BMW iX

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BMW
iX
Produktionszeitraum: seit 2020
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Elektromotoren:
240–385 kW
Länge: 4953 mm
Breite: 1967 mm
Höhe: 1695 mm
Radstand: 3000 mm
Leergewicht: 2440–2585 kg
Heckansicht

Der BMW iX (Entwicklungscode: I20) ist ein Elektro-SUV von BMW. Ende November 2020 wurden die ersten drei Fahrzeuge in Dingolfing hergestellt und präsentiert, was bezogen auf den Serienstart im vierten Quartal 2021 sehr früh war.[1][2][3] Eine entsprechende Studie Vision iNext war bereits im Oktober 2018 auf dem Autosalon in Paris gezeigt worden.[4][5]

  • Studie iNext
    Studie iNext
  • Armaturenbrett der Studie iNext
    Armaturenbrett der Studie iNext

Seit Mai 2021 werden die Batteriemodule im BMW-Werk Leipzig gefertigt,[6] seit Juli 2021 läuft in Dingolfing die Serienproduktion des ganzen Fahrzeugs.[7]

Technik

Plattform

Das Fahrzeug basiert wie andere neuere BMW-Modelle auf der vom Hersteller als Cluster-Architektur (CLAR) bezeichneten Plattform für Hinterradantrieb,[3][8] die den Einbau verschiedener Antriebsarten ermöglicht. Sie wird hier mit modularen elektrischen Bauteilen im Antriebsstrang aus einem BEV-PHEV-Baukasten, wie unter anderem bei BMW iX3, BMW i4 kombiniert.[9][10] Erst ab 2025 wird bei BMW eine neue Architektur erwartet, die dann vom Schwerpunkt her auf batterie-elektrische Antriebe wechselt, jedoch weiter den Einbau von Verbrennungsmotoren, z. B. zur Vergrößerung der Reichweite, ermöglicht.[3]

Die Motoren sind verglichen mit denen des BMW i3 deutlich leiser (28 dB).[3]

Karosserie

Innenraum
Armaturentafel

Mit einer Länge von 4,95 Metern ist der iX etwa so lang wie der BMW X5, hat aber mit 3 Metern etwas mehr Radstand.[1] Für die Karosserie werden Aluminiumprofile und kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) verwendet. Dadurch ist die Masse nicht größer als beim 19 cm kürzeren Mercedes-Benz EQC.[3] Die Scheiben in den Türen sind rahmenlos.[11] Auf Wunsch wird ein elektrochromes Panoramaglasdach eingebaut, dessen Lichtdurchlässigkeit sich den äußeren Bedingungen anpassen lässt.[1]

Innenraum

Für ein aufgeräumtes Bild im Innenraum wurde die Zahl der Schalter um die Hälfte verringert, wobei einiges versteckt ist, anderes mit Stimme gesteuert werden kann. Lautsprecher sind nicht sichtbar eingebaut.[1] Zur Heizung werden auch Flächen benutzt. Das Display des Armaturenbretts ist leicht gebogen („Curved Display“). Ähnlich der Studie hat der iX ein abgeflachtes Lenkrad, ähnlich wie in vielen Rennwagen.[3][1] Da durch den elektrischen Antrieb auf den Mitteltunnel verzichtet werden kann, ergibt sich im Fond vergleichsweise viel Fußraum.[11]

Ladefähigkeit

Der iX kann über CCS mit Gleichstrom mit bis zu 195 kW geladen werden. So kann binnen zehn Minuten Energie für eine Fahrstrecke von etwa 120 km eingespeist werden.[11]

Autonomes Fahren

Der iX wird auch für autonomes Fahren auf Stufe 3 ausgelegt: Gegenüber bisherigen Modellen ist es durch eine höhere Rechenleistung möglich, ungefähr 20-mal größere Datenvolumen zu verarbeiten. Die Sensorik ist leistungsfähiger und mit dem Mobilfunkstandard 5G kompatibel.[11] Von der benötigten Sensorik befindet sich viel hinter der sogenannten „Niere“.[3]

Design

Der iX fällt unter anderem „durch extrem schmale Scheinwerfer und einen riesigen und seltsam gestauchten Kühlergrill“ (welt.de) auf. Das Design wurde in den Medien viel diskutiert. Auf die Kritik reagierte BMW zunächst mit einem Werbefilm, der die Kritiker zitierte, dann am 16. November 2020 auf Twitter mit „OK, Boomer. Was ist dein Grund, dich nicht zu verändern?“[12] Etwa fünf Tage später entschuldigte sich BMW für diese Antwort.[13]

Nachhaltigkeit

Der iX soll ausschließlich mit erneuerbarer Energie hergestellt werden. Für die Elektromotoren werden keine Seltenen Erden, im Innenraum FSC-zertifizertes Holz und mit natürlichen Mitteln oberflächenbehandeltes Leder sowie ein größerer Anteil Recyclingkunststoffe verwendet.[1]

Technische Daten

iX xDrive 40 iX xDrive 50
Bauzeitraum ab 11/2021
Motorart Elektromotor (Synchronmotor ohne Permanentmagneten, sondern mit Fremderregung im Rotor)
max. Leistung (Elektromotor) Systemleistung 240 kW (326 PS) Systemleistung: 385 kW (523 PS)
max. Drehmoment Systemdrehmoment: 630 Nm Systemdrehmoment: 765 Nm
Antriebsart Allradantrieb
Getriebe 1-Gang-Getriebe
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,1 s 4,6 s
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h (elektronisch begrenzt)
Leergewicht 2440 kg 2585 kg
Zuladung 645 kg 635 kg
Verbrauch auf 100 km
(nach WLTP kombiniert) 		19,4–22,5 kWh 19,8–23,0 kWh
Reichweite (nach WLTP) 372–425 km 549–630 km
Strömungswiderstandskoeffizient (cw) 0,25[14]
Nutzbare Batteriekapazität
(Lithium-Ionen-Akkumulator) 		71,0 kWh 105,2 kWh
Ladedauer AC 11 kW 100 % (Typ 2)
Ladedauer DC (0 % bis 80 %) (CCS) 		7,25 h
34 min 		10,75 h
39 min

Weblinks

Commons: BMW iX – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f efahrer.chip.de vom 28. November 2020, 600 Kilometer Reichweite, 500 PS: BMWs iX greift das Tesla Model X an,, abgerufen am 14. Januar 2020.
  2. ↑ handelsblatt.com vom 30. November 2020, Das sind die Autoneuheiten im Jahr 2021, abgerufen am 3. Januar 2021.
  3. ↑ a b c d e f g auto-motor-und-sport.de vom 11. November 2020, Diese E-Plattform hat keine Zukunft, abgerufen am 3. Januar 2021.
  4. ↑ auto-motor-und-sport.de vom 16. September 2018, Der künftige i5 fährt 750 Kilometer elektrisch, Archivlink abgerufen am 19. Januar 2021.
  5. ↑ BMW Vision iNext: Wie der BMW von morgen aussehen wird. In: autophorie.de. 18. September 2018, abgerufen am 19. Januar 2021.
  6. ↑ mdr.de vom 6. Mai 2021, BMW-Werk Leipzig produziert eigene Batteriemodule, abgerufen am 5. Juni 2021.
  7. ↑ BMW startet Serienfertigung des iX im Werk Dingolfing. In: ecomento.de. 2. Juli 2021, abgerufen am 31. August 2021.
  8. ↑ BMW Elektro-Strategie - Starkstrom aus Bayern. motorzeitung.de, 5. Dezember 2017, abgerufen am 23. Januar 2021.
  9. ↑ BMW-Entwicklungsvorstand erklärt (E-)Plattform-Strategie. ecomento.de, 18. November 2020, abgerufen am 17. Januar 2021.
  10. ↑ Nicolai Martin (Vize-Präsident Entwicklung Elektrischer Antriebsstrang): BMW Group E-Mobility Strategy. bmwgroup.com, 20. November 2019, abgerufen am 17. Januar 2021. (PDF, 3,9 MB)
  11. ↑ a b c d de.motor1.com vom 11. November 2020, Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021, abgerufen am 15. Januar 2020.
  12. ↑ Philipp Vetter: „OK, Boomer“ – BMW iX: Autohersteller beschimpft Design-Kritiker. In: welt.de. 17. November 2020, abgerufen am 19. Januar 2021.
  13. ↑ Jacob Oliva: BMW Apologizes For 'Ok, Boomer' Comment. In: motor1.com. 21. November 2020, abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch).
  14. ↑ Christian Lorenz: Elektroauto BMW iX: Finale Details zum voluminösen E-SUV. In: heise.de. 2. Juni 2021, abgerufen am 9. Juni 2021.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er 1er (E87, E81) 1er (F20, F21) 1er (F40)
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_iX&oldid=215454720“