Red Bull Ring

**Red Bull Ring**
1997–2003 A1-Ring
1969–1996 Österreichring
	Spielberg, Steiermark, Österreich
Streckenart:	permanente Rennstrecke
Eröffnung:	26. Juli 1969; Wiedereröffnung 15. Mai 2011
Austragungsort; Formel 1:	1970–2003
Stillgelegt:	2004−2010
Abriss:	2005
Zeitzone:	UTC+1 (MEZ)
Streckenlayout
	Streckendaten
Wichtige; Veranstaltungen:	Formel 1, DTM
Streckenlänge:	4,326 km (2,69 mi)
Kurven:	8
	Rekorde
Streckenrekord:; (Formel 1)	1:08,337 min.; (Michael Schumacher, Ferrari, 2003)

47.21984722222214.764730555556Koordinaten: 47° 13′ 11″ N, 14° 45′ 53″ O

Der Red Bull Ring ist eine Rennstrecke in der Gemeinde Spielberg bei Knittelfeld in der Steiermark (Österreich). Sie wurde 1969 als Österreichring eröffnet und hieß von 1997 bis 2003 A1-Ring. Nach längeren Umbauten wurde sie am 15. Mai 2011 wieder eröffnet.^[1]^[2]

Oft wird das nur zwei Kilometer entfernte Zeltweg als Lage des Kurses angegeben; obwohl sich die Rennstrecke auf dem Gemeindegebiet Spielberg befindet.^[3] Auf dem nur zwei Kilometer entfernten Fliegerhorst Zeltweg-Hinterstoisser fand 1964 der erste Große Preis von Österreich statt.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
2 Strecke
3 Statistik
- 3.1 Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Spielberg
4 Verweise
- 4.1 Weblinks
- 4.2 Einzelnachweise

[Bearbeiten] Geschichte

Die Rennstrecke wurde im Jahr 1969 mit einer Länge von rund sechs Kilometern gebaut und bis 1987 unter anderem für die Formel-1-Rennen Großer Preis von Österreich genutzt. Die Anlage wurde am 26. Juli 1969 mit Trainingswettbewerben und einem Tourenwagenrennen eingeweiht.^[4] Der Österreichring war ein Hochgeschwindigkeitskurs und galt zwischenzeitlich als schnellste Strecke der Formel 1. Nach zwei Startkollisionen mit Millionenschaden verabschiedete sich die Formel 1 1987 für zehn Jahre.

1969–1995 Streckenführung vor dem Umbau
Streckenführung von 1995 und 1996 im Vergleich
1996–2004 Streckenführung als A1-Ring
Planungsentwurf von 2005
seit 2010 wiederaufgebaute Streckenführung als Red Bull Ring

1995/1996 wurde die Strecke – nach langen politischen Diskussionen – umgebaut, auf 4318 m verkürzt und auf den neuesten Sicherheitsstandard gebracht. Zwischen 1997 und 2003 fanden sieben Formel-1-Rennen statt. Im Vergleich zur ursprünglichen Streckenführung verfügte der umgebaute A1-Ring – benannt nach dem österreichischen Mobilfunkanbieter A1 (Mobilkom Austria) – nicht mehr über die zahlreichen schnellen „Mutkurven“. Daher war er bei einigen Fahrern nicht mehr so beliebt wie der alte Österreichring. Doch die Charakteristik begründete jeweils sehr spannende Rennverläufe. Mehrere Stop-and-Go-Abschnitte erlaubten viele Überholmanöver. Daher war der A1-Ring letztlich auch richtungsweisend, weil er vielen nachfolgend umgebauten Rennstrecken als Vorbild diente, so beispielsweise auch dem neuen Hockenheimring, wo die Spitzkehre nach der Parabolika ebenfalls das Überholen erleichtert.

2003 verabschiedete sich die Formel 1 ein zweites Mal aus der Steiermark, diesmal wohl hauptsächlich aus finanziellen Gründen. Offiziell wegen des kommenden Tabakwerbeverbotes in der EU.

Anschließend erwarb Dietrich Mateschitz mit seiner Red Bull GmbH das Gelände und wollte es zu einer Motorsport- und Flugakademie ausbauen. Es waren angeblich Investitionen von bis zu 750 Millionen € geplant. Aufgrund von Einsprüchen aus der Bevölkerung und eines negativen Bescheides des österreichischen Umweltsenats ließ Red Bull wieder von den Plänen ab. Inzwischen war aber bereits mit Abbrucharbeiten begonnen worden, sodass die Rennstrecke in der Folge nicht benutzbar und durch den Teilabbruch auch die vorhandene Betriebsgenehmigung erloschen war.

Nach intensiven Bemühungen der steirischen Politik war es jedoch anfangs gelungen, ein Nachfolgeprojekt in die Wege zu leiten mit dem Ziel, die Rennstrecke wieder zu reaktivieren und daneben als Teststrecke für die Industrie interessant zu machen. Als Partner waren wiederum Red Bull beteiligt, zudem die Konzerne KTM, VW und Magna. Geplanter Baubeginn für die neue Rennstrecke war 2007. Nach dem endgültigen Ausstieg des Volkswagen-Konzerns aus dem Projekt Spielberg wurde der Wiederaufbau zunächst nicht durchgeführt.

4. Juli 2010 Baufortschritt in Spielberg.

Im April 2008 wurde bekannt, dass Red Bull die bereits abgerissene Rennstrecke wieder aufbauen wollte. Zusätzlich sollte auch die alte Westschleife renoviert und an die „neue“ Rennstrecke angebunden werden.^[5]^[6] Die Rennstrecke erhielt den Namen Red Bull Ring.

Ende September 2010 gab die DTM ihren Start am 5. Juni 2011 am Red-Bull-Ring bekannt.^[7]^[8] Der Ring wurde am 15. Mai 2011 mit einem Tag der offenen Tür offiziell eröffnet.^[9]

[Bearbeiten] Strecke

2003: Die DTM am A1-Ring

Der Red-Bull-Ring hat sechs Rechts- und zwei Linkskurven: Castrol Edge (Scharfer Rechtsknick nach dem Start, bergauf führend), Remus (Spitzkehre nach der langen Bergaufgeraden, bester Punkt zum Überholen – die Autos müssen von über 320 km/h auf 70 km/h herunterbremsen), Schlossgold (Rechtskurve, bergab), die beiden schnellen Linkskurven im Infield (Audi Ultra- und Lauda-Kurve) und die beiden Zielkurven (Rindt, Red Bull Mobile).

Die Strecke liegt im obersteirischen Aichfeld und ist auf drei Seiten von Hängen umgeben, die teilweise als Naturtribünen genutzt werden. Durch diese Arena-Charakteristik ergibt sich einerseits eine gute Übersicht über die gesamte Strecke und andererseits eine besondere Atmosphäre bei den Rennen.

Die zweite vergleichbare Rennstrecke in Österreich ist der Salzburgring.

[Bearbeiten] Statistik

[Bearbeiten] Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Spielberg

Jahr	Sieger	Auto	Zeit	Streckenlänge	Runden	Ø-Tempo	Datum	GP von
1970	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	1:42:17,320 h	5,911 km	60	208,035 km/h	16. August	Osterreich Österreich
1971	Schweiz Joseph Siffert	B.R.M.	1:30:23,910 h	5,911 km	54	211,858 km/h	15. August
1972	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	1:29:16,660 h	5,911 km	54	214,518 km/h	13. August
1973	Schweden Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1:28:48,780 h	5,911 km	54	215,640 km/h	19. August
1974	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham-Ford	1:28:44,720 h	5,911 km	54	215,804 km/h	18. August
1975	Italien Vittorio Brambilla	March-Ford	0:57:56,690 h	5,911 km	29	177,499 km/h	17. August
1976	Vereinigtes Konigreich John Watson	Penske-Ford	1:30:07,860 h	5,910 km	54	212,451 km/h	15. August
1977	Australien Alan Jones	Shadow-Ford	1:37:16,490 h	5,942 km	54	197,914 km/h	14. August
1978	Schweden Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1:41:21,570 h	5,942 km	54	189,939 km/h	13. August
1979	Australien Alan Jones	Williams-Ford	1:27:38,010 h	5,942 km	54	219,689 km/h	12. August
1980	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Renault	1:26:15,730 h	5,942 km	54	223,181 km/h	17. August
1981	Frankreich Jacques Laffite	Ligier-Matra	1:27:36,470 h	5,942 km	53	215,683 km/h	16. August
1982	Italien Elio de Angelis	Lotus-Ford	1:25:02,212 h	5,942 km	53	222,204 km/h	15. August
1983	Frankreich Alain Prost	Renault	1:24:32,745 h	5,942 km	53	223,495 km/h	14. August
1984	Osterreich Niki Lauda	McLaren-TAG-Porsche	1:21:12,851 h	5,942 km	51	223,884 km/h	19. August
1985	Frankreich Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:20:12,583 h	5,942 km	52	231,132 km/h	18. August
1986	Frankreich Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:21:22,531 h	5,942 km	52	227,821 km/h	17. August
1987	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Williams-Honda	1:18:44,898 h	5,942 km	52	235,421 km/h	16. August
1997	Kanada Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:27:35,999 h	4,323 km	71	210,228 km/h	21. September
1998	Finnland Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:30:44,086 h	4,319 km	71	202,777 km/h	26. Juli
1999	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Ferrari	1:28:12,438 h	4,319 km	71	208,587 km/h	25. Juli
2000	Finnland Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:28:15,818 h	4,326 km	71	208,792 km/h	16. Juli
2001	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:27:45,927 h	4,326 km	71	209,977 km/h	13. Mai
2002	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	1:33:51,562 h	4,326 km	71	196,344 km/h	12. Mai
2003	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	1:24:04,888 h	4,326 km	69	213,003 km/h	18. Mai