MotoGP

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MotoGP
Aktuelle Saison Motorrad-Weltmeisterschaft 2016
Moto Gp logo.svg
Fahrzeugtyp Motorrad-Prototypen
Land oder Region Weltmeisterschaft
Aktueller Name MotoGP
Erste Saison 2002
Reifen Michelin
Offizielle Website www.motogp.com

Die MotoGP-Klasse ist die höchste Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports. Sie wird auch als Königsklasse des Motorradrennsports bezeichnet.

Die MotoGP löste zur Saison 2002 die seit 1949 bestehende 500-cm³-Klasse als höchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab. Pro Saison werden weltweit etwa 18 Rennen als Grands Prix ausgetragen. Bis auf wenige Ausnahmen finden dabei neben den MotoGP-Rennen auch Läufe der Moto2- und Moto3-Klassen statt.

Reglement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

MotoGP-Rennen auf dem Sachsenring
MotoGP-Rennen im Motorland Aragon

Technische Regelungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

(Siehe: Provisorische Regularien der FIM 2016) [1]

  • Im Gegensatz zu den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der MotoGP-Klasse ausschließlich Prototypen mit Viertaktmotoren ohne Aufladung zugelassen.
  • Seit Beginn der Saison 2012 gilt ein maximaler Hubraum von 1000 cm³ und die maximale Zylinderzahl wird auf vier beschränkt, die Bohrung auf 81 mm. Das Mindestgewicht für die 1000er lag zunächst bei 153 kg, wurde ab der Saison 2013 auf 160 kg erhöht um dann in der Saison 2015 auf 158 kg und ab 2016 auf 157 kg abgesenkt zu werden.[2] Die maximale Tankkapazität für MotoGP-Motorräder beträgt seit Beginn der Saison 2016 22 Liter. Vorher wurde sie schrittweise von 26 Liter, die 2004 noch erlaubt waren, jährlich herabgesetzt, was die Leistung und damit auch die Geschwindigkeiten der Motorräder beschränken sollte.
  • Während in der Moto3- und Moto2-Klasse ausschließlich Bremsscheiben aus Stahl erlaubt sind, gibt es in der MotoGP-Klasse keine Restriktionen über Materialien für Bremsscheiben. Deshalb werden bei trockenen Bedingungen Scheiben aus Kohlefaserverbund benutzt, die eine höhere Verzögerungswirkung besitzen als Stahlscheiben. Bei Regenrennen hingegen werden auch in der MotoGP Stahlbremsscheiben verwendet, da Kohlefaserscheiben nicht die notwendige Betriebstemperatur erreichen.
  • Die maximale Anzahl an Trockenreifen pro Rennwochenende und Fahrer ist nach dem neuen Reglement seit 2016 auf 22 festgeschrieben. Es dürfen maximal 10 verschiedene Vorder- und 12 verschiedene Hinterreifen benutzt werden. Für diese gibt es drei verschiedene Gummimischungen vom Einheitshersteller Michelin. Jeder Fahrer muss sich spätestens zwei Stunden nach dem ersten Training für eine bestimmte Spezifikation Trockenreifen festlegen, die er dann das gesamte Rennwochenende benutzen möchte. Für die Anzahl an Regenreifen existiert eine Beschränkung von sieben Paaren pro Rennwochenende.
  • Ab 2016 müssen in der MotoGP-Klasse Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll verwendet werden. Zuvor wurden Felgen mit 16,5 Zoll Durchmesser eingesetzt.
  • Seit 2006 können Rennen bei nassen Streckenverhältnissen oder zu erwartendem Regen zu Regenrennen (Wet Race) deklariert werden, was einen Abbruch und folgenden Neustart bei einsetzendem Regen ausschließt. Bei einem solchen Regenrennen signalisiert die Rennleitung durch Zeigen einer weißen Flagge die Erlaubnis, die Motorräder in der Boxengasse zu wechseln. Es steht in der Folge jedem Fahrer frei, seine Box aufzusuchen und auf seine andere Maschine umzusteigen, auf der immer die jeweils andere Reifensorte, also Regen- oder Trockenreifen, montiert sein muss. Diese Regelung wurde getroffen, da in der Vergangenheit die Rennen aus Gründen der Sicherheit bei einsetzendem Regen regelmäßig abgebrochen und mit teils großer Verspätung auf Regenreifen neu gestartet wurden, weil bei einsetzendem Regen ein schlichter Reifenwechsel wie in der Formel 1 bei Motorrädern nicht genügt, sondern auch Bremsen und Fahrwerk angepasst werden müssen.
  • Von 2012 bis 2013 gab es zusätzlich zu den Teams, die reine Prototypen verwenden, auch sogenannte Claiming Rule Teams, die modifizierte Superbike-Motoren in Prototypen-Chassis verwendeten. Zulässig waren dafür 24 Liter statt 21 Liter Tankinhalt und 12 statt 6 Motoren pro Saison.
  • Ab 2014 wurde die Claiming Rule durch die Open-Regel ersetzt. Unter den Open-Bedingungen starten Teams, wenn sie das Einheitssteuergerät (ECU) von Magneti Marelli nutzen. Außerdem sank die zulässige Spritmenge für die Werksteams von 21 Liter auf 20 Liter Tankinhalt pro Rennen sowie die Anzahl der Motoren von 6 auf 5 pro Saison. Zusätzlich dürfen die Fahrer, die unter den Open-Regeln starten, weichere Hinterreifen als die Werksteams einsetzen. Im Gegensatz zu den Werksteams ist auch die Motorenentwicklung nicht eingefroren. Die Benzinmengen (24 Liter) und die Anzahl der Motoren (12 pro Saison) bleiben für die Open-Teams, wie im Vorjahr, unverändert. Da das eigentliche Werksteam von Ducati sich ebenfalls entschieden hat unter den Open-Regeln zu starten, sahen sich die Regelhüter dazu gezwungen die Open-Regel anzupassen. Es können nun alle Teams die Vorteile des Open-Formats nutzen. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass das betreffende Team im Vorjahr keinen Sieg bei trockenen Bedingungen eingefahren hat. Da das auf das Ducati-Team zutrifft, kommen sie zu Beginn dieser Saison in den Genuss aller Vorzüge der Open-Regel. Eine Einschränkung gibt es dennoch. Sollte es einem „Open-Team“ gelingen in der Saison 2014 zusammengerechnet einen Sieg, zwei zweite Plätze oder drei Podestplätze im Trockenen einzufahren, wird das Spritlimit auf 22 Liter gesenkt. Sollten gar drei Saisonsiege eingefahren werden, verlieren sie das Recht auf die weicheren Hinterreifen.[3]

Frühere Regelungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwischen 2007 und 2011 war der Hubraum auf 800 cm³ beschränkt, nachdem seit 2002 eine Obergrenze von 990 cm³ Gültigkeit hatte. Die Zylinderzahl unterlag damals keiner Beschränkung, jedoch waren nur Zylinder und Kolben erlaubt, deren Durchmesser um nicht mehr als 5 % variierte.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zur Saison 2007 wurde der Hubraum auf 800 cm³ beschränkt, um die Leistung der Maschinen und damit die Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die FIM versprach sich davon eine Erhöhung der Sicherheit für die Piloten. In der Praxis zeigte sich jedoch schnell, dass die erreichten Geschwindigkeiten auf den Geraden kaum von denen der 990-cm³-Maschinen abwichen, durch die leichteren und kompakteren Motorräder aber höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich waren. Im Durchschnitt waren die Motorräder im Vergleich zur Saison 2006 in den Kurven um 5–20 km/h schneller. Da Stürze meistens in den Kurven, beim Anbremsen oder Herausbeschleunigen aus selbigen geschehen, hat die Reduzierung des Hubraums letztlich nicht die gewünschte Wirkung erzielt.

Durch die Umstellung auf 800 cm³-Motoren hatten sich zu Saisonbeginn 2007 die Leistungsverhältnisse verschoben. Honda und Yamaha hatten während der vorangegangenen Jahre die WM jeweils unter sich ausgemacht. Durch die Reglementsänderung waren alle Teams zur Neukonstruktion der Motorräder gezwungen, was Ducati zunächst am besten gelang. Im Vergleich mit den anderen Herstellern hatte die Ducati Desmosedici GP7 einen Leistungsüberschuss von etwa 5 %. Auf Kursen mit langen Geraden dominierte die Ducati deutlich. Von japanischer Seite wurden Betrugsvorwürfe laut, die jedoch schnell entkräftet werden konnten. Der Vorteil der Ducati war zum einen in der Ventilsteuerung (Desmodromik) begründet, die extreme Nockenprofile zulässt, eine hohe Spitzenleistung ohne Verluste im unteren und mittleren Drehzahlbereich ermöglichen und im Teillastbereich Verbrauchsvorteile bringen. Auf der anderen Seite gehört die Verkleidung der Ducati zu den aerodynamisch effizientesten im Starterfeld. Auch das in seiner Form einzigartige Fahrwerk zusammen mit der elektronischen Traktionsregelung funktionierte gut.

Um die motorischen Nachteile auszugleichen, verwendet Suzuki und Kawasaki ab 2007 sowie Honda und Yamaha ab 2008 eine pneumatische Ventilfederung für die Ein- /Auslassventile, wie sie in der Formel 1 schon längere Zeit technischer Standard ist. Diese ermöglicht Drehzahlen, die der Desmodromik ebenbürtig sind und sollten das Problem mangelnder Spitzenleistung lösen.

Die aktuellen MotoGP-Viertakt-Motorräder der Saison 2014 leisten rund 265 PS. Beim 2. Freien Training am 31. Mai 2014 erreichte der Ducati-Open Bike Fahrer Andrea Iannone auf dem Mugello Circuit eine Höchstgeschwindigkeit von 349,6 km/h und damit einen neuen Rekordwert für MotoGP-Motorräder.[4] Den aktuellen Geschwindigkeitsrekord von 354,9 km/h hält ebenfalls Iannone. Auch dieser wurde in Mugello aufgestellt.[5]

Punktesystem[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Konstrukteur, welcher bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punkte 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.

Weltmeister[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Fahrerweltmeister Konstrukteursweltmeister Teamweltmeister
2002 ItalienItalien Valentino Rossi (Honda) JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2003 ItalienItalien Valentino Rossi (Honda) JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2004 ItalienItalien Valentino Rossi (Yamaha) JapanJapan Honda Gauloises Fortuna Yamaha
2005 ItalienItalien Valentino Rossi (Yamaha) JapanJapan Yamaha Gauloises Yamaha Team
2006 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden (Honda) JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2007 AustralienAustralien Casey Stoner (Ducati) ItalienItalien Ducati Ducati Marlboro Team
2008 ItalienItalien Valentino Rossi (Yamaha) JapanJapan Yamaha Fiat Yamaha Team
2009 ItalienItalien Valentino Rossi (Yamaha) JapanJapan Yamaha Fiat Yamaha Team
2010 SpanienSpanien Jorge Lorenzo (Yamaha) JapanJapan Yamaha Fiat Yamaha Team
2011 AustralienAustralien Casey Stoner (Honda) JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2012 SpanienSpanien Jorge Lorenzo (Yamaha) JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2013 SpanienSpanien Marc Márquez (Honda) JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2014 SpanienSpanien Marc Márquez (Honda) JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2015 SpanienSpanien Jorge Lorenzo (Yamaha) JapanJapan Yamaha Movistar Yamaha MotoGP
2016 SpanienSpanien Marc Márquez (Honda) JapanJapan Honda Movistar Yamaha MotoGP

Rookie of the Year[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Jahr Anzahl Rookies Sieger Maschine Team
2002 3 JapanJapan Daijiro Kato JapanJapan Honda Fortuna Honda Gresini
2003 7 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden JapanJapan Honda Repsol Honda
2004 4 SpanienSpanien Rubén Xaus ItalienItalien Ducati D’Antin MotoGP
2005 3 SpanienSpanien Toni Elías JapanJapan Yamaha Fortuna Yamaha Team
2006 4 SpanienSpanien Dani Pedrosa JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2007 1 FrankreichFrankreich Sylvain Guintoli JapanJapan Yamaha Dunlop Yamaha Tech 3
2008 4 SpanienSpanien Jorge Lorenzo JapanJapan Yamaha Fiat Yamaha Team
2009 3 FinnlandFinnland Mika Kallio ItalienItalien Ducati Pramac Racing
2010 6 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ben Spies JapanJapan Yamaha Monster Yamaha Tech 3
2011 2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cal Crutchlow JapanJapan Yamaha Monster Yamaha Tech 3
2012 6 DeutschlandDeutschland Stefan Bradl JapanJapan Honda LCR Honda MotoGP
2013 6 SpanienSpanien Marc Márquez JapanJapan Honda Repsol Honda Team
2014 4 SpanienSpanien Pol Espargaró JapanJapan Yamaha Monster Yamaha Tech 3
2015 4 SpanienSpanien Maverick Viñales JapanJapan Suzuki Team Suzuki Ecstar
2016 1 SpanienSpanien Esteve Rabat JapanJapan Honda Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

BMW M Award[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit 1999 ist BMW Partner der Dorna Sports S.L. und stellt die Sicherheitsfahrzeuge in der Motorrad-Weltmeisterschaft.[6]
Ab der Saison 2003 vergibt BMW den sogenannten BMW M Award.[7] Dieser Preis soll den besten Qualifier auszeichnen. Die Punktevergabe erfolgt wie im Rennen. Also 25 Punkte für die Pole-Position, 20 Punkte für den zweiten Platz usw. Als Preis vergibt BMW ein M-Modell-Fahrzeug.

Platz Fahrer Siege Jahre
1 SpanienSpanien Marc Márquez 4 2013–2016
2 ItalienItalien Valentino Rossi 3 2003, 2004, 2009
AustralienAustralien Casey Stoner 3 2007, 2008, 2011
4 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 2 2010, 2012
5 SpanienSpanien Sete Gibernau 1 2005
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 1 2006

Rekorde[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rekorde nach Fahrern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrer, die in der Saison 2016 bei einem Team unter Vertrag standen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-Titel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer Titel Jahre
1 ItalienItalien Valentino Rossi 6 2002–2005, 2008, 2009
2 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 3 2010, 2012, 2015
SpanienSpanien Marc Márquez 3 2013, 2014, 2016
4 AustralienAustralien Casey Stoner 2 2007, 2011
5 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 1 2006

Grand-Prix-Siege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer Siege
1 ItalienItalien Valentino Rossi 75
2 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 44
3 AustralienAustralien Casey Stoner 38
4 SpanienSpanien Marc Márquez 29
SpanienSpanien Dani Pedrosa 29
6 SpanienSpanien Sete Gibernau 8
7 ItalienItalien Loris Capirossi 7
8 ItalienItalien Max Biaggi 5
ItalienItalien Marco Melandri 5
10 BrasilienBrasilien Alex Barros 3
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 3

Pole-Positions[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer Poles
1 ItalienItalien Valentino Rossi 50
2 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 39
AustralienAustralien Casey Stoner 39
4 SpanienSpanien Marc Márquez 37
5 SpanienSpanien Dani Pedrosa 28
6 SpanienSpanien Sete Gibernau 12
7 ItalienItalien Loris Capirossi 8
ItalienItalien Max Biaggi 8
9 ItalienItalien Andrea Dovizioso 5
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 5

Schnellste Rennrunden[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer SR
1 ItalienItalien Valentino Rossi 60
2 SpanienSpanien Dani Pedrosa 42
3 SpanienSpanien Marc Márquez 34
4 AustralienAustralien Casey Stoner 29
5 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 28
6 ItalienItalien Loris Capirossi 9
7 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 7
8 ItalienItalien Max Biaggi 6
BrasilienBrasilien Alex Barros 6
10 SpanienSpanien Sete Gibernau 5

WM-Punkte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer Punkte
1 ItalienItalien Valentino Rossi 4.191
2 SpanienSpanien Dani Pedrosa 2.643
3 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 2.600
4 AustralienAustralien Casey Stoner 1.815
5 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 1.698
6 ItalienItalien Andrea Dovizioso 1.646
7 ItalienItalien Loris Capirossi 1.270
8 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards 1.242
9 SpanienSpanien Marc Márquez 1.236
10 ItalienItalien Marco Melandri 1.017

Podestplätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer Podien
1 ItalienItalien Valentino Rossi 162
2 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 107
3 SpanienSpanien Dani Pedrosa 103
4 AustralienAustralien Casey Stoner 69
5 SpanienSpanien Marc Márquez 51
6 ItalienItalien Andrea Dovizioso 34
7 ItalienItalien Max Biaggi 30
8 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 28
9 ItalienItalien Loris Capirossi 26
10 SpanienSpanien Sete Gibernau 24

Grand-Prix-Starts[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer GP
1 ItalienItalien Valentino Rossi 256
2 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden 218
3 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards 196
4 SpanienSpanien Dani Pedrosa 181
5 ItalienItalien Andrea Dovizioso 160
6 ItalienItalien Loris Capirossi 158
7 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 156
8 FrankreichFrankreich Randy De Puniet 140
9 ItalienItalien Marco Melandri 138
10 SpanienSpanien Álvaro Bautista 122

Siege in einer Saison[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer Siege Jahr/e (Saisonrennen)
1 SpanienSpanien Marc Márquez 13 2014 (18)
2 ItalienItalien Valentino Rossi 11 2002 (16), 2005 (17)
4 AustralienAustralien Casey Stoner 10 2007 (18), 2011 (17)
6 ItalienItalien Valentino Rossi 9 2003 (16), 2004 (16), 2008 (18)
SpanienSpanien Jorge Lorenzo 9 2010 (18)
10 SpanienSpanien Jorge Lorenzo 8 2013 (18)

Pole-Positions in einer Saison[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer Poles Jahr/e (Saisonrennen)
1 SpanienSpanien Marc Márquez 13 2014 (18)
2 AustralienAustralien Casey Stoner 12 2011 (17)
3 ItalienItalien Valentino Rossi 9 2003 (16)
AustralienAustralien Casey Stoner 9 2008 (18)
SpanienSpanien Marc Márquez 9 2013 (18)
6 SpanienSpanien Marc Márquez 8 2015 (18)
7 ItalienItalien Valentino Rossi 7 2002 (16), 2009 (17)
SpanienSpanien Jorge Lorenzo 7 2010 (18), 2012 (18)
SpanienSpanien Marc Márquez 7 2016 (18)
10 SpanienSpanien Sete Gibernau 5 2004 (16), 2005 (17)
ItalienItalien Valentino Rossi 5 2005 (17), 2006 (17)
SpanienSpanien Dani Pedrosa 5 2007 (18)
AustralienAustralien Casey Stoner 5 2007 (18)

Schnellste Rennrunden in einer Saison[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Fahrer SR Jahr/e (Saisonrennen)
1 ItalienItalien Valentino Rossi 12 2003 (16)
SpanienSpanien Marc Márquez 12 2014 (18)
3 SpanienSpanien Marc Márquez 11 2013 (18)
4 ItalienItalien Valentino Rossi 9 2002 (16)
AustralienAustralien Casey Stoner 9 2008 (18)
SpanienSpanien Dani Pedrosa 9 2012 (18)
7 SpanienSpanien Dani Pedrosa 8 2010 (18)
8 AustralienAustralien Casey Stoner 7 2011 (17)
SpanienSpanien Marc Márquez 7 2015 (18)
10 ItalienItalien Valentino Rossi 6 2005 (17), 2009 (17)
AustralienAustralien Casey Stoner 6 2007 (18)

Weitere Rekorde[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Rekord Details Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung nach 12 von 17 Rennen (70,6 %) ItalienItalien Valentino Rossi (2005)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters 147 Punkte ItalienItalien Valentino Rossi auf
ItalienItalien Marco Melandri (2005)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters 4 Punkte SpanienSpanien Marc Márquez auf
SpanienSpanien Jorge Lorenzo (2013)
Der jüngste Weltmeister mit 20 Jahren und 266 Tagen SpanienSpanien Marc Márquez (2013)
Der älteste Weltmeister mit 30 Jahren und 259 Tagen ItalienItalien Valentino Rossi (2009)
Die meisten Weltmeistertitel in Folge 4 ItalienItalien Valentino Rossi (20022005)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote 40,28 % (29 Siege in 72 Rennen) SpanienSpanien Marc Márquez
Die meisten Siege in Folge (absolut) 10 SpanienSpanien Marc Márquez (2014)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison) 10 SpanienSpanien Marc Márquez (2014)
Die meisten Siege von der Pole-Position 32 ItalienItalien Valentino Rossi
Die meisten Hattricks 20 ItalienItalien Valentino Rossi
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut) 7 beim GP Italien und Dutch TT ItalienItalien Valentino Rossi
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge) 7 beim GP Italien ItalienItalien Valentino Rossi (20022008)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger mit 20 Jahren und 63 Tagen, GP von Texas 2013 SpanienSpanien Marc Márquez
Der älteste Grand-Prix-Sieger mit 37 Jahren und 222 Tagen, GP Valencia 2006 AustralienAustralien Troy Bayliss
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen ItalienItalien Valentino Rossi (2002)[A 1]
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg 97 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cal Crutchlow
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote 51,39 % (37 Poles in 72 Rennen) SpanienSpanien Marc Márquez
Die meisten Poles in Folge (absolut) 7 AustralienAustralien Casey Stoner (2008) und
SpanienSpanien Marc Márquez (2013/2014)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison) 7 AustralienAustralien Casey Stoner (2008)
Die meisten Poles in einer Saison 13 (in 18 Rennen) SpanienSpanien Marc Márquez (2014)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe 118 ItalienItalien Valentino Rossi[A 2]
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position mit 20 Jahren und 62 Tagen SpanienSpanien Marc Márquez
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen ItalienItalien Valentino Rossi (2002)[A 1]
SpanienSpanien Jorge Lorenzo (2008)
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden 47,22 % (34 Schnellste Runden in 72 Rennen) SpanienSpanien Marc Márquez
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison 12 bei 16 Starts (75 %) ItalienItalien Valentino Rossi (2003)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr mit 20 Jahren und 49 Tagen, GP Katar 2013 SpanienSpanien Marc Márquez
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren ItalienItalien Valentino Rossi (2002)[A 1]
SpanienSpanien Marc Márquez (2013)
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote 70,83 % (51 Podestplätze in 72 Rennen) SpanienSpanien Marc Márquez
Die meisten Podestplatzierungen in Folge 23 ItalienItalien Valentino Rossi (20022004)
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison 16 in 16 Rennen (100 %) ItalienItalien Valentino Rossi (2003)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg 12 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards
Die meisten zweiten Plätze 51 ItalienItalien Valentino Rossi
Die meisten dritten Plätze 36 SpanienSpanien Dani Pedrosa
ItalienItalien Valentino Rossi
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut) 234 ItalienItalien Valentino Rossi
Die meisten Punkteplatzierungen in Folge 34 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards (20042006)
Die meisten vierten Plätze 27 ItalienItalien Andrea Dovizioso
Die meisten fünften Plätze 24 ItalienItalien Andrea Dovizioso
Die meisten sechsten Plätze 15 ItalienItalien Loris Capirossi
Die meisten siebten Plätze 22 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards
Die meisten achten Plätze 20 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden
Die meisten neunten Plätze 16 ItalienItalien Loris Capirossi
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Nicky Hayden
Die meisten zehnten Plätze 12 SpanienSpanien Álvaro Bautista
Die meisten elften Plätze 16 SpanienSpanien Aleix Espargaro
Die meisten zwölften Plätze 18 FrankreichFrankreich Randy De Puniet
Die meisten dreizehnten Plätze 16 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards
Die meisten vierzehnten Plätze 9 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten John Hopkins
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Ellison
Die meisten fünfzehnten Plätze 8 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten John Hopkins
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr mit 18 Jahren und 325 Tagen, GP von Japan 2002 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten John Hopkins
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen 18 TschechienTschechien Lukáš Pešek
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge 37 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten John Hopkins (20062008)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison 18 in 18 Rennen Vereinigte StaatenVereinigte Staaten John Hopkins (2007)
AustralienAustralien Casey Stoner (2007)
AustralienAustralien Chris Vermeulen (2007)
FrankreichFrankreich Sylvain Guintoli (2008)
JapanJapan Shin’ya Nakano (2008)
ItalienItalien Valentino Rossi (2008, 2015)
SpanienSpanien Jorge Lorenzo (2010)
ItalienItalien Andrea Dovizioso (2012)
JapanJapan Hiroshi Aoyama (2014)
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bradley Smith (2015)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen 10 von 21 Startern (47,6 %), GP von Großbritannien 2005
Die wenigsten Ausfälle in einem Rennen
(Alle Starter im Ziel)
2005: GP der Türkei
2007: GP von Malaysia
2008: GP von Indianapolis; GP von Valencia
2009: GP von Valencia
2010: Dutch TT
2011: GP von Deutschland
2012: GP von Portugal
2014: GP von Japan
Die meisten Ausfälle in Folge 4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy McWilliams (2003)
AustralienAustralien Troy Bayliss (2004)
ItalienItalien Marco Melandri (2004)
TschechienTschechien Lukáš Pešek (2013)
ItalienItalien Andrea Iannone (20152016)
Die meisten Ausfälle in einer Saison 11 in 18 Rennen TschechienTschechien Lukáš Pešek (2013)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer mit 18 Jahren und 325 Tagen, GP von Japan 2002 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten John Hopkins
Der älteste GP-Teilnehmer mit 44 Jahren und 299 Tagen, GP Japan 2011 JapanJapan Shin’ichi Itō
Die höchste GP-Teilnehmerzahl 26 Rennteilnehmer
2003: GP des Pazifiks
2013: GP von Valencia
2015: GP von Italien; GP von San Marino; GP von Japan; GP von Valencia
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix 14 Jahre und 219 Tage, GP Japan 2002 bis GP Valencia 2016 ItalienItalien Valentino Rossi
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen 6 Jahre und 358 Tage, GP von Valencia 2008 und GP von Australien 2015 AustralienAustralien Anthony West
Die meisten Saisonteilnahmen 15 ItalienItalien Valentino Rossi (20022016)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg 196 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Colin Edwards
GESCHWINDIGKEIT
Die höchste jemals gefahrene Geschwindigkeit 354,9 km/h in Mugello [8] ItalienItalien Andrea Iannone (2016)
Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einem GP 182,4 km/h in Spielberg ItalienItalien Andrea Iannone (2016)
Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einer Runde 183,8 km/h in Spielberg ItalienItalien Andrea Iannone (2016)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen 22 in Valencia ItalienItalien Valentino Rossi (2015)

Anmerkungen

  1. a b c Der GP von Japan 2002 war das erste Rennen der neuen MotoGP-Kategorie, Rossi hatte zuvor aber bereits zwei Saisons in der 500 cm³-Klasse bestritten.
  2. Seit der Saison 2004 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.

Rekorde nach Konstrukteuren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Saison 2016 aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.

Konstrukteurs-Weltmeistertitel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Konstrukteur Titel Jahre
1 JapanJapan Honda 9 2002–2004, 2006, 2011–2014, 2016
2 JapanJapan Yamaha 5 2005, 2008–2010, 2015
3 ItalienItalien Ducati 1 2007

Grand-Prix-Siege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe auch: Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP

Stand: Saisonende 2016
Platz Konstrukteur Siege
1 JapanJapan Honda 122
2 JapanJapan Yamaha 103
3 ItalienItalien Ducati 33
4 JapanJapan Suzuki 2

Pole-Positions[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Konstrukteur Poles
1 JapanJapan Honda 131
2 JapanJapan Yamaha 85
3 ItalienItalien Ducati 36
4 JapanJapan Suzuki 7
5 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Proton KR 1
SchweizSchweiz Forward Racing 1

Schnellste Rennrunden[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Konstrukteur SR
1 JapanJapan Honda 147
2 JapanJapan Yamaha 70
3 ItalienItalien Ducati 37
4 JapanJapan Suzuki 4
5 ItalienItalien Aprilia 1
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Team Roberts 1

WM-Punkte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Konstrukteur Punkte
1 JapanJapan Honda 5.459
2 JapanJapan Yamaha 5.126
3 ItalienItalien Ducati 3.372
4 JapanJapan Suzuki 1.600
5 JapanJapan Kawasaki 693
6 ItalienItalien Aprilia 290
7 ItalienItalien ART 218
8 SchweizSchweiz Forward Racing 173
9 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Proton KR 150
10 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Team Roberts 148

Podestplätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Konstrukteur Podien
1 JapanJapan Honda 367
2 JapanJapan Yamaha 282
3 ItalienItalien Ducati 104
4 JapanJapan Suzuki 19
5 JapanJapan Kawasaki 5
6 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Team Roberts 2
7 SchweizSchweiz Forward Racing 1

Grand-Prix-Starts[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Saisonende 2016
Platz Konstrukteur GP
1 JapanJapan Honda 260
JapanJapan Yamaha 260
3 ItalienItalien Ducati 244
4 JapanJapan Suzuki 206
5 JapanJapan Kawasaki 123
6 ItalienItalien Aprilia 84
7 ItalienItalien ART 69
8 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Proton KR 59
9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich WCM 39
10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich FTR 36
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich PBM 36

Rekorde nach Nationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weltmeistertitel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Nation Titel Jahre
1 ItalienItalien Italien 6 2002–2005, 2008, 2009
SpanienSpanien Spanien 6 2010, 2012–2016
3 AustralienAustralien Australien 2 2007, 2011
4 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 1 2006

Grand-Prix-Siege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe auch: Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP

Stand: Saisonende 2016
Platz Nation Siege
1 SpanienSpanien Spanien 112
2 ItalienItalien Italien 95
3 AustralienAustralien Australien 41
4 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 4
5 BrasilienBrasilien Brasilien 3
JapanJapan Japan 3
7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Großbritannien 2

Pole-Positions[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016 (Qualifying)
Platz Nation Poles
1 SpanienSpanien Spanien 121
2 ItalienItalien Italien 75
3 AustralienAustralien Australien 42
4 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 12
5 JapanJapan Japan 4
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Großbritannien 4
7 BrasilienBrasilien Brasilien 2
8 DeutschlandDeutschland Deutschland 1
FrankreichFrankreich Frankreich 1

Schnellste Rennrunden[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Nation SR
1 SpanienSpanien Spanien 116
2 ItalienItalien Italien 85
3 AustralienAustralien Australien 30
4 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 13
5 BrasilienBrasilien Brasilien 6
JapanJapan Japan 6
7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Großbritannien 4

WM-Punkte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Nation Punkte
1 SpanienSpanien Spanien 11.168
2 ItalienItalien Italien 10.214
3 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 4.378
4 AustralienAustralien Australien 2.865
5 JapanJapan Japan 2.386
6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Großbritannien 2.033
7 FrankreichFrankreich Frankreich 999
8 BrasilienBrasilien Brasilien 732
9 DeutschlandDeutschland Deutschland 677
10 San MarinoSan Marino San Marino 206

Podestplätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stand: Saisonende 2016
Platz Nation Podien
1 SpanienSpanien Spanien 307
2 ItalienItalien Italien 282
3 AustralienAustralien Australien 82
4 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 54
5 JapanJapan Japan 20
6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Großbritannien 16
7 BrasilienBrasilien Brasilien 14
8 FrankreichFrankreich Frankreich 3
9 DeutschlandDeutschland Deutschland 1
San MarinoSan Marino San Marino 1

Medienpräsenz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fernsehübertragungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Fernsehen wurden bis 2008 die Rennen der 125-cm³-, 250-cm³- und der MotoGP-Klasse auf Eurosport und dem Pay-TV-Tochterkanal Eurosport 2 übertragen.

Von der Saison 2009 bis 2014 hat Sport1 und der Pay-TV-Tochterkanal Sport1+ die Rennen übertragen. An Renn-Sonntagen, an denen die Fußball-Talkshow Doppelpass stattfand, zeigte Sport1 die Rennen der Moto3- und Moto2-Klasse nur als Aufzeichnung. An diesen Tagen konnte man auf der Internet-Seite des Senders die Läufe in einem Livestream kostenlos verfolgen.

Seit 2015 überträgt Eurosport die Rennen. Die Ausstrahlung erfolgt über Eurosport und die Pay-TV Sender Eurosport2 und Eurosport360.

In Österreich wurden zwischen 2006 und 2011 alle drei Rennen auf dem Fernsehsender ATV gesendet. Seit 2012 hält der ORF die Rechte in Österreich. Seit 2016 überträgt ServusTV das Training bzw. Qualifying der MotoGP am Samstag und die Rennen der Moto3, Moto2 und MotoGP am Sonntag sowie alle Trainings, Qualifyings und Rennen des internationalen Livestreams online.

In der Schweiz findet die Übertragung auf SRF zwei oder SRF info statt.

Todesfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Computerspiele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Es existieren mehrere gleichnamige Computerspiele. Das PlayStation-2-Spiel erschien erstmals 2000 von Namco, die THQ-Serie für die Xbox 2002. Es gab jeweils mehrere Fortsetzungen, z. B. MotoGP 08 für die Nintendo Wii [9], Xbox 360 und Windows-PC.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Portal: Motorsport – Übersicht zu Wikipedia-Inhalten zum Thema Motorsport

Verweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: MotoGP – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. 2016 GP World Championships Provisional Regulations. In: fim-live.com. 31. Januar 2016, abgerufen am 13. Februar 2016 (pdf).
  2. Gerald Dirnbeck: Technisches Reglement für 2016 beschlossen. In: motorsport-total.com. 3. April 2015, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  3. http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2014/03/offiziell-reglement-fuer-ducati-geaendert-14031805.html
  4. Pedrosa offiziell MotoGP Top Speed Rekordhalter, motogp.com, 3. Juni 2009; abgerufen am 4. Juni 2009
  5. Ducati-Pilot dringt in neue Sphären vor, motorsport-magazin.com, 22. Mai 2016; abgerufen am 8. August 2016
  6. Geschichte. Über Jahrzehnte eng verbunden.
  7. DER BMW M AWARD.
  8. Tobias Ebner: Ducati-Pilot dringt in neue Sphären vor. In: motorsport-magazin.com. 22. Mai 2016, abgerufen am 20. Juli 2016.
  9. http://www.motogp.com/de/nachrichten/2009/06/08/motogp-spiel-fur-nintendo-wii-erhaltlich/149987