BMW F10

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BMW
BMW 5er Limousine (2010–2013)
BMW 5er Limousine (2010–2013)
F10, F11, F18
Verkaufsbezeichnung: 5er
Produktionszeitraum: 01/2010–01/2017
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–4,4 Liter
(135–423 kW)
Ottohybrid:
3,0 Liter (250 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(105–280 kW)
Länge: 4899–5039 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1464–1471 mm
Radstand: 2968–3108 mm
Leergewicht: 1700–1935 kg
Vorgängermodell BMW E60/E61
Nachfolgemodell BMW G30/G31
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2010)[1] 5 Sterne
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2010)[2] 5 Sterne

F10 ist die werksinterne Bezeichnung des Pkws der 5er-Reihe, der ab Januar 2010 produziert und ab März 2010 in Europa verkauft wurde. Er löste das seit Mitte 2003 produzierte Modell E60 ab.

Der Wagen ist 4 cm länger als sein Vorgänger, der Radstand ist 10 cm länger. Im Juli 2013 wurde die 5er-Reihe einer Modellpflege unterzogen.

Wie sein Vorgänger wurde der F10/11 im BMW-Werk Dingolfing produziert. Die Limousine als Langversion (F18) wurde für China in Shenyang hergestellt. Der Preis reichte in Deutschland von 41.000 € (520i) bis 113.000 € (M5 Competition).

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Heckansicht

Das Fahrzeug wurde online am 23. November 2009 vorgestellt,[3] der Presse einen Tag später im Forschungs- und Innovations-Zentrum (FIZ) von BMW[4] und im Januar 2010 wurde die Produktion aufgenommen.[5] Die formale Messepremiere der Stufenheckvariante fand auf dem Genfer Auto-Salon 2010 statt.[6] Ab März 2010 wurde sie in Europa verkauft. Am 10. April 2010 wurde die Touring genannte Kombivariante unter der internen Baureihenbezeichnung F11 auf der AMI in Leipzig vorgestellt.[7] Die Langversion F18 wurde erstmals auf der Auto China 2010 gezeigt.[8] Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2011[9] in Frankfurt fand formal die Publikumspremiere der fünften Generation des BMW M5 statt, zuvor wurde er am M Festival im Juli 2011 am Nürburgring vorgestellt.[10]

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 20. Juli 2013 kam eine überarbeitete Version des F10 auf den Markt,[11] bei BMW LCI (Lifecycle Impulse) genannt; die formale Messepremiere fand auf der IAA 2013 statt.[12]

Hierbei wurden erstmals die aus 1er und 3er bekannten BMW Lines eingeführt, namentlich die sogenannte Luxury Line und die Modern Line. Diese schließen bestimmte Exterieurumfänge (beispielsweise Zierleisten oder Line-spezifische, größere Räder) sowie bestimmte Interieurumfänge (beispielsweise Hölzer oder Lederkombinationen in bestimmten Farben) mit ein.

Außerdem wurden gegen Aufpreis neue Voll-LED-Scheinwerfer eingeführt (mit Selective Beam Teilfernlicht), hingegen wurden die bis zur Modellpflege aufpreispflichtigen Xenon-Scheinwerfer wiederum serienmäßig.

Auch die Rückleuchten wurden dezent überarbeitet, wodurch bei Nacht die Lichtleisten stärker betont werden beziehungsweise dreidimensional wirken.

Einige Motoren wurden ebenfalls überarbeitet, so dass nun jede Variante die Euro-6-Norm erfüllt. Deshalb entfielen der 530d mit Handschaltgetriebe sowie der 530i, neu eingeführt wurden beispielsweise der 520d xDrive.

Zusätzlich wurde als neue Einstiegsvariante der 518d eingeführt. Der 2,0-l-Dieselmotor leistet hier maximal 105 kW.

Ablösung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach über zwei Millionen Fahrzeugen dieser 5er-Generation im April 2016,[13] – 334.642 waren Kombis F11, – wurde sie 2017 durch die Modelle G30/G31 sowie G38 ersetzt.[14][15]

Design[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 5er ähnelt dem 7er (Baureihe F01/F02). Die Doppelniere sitzt steil in der abfallenden Front. Auch im Innenraum kommen Stilelemente des 7ers vor, wie die Anordnung des Navigationsbildschirms im zum Fahrer hin orientierten Cockpit.

Der Touring gleicht bis zur B-Säule der Limousine. Am unteren Ende der D-Säule befindet sich der BMW-typische Hofmeister-Knick.

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Das optionale Navigationssystem Professional nutzt (wie schon der F01 und der F07) ein 26 cm (10,2 Zoll) großes hochauflösendes Display.[16]
  • Ab Modelljahr 2012 (Fertigungsmonat ab September 2011) wurde das BMW ConnectedDrive durch den neuen live Verkehrslagedienst BMW Real-Time Traffic Information (RTTI) erweitert. Voraussetzung ist die Sonderausstattung Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth.[17]
  • Die Bi-Xenon-Doppelscheinwerfer enthalten ein Tagfahrlicht in LED-Technik sowie adaptives Kurvenlicht mit Lichtverteilung und Abbiegelicht.

Auch gibt es im 5er – teilweise gegen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsysteme wie:

Serienmäßige Fahrerassistenzsysteme sind jedoch zum Beispiel bereits eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion oder schlüsselloser Motorstart für alle Motorisierungen.[18]

Da der F10 technisch auf der Plattform des F01 basiert, finden sich viele, teilweise kostenpflichtige, Ausstattungsmerkmale von diesem im F10 wieder, die der Vorgänger E60 nicht bot, darunter:

  • Black-Panel-Displaytechnologie in Kombiinstrument/Radio/Klimabedienteil
  • Elektromechanische Parkbremse
  • Fahrdynamik-Control mit den Programmen Comfort, Normal, Sport und Sport+
  • Speed Limit Info, ein Verkehrszeichenerkennungssystem. Hierfür prüft eine Kamera Straßenschilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Diese werden im Tachometer sowie im Head-Up-Display angezeigt. Ab Modelljahr 2013 auch mit Erkennung und Anzeige von Überholverbotsschildern.

Kofferraum[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Gepäckraum der Limousine (F10) fasst 520 Liter. Der Gepäckraum des Kombi (F11) fasst 560 bis 1670 Liter. Die Fondsitzlehne des F11 ist im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbar, ihre Neigung kann in sieben Stufen um jeweils bis zu 11 Grad verstellt werden (Sonderausstattung). Das Umklappen der Lehne kann mithilfe zweier Bedienhebel im Gepäckraum erfolgen. Die Laderaumabdeckung senkt sich beim Schließen der Heckklappe automatisch ab. Die separat zu öffnende Heckscheibe schwingt auf Tastendruck selbsttätig nach oben. Die Heckklappe kann per Fernbedienung geöffnet (Serie) und geschlossen (Sonderausstattung) werden. Im Herbst 2011 ist eine Einrichtung zum berührungslosen Öffnen des Kofferraums eingeführt worden. Sensoren unterhalb des Stoßfängers erfassen die Fußbewegungen und aktivieren daraufhin die automatische Öffnung bzw. Schließung.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Verkaufsstart waren sechs Motoren verfügbar (vier Otto- und zwei Dieselmotoren). Im dritten Quartal 2010 folgte ein Vierzylinder-Dieselmotor, der maximal 135 kW (184 PS) leistet und einen CO2-Ausstoß von 132 g/km besitzt. Die Ottomotoren nutzen die Kraftstoffdirekteinspritzung (High Precision Injection), während die 523i- und 528i-Versionen zusätzlich mit einem weiterentwickelten Magerbetrieb ausgestattet sind.

Im Touring waren zur Markteinführung zunächst nur zwei Reihensechszylinder-Ottomotoren sowie ein Sechszylinder- und ein Vierzylinder-Dieselmotor verfügbar. Im Dezember 2010 wurde der Touring dann mit vier Diesel- (520d, 525d, 530d und 535d) sowie drei Ottovarianten (523i, 528i und 535i) angeboten.[19]

Zum Modelljahr 2012 entfielen die bisherigen Motorvarianten 523i und 528i. Stattdessen wurde der 520i, der 528i als Vierzylinder sowie der 530i eingeführt. Alle Dieselmotoren mit Ausnahme des 520d erhielten eine Überarbeitung, der 525d war nun ein doppelt aufgeladener Vierzylindermotor. Ebenfalls wurde mit dem 520d „Efficient-Dynamics Edition“ eine besonders sparsame Variante des 520d eingeführt.[20] Sie verfügt über eine längere Hinterachsübersetzung, rollwiderstandsarme Reifen und eine verbesserte Aerodynamik, wodurch nur 119 g CO2 pro km ausgestoßen werden.

Gegen Mitte 2011 wurde der neue BMW M5 in seiner fünften Generation vorgestellt. Seit dem ersten M5 hat sich die maximale Motorleistung von damals 210 kW (286 PS) auf 412 kW (560 PS) fast verdoppelt. Auch das maximale Drehmoment ist von 340 auf jetzt 680 Newtonmeter um genau 100 Prozent gestiegen. Der neue M5-Motor war ein Biturbo-V8-Motor mit 4,4 Liter Hubraum und somit das erste Aggregat der M-GmbH, welches nicht mehr als Saugmotor ausgeführt war. Ab September 2013 war auch eine „Competition“-Version des M5 erhältlich, bei der die maximale Leistung um 11 kW (15 PS) auf somit 423 kW (575 PS) bei gleichbleibendem Drehmoment angehoben wurde.

Umwelt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unter dem Marketingbegriff BMW EfficientDynamics ist ein Paket von verschiedenen technischen Maßnahmen, die den Kraftstoffverbrauch senken sollen, zusammengefasst. Das wahlweise lieferbare Achtstufenautomatikgetriebe soll den Kraftstoffverbrauch gegenüber einem herkömmlichen Sechsstufenautomatikgetriebe um bis zu sechs Prozent senken.[21] Eine Start-Stopp-Funktion war zunächst nur beim 520d mit Schaltgetriebe sowie beim 530d xDrive mit Automatikgetriebe serienmäßig vorhanden. Ab dem Modelljahr 2011/2012 verfügen sämtliche Modelle (mit Ausnahme des 528i xDrive, des 550i und des 550i xDrive) sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe über eine serienmäßige Start-Stopp-Funktion. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Bei den Dieselmodellen wurden Dieselrußpartikelfilter eingebaut. Der 530d konnte gegen Aufpreis mit einem Speicherkatalysator zur Verringerung der Stickoxide ausgestattet werden, mit dem die Abgasnorm Euro 6 erfüllt wird.[22] Jedoch stieg das Leergewicht des Autos in seiner Gesamtheit um rund 180 Kilogramm an.

Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

F18 mit langem Radstand

Der F10 hat eine steifere Karosserie als sein Vorgänger, Front- und Seitenairbags, seitliche Vorhang-Kopfairbags sowie aktive Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer. Eine Reifen-Pannen-Anzeige gehört ebenso zum Serienumfang wie die für den Fußgängerschutz optimierte aktive Motorhaube, die bei einem Unfall im vorderen Bereich um 30 und im hinteren um 50 Millimeter angehoben wird. Zur Serienausstattung gehören außerdem Tagfahrlicht, Xenonscheinwerfer (ab 2013) und ein adaptives Bremslicht. Auch eine erweiterte Notruffunktion mit automatischer Ortung über Connected Drive steht zur Verfügung.

Kindersitze lassen sich an der Rückbank aufgrund der Sitzflächenform nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Für den Beifahrersitz kann der Airbag abgeschaltet werden, so dass dort bei abgeschaltetem Airbag auch rückwärts gerichtete Babyschalen-Sitze befestigt werden dürfen.

Beim 2010 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug mit fünf Sternen bewertet,[1] beim im selben Jahr durchgeführten US-NCAP-Crashtest[2] wurden ebenso viele Sterne vergeben.

Achtstufen-Automatikgetriebe Steptronic[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf Wunsch überträgt ein Achtstufen-Automatikgetriebe die Leistung. Durch die hohe Spreizung der Gänge wurden das Drehzahlniveau und der Lärmpegel bei hohen Geschwindigkeiten abgesenkt. Trotz der Erhöhung von sechs auf acht Stufen des ZF-8HP-Automatikgetriebes konnte auf zusätzliche Bauteile verzichtet werden. Gewicht und Abmessungen stiegen im Vergleich zum ZF-6HP-Automatikgetriebe nur leicht an. Das Achtstufen-Automatikgetriebe besitzt zusätzlich die Fähigkeit, Gangstufen zu überspringen, sie kann also bei entsprechender Fahrsituation von der achten in die zweite Stufe schalten und muss dabei nur eine Kupplung öffnen. Das Getriebe wird von ZF Friedrichshafen hergestellt.[23]

Doppelquerlenker-Vorderachse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der F10 hat anders als sein Vorgänger keine MacPherson-Vorderachse, sondern eine aus Aluminium gefertigte Radaufhängung an Doppelquerlenkern. Bei dieser sind Radführung und -dämpfung voneinander getrennt und garantieren so einen von Querkräften unbeeinflussten Federungskomfort. Des Weiteren verbessert die neue Vorderachskinematik den Kontakt zwischen Reifen und Straße, was der Wendigkeit zuträglich ist.

Allradlenkung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Allradlenkung („Integral-Aktivlenkung“ genannt), die im 7er (F01) eingebaut wird, kommt auch im F10 zum Einsatz. Mit ihrer Hilfe wird das Fahrverhalten einerseits agiler und andererseits sicherer. Bei geringen Geschwindigkeiten schlägt die Allradlenkung beim Einlenken die Räder der Hinterachse entgegengesetzt zur Vorderachse um maximal 2,5° ein. Dadurch verringert sich der Wendekreis und das Fahrzeug lässt sich handlicher bewegen, auch beim Rangieren unter engen Platzverhältnissen (z. B. im Parkhaus) kommt das System zum Tragen. Bei höheren Geschwindigkeiten ab 50 km/h werden die Hinterräder und Vorderräder gleichsinnig eingeschlagen und ermöglichen so einen stabileren und sicheren Spurwechsel. Im F10 wird eine elektromechanische Servolenkung eingesetzt.

Vinfast Lux SA 2.0 auf Basis des BMW F10

Concept 5 Series ActiveHybrid[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf dem Internationalen Automobilsalon 2010 in Genf hat BMW ein Konzept eines Vollhybrids auf Basis des 5ers präsentiert. Im Gegensatz zum 535i, in welchem der gleiche Reihensechszylinder-Ottomotor verwendet wird, sollen die Verbrauchswerte um bis zu 10 % reduziert werden. Der Elektroantrieb ist zwischen dem Reihensechszylinder und dem Automatikgetriebe eingebaut und leistet 40 kW. Der Elektromotor ist über eine automatische Kupplung mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Auch ein rein elektrisches Fahren ist möglich.[24]

Langversion (F18)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ausschließlich für den chinesischen Automobilmarkt wurde eine Langversion der 5er-Limousine (F18) entwickelt und im Jointventure mit Brilliance im Werk in Shengyang gebaut. Dabei wurde der Radstand um 14 cm verlängert. Im Fond sind Komfortsitze eingebaut. Zudem sind einige zusätzliche Ausstattungen verfügbar. Die Langversion wird mit Vierzylindermotor als 520Li, 523Li, 525Li und 528Li angeboten. In den Versionen 530Li und 535Li kommen Sechszylindermotoren zum Einsatz.[25]

530 Le[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In China war ab 2015 eine Plug-in-Hybrid-Version verfügbar (Langversion). Der Wagen hat eine Systemleistung von rund 200 kW (272 PS), eine rein elektrische Reichweite von 58 km und einen kombinierten Verbrauch von 2,1 l/100 km.[26]

Vinfast[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der auf der Mondial Paris Motorshow 2018 vorgestellte Lux A 2.0 der vietnamesischen Marke Vinfast basiert auf dem BMW F10.[27]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

520i 523i 528i /
528i xDrive
528i 530i 535i /
535i xDrive
550i /
550i xDrive
M5 M5 Competition M5 „30 Jahre M5“[28]
Bauzeitraum 09/2011–01/2017 01/2010–09/2011 09/2011–01/2017 01/2010–09/2011 09/2011–07/2013 01/2010–01/2017 01/2010–07/2013 07/2013–01/2017 09/2011–01/2017 09/2013–01/2017 05/2014–12/2016
Motortyp N20B20 N53B30 N20B20 N53B30 N55B30 N63B44 N63B44TÜ S63B44TÜ
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 R6 R4 R6 R6 V8
Motoraufladung Twin-Scroll-Turbolader(1) Twin-Scroll-Turbolader(1) Twin-Scroll-Turbolader(1) Biturbo-Aufladung(2)
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
variable Ventilsteuerung Valvetronic Valvetronic Valvetronic Valvetronic
Hubraum 1997 cm³ 2996 cm³ 1997 cm³ 2996 cm³ 2979 cm³ 4395 cm³
max. Leistung bei 1/min 135 kW (184 PS)/ 5000–6250 150 kW (204 PS)/ 6100 180 kW (245 PS)/ 5000–6500 190 kW (258 PS)/ 6600 200 kW (272 PS)/ 6100 225 kW (306 PS)/ 5800–6400(3) 300 kW (408 PS)/ 5500–6400 330 kW (450 PS)/ 5500–6000 412 kW (560 PS)/ 6000–7000 423 kW (575 PS)/ 6000–7000 441 kW (600 PS)/ 6000–7000
max. Drehmoment 270 Nm bei
1250–4500/min
270 Nm bei
1500–4250/min
350 Nm bei
1250–4800/min
310 Nm bei
2600–5000/min
310 Nm bei
1600–4250/min
400 Nm bei
1200–5000/min
600 Nm bei
1750–4500/min
650 Nm bei 2000–4500/min 680 Nm bei
1500–5750/min
680 Nm bei
1500–6000/min
700 Nm bei
1500–6000/min
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe / 8-Stufen-Automatikgetriebe(4) 8-Stufen-Automatikgetriebe / 6-Gang-Schaltgetriebe(5) 8-Stufen-Automatikgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe / 6-Gang-Schaltgetriebe(6) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional 8-Stufen-Automatikgetriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
7,9 [8,3] 7,9 [8,2] 6,2 [6,4] 6,6 [6,9] 6,5 [6,7] 5,8 5,0 [5,1] 4,6 [4,7] 4,3 {12,9} 4,2 {12,7} 3,9 s
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
227 [220] 238 [231] 250 [244] 250 [247] 250(7)
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
6,8 [7,0] 7,6 [7,9] 6,8 [7,1] 7,8 [8,0] 7,6 [7,9] 8,1 [8,2] 10,4 [10,7] 8,6 [8,8] 9,9
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
157 [163] 177 [185] 159 [165] 178 [188] 177 [183] 188 [190] 243 [249] 206 [213] 232
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5/ Euro 6(8) Euro 6
  • Werte in [ ] Klammern gelten für den Touring.
  • Werte in { } Klammer von 0–200 km/h.
(1) bei BMW Twin Power Turbo genannt, ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen
(2) bei BMW Twin Power Turbo genannt, beim TwinPower-Turbo-V8-Motor sitzen die beiden parallel geschalteten Turbolader zwischen den Zylinderbänken.
(3) bis 06/2014 225 kW (306 PS) bei 5800–6000
(4) bei Modellen mit xDrive
(5) nur für USA, nicht mit Allradantrieb
(6) nur für USA
(7) abgeregelt
(8) ab LCI

Hybrid[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Active Hybrid 5
Bauzeit 09/2011–01/2017
Motortyp N55B30
Motorart Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart R6
+ E-Motor
Motoraufladung Turbolader
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
variable Ventilsteuerung Valvetronic
Hubraum 2979 cm³
Systemleistung 250 kW (340 PS) bei
5800–6000/min
max. Drehmoment 450 Nm bei
1200–5000/min
max. Leistung Verbrennungsmotor 225 kW (306 PS) bei
5800–6000/min
max. Drehmoment Verbrennungsmotor 400 Nm bei
1200–5000/min
Leistung E-Motor 40 kW (54 PS)
Drehmoment E-Motor 210 Nm
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatikgetriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
5,9
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
250(1)
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
6,4–7,0
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
149–163
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5
(1) elektronisch abgeregelt

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vierzylindermodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

518d 520d Efficient-Dynamics Edition (1) 520d / 520d xDrive 525d / 525d xDrive
Bauzeitraum 07/2013–07/2014 07/2014–01/2017 09/2011–01/2017 03/2010–06/2014 07/2014–01/2017 09/2011–01/2017
Motortyp N47D20 B47D20 N47D20 B47D20 N47D20
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4
Motoraufladung Turbolader mit variabler Turbinengeometrie zwei Turbolader
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum 1995 cm³
max. Leistung bei 1/min 105 kW (143 PS)/ 4000 110 kW (150 PS)/ 4000 135 kW (184 PS)/ 4000 140 kW (190 PS)/ 4000 160 kW (218 PS)/ 4400
max. Drehmoment 360 Nm bei
1750–2500/min
380 Nm bei
1750–2750/min
400 Nm bei
1750–2500/min
450 Nm bei
1500–2500/min
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe / 8-Stufen-Automatikgetriebe(2)
Getriebe, optional 8-Stufen-Automatikgetriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
9,7 [9,6] 9,5 [9,4] 8,2 8,1 [8,1] 7,9 [8,1] 7,0 [7,2]
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
218 [212] 218 [216] 231 227 [225] 236 [233] 248 [236]
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
4,5 [4,5] 4,5 [4,4] 4,5 4,8 [4,7] 4,3 [4,6] 5,0 [5,3]
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
124 [124] 124 [124] 119 125 [123] 114 [122] 132 [138]
Abgasnachbehandlung, NOX
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5 / Euro 6
  • Werte in [ ] Klammern gelten für den Touring.
(1) nicht als Touring erhältlich.
(2) bei Modellen mit xDrive

Sechszylindermodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

525d 530d 530d xDrive 535d 535d xDrive M550d xDrive
Bauzeitraum 01/2010–09/2011 09/2011–01/2017 03/2011–01/2017 09/2010–09/2011 09/2011–01/2017 02/2012–02/2017
Motortyp N57D30 N57S
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R6
Motoraufladung TwinPower Turbo zwei Turbolader dreistufige Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum 2993 cm³
max. Leistung bei 1/min 150 kW (204 PS)/ 4000 180 kW (245 PS)/ 4000 190 kW (258 PS)/ 4000 220 kW (299 PS)/ 4400 230 kW (313 PS)/ 4400 280 kW (381 PS)/ 4000–4400
max. Drehmoment 450 Nm bei
1750–2500/min
540 Nm bei
1750–3000/min
560 Nm bei
1500–3000/min
560 Nm bei
1500–3000/min(1)
600 Nm bei
1500–2500
630 Nm bei
1500–2500
740 Nm bei
2000–3000/min
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe / 8-Stufen-Automatikgetriebe(2) 8-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional 8-Stufen-Automatikgetriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
7,2 [7,3] 6,3 [6,4] 5,8 [5,9] 5,7 [5,9] 5,7 5,3 [5,4] 5,1 [5,3] 4,7 [4,9]
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
236 [232] 250 [243] 250 [248] 250 [248] 250(3)
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
6,2 [6,1] 6,1 [6,3] 5,7 [5,9] 5,7 [5,8] 6,1 [6,3] 5,4 [5,6] 5,6 [5,9] 6,3 [6,4]
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
162 [160] 160 [165] 149 [149] 150 [154] 162 [165] 142 [148] 147 [154] 165 [169]
Abgasnachbehandlung, NOX Speicherkatalysator(4) Speicherkatalysator(4) Speicherkatalysator serienmäßig
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5 Euro 5 / Euro 6(5) Euro 5 Euro 5 / Euro 6(5) Euro 6
  • Werte in [ ] Klammern gelten für den Touring.
(1) bis 09/2011 560 Nm bei 2000–2750/min
(2) bei Modellen mit xDrive
(3) abgeregelt
(4) optional
(5) bei 530d mit BMW BluePerformance oder ab 09/2015 (Euro6 Pflicht für alle Neuzulassungen)

Alpina[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

B5 BITURBO Edition 50 D5 BITURBO
Motorart Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart V8 R6
Motoraufladung Biturbo Biturbo mit variabler Turbinengeometrie (Registeraufladung)
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum 4395 cm³ 2993 cm³
max. Leistung bei 1/min 441 kW (600 PS)/6000 257 kW (350 PS)/4000
max. Drehmoment 800 Nm bei
3500–4500/min
700 Nm bei
1500–3000/min
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
4,2 [4,2] 5,1 [5,3]
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
328 [323] 275 [273]
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
9,5 [9,6] 5,9 [6,2]
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
221 [224] 155 [163]
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6
  • Werte in [ ] Klammern gelten für den Touring.

Neuzulassungszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Segment der Oberen Mittelklasse wurden im Jahr 2013 in Deutschland 133.947 Neufahrzeuge zugelassen, davon 19,5 % an private und 80,5 % an gewerbliche Halter. Mit insgesamt 126.440 Fahrzeugen entfiel der Großteil der Neuzulassungen auf die Marken Audi, BMW und Mercedes.[29]
In der deutschen Neuzulassungsstatistik positioniert sich der 5er-BMW gegen seine Konkurrenten folgendermaßen:

Modell mit
Erscheinungsjahr
Fahrzeuge im
Gesamtjahr 2009[30]
Fahrzeuge im
Gesamtjahr 2010[31]
Fahrzeuge im
Gesamtjahr 2011[32]
Fahrzeuge im
Gesamtjahr 2012[33]
Fahrzeuge im
Gesamtjahr 2013[29]
Audi A6/A7 (2011) 32.887 30.079 46.076 52.710 40.813
davon Privatpersonen: 13,2 %
BMW 5er (2010) 34.374 46.014 59.756 48.107 44.468
davon Privatpersonen: 14,2 %
Mercedes E-Klasse (2009) 50.867 67.409 61.371 45.840 41.159
davon Privatpersonen: 31,6 %

Auszeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Auto Bild Design Award 2010
  • red Dot Design Award 2010
  • Designpreis der Bundesrepublik Deutschland in Silber 2011
  • ADAC-Preis „Gelber Engel 2011“ in der Kategorie „Lieblingsauto der Deutschen“

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: BMW F10 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: BMW F11 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Offizielle Sicherheitsbewertung BMW 5 series 2010. In: euroncap.com. Abgerufen am 2. Februar 2019.
  2. a b 2011 BMW 535I 4 DR RWD | NHTSA. In: nhtsa.gov. Abgerufen am 3. Februar 2019 (englisch, erweiterter Bericht im PDF-Format: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/database/MEDIA/GetMedia.aspx?tstno=7024&index=1&database=V&type=R; Kopfbild zeigt fälschlicherweise BMW F07).
  3. Christian Schütt: Weltpremiere der neuen BMW 5er-Limousine (Modell F10). In: 7-forum.com. 25. November 2009, abgerufen am 3. Februar 2019.
  4. Jürgen Pander: Weltpremiere BMW 5er: Das 120-Prozent-Modell - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 24. November 2009, abgerufen am 3. Februar 2019.
  5. Vorstellung: Für BMW ist der neue 5er ein Meilenstein, 23. Januar 2010
  6. Auto-Reporter.NET/um: Genfer Salon 2010: Weltpremiere für den 5er BMW - Magazin. In: auto.de. 2. März 2010, abgerufen am 3. Februar 2019.
  7. ampnet/jri: AMI 2010: BMW 5er Touring hat Weltpremiere - Magazin. In: auto.de. 6. April 2010, abgerufen am 3. Februar 2019.
  8. Beijing motor show: BMW 5-series LWB | Autocar. In: autocar.co.uk. 23. April 2010, abgerufen am 3. Februar 2019 (englisch).
  9. Benny: IAA 2011: BMW M5 F10 in Alpinweiß und Monte Carlo Blau Metallic. In: bimmertoday.de. 15. September 2011, abgerufen am 3. Februar 2019.
  10. Gregor Hebermehl: BMW-M-Festival. In: de.motor1.com. 8. Juli 2011, abgerufen am 3. Februar 2019.
  11. Stefan Leichsenring: Neue Motoren, clevere Features. In: de.motor1.com. 16. Mai 2013, abgerufen am 3. Februar 2019.
  12. Uli Baumann: BMW 5er Facelift auf der IAA: Nummer 5 frisch belebt - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Mai 2013, abgerufen am 3. Februar 2019.
  13. press.bmwgroup.com vom 11. April 2016, Zwei Millionen verkaufte Fahrzeuge: Die BMW 5er Reihe ..., abgerufen am 1. Juni 2019.
  14. Neuer BMW 5er (2017): Erste Testfahrt, Auto Zeitung vom 20. Dezember 2017, abgerufen 12. Februar 2018.
  15. Benny Hiltscher: BMW 5er Langversion G38: China bekommt Luxus-5er 2017 in bimmertoday, 24. Oktober 2017, abgerufen am 18. Januar 2017.
  16. Archivlink (Memento des Originals vom 24. Februar 2012 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmw.de
  17. Archivlink (Memento des Originals vom 4. Dezember 2014 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmwdialog.de
  18. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 29. Dezember 2009 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmw.de
  19. BMW-Konfigurator (Memento des Originals vom 11. Dezember 2010 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmw.de; abgerufen am 9. Dezember 2010
  20. adac.de von Oktober 2011, Test des BMW 520d Edition EfficientDynamics (Pdf, 697 kB), abgerufen am 21. April 2019.
  21. hh/mid: Achtgangautomatik-Premiere bei BMW - Magazin. In: auto.de. 20. April 2009, abgerufen am 3. Februar 2019.
  22. Pressemappe: Die neue BMW 5er Limousine: Ästhetik und Dynamik perfekt kombiniert. (PDF; 1,0 MB) In: press.bmwgroup.com. 23. November 2009, abgerufen am 3. Februar 2019 (zugehörige Übersichtsseite: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0071853DE/die-neue-bmw-5er-limousine:-aesthetik-und-dynamik-perfekt-kombiniert).
  23. http://www.zf.com/corporate/de/products/innovations/8hp_automatic_transmissions/8hp_automatic_transmission.html
  24. Ralf Bücheler: BMW 5er Hybrid auf dem Genfer Autosalon 2010 - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 10. März 2010, abgerufen am 3. Februar 2019.
  25. Horatiu Boeriu: World Premiere: New Long-Wheelbase BMW 5 Series Sedan LWB. In: bmwblog.com. 31. März 2010, abgerufen am 3. Februar 2019 (englisch).
  26. Benny: BMW 5er Plug-in-Hybrid: BMW 530Le F18 gibt Debüt in China. In: bimmertoday.de. 24. November 2014, abgerufen am 3. Februar 2019.
  27. Gregor Hebermehl: VinFast Lux A2.0 und Lux SA2.0: Das sind die BMWs made in Vietnam. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 3. Oktober 2018.
  28. focus.de: BMW M5 „30 Jahre M5“ - 600 PS! Der stärkste BMW M5 aller Zeiten
  29. a b Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 22. November 2014.
  30. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2009. (PDF; 355 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 26. März 2014; abgerufen am 30. April 2013. i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de
  31. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2010. (PDF; 2,0 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 30. Dezember 2013; abgerufen am 30. April 2013. i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de
  32. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011. (PDF; 2,1 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 11. Februar 2014; abgerufen am 30. April 2013. i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de
  33. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Segmenten und Modellreihen. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Kraftfahrt-Bundesamt, ehemals im Original; abgerufen am 30. April 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/www.kba.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiveni Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.