Chevrolet

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Chevrolet

CHEVROLET Zeichen.svg
Rechtsform Division/Marke
Gründung 3. November 1911
Sitz Detroit, Vereinigte Staaten
Branche Fahrzeugbau
Website chevrolet.com

Chevrolet (umgangssprachlich auch: Chevy) ist seit 1918 ein Warenzeichen, das dem General-Motors-Konzern (GM) angehört. Zuvor war es eine eigenständige Automobilfabrik.

Geschichte

Chevrolet Master de Luxe Convertible, 1933
Chevrolet 2-Door Sedan, 1938
Chevrolet Coupe, 1941
Chevrolet Two-Ten, 1953

Der Firmengründer Louis Chevrolet war ein am 25. Dezember 1878 in La Chaux-de-Fonds, Schweiz, geborener Rennfahrer. Am 3. November 1911 wurde die Firma gegründet, um vor allem gegen das Ford Modell T anzutreten. Im Jahr 1912 wurde der Classic Six eingeführt, ein Auto für fünf Personen, das 105 km/h erreichte. GM kaufte das Unternehmen Chevrolet Motor Company am 2. Mai 1918.[1]

In den 1920er Jahren wurde Chevrolet zum wichtigsten Konkurrenten des damaligen Marktführers Ford. 1927 erreichte Chevrolet selbst den Spitzenplatz; auch deshalb, weil Ford viel zu lange am veralteten Modell T festgehalten hatte.

Die folgenden Jahrzehnte war ein Dauerwettkampf zwischen Chevrolet und Ford um Platz 1 in der Verkaufsstatistik zu verzeichnen. In den meisten Jahren war Chevrolet Sieger, obwohl die angebotenen Wagen keine technischen Besonderheiten boten. Die Modelle Standard und Master zeigen die Produktphilosophie der 1930er Jahre: schlichte, solide Gebrauchswagen zum günstigen Preis. Auf eine Antwort auf den Ford V8 wurde verzichtet; man hielt den eigenen Sechszylinder für gut genug - zu Recht, wie die Verkaufszahlen bewiesen.

Nachdem die USA in den Zweiten Weltkrieg eingetreten waren, wurde 1942 der Bau von Personenwagen eingestellt, In den nächsten drei Jahren produzierte Chevrolet ausschließlich Militärfahrzeuge. 1945 begann die PKW-Produktion wieder mit nur geringfügig modernisierten Vorkriegsmodellen. 1949 erschien eine neue Modellgeneration mit Pontonkarosserie.

1953 wurde die Chevrolet Corvette vorgestellt, der erste Sportwagen der Marke. Anfangs war der Wagen kein Verkaufserfolg, bis er sich dann doch durchsetzte und bis heute zum erfolgreichsten US-amerikanischen Sportwagen wurde.

Spät, aber gerade noch rechtzeitig, folgte Chevrolet dem US-amerikanischen Trend zum V8-Motor. Der Achtzylinder wurde im Herbst 1954 eingeführt und auf Anhieb zum Erfolg. Der Chevrolet Bel Air der Modelljahre 1955 bis 1957 gilt bis heute als geradezu idealtypisches Beispiel für einen US-amerikanischen Familienwagen der 1950er Jahre.

In den folgenden Jahren führte der starke Konkurrenzdruck zu immer größeren Wagen und immer extremeren Karosserieformen. Höhepunkt dieser Entwicklung waren die Modelle 1959 und 1960 mit ihren spektakulären, zu Schmetterlingsflügeln umgeformten Heckflossen.

Mit dem Ende 1959 eingeführten Chevrolet Corvair bot Chevrolet eine US-amerikanische Alternative zum VW Käfer. Er war der einzige US-amerikanische Serienwagen mit luftgekühltem Heckmotor. Er sollte Chevrolet viel Kummer bereiten, als seine gewöhnungsbedürftigen Fahreigenschaften ins Gerede kamen.

In den 1960er Jahren wurde Chevrolet zum Getriebenen. Erzrivale Ford führte mehrfach neue Modelle ein und erschloss damit neue Marktsegmente. Chevrolet folgte nur widerwillig und mit teils jahrelanger Verzögerung. Auf den Kompaktwagen Ford Falcon von 1959 folgte der Chevrolet Nova (1961), auf den Mittelklassewagen Ford Fairlane von 1961 der Chevrolet Chevelle (1963) und auf das Sportcoupé Ford Mustang von 1964 der Chevrolet Camaro (1966). Im letztgenannten Fall war die Verzögerung besonders peinlich, denn der Mustang war in seinen ersten Jahren ein großer Verkaufserfolg, und Chevrolet hatte ihm nichts entgegenzusetzen.

Die 1970er Jahre wurden durch die Ölkrise geprägt. Benzin wurde auch in den USA knapper und teurer. Die Nachfrage nach kleineren Autos wuchs; Chevrolet ergänzte sein Programm um die Modelle Vega und Chevette, die deutlich kleiner waren als die bisher angebotenen Wagen.

Große Änderungen gab es in den Jahren 1979 bis 1982: Chevrolet führte mehrere neue Modellreihen mit Frontantrieb ein und folgte damit einer Entwicklung, die in Europa bereits seit den 1960er Jahren stattfand. In schneller Reihenfolge wurden die Modelle Citation, Cavalier und Celebrity eingeführt. Nur die großen Wagen (Caprice) und die sportlichen Modelle (Camaro, Corvette) behielten den Hinterradantrieb.

In dieser Zeit wuchs der Konkurrenzdruck durch die japanischen Hersteller, die ihre Fahrzeuge mit großem Erfolg in den USA verkauften. In einer Kooperation mit Toyota baute Chevrolet in Kalifornien eine neue Fabrik, die nicht nur den Toyota Corolla herstellte, sondern auch ein Schwestermodell für Chevrolet. Dieses erhielt den Traditionsnamen Nova.

Als weitere Maßnahme führte General Motors 1988 und 1990 die Marken Geo und Saturn ein, um mit preisgünstigen Fahrzeugen gegen die Importeure konkurrieren zu können. Damit verlor Chevrolet seine jahrzehntelange Stellung als preisgünstigste Marke im General Motors-Konzern. Die beiden neuen Marken hielten sich eine Zeit lang, konnten sich aber auf Dauer doch nicht etablieren. Seit dem Ende von Saturn im Jahre 2009 ist Chevrolet wieder die Einstiegsmarke von General Motors.

Seit den 1980er Jahren hat sich die Nachfrage in Nordamerika deutlich in Richtung der leichten Nutzfahrzeuge verschoben. Die Transporter Express und Astro, die Pickups Colorado und Silverado sowie die SUVs Blazer und Tahoe verkaufen sich in großen Stückzahlen und sind demzufolge für den Erfolg von Chevrolet von großer Bedeutung. Entsprechend ist der Anteil reiner PKWs in den letzten 30 Jahren deutlich zurückgegangen.

Von 2005 bis 2015 wurden auf dem europäischen Markt Fahrzeuge als Chevrolet angeboten, die vormals unter der Markenbezeichnung Daewoo verkauft wurden. Abgesehen vom Chevrolet-Logo basierten die Fahrzeuge zunächst weiterhin auf Daewoo-Technik. In der Folgezeit wurden diese Modelle wie auch die amerikanischen Chevrolet-Modelle nach und nach durch neue, in den USA, Deutschland und Südkorea entwickelte Modelle ersetzt, welche jetzt weltweit in weitgehend identischer Form angeboten werden. Seit 2011 ist der Name Daewoo auch in Südkorea verschwunden.

Am 5. Dezember 2013 gab Chevrolet bekannt, sich zum Jahresende 2015 aus dem Westeuropäischen Markt weitgehend zurückzuziehen, was in Deutschland aber schon Mitte 2014 geschah. Dies soll die Marke Opel im kontinentaleuropäischen Markt stärken.[2] Die aus den USA stammenden Sportmodelle Camaro und Corvette werden dort aber auch nach 2015 im Angebot bleiben.

Modelle

GM hat die Marke Chevrolet bis zur Neustrukturierung des Konzerns 2009 für regional stark unterschiedliche Modellpaletten verwendet, bei der es auch oft Parallelentwicklungen, unterschiedliche Namen gleicher Modelle oder Badge-Engineering älterer Opel-Modelle gab. Seit 2009 hat die Marke zunehmend eine weltweit einheitliche Modellpalette, bei der nur noch vereinzelt Modelle auf bestimmten Märkten angeboten werden. Lediglich in Südamerika gibt es noch eine Reihe lokaler Besonderheiten. In diesem Zuge wurde auch die südkoreanische Marke GM Daewoo komplett integriert und deren Name gestrichen.

« vorher – Zeitleiste der globalen Chevrolet-PKW-Modelle seit 2009
Typ 2000er 2010er 2020er
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Matiz Spark Spark
Kleinwagen Aveo Aveo/Sonic
Bolt
Sail Sail
Kompaktklasse Cruze Cruze
Volt
Mittelklasse Malibu Malibu Malibu Malibu
Full-Size Cars Impala Impala Impala
SS
Lumina SS
Caprice
Sportwagen Camaro 5. Generation Camaro 6. Generation
Corvette C6 Corvette C7 Corvette C8
Kompaktvan Orlando
Sport Utility Vehicle Bolt EUV
Trax Trax
Trailblazer
Captiva
Equinox Equinox
Blazer
Blazer EV
Traverse Traverse
  • Übernommene Modelle von Chevrolet USA
  • Übernommene Modelle von GM Daewoo

    • Trucks in Nordamerika

    Als Trucks in nordamerikanischer Nomenklatur gelten alle SUV, Vans und Nutzfahrzeuge. Diese werden bisher noch nicht außerhalb der USA angeboten.

    Zeitleiste der Chevrolet-Modelle (Trucks) in den Vereinigten Staaten seit von 1950 bis 1979 – nächste »
    Typ 1950er 1960er 1970er
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    SUVs K5 Blazer K5 Blazer
    Suburban Suburban Suburban Suburban Suburban
    Pick-ups LUV
    Chevrolet Advance Design Chevrolet Task Force C/K C/K C/K
    El Camino El Camino El Camino El Camino El Camino
    Kleintransporter Van Van
    Greenbrier Beauville
    « vorher – Zeitleiste der Chevrolet-Modelle (Trucks) in den Vereinigten Staaten seit 1980
    Typ 1980er 1990er 2000er 2010er
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    SUV Traverse
    S-10 Blazer Blazer
    TrailBlazer TrailBlazer
    K5 Blazer Blazer Tahoe Tahoe Tahoe
    Suburban Suburban Suburban Suburban
    Pick-ups LUV S-10 S-10 Colorado
    C/K C/K Silverado Silverado
    El Camino Avalanche Avalanche
    SSR
    Vans Lumina APV Venture Uplander
    Kleintransporter Astro Astro City Express
    Van Express
    Beauville

    Historische PKW-Modelle

    Nordamerika

    Vorlage:Zeitleiste Chevrolet-Modelle (1950er–1970er)

    « vorher – Zeitleiste der Chevrolet- und Geo-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten 1980 bis 2009 – nächste »
    Geo als eigene Marke für japanische Importe/JV
    Typ 1980er 1990er 2000er
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    Kleinwagen Sprint Geo Metro Geo Metro Metro Aveo
    Kompaktklasse Chevette
    Spectrum Geo Spectrum Geo Storm
    Nova Geo Prizm Geo Prizm Prizm Cobalt
    Citation HHR
    Monza Cavalier Cavalier Cavalier
    Mittelklasse Malibu Corsica / Beretta Malibu Malibu Malibu
    Monte Carlo Monte Carlo Monte Carlo
    Celebrity Lumina Lumina
    Full-Size Cars Caprice Caprice
    Impala Impala SS Impala Impala
    Sportwagen Camaro Camaro Camaro Camaro
    Corvette C3 Corvette C4 Corvette C5 Corvette C6
    Kompakt-SUV Geo Tracker Tracker Tracker Equinox
  • Rebadged Toyota bzw. im gemeinsamen Werk NUMMI gefertigtes Modell
  • Rebadged Isuzu
  • Rebadged Suzuki
  • von Daewoo Motors

    • Europa

    Zeitleiste der Daewoo- und europäischen Chevrolet-Modelle von 1982 bis 2009 – nächste »
    Typ Ab 1982 als Daewoo von Daewoo Motors Ab 2001 als Daewoo von GM Daewoo Ab 2005 in Europa als Chevrolet, in Südkorea als Daewoo
    1980er 1990er 2000er
    2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    Kleinstwagen Tico / Fino
    Matiz I Matiz I Matiz II
    Kleinwagen Kalos Kalos Aveo / Gentra
    Kompaktklasse Maepsy Racer / LeMans Nexia / Cielo Lanos Lacetti Lacetti
    Untere Mittelklasse Nubira Nubira Cruze / Lacetti Premiere
    Mittelklasse Espero Leganza Magnus / Evanda Evanda Epica / Tosca
    Royale Prince / Brougham / Super Salon
    Obere Mittelklasse Imperial Arcadia
    Chairman Statesman Veritas
    Kompaktvan Rezzo / Tacuma Rezzo / Tacuma
    SUV Musso Captiva / Windstorm
    Geländewagen Korando
    Roadster G2X
    Kleintransporter Damas / Labo
    Istana
  •  Lizenznachbau oder Weiterentwicklung eines Opel
  •  als „Daewoo“ vermarkteter Suzuki, bzw. Weiterentwicklung eines Suzuki
  •  in Südkorea als „Daewoo“ vermarkteter Honda
  •  in Südkorea als „Daewoo“ vermarkteter SsangYong (1997–2004 Teil von Daewoo)
  •  in Südkorea als „Daewoo“ vermarktetes GM-Modell (Buick, Holden oder Saturn)

    • Modelle für andere Märkte (weitgehend historisch)

    Bildergalerie

    • Chevrolet 490 (1916)
      Chevrolet 490 (1916)
    • Chevrolet Series D V-8 (1918)
      Chevrolet Series D V-8 (1918)
    • Chevrolet National (1928)
      Chevrolet National (1928)
    • Chevrolet Confederate (1932)
      Chevrolet Confederate (1932)
    • Chevrolet Master De Luxe (1937)
      Chevrolet Master De Luxe (1937)
    • Chevrolet (1941)
      Chevrolet (1941)
    • Chevrolet Fleetline (1948)
      Chevrolet Fleetline (1948)
    • Chevrolet De Luxe (1950)
      Chevrolet De Luxe (1950)
    • Chevrolet Corvette C1 (1953)
      Chevrolet Corvette C1 (1953)
    • Chevrolet Impala Convertible (1958)
      Chevrolet Impala Convertible (1958)
    • Chevrolet Corvair Convertible (1965)
      Chevrolet Corvair Convertible (1965)
    • Chevrolet El Camino (1968)
      Chevrolet El Camino (1968)
    • Chevrolet Bel Air (1972)
      Chevrolet Bel Air (1972)
    • Chevrolet Caprice (1979)
      Chevrolet Caprice (1979)
    • Chevrolet Citation (1981)
      Chevrolet Citation (1981)
    • Chevrolet Camaro (1986)
      Chevrolet Camaro (1986)
    • Chevrolet Corsica (1994)
      Chevrolet Corsica (1994)
    • Chevrolet Tahoe (1999)
      Chevrolet Tahoe (1999)
    • Chevrolet S10 (2002)
      Chevrolet S10 (2002)
    • Chevrolet Malibu (2005)
      Chevrolet Malibu (2005)
    • Chevrolet Monte Carlo (2007)
      Chevrolet Monte Carlo (2007)
    • Chevrolet Suburban (2010)
      Chevrolet Suburban (2010)
    • Chevrolet SS (2013)
      Chevrolet SS (2013)

    Literatur

    • Standard Catalog of Chevrolet 1912–2003, Krause Publications, 2003, ISBN 0-87349-680-9
    • Martin Sinzig: ’’Louis Chevrolet – Der Mann, der dem Chevy seinen Namen gab’’; Verlag Huber Frauenfeld (Schweiz), ISBN 978-3-7193-1566-5
    • Beverly Rae Kimes (Herausgeberin) und Henry Austin Clark Jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0 (englisch)
    • Georgano, G. N. (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present; Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover) 1973, ISBN 0-525-08351-0 (englisch)
    • Kimes, Beverly Rae: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America; Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA (2005), ISBN 0-7680-1431-X (englisch)
    • Madsen, Axel: The Deal Maker: How William C. Durant made General Motors. John Wiley & Sons, Inc., ISBN 0-471-39523-4(pbck) (englisch)
    • Alfred P. Sloan: Meine Jahre mit General Motors. 2. Auflage (Sept. 1965), Verlag Moderne Industrie (dt. Lizenzausgabe von My Years With General Motors. Doubleday & Co., Garden City NY (USA))
    • Griffith Borgeson: The Golden Age of the American Racing Car. 2. Auflage (1998), Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA, ISBN 0-7680-0023-8 (englisch)

    Weblinks

    Commons: Chevrolet – Sammlung von Bildern

    Einzelnachweise

    1. ↑ Daniel F. Spulber: Famous Fables of Economics: Myths of Market Failures, Seite 178. ISBN 978-0-631-22675-8, abgefragt am 1. Mai 2010
    2. ↑ General Motors zieht Opel-Konkurrent Chevrolet aus Europa ab Der Spiegel. Abgerufen am 5. September 2014
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