BMW G20

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BMW
BMW G20
BMW G20
G20, G21
Verkaufsbezeichnung: 3er
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(115–274 kW)
Ottohybrid:
2,0 Liter (185 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–195 kW)
Länge: 4709–4713 mm
Breite: 1827 mm
Höhe: 1435–1445 mm
Radstand: 2851 mm
Leergewicht: 1450–1820 kg
Vorgängermodell BMW F30
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne

Die siebte Generation (interne Bezeichnung: G20 – Limousine, G21 – Kombi) der 3er-Reihe von BMW deckt das Mittelklassesegment des Automobilherstellers ab und wird seit 2019 angeboten.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 2. Oktober 2018 stellte BMW den G20 auf dem Pariser Autosalon offiziell vor und am 9. März 2019 startete der Verkauf. Produktionsorte sind das Stammwerk in München, für die Version mit verlängertem Radstand, die formal erstmals öffentlich auf der Auto Shanghai 2019 gezeigt wurde, das Werk Tiexi im chinesischen Shenyang[2] und das neue Werk San Luis Potosí in Mexiko.[3] Die Touring-Version wurde am 12. Juni 2019 vorgestellt und kam Ende September 2019 auf den Markt.[4]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie für den 7er (BMW G11) und den neuesten Z4 nutzt BMW für den G20 die aktuelle BMW-CLAR-Plattform[5](Cluster Architecture). Die Karosserie ist etwas größer und hat einen geringeren Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,26 bis zu 0,23 beim 320d. Dazu dient unter anderem eine aktive Luftklappensteuerung.[6] Der Schwerpunkt wurde um 10 mm gesenkt. Die Torsionssteifigkeit konnte gegenüber dem Vorgängermodell um 20 Prozent gesteigert werden. Motorhaube, Heckklappe und Kotflügel bestehen aus Aluminium, was trotz der größeren Abmessungen zu 55 kg weniger Masse führt;[7] sie ist bei den Vierzylinder-Versionen exakt gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachse verteilt.[8] Zur besseren Geräuschdämpfung wird in allen Varianten eine Frontscheibe mit geräuschdämmender Folie („Akustikglas“)[9] verwendet.[6] Die M-Sport-Version erhält eine eigene Frontschürze.[7] Alle Versionen haben LED-Scheinwerfer.[10]

Das Fahrzeug hat eine MacPherson-Federbein-Vorderachse mit getrennt angelenkten Querlenkern und Zugstreben und eine Fünflenker-Hinterachse.[11] Dabei werden neuartige Dämpfer mit hubabhängiger Reibung[12] und einem zusätzlichen Kolben für einen größeren Energieabbau eingesetzt. Das „M Sportfahrwerk“ hat ein elektronisch geregeltes Sportdifferenzial mit variabler Sperrwirkung im Hinterachsgetriebe sowie eine „M Sportbremsanlage“.[6][13]

Ein Spurverlassensassistent sowie die Auffahr- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion gehören zur Grundausstattung. Weitere Assistenten, darunter Heckkollisions- und Querverkehrswarnung, gibt es auf Wunsch;[3] auch einen Parkassistenten, der beim Ein- und Ausparken das Lenken, Beschleunigen und Bremsen samt Gangwahl des Automatikgetriebes übernimmt und das Auto beim Zurücksetzen auf einer Strecke von bis zu 50 Metern exakt auf dem zuvor vorwärts befahrenen Kurs halten kann.[7]

Für das Infotainment ist neben der Gestensteuerung auch eine Sprachsteuerung verfügbar,[14] es kann aber auch über iDrive oder Touchscreen bedient werden.[11] Die Sprachsteuerung verfügt über eine lernfähige Software, so dass sie sich über längere Zeit auf den Fahrer einstellt.[15] In Verbindung mit dem BMW Live Cockpit Professional sind drahtlose Softwareupdates möglich.[16]

Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Verkaufsstart waren Vierzylinder-Otto- und Dieselmotoren sowie ein Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor verfügbar. Ihr maximales Drehmoment beträgt zwischen 300 und 580 Nm. Die Vierzylinder-Dieselmodelle haben ein Sechsgang-Schaltgetriebe, alle anderen Varianten ein Achtgang-Automatikgetriebe. Die Dieselmotorvariante 320d ist auch mit dem variablen Allradantrieb xDrive erhältlich. Nach den vorläufigen Angaben liegt der CO2-Ausstoß je nach Motor zwischen 108 g/km und 139 g/km.[6]

Im Sommer 2019 folgten mit dem M340i ein neues Topmodell, mit dem 330e eine Version mit einem Plug-in-Hybridantrieb, deren rein elektrische Reichweite 60 km beträgt[17] und Versionen der Limousine mit Allradantrieb für die Motorisierungsstufen 320i, 330i bzw. 330d.[18] Der M340i hat die neueste Generation des BMW B58-Motors mit verringerter Reibung, geringerem Gewicht und neuestem Wärmemanagement. Letzteres hat zwei voneinander getrennte Kühlkreisläufe für Zylinderkopf und Kurbelgehäuse („Split-Cooling-Ansatz“), was bei nicht voll gefordertem Motor bessere Verbrennung ermöglicht.[19] Das Hybridmodell hat eine Systemleistung von 185 kW die im Modus „XTraBoost“ auf 215 kW erhöht wird[20]; der kombinierte Kraftstoff-Normverbrauch beträgt 1,6–1,9 l/100 km und der kombinierte Strom-Normverbrauch 14,8–15,4 kWh/100 km.[18]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

G20 M340i xDrive, Genfer Auto-Salon 2019

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

318i 320i 320i xDrive 330i 330i xDrive M340i xDrive
Bauzeit ab 03/2020 03/2019–01/2020 ab 03/2020 07/2019–01/2020 ab 03/2020 seit 03/2019 seit 07/2019
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 R6
Motorbezeichnung B48B20 B58B30TÜ1[21]
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader(1)
variable Ventil­steuerung Valvetronic
Hubraum 1998 cm³ 2998 cm³
max. Leistung
bei 1/min
115 kW (156 PS)/
4500–6500
135 kW (184 PS)/
5000–6500
190 kW (258 PS)/
5000–6500
275 kW (374 PS)/
5500–6500
max. Drehmoment
bei 1/min
250 Nm/
1300–4300
300 Nm/
1350–4000
400 Nm/
1550–4000
500 Nm/
1850–5000
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik­getriebe[22]
Getriebespreizung,
serienmäßig
8,2
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Limousine
8,4 7,1 7,6 5,8 5,5 4,4
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Touring
8,7 7,6 7,5 5,9 5,8 4,5
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Limousine
223 240 235 230 250
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Touring
220 230 250
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Limousine
5,3–5,7 5,7–6,0 5,3–5,4 5,9–6,3 5,9–6,1 5,8–6,1 6,2–6,5 7,0–7,4
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Touring
5,7–6,2 5,8–6,3 5,7–5,8 6,0–6,4 6,3–6,6 7,1–7,5
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Limousine
120–130 129–137 120–123 134–143 135–139 132–139 141–147 160–168
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Touring
130–140 133–144 130–133 136–146 143–151 162–170
Tankinhalt 59 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP

Hybrid[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

G20 330e, Genfer Auto-Salon 2019
330e
Bauzeit seit 07/2019
Motorart Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart R4- + Elektromotor
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader
variable Ventil­steuerung Valvetronic
Hubraum 1998 cm³
Systemleistung 185 kW (252 PS)
Systemleistung, Boostmodus 215 kW (292 PS)
max. Leistung Verbrennungsmotor
bei 1/min
135 kW (184 PS)/
5000–6500
Leistung Elektromotor
bei 1/min
50 kW (68 PS)
Leistung Elektromotor, Boostmodus
bei 1/min
83 kW (113 PS)
max. Systemdrehmoment 420 Nm
max. Drehmoment Verbrennungsmotor
bei 1/min
290 Nm/
1350–4250
max. Drehmoment Elektromotor
bei 1/min
250 Nm/
0–2500
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
5,9
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
230
140(1)
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
1,6–1,9
Strom­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in kWh/100 km
14,8–15,4
CO2-Emission mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
37–43
Tankinhalt 40 l
Batterieart Lithium-Ionen-Hochvolt­batterie
Batterie­brutto­kapazität 12,0 kWh
Reichweite rein elektrisch in km 60[17]
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d-TEMP
(1) rein elektrisch

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

318d 320d 320d xDrive 330d 330d xDrive M340d xDrive
Bauzeit 03/2019–01/2020 ab 03/2020 03/2019–01/2020 ab 03/2020 03/2019–01/2020 ab 03/2020 seit 03/2019 seit 07/2019
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4 R6
Motorbezeichnung B47D20TÜ1 B57D30[7]
Gemisch­aufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung zwei Turbolader(1) ein VTG Turbolader
Hubraum 1995 cm³ 2993 cm³
max. Leistung
bei 1/min
110 kW (150 PS)/
3750–4000
140 kW (190 PS)/
4000
195 kW (265 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei 1/min
320 Nm/
1500–3000
400 Nm/
1750–2500
580 Nm/
1750–2750
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebespreizung,
serienmäßig
6,8 8,2 8,6
Getriebe, optional (8-Gang-Automatik­getriebe)
Getriebespreizung, optional (8,2)
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Limousine
8,5
(8,4)
8,4
(8,3)
7,1
(6,8)
6,8 6,9 5,5 5,1
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Touring
8,9
(8,8)
7,5
(7,1)
7,1 7,4 5,6 5,4
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Limousine
226 226
(224)
240 233 250
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Touring
217
(215)
229
(230)
230 225 250
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Limousine
4,2–4,5 4,2–4,5
(4,1–4,4)
4,4–4,7
(4,2–4,5)
4,0–4,1 4,5–4,8 4,3–4,4 4,8–5,2 5,1–5,4
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Touring
4,5–4,8
(4,4–4,7)
4,4–4,8
(4,2–4,6)
4,6–4,8
(4,4–4,8)
4,2–4,3 4,6–4,9 4,5 5,2–5,5 5,4–5,6
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Limousine
112–120 110–119
(108–115)
115–122
(110–117)
105–107 118–125 114–117 128–136 134–140
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Touring
118–127
(114–123)
116–126
(111–120)
119–125
(115–125)
109–112 121–129 117–119 136–144 140–146
Tankinhalt, serienmäßig 40 l Diesel[23]

8,5 l Adblue

59 l
Tankinhalt, optional 59 l Diesel[24]18,9 l Adblue
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP
  • Werte in runden Klammern „( )“ gelten für Fahrzeuge mit optionalem Getriebe
(1) Turbolader mit VTG und ein größerer Turbolader ohne VTG

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: BMW G20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. BMW 3 series. In: euroncap.com. Abgerufen am 14. November 2019.
  2. Gabriel Nica: WORLD PREMIERE: Long Wheelbase BMW 3 Series debuts in Shanghai. In: bmwblog.com. 16. April 2019, abgerufen am 20. Mai 2019 (englisch).
  3. a b Stefan Grundhoff: BMW Dreier / G20: Zurück zur Sportlichkeit. In: automobil-produktion.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  4. Gerd Stegmaier: Neuer BMW 3er Touring 2019 (G21): Klapp-Heckfenster bleibt, PHEV kommt. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Juni 2019, abgerufen am 12. Juni 2019.
  5. Lawrence Allan: 2019 BMW Z4: revived roadster faster than an M2 around the Nurburgring | Autocar. In: autocar.co.uk. 23. August 2018, abgerufen am 21. Oktober 2018 (englisch).
  6. a b c d Die neue BMW 3er Limousine. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 2. Oktober 2018, abgerufen am 9. Oktober 2018.
  7. a b c d Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Neue Generation BMW 3er G20 (2019): Alle Infos zum neuen Bayern-Bestseller (Neuer BMW 3er G20 (2019): Bilder, Daten, Marktstart, Preis - auto motor und sport). In: auto-motor-und-sport.de. 15. November 2018, abgerufen am 11. Mai 2019 (ursprünglicher Titel: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, ursprüngliches Datum: 2. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 8. Oktober 2018).
  8. Stefan Grundhoff: Fahrbericht BMW 330i G20: Neuer Dreier kommt wieder nur als Zweiliter-Turbo - FOCUS Online. In: focus.de. 19. August 2018, abgerufen am 8. Oktober 2018.
  9. ph: Autoglas: Wie das Unternehmen Saint-Gobin Sekurit Trends setzen will | heise Autos. In: heise.de. 29. Juni 2007, abgerufen am 26. Februar 2019.
  10. Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Neue Generation BMW 3er G20 (2019): Alle Infos zum neuen Bayern-Bestseller (Neuer BMW 3er G20 (2019): Bilder, Daten, Marktstart, Preis - auto motor und sport). In: auto-motor-und-sport.de. 15. November 2018, abgerufen am 11. Mai 2019 (insbesondere Bilduntertitel unter Abschnitt „Ausstattungslinien mit differenzierter Optik“, ursprünglicher Titel: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, ursprüngliches Datum: 2. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 8. Oktober 2018).
  11. a b HeikoMT: BMW 3er G20 (2018): Technische Daten, Details, Bilder. In: motor-talk.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  12. Patrick Schäfer: Fahrzeugtechnik | BMW zeigt die siebte Generation der BMW 3er Limousine | springerprofessional.de. In: springerprofessional.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  13. Thomas Geiger: Der neue BMW 3er G20 kommt im März 2019 auf den Markt - WELT. In: welt.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  14. Stefan Miete, Thomas Geiger: BMW 3er G20, G21 (2018): Technische Daten. In: autozeitung.de. 6. Mai 2019, abgerufen am 11. Mai 2019 (ursprünglicher Titel: BMW stellt den neuen 3er vor, ursprüngliches Datum: 2. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 8. Oktober 2018).
  15. Martin Franz: Vorstellung: BMW 3er | heise Autos. In: heise.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  16. Nicolas La Rocco: BMW 3er, 8er, X5 und Z4: Details zum Operating System 7.0 und Remote Upgrade - ComputerBase. In: computerbase.de. 28. September 2018, abgerufen am 23. April 2019.
  17. a b Sebastian Viehmann: BMW 3er 2019: Test - FOCUS Online. In: focus.de. 12. Dezember 2019, abgerufen am 21. Februar 2019.
  18. a b BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2019. In: press.bmwgroup.com. 17. Mai 2019, abgerufen am 20. Mai 2019.
  19. Benny: BMW B58 TÜ1: Technische Überarbeitung bringt 388 PS. In: bimmertoday.de. 30. Oktober 2018, abgerufen am 17. Dezember 2018.
  20. Sportlicher und effizienter denn je dank aktuellster BMW eDrive Technologie: Die neue BMW 330e Limousine. In: press.bmwgroup.com. 15. November 2018, abgerufen am 20. Mai 2019.
  21. Andreas Huber: BMW-Reihensechszylinder (2018): Technik, 3er, 7er, X5, X7, 8er - autobild.de. In: autobild.de. 18. Dezember 2018, abgerufen am 11. Mai 2019 (ursprüngliches Datum: 23. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 17. Dezember 2018).
  22. Technische Daten der neuen BMW 3er Limousine. (PDF; 438 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Oktober 2018, abgerufen am 6. März 2019.
  23. Andreas Of: Neuer BMW 3er (G20) im Konfigurator: 330i für 74.300 Euro - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Oktober 2018, abgerufen am 23. Oktober 2018 (Abschnitt Weniger Tankinhalt).
  24. Technische Daten. BMW 330i. BMW 320d. (PDF) In: press.bmwgroup.com. Oktober 2018, abgerufen am 20. Mai 2019.