1.490
6 Großbritannien 1.396
7 Japan 953
8 Finnland 741
9 San Marino 477
10 Belgien 383

Podestplätze

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Stand: Saisonende 2025
Platz Nation Podien
1 Spanien 340
2 Italien 165
3 Großbritannien 67
4 Schweiz 61
5 Japan 40
6 Frankreich 34
7 Deutschland 32
8 Australien 22
9 Portugal 21
10 Finnland 16

Todesfälle

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Verweise

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Commons: Moto2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ https://www.motorsport-total.com/motogp/news/motogp-moto2-moto3-technische-eckdaten-der-einzelnen-wm-klassen-25022603
  2. ↑ FIM-Reglement Moto2 2010 (Memento vom 23. Oktober 2009 im Internet Archive), abgerufen am 15. Dezember 2008.
  3. ↑ motorsport-total.com
  4. ↑ Dunlop gets Moto2 tyre deal. In: autosport.com. Haymarket Publications, 26. Juni 2009, abgerufen am 26. Juni 2009 (englisch).
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moto2&oldid=261718214“