Scuderia Toro Rosso

Toro Rosso

Name	Scuderia Toro Rosso
Unternehmen	Scuderia Toro Rosso SpA
Unternehmenssitz	Faenza (I)
Teamchef	Osterreich Franz Tost
Techn. Direktor	Italien Giorgio Ascanelli
Saison 2012
Fahrer	Australien Daniel Ricciardo Frankreich Jean-Eric Vergne
Testfahrer	Schweiz Sébastien Buemi
Chassis	TBA
Motor	Ferrari 056 2.4 V8
Reifen	Pirelli
WM-Position
Statistik
Erster Grand Prix	Bahrain 2006
Gefahrene Rennen	108
Konstrukteurs-WM	0 – bestes Ergebnis: 6. (2008)
Fahrer-WM	0 – bestes Ergebnis: 8. (2008)
Rennsiege	1
Pole Positions	1
Schnellste Runden	0
Position 2011	8. (41 Punkte)
Punkte	110
(Stand: vor Saison 2012)

Die Scuderia Toro Rosso (ital. für Rennstall Roter Bulle in Anlehnung an „Red Bull“) ist ein italienisches Formel-1-Team, das im Besitz des österreichischen Unternehmers Dietrich Mateschitz (Red Bull GmbH) steht. Das in Faenza beheimatete Team ging 2005 aus dem ehemaligen Minardi-Team hervor, nachdem dieses von Red Bull gekauft worden war. Toro Rosso nimmt seit der Saison 2006 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teil.

Der frühere Formel-1-Rennfahrer Gerhard Berger hatte Anfang 2006 im Tausch gegen Anteile an seinem Speditionsunternehmen die Hälfte des Teams übernommen, verkaufte diese aber Ende November 2008 wieder an Red Bull. Mit Toro Rosso hat Red Bull neben dem Hauptteam Red Bull Racing ein zweites Team in der Formel 1 im Einsatz, in welchem vorwiegend eigene Nachwuchsfahrer eingesetzt werden.

Toro Rosso nutzte in den ersten Jahren der Zugehörigkeit zu Red Bull intensiv dessen technisches Know-How. Zwischen beiden Rennställen kam es zu Synergien; so waren die Rennwagen von Toro Rosso bis 2009 unmittelbar von den jeweiligen Red Bull-Konstruktionen des Vorjahres abgeleitet. Auf diese Weise konnten die Kosten für den Betrieb des Rennstalls gering gehalten werden. Ab 2010 untersagte das Reglement solche Synergieeffekte. Toro Rosso musste daraufhin wieder eigene Rennwagen konstruieren und aufbauen. Im Hinblick auf diese Reglementsänderung erwog Red-Bull-Chef Dietrich Mateschitz anfänglich, Toro Rosso wieder zu veräußern. Tatsächlich verblieb das Team aber in der Red Bull-Familie. In der Saison 2011 steht es nach Auskunft von Teamchef Franz Tost nicht zum Verkauf.

Geschichte

2006

Vitantonio Liuzzi im Toro Rosso STR1, Kanada 2006

2006 fuhren für die Scuderia Toro Rosso der Italiener Vitantonio Liuzzi und der US-Amerikaner Scott Speed. Teamchef ist der Österreicher Franz Tost, der zuvor für Williams-BMW gearbeitet hatte.

Motorenlieferant für 2006 war Cosworth, somit wurde die Partnerschaft mit der britischen Motorenschmiede von Minardi übernommen. Zwar sah das Reglement ab 2006 grundsätzlich eine Beschränkung auf Achtzylindermotoren mit 2,4 Litern Hubraum vor (siehe Formel-1-Regeln). Aufgrund einer Ausnahmeregelung konnte Toro Rosso allerdings die bisherigen, 3,0 Liter großen Zehn-Zylindermotoren weiter verwenden. Diese Sonderregelung war noch vom letzten Minardi-Inhaber Paul Stoddart im Hinblick auf das geringe Budget des italienischen Rennstalls durchgesetzt worden. Um Toro Rosso keinen Vorteil gegenüber den anderen Teams zu verschaffen, mussten die Motoren ein Drehzahllimit von 16.700 Touren aufweisen. Außerdem musste ein Luftmengenbegrenzer eingesetzt werden.

Besonders Midland F1 Racing und Super Aguri F1 wehrten sich gegen den Einsatz der Zehnzylindermotoren. Sie argumentierten, dass das Team mit der Übernahme durch Red Bull finanziell auf gesunden Beinen stehen würde und man damit die kostengünstige Ausnahmeregel nicht in Anspruch nehmen müsste. Toro Rosso bestand jedoch auf der Ausnahmeregelung.

Doch trotz des Einsatzes der Zehnzylindermotoren konnte das Team nur einmal in die Punkte fahren. Vitantonio Liuzzi holte den achten Platz und damit einen Punkt beim Großen Preis der USA. Toro Rosso war konkurrenzfähiger als das Vorgängerteam Minardi, doch man konnte nur zwei Teams im Klassement hinter sich halten (MidlandF1 und Super Aguri). Im Laufe der Saison kam man dem Hauptteam Red Bull Racing immer näher und war teilweise sogar schneller, doch das lag eher an der schwachen Performance des „großen Bruders“ als an der eigenen Leistung.

2007

Toro Rosso STR2 im Detail

Scott Speed im Toro Rosso STR2, Malaysia 2007

Ab der Saison 2007 gibt es für alle Teams Einheitsreifen von Bridgestone. Somit besteht für alle Teams, was die Reifen betrifft, Chancengleichheit. Außerdem wurden die 10-Zylindermotoren von Cosworth durch Ferrari V8-Motoren ersetzt. Das Red Bull Racing Team benutzte diese Motoren 2006, wollte aber für 2007 die Weltmeistermotoren von Renault einsetzen. Man transferierte die Ferrari-Motoren zum Zweitteam mit dem Argument, dass Ferrari-Motoren besser zum italienischen Toro Rosso Team passen würden als zum Hauptteam Red Bull Racing. Die beiden Fahrer blieben Vitantonio Liuzzi und Scott Speed.

Nach dem Großen Preis von Europa, wo der US-Amerikaner wie sein Teamkollege Liuzzi im Regen von der Strecke rutschte, kam es zu einem Streit mit Teamchef Franz Tost. Laut Speed habe Tost ihm die Faust in den Rücken gerammt und gegen eine Wand gestoßen. Nach diesem Vorfall gab Toro Rosso am 31. Juli 2007 bekannt, dass Scott Speed ab dem Großen Preis von Ungarn durch den Testfahrer von BMW Sauber, Sebastian Vettel, ersetzt wird. Beim Großen Preis von China schaffte das Team das bis dato beste Resultat der Teamgeschichte, nachdem mit Sebastian Vettel auf Rang vier und Liuzzi als sechster beide Fahrer in die Punkte gekommen waren und wichtige 8 Punkte für die Konstrukteurs-WM gesammelt hatten.

2008

Sébastien Bourdais im Toro Rosso STR3, 2008

Im August 2007 wurde bekanntgegeben, dass in der Saison 2008 Vitantonio Liuzzi durch den Franzosen und viermaligen Champ-Car-Meister Sébastien Bourdais als Stammfahrer ersetzt wird. Dieser fuhr in seinem erstem Formel-1-Rennen gleich in die Punkte. Auf Platz vier liegend schied er zwar drei Runden vor Schluss wegen eines Motorschadens aus, profitierte allerdings von den vielen Ausfällen der weiteren Fahrer sowie der Disqualifikation von Rubens Barrichello, wurde letztendlich als Siebter gewertet und erhielt zwei Punkte. Sebastian Vettel eröffnete sein Punktekonto im Regenrennen von Monaco mit einem fünften Platz. Auf dem Hockenheimring fuhr er mit Platz 8 einen weiteren Zähler ein ebenso wie in Kanada, wo er sogar trotz eines Starts aus der Boxengasse den letzten Punkt ergatterte. Am 13. September 2008 erreichte die Scuderia Toro Rosso beim Qualifying für den Großen Preis von Italien mit Sebastian Vettel ihre erste Pole-Position. Im weiteren Verlauf gewann Sebastian Vettel das Rennen als jüngster Fahrer in der Geschichte der Formel 1 und brachte damit seinem Team den ersten Sieg überhaupt. In den übrigen vier Rennen fuhr Vettel weitere drei Male in die Punkteränge. Damit belegte die Scuderia Toro Rosso am Ende den sechsten Platz der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, noch vor dem Schwesterteam Red Bull Racing.

2009

Sébastien Buemi beim Großen Preis von Deutschland 2009

In der Saison 2009 tritt das Team mit den Fahrern Sébastien Bourdais und Sébastien Buemi an. Bereits zum Auftaktrennen in Australien gelang es beiden Fahrern, in die Punkte zu fahren. Zum Großen Preis von Ungarn wurde Bourdais aber durch Jaime Alguersuari ersetzt. Die Leistungen des Vorjahres konnten besonders wegen der schwachen Performance des Teams zur Saisonmitte nicht wiederholt werden. Man belegte schließlich mit acht WM-Punkten den zehnten und letzten Rang in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.

2010

In der Saison 2010 startet die Scuderia erstmals mit selbst gebautem Chassis. Als Fahrer wurden Buemi und Alguersuari bestätigt.

Im Januar benannte das Team zudem die Ersatz- und Testpiloten für die neue Saison. Brendon Hartley, der diesen Job zum Teil bereits im Vorjahr ausgeübt hatte, und Daniel Ricciardo, amtierender Meister der britischen Formel-3-Meisterschaft, wechseln sich von Rennen zu Rennen als Ersatzfahrer ab. Zusätzlich werden beide diese Position auch beim Schwesterteam Red Bull Racing einnehmen. Wenn beide Piloten verhindert sind, übernimmt David Coulthard diese Position.

2011

Auch 2011 bleiben Buemi und Alguersuari die Stammpiloten des italienischen Rennstalls. Ricciardo bleibt Test- und Ersatzfahrer und wird auch Freitagseinsätze bestreiten.

Der neue STR6 wurde erneut in Eigenkonstruktion, unter der Leitung des technischen Direktors Giorgio Ascanelli, entwickelt

Statistik

F1-Saisons in Zahlen

Stand: Saisonende 2011

Saison	Chassis	Motor	Punkte	Siege	Poles	SR	WM-Rang	Fahrer
2006	STR01	Vereinigtes Konigreich Cosworth 3.0 V10	1	–	–	–	9.	Italien Vitantonio Liuzzi (WM-19.) Vereinigte Staaten Scott Speed (WM-20.)
2007	STR2	Italien Ferrari 2.4 V8	8	–	–	–	7.	Deutschland Sebastian Vettel (WM-14.) Italien Vitantonio Liuzzi (WM-18.) Vereinigte Staaten Scott Speed (WM-21.)
2008	STR2B STR3	Italien Ferrari 2.4 V8	39	1	1	–	6.	Deutschland Sebastian Vettel (WM-8.) Frankreich Sebastien Bourdais (WM-17.)
2009	STR4	Italien Ferrari 2.4 V8	8	–	–	–	10.	Schweiz Sebastien Buemi (WM-16.) Frankreich Sebastien Bourdais (WM-19.) Spanien Jaime Alguersuari (WM-24.)
2010	STR5	Italien Ferrari 2.4 V8	13	–	–	–	9.	Schweiz Sebastien Buemi (WM-16.) Spanien Jaime Alguersuari (WM-18.)
2011	STR6	Italien Ferrari 2.4 V8	41	–	–	–	8.	Spanien Jaime Alguersuari (WM-14.) Schweiz Sebastien Buemi (WM-15.)

Ergebnisse in der Formel 1

Saison		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Rang	Punkte
2006	Nr.	BRN	MAS	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	---	9.	1
	18	LIU 11	LIU 11	LIU DNF	LIU 14	LIU DNF	LIU 15	LIU 10	LIU 13	LIU 13	LIU 8	LIU 13	LIU 10	LIU DNF	LIU DNF	LIU 14	LIU 10	LIU 14	LIU 13
	19	SPE 13	SPE DNF	SPE 9	SPE 15	SPE 11	SPE DNF	SPE 13	SPE DNF	SPE 10	SPE DNF	SPE 10	SPE 12	SPE 11	SPE 13	SPE 13	SPE 14	SPE 18	SPE 11
2007	Nr.	AUS	MAS	BRN	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA	---	---	7.	8
	18	LIU 14	LIU 17	LIU DNF	LIU DNF	LIU DNF	LIU DNF	LIU 17	LIU DNF	LIU 16	LIU DNF	LIU DNF	LIU 15	LIU 17	LIU 12	LIU 9	LIU 6	LIU 13
	19	SPE DNF	SPE 14	SPE DNF	SPE DNF	SPE 9	SPE DNF	SPE 13	SPE DNF	SPE DNF	SPE DNF
												VET 16	VET 19	VET 18	VET DNF	VET DNF	VET 4	VET DNF
2008	Nr.	AUS	MAS	BRN	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	---	6.	39
	14	BOU 7	BOU DNF	BOU 15	BOU DNF	BOU DNF	BOU DNF	BOU 13	BOU 17	BOU 11	BOU 12	BOU 18	BOU 10	BOU 7	BOU 18	BOU 12	BOU 10	BOU 13	BOU 14
	15	VET DNF	VET DNF	VET DNF	VET DNF	VET 17	VET 5	VET 8	VET 12	VET DNF	VET 8	VET DNF	VET 6	VET 5	VET 1P	VET 5	VET 6	VET 9	VET 4
2009	Nr.	AUS	MAS	CHN	BRN	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABD	---	---	10.	8
	11	BOU 8	BOU 10	BOU 11	BOU 13	BOU DNF	BOU 8	BOU 18	BOU DNF	BOU DNF
											ALG 15	ALG 16	ALG DNF	ALG DNF	ALG DNF	ALG DNF	ALG 14	ALG DNF
	12	BUE 7	BUE 16	BUE 8	BUE 17	BUE DNF	BUE DNF	BUE 15	BUE 18	BUE 16	BUE 16	BUE DNF	BUE 12	BUE 13	BUE DNF	BUE DNF	BUE 7	BUE 8
2010	Nr.	BRN	AUS	MAS	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABD	9.	13
	16	BUE 16	BUE DNF	BUE 11	BUE DNF	BUE DNF	BUE 10	BUE 16	BUE 8	BUE 9	BUE 12	BUE DNF	BUE 12	BUE 12	BUE 11	BUE 14	BUE 10	BUE DNF	BUE 13	BUE 15
	17	ALG 13	ALG 11	ALG 9	ALG 13	ALG 10	ALG 11	ALG 12	ALG 12	ALG 13	ALG DNF	ALG 15	ALG DNF	ALG 13	ALG 15	ALG 12	ALG 11	ALG 11	ALG 11	ALG 9
2011	Nr.	AUS	MAS	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABD	BRA	8.	41
	18	BUE 8	BUE 13	BUE 14	BUE 9	BUE 14	BUE 10	BUE 10	BUE 13	BUE DNF	BUE 15	BUE 8	BUE DNF	BUE 10	BUE 12	BUE DNF	BUE 9	BUE DNF	BUE DNF	BUE 12
	19	ALG 11	ALG 14	ALG DNF	ALG 16	ALG 16	ALG DNF	ALG 8	ALG 8	ALG 10	ALG 12	ALG 10	ALG DNF	ALG 7	ALG 21*	ALG 15	ALG 7	ALG 8	ALG 15	ALG 11

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate

Übersicht des aktuellen Personals

Aufgabenbereich	Name
Stammfahrer	Australien Daniel Ricciardo
	Frankreich Jean-Eric Vergne
Testfahrer	Schweiz Sébastien Buemi
Teamchef	Osterreich Franz Tost
Teammanager	Italien Gianfranco Fanduzzi
Technischer Direktor	Italien Giorgio Ascanelli
Chefingenieur	Frankreich Laurent Mekies
Chefdesigner	Vereinigtes Konigreich Ben Butler
Chefaerodynamiker	Italien Nicolo Petrucci
Renningenieur Ricciardo	Italien Riccardo Adami
Renningenieur Vergne	Italien Andrea Landi
Teambesitzer	Osterreich Dietrich Mateschitz

Weblinks

 Commons: Scuderia Toro Rosso – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Homepage

Teams und Fahrer der Formel-1-Saison 2012

Testfahrer der Formel-1-Saison 2012