Benutzer:Elkawe/Artikelprojekt-Chronologie zur Entwicklung und Technik der Nutzfahrzeuge

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Die Chronologie zur Entwicklung und Technik der Nutzfahrzeuge ist eine Information-Quelle, um die Errungenschaften im gesamten Zeitablauf der Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie besser zu verstehen. Die Herstellung von Nutzfahrzeugen, mit oder ohne einem mechanischen Antrieb, setzte eine Vielzahl von innovativen Erfindungen voraus, die erst im 19. Jahrhundert den Ausschlag gaben. Es hatte viele zusammenhängende wichtigste Vorraussetzungen gegeben, um diese vielen bestimmten Erfindungen zu bewerkstelligen. Die schnelllaufenden Benzin- und Ölmotoren waren nur zwei Notwendigkeiten, um den Transport von Gütern und Personen ordentlich sowie lukrativ mit dem Nutzfahrzeug gewährleisten zu können.

Eine lange Vorzeit bis zur Verwendung des Nutzfahrzeugs[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

~ 4000 v. Chr. erstes Rad entwickelt von den Sumarer [1].
~ 900 v. Chr. erste Fernverkehrsstraße der Welt bauten die Assyrer [2].
~ 500 v. Chr. erste Speichenräder bauten die Kelten [3].
~ 500 v. Chr. erste Holzradlager bauten die Römer [4].
:: 312 v. Chr. erste richtige Straße (Via Appia) bauten die Römer [5].
~ 100 v. Chr. erste Drehschemellenkung von Römer gebaut [6].
:~ 20 v. Chr. erste Meilenstein der Welt setzten Römer [7].
~ 200 erste gefederte Wagen bauten die Römer [8].

Entwicklung, Technik und Dampfantrieb bis 1801[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1600 erster Wagen mit Segel für die Windenergie von Simon Stevin gebaut [9].
1673 erster Explosionsmotor von Christiaan Huygens als Möglichkeit zum Fahrzeugantrieb erkannt [10].
1712 erste verwendbare Dampfmaschine von Thomas Newcomen [11].
1761 erste Achsschenkellenkung von Erasmus Darwin ohne Patent [12].
1769 erster Dampfwagen erprobt von Joseph Cugnot [13].
1770 erste Formel = 1 KW = 1,36 PS von James Watt [14].
1778 erste "positiv und negativ" Beschreibung der Batterie von Georg Christoph Lichtenberg [15].
1781 erste praktische Dampfmaschine von James Watt gebaut [16].
1793 der Rechtsverkehr wurde derzeit von Napoleon in Teilen von Europas als Besatzer eingeführt [17].
1794 erstes Kugellager von Philip Vaughan (GB) erfunden (Patent) [18].
1799 erste Batterie von Alessandro Volta (Volta-Säule) erfunden (ab 1793 erforscht)[19].

Technik und Entwicklung im Nutzfahrzeug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1801 - 1870[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1801 erster Zweitakt Gasmotor konstruiert mit elektrischer Zündung von Philippe Lebon (Patent) [20].
erster Straßenwagen mit Dampfdruck-Antrieb von Richard Trevithick [21].
1802 Wiederaufladung der Batterie von Johann Wilhelm Ritter entdeckt [22].
1804 erste Elliptik- oder Blattfeder von Obadiah Elliot (GB) erfunden [23].
1806 erste Achsschenkellenkung von Georg Lankensperger erfunden (sog. Ackermann-Patent GB 1817) [24].
erster Zweitakt Gasmotor mit Wasserstoff und Hand-Zündung von Isaac de Rivaz (1807 Patent) [25].
1813 erste Fahrt mit dem Zweitakt Gasmotor mit Hand-Zündung von Isaac de Rivaz [26].
1817 erster Tachometer von Diedrich Uhlhorn erfunden [27].
1839 erstes Vulkanisieren von Kautschuk von Charles Goodyear entwickelt [28].
1845 erste Luftreifen als pneumatischer Reifen von Robert William Thomson entwickelt (Patent 1946 F / 1847 USA)[29].
1847 erste Luftfederung in den USA erfunden [30].
1854 Vorarbeiten für den Bleiakkumulator von Wilhelm Josef Sinsteden [31].
1859 erster brauchbarer Bleiakkumulator von Gaston Planté (F) [32].
1860 erster brauchbarer Zweitakt-Gasmotor mit elektrischer Zündung von Jean Joseph Étienne Lenoir mit Patent [33].
Industrielle Fertigung von Bleiakkumulatoren [34].
erster 4-Takt-Motor von Christian Reithmann erfunden (Patent) (Motor lief bis 1881) [35].
1869 erste Druckluftbremse (Eisenbahn) von George Westinghouse (USA) (1872 Patent) [36].

1870 - 1890[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1870 erstes selbstfahrendes angetriebenes Strassenfahrzeug (sog. Handwagen) mit Verbrennungsmotor von Siegfried Marcus in Wien [37].
erster Vergaser von Siegfried Marcus [38].
erste elektromagnetische Zündung von Siegfried Marcus [39].
1876 erster verwendbarer 2-Takt-Motor von Dugald Clark gebaut (Patent) [40].
4-Takt-Motor - Explosions-Motor von Nikolaus A. Otto verbessert neu gebaut [41].
1877 Gegenkolbenmotor wird von Ferdinand Kindermann realisiert (Patent) [42].
1878 Achsschenkellenkung von Amédée Bollée neu erfunden [43].
1879 erstes zweistufiges Getriebe für Fahrzeuge mit Rückwärtsgang von George Baldwin Selden als Selden-Patent [44].
1879 erster brauchbarer 2-Takt-Motor für Automobil von Carl Benz [45].
1881 aktive Masse in Bleigitter als Stütze erforscht [46].
erstes brauchbares Elektrofahrzeug mit Akkumulatorspeisung [47].
1883 ersten Benzinmotor von Wilhelm Maybach bzw. Daimler gebaut [48].
Kugellager-Technik von Friedrich Fischer präzisiert [49].
1884 erster Omnibus als Kfz mit sog. Verbrennungsmotor von Carl Benz gebaut [50].
erste Rollenkette für den Fahrzeugantrieb von James Slater (GB) entwickelt [51].
erste Einspritzpumpe von Wilhelm Maybach entwickelt [52].
erstes Motorrad (Reitwagen) von Maybach und Daimler [53].
1886 erster Benzin-Personenkraftwagen (PKW) mit Differenzial von Carl Benz [54].
erste Trockenbatterie von Carl Gassner erfunden (Patent) [55].
1887 erster Lamellenkühler von Wilhelm Maybach gebaut [56].
1888 erste Fahrerlaubnis für ein Kraftfahrzeug - Carl Benz [57].
ersten vierrädrigen Personen-Benzin–Motorwagen von Albert F. Hammel erbaut [58]
Luftreifen von John Boyd Dunlop (GB) neu erfunden [59].
erster V2-Motor & Vierganggetriebe für Pkw von Gottlieb Daimler [60].

1890 - 1900[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1890 brauchbare Akkumulator Batterie Typen zur besseren Speicherung elektrischer Energie von Thomas Alva Edison [61].
Theorie des Bleiakkumulators von Friedrich Dolezalek [62].
1891 erster Last-Kraft-Wagen (LKW) von Gottlieb Daimler gebaut[63].
erster aufziehbaren Luftreifen von André Michelin (F) [64].
Achsschenkellenkung von Carl Benz nochmals neu erfunden (1893 Patent) [65].
1892 erster Öl-Motor von Rudolf Diesel erfunden [66].
erster Spritzdüsen-Vergaser von Wilhelm Maybach gebaut [67].
1893 erste Innenlenkung für Kfz von Carl Benz .......................................
1894 erster kleiner Sattelauflieger von De Dion-Bouton auf kleines Dampffahrzeug gebaut (Grand-Prix Paris-Rouen) [68].
1895 Omnibus als Kfz von Carl Benz offiziell ausgeliefert [69].
erste hydraulische Autobremse von Hugo Mayer (D) entwickelt [70].
geräuschlose Rollenkette von Hans Renold in der Schweiz gebaut [71].
erster Luftreifen an einem PKW von André Michelin (F) [72].
1896 Last-Kraft-Wagen (LKW) offiziell von Gottlieb Daimler zum erstenmal ausgeliefert [73].
erstes Elektrofahrzeug als sog. Elektrobat von Morris-Salom (USA) [74].
erstes Planetengetriebe für Automobil von Frederick W. Lanchester [75].
erster Contra-Motor (Boxermoror) von Carl Benz [76].
erster Unterflurmotor im LKW von Gottlieb Daimler gebaut[77].
Magnetzündung von Robert Bosch verbessert [78].
erster Elektrischer Anlasser (sog. „Arnold Sociable“) von W. Arnold (GB) gebaut [79].
1897 ersten Röhrchenkühler von Wilhelm Maybach gebaut [80].
Öl-Motor von Rudolf Diesel als stationäre Maschine laufen lassen [81].
erste Zentralschmierung für Nutzfahrzeuge von Carl Benz eingeführt [82].
erster Stoßfänger im Automobil Nesselsdorfer- PKW Typ Präsident (A) [83].
erstes Vierganggetriebe an der Antriebsachse von Daimler im LKW eingebaut [84].
1898 erste Getriebewellen mit Kugellager von Joseph Vollmer gelagert [85].
erste Niederspannungsmagnet-Zündung für Kfz vom Robert Bosch Mitarbeiter Arnold Zähringer erfunden [86].
erster großer Sattelauflieger von Thornycroft auf ein Dampf-LKW gebaut [87].
erster Wagen mit Luftreifen und Kardanantrieb von Renault vorgestellt [88].
ersten Kleinlaster mit Benzinmotor von Alexander Winton in den USA gebaut [89].
1899 erster Bienenwabenkühler von Wilhelm Maybach hergestellt [90].
erster Allrad- und Hybridantrieb (Benzin-Elektro) KFZ mit dem „Lohner-Porsche“ inkl. Radnabenmotoren [91].
Stromlinien-Elektroauto mit 105,9 km/h von Camille Jenatzy (Belgier) [92].
Carbid-Acetylen- Fahrzeugscheinwerfer um Jahrhundertwende von Hella und Riemann [93].

1900 - 1914[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1900 Kugel-Schleifmaschine von F. Fischer erfunden (Patent).............
erste Vollgummibereifung bei Omnibussen [94].
Lenkrad von Panhard & Levassor schräg gestellt. Bisher nur mittige Lenkkurbel [95].
1901 erste mechanische Kehrmaschine für die Straßenreinigung von John Colins (USA) [96].
Entdeckung der Vorfunkenstrecke von Panhard & Levassor [97].
Lenkrad als Einspeichen-Lenkrad (u.a. schräg gest.) von Humbert gebaut (erst 1950 Citroen !) [98].
1902 erste Scheibenbremse von Frederick W. Lanchester erfunden (erstmals 1955 im Citroën DS) [99].
erster LKW-Rahmen aus U-Eisen als Längs- und Querträgern von Büssing gebaut [100].
erste Spreizung vom Lenkzapfen (mit automatischer Lenkung zurückstellung) von Daimler erfunden [101].
erste Hochspannungs-Magnetzündung von Gottlob Honold bei Robert Bosch erfunden ( die Vorherrschaft ca. 20 Jahre)[102].
erstes Wälzlager für die Autoindustrie (USA) von Henry Timken [103].
erster Tachograph von Otto Schulze als brauchbares Patent für den LKW- Wirbelstrom-Tachometer angemeldet [104].
1903 erstes Sachs-Lager von Sachs verbessert gebaut [105].
erster funktionierende Scheibenwischanlage von Mary Anderson (GB) vorgestellt [106].
Rillenkugellager ohne Einfüllöffnung (sog. „Conrad-Patent“) von Deutsche Waffen- und Munitionsfabrik gebaut [107].
erstes Gruppengetriebe (2 x 3) im LKW von Heinrich Büssing gebaut [108].
erste Trommelbremse von Louis Renault erfunden [109].
erster Frontlenker-LKW als Zugwagen mit zwei Anhänger. Der erste Lastzug der Welt von NAG gebaut [110].
1904 erste Schneeketten für Automobil von Harry D. Weed gebaut [111].
Scheinwerfer mit Stufenlinse von RIEMANN [112].
Grade-2-T-Motoren mit Niederdruckeinspritzung und von Société Antoinette sowie die Wright Company-4-T-Motoren [113].
1905 erste Differentialsperre im LKW von Büssing gebaut [114].
erste Kardanwelle von Eugene Brillié in Paris im LKW als Antrieb eingebaut [115].
erste elektrische Scheinwerfer mit Kohlefadenlampen [116].
erste Bandbremse an Naben der LKW- Hinterräder von Eugene Brillié gebaut [117].
1906 stromregelnde Lichtmaschine von Henry Leitner [118].
Lichtmaschine mit Zündunterbrecher bei Bosch [119].
robustere Glühlampe mit Osmium- / Wolframdraht [120].
1907 Trommelbremsen von Nesselsdorfer Wagenbau (später Tatra) gebaut [121].
Pendelkugellager von Sven Gustaf Wingqvist erfunden (SKF) [122].
erste Feuerwehrfahrzeug von der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) in Gaggenau als Feuerwehr - LKW ausgeliefert [123].
1908 Delko-System (Zündspule, Zündverteiler, Unterbrecher, Kondensator) zur Verringerung des Öffnungsfunken von Charles F. Kettering (USA) [124].
erste Luftbereifung an der Vorderachse beim Omnibus bei DMG [125].
erster Parabol-Scheinwerfer[126].
erste Pkw-Heizung für Innenraum in den USA eingebaut [127].
1909 Luftfederung am Nutzfahrzeug wurde erstmals erprobt [128].
Zweikreisbremse wurde am Nutzfahrzeug in den USA, derzeit nur eine Achse, obligatorisch [129].
erste Sattelkupplung von Kox... erhält für das (sog. „Fünftes Rad“) ein Patent [130].
erster Katalysator für Automobile von Michael Frenkel gebaut [131].
1910 erste gekröpfte Achsen mit lose gelagerten Gleit-Hülsen für Omnibus vorhanden [132].
Delko-System beim Cadillac in Serie [133].
Zündung mit drehzahlabhängiger Verstellung des Zündzeitpunktes in dieser zeit eingeführt[134].
1912 Allradantrieb wurde vom Frontantrieb weiter entwickelt [135].
erster elektrischer Starter bei Cadillac in Serie [136].
Einführung der Batteriezündung in den USA in Verbindung mit der Einführung leistungsfähiger Licht- und Anlassanlagen [137].
elektromechanischer Spannungsregler von Tirrill [138].
erste Luftfederung von George Westinghouse bis 1924 zur Verfügung [139].
1913 erste Allradbremse am 1,5 t Quad von Jeffery.. eingebaut (USA) [140].
Nebenschlussdynamo mit Kohlekörnerregler[141] von Bosch [142].

1914 - 1929[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1914 erste hydraulische Öldruck-Bremse entwickelt von Malcom Loughead [143].
1916 erste gesetzliche Bauvorschriften LKW-Rahmenkonstuktionen der Längs- und Querträger [144].
1917 erster elektrischer Scheibenwischer von O. W. Wall (GB) [145].
Scheibenbremse am LKW-Kardanantrieb von Studebaker (USA) in Serie eingeführt [146].
1918 Fahrgestell und Karosserie werden aus Stahl gefertigt [147].
Vierrad-Bremse und Differential 2 t LKW von Walter (USA) [148].
1919 Luftreifen für LKW von Dunlop und Goodyear eingeführt [149].
1920 Elektrische Beleuchtung für LKW, anstatt Petroleum-, Karbid- und Azetylenlampen [150].
erste Gleithülsenachse von Bergische Achsenfabrik (BPW) erfunden [151].
1922 erstes Wechselaufbausystem wird von Pagefield eingeführt [152].
Dieselmotor als Zwei-Zylinder im Traktor eingebaut [153].
ersten Kompressorlosen Dieselmotor in LKW von Kaelble eingebaut [154].
1923 ersten Dieselmotor als Vierzylinder im LKW von MAN und Benz eingebaut [155].
erste drehbare gelagerte Wagenbalken-Federung und unabhängiger Einzelantrieb der Hinterachsen von Büssing [156].
erste Niederrahmen-Fahrgestelle konstruiert [157].
erste Vierradbremsen in Serie von Delahaye für seine Omnibusse [158].
erster hohl gebohrte Achsschenkel mit Eyth-Achse vorhanden [159].
Vierrad-Druckluftbremse für Lastkraftwagen von Knorr gebaut (Patent) [160].
1924 drei Dieselmotor-Systeme von Benz, Daimler und MAN auf der IAA vorgestellt [161].
erste Kegelrollenlagerachse von SKF und BPW gemeinsam erfunden [162].
Dreiachs-LKW (sog. Sechsrrad-LKW (6x4) von Büssing gebaut [163].
erster Kipper-LKW von Kässbohrer gebaut [164].

1925 - 1929[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1925 erster Zentralrohrrahmen von Tatra eingeführt [165].
sog. Riesenluftreifen von Büssing + Continental am LKW verwendet [166].
erster Frontantrieb beim Omnibus von VOMAG gebaut [167].
ersten abnehmbaren Zylinderkopf und Leichtmetalkolben von Magirus gebaut [168].
erste Vierradbremse im LKW von DAAG (Ratingen) eingebaut [169].
erster LKW mit Luftreifen und Kardan von Scania gebaut [170].
1926 erste Wagenbalkenfederung wurde von Hendrickson eingeführt [171].
erste hydraulisch unterstütztes Lenkaggregat von Francis Wright Davis vorgestellt [172].
erste geteilte Antriebsachse (Achsgetriebe & Achsbrücke) von MAN gebaut [173].
ersten sog. Sechsrad-Lastwagen (Dreiachs-LKW) von MAN gebaut ....
Luftreifen ersetzen weitgehend den Vollgummireifen [174].
erster LKW mit vier steuerbaren Antriebsrädern lenkbarer Allradantrieb von Georges Latil als Typ Tractuer TL gebaut [175].
stärkster Dreiachs-LKW (Sechsrad) der Welt (150 PS) von MAN gebaut [176].
erster Scheibenwischer mit Gummilippe und Elektromotor von Bosch gebaut [177].
1927 Einspritzpumpe wird von Bosch eingeführt [178].
erste Fahrgestelle werden elektrisch verschweißt [179].
erste Ross-Lenkung von Ross, Gear and Toll Co. (jetzt ZF) erstmals im LKW eingebaut [180].
ersten Sechs-Zylinder-Dieselmotor mit 70 PS Daimler-Benz gebaut [181].
1928 erster LKW mit Dieselmotor in GB (von Daimler-Benz) [182].
erste Druckluft-Lenkhilfe von Knorr entwickelt [183].
ersten Dreiachs-LKW (100 PS) als 6x4 "Querfeldeinwagen" von Henschel gebaut [184].
Öldruckbremse für LKW wird eingeführt [185].
eigene Ölmotoren entwickeln Gardner, Leyland und AEC in GB [186].

1929 - 1945[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1929 erste Druckluftbremsen für LKW (Westinghouse (1868 erfunden) [187].
erster Kugeldrehkranz von Kässbohrer gebaut [188].
erste Leichtbauweise für Anhänger von Kässbohrer eingeführt [189].
1930 erster Vierachs-LKW mit Dampfantrieb von Sentinel (GB) [190].
Fahrerhäuser werden fest geschlossen gebaut [191].
erste mechanische Scheibenwaschanlage um Wasser zu spritzen von J. B. Derby (GB) erfunden [192].
erster Doppel-Benzinmotor mit 2 Sechszylinder-Motoren und insg. 250 PS im LKW von Henschel [193].
erster Vollstahlaufbau für ein Bus von Magirus gebaut [194].
stärksten Diesel-LKW der Welt mit 150 PS von MAN gebaut [195].
erster Dieselmotor mit Direkteinspritzung von Leyland entwickelt [196].
Knorr-Bremsen in 90 % aller deutschen Lastkraftwagen bis 16 t ausgerüstet [197].
erster Frontantrieb - LKW von Edmund Rumpler mit 100 km/h[198].
erstes modernes Wechselbrücke-System für LKW von MAN [199].
1931 erster Frontantrieb beim Omnibus von VOMAG [200].
1933 erster Frontlenker LKW mit Unterflurmotor von Hanomag gebaut [201].
erste Schlafkabine im LKW bietet Kenworth in den USA an [202].
1934 erster Vierachs-LKW von AEC (GB) mit Diesel- u. Benzinmotor [203].
letzter Dampfangetriebener großer dreiachsiger LKW (240 PS) mit dreiachs Anhänger von Henschel [204].
1935 erster luftgekühlter Deutz – Dieselmotor im LKW von Magirus [205].
erster Reihen-Achtzylindermotor im LKW von Henschel [206].
1937 erste kippbare LKW-Kabine von Sterling (GB) eingeführt [207].
erstes Anhänger-Steuerventil von Knorr auf dem Markt [208].
1938 erste Drehstabfederung im LKW von Kenworth [209].

1945 - 1960[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1950 Gasturbinen Experiment von Kenworth (später auch von Ford u. GMC in den USA) [210].
erste hydraulische Servolenkung von Chrysler in Serie [211].
1951 210 PS Motor von Krupp (Typ: Titan-SW 80 L) mit zwei gekoppelten 3 Zyl. Motoren [212].
Dreiachs- LKW (6x4) von Büssing gebaut [213].
1952 REO u. IHC (USA) bauen Flüssigkeitsmotoren im LKW ein [214].
1953 Turbolader Motor als Sechszylinder - Ladediesel (155 PS) im MAN LKW [215].
erste Kugelumlauflenkung von Daimler-Benz im LKW eingebaut [216].
Fahrtenschreiber müssen in den LKW eingebaut werden [217].
Lastabhängige Bremsanlage (ABL) entwickelt [218].
1954 Volvo baut Turbo von Eberspächer (D) in seine – Motoren [219].
M-Verfahren (Mittelkugel) beim Diesel-Motor von MAN gebaut [220].
1955 erstes Fieberglas (GFK) von Bristrol für das Fahrerhaus verwendet [221].
Schlauchlose LKW – Reifen von Firestone [222].
1956 Windschutzscheiben werden Einteilig gewölbt in den LKW eingebaut [223].
Zweikreisbremsanlage und die gestängelose Feststellbremse auf dem Markt [224].
1957 erste Frontlenkerkabine von Magirus auf der IAA nach 1945 vorgesellt [225].
1958 Luftfederung „Pneuride“ von Dunlop für schwere LKW entwickelt [226].
Ladekran am LKW von Büssing eingeführt und angebaut [227].
ECE-Homologation ECE-Abkommen als Grundlage der ECE-Regel ein Fahrzeug bzw. ein Teil überall in Vertrag-Staaten zuzulassen[228]
1959 Luftfederung von Büssing im LKW Typ: LS 11 [229].
erste Unterflur – Sattelzugmaschine von Büssing [230].

1960 - 1977[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1960 Synchrongetriebe für schwere LKW [231].
Blattfedern die konisch zulaufen von Rockwell [232].
1963 Krupp baute Cummins- Motoren in seine LKW ein [233].
HM-Verfahren (Hochleistungs-Mittelkugel) bei MAN im Sechszylinder Motor mit Turboaufladung (230 PS) [234].
LKW Objekt: LU 5/10 mit kompletter Überkopfladefläche von Büssing erprobt [235].
1965 Federspeicherbremse die nun Ausfallsicher ist (USA) [236].
1968 Gasturbine im LKW von Leyland (GB) [237].
1969 Tautliner als Sattelauflieger. Idee von Eddie Stobart und Nutzfahrzeughersteller Boalloy Industries Ltd. (GB) Patent [238].
1972 Getriebe mit Neun-Gänge für LKW von ZF gebaut [239].
1974 Titan-Gasturbine wird von Chevrolet im LKW versucht [240].

1977 - 1993[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1977 Windabweiser auf dem Fahrerhaus wegen geringeren Dieselverbrauch [241].
Fahrerhaus mit Topsleeper von MAN als „X 90“ Pilotobjekt-LKW auf der IAA vorgestellt [242].
Futuristisch gestylter LKW (Insekten Optik) von Luigi Colani auf der IAA vorgestellt [243].
1979 Synchrongetriebe als 16 Ganggetriebe von ZF gebaut [244].
1981 erstes Antiblockiersystem (ABS) von Wabco vorgestellt [245].
1985 Aerodynamisch gestylte LKW in den USA gebaut um den Luft-Strömungswiderstand zu brechen ( von Europa beeinflusst ) [246].
Unsynchronisiertes Fuller-Getriebe „Twinsplitter“ von Eaton neu gebaut [247].
elektropneumatisches Getriebe (EPS) in Mercedes-Benz-LKW gebaut [248].
1986 Antiblockiersystem (ABS) für schwere LKW allgemein vorhanden [249].
Front-Antrieb LKW mit Anhänger als Typ: Titan-„Transoptimal“ von Kässbohrer gebaut (3,20 m Innenhöhe) [250].
1987 erste pneumatische zugespannte Scheibenbremse für schwere LKW von Knorr auf der IAA vorgestellt [251].
1989 Unterflur- Sattelzugmaschine (F 90 - 360 PS) von MAN als „Unterflur Experimental Tractor“ gebaut [252].
Experimental-LKW mit ABS, Kamera, Telefon, Fax, PC und Navigation von Dekra der IAA vorgestellt [253].
1990 CAN-Bus zur Steuergerätevernetzung in Pkw Mercedes-Benz 500 E (Baureihe 124) weltweit erstes Serienfahrzeug gebaut. [254].
1992 Unterflur- Sattelzugmaschine von MAN als Typ: F 90 - UXT 422 mit Allrad 4x4 gebaut [255].
Synchron-Getriebe mit 16 Gängen für LKW von Eaton gebaut (sog. Fuller-Getriebe). ( ZF schon ab 1980) [256].
Vollautomatisiertes „Geatronic“ Wechsel-Getriebe von Volvo [257].

1993 - heute[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1995 Abbiegeassistent für schweren LKW-Baureihe von MAN erprobt [258]
1996 ZF baut das neue automatische "AS Tronic" Gangschaltung in IVECO LKW ein [259].
1998 Airbag für LKW – Fahrer von Volvo eingeführt [260].
Elektronisch gesteuerte komplette Scheiben- Bremsanlage für Mercedes-Benz und Scania LKW [261].
erster Abstandsregeltempomat DISTRONIC als Sonderausstattung der Pkw S-Klasse Baureihe 220 als ACC -Weltpremiere [262].
1999 erster Fahrerloser LKW bei Mercedes-Benz in der Entwicklung getestet [263].
2002 wird für Lkw das Abstandsradar Adaptive Cruise Control (ACC) von MAN angeboten [264]
Videogestützte Spurhalteassistent "Lane Guard System" (LGS) wird seit 2002 bei MAN eingesetzt [265]
2005 erster Notbremsassistent auf den Markt als "Distronic Plus" in Pkw Mercedes-Benz Baureihe 221 von Daimler [266]
2007 erstes Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP, siehe Fahrdynamikregelung) von MAN auf den Markt [267]
2009 Abbiegeassistent für schweren LKW-Baureihe von MAN bestellbar [268]
PRE-SAFE® Bremse als Automatischer-Notbremsassistent "Active Brake Assist" (ABA) von Daimler [269]

Alle Artikel zur „Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie“[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

weitere Informationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Quellen und Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Trucks Modelle aus der ganzen Welt. Parragon Books-Verlag ~2003 ISBN 978-1-40547-901-1
  2. Lastwagen der Welt. Motorbuch-Verlag 2000 ISBN 3-613-02257-5
  3. 1000 Trucks. Naumann & Göbel-Verlag ~2004 ISBN 3-625-10767-8
  4. Das Lastwagen Lexikon. Schrader-Verlag 1998 ISBN 3-613-01837-3
  5. Deutsche Last- und Lieferwagen, Band 2. Motorbuch-Verlag, 2004 ISBN 3-613-01197-2
  6. Deutsche Last- und Lieferwagen, Band 3. Motorbuch-Verlag, 2004 ISBN 3-613-02446-2
  7. Die Geschichte des deutschen LKW-Baus. Weltbild-Verlag 1994 ISBN 3-89350-811-2
  8. Büssing Lastwagen und Zugmaschinen 1903-1971. Schrader-Verlag 1999 ISBN 3-613-87183-1
  9. Lastwagen und Zugmaschinen. Schrader-Verlag 1999 ISBN 19468-8 (Buch-Nr.)
  10. Typenkompass Büssing Lastwagen 1903-1971. Motorbuch-Verlag 2001 ISBN 3-613-021454-4
  11. Aller Laster Anfang. Westermann-Verlag 1985 ISBN 3-07-508991-5
  12. MAN von 1915-1960. Kosmos-Verlag 2000 ISBN 3-440-08113-3
  13. Lastwagen von Gestern – Veteranen von Heute. Kosmos-Verlag 2000 ISBN 3-440-08582-1
  14. Nutzfahrzeuge von DaimlerChrysler. Motorbuch-Verlag ISBN 3-613-02541-8
  15. H. Büssing: Mensch, Werk, Erbe. Vandenhoeck und Ruprecht-Verlag 1989 - ISBN 3-525-13175-5
  16. Lastkraftwagen - Geschichte, Technik, Typen. GeraMond-Verlag 2007 ISBN 978-3-7654-7804-1
  17. Trucks & Trucker - Fernlaster auf den Straßen der USA. Motorbuch-Verlag 1996 ISBN 3-87943-773-4
  18. Lastauto Omnibus - Vereinigte Motor-Verlage
  19. Historischer Kraftverkehr - Klaus Rabe-Verlag
  20. Last und Kraft – ETM-Verlag
  21. Trucker - Heinrich Vogel-Verlag
  22. Fernfahrer – ETM-Verlag
  23. Verkehrs-Rundschau - Springer Transport Media-Verlag
  24. Von 0 auf 100. Chemnitzer-Verlag 2001 ISBN 3-928678-70-1
  25. Geschichte des Autos. Campus-Verlag 2002 ISBN 3-593-36575-8
  26. Chronik der Technik. Weltbild-Verlag 1997 ISBN 3-86047-134-1
  27. Geschichte der Straße. Campus Verlag 1994 ISBN 3-593-35132-3
  28. 100 Jahre Automobil. Mercedes-Benz Nr.199 - 1/1986
  29. Das Jahrhundert der Automobile. Autobild Spezial 1999
  30. Ein Jahrhundert Automobiltechnik - Nutzfahrzeuge. VDI-Verlag 1987 ISBN 3-18-400656-6
Referenze:
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  3. ↑ Nr. 25 Die Geschichte der Straße S. 45
  4. ↑ Nr. 25 Die Geschichte der Straße S. 49
  5. ↑ Nr. 25 Die Geschichte der Straße S. 73
  6. ↑ Nr. 30 Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, S. 174
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  17. ↑ Nr. 25 Die Geschichte der Straße S. 216 + Ein Gesetz der Regierung Robespierre 1793 + Ein Dekret von Napoléon III. 1852
  18. ↑ Nr. 30 Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, S. 167
  19. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik + Nr. 24 Chronik der Technik S. 160
  20. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 164
  21. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 165
  22. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
  23. ↑ Nr. 30 Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, S. 174
  24. ↑ Nr. 30 Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, S. 174
  25. ↑ [Nr. 24 Chronik der Technik S. 174 + Nr. 28 100 Jahre Automobil, S. 7 + Zeitschrift: Mercedes-Benz Nr.199 - 1/1986
  26. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 174 + siehe: www. Was ist Was. Artikel:.. Isaac de Rivaz + Nr. 28 100 Jahre Automobil, S. 7 + Zeitschrift: Mercedes-Benz Nr.199 - 1/1986
  27. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 186
  28. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 220
  29. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 220 + Geschichte von Robert William Thomson (Engl.)
  30. ↑ Nr. 30 Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, S. 172
  31. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
  32. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
  33. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 265
  34. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
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  36. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 282
  37. ↑ erster Marcus-Wagen + Nr. 27 Das Jahrhundert der Automobile - Autobild Spezial 1999 S. 38 + Nr. 24 Chronik der Technik S. 359
  38. ↑ Nr. 27 Das Jahrhundert der Automobile - Autobild Spezial 1999 S. 38 + Nr. 24 Chronik der Technik S. 359
  39. ↑ Nr. 27 Das Jahrhundert der Automobile - Autobild Spezial 1999 S. 38 + Nr. 24 Chronik der Technik S. 359
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  47. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
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  56. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 322
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  60. ↑ Nr. 24 Chronik der Technik S. 326
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  120. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
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  130. ↑ Nr. 2 Lastwagen der Welt S. 19
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  134. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik + Bild von dieser Zündung
  135. ↑ Nr. 2 Lastwagen der Welt S. 19
  136. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
  137. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
  138. ↑ Geschichts-Daten der Kfz-Elektrik
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