John Surtees

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John Surtees
John Surtees
Nation: Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Motorrad-Weltmeisterschaft
Statistik
Starts Siege Poles SR
49 38 — —
WM-Titel: 7
WM-Punkte: 260
Podestplätze: 45
Nach Klasse(n):
250-cm³-Klasse
Erster Start: Ulster Grand Prix 1955
Letzter Start: Ulster Grand Prix 1955
Konstrukteure
1955 NSU
WM-Bilanz
WM-Siebter (1955)
Starts Siege Poles SR
1 1 — —
WM-Punkte: 8
Podestplätze: 1
350-cm³-Klasse
Erster Start: Isle of Man TT 1955
Letzter Start: Ulster Grand Prix 1960
Konstrukteure
1955 Norton • 1956—1960 MV Agusta
WM-Bilanz
Weltmeister (1958, 1959, 1960)
Starts Siege Poles SR
22 15 — —
WM-Punkte: 114
Podestplätze: 20
500-cm³-Klasse
Erster Start: Ulster Grand Prix 1952
Letzter Start: Großer Preis der Nationen 1960
Konstrukteure
1952 Norton • 1956—1960 MV Agusta
WM-Bilanz
Weltmeister (1956, 1958, 1959, 1960)
Starts Siege Poles SR
26 22 — —
WM-Punkte: 138
Podestplätze: 24
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Monaco 1960
Letzter Start: Großer Preis von Italien 1972
Konstrukteure
1960–1961 Lotus • 1962 Lola • 1963–1966 Ferrari • 1966 Cooper • 1967–1968 Honda • 1969 B.R.M. • 1970 McLaren • 1970–1972 Surtees 
Statistik
WM-Bilanz: Weltmeister (1964)
Starts Siege Poles SR
111 6 8 11
WM-Punkte: 180
Podestplätze: 24
Führungsrunden: 290 über 2012 km

John Surtees, CBE (* 11. Februar 1934 in Tatsfield, Surrey, England) ist ein ehemaliger britischer Rennfahrer.

Er ist bis heute der einzige Fahrer der Geschichte, dem es gelang, sowohl in der Motorrad-Weltmeisterschaft als auch in der Formel 1 Weltmeister zu werden. Er war auch Besitzer eines eigenen Formel-1-Rennstalls (Surtees Racing Organisation). Sein Sohn Henry Surtees war ebenfalls Rennfahrer.

Leben

John Surtees, 2006

Motorradrennsport

John Surtees' Vater war Motorradhändler im Süden Londons. Sein erstes Rennen bestritt er im Alter von 14 Jahren im Beiwagen eines Vincent-Gespanns zusammen mit seinem Vater. Die beiden gewannen zwar, als die Renndirektoren aber John Surtees' Alter herausfanden, wurden sie disqualifiziert, da der Brite nach dem Reglement noch zu jung war. Mit 15 Jahren bestritt Surtees sein erstes Grasbahnrennen. 1950, im Alter von 16 Jahren, begann der Brite eine Ausbildung bei Vincent. In dieser Zeit kaufte er auch sein erstes Auto, einen Jowett Jupiter.

Im Motorradsport sorgte John Surtees 1951 das erste Mal für Aufsehen, als er sich 17-jährig mit dem damaligen Norton-Werksfahrer Geoff Duke, der in diesem Jahr Weltmeister in den Klassen bis 350 und bis 500 cm³ der Motorrad-WM wurde, bei einem Auto-Cycle-Union-Rennen in Thruxton einen harten Kampf um den Sieg lieferte.

Sein Debüt in der Motorrad-Weltmeisterschaft gab Surtees 1952 beim Ulster Grand Prix in Nordirland. Er startete in der 500-cm³-Klasse auf einer Norton und erreichte Rang sechs. Erst drei Jahre später fuhr er erneut in der Motorrad-WM. Bei der Tourist Trophy gelang ihm Rang vier im Rennen der 350-cm³-Klasse wieder auf einer Norton. Beim folgenden Deutschland-Grand-Prix auf der Nordschleife gelang dem Briten mit Rang drei hinter Bill Lomas und August Hobl sein erster Podestplatz. Wenige Wochen später feierte Surtees auf einer 250er-NSU beim Ulster Grand Prix seinen ersten Sieg in der WM. Im 350er-Rennen belegte er erneut Platz drei.

Zur Saison 1956 wechselte John Surtees von Norton, die in finanziellen Schwierigkeiten steckten, zum italienischen Hersteller MV Agusta, wo er an der Seite von Umberto Masetti Werksfahrer in den Klassen bis 350 und bis 500 cm³ wurde. Bereits bei seinem ersten 500er-Einsatz für MV, der Tourist Trophy auf der Isle of Man, konnte der Brite seinen ersten Sieg für die Italiener feiern. Diesem folgten zwei weitere in den Niederlanden und Belgien. An den drei verbleibenden Halbliterläufen der Saison nahm Surtees nicht teil, dennoch sicherte er sich mit 24 Zählern souverän vor dem deutschen BMW-Piloten Walter Zeller den WM-Titel in der Königsklasse. Der Titelgewinn wurde allerdings von der Tatsache begünstigt, dass der 500-cm³-Weltmeister der drei vorangegangenen Jahre, Geoff Duke, von der FIM bis zum 30. Juni 1956 gesperrt worden war, nachdem er einen Fahrerstreik für eine Erhöhung der Startgelder unterstützt hatte. Bei den 350ern wurde Surtees mit Rang zwei in Holland und dem Sieg in Belgien WM-Vierter.

1957 konnte John Surtees seinen 500-cm³-Titel nicht verteidigen – die MV Agusta waren der italienischen Konkurrenz von Gilera unterlegen. So belegte er mit Rang zwei bei der TT und dem Sieg in Assen hinter den Gilera-Werkspiloten Libero Liberati und Bob McIntyre den dritten WM-Rang.

Nachdem sich Gilera und Moto Guzzi am Ende der Saison 1957 aus der WM zurückgezogen hatten, waren die MV Agusta beinahe ohne Konkurrenz und dominierten die Motorrad-WM nach Belieben. 1958 sicherte sich John Surtees die Titel in der 350er- und der 500er-Klasse jeweils mit sechs Siegen bei sieben ausgetragenen Rennen. In der folgenden Saison verteidigte der Brite seine Titel auf die souveränste denkbare Art und Weise – er gewann in beiden Klassen alle Saisonrennen. Im gleichen Jahr wurde er zu Großbritanniens Sportler des Jahres gewählt.

Auch 1960 gewann Surtees beide Weltmeisterschaften, in der 350er-Klasse war er dabei am Saisonende punktgleich mit seinem rhodesischen Teamkollegen Gary Hocking und gewann den Titel nur aufgrund der höheren Anzahl an eingefahrenen dritten Plätzen. Mit seinem Sieg im Halbliter-Rennen der Tourist Trophy in diesem Jahr wurde Surtees der erste Fahrer in der Geschichte des seit 1907 ausgetragenen Rennens, der die Senior-TT dreimal in Folge gewinnen konnte.

Am Ende der Saison 1960 beendete John Surtees im Alter von 26 Jahren seine überaus erfolgreiche Motorrad-WM-Karriere. Er trat in 48 Grands Prix an, feierte dabei 38 Siege, insgesamt 45 Podestplätze und sieben WM-Titel.

Anfang der 1980er-Jahre erwarb er eine BMW RS 500, die er bei Oldtimer-Rennen wie dem Goodwood Festival of Speed, in Donington Park und in Montlhéry einsetzte.[1] 2003 erwarb die BMW Group Mobile Tradition das Rennmotorrad, dass durch seinen originalen Vorkriegszustand einzigartig ist.[2]

„Ich habe mich an das Motorrad gewöhnt, es ist mir ans Herz gewachsen und ich hatte viele tolle Erlebnisse damit. Auf der anderen Seite erfüllt es mich mit Genugtuung, dass dieses Fahrzeug wieder zu BMW nach Hause kommt. Ich weiß, dass es dort gut aufgehoben ist.“

– John Surtees: Mobile Tradition live, Nr. 03.2003[1]

Beim Goodwood Festival of Speed 2011 fuhr Surtees diese BMW wieder vor Publikum.[2]

Automobilrennsport

John Surtees und Mauro Forghieri 1965

Im Jahr 1960 feierte John Surtees beim Großen Preis von Monaco sein Formel-1-Debüt für Lotus.

John Surtees beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965

Nach mehreren Starts für Cooper- Maserati 1961 und einer mit dem vierten WM-Platz abgeschlossenen erfolgreichen Saison 1962 mit dem Lola-Climax wechselte Surtees 1963 zu Ferrari und gewann 1964 die Fahrerweltmeisterschaft und den Konstrukteurs-Titel für das italienische Team.

Surtees verließ Ferrari während der Saison 1966 wegen des seiner Meinung nach zu großen Drucks und persönlicher Differenzen mit Ferrari-Rennleiter Dragoni. Somit war der Weg zum Gewinn der Fahrerweltmeisterschaft für Jack Brabham frei. Surtees startete bei den folgenden Rennen für Cooper-Maserati und wechselte anschließend zunächst für zwei Saisons zu Honda und später zu B.R.M., bevor er Anfang der 1970er-Jahre das Team Surtees Racing Organisation gründete, das von 1970 bis 1978 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm.

Insgesamt gewann Surtees in seiner Karriere sechs Grand Prix in der Formel 1: Deutschland 1963 und 1964, Italien 1964 und 1967, Belgien 1966 und Mexiko 1966.

Zudem war er bei Sportwagenrennen sowohl in der Sportwagen-Weltmeisterschaft als Ferrari-Werksfahrer als auch in der amerikanischen CanAm-Serie erfolgreich, die er 1966 in ihrem ersten Austragungsjahr auf Lola T70 gewinnen konnte. Zudem war er als Testfahrer an der Entwicklung des Fahrzeugs beteiligt. 1963 und 1965 gewann er zusammen mit Willy Mairesse bzw. Ludovico Scarfiotti das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring.

1996 wurde er in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen. Trotz seiner Erfolge gehörte Surtees zu den eher Bescheidenen und hatte kein Talent zum "Showman". Am 19. Juli 2009 verunglückte sein Sohn Henry bei einem Formel-2-Rennen in Brands Hatch tödlich. Seit dem Tod von Jack Brabham am 19. Mai 2014 ist Surtees der älteste noch lebende Formel-1-Weltmeister.

Statistik

In der Motorrad-WM

Saison Klasse Motorrad Rennen Siege Zweiter Dritter Punkte Position
1952 500 cm³ Norton 1 – – – 1 18.
1955 250 cm³ NSU 1 1 – – 8 7.
350 cm³ Norton 3 – – 2 11 6.
1956 350 cm³ MV Agusta 2 1 1 – 14 4.
500 cm³ MV Agusta 3 3 – – 24 Weltmeister
1957 350 cm³ MV Agusta 1 – – – 3 10.
500 cm³ MV Agusta 3 1 1 – 17 3.
1958 350 cm³ MV Agusta 6 6 – – 32 Weltmeister
500 cm³ MV Agusta 6 6 – – 32 Weltmeister
1959 350 cm³ MV Agusta 6 6 – – 32 Weltmeister
500 cm³ MV Agusta 7 7 – – 32 Weltmeister
1960 350 cm³ MV Agusta 4 2 1 1 22 Weltmeister
500 cm³ MV Agusta 6 5 1 – 32 Weltmeister
Gesamt 49 38 4 3 260 7 WM-Titel

Isle-of-Man-TT-Siege

Jahr Klasse Maschine Durchschnittsgeschwindigkeit
1956 Senior (500 cm³) MV Agusta 96,57 mph (155,41 km/h)
1958 Junior (350 cm³) MV Agusta 93,97 mph (151,23 km/h)
Senior (500 cm³) MV Agusta 98,63 mph (158,73 km/h)
1959 Junior (350 cm³) MV Agusta 95,38 mph (153,5 km/h)
Senior (500 cm³) MV Agusta 87,94 mph (141,53 km/h)
1960 Senior (500 cm³) MV Agusta 102,44 mph (164,86 km/h)

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte WM-Pos.
1960 Team Lotus Lotus 18 Climax 2.5 L4 4 − 1 − 1 1 6 14.
1961 Yeoman Credit Racing Team Cooper T53 Climax 1.5 L4 8 − − − − − 4 12.
1962 Bowmaker Racing Team Lola Mk4 Climax 1.5 V8 8 − 2 − 1 − 19 4.
Lola Mk4A 1 − − − − −
1963 Scuderia Ferrari Ferrari 156/63 Ferrari 1.5 V6 10 1 1 1 1 3 22 4.
1964 Scuderia Ferrari Ferrari 158 Ferrari 1.5 V8 8 2 1 1 2 2 40 1.
North American Racing Team Ferrari 158 Ferrari 1.5 V8 2 − 2 − − −
1965 Scuderia Ferrari Ferrari 158 Ferrari 1.5 V8 4 − 1 1 − − 17 5.
Ferrari 1512 Ferrari 1.5 F12 4 − − 1 − −
1966 Scuderia Ferrari Ferrari 312/66 Ferrari 3.0 V12 2 1 − − 1 1 28 2.
Cooper Car Company Cooper T81 Maserati 3.0 V12 7 1 1 1 1 2
1967 Honda Racing F1 Honda RA273 Honda 3.0 V12 6 − − 1 − − 20 4.
Honda RA300 3 1 − − − −
1968 Honda Racing F1 Honda RA300 Honda 3.0 V12 1 − − − − − 12 7.
Honda RA301 11 − 1 1 1 1
1969 Owen Racing Organisation BRM P138 BRM 3.0 V12 4 − − − − − 6 11.
BRM P139 5 − − 1 − −
1970 Team Surtees McLaren M7C Ford-Cosworth 3.0 V8 4 − − − − 1 3 18.
Surtees TS7 7 − − − − −
1970 Team Surtees Surtees TS9 Ford-Cosworth 3.0 V8 11 − 2 − − − 3 19.
1971 Team Surtees Surtees TS14 Ford-Cosworth 3.0 V8 1 − − − − − − NC
Gesamt 111 6 10 8 6 11 180

Grand-Prix-Siege

Einzelergebnisse

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1960
DNF 2 DNF DNF
1961
11* 7 5 DNF DNF 5 DNF DNF
1962
DNF 4 5 5 2 2 DNF DNF DNF
1963
4 DNF 3 DNF 2 1 DNF DNF DSQ DNF
1964
DNF 2 DNF DNF 3 1 DNF 1 2 2
1965
2 4* DNF 3 3 7 DNF DNF
1966
DNF 1 DNF DNF DNF 2 DNF 3 1
1967
3 DNF DNF DNF 6 4 1 DNF 4
1968
8 DNF DNF DNF DNF 2 5 DNF DNF DNF 3 DNF
1969
DNF 5 DNF 9 DNF DNS NC DNF 3 DNF
1970
DNF DNF DNF 6 DNF 9* DNF DNF 5 DNF 8
1971
DNF 11 7 5 8 6 7 DNF DNF 11 17
1972
DNF DNS
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1963 Italien SpA Ferrari SEFAC Ferrari 250P Belgien Willy Mairesse Ausfall Unfall
1964 ItalienItalien SPA Ferrari SEFAC Ferrari 330P ItalienItalien Lorenzo Bandini Rang 3
1965 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC Ferrari 330P2 ItalienItalien Ludovico Scarfiotti Ausfall Kupplungsschaden
1967 Vereinigtes Konigreich Lola Cars Ltd. Lola T70 Mk.III Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs Ausfall Zündungsschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1963 ItalienItalien SEFAC Ferrari Ferrari 250P ItalienItalien Ludovico Scarfiotti Gesamtsieg
1964 ItalienItalien SEFAC Ferrari Ferrari 330P ItalienItalien Lorenzo Bandini Rang 3

Weblinks

Commons: John Surtees – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Fred Jakobs: Vorkriegs-Kompressor heimgekehrt. In: BMW Group Mobile Tradition (Hrsg.): Mobile Tradition live. Nr. 03.2003. München Oktober 2003, S. 14–15 (Dokument im BMW Group Archiv [abgerufen am 12. November 2014]).
  2. ↑ a b Surtees und Haslam gemeinsam in Goodwood. In: Pressemeldung. BMW Group, 24. Juni 2011, abgerufen am 12. November 2014: „Beim Goodwood Festival of Speed 2011 geben unter anderem Legende John Surtees und Werksfahrer Leon Haslam auf historischen und aktuellen BMW Motorrädern Gas.“
500-cm³- bzw. MotoGP-Weltmeister
500 cm³

1949: Leslie Graham | 1950: Umberto Masetti | 1951: Geoff Duke | 1952: Umberto Masetti | 1953: Geoff Duke | 1954: Geoff Duke | 1955: Geoff Duke | 1956: John Surtees | 1957: Libero Liberati | 1958: John Surtees | 1959: John Surtees | 1960: John Surtees | 1961: Gary Hocking | 1962: Mike Hailwood | 1963: Mike Hailwood | 1964: Mike Hailwood | 1965: Mike Hailwood | 1966: Giacomo Agostini | 1967: Giacomo Agostini | 1968: Giacomo Agostini | 1969: Giacomo Agostini | 1970: Giacomo Agostini | 1971: Giacomo Agostini | 1972: Giacomo Agostini | 1973: Phil Read | 1974: Phil Read | 1975: Giacomo Agostini | 1976: Barry Sheene | 1977: Barry Sheene | 1978: Kenny Roberts sr. | 1979: Kenny Roberts sr. | 1980: Kenny Roberts sr. | 1981: Marco Lucchinelli | 1982: Franco Uncini | 1983: Freddie Spencer | 1984: Eddie Lawson | 1985: Freddie Spencer | 1986: Eddie Lawson | 1987: Wayne Gardner | 1988: Eddie Lawson | 1989: Eddie Lawson | 1990: Wayne Rainey | 1991: Wayne Rainey | 1992: Wayne Rainey | 1993: Kevin Schwantz | 1994: Mick Doohan | 1995: Mick Doohan | 1996: Mick Doohan | 1997: Mick Doohan | 1998: Mick Doohan | 1999: Àlex Crivillé | 2000: Kenny Roberts jr. | 2001: Valentino Rossi

MotoGP

2002: Valentino Rossi | 2003: Valentino Rossi | 2004: Valentino Rossi | 2005: Valentino Rossi | 2006: Nicky Hayden | 2007: Casey Stoner | 2008: Valentino Rossi | 2009: Valentino Rossi | 2010: Jorge Lorenzo | 2011: Casey Stoner | 2012: Jorge Lorenzo | 2013: Marc Márquez | 2014: Marc Márquez | 2015: Jorge Lorenzo | 2016: Marc Márquez | 2017: Marc Márquez | 2018: Marc Márquez | 2019: Marc Márquez | 2020: Joan Mir | 2021: Fabio Quartararo | 2022: Francesco Bagnaia | 2023: Francesco Bagnaia

Personendaten
NAME Surtees, John
KURZBESCHREIBUNG britischer Auto- und Motorradrennfahrer
GEBURTSDATUM 11. Februar 1934
GEBURTSORT Tatsfield, Großbritannien
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