BMW F30

BMW
BMW 320d (2011–2015) BMW 320d (2011–2015)
F30, F31, F35
Verkaufsbezeichnung:	3er
Produktionszeitraum:	seit 10/2011
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–3,0 Liter (100–240 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (85–230 kW)
Länge:	4624–4734 mm
Breite:	1811 mm
Höhe:	1429 mm
Radstand:	2810–2920 mm
Leergewicht:	1490–1725 kg
Vorgängermodell	BMW E90
Nachfolgemodell	BMW G20

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Die aktuelle und sechste Generation (intern: F30 – Limousine) der 3er-Reihe von BMW bedient das Mittelklassesegment. Die offizielle Vorstellung des F30 fand am 14. Oktober 2011 im BMW-Werk München statt. Die ersten Modelle werden seit dem 11. Februar 2012 ausgeliefert. Das Fahrzeug wurde als Nachfolger der Baureihe E90 eingeführt.

Modelle

Als erstes Modell der Baureihe kam im Februar 2012 die viertürige Limousine (F30) auf den Markt. Der Touring (F31) wird seit August 2012 verkauft, wobei er online am 13. Mai 2012 vorgestellt wurde. Live konnte man ihn erstmals auf der AMI Leipzig sehen.

Das Coupé und Cabriolet wurden und werden als eigene Baureihe (4er) konzipiert und entwickelt, um eine höhere Positionierung im Vergleich zu Limousine und Touring abzubilden. Verkaufsstart war am 5. Oktober 2013. Dementsprechend werden Coupé und Cabrio in der M-Variante als M4, alle anderen Derivate als M3 angeboten.

Die Fahrzeuge werden in den BMW-Werken München, Regensburg, Tiexi (Shenyang) und Rosslyn (Südafrika) gefertigt. Die Plattform teilt er sich mit dem seit Spätsommer 2011 verkauften BMW 1er (F20).

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  Heckansicht
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  BMW 335i xDrive (2013)

Wesentliche Unterschiede zum Vorgänger

• Alle angebotenen Motorisierungen sind Turbomotoren. Vormals angebotene Reihensechszylinder-Otto-Saugmotoren werden durch Vierzylinder-Turbomotoren ersetzt.
• Bereits bei der Markteinführung sind ähnlich wie beim 1er Ausstattungslinien (Sport Line, Modern Line und Luxury Line) verfügbar.
• Die 6-Stufen-Automatik wird durch die achtstufige 8HPxx-Automatik von ZF Friedrichshafen ersetzt.
• Das iDrive-System ist nun auch ohne Navigationssystem Bestandteil der Serienausstattung.
• Die Seitenblinker sind in die Außenspiegel integriert.
• Über einen Schalter können die Charakteristik von Fahrwerk und Antriebsstrang beeinflusst werden.
• Es sind nun mehrere Assistenzsysteme wie Parkassistent, Spurverlassenswarnung, Auffahrwarner, Rückfahrkamera, Speed Limit Info und Head-Up-Display als Sonderausstattung verfügbar.
• Das Gewicht wurde um bis zu 40 kg reduziert.
• LED-Vollscheinwerfer (optional)

Produktionszeiträume

Am 28. Oktober 2011 begann die Serienproduktion der Limousine im BMW-Werk München. Innerhalb von drei Monaten nach Produktionsstart sollte die Kammlinie von 680 Einheiten pro Tag erreicht werden.

• Limousine (F30): seit Oktober 2011
• Touring (F31): seit Mai 2012
• Gran Turismo (F34): seit März 2013
• Langversion (F35): seit Juli 2012 (exklusiv für den Automarkt in China)

Abmessungen

Im Vergleich zum Vorgänger E90 ist die Limousine um fast zehn Zentimeter länger. Der Radstand wuchs um 50 mm. Im Hinblick auf den Fußgängerschutz wurde außerdem die Motorhaube erneut höher gesetzt. Die Spurweite wurde sowohl vorne als auch hinten vergrößert. Insgesamt haben dadurch die Passagiere im Fond 15 mm mehr Beinfreiheit und 8 mm mehr Kopffreiheit. Mit dem Modell F30 wächst das Fahrzeug der 3er-Baureihe erstmals auf eine Breite von mehr als 2000 mm über die Außenspiegel und darf die teilweise auf 2 m Breite begrenzte linke Spur in Baustellen nicht mehr befahren.

Die Maße des Tourings gleichen bis auf die Fahrzeughöhe denen der Limousine.

Abmessungen
Einheit	Limousine	Touring
Radstand	2810 mm
Länge	4624 mm
Breite (inkl. Außenspiegel)	2031 mm
Breite (ohne Außenspiegel)	1811 mm
Spurweite vorne	1543 mm (328i, 335i, 330d: 1531 mm)
Spurweite hinten	1583 mm (328i, 335i, 330d: 1572 mm)
Höhe	1416 (320d EDE)/ 1429 mm (mit Dachantenne 12 mm höher)	1429 mm

Kofferraum

Limousine

Das Kofferraumvolumen ist von 420 auf 480 Liter gewachsen. Es ist somit Platz für beispielsweise sieben handelsübliche Getränkekisten oder drei Golftaschen. Die Höhe der Ladekante beträgt 66 cm. Auf Wunsch gibt es ein Durchladesystem mit einer im Verhältnis 40:20:40 teilbaren Rücklehne. Wählt man die optionalen klappbaren Rücksitzlehnen, lässt sich der Stauraum auf 655 Liter erweitern. In Verbindung mit dem Komfortzugang kann man durch eine gezielte Fußbewegung unter den rechts der Mitte gelegenen Bereich des Stoßfängers den Öffnungsmechanismus der Kofferraumklappe aktivieren.

Touring

BMW 320d Touring (2012–2015)

Seit August 2012 ist der 3er Touring auf dem Markt. Es stehen mindestens 495 Liter (+35 Liter) Stauraum zur Verfügung, während als maximales Volumen 1500 Liter nutzbar sind. Die Rückbank lässt sich wie bei der Limousine im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Vom Vorgänger wurde die separat zu öffnende Heckscheibe übernommen. Serienmäßig ist auch die sich automatisch öffnende Heckklappe.

Die Ladekante ist mit 620 mm etwas niedriger als bei der Limousine.

Modellpflege

Im Mai 2015 wurde dem 3er ein Facelift zuteil. Der Verkauf startete am 25. Juli 2015.

Äußerliche Neuerungen betreffen die Leuchten (optional sind vorne Voll-LED-Scheinwerfer erhältlich) und Stoßfänger vorne wie hinten. Neben den optischen Retuschen an der Karosserie gibt es ein mit neuen Materialien und zusätzlichen Zierelementen aufgewertetes Cockpit und effizientere Motoren. Weiterhin erhältlich bleibt das M-Sportpaket.

Größte technische Neuerung ist der Einsatz eines Dreizylindermotors. Der 1,5-Liter-Benziner leistet 136 PS und 220 Nm maximales Drehmoment. BMW gibt für den kleinsten Benziner, der den 316i ersetzt, einen Normverbrauch von minimal 5,1 l/100 km an. Sowohl der neue Dreizylinder – der unter der Modellbezeichnung 318i angeboten wird – als auch die Vier- und Sechszylinderbenziner sowie die Zweiliter-Diesel im 316d, 318d und 320d teilen sich eine Basis, die BMW als „EfficientDynamics“-Motorenfamilie bezeichnet. Gänzlich neu sind die Motoren im 330i und 340i. Letzterer leistet mit 326 PS zwar genauso viel wie der ebenfalls drei Liter große Sechszylinder im M235i, jedoch weist die langhubigere Ausrichtung (Hub: 94,6 mm; Bohrung: 82 mm) darauf hin, dass es sich im 340i um ein neukonstruiertes Aggregat handelt.

Design

Das Design des F30 ist eine Weiterentwicklung des Vorgängers, lehnt sich aber auch stark an die Designlinie des 5ers an. So wurde die Seitenansicht fast komplett vom F10 übernommen. Die Heckansicht dagegen unterscheidet sich kaum von der des 5ers. An der Front fallen besonders die Scheinwerfer auf, die bis zum Nierenrahmen reichen.

Der Innenraum ist im Gegensatz zum E90 wieder stärker fahrerorientiert. So ist das Cockpit um sieben Grad zum Fahrer geneigt.

Bis zur B-Säule gleichen sich Touring und Limousine.

Ausstattung

Im Vergleich zum Vorgänger ist der Umfang der Serienausstattung leicht angewachsen. So ist er nun serienmäßig mit einer Klimaautomatik ausgestattet und ab März 2013 mit einer Freisprecheinrichtung und USB-Schnittstelle. Außerdem sind neben einigen Assistenzsystemen wie Spurverlassenswarnung oder einem Head-Up-Display weitere Sonderausstattungen nun auch im 3er erhältlich (z. B. Sitzheizung für die hinteren Sitzplätze). Auch sind nun einige Sonderausstattungen nur noch in Paketkombinationen verfügbar. Beispielsweise ist die Geschwindigkeitsregelung nur noch in Verbindung mit einer Freisprecheinrichtung und der Servotroniclenkung bestellbar.

Seit der Überarbeitung im Mai 2015 sind auch Voll-LED-Scheinwerfer (VL28/30) als neue Sonderausstattung im 3er verfügbar. Vorher blieb diese Option nur der 4er-Reihe vorbehalten.

• 
  Xenonscheinwerfer
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  Armaturenbrett
• 
  Innenraum

Außenlackierungen

Aktuell verfügbar sind (bei F30):
Uni-Lacktöne:

Alpinweiß

Schwarz (seit 03/2012)

Metallic-Lacktöne:

Mineralweiß (seit 03/2012)	Glaciersilber	Saphirschwarz	Havanna	Mineralgrau
Melbourne Rot	Imperialblau Brillanteffekt	Sparkling Bronze (seit 03/2012)	Liquid Blue (seit 03/2012; nicht mehr ab 07/2015)	Estorilblau II (M Sportpaket) (seit 07/2012)

Individual-Lackierungen:

Citrinschwarz metallic (seit 07/2012)

Mondstein metallic (seit 07/2012)

Tansanitblau metallic (seit 07/2012)

Rauchtopas metallic (seit 07/2012)

Brilliantweiß metallic (seit 07/2012)

Ausstattungslinien

Optional sind drei verschiedene Ausstattungslinien (Sport Line, Luxury Line und Modern Line) erhältlich. Diese unterscheiden sich hauptsächlich in einigen farblichen Akzenten und abweichender Innenausstattung. Daneben ist der Umfang der Serienausstattung etwas größer.

Seit Juli 2012 gibt es zusätzlich das M-Sportpaket.

Seit November 2014 ist die Modern Line (intern Bez. DNZCN) nicht mehr verfügbar, da zu wenig Bestellungen für diese Line eingingen. Erhältlich sind weiterhin die drei anderen Lines.

Sport Line

Bei dieser Ausstattungslinie soll im Innenraum der sportliche Charakter des Autos mit roten Akzenten unterstützt werden. So ist an Lenkrad und an den Polsterungen eine rote Kontrastnaht angebracht. Unterhalb der Interieurleisten befindet sich ebenfalls eine rote oder schwarz hochglänzende Akzentleiste. Im Exterieur sind viele Teile, wie die Außenspiegel oder die Lufteinlässe an der Front, in schwarz hochglänzend. Des Weiteren gehören bei der Sport Line Sportsitze zum Paket.

Luxury Line

Bei der Luxury Line soll der F30 eher klassisch wirken. Dazu sind Interieurleisten aus Holz und Zierleisten aus Chrom verbaut.

Modern Line

Mit dieser soll, wie der Name schon andeutet, das Auto moderner wirken. Dafür befinden sich im Innenraum ebenfalls einige Chromleisten. Im Außendesign werden viele Teile in mattchrom ausgeführt. Serienmäßig sind die Sitze mit einer Stoff-Leder-Kombination bezogen. Die Modern Line wird mit dem Facelift Mitte 2015 nicht mehr angeboten, die Komponenten bleiben aber einzeln bestellbar.

M-Sportpaket

Das M-Paket ist seit dem Mai 2012 bestellbar. Exklusiv für das M-Paket kann das Fahrzeug in der Farbe Estorilblau ausgeliefert werden. Die Front- und Heckschürze unterscheidet sich deutlich von den anderen Modellen. Zu den technischen Ausstattungsmerkmalen zählen ein Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung (auch separat erhältlich) und die optionale „M Sport-Bremse“ mit blauen Bremssätteln.

• 
  BMW 330d Touring mit M-Sportpaket
  (2012–2015)
• 
  Heckansicht

Multimedia

Serienmäßig verfügt der 3er über ein CD-Radio (inkl. MP3-Dekoder) mit sechs Lautsprechern und Aux-In-Anschluss. Die Bedienung erfolgt über das iDrive in Verbindung mit einem hochauflösenden Bildschirm mit 6,5 beziehungsweise 8,8 Zoll Diagonale. Dazu gibt es unter dem Fahrer/Beifahrersitz je einen Subwoofer. Ein DVD-Wechsler, ein DAB+-Empfänger oder ein Harman-Kardon-Lautsprechersystem mit 16 Lautsprechern (14 beim Touring) und einer Leistung von 600 Watt sind erhältlich.

Mit der Sonderausstattung BMW Apps können Besitzer eines iPhone unter anderem Webradio-Stationen empfangen sowie Facebook- und Twitter-Beiträge auf dem Bordmonitor anzeigen. Zudem ist ein vollwertiger Internetzugang vorhanden.

In Verbindung mit dem Navigationssystem Professional wird eine TV-Funktion zum Empfang von analogen und digitalen Programmen angeboten.

Fahrassistenzsysteme

Die aktive Geschwindigkeitsregelung hält mithilfe eines Radarsensors die vorab eingestellte Geschwindigkeit. Beim Unterschreitung eines eingestellten Abstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug bremst das Auto automatisch auf die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs. Die maximale Verzögerung beträgt hierbei 4 m/s². Reicht diese Verzögerung nicht aus, wird der Fahrer durch akustische und optische Signale aufgefordert einzugreifen.

Ein Head-Up-Display (HUD) projiziert Informationen an die Windschutzscheibe, so dass der Fahrer zum Ablesen der Geschwindigkeit oder der Route nicht mehr den Blick von der Straße abwenden muss.

Mit dem Surround View werden durch Kameras die Fahrbahnbereiche seitlich und hinter dem Fahrzeug (Top View und Rückfahrkamera) sowie Bereich rechts und links von der Fahrzeugfront (Side View) erfasst und auf dem Bildschirm im Innenraum angezeigt. Die Kameras dazu befinden sich in Außenspiegeln, Kofferraumklappe und im Stoßfänger seitlich vorn.

Außerdem ist ein Parkassistent verfügbar. Mithilfe von Ultraschall-Sensoren vermisst das System bei einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 36 km/h permanent Länge und Breite von Parklücken am Straßenrand. Die Stellplätze müssen die Fahrzeuglänge um mindestens 1,20 Meter überschreiten, damit das System die Lenkbewegungen beim Einparken übernehmen kann. Der Fahrer muss hierbei noch das Gas- und Bremspedal bedienen.

Der Online-Verkehrslagedienst Real-Time Traffic Information (RTTI) als Erweiterung des ConnectedDrive-Angebots nutzt anonymisierte Bewegungsdaten des Mobiltelefons zur Ermittlung des Verkehrsflusses für eine optimierte Routenberechnungen. Neben Autobahnen werden damit auch Land- und Innerortsstraßen abgedeckt. Das Prinzip gleicht den beiden konkurrierenden Systemen TomTom HD Traffic und Audi Verkehrsinformationen online.

Technik

Motoren

Motorraum des 328i

Das Topmodell 340i hat im Zuge der Modellpflege im Juli 2015 den 335i abgelöst. Dieser hatte den gleichen N55-Motor wie der Vorgänger E90. Der 340i basiert auf dem neu entwickelten Aggregat B58 und leistet 326 PS. Die Dieselmotoren bleiben weitestgehend unverändert, so kommt unter anderem der bekannte 4-Zylinder-Reihenmotor N47 zum Einsatz. Im März 2012 wurde das Motorenangebot um drei weitere Antriebe (320i, 316d, 318d) ergänzt. Der BMW 330d mit 190 kW (258 PS) wurde im Juli 2012 eingeführt, seit Sommer 2013 ist in der Limousine auch der 335d erhältlich. Ende 2012 wurde außerdem das Angebot um den 316i und den 320i EfficientDynamics Edition erweitert.

Von November 2012 bis Mai 2015 gab es das Hybridmodell ActiveHybrid 3, bei dem ein Elektromotor den Ottomotor unterstützt. Seit März 2016 ist das Plug-In-Hybrid-Modell 330e iPerformance verfügbar. Letzteres hat eine Batterie mit deutlich mehr Kapazität, ermöglicht rein elektrisches Fahren über ca. 30 km und die Batterie lässt sich an Ladesäulen/Steckdosen aufladen.

Ottomotor

Die Ottomotoren arbeiten mit einer strahlgeführten Direkteinspritzung (High Precision Injection) und einem TwinPower-Turbo, der über zwei Abgaseinströmöffnungen verfügt (Twin-Scroll-Lader). Die 6-Zylinder-Reihenmotoren ohne Turbolader N53 aus dem 325i/330i werden durch die neuen 4-Zylinder-Reihenturbomotoren N20(320i/328i) mit zwei Litern Hubraum ersetzt. Die nicht aufgeladenen 4-Zylinder des Vorgängers (N43) werden wie im neuen 1er (F20) durch den N13 ersetzt.

Mit dem Facelift 2015 wurden von BMW die Modelle 316i, 328i und 335i gestrichen. An ihre Stelle treten die Varianten 318i, 330i und 340i mit jeweils völlig neuen Motoren. So wie der bisherige 316i mit Vierzylinder leistet auch der neue Einstiegsmotor im BMW 318i 136 PS, verbraucht im EU-Zyklus aber 13 Prozent weniger Kraftstoff. Mit dem neuen BMW 330i, der den bisherigen 328i ersetzt, feiert die neue Ausbaustufe des Baukasten-Motors B48 ihre Weltpremiere. Der BMW 330i beschleunigt mit 252 PS in 5,8 bis 6,0 Sekunden auf 100 km/h. Der EU-Verbrauch konnte um über 12 Prozent reduziert werden.

Im neuen Topmodell 340i findet eine dritte Motoren-Premiere statt. Der stärkste Benzinmotor unterhalb der M-Reihe wird vom neuen Baukasten-Reihensechszylinder B58 angetrieben und leistet 326 PS. Im EU-Zyklus verbraucht der neue B58-Motor rund 10 Prozent weniger Kraftstoff als der 20 PS schwächere Vorgänger (N55).

Limousine

	316i	320i EfficientDynamics Edition	318i	320i		328i	330i	335i	340i
Bauzeitraum	11/2012–05/2015		seit 05/2015	seit 02/2012	seit 07/2015	10/2011–07/2015	seit 05/2015	10/2011–05/2015	seit 05/2015
Motor	Ottomotor
Motorbauart	TwinPower-TurboR4 mit Direkteinspritzung und Valvetronic		TwinPower Turbo R3 Benzinmotor	TwinPower-TurboR4 mit Direkteinspritzung und Valvetronic				TwinPower-Turbo R6 mit Direkteinspritzung und Valvetronic
Motortyp	N13B16		B38B15	N20B20	B48B20	N20B20	B48B20	N55B30	B58B30
Hubraum	1598 cm³		1499 cm³	1997 cm³	1998 cm³	1997 cm³	1998 cm³	2979 cm³	2998 cm³
max. Leistung bei 1/min	100 kW (136 PS)/4400–6450	125 kW (170 PS)/4800–6450	100 kW (136 PS)/4400–6000	135 kW (184 PS)/5000	135 kW (184 PS)/5000–6500	180 kW (245 PS)/5000–6500	185 kW (252 PS)/5200–6500	225 kW (306 PS)/5800–6400⁠	240 kW (326 PS)/5500–6500
max. Drehmoment	220 Nm bei 1350–4300/min	250 Nm bei 1500–4500/min	220 Nm bei 1250–4300/min	270 Nm bei 1250–4500/min	270 Nm bei 1350–4600/min	350 Nm bei 1250–4800/min	350 Nm bei 1450–4800/min	400 Nm bei 1200–5000/min	450 Nm bei 1380–5000/min
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	8-Stufen-Automatik
Getriebe, optional	8-Stufen-Sport-Automatik
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	–			Allradantrieb (xDrive)
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	8,9 [9,1]	7,6	8,9 [9,1]	7,3 [7,6]	7,2 [7,3]	5,9 [5,9] (5,7 [5,8])	5,9 [5,8] ([5,8])	5,5 [5,2] (5,3 [5,0])	5,2 [5,1] (5,0 [4,9])
Höchstgeschwindigkeit, km/h	210	230	210	235 [233]	235 [235]	250 [250]
Kraftstoffverbrauch (nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km)	5,8–5,9 [5,8–5,9]	5,3 [5,4]	5,5–5,1 [5,4–5,0]	6,1–6,3 [5,9–6,0] (6,5–6,8 [6,4–6,8])	5,5–5,9 [5,3–5,8] (6,4–6,8 [5,7–6,1])	6,4 [6,3] (6,9 [6,7])	6,1–6,5 [5,5–5,8] ([5,9–6,2])	7,9 [7,2] (8,2 [7,6])	7,7–7,4 [6,8–6,5] (7,9–7,7 [7,3–6,9])
CO2-Emission, kombiniert in g/km	134–137 [134–137]	124 [127]	129–119 [126–116]	144–147 [138–141] (152–159 [149–158])	128–138 [124–134] (149–159 [132–142])	149 [147] (162 [157])	143–151[129–136] ([138–144])	186 [169] (193 [178])	179–172 [159–152] (185–179 [169–162])
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5		Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6
Energieeffizienzklasse	C	B	B/A [B/A]	C [B]	B	C [C]	C [B]	E [D]	D [C]
Tankinhalt in l	60

• Werte in [ ] Klammern gelten für die Automatik.
• Werte in ( ) Klammern gelten für die Variante mit xDrive.

⁽¹⁾ 

bis 06/2014 225 kW (306 PS) bei 5800–6000

Touring

	316i	318i	320i		328i	335i	340i
Bauzeitraum	03/2013–07/2015	seit 07/2015	seit 11/2012	seit 07/2015	seit 05/2012	03/2013–07/2015	seit 07/2015
Motor	Ottomotor
Motorbauart	TwinPower-TurboR4 mit Direkteinspritzung und Valvetronic	TwinPower-TurboR3 mit Direkteinspritzung und Valvetronic	TwinPower-TurboR4 mit Direkteinspritzung und Valvetronic			TwinPower-Turbo R6 mit Direkteinspritzung und Valvetronic
Motortyp	N13B16	B38B15	N20B20	B48B20	N20B20	N55B30	B58B30
Hubraum	1598 cm³	1499 cm³	1997 cm³	1998 cm³	1997 cm³	2979 cm³	2998 cm³
max. Leistung bei 1/min	100 kW (136 PS)/4400–6450	100 kW (136 PS)/4400–6000	135 kW (184 PS)/5000	135 kW (184 PS)/5000–6500	180 kW (245 PS)/5000–6500	225 kW (306 PS)/5800–6000	240 kW (326 PS)/5500–6500
max. Drehmoment	220 Nm bei 1350–4300/min	220 Nm bei 1250–4300/min	270 Nm bei 1250–4500/min	290 Nm bei 1350–4250/min	350 Nm bei 1250–4800/min	400 Nm bei 1200–5000/min	450 Nm bei 1380–5000/min
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe						–
Getriebe, optional	8-Stufen-Automatik
Getriebe, optional	8-Stufen-Sport-Automatik
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional		–	–	Allradantrieb (xDrive)
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	9,4 [9,3]	9,2 [9,1]	7,5 [7,5]	7,5	6,0 [6,0]	5,5 [5,2] (– [5,1])	[5,1] (5,0)
Höchstgeschwindigkeit, km/h	210	210	233 [228]	230	250 [250]	250 [250]	[250] (250)
Kraftstoffverbrauch (nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km)	5,9–6,3 [5,9–6,3]	5,4–5,9 [5,3–5,9]	6,4–6,5 [6,1–6,2]	5,9–6,3	6,9 [6,5] (7,1)	8,1 [7,6] (7,9)	[6,8–7,0] (7,2–7,6)
CO2-Emission, kombiniert in g/km	138–143 [137–147]	126–137 [124–134]	149–152 [143–145]	137–147	159 [152] (166)	189 [177] (184)	[158–164] (168–176)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5		Euro 6
Tankinhalt in l	60

• Werte in [ ] Klammern gelten für die Automatik.
• Werte in ( ) Klammern gelten für die Variante mit xDrive.

Hybridmodell

	Active Hybrid 3	330e iPerformance
Bauzeit	11/2012–05/2015	seit 03/2016
Motor	Ottomotor und Elektromotor	Ottomotor und Elektromotor
Motorbauart	R6 Turbolader mit Direkteinspritzung und Valvetronic und E-Motor	R4 Turbolader mit Direkteinspritzung und Valvetronic und E-Motor
Motortyp	N55B30	B48B20
Hubraum	2979 cm³	1998 cm³
Systemleistung bei 1/min	250 kW (340 PS) bei 5800–6000	185 kW (252 PS) bei 5000–6500
Verbrennungsmotor Leistung bei 1/min	235 kW (306 PS) bei 5800–6000	135 kW (184 PS) bei 5000–6500
E-Motor, Leistung bei 1/min	40 kW (54 PS)	65 kW (88 PS) bei 2500
max. Systemdrehmoment	450 Nm bei 1200–5000/min	420 Nm bei 1450–3700/min
Verbrennungsmotor Drehmoment	400 Nm bei 1200–5000/min	290 Nm bei 1350–4250/min
E-Motor Drehmoment	210 Nm	250 Nm bei 0–2500/min
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatik	8-Stufen-Automatik
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	—	—
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s	5,3	6,1
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (elektronisch abgeregelt)	225 (elektronisch abgeregelt), 120 rein elektrisch
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km)	5,9	1,9–2,1
CO2-Emission, kombiniert in g/km	139	44–49
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6

Dieselmotor

Die Dieselmodelle verfügen serienmäßig über einen Partikelfilter. Für die 320d EfficientDynamics Edition und den 320d ohne Allradantrieb ist seit März 2012 ein Blue-Performance-Filter erhältlich, der durch einen NO_xSpeicherkatalysator den Stickoxidausstoß reduziert und somit die Euro-6-Norm einhält.

Limousine

	316d		318d		320d EfficientDynamics Edition	320d (328d USA)	320d	325d		330d	335d
Bauzeitraum	02/2012–03/2015	seit 03/2015	02/2012–06/2015	seit 07/2015	seit 10/2011	10/2011–06/2015	seit 07/2015	04/2013–0672015	seit 07/2015	seit 07/2012	seit 07/2013
Motor	Dieselmotor
Motorbauart	R4 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung							R4 Zweistufige Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung		R6 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung	R6 Zweistufige Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung
Motortyp	N47D20	B47D20	N47D20	B47D20	N47D20		B47D20	N47D20	B47D20	N57D30
Hubraum	1995 cm³									2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	85 kW (116 PS)/4000		105 kW (143 PS)/4000	110 kW (150 PS)/4000	120 kW (163 PS)/4000	135 kW (184 PS)/4000	140 kW (190 PS)/4000	160 kW (218 PS)/4400	165 kW (224 PS)/4400	190 kW (258 PS)/4000	230 kW (313 PS)/4400
max. Drehmoment	260 Nm bei 1750–2500/min	270 Nm bei 1250–2750/min	320 Nm bei 1750–2500min	320 Nm bei 1500–3000min	380 Nm bei 1750–2750/min		400 Nm bei 1750–2500/min	450 Nm bei 1500–2500/min	450 Nm bei 1500–3000/min	560 Nm bei 1500–3000/min⁠	630 Nm bei 1500–2500/min
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe									8-Stufen-Automatik
Getriebe, optional	8-Stufen-Automatik									–
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb										Allradantrieb (xDrive)
Antrieb, optional	–		Allradantrieb (xDrive) nur mit Schaltgetriebe		–	Allradantrieb (xDrive)		Allradantrieb (xDrive)		Allradantrieb (xDrive)	–
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s	10,9 [11,3]	10,6 [10,7]	9,1 [9,3]	8,6 [8,4]	8,0 [7,9]	7,5 [7,4]	7,3 [7,2]	6,8 [6,6]	6,5 [6,1]	[5,6] ([5,3])	([4,8])
Höchstgeschwindigkeit, km/h	202 [202]	205 [204]	210 [210]	215 [212]	230 [225]	235 [230]	235 [230]	245 [245]	245 [245]	[250] ([250])	([250])
Kraftstoffverbrauch (nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km)	4,3–4,5 [4,4]	3,9–4,3 [4,0–4,3]	4,4–4,5 [4,4–4,5]	4,0–4,4 [4,0–4,4]	4,1 [4,1]	4,5–4,6 [4,4–4,5] (4,8–4,9 [4,7–4,8])	4,0–4,4 [4,0–4,4]	4,9–5,0 [4,6–4,8]	4,6–4,9 [4,4–4,7]	[4,9] ([5,2])	([5,4])
CO2-Emission, kombiniert in g/km	114–118 [116–117]	102–113 [102–113]	116–118 [117–118]	106 [106]	109 [109]	119–120 [117–118] (127–128 [124–125])	106 [106]	129–132 [122–125]	121 [116]	[129] ([137])	([143])
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5 / Euro 6	Euro 5 / Euro 6
Tankinhalt in l	57

• Werte in [ ] Klammern gelten für die Automatik.
• Werte in ( ) Klammern gelten für die Variante mit xDrive.

¹ 

bis 11/2014 mit 560 Nm bei 2000–2750/min

Touring

	316d		318d		320d Efficient Dynamics Edition		320d		325d		330d	335d xDrive
Bauzeitraum	11/2012–03/2015	seit 03/2015	11/2012-07/2015	seit 07/2015	04/2013-07/2015	seit 07/2015	05/2012-07/2015	seit 07/2015	04/2013-03/2016	seit 03/2016	seit 05/2012	seit 11/2013
Motor	Dieselmotor
Motorbauart	R4 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung								R4 Zweistufige Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung		R6 Turbo mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung
Motortyp	N47D20	B47D20	N47D20	B47D20	N47D20	B47D20	N47D20	B47D20	N47D20	B47D20	N57D30
Hubraum	1995 cm³										2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	85 kW (116 PS)/4000		105 kW (143 PS)/4000	110 kW (150 PS)/4000	120 kW (163 PS)/4000		135 kW (184 PS)/4000	140 kW (190 PS)/4000	160 kW (218 PS)/4400	165 kW (224 PS)/4400	190 kW (258 PS)/4000	230 kW (313 PS)/4400
max. Drehmoment	260 Nm bei 1750–2500/min	270 Nm bei 1250–2750/min	320 Nm bei 1750–2500/min	320 Nm bei 1500–3000/min	380 Nm bei 1750–2750/min	400 Nm bei 1750–2500/min	380 Nm bei 1750–2750/min	400 Nm bei 1750–2500/min	450 Nm bei 1500–2500/min	450 Nm bei 1500–3000/min	560 Nm bei 1500–3000/min⁠	630 Nm bei 1500–2500/min
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe										8-Stufen-Automatik
Getriebe, optional	8-Stufen-Automatik										–
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb											Allradantrieb (xDrive)
Antrieb, optional	–		Allradantrieb (xDrive) nur mit Schaltgetriebe		–		Allradantrieb (xDrive ab 03/2013)	Allradantrieb (xDrive)	–		Allradantrieb (xDrive)	–
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s	11,2 [11,1]		9,2 [9,2]	8,9 [8,8] (9,2)	8,3 [8,5]	8,2 [8,1]	7,7 [7,6] (7,8 [7,7])	7,6 [7,4] (7,6 [7,6])	6,9 [6,7]	6,7 [6,3]	[5,6] ([5,4])	([4,9])
Höchstgeschwindigkeit, km/h	200 [198]		210 [210]	210 (206)	222 [222]		230 [226] (228 [222])		238 [238]	240 [240]	[250] ([250])	([250])
Kraftstoffverbrauch (nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km)	4,7 [4,5]	4,1–4,6 [4,1–4,6]	4,7 [4,5]	4,3–4,6 [4,1–4,5] (4,7–5,1)	4,3 [4,3]	4,1–4,5 [4,0–4,4]	4,7 [4,6] (4,9 [4,9])	4,3–4,7 [4,1–4,5] (4,7–5,0 [4,5–4,9])	5,1–5,2 [4,8–4,9]	4,9–5,2 [4,7–5,0]	[5,1] ([5,4])	([5,6–5,7])
CO2-Emission, kombiniert in g/km	119–124	109–120 [109–120]	119–124	112–122 [109–119] (123–133)	112 [112]	107–118 [104–116]	124 [122] (129 [129])	113–123 [109–119] (123–133 [119–129])	134–137 [127–130]	129–137 [123–131]	[135] ([142])	([151])
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5		Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5
Tankinhalt in l	57

• Werte in [ ] Klammern gelten für die Automatik.
• Werte in ( ) Klammern gelten für Allradantrieb.

¹ 

bis 11/2014 mit 560 Nm bei 2000–2750/min

Getriebe

Serienmäßig wird ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten, optional verfügbar ist auch die 8-Stufen-Automatik 8HP45/50 von ZF Friedrichshafen. Beide Getriebetypen unterstützen das Auto-Start-Stopp-System.

Fahrzeugabstimmung

Über einen Fahrerlebnisschalter auf der Mittelkonsole kann Motorcharakteristik, Fahrstabilitätsregelung, Kennlinie der Lenkung und das Schaltprogramm sowie die Schaltdynamik des Automatikgetriebes verändert werden. Es stehen dabei die Modi Comfort, Sport und Eco Pro zur Verfügung. In Verbindung mit bestimmten Sonderausstattungen gibt es auch einen Sport+-Modus. Bei Wahl der optionalen adaptiven Dämpfersteuerung („Adaptives Fahrwerk“) lässt sich auch die Stoßdämpferkennlinie beeinflussen.

Bei Fahrzeugen mit dem Navigationssystem Professional können auf dem Bildschirm der Mittelkonsole die aktuellen Motorleistungs- und Drehmomentwerte angezeigt werden.

Lenkung

In allen Versionen ist eine elektromechanische Servolenkung serienmäßig. Optional wird eine Servotronic (geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung) oder eine variable Sportlenkung angeboten. Diese passt das Übersetzungsverhältnis im Lenkgetriebe abhängig vom Lenkradeinschlag an. Dabei werden die für große Radeinschläge erforderlichen Lenkradbewegungen um bis zu 25 Prozent reduziert. Die jeweilige Lenkübersetzung wird rein mechanisch durch eine variable Übersetzung der Zahnstange bewirkt.

Fahrwerk

Neben dem serienmäßigen Fahrwerk sind ein M-Sportfahrwerk und ein adaptives Fahrwerk erhältlich, das Fahrzeug wird bei beiden Fahrwerken um 10 mm tiefer gelegt. Beim adaptiven Fahrwerk kann über eine Dämpfersteuerung die Kennlinie des Fahrwerks verändert werden. Die Achslastverteilung beträgt 50:50.

Das Fahrzeug hat vorne eine Doppelgelenk-Zugstrebenvorderachse. Zugstreben, Querlenker und Schwenklager sind aus Aluminium gefertigt.

Die Hinterräder sind an einer Fünflenker-Hinterachse aufgehängt.

Serienmäßig verfügen alle Modelle über Hinterradantrieb, einige Modelle können gegen Aufpreis mit Allradantrieb ausgestattet werden.

Bremsen

Alle Modelle bis und mit 328i/330d (inklusive Allrad) haben vorne 330 × 24 mm große Bremsscheiben und Aluminium-1-Kolben Faustsättel (Kolbendurchmesser 57 mm) verbaut. Hinten sind 300 × 20 mm große Bremsscheiben mit Gusseisen-1-Kolben-Faustsättel (Kolbendurchmesser 42 mm) montiert.

Die leistungsstärksten Modelle 335i(X) und 335dX besitzen die „kleine“ M-Sportbremse. Diese hat vorne 340 × 30 mm große Bremsscheiben und Aluminium-4-Kolben-Festsättel (Kolbendurchmesser 40 mm). Auf der Hinterachse sind 330 × 20mm große Bremsscheiben mit Gusseisen-1-Kolben-Faustsätteln (Kolbendurchmesser 42 mm) montiert.

Optional wird eine M-Sportbremse (blau lackierte Bremssättel) angeboten. Diese besteht aus Aluminium-Festsätteln mit je vier Kolben vorn und je zwei Kolben hinten sowie größer dimensionierten Leichtbau-Bremsscheiben. Die optional bestellbaren M-Sportbremsen unterscheiden sich je nach Modell. Die Sechszylinder-Modelle und 328i sowie 325d erhalten Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 370 mm vorne. Alle anderen Modelle erhalten 340-mm-Scheiben. Bei Bremsscheiben mit einem Durchmesser über 340 mm sind Felgen ab 18 Zoll erforderlich.

Für die Modelle mit originalen Bremsen mit 340-mm-Bremsscheiben vorne (335i(X), 335dX) kann man nachträglich angelochte und genutete Bremsscheiben von BMW kaufen. Weiterhin sind die 18-Zoll-M-Performance-Bremsen bestellbar. Diese haben für alle Fahrzeuge vorne angelochte und genutete Scheiben in der Größe 370 × 30 mm mit 4-Kolben-Festsattel und hinten angelochte und genutete 345 × 24 mm große Bremsscheiben mit 2-Kolben-Sattel. Sie sind in den verschiedenen Bremssattel-Farben Gelb, Orange und Rot verfügbar.

Sicherheit

Die BMW F30 haben neben ABS mit Bremsassistent und Cornering Brake Control 3-Punkt-Sicherheitsgurte an allen fünf Sitzplätzen, an den vorderen beiden mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt), ferner sechs Airbags (Fahrer- und Beifahrer, zwei Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Zur besseren Erkennbarkeit von sehr starken Bremsungen beginnen die Bremsleuchten dabei zu blinken. Um die Fußgängersicherheit zu verbessern, ist ein Stoßabsorber zwischen Stoßfängerträger und Stoßfängerverkleidung verbaut. Dieser soll Verletzungen bei einem Beinaufprall reduzieren. Auch die Motorhaube enthält Deformationselemente, welche die Aufprallenergie abbauen sollen.

Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Steifigkeit der Karosserie um 10 % erhöht.

Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Für den Beifahrersitz kostet ein abschaltbarer Airbag Aufpreis. Hintere Seitenairbags sind wie auch ein Fahrer-Knieairbag nicht erhältlich.

Gegen Aufpreis ist eine Spurverlassenswarnung und ein Auffahrwarner erhältlich. Dabei erfolgen allerdings keine Eingriffe in das Fahrgeschehen (Gegenlenken oder Abbremsen). Auch ist ein sogenanntes Active-Protection-Paket erhältlich. Dieses wird ab 18 km/h aktiv und strafft den Gurt automatisch, um etwaige Gurtlose des Fahrer- und Beifahrergurts zu entfernen. Kommt es zu einer fahrkritischen Situation, wie einem bevorstehenden Unfall, werden die Sicherheitsgurte auf den Vordersitzen gestrafft, die Seitenscheiben und das Schiebedach geschlossen. Eine drohende Kollision wird durch eine Frontkamera oder -radar, durch eine vom Fahrer initiierte Notbremsung oder starkes Unter- oder Übersteuern erkannt. Ist ein Zusammenstoß nach Einschätzung des Systems unausweichlich, leitet es eine selbständige Bremsung mit einer maximalen Verzögerung von 5 m/s² bis zum Stillstand ein. Nach einem Unfall soll das Fahrzeug noch 1,5 Sekunden mit blockierten Bremsen gehalten werden, um eine Zweitkollision zu verhindern.

Rückrufe

Am 13. Juli 2012 veröffentlichte das Kraftfahrt-Bundesamt einen Rückruf zu den Modellen der 1er- und 3er-Baureihe und X1 sowie Z4. Betroffen sind die Baujahre 2007 bis 2012. Grund hierfür ist ein Fehler in der Steuerelektronik der elektromechanischen Servolenkung (EPS; Electronic Power Steering), der zum Ausfall der Lenkkraftunterstützung führen kann.

Am 1. Oktober 2013 hat BMW weltweit rund 176.000 Fahrzeuge der Modelle der 1er-, 3er- und 5er-Baureihe, X1- und X3 sowie Z4 zurückgerufen, darunter 6.000 Fahrzeuge in Deutschland. Betroffen sind die Baujahre 2012 und 2013. Grund hierfür sind Probleme an der Nockenwelle der Vierzylinder-Benzinmotoren, die eine mögliche Unterbrechung der Schmierölzufuhr zur Unterdruckpumpe, damit zu deren Ausfall und somit auch zum Ausfall der Bremskraftunterstützung führen kann.

Umwelt

Unter dem Begriff BMW EfficientDynamics sind mehrere technische Neuerungen zusammengefasst, die weniger Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig gesteigerter Leistung bewirken. Zusätzlich verfügt der 3er über einen Eco-Pro-Modus. Dabei wird ein verbrauchsgünstiger Fahrstil durch eine Anpassung der Antriebssteuerung und des Betriebes der Heizungs- und Klimaanlage, der Außenspiegelbeheizung und der Sitzheizung unterstützt. Zudem wurde der Luftwiderstandsbeiwert der Limousine auf einen $c_{\mathrm {w} }$-Wert von 0,26 gesenkt. Rechts und links am Außenrand der Lufteinlässe befinden sich zusätzlich kleine vertikale Luftöffnungen für den sogenannten Air Curtain. Diese sorgen durch eine verbesserte aerodynamische Umströmung der Vorderräder für eine Reduzierung des Luftwiderstandes.

Alle Motoren unterschreiten die Grenzwerte der Abgasnorm EU5 sowie der US-amerikanischen ULEV II. Es ist wieder eine Efficient-Dynamics-Variante des 320d mit verringerter Leistung und gesteigerter Effizienz verfügbar. Diese hält mit dem optionalen Blue-Performance-Filter auch die Euro-6-Norm ein.

Hybridmodell ActiveHybrid 3

Von November 2012 bis Mai 2015 war ein Vollhybrid des F30 erhältlich. Im ActiveHybrid 3 wurde der Motor des 335i mit einem 40-kW-Elektromotor kombiniert. Die maximal abrufbare Systemleistung betrug 250 kW (340 PS). Maximal sind 450 Nm verfügbar. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Betrieb nach ECE-Fahrzyklus betrug 5,9 Liter pro 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit im rein elektrischen Betrieb beträgt 75 km/h für bis zu 4 km aus einer Batterie von 1,35 kWh. Das Kofferraumvolumen reduziert sich durch die Akkus unter dem Kofferraumboden von 480 auf 390 Liter.

Bis zu einer Geschwindigkeit von 160 km/h wird der Benzinmotor bei Bedarf zusätzlich elektrisch unterstützt.

Plug-In-Hybrid 330e iPerformance

Seit März 2016 ist ein Plug-In-Hybrid des F30 erhältlich. Hierbei wurde der Motor des 320i (Facelift) mit einem 65-kW-Elektromotor im 8-Stufen-Automatikgetriebe und einer Batterie mit deutlich mehr Kapazität im Kofferraumboden kombiniert. Aus dieser Batterie mit 7,7 kWh Kapazität sind nun etwa 30 km elektrisches Fahren bis 120 km/h möglich. Die Batterie kann an Ladesäulen/einer Wallbox in ca. 2:15h oder an der In-Kabel Kontrollbox an Steckdosen ca. 3:15h voll geladen werden. Das Kofferraumvolumen reduziert sich durch die Akkus unter dem Kofferraumboden von 480 auf 370 Liter. Der Tankinhalt wurde von 60 auf 41 Liter reduziert.

Gran Turismo (F34)

→ Hauptartikel: BMW 3er Gran Turismo

Im Juni 2013 wurde erstmals innerhalb der BMW 3er Reihe die fünftürige Schrägheckvariante Gran Turismo eingeführt. Die Silhouette ähnelt der eines Coupés, jedoch sind die Abmaße der Karosserie gegenüber der Limousine wesentlich größer, so dass der Gran Turismo die Bauarten Limousine und Touring vereint. Die verlängerte Bodengruppe des 3er Gran Turismo ist weitgehend identisch zur Bodengruppe des nur in China vermarkteten 3er Langversion (F35).

Langversion (F35)

BMW F35

Exklusiv für den Automarkt in China wird seit Juli 2012 eine Langversion der 3er Limousine im Werk in Shenyang produziert. Vorgestellt wurde die Variante mit einem um 11 cm verlängerten Radstand auf der Auto China 2012. Damit vergrößert sich der Platz im Fondknieraum um 90 mm. Serienmäßig sind alle Modelle mit dem 8-Stufen-Sport-Automatikgetriebe ausgestattet, ausgenommen der 320Li Lifestyle mit 8-Stufen-Automatikgetriebe und der 320Li MT mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Als Ausstattungslinie sind neben den bekannten Luxury Line (nicht als 335Li) und Modern Line auch MT (nur als 320Li) und Lifestyle (nur als 320Li und 328Li) erhältlich, nicht jedoch die Sport Line.

Abweichende Technische Daten im Vergleich zur Kurzversion

	320Li	328Li	328Li xDrive	335Li
Höchstgeschwindigkeit in km/h	235	250 (abgeregelt)	250 (abgeregelt)	250 (abgeregelt)
Beschleunigung 0–100 km/h in s	7,9 (7,5 mit Handschaltung)	6,3	6,0	5,7
Kraftstoffverbrauch (nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km)	6,9	7,2	7,2	8,3
CO2-Emission, kombiniert in g/km	160	167	?	192

Produktion und Absatz

Im BMW-Werk München werden täglich rund 680 Einheiten der Limousine gefertigt. Die Kammlinie war nach drei Monaten erreicht. Anders als beim Vorgänger werden von Anfang an auch alle länderspezifischen Varianten produziert. Insgesamt wurden 400 Millionen Euro für die Fertigung des F30 in das Werk in München investiert. Zusätzlich wird der F30 in den Werken Regensburg und Rosslyn (Südafrika) produziert. Im Jahr 2015 wurden 44.637 Fahrzeuge des Modells in Deutschland zugelassen.

Weblinks

Commons: BMW F30 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite des BMW 3er

Einzelnachweise

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“