Droga ekspresowa S7

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
Droga ekspresowa S7 in Polen
Droga ekspresowa S7
 E28-PL.svg E77-PL.svg
Karte
Droga ekspresowa S7
Basisdaten
Betreiber: GDDKiA-2011-Logo.svg
Straßenbeginn: Danzig
(54° 17′ N, 18° 35′ O)
Straßenende: Rabka-Zdrój
(49° 37′ N, 19° 56′ O)
Gesamtlänge: 704,8 km
  davon in Betrieb: 263,5 km
  davon in Bau: 198 km
  davon in Planung: 243,3 km

Woiwodschaft:

Nutzungsvoraussetzung: Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand: 2×2 Fahrstreifen
Umfahrung von Grójec
Umfahrung von Grójec

Die Droga ekspresowa S7 (poln. für ,Schnellstraße S7‘) ist eine in Planung bzw. im Bau befindliche Schnellstraße in Polen und soll die Großräume Danzig, Warschau und Krakau miteinander verbinden. Auf ihr wird zwischen den Knoten Gdańsk-Południe und Elbląg-Wschód die Europastraße 28 und zwischen dem Knoten Żuławy-Zachód und dem Ausbauende bei Rabka-Zdrój die Europastraße 77 verlaufen.

Planungsgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bereits in den Schnellstraßen-Netzplänen Polens aus den Jahren 1945 und 1946 war eine Verbindung von Gdansk über Elblag nach Warszawa vorgesehen, die der heute geplanten Trassenführung der S7 weitestgehend entsprach. Dagegen fehlte in diesen Plänen noch die Strecke Warszawa-Krakow. 1963 war erstmals der gesamte Streckenzug bis nach Zakopane enthalten,[2][3][4] ebenso in den Plänen des Jahres 1971.[5] 1976 war in den Netzplänen die gesamte Strecke von Gdansk bis zur südlichen Staatsgrenze Polens bei Chyżne mit Fortsetzung in Richtung Budapest vorgesehen. Diese Planung hatte bis 1996 Bestand.[6][7][8][9] Mit dem Plan von 2001 entfiel das Teilstück von Rabka nach Chyżne enthielt aber eine neue Verbindung von Rabka-Zdrój bis Zakopane als S47.[10] 2003 entfiel auch S47 von Rabka nach Zakopane, in den nachfolgenden Jahren waren diese Varianten auch nicht mehr enthalten.[11][12][13][14] Vom Grenzübergang Chyżne aus war in der Slowakei die Schnellstraße R3 geplant, die über Martin, Zvolen, Šahy nach Budapest führen sollte.

Fertiggestellte Abschnitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Abschnitt [15] Länge Bauzeit Baukosten Verkehrsübergabe
Knoten Gdańsk-PołudnieKnoten Żuławy-Zachód 017,9 km 2009–2012 1,1 Mrd. Złoty
(262 Mio. Euro)
9. Juni 2012 [16]
Knoten Elbląg-ZachódKnoten Elbląg-Wschód 006,5 km 2004–2007 250 Mio. Złoty
(65 Mio. Euro)
14. September 2007
Knoten Elbląg-WschódKnoten Pasłęk-Północ 013,7 km 2008–2011 662 Mio. Złoty
(157 Mio. Euro)
28. Juli 2011
Knoten Pasłęk-PółnocKnoten Miłomłyn-Północ 036,5 km 2010–2012 1,1 Mrd. Złoty
(260 Mio. Euro)
1. August 2012
Knoten Miłomłyn-PółnocKnoten Miłomłyn-Południe [Anm. 1] 002,6 km 1995–1997 24 Mio. Złoty
(7 Mio. Euro)
9. Dezember 1997
Knoten Olsztynek-ZachódKnoten Nidzica-Północ 027,8 km 2010–2012 1,3 Mrd. Złoty
(314 Mio. Euro)
7. November 2012 [17]
Knoten Płońsk-CiechanówKnoten Płońsk-Siedlin 004,3 km 2007–2009 17 Mio. Złoty
(44 Mio. Euro)
3. Juni 2009 [18]
Knoten Zakroczym-OstrzykowiznaKnoten Czosnów
(Umgehung von Nowy Dwór Mazowiecki) [Anm. 2]
014,6 km 16. Juni 1999
Knoten Warszawa-PółnocKnoten Konotopa 008,7 km Realisierung im Rahmen der Schnellstraße S8
Knoten KonotopaKnoten Warszawa-Południe 011,1 km Realisierung im Rahmen der Schnellstraße S2
Knoten GłuchówKnoten Kępina
(Umfahrung von Grójec)
008,3 km 2006–2008 207 Mio. Złoty
(54 Mio. Euro)
19. September 2008
Knoten KępinaKnoten Białobrzegi 017,8 km 2007–2009 494 Mio. Złoty
(124 Mio. Euro)
26. Mai 2010
Knoten BiałobrzegiKnoten Radom-Północ 015,7 km 2006–2008 404 Mio. Złoty
(105 Mio. Euro)
16. Juli 2008
Knoten Skarżysko-PołudnieKnoten Suchedniów
(Umfahrung Skarżysko-Kamienna) [19][Anm. 3]
001,9 km 2004–2005 58 Mio. Złoty
(15 Mio. Euro)
19. Dezember 2005
Knoten SuchedniówWystępa 016,7 km 2009–2011 643 Mio. Złoty
(152 Mio. Euro)
27. April 2011 [20]
Występa – Knoten Kielce-Północ 007,3 km 2007–2009 227 Mio. Złoty
(57 Mio. Euro)
16. Oktober 2009
Knoten Kielce-PółnocKnoten Kielce-Południe 022,7 km 2010–2013 642 Mio. Złoty
(153 Mio. Euro)
10. Juli 2013
Knoten Jędrzejów-PółnocKnoten Jędrzejów-Wschód [Anm. 3] 002,3 km 2003–2005 50 Mio. Złoty
(12 Mio. Euro)
2. Juli 2005
Knoten Kraków-PrzewózKnoten Kraków-Bieżanów 002,7 km 2008–2010 198 Mio. Złoty
(48 Mio. Euro)
16. November 2010
Knoten Kraków-BieżanówKnoten Kraków-Południe 011,0 km Realisierung im Rahmen der Autobahn A4
Knoten MyśleniceKnoten Pcim 012,2 km 2004–2008 295 Mio. Złoty
(76 Mio. Euro)
20. März 2008
Knoten PcimKnoten Lubień 004,0 km 2006–2009 133 Mio. Złoty
(34 Mio. Euro)
22. Oktober 2009
Summe 265 km 8 Mrd. Złoty
(1,94 Mrd. Euro)

Im Bau befindliche Abschnitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Abschnitt [15] Länge Vertrags-
unterzeichnung
Bauzeit Baukosten geplante
Fertigstellung
Knoten Żuławy-ZachódKnoten Nowy Dwór Gdański 020,5 km 9. Oktober 2015 2015−2018 1,64 Mrd. Złoty
(411 Mio. Euro)
Oktober 2018Vorlage:Zukunft/In 2 Jahren
Knoten Nowy Dwór GdańskiKnoten Elbląg-Zachód 019,1 km 9. Oktober 2015 2015−2018 1,58 Mrd. Złoty
(394 Mio. Euro)
Oktober 2018Vorlage:Zukunft/In 2 Jahren
Knoten Miłomłyn-PółnocKnoten Miłomłyn-Południe [Anm. 4] 002,6 km 5. November 2014 2014−2017 292 Mio. Złoty
(74 Mio. Euro)
April 2017
Knoten Miłomłyn-PołudnieKnoten Ostróda-Północ 006,9 km
Knoten Ostróda-PółnocKnoten Ostróda-Południe 009,7 km 15. Juni 2015 2015−2017 706 Mio. Złoty
(177 Mio. Euro)
August 2017
Knoten Ostróda-PołudnieKnoten Rychnowo 008,8 km 22. April 2015 2015−2017 299 Mio. Złoty
(75 Mio. Euro)
Juni 2017
Knoten RychnowoKnoten Olsztynek-Zachód 011,2 km 22. April 2015 2015−2017 389 Mio. Złoty
(97 Mio. Euro)
Juni 2017
Knoten Nidzica-PółnocKnoten Nidzica-Południe 009,1 km 22. Januar 2015 2015−2017 229 Mio. Złoty
(57 Mio. Euro)
Mai 2017
Knoten Nidzica-PołudnieKnoten Napierki 013,6 km 22. Januar 2015 2015−2017 263 Mio. Złoty
(66 Mio. Euro)
Mai 2017
Knoten Radom-PółnocKnoten Radom-Południe [21] 024,7 km 29. Juli 2015 2015−2018 729 Mio. Złoty
(182 Mio. Euro)
Oktober 2018Vorlage:Zukunft/In 2 Jahren
Knoten Radom-PołudnieGrenze W. Masowien/W. Heiligkreuz [22] 022,0 km 3. Juli 2014 2014−2017 677 Mio. Złoty
(169 Mio. Euro)
April 2017
Knoten Kielce-PołudnieKnoten Jędrzejów-Północ [23] 021,6 km 15. Juni 2015 2015−2017 586 Mio. Złoty
(147 Mio. Euro)
Oktober 2017
Knoten Jędrzejów-WschódGrenze W. Heiligkreuz/W. Kleinpolen [24] 019,9 km 16. Oktober 2014 2014−2017 368 Mio. Złoty
(92 Mio. Euro)
Mai 2017
Knoten Kraków-Nowa HutaKnoten Kraków-Przewóz [25] 004,3 km 22. Juli 2014 2014−2017 529 Mio. Złoty
(132 Mio. Euro)
Juli 2017
Knoten Skomielna BiałaKnoten Rabka-Zabornia [26] 005,2 km 31. März 2016 2016−2018 615 Mio. Złoty
(154 Mio. Euro)
Juli 2018Vorlage:Zukunft/In 2 Jahren
Summe 198,0 km 8,9 Mrd. Złoty
(2,23 Mrd. Euro)
  1. nur eine Fahrbahn
  2. Modernisierung und sechsstreifiger Ausbau geplant
  3. a b nicht als S7 beschildert
  4. zweite Fahrbahn

Geplante Abschnitte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Abschnitt [15] Länge geplante Bauzeit voraussichtliche Baukosten
Knoten NapierkiKnoten Mława-Południe [27] 014,0 km 2016−2020 2,95 Mrd. Złoty
(738 Mio. Euro)
Knoten Mława-PołudnieKnoten Strzegowo-Północ [27] 021,5 km 2016−2020
Knoten Strzegowo-Północ Knoten Pieńki [27] 022,0 km 2016−2020
Knoten PieńkiKnoten Płońsk-Ciechanów [27] 013,7 km 2016−2020
Knoten Płońsk-SiedlinKnoten Zakroczym-Ostrzykowizna [28] 021,5 km unbekannt 1,7 Mrd. Złoty
(425 Mio. Euro)
Knoten CzosnówKnoten Warszawa-Północ [29] 022,5 km unbekannt 3 Mrd. Złoty
(750 Mio. Euro)
Knoten Warszawa-PołudnieKnoten Lesznowola [30] 006,6 km 2016−2020 926 Mio. Złoty
(232 Mio. Euro)
Knoten LesznowolaKnoten Tarczyn-Północ [30] 014,8 km 2016−2020
Knoten Tarczyn-PółnocKnoten Głuchów/Grójec [30] 007,9 km 2016−2020
Grenze W. Masowien/W. HeiligkreuzKnoten Skarżysko-Południe [22] 007,6 km 2016−2018
Grenze W. Heiligkreuz/W. KleinpolenKnoten Szczepanowice [31] 023,3 km 2016−2020 2,89 Mrd. Złoty
(723 Mio. Euro)
Knoten SzczepanowiceKnoten Widoma [31] 014,0 km 2016−2020
Knoten WidomaKnoten Kraków-Nowa Huta [31] 018,3 km 2016−2020
Knoten Kraków-PołudnieKnoten Myślenice-Centrum 025,0 km unbekannt
Knoten Lubieńprov. Kreuzung Naprawa 007,6 km 2016−2018 3,6 Mrd. Złoty
(900 Mio. Euro)
prov. Kreuzung NaprawaKnoten Skomielna Biała
(Tunnel Luboń Mały)
003,0 km 2016−2020
Summe 243,3 km 15,07 Mrd. Złoty
(3,77 Mrd. Euro)

Besonderheiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Bereich von Nowy Dwór Gdański und Ryki ist die Strecke noch als Nationalstraße 7 ausgewiesen, ebenso wie die Teilstücke bei Elbląg und Skarżysko-Kamienna. Bei Elbląg wird die E28 auf die Schnellstraße S22 geführt. Nach Fertigstellung der Schnellstraße S10 werden die Nationalstraße 10 und die Nationalstraße 50 beim Abzweig Płońsk-Siedlin in die S10 umgewidmet. Zwischen Lesznowola und Antoninów ist die Strecke dreistreifig ausgebaut. Am Knoten Radom-Południe wird die Landesstraße 7 nach der Schnellstraße S12 in S12 umgewidmet. Bei Kielce-Zachód wird das mit der Landesstraße 74 geschehen, die zur Schnellstraße S74 umgewidmet werden soll. Zwischen Krakau-Bieżanów und Krakau-Południe verläuft die S7 auf der Trasse der A4.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Schnellstraße S7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Verlauf der S7 bei motorways-exitlists.com (abgerufen 2. April 2016)
  2. Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3-4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  3. Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  4. Netzpläne von 1939 bis 2004
  5. Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  6. Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  7. Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
  8. Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)
  9. Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)
  10. Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)
  11. Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)
  12. Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)
  13. Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007 (polnisch)
  14. Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009 (polnisch)
  15. a b c Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen GDDKIA
  16. Kolejna droga szybkiego ruchu otwarta… GDDKiA
  17. Dwie jezdnie z Olsztynka do Nidzicy GDDKiA
  18. Umgehung Płońsk eröffnet (polnisch)
  19. S7 Węzeł drogowo – kolejowy w Skarżysku Kamiennej GDDKiA
  20. S7 na odcinku Skarżysko-Występa oddana do ruchu GDDKiA (polnisch) abgerufen am 28. April 2011
  21. S7 Obwodnica Radomia GDDKiA
  22. a b S7 Radom – Skarżysko Kamienna GDDKiA
  23. S7 Odcinek Chęciny - Jędrzejów GDDKiA
  24. S7 Odcinek Jędrzejów – granica województwa GDDKiA
  25. S7 – Kraków (Węzeł Igołomska) – Kraków Christo Botewa (Węzeł Rybitwy) GDDKiA
  26. S7 – Lubień – Rabka GDDKiA
  27. a b c d S7 gr. woj – Płońsk GDDKiA
  28. S7 Płońsk - Czosnów GDDKiA
  29. S7 Czosnów - Warszawa GDDKiA
  30. a b c S7 Warszawa - Grójec GDDKiA
  31. a b c S7 – granica województwa świętokrzyskiego – Kraków (Węzeł Igołomska) GDDKiA