Mercedes-Benz W 07

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 770 (W 07)
Mercedes-Benz 770 (W 07)
W 07
Verkaufsbezeichnung: Typ 770
„Großer Mercedes“
Produktionszeitraum: 1930–1938
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
7,7 Liter
(150–200 PS)
Länge: 5600 mm
Breite: 1840 mm
Höhe: 1830 mm
Radstand: 3750 mm
Leergewicht: 2700 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz Typ 630
Nachfolgemodell Mercedes-Benz W 150

Mercedes-Benz W 07 war die interne Bezeichnung der Daimler-Benz AG für den Mercedes-Benz Typ 770 „Großer Mercedes“.[1] Als Nachfolger des Mercedes 630 mit 6,3-Liter-Sechszylindermotor war der 5,6 Meter lange „Typ 770“ mit 7,7-Liter-Achtzylindermotor ab 1930 im Mercedes-Pkw-Programm. Der noch längere W 150 mit dem gleichen Motor und 13 cm mehr Radstand wurde 1938 vorgestellt.

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 'Mercedes-Benz W 07 war als erster Serien-Pkw mit einem Achtzylinder-Kompressor­motor erhältlich und seinerzeit der größte und teuerste Pkw der Marke Mercedes-Benz. Mitte Januar 1931 erhielt der ehemalige deutsche Kaiser Wilhelm II. ein sechssitziges (F)-Cabriolet. Als Staatskarosse diente der Typ 770 unter anderem Reichspräsident von Hindenburg, dem japanischen Kaiser Hirohito, Papst Pius XI., Pius XII. und Adolf Hitler.

Mit Preisen von anfangs 29.500 Reichsmark[2] nur für das Fahrgestell konnten sich nur wenige reiche Privatleute den Wagen leisten. Die Pullman-Limousine kostete 38.000 RM, die Cabriolets waren bis zu 6500 RM teurer. Von der ersten Serie wurden bis 1938 insgesamt 119 Fahrzeuge produziert.

Produktionszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mercedes-Benz W 07
Fahrgestell 19
Limousine
Pullman-Limousine 42
Tourenwagen 26
Cabriolet B 2
Cabriolet C 4
Cabriolet D 18
Cabriolet F 8

Heutiger Bestand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Von den produzierten Fahrzeugen existieren unter anderem noch folgende Exemplare.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Typ 770 (ohne Kompressor) Typ 770 (mit Kompressor)
Konstruktionsbezeichnung W 07
Bauzeitraum 1930–1938
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Viertakt-Otto (Vergasermotor mit zuschaltbarem Roots-Kompressor)
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster M 07 M 07 K
Zylinderzahl / -anordnung 8 / Reihe
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 95 × 135 mm
Gesamthubraum 7655 cm³ (nach Steuerformel 7603 cm³)
Verdichtung 4,7 : 1
Leistung / bei 110 kW
(150 PS)
bei 2800 min−1
ohne/mit zugeschaltetem Kompressor:
110/147 kW
(150/200 PS)
bei 2800 min−1
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb über Stirnräder
Gemischaufbereitung 1 Mercedes-Benz-Dreidüsen-Doppelvergaser
Zündanlage je Zylinder zwei Zündkerzen: Doppelzündung aus Hochspannungs-Magnet- und Batteriezündung
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 120 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung U-Profil-Preßstahl-Niederrahmen mit Kreuzverstrebung
Radaufhängung; vorne Starrachse
Radaufhängung; hinten Starrachse
Federung; vorne Halbfedern
Radaufhängung hinten Underslung-Halbfedern
Lenkung Schraubenspindellenkung
Bremsanlage (Fußbremse) mechanisch, mit Bosch-Dewandre-Saugluftunterstützung; auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder Holz- oder Drahtspeichenräder
Felgen Flachbettfelge 30 x 5 B
Reifen 7,00-20
Angetriebene Räder Hinterräder
Kraftübertragung Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe Dreigang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang (Overdrive)
Schaltung Schalthebel Wagenmitte; Schnellgang halbautomatisch (Saugluft)
Kupplung Zweischeiben-Trockenkupplung
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 2,73; II. 1,52; III. 1,0; S. 0,71 oder 0,76
Achsantriebsübersetzung 4,50; 4,88 oder 4,30
Höchstgeschwindigkeit 150 km/h 160 km/h
Kraftstoffverbrauch 29 l 30 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand 3750 mm
Spurweite vorn/hinten 1500/1500 mm
Länge 5600 mm
Breite 1840 mm
Höhe 1830 mm
Gewicht des Fahrgestells 1950 kg
Leergewicht (Wagengewicht) 2700 kg
Zul. Gesamtgewicht 3500 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl insgesamt 117 (mit und ohne Kompressor)
Preise Fahrgestell: 29.500 RM
Pullman-Limousine: 38.000 RM
Tourenwagen: 39.000 RM
Cabriolet C: 41.500 RM
Cabriolet B, D, F: 44.500 RM
1930–1936:
Fahrgestell: 32.500 RM
Pullman-Limousine: 41.000 RM
Tourenwagen: 42.000 RM
Cabriolet C: 44.500 RM
Cabriolet B, D, F: 47.500 RM
1937–1938:
Fahrgestell: 24.000 RM
Belege[3][4]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. Neuausgabe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 234–237.
  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 252–267.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mercedes-Benz W 07 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise und Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Mercedes-Benz Typ „Großer Mercedes“ (W 07), 1930 bis 1938 (Memento vom 18. Dezember 2015 im Webarchiv archive.today)
  2. Auf das Jahr 1930 bezogen entspricht dies inflationsbereinigt in heutiger Währung rund 110.000 Euro. Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 Euro gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar
  3. 770 »Großer Mercedes«. Abgerufen am 9. Februar 2021.
  4. 770 »Großer Mercedes«. Abgerufen am 9. Februar 2021.