BMW E60

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BMW
BMW 5er Limousine (2003–2007)
BMW 5er Limousine (2003–2007)
E60, E61
Verkaufsbezeichnung: 5er
Produktionszeitraum: 07/2003–05/2010
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–5,0 Liter
(125–373 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–210 kW)
Länge: 4841–4855 mm
Breite: 1846 mm
Höhe: 1468–1512 mm
Radstand: 2880–2889 mm
Leergewicht: 1545–1735 kg
Vorgängermodell BMW E39
Nachfolgemodell BMW F10/F11
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] Crashtest-Stern 4.svg

Die Baureihe E60 bezeichnet die fünfte Generation der 5er-Reihe des Automobilherstellers BMW. Der Kombi „Touring“ wird intern als E61 bezeichnet.

Die Baureihe wurde im Juli 2003 als Nachfolger des E39 vorgestellt. Mit dem E60 wurde das Bedienkonzept iDrive im 5er eingeführt, das sich auch in anderen Baureihen des Herstellers findet. Das Fahrzeug wird der oberen Mittelklasse zugeordnet. Meistverkauftes Modell des E60 ist der 530d. Produziert wurde der E60 im BMW-Werk Dingolfing, im ägyptischen Werk der Bavarian Auto Group, welches sich in der Stadt des 6. Oktober befindet, sowie in der Volksrepublik China von der Brilliance Motors in der Stadt Shenyang.

Im Frühjahr 2010 wurde die Limousine E60 durch das Nachfolgemodell F10 abgelöst, während der Touring E61 im Herbst 2010 durch den F11 ersetzt wurde.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die zur Präsentation der Modellreihe verfügbare Limousine trägt die Baureihenbezeichnung E60, während das ab April 2004 gebaute Kombimodell Touring als E61 bezeichnet wird. Das von Davide Arcangeli gezeichnete Fahrzeug verzichtete auf das „Bangle-Heck“ des 7ers jener Ära und wartete mit neuen Scheinwerfern auf.

Aufgrund der großen Nachfrage und den besonderen Anforderungen wurde für den chinesischen Markt eine Langversion des E60 entwickelt und in den Varianten 523Li, BMW 525Li und BMW 530Li eingeführt. Im 525Li und 530Li gibt es eine neugestaltete hintere Konsole, zu der ein Entertainment-System mit DVD-Player und zwei 8-Zoll-Bildschirmen in den Kopfstützen der Vordersitze gehören, sowie hintere Luftausströmer über dem Kardantunnel. Durch die Verlängerung des Achsabstandes um 140 Millimeter zwischen B- und C-Säule ist die Beinfreiheit im Fond größer.

Ab Anfang 2005 war der M5 mit einem 5,0-l-V10-Motor als Limousine erhältlich. Die Kombiversion dessen wurde mit der im Frühjahr 2007 erfolgten Überarbeitung eingeführt. Allradantrieb (mit der Bezeichnung xi bzw. xd; seit September 2008 i xDrive bzw. d xDrive) war in beiden Karosserieversionen lieferbar.

Karosserie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Besonderheit des E60 ist der gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderwagen (GRAV). Wie seinerzeit beim Porsche 928 wurde hier der Vorderwagen aus Aluminium gefertigt, während die Fahrgastzelle und der Hinterwagen aus Stahl bestehen. Durch die Gewichtseinsparung im vorderen Fahrzeugteil wird eine Achslastverteilung von 50 : 50 erreicht.

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der E60 hat ein abschaltbares Elektronisches Stabilitätsprogramm, das bei BMW Dynamic Stability Control (DSC) heißt. Eine Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) erkennt anhand von Drehzahlunterschieden der Räder Veränderungen im Luftdruck eines oder mehrerer Reifen und warnt den Fahrer mit einer Leuchte. Bei einer Kollision nähern sich die ab Herbst 2007 serienmäßigen aktiven Kopfstützen dem Kopf an und beugen so möglichen Halswirbelverletzungen vor.

Fahrassistenzsysteme[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

HUD eines E60

Ein Head-Up-Display (HUD) projiziert Informationen an die Windschutzscheibe, so dass der Fahrer zum Ablesen der Geschwindigkeit oder der Route nicht mehr den Blick von der Straße abwenden muss.

Als Sonderausstattung war auch BMW NightVision (Nachtsicht-Assistent) erhältlich. Anders als in der Mercedes-Benz S-Klasse (dort wird ein Nahinfrarotsystem von Bosch mit aktiver Infrarotbeleuchtung eingesetzt), setzt BMW auf passive Wärmebildtechnik. Wärmestrahlung von Objekten und Personen wird von einer Kamera in der Frontschürze aufgenommen und im Display des iDrive dargestellt.

Ab 70 km/h warnt dieses System per Vibration im Lenkrad vor einem drohenden Verlassen der Fahrspur. Dabei erkennt eine Kamera im Innenspiegel vorhandene und gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen. Wird eine Fahrstreifenmarkierung erkannt, signalisiert das System die Warnbereitschaft. Über eine Lenkradtaste kann das System ein- oder ausgeschaltet werden. Die jeweils zuletzt gewählte Einstellung bleibt für die nächste Fahrt gespeichert. In Baustellensituationen mit teilweise uneindeutigem Markierungsverlauf schaltet sich das System automatisch inaktiv, um sich danach automatisch wieder zu aktivieren.

Lichttechnik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der BMW E60 hat optional adaptives Bremslicht und adaptives Kurvenlicht. Ab Frühjahr 2007 gab es zusätzlich Tagfahrlicht über Coronaringe und ab Herbst 2007 Abbiegelicht sowie Rückleuchten in LED-Technik. Der aufpreispflichtige Fernlichtassistent schaltet das Fernlicht automatisch ein oder aus und beugt so einer Blendung des Gegenverkehrs vor. Ab März 2005 wurde bei den Xenon-Scheinwerfer von D2S auf D1S umgerüstet, auch das Vorschaltgerät für den Xenonbrenner wurde geändert.

Unterhaltung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den E60 gibt es verschiedene Entertainmentmöglichkeiten, zum Beispiel das Navigationssystem Professional mit einem 8,8-Zoll-Bildschirm sowie ein DVD-Laufwerk. Auch ein DAB-Tuner für Digitalradioempfang sowie ein DVB-T-Tuner für Fernsehempfang ist erhältlich. Das Audiosignal kann über das optionale LOGIC7-Soundsystem von harman/kardon mit 13 Lautsprechern inklusive zwei Subwoofern unter den Frontsitzen wiedergegeben werden; es ermöglicht eine verzerrungsfreie Wiedergabe bis zu 110 db(A). Das System nutzt eine 360°-Klangbühne und unterstützt auch MP3 mit ID3-Tags. Zum Verstärker (neun Kanäle, 420 Watt) erfolgt die Signalübertragung über eine MOST-Bus-Schnittstelle. Darüber hinaus gibt es nun auch das Soundsystem Individual mit 16 Lautsprechern und 825 Watt Leistung.

Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Alle BMW E60 haben neben ABS (mit Bremsassistent und Cornering Brake Control) Gurtstraffer, ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt) und insgesamt sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, zwei Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Seit der Modellpflege sind auch Seitenairbags für die Fondpassagiere erhältlich. Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (29 Punkte) und bei der Kindersicherheit vier Sterne von fünf möglichen (42 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit zwei Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.[2]

Nachdem eine schwedische Autozeitung die Sicherheit eines vollbeladenen 523i bemängelte, der beim Elchtest gefährliches Ausbrechen aufwies, wurde die Redaktion nach München auf das Testgelände eingeladen. Dort machte man dann gemeinsam einen Elch- und Spurwechseltest. Das gefährliche Ausbrechen begründete BMW damit, dass das ESP einen leichten Heckschwenk zulasse und erst dann eingreife.

Motorisierungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ab September 2005 bot die BMW Group Großkunden Flottenmodelle BMW 520d und 525d an. Dem Serienfahrzeug in Technik und Ausstattung gleich, beinhalteten sie als Edition Fleet geänderte Motorvarianten. Statt 120 kW (163 PS) bzw. 130 kW (177 PS) leistete das Flotten-Modell nur noch 110 kW (150 PS) bzw. 120 kW (163 PS). Bei diesen Modellen handelte es sich jeweils um den identischen Motor wie in der Standardvariante. Die Leistungsreduktion wird lediglich durch eine Änderung bestimmter Parameter in der Software des Motorsteuergerätes (Bosch EDC16) bewirkt.
  • Ab September 2008 wurde diese Edition Fleet auch für Privatkäufer als Special Edition angeboten.

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell Karosserie Antriebsart Motorbauart Motorcode Hubraum Verbrauch Leistung Drehmoment Beschleunigung
0–100 km/h
Höchstgeschwindigkeit Bauzeit
520i Limousine Hinterradantrieb R4 N43B20OL 1995 cm³ 125 kW (170 PS) bei 6700 min−1 210 Nm bei 4250 min−1 8,7 s [9,6 s] 224 km/h [224 km/h] 09/2007–09/2010
Touring 9,0 s [10,0 s] 220 km/h [219 km/h]
520i Limousine R6 M54B22 2171 cm³ 125 kW (170 PS) bei 6100 min−1 210 Nm bei 3500 min−1 9,0 s [9,9 s] 230 km/h [226 km/h] 07/2003–07/2005
523i Limousine N52B25UL 2497 cm³ 130 kW (177 PS) bei 5800 min−1 230 Nm bei 3500–5000 min−1 8,5 s [9,3 s] 235 km/h [232 km/h] 07/2005–01/2007
Touring 8,8 s [9,5 s] 227 km/h [224 km/h]
523i Limousine N53B25UL 140 kW (190 PS) bei 6300 min−1 235 Nm bei 3500 min−1 8,3 s [8,8 s] 235 km/h [234 km/h] 01/2007–08/2007
Touring 8,6 s [9,2 s] 229 km/h [228 km/h]
523i Limousine N53B25UL 140 kW (190 PS) bei 6100 min−1 240 Nm bei 3500–5000 min−1 8,2 s [8,7 s] 237 km/h [236 km/h] 09/2007–09/2010
Touring 8,5 s [9,1 s] 230 km/h [229 km/h]
525i Limousine M54B25 141 kW (192 PS) bei 6000 min−1 245 Nm bei 3500 min−1 7,9 s [8,7 s] 238 km/h [233 km/h] 07/2003–07/2005
Touring 8,2 s [8,8 s] 232 km/h [229 km/h]
525i/xi Limousine Hinterradantrieb N52B25OL 160 kW (218 PS) bei 6500 min−1 250 Nm bei 2750 min−1 7,5 s [7,9 s] 245 km/h [242 km/h] 07/2005–01/2007
xDrive 8,3 s [8,4 s] 237 km/h [232 km/h]
Touring Hinterradantrieb 7,8 s [8,3 s] 240 km/h [237 km/h]
xDrive 8,5 s [8,6 s] 233 km/h [230 km/h]
525i/xi Limousine Hinterradantrieb N53B30UL 2996 cm³ 160 kW (218 PS) bei 6100 min−1 270 Nm bei 2400–4200 min−1 7,1 s [7,7 s] 248 km/h [246 km/h] 01/2007–09/2010
xDrive 8,5 s [8,6 s] 240 km/h [234 km/h]
Touring Hinterradantrieb 7,4 s [7,9 s] 243 km/h [241 km/h]
xDrive 8,2 s [8,5 s] 233 km/h [230 km/h]
530i Limousine Hinterradantrieb M54B30 2979 cm³ 170 kW (231 PS) bei 5900 min−1 300 Nm bei 3500 min−1 6,9 s [7,1 s] 250 km/h(4) [245 km/h] 07/2003–07/2005
Touring 7,0 s [7,3 s] 248 km/h [245 km/h]
530i/xi Limousine Hinterradantrieb N52B30 2996 cm³ 190 kW (258 PS) bei 6600 min−1 300 Nm bei 2500–4000 min−1 6,5 s [6,7 s] 250 km/h(4) [250 km/h] 07/2005–01/2007
xDrive 6,8 s [7,1 s] 250 km/h(4) [248 km/h]
Touring Hinterradantrieb 6,6 s [6,9 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4)
xDrive 7,0 s [7,4 s] 248 km/h [245 km/h]
530i/xi Limousine Hinterradantrieb N53B30OL 200 kW (272 PS) bei 6700 min−1 320 Nm bei 2750–3000 min−1 6,3 s [6,5 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4) 01/2007–09/2010
xDrive 6,6 s [6,8 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4)
Touring Hinterradantrieb 6,5 s [6,8 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4)
xDrive 6,9 s [7,1 s] 246 km/h [244 km/h]
535i(1)(2)(3) Limousine Hinterradantrieb N54B30 2979 cm³ 225 kW (306 PS) bei 5800 min−1 400 Nm bei 1300–5000 min−1 6,1 s [6,2 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4) 01/2007–09/2010
540i(3)(5) Limousine V8 N62B40 4000 cm³ 225 kW (306 PS) bei 6300 min−1 390 Nm bei 3500 min−1 6,1 s [6,2 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4) 07/2005–09/2010
545i Limousine N62B44 4398 cm³ 245 kW (333 PS) bei 6100 min−1 450 Nm bei 3600 min−1 5,8 s [5,9 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4) 07/2003–07/2005
Touring 5,9 s [6,0 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4)
550i Limousine N62B48 4799 cm³ 270 kW (367 PS) bei 6300 min−1 490 Nm bei 3400 min−1 5,2 s [5,3 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4) 07/2005–09/2010
Touring 5,3 s [5,4 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4)
M5 Limousine V10 S85B50 4999 cm³ 373 kW (507 PS) bei 7750 min−1 520 Nm bei 6100 min−1 [4,7 s] 250 km/h [250 km/h] 07/2005–09/2010
Touring [4,8 s] 250 km/h(4) [250 km/h](4)
  • Werte in Klammern [ ] gelten für Automatikgetriebe
(1) mit Twin-Turbo und Benzin-Direkteinspritzung
(2) ab dem Facelift nur in den USA erhältlich
(3) nur als Limousine erhältlich
(4) elektronisch abgeregelt
(5) nur in China erhältlich, Sondersteuer fällig bei Fahrzeugen über 4000 cm³

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell Karosserie Antriebsart Motorbauart Motorcode Hubraum Verbrauch Leistung Drehmoment Beschleunigung
0–100 km/h
Höchstgeschwindigkeit Bauzeit
520d Limousine Hinterradantrieb R4 M47D20TÜ2 1995 cm³ 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 340 Nm bei 2000–2750 min−1 8,7 s [8,9 s] 224 km/h [219 km/h] 07/2005–09/2007
Touring 8,9 s [9,1 s] 220 km/h [218 km/h]
520d Edition Fleet Limousine N47D20 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 1750–2500 min−1 8,5 s [8,6 s] 227 km/h [225 km/h] 09/2008–09/2010
Touring 8,7 s [8,9 s] 220 km/h [220 km/h]
520d Limousine 130 kW (177 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 1750–3000 min−1 8,3 s [8,4 s] 231 km/h [229 km/h] 09/2007–09/2010
Touring 8,5 s [8,6 s] 224 km/h [224 km/h]
525d Limousine R6 M57D25TÜ 2497 cm³ 130 kW (177 PS) bei 4000 min−1 400 Nm bei 2000–2750 min−1 8,1 s [8,3 s] 230 km/h [227 km/h] 06/2004–01/2007
Touring 8,3 s [8,5 s] 225 km/h [222 km/h]
525d Edition Fleet M57D25 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 1750–2500 min−1
525d/xd Limousine Hinterradantrieb M57D30UL 2993 cm³ 145 kW (197 PS) bei 4000 min−1 400 Nm bei 1300–3250 min−1 7,6 s [7,7 s] 237 km/h [235 km/h] 01/2007–09/2010
xDrive 7,8 s [7,9 s] 232 km/h [230 km/h]
Touring Hinterradantrieb 7,8 s [7,9 s] 232 km/h [232 km/h]
xDrive 8,1 s [8,3 s] 228 km/h [228 km/h]
530d Limousine Hinterradantrieb M57D30 160 kW (218 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 2000–2750 min−1 7,1 s [7,3 s] 245 km/h [243 km/h] 07/2003–07/2005
Touring 7,2 s [7,4 s] 242 km/h [240 km/h]
530d Limousine M57D30OL 170 kW (231 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 1750–3000 min−1 6,8 s [6,9 s] 250 km/h [247 km/h] 07/2005–01/2007
Touring 7,0 s [7,1 s] 243 km/h [241 km/h]
530d/xd Limousine Hinterradantrieb M57D30OLTÜ 173 kW (235 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 1750–3000 min−1 6,7 s [6,8 s] 250 km/h(1) [248 km/h] 01/2007–09/2010
xDrive 6,6 s [6,8 s] 242 km/h [240 km/h]
Touring Hinterradantrieb 6,9 s [7,0 s] 245 km/h [243 km/h]
xDrive 6,8 s [7,0 s] 235 km/h [233 km/h]
535d Limousine Hinterradantrieb M57D30TOP 200 kW (272 PS) bei 4400 min−1 560 Nm bei 2000–2250 min−1 [6,5 s] [250 km/h] 09/2004–01/2007
Touring [6,6 s] [250 km/h](1)
535d Limousine M57D30TOPTÜ 210 kW (286 PS) bei 4400 min−1 580 Nm bei 1750–2250 min−1 [6,4 s] [250 km/h] 01/2007–09/2010
Touring [6,5 s] [250 km/h](1)
  • Werte in Klammern [ ] gelten für Automatikgetriebe
(1) Elektronisch abgeregelt

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

BMW 5er mit M-Sportpaket

Am 24. März 2007 wurde die überarbeitete Version des 5ers vorgestellt. Das äußere Erscheinungsbild wurde nur leicht überarbeitet. Auffälligste äußere Änderungen sind neue Stoßfänger, Rücklichter mit LED-Technik, überarbeitete Nebelscheinwerfer und Hauptscheinwerfer in Klarglasoptik, eine modifizierte Kennzeicheneinfassung in der Heckklappe. Die Einfassungen der BMW-Doppelniere liegen nun auf einer Ebene mit den Flächen der Frontschürze. Darüber hinaus ist bei der neuen BMW 5er-Limousine die Einfassung für das Kennzeichen präziser definiert.

Im Innenraum wurden die Türverkleidungen überarbeitet sowie andere Materialien gewählt. Die Bedienelemente sind in einem Perlglanzchrom-Design ausgeführt und das überarbeitete iDrive verfügt jetzt über acht frei programmierbare Favoritentasten, die mit dem BMW X5 eingeführt wurden. Zusätzliche Ablagemöglichkeiten erhöhen die Funktionalität. Auffälligstes Signal für den neuen Stil des Innenraumdesigns sind die zweifarbigen Türverkleidungen. Die Tasten für Fensterheber und Spiegelverstellung wurden nun in die Armauflage integriert.

Technische Neuerungen waren unter anderem eine optionale Spurverlassenswarnung, Tagfahrlicht über Coronaringe, Abbiegelicht und ein 6-Gang-Sport-Automatic-Getriebe, das bis zu vier Gänge auf einmal runterschalten kann. Dazu gehörten ein neuer Wählhebel und Schaltwippen am Lenkrad. Außerdem gibt es eine modifizierte Motorenpalette. Außer Änderungen in den Leistungsdaten wurden alle Ottomotoren bis auf die V8-Version auf Direkteinspritzung umgestellt.

Am 26. Mai 2007 kam der M5 Touring zu einem Grundpreis von 94.100 Euro dazu. Ferner gab es sichtbare Änderungen an der iDrive-Software. Das Erscheinungsbild des Menüs und des Kartenmaterials sowie einige Menüpunkte wurden geändert. Diese Änderung trug die Versionsnummer PROGMAN 25.

Darüber hinaus verfügte das Modell über eine moderne Batterieladeregelung, mit der die Batterie während der Schub- und Bremsphasen geladen wird (Bremsenergienutzbarmachung/Brake Energy Regeneration). Weitere Maßnahmen, die den Verbrauch zu reduzierten, waren eine Schaltpunktanzeige für Handschaltmodelle und aktiv gesteuerte Brems- und Kühlluftklappen zur Verbesserung der Aerodynamik. Als neue Motorvariante gab es den 520d (130 kW/177 PS), der 5,1 l/100 km verbraucht und 136 g CO2/km ausstößt.

Ab Oktober 2008 wurde das Festplatten-Navigationssystem „Professional“ mit einer neuen iDrive-Bedienung ausgeliefert und kann im Stand Filme von DVD wiedergeben. Der Monitor hat eine Auflösung von 1280×480. Über einen USB-Anschluss im Handschuhfach können Daten auf die interne Festplatte übertragen werden, von den 80 GB sind 12 GB für Musik vorgesehen. Im September 2009 erhielt der 5er geänderte Außenspiegel, um neue EU-Richtlinien zu erfüllen.

Alpina[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung 0–100 km/h Bauzeit
B5 8 4398 cm³ 368 kW (500 PS) bei 5500 min−1 700 Nm bei 4250 min−1 314 km/h 4,7 s 02/2005–10/2007
B5 Touring 310 km/h 4,8 s
B5S 390  kW (530 PS) bei 5500 min−1 725 Nm bei 4750 min−1 317 km/h 4,6 s 09/2007–05/2010
B5S Touring 313 km/h 4,7 s

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: BMW E60 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: BMW E61 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Der BMW E60 im Euro-NCAP-Crashtest (englisch)
  2. Ergebnisse des BMW E60 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen im 15. Juli 2009 (englisch).