Fernando Alonso

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Fernando Alonso

ESP
Fahrerweltmeisterschaft
Erster Grand Prix	Australien 2001
Teams
2001 Minardi • 2003–2006 Renault • 2007 McLaren • 2008–2009 Renault
Statistik
Rennen Poles Podien Siege 130 17 52 21
Schnellste Runden	11
Führungsrunden	1.220 über 5.837,9 km
WM-Titel	2 (2005, 2006)
WM-Punkte	562
(Stand: GP Großbritannien 2009, 21. Juni)

Fernando Alonso Díaz (* 29. Juli 1981 in Oviedo) ist ein spanischer Automobilrennfahrer. Er startet seit 2001 in der höchsten Motorsportklasse Formel 1 und gewann dort 2005 und 2006 die Weltmeisterschaft. Er steht mit einjähriger Unterbrechung bereits seit 2002 beim Rennstall des französischen Automobilherstellers Renault, dem Renault F1 Team, unter Vertrag.

Alonso ist der erste spanische Grand-Prix-Sieger und Weltmeister der Formel-1-Geschichte. Darüber hinaus ist er auch der bislang jüngste Doppelweltmeister. Bis 2008 war er zudem der jüngste Weltmeister überhaupt sowie der jüngste Grand-Prix-Sieger und der jüngste Fahrer auf dem ersten Startplatz, bevor er diese Rekorde an Lewis Hamilton bzw. Sebastian Vettel verlor.

Inhaltsverzeichnis 1 Rennfahrerkarriere 1.1 Anfänge im Motorsport 1.1.1 Kartsport 1.1.2 Formula Junior 1.2 Formel 1 1.2.1 Minardi (2001) 1.2.2 Renault I (2002−2006) 1.2.2.1 Jüngster Weltmeister bis 2008 1.2.2.2 Zweiter Titel und Wechsel 1.2.3 McLaren (2007) 1.2.3.1 Spionageaffäre und Trennung 1.2.4 Renault II (seit 2008) 1.3 Kontroversen 1.3.1 Hungaroring-Vorfall 2007 2 Privates 3 Erfolgsstatistik 3.1 Statistik in der Formel 1 3.1.1 Grand-Prix-Siege 3.1.2 Einzelergebnisse 4 Einzelnachweise 5 Weblinks

[Bearbeiten] Rennfahrerkarriere

[Bearbeiten] Anfänge im Motorsport

[Bearbeiten] Kartsport

Schon als Dreijähriger saß Fernando Alonso erstmals in einem Kart. Mit acht Jahren begann er diverse regionale Meisterschaften in dieser Rennsportkategorie zu gewinnen, und 1993 sowie 1994 folgten die ersten spanischen Kartmeistertitel in der Juniorenkategorie. Das berechtigte ihn zur Teilnahme an der Kart-WM, die er als Dritter - unmittelbar vor seinem späteren Formel-1-Rivalen Kimi Räikkönen - beendete. 1996 folgte der erste Kart-Juniorenweltmeistertitel.

[Bearbeiten] Formula Junior

1999 verließ Alonso nach zahlreichen nationalen und internationalen Erfolgen den Kartsport und wechselte unter dem Management des ehemaligen Formel-1-Piloten Adrian Campos in die Rennserie Euro Open Movistar by Nissan (dem Vorgänger der aktuellen World Series by Renault). In seiner ersten Saison konnte der damals knapp 18-jährige Spanier nach neun Pole-Positions, acht Schnellsten Rennrunden sowie sechs Siegen die Meisterschaft für sich entscheiden, was ihm eine Einladung zu Formel-1-Testfahrten für das Minardi-Team einbrachte.

2000 wechselte Alonso in die Formel 3000. Nach anfänglichen Schwierigkeiten und zahlreichen Ausfällen überzeugte er als jüngster Fahrer der Kategorie die Formel-1-Scouts mit einem starken Saisonfinale. Für Aufsehen sorgte besonders sein überlegener Sieg auf dem als Fahrerstrecke bekannten Kurs von Spa-Francorchamps. Er beendete die Saison an vierter Stelle der Meisterschaft und unterschrieb im Anschluss einen Managementvertrag bei Flavio Briatore, der damals Teamchef des Benetton-Formel-1-Teams war, das später von Renault übernommen wurde.

[Bearbeiten] Formel 1

[Bearbeiten] Minardi (2001)

Briatore brachte seinen neuen Schützling für die Saison 2001 im italienischen Minardi-Team unter, wo Alonso seine Formel-1-Karriere begann. Die Minardi-Renner taugten zwar traditionsgemäß nicht zu vorderen Rängen, der Spanier konnte jedoch mit Achtungserfolgen auf sich aufmerksam machen, z.B. indem er seine Teamkollegen Marques und Yoong deutlich hinter sich ließ. Beobachter bescheinigten Alonso großes Talent. Auch Flavio Briatore sah seine Investition bestätigt und verpflichtete ihn für die folgende Saison als Testfahrer in seinem eigenen Team, das ab 2002 Renault F1 hieß.

[Bearbeiten] Renault I (2002−2006)

Nach einem Testjahr stieg Alonso 2003 offiziell zum Stammfahrer bei Renault auf. An der Seite von Jarno Trulli konnte er auf Anhieb überzeugen. Beim Großen Preis von Ungarn schaffte er eine kleine Sensation, als er das Rennen überlegen gewann und damit als bis dahin jüngster Fahrer einen Grand Prix für sich entschied. Symbolwirkung hatte dabei zudem die Überrundung des amtierenden Weltmeisters Michael Schumacher. Der Erfolg in Ungarn sollte keine Eintagsfliege sein. Alonso untermauerte sein Potenzial mit weiteren guten Ergebnissen und stellte seinen erfahrenen Teamkollegen klar in den Schatten. Die Saison beendete er als Sechster der Fahrer-Weltmeisterschaft.

Auch in der Saison 2004 zeigte Alonso kontinuierlich gute Leistungen. Auch wenn er in dieser Saison kein Rennen gewinnen konnte, errang er viele Punkteplatzierungen - darunter vier Podestplätze - und hatte am Ende 59 Punkte auf seinem Konto. Erneut konnte Alonso mehr Punkte verbuchen als sein Teamgefährte, der jedoch noch vor Saisonende nach Unstimmigkeiten im Team entlassen wurde.

[Bearbeiten] Jüngster Weltmeister bis 2008

2005 startete Alonso an der Seite von Giancarlo Fisichella in die neue Saison, der das erste Rennen in Australien direkt für sich entscheiden konnte, während Alonso Dritter wurde. Beide Renault-Piloten zeigten mit ihrer Leistung deutlich das Potenzial des Modells für den Rest der Saison auf. Nachdem der Spanier die nächsten drei Rennen gewonnen hatte, stand fest, dass nicht nur Renault, sondern auch Alonso selbst um die Weltmeisterschaft kämpften. Als sein härtester Gegner erwies sich im Laufe der Saison Kimi Räikkönen im McLaren-Mercedes, der zwar über das wahrscheinlich schnellste Auto im Feld verfügte, jedoch durch arge Probleme mit der Zuverlässigkeit in seiner Aufholjagd immer wieder zurückgeworfen wurde. Nicht zuletzt deswegen besann sich Alonso darauf, Kapital aus seinem weitgehend defektfreien Rennwagen zu schlagen und kontinuierlich zu punkten. Am 25. September 2005 sicherte sich Alonso im Alter von 24 Jahren in Brasilien (zwei Rennen vor Saisonschluss) seinen ersten WM-Titel. Damit ist er der erste spanische Formel-1-Weltmeister und war, bis er 2008 von Hamilton abgelöst wurde, der jüngste.

[Bearbeiten] Zweiter Titel und Wechsel

Bereits während der Wintertests zur Saison 2006 wurde bekannt, dass Alonso für 2007 bei McLaren-Mercedes unterschrieben und den Managementvertrag mit Flavio Briatore aufgelöst hatte. Das hinderte aber weder ihn noch seinen Rennstall daran, die Saison 2006 zu beginnen, wie man die alte beendet hatte: Mit einem Sieg. Alonso konnte sich in Bahrain knapp vor dem wiedererstarkten Michael Schumacher durchsetzen, der sich auch für den weiteren Saisonverlauf als härtester Gegner im Kampf um die Titelverteidigung erweisen sollte. Zu Mitte der Saison hatte Alonso aber bereits einen komfortablen Vorsprung in der Meisterschaft herausgefahren und besann sich abermals darauf, jedes allzu große Risiko zu vermeiden. Schumacher konnte Rennen für Rennen Boden auf Alonso gutmachen, um ihn schließlich durch einen Sieg beim großen Preis von China in der WM-Wertung zu überholen.

Beim GP von Japan sah dann alles zunächst nach einem weiteren Sieg für den Deutschen aus. In der 37. Runde jedoch ereilte Schumachers Ferrari ungewohntes Pech: Zum ersten Mal seit Jahren fiel er mit Motorschaden aus. Alonso gewann das Rennen und war nun wieder Favorit auf den WM-Titel. Schumacher blieb nur noch eine theoretische Chance beim Saisonfinale in Brasilien, die er aufgrund von Benzindruckproblemen im Training und einem unglücklichen Zwischenfall im Rennen nicht nutzen konnte. Alonso reichte ein solider zweiter Platz zur erfolgreichen Titelverteidigung. Wie bei seinem ersten Titelgewinn waren auch diesmal seine Konstanz und der technische Vorsprung Renaults zu Saisonbeginn der entscheidende Erfolgsfaktor.

[Bearbeiten] McLaren (2007)

Nach seinem Wechsel zum britischen McLaren-Rennstall und erfolgversprechenden Testfahrten im Winter deutete vieles darauf hin, dass Alonso auch 2007 zu den Titelfavoriten gehören würde. Als Teamkollege wurde ihm der junge Engländer und Neueinsteiger Lewis Hamilton zur Seite gestellt. Hamilton wurde zwar schon früh als neues Supertalent gehandelt, trotzdem gingen Fachleute davon aus, dass er zunächst noch hinter Alonso zurückbleiben würde und eine gute „Nummer 2“ abgeben könnte.

Bereits das zweite Rennen für sein neues Team gewann Alonso und übernahm damit auch zunächst die Führung in der Weltmeisterschaft. Die musste er aber schon bald an seinen Teamkollegen abtreten, der unerwartet stark in die Saison gestartet war und mit Alonso auf Augenhöhe kämpfte. Alonso machte die Situation zusehends zu schaffen - er gewann den Eindruck, sein britisches Team unterstütze den einheimischen Hamilton mehr als ihn, und ließ sich zu Fehlern hinreißen. Dadurch begünstigt konnte Hamilton seinen WM-Vorsprung vor Alonso bis zur Saisonmitte ausbauen. Einziger ernst zu nehmender Gegner war das Ferrari-Team, das jedoch ebenfalls zunächst zwei gleich starke Piloten hatte. Erst als sich der Kampf um die WM zwischen den McLaren-Piloten zuspitze, holte Ferrari-Fahrer Kimi Räikkönen zusehends auf die McLaren-Piloten auf und konnte diese in einem dramatischen WM-Finale noch überholen. So wurde Alonso am Ende hinter seinem Teamkollegen und Weltmeister Räikkönen Dritter der Fahrerwertung.

[Bearbeiten] Spionageaffäre und Trennung

Überschattet wurde die Saison von der sogenannten „Spionageaffäre“, in die Alonsos Team McLaren verwickelt war. McLaren wurde vorgeworfen, Daten des Konkurrenten Ferrari beim Entwurf des eigenen Rennwagens verwendet zu haben, was dem Tatbestand der Industriespionage entspricht. Bereits nach den ersten Rennen wurden Vorwürfe laut, ein Ferrari-Angestellter habe geheime Daten an einen Kontaktmann bei McLaren weitergegeben. Im September wurde das McLaren-Team vor dem FIA World Council in Paris zu einer Strafzahlung von einhundert Millionen Dollar verurteilt. Zusätzlich wurden dem Rennstall alle Punkte der Teamwertung aus der laufenden Saison aberkannt.

Über die Rolle Alonsos während des Prozesses gibt es keine verlässlichen Zeugenaussagen. Er soll jedoch erheblich dazu beigetragen haben, dass McLaren derart hart bestraft wurde. Britische Medien warfen dem Spanier Nestbeschmutzung und Illoyalität vor.

Am 2. November 2007 wurde bekannt gegeben, dass Alonso das Team bereits nach einem von drei vertraglich vereinbarten Jahren verlässt.^[1] Aussagen von Team und Fahrer zufolge trennte man sich im Einvernehmen.

[Bearbeiten] Renault II (seit 2008)

Nach der Trennung von McLaren kehrte Alonso für die Saison 2008 wieder zu seinem alten Team Renault zurück. Dort hat er bestätigten Quellen zufolge einen Zweijahresvertrag unterzeichnet.^[2] Als Teamkollege wurde ihm der junge Brasilianer und Formel-1-Debütant Nelson Piquet jr. zur Seite gestellt. Noch vor Saisonbeginn äußerte sich Alonso skeptisch über das Potenzial seines neuen Dienstfahrzeugs: Er erwarte nicht, im Titelkampf eine Rolle zu spielen.^[3] Am 28.September gewann er nach vielen Enttäuschungen überraschend den Großen Preis von Singapur. Und auch das darauffolgende Rennen in Japan gewann er und stellte damit seinen insgesamt 21. Sieg sicher. Am 5. November 2008 wurde offiziell bestätigt, dass Alonso auch im nächsten Jahr für Renault Formel 1 fahren wird – mit Option auf 2010.

Zu Beginn der 2009er Saison hatte Renault erneut einen großen Entwicklungsrückstand und konnte nicht mit der Spitze mithalten. Leicht betankt schaffte Alonso in China aber immerhin den Sprung in die erste Startreihe, beendete das Regenrennen jedoch außerhalb der Punkte auf dem neunten Rang. Allerdings konnte er auch einige relativ gute Ergebnisse wie zum Beispiel den fünften Platz beim Großen Preis von Spanien erreichen.

[Bearbeiten] Kontroversen

[Bearbeiten] Hungaroring-Vorfall 2007

Beim Qualifikationstraining zum Großen Preis von Ungarn am 4. August 2007 blieb Alonso in der letzten Phase des Zeittrainings ungewöhnlich lange bei seiner Boxencrew stehen und blockierte damit vorsätzlich seinen Teamkollegen Lewis Hamilton. Der Wagen des Spaniers war bereits mit frischen Reifen versorgt und betankt worden. Alonso hätte also freie Fahrt gehabt, wurde aber aus von außen unersichtlichen Gründen zurückgehalten, so dass Hamilton hinter ihm in der Boxengasse warten musste. Der Brite konnte dadurch keine zusätzliche gezeitete Runde mehr fahren, um den in Führung liegenden Alonso noch von der Spitze zu verdrängen. Die Rennleitung bewertete den Vorfall als grobes Foul des Spaniers gegen Hamilton. Sie sprach eine Strafversetzung um fünf Plätze auf Platz sechs in der Startausfstellung gegen Alonso aus.

Zudem beschloss die Rennleitung, McLaren-Mercedes wegen Stallorder sämtliche WM-Punkte abzuerkennen, die Alonso und Hamilton bei diesem Rennen für die Konstrukteurswertung sammeln sollten. Die Fahrerwertung blieb von der Strafe jedoch unberührt. Angeblicher Hintergrund für Alonsos Verhalten war die zuvor von Lewis Hamilton eigenmächtig geänderte Reihenfolge bei der Boxenausfahrt im Zeittraining: Entgegen der Anweisung von Teamchef Ron Dennis war Hamilton vor Alonso auf die Strecke gefahren.

[Bearbeiten] Privates

Alonso ist mit Raquel del Rosario, der Sängerin der spanischen Band El Sueño de Morfeo, verheiratet.

[Bearbeiten] Erfolgsstatistik

• 1999 Meister der Euro Open Movistar by Nissan

[Bearbeiten] Statistik in der Formel 1

Stand: GP Großbritannien 2009 (21. Juni)

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Pos.
2001	European Minardi F1	Minardi PS01 / PS01B	European 3.0 V10	17	-	-	-	-	-	-	23.
2003	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R23 / R23B	Renault 3.0 V10	16	1	1	2	2	1	55	6.
2004	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	Renault 3.0 V10	18	-	1	3	1	-	59	4.
2005	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R25	Renault 3.0 V10	18	7	5	3	6	2	133	Weltmeister
2006	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R26	Renault 2.4 V8	18	7	7	-	6	5	134	Weltmeister
2007	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz 2.4 V8	17	4	4	4	2	3	109	3.
2008	ING Renault F1 Team	Renault R28	Renault 2.4 V8	18	2	1	-	-	-	61	5.
2009	ING Renault F1 Team	Renault R29	Renault 2.4 V8	8	-	-	-	-	-	11	9.
Gesamt				130	21	19	12	17	11	562

[Bearbeiten] Grand-Prix-Siege

2003	Renault	HUN
2005	Renault	Malaysia BHR San Marino Europe FRA GER CHN
2006	Renault	BHR AUS ESP Monaco GBR CAN JPN
2007	McLaren-Mercedes	Malaysia Monaco Europe ITA
2008	Renault	SIN JPN

[Bearbeiten] Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2001	AUS	MAS	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	---	---
	12	13	DNF	DNF	13	DNF	DNF	DNF	14	17	16	10	DNF	DNF	13	DNF	11
2003	AUS	MAS	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN	---	---	---
	7	3P	3	6	2	DNF	5	4	4	DNF	DNF	4	1P	8	DNF	DNF
2004	AUS	MAS	BRN	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA	---
	3	7	6	4	4	DNF	5	DNF	DNF	2P	10	3	3	DNF	DNF	4	5	4
2005	AUS	MAS	BRN	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN
	3	1P	1P	1	2	4	1	DNF	DNS	1P	2P	1	11	2	2	2	3P	3	1P
2006	BRN	MAS	AUS	SMR	EUR	MON	ESP	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	---
	1	2	1	2	2P	1P	1P	1P	1P	5	2	5	DNF	2	DNF	2P	1	2
2007	AUS	MAS	BRN	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA	---	---
	2	1	5	3	1P	7	2	7	2	1	4	3	1P	3	DNF	2	3
2008	AUS	MAS	BRN	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	---
	4	8	10	DNF	6	10	DNF	8	6	11	4	DNF	4	4	1	1	4	2
2009	AUS	MAS	CHN	BRN	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABD	---	---
	5	11	9	8	5	7	10	14	??	??	??	??	??	??	??	??	??

 (Legende)

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ „Fernando Alonso verlässt die Silberpfeile“ (Die Welt Online am 2. November 2007)
2. ↑ „Alonso-Vertrag gilt zwei Jahre“ (Motorsport-total.com am 10. Dezember 2007)
3. ↑ „Alonso in Lauerstellung“ (Motorsport-total.com am 10. März 2008)

[Bearbeiten] Weblinks

• Homepage von Fernando Alonso (Spanisch oder Englisch)

Teams und Fahrer der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009:
McLaren	Ferrari	BMW-Sauber	Renault	Toyota	Toro Rosso	Red Bull	Williams	Force India	Brawn
01 Hamilton 02 Kovalainen	03 Massa 04 Räikkönen	05 Kubica 06 Heidfeld	07 Alonso 08 Piquet jr.	09 Trulli 10 Glock	11 Bourdais 12 Buemi	14 Webber 15 Vettel	16 Rosberg 17 Nakajima	20 Sutil 21 Fisichella	22 Button 23 Barrichello

Personendaten
NAME	Alonso, Fernando
KURZBESCHREIBUNG	Formel-1-Rennfahrer und Weltmeister
GEBURTSDATUM	29. Juli 1981
GEBURTSORT	Oviedo