Renault Captur
| Renault | |
|---|---|
 Renault Captur (seit 2013) |
|
| Captur | |
| Produktionszeitraum: | seit 2013 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,9–1,2 Liter (66–87 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (66–81 kW) |
| Länge: | 4122 mm |
| Breite: | 1778 mm |
| Höhe: | 1566 (unbeladen) mm |
| Radstand: | 2606 mm |
| Leergewicht: | 1180 kg |
| Vorgängermodell | Renault Modus |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2013)[1] |  |
Der Renault Captur ist ein Mini-SUV des französischen Automobilherstellers Renault. Das Fahrzeug wird seit Anfang 2013 produziert und wurde offiziell auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Der Verkauf ist im April 2013 in Frankreich angelaufen, während Deutschland im Juni 2013 folgte; hier wird das Auto als Fließheck-Limousine bezeichnet. In Europa wird neben dem Captur ein baugleiches Modell für Südkorea als Samsung QM3 hergestellt.
Der Captur wird auf der gleichen Plattform wie der Renault Clio IV produziert und basiert auch auf dessen Technik. Offiziell soll er jedoch trotz der baulichen und konzeptionellen Unterschiede den Renault Modus und Grand Modus ersetzen.[2] Zu den optischen Besonderheiten des Captur zählen die spezielle Zweifarblackierung, die Interessenten in unterschiedlichen Kombinationen vornehmlich kräftiger Farben wählen können, außerdem die verhältnismäßig groß dimensionierten Räder, die unter anderem der leicht angehobenen Bodenfreiheit im Zuge des erhöhten Fahrwerks zugutekommen. Zu den Ausstattungsvarianten gehören auch eine Berganfahrhilfe, eine Rückfahrkamera sowie eine Einparkhilfe.[3]
Der Renault Captur war nach dem Clio von 2012 das zweite Fahrzeug, mit dem der neue Chefdesigner von Renault, Laurens van den Acker, seine mit dem Renault DeZir vorgegebene neue Design-Linie in ein Serienfahrzeug umsetzte.[4]
Mit dem Kaptur brachte Renault 2016 einen fast namensgleichen, optisch ähnlichen SUV in Russland auf den Markt. Dieser ist jedoch über 20 Zentimeter länger, verfügt über serienmäßigen Allradantrieb und basiert nicht auf der Clio-Plattform.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Alle Modelle des seit April 2013 gebauten Captur werden an der Vorderachse angetrieben und haben aufgeladene Motoren, die 4-Zylinder zusätzlich mit Direkteinspritzung, die die Euro-6-Abgasnorm, dCi110 Euro-6, erfüllen.
| 0.9 TCe 90 | 1.2 TCe 120 EDC | 1.5 dCi 90 | 1.5 dCi 110 | |
|---|---|---|---|---|
| Motorcode | H4Bt 400 | H5ft 403 | K9K 608 K9K 609 (EDC) |
K9K 636 |
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Hubraum | 898 cm³ | 1197 cm³ | 1461 cm³ | 1461 cm³ |
| Maximalleistung | 66 kW (90 PS) bei 5000/min |
87 kW (118 PS) bei 5000/min |
66 kW (90 PS) bei 4000/min |
81 kW (110 PS) bei 4000/min |
| maximales Drehmoment | 140 Nm bei 2250/min | 205 Nm bei 2000/min | 220 Nm bei 1750/min | 260 Nm bei 1750/min |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | — | (6-Gang-DKG) | (6-Gang-DKG) | — |
| Höchstgeschwindigkeit | 171 km/h | 182 (192) km/h | 171 (170) km/h | 180 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
13,1 s | 9,9 (10,6) s | 13,1 (13,8) s | 11,4 s |
| kombinierter Kraftstoffverbrauch auf 100 km | 5,1–5,4 l Super | 5,5–5,6 l Super | 3,6–3,7 (3,8–4,0) l Diesel | 3,7–3,9 l Diesel |
| kombinierte CO2-Emissionen | 114–121 g/km | 125–127 g/km | 95–98 (99–103) g/km | 98–101 g/km |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Renault Captur – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienEinzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ergebnis des Renault Captur beim Euro-NCAP-Crashtest (2013)
- ↑ Steve Huntingford: Renault Captur review. telegraph.co.uk, abgerufen am 30. April 2014 (englisch).
- ↑ Informationen zu Renault Captur. Autoscout24, abgerufen am 30. April 2014.
- ↑ Renault : the design renewal strategy by Laurens Van Den Acker, 16. Januar 2015, Interview in französischer Sprache mit englischen Untertiteln; abgerufen am 4. Januar 2016.
