BMW F22/F23
| BMW | |
|---|---|
 BMW 2er Coupé (seit 2013)
| |
| F22/F23 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 2er |
| Produktionszeitraum: | seit 11/2013 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Coupé/Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–3,0 Liter (100–250 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (105–165 kW) |
| Länge: | 4432 mm |
| Breite: | 1774 mm |
| Höhe: | 1408–1418 mm |
| Radstand: | 2690 mm |
| Leergewicht: | 1415–1745 kg |
| Vorgängermodell | BMW E82 BMW E88 |
Der BMW 2er (intern: F22 für das Coupé, F23 für das Cabriolet) ist eine Baureihe des Herstellers BMW. Das der Kompaktklasse zugehörige Coupé wird seit November 2013 produziert, wobei der Marktstart am 8. März 2014 erfolgte.[1]
Als Coupé löst der 2er die entsprechende Variante der ersten 1er-Reihe ab und ist gleichzeitig das Schwestermodell des BMW F20. Das Cabriolet löst jenes der 1er-Reihe ab. Dies bedeutet, dass BMW zukünftig seine Coupés bzw. Cabrios unter einer jeweils eigenen Typenbezeichnung zusammenfassen wird. Das 2er Cabriolet (F23) feierte seine Premiere am 10. September 2014 und wurde in Deutschland am 28. Februar 2015 eingeführt. Der Grundpreis reicht von 27.500 € (218i) bis 45.000 € (M235i)[2].
Karosserie und Design
Das 2er Coupé und Cabriolet werden, wie der BMW X1 und der fünftürige 1er, im sächsischen BMW-Werk in Leipzig produziert.[3] Das Fahrzeug soll eine Hommage an den legendären BMW 2002 darstellen.[4] Die Karosserie ist gegenüber dem Vorgänger insgesamt größer geworden. Bei nun 4,43 Metern ging sie um sieben Zentimeter in die Länge und legte in der Breite und im Radstand um jeweils drei Zentimeter zu. Auch der um drei Zentimeter vergrößerte Radstand und die um über vier Zentimeter gewachsenen Spur reichen im Innenraum für mehr Kopf- und Schulterfreiheit auf allen Plätzen und für mehr Beinfreiheit im Fond. Außerdem ergibt dies auch ein bisschen mehr Kofferraum, der um 20 auf 390 Liter gegenüber dem Vorgänger wächst. Obwohl größer als bisher, wiegt der 2er nicht mehr als früher und ist auch noch windschnittiger geworden: Mit einer glatten Karosserie und aerodynamischen Kunstgriffen wie z. B. den sogenannten „Air-Curtains“ vor den Rädern sinkt somit der Luftwiderstandsbeiwert (Cw) auf 0,29.
Eine markante seitliche Sicke der Karosserie entspringt hinter der Vorderachse und läuft ansteigend in den hinteren Kotflügel und soll damit die sportlich-dynamische Keilform betonen. Die ausgestellten Radhäuser sollen ebenfalls die Sportlichkeit der Karosserie unterstreichen. Auf der Motorhaube befinden sich vier Konturlinien, die die Luftströmung nachzeichnen.
Mit dem abgegrenzten unteren Heckbereich und durch das optische Zusammenspiel zwischen den beiden Auspuffendrohren soll das Fahrzeug optisch tiefer auf der Straße liegen. Der besonders sportliche Charakter des Topmodells BMW M235i (nur Coupé) wird durch eine Spoilerlippe an der Heckklappe hervorgehoben. Sie hat auch eine fahrdynamische Wirkung, denn sie reduziert bei hohen Geschwindigkeiten den Auftrieb erhöht also den Anpressdruck des Fahrzeugs.
Die Heckleuchten sind jeweils einteilig ausgeführt und haben breite, rote Lichtbalken in L-Form in LED-Optik.
Es sind außer dem Basismodell vier verschiedene Ausstattungspakete erhältlich: „Advantage“, „Luxury Line“, „Sport Line“ und „M Sport“.
-
BMW M235i Coupé -
BMW 220i Cabriolet M Sport (seit 2015)
.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._Mai_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Motoren
Zum Marktstart des 2er Coupé sind zwei Ottomotoren sowie drei Dieselmotoren erhältlich: 220i mit Vorlage:KW2Ps, M235i mit Vorlage:KW2Ps, 218d mit Vorlage:KW2Ps, 220d mit Vorlage:KW2Ps und 225d mit Vorlage:KW2Ps. Die Motorenpalette des 2er Cabriolet wird sich vermutlich nicht groß von der des Coupé unterscheiden, wie es auch bislang beim 1er Coupé und 1er Cabriolet der Fall war. Zum Marktstart sind 220d, 220i, 228i und M235i angekündigt worden, wobei das 220d Cabrio bereits den neuen Baukastenmotor B47D20 mit Vorlage:KW2Ps bekommt. Im September 2014 kündigte BMW an, dass auch das 220d Coupé den neuen Motor ab November 2014 bekommt.[5]
Alle Motoren der 2er-Reihe sind mit Turboladern mit der sogenannten „Twin Scroll“-Technik ausgerüstet. BMW nennt diese Aggregate „TwinPower Turbomotoren“. Diese relativ neue Konstruktion bewirkt unter anderem, dass sich die Druckschwankungen der Abgasströme gegenseitig positiv beeinflussen; dadurch wird der Abgasgegendruck reduziert und der Gaswechsel des Motors verbessert, wodurch sich wiederum Verbrauch, Leistung und Ansprechverhalten verbessern.
Die Benzinmotoren besitzen zwei verschiedene Hubraumvarianten mit jeweils 2,0 oder 3,0 Litern, variable Ventilsteuerung („VANOS“) und Benzindirekteinspritzung. Die Dieselmotoren besitzen eine Common-Rail-Einspritzung und haben allesamt den gleichen Hubraum von 2,0 Litern; es ändert sich dabei nur die Leistung des jeweiligen Modells.
220i: Der Vierzylinder-Benzinmotor des Einstiegsmodells verfügt über zwei Liter Hubraum, leistet 135 kW (184 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 270 Nm bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,1 bis 6,3 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer mit manuellem Schaltgetriebe.
M240i: Das Topmodell mit dem leistungsstärksten Aggregat besitzt einen drei Liter großen Reihensechszylinder-Benziner. Die Leistung beträgt 250 kW (340 PS) und 500 Nm Drehmoment bei einem Durchschnittsverbrauch von 7,1 bis 7,8 Liter auf 100 Kilometer je nach Getriebeart.
218d: Der Einstiegs-Dieselmotor mit zwei Litern Hubraum leistet 105 kW (143 PS) und hat ein Drehmoment von 320 Nm bei einem Verbrauch von 4,3 bis 4,5 Liter auf 100 Kilometer.
220d: Das „mittlere“ Dieselmodell verfügt zwar über den gleichen Hubraum wie auch der 218d und der 225d, leistet hier aber 135 kW (184 PS) und 380 Nm Drehmoment und verbraucht 4,5 bis 4,8 Liter auf 100 Kilometer. Im September 2014 kündigte BMW an, den 220d nun mit dem neuen Baukastenmotor B47 auszustatten. Die Leistung wird damit auf 140 kW (190 PS) und das Drehmoment auf 400 Nm gesteigert. Gleichzeitig sinkt der Verbrauch auf 4,1 bis 4,4 Liter auf 100 Kilometer, mit dem optionalen Automatikgetriebe sogar auf 3,8 bis 4,1 Liter auf 100 Kilometer.[6]
225d: Das Topmodell unter den Dieselmotoren besitzt 160 kW (218 PS) und hat ein Drehmoment von 450 Nm. Der Durchschnittsverbrauch soll mit dem serienmäßigen 8-Stufen-Automatikgetriebe bei 4,7 Liter auf 100 Kilometer liegen. Seit Juli 2015 leistet der Motor 165 kW (224 PS).
(Sämtliche Zahlen basieren auf Angaben des Herstellers.)
Technische Daten
Ottomotoren
| Modell | 218i | 220i | 220i | 228i | 230i | M235i/M235ix | M240i/M240ix |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 03/2015 | 11/2013–07/2016 | seit 07/2016 | 07/2014–07/2016 | seit 07/2016 | 11/2013–06/2016 | seit 07/2016 |
| Motor | Ottomotor | ||||||
| Motorbauart | Dreizylinder Reihenmotor mit „TwinPower“-Turbolader[B 1] Direkteinspritzung und Valvetronic |
Vierzylinder Reihenmotor mit „TwinPower“-Turbo[B 1] Direkteinspritzung, Doppel-VANOS und Valvetronic |
Sechszylinder Reihenmotor mit „TwinPower“-Turbo[B 1] Direkteinspritzung und Valvetronic | ||||
| Motortyp | B38B15 | N20B20 | B48B20 | N20B20 | B48B20 | N55B30 | B58B30 |
| Hubraum | 1499 cm³ | 1997 cm³ | 1998 cm³ | 1997 cm³ | 1998 cm³ | 2979 cm³ | 2998 cm³ |
| max. Leistung bei 1/min | 100 kW (136 PS)/4500–6000 | 135 kW (184 PS)/5000–6250 | 135 kW (184 PS)/5000 | 180 kW (245 PS)/5000–6500 | 185 kW (252 PS)/5200 | 240 kW (326 PS)/5800–6000 | 250 kW (340 PS)/5500 |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 1250–4300/min | 270 Nm bei 1250–4500/min | 270 Nm bei 1350–4600/min | 350 Nm bei 1250–4800/min | 350 Nm bei 1450–4800/min | 450 Nm bei 1300–4500/min | 500 Nm bei 1500–4500/min |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe (bei Allrad 8-Stufen-Automatik) | ||||||
| Getriebe, optional | 8-Stufen-Automatik | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | ||||||
| Antrieb, optional | – | Allradantrieb | |||||
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s |
8,8 (8,9) | 7,0 (7,0) | 7,1 (7,2) | 5,8 (5,7) | 5,8 (5,6) | 5,0 (4,8) [4,6] | 4,8 (4,6) [4,4] |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h |
210 [210][7] | 235 (230) | 235 (230) | 250 (250) | 250 (250) | 250 (250) [250] | |
| Leergewicht (nach EU) | 1415 (1435) [7] | 1425 (1440) | 1455 (1475) | 1460 (1480) | 1475 (1500) | 1530 (1545) [1600] | 1545 (1560) |
| Tankinhalt | 52 Liter | ||||||
| Kraftstoffverbrauch (nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km) |
5,1–5,6 (5,1–5,5) | 6,1–6,3 | 5,7–6,1 (5,5–5,9) | 6,6 (6,3) | 6,2–6,4 (5,7–5,9) | 8,1 (7,6) [7,8] | 7,8 (7,1) [7,4] |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km |
118-130 (118-129) | 142 (134) | 131–140 (126–135) | 154 (148) | 142–147 (130–134) | 189 (176) [182] | 179 (163) [169] |
- Werte in Klammern gelten für das Modell mit Automatikgetriebe, Werte in eckigen Klammern gelten für Allrad
- * Nur mit 8-Stufen-Automatik
Dieselmotoren
| Modell | 218d | 220d | 220d/220d xDrive | 225d | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2013–07/2015 | seit 07/2015 | 11/2013–10/2014 | seit 11/2014 | 11/2013–07/2015 | seit 07/2015 |
| Motor | Dieselmotor | |||||
| Motorbauart | Vierzylinder Reihenmotor mit „TwinPower“-Turbo[D 1] Common-Rail-Einspritzung |
Vierzylinder Reihenmotor mit Registeraufladung (zwei Turbolader) Common-Rail-Einspritzung | ||||
| Motortyp | N47D20 | B47D20 | N47D20 | B47D20 | N47D20 | B47D20 |
| Hubraum | 1995 cm³ | |||||
| max. Leistung bei 1/min | 105 kW (143 PS)/4000 | 110 kW (150 PS)/4000 | 135 kW (184 PS)/4000 | 140 kW (190 PS)/4000 | 160 kW (218 PS)/4400 | 165 kW (224 PS)/4400 |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 1750–2500/min | 320 Nm bei 1500–3000/min | 380 Nm bei 1750–2750/min | 400 Nm bei 1750–2500/min | 450 Nm bei 1750–2500/min | 450 Nm bei 1500–3000/min |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe (bei Allrad 8-Stufen-Automatik) | 8-Stufen-Automatik | ||||
| Getriebe, optional | 8-Stufen-Automatik | – | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | |||||
| Antrieb, optional | – | Allradantrieb seit 03/2015 | – | |||
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s |
8,9 (8,6) | 8,4 (8,2) | 7,2 (7,1) | 7,1 (7,0) [6,8] | (6,3) | (6,2) |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h |
213 (213) | 213 (213) | 230 (230) | (242) | (243) | |
| Leergewicht (nach EU) | 1430 (1450) | 1450 (1470) | 1450 (1465) | 1465 (1485) | (1495) | (1505) |
| Tankinhalt | 52 Liter | |||||
| Kraftstoffverbrauch (nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km) |
4,3 (4,2) | 4,0–4,4 (3,8–4,2) | 4,5–4,8 (4,2–4,4) | 4,1–4,4 (3,8–4,1) [4,3-4,7] | (4,7) | (4,3) |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km |
114 (111) | 106 (101) | 119 (111) | 107-115 (99-107) [113-124] | (124) | (114) |
- Werte in Klammern gelten für das Modell mit Automatikgetriebe, Werte in eckigen Klammern gelten für Allrad
- * Nur mit 8-Stufen-Automatik
- ↑ Twin-Scroll-Technologie (ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmungsöffnungen)
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ http://www.autobild.de/marken-modelle/bmw/bmw-2er/1/
- ↑ BMW 2er Preisliste
- ↑ http://www.automobil-produktion.de/2013/11/bmw-beginnt-serienproduktion-von-2er-coupe
- ↑ https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/2er/coupe/2013/design.html
- ↑ Das sportlichste Fahrzeug im Kompaktsegment – jetzt mit noch effizienterem Dieselmotor. Abgerufen am 16. September 2014.
- ↑ Das sportlichste Fahrzeug im Kompaktsegment – jetzt mit noch effizienterem Dieselmotor. Abgerufen am 16. September 2014.
- ↑ a b BMW 218i technische Daten
.svg){kind=logo}
| Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie |
1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Kleinstwagen | Isetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schrägheck | i3 | 600 | i3 (I01) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck/ Coupé/Cabrio | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | 1er (E87, E81) | 1er (F20, F21) | 1er (F40) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | F52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2er | F44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) |
2er (G42) M2 (G87) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | F45, F46 | U06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 |
G20, G21 G80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | touring | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | F34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | 1602/2002 Cabrio | 3er (E21/TC1) | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) |
4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) |
G60, G61, G68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | 6er | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | 2000 CS | 6er (E24) | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | 7er | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) |
2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | 3200 CS | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | E31 | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sportcoupé | 1600 GT | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | 3.0 CSL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z4 | Z1 | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | Z4 (G29) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | Z8 (E52) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | i8 | 503 | 3000 V8 | i8 (I12, I15) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersportwagen | Coupé | M1 (E26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | E84 | F48, F49 | U11, U12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X2 | F39 | U10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X3 | E83 | F25 | G01, G08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X4 | F26 | G02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Steilheck | X5 | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X6 | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X7 | G07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XM | G09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX | I20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||