„Mercedes-Benz R 129“ – Versionsunterschied
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Version vom 21. Mai 2010, 12:19 Uhr
Mercedes-Benz | |
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R129 | |
Verkaufsbezeichnung: | SL-Klasse |
Produktionszeitraum: | 1989–2001 |
Klasse: | Sportwagen, Oberklasse |
Karosserieversionen: | Roadster, Stoffverdeck |
Motoren: | Ottomotoren: 2,8–7,3 Liter (140–386 kW) |
Länge: | 4499 mm |
Breite: | 1812 mm |
Höhe: | 1296 mm |
Radstand: | 2515 mm |
Leergewicht: | 1700–2050 kg |
Vorgängermodell | Mercedes-Benz R107 |
Nachfolgemodell | Mercedes-Benz R230 |
Der Mercedes R129 ist ein Roadster, ein Zweisitzer-Sportwagen. Er gehört zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.
Der Mercedes R129 wurde als Nachfolgemodell des R107 von 1989 bis 2001 produziert. 2001 wurde er durch den R230 abgelöst. Während der langen Bauzeit des Modells wurde die Mercedes-Nomenklatur geändert, sodass die frühen Exemplare als SL-Modell (mit hintenangestelltem SL, z. B. 300 SL) verkauft wurden. Ab 1993 wurden die Klassenbezeichnungen eingeführt und der R129 wurde zur SL-Klasse (mit vorangestelltem SL, z. B. SL 500).
Technik
Der R129 nutzt bei eigenständiger und kürzerer, jedoch aus Stabilitätsgründen nicht leichterer Karosserie im wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse, zunächst der S-Klasse (W140), dann dessen Nachfolger S-Klasse (W220). Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise (auch beim R129) deutlich länger reicht als die der entsprechenden Limousinen, gab es auch beim R129 einen Modellübergang mit teilweisem Wechsel der Antriebstechnik. Hier war der Übergang von den klassischen Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preiswerter zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind, markant. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik gewechselt.
Innovationen
Beim R129 wurde zum ersten Mal ein automatischer Überrollbügel verwendet, der im Falle eines Überschlags blitzschnell binnen 0,3 Sekunden ausfährt. Ein weiteres Sicherheitsfeature sind die A-Säulen, die für den Fall eines Überschlags weitgehend knicksicher sind. Neu waren die Integralsitze, bei denen der Gurt und die Kopfstütze in den Sitz integriert sind. Sie bieten deutlich besseren Seitenhalt als die bis dahin verwendeten Sitze. Ab September 1989 war für den 300 SL-24 ein Fünfgang-Automatikgetriebe lieferbar. (Für die Achtzylinder waren zu dieser Zeit die schmalen Zahnradsätze noch nicht stabil genug.)
Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehört ein Hardtop, welches im Winterbetrieb statt des Stoffverdeckes empfohlen wird.
Modellpflegen
- 1. Modellpflege September 1995; vorgestellt auf der Frankfurter IAA
- neugestaltete Front- und Heckstoßfänger
- farblose Deckgläser an den vorderen Blinkleuchten
- dezent veränderter Kühlergrill mit nunmehr sechs Lamellen
- Seitenwandverkleidungen und Stoßfänger nicht mehr in Kontrast- sondern in Wagenfarbe
- rot erscheinende, bichromatische Heckleuchten
- neue Leichtmetallräder im 12-Loch-Design
- Türverkleidungen, Lenkrad und Sitzdesign leicht modifiziert
- neues 5-Gang-Automatikgetriebe für SL 500 und SL 600
- modifizierter V12- und 5,0-l-V8-Motor
- Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (Serie nur beim SL 600)
- Aluminium-Hardtop mit Glasdach und Sonnenrollo (Option)
- Xenon-Scheinwerfer (Option)
- ab Juni 1996 neues Automatikgetriebe auch für SL 280 und SL 320, Niveauregulierung Serie für SL 500
- ab Dezember 1996 Bremsassistent (BAS) in Serie
- 2. Modellpflege April 1998; vorgestellt auf dem Turiner Automobilsalon
- neue V6- und V8-Motoren mit Drei-Ventiltechnik
- neue, ovale Abgasendrohre
- Außenspiegel im SLK-Design
- Türgriffe und Karosserie-Anbauteile in Wagenfarbe lackiert
- neugestaltete Fünfloch-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 245/45 ZR 17
- ab Juni 1998 kein SL 60 AMG mehr lieferbar
Motoren
Im R129 wurden durchgängig Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder angeboten. Zu Anfang standen 300 SL, 300 SL-24 und der 500 SL in den Preislisten. Ab 1992 war dann der erste Zwölfzylinder im SL, der SL 600 lieferbar. Nach und nach bekam der SL die moderneren V6- und V8-Motoren aus der S-Klasse. Diese hatten Doppelzündung und drei Ventile pro Zylinder.
Modell | Motor | Zylinder/Ventile | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Baumuster | Bauzeit |
---|---|---|---|---|---|---|---|
280 SL SL 280 |
M104.94x | R6/24 | 2799 cm³ | 142 kW (193 PS) | 270 Nm | 129.058 | 1993–1998 |
SL 280 | M112 E28 | V6/18 | 2799 cm³ | 150 kW (204 PS) | 270 Nm | 129.059 | 1998–2001 |
300 SL | M103.984 | R6/12 | 2960 cm³ | 140 kW (190 PS) | 260 Nm | 129.060 | 1989–1993 |
300 SL-24 | M104.98x | R6/24 | 2960 cm³ | 170 kW (231 PS) | 272 Nm | 129.061 | 1989–1993 |
320 SL SL 320 |
M104.99x | R6/24 | 3199 cm³ | 170 kW (231 PS) | 315 Nm | 129.063 | 1993–1998 |
SL 320 | M112 E32 | V6/18 | 3199 cm³ | 165 kW (224 PS) | 315 Nm | 129.064 | 1998–2001 |
500 SL SL 500 |
M119 E50 | V8/32 | 4973 cm³ | 240 kW (326 PS) | 480 Nm | 129.066 | 1989–1998 |
SL 500 | M113 E50 | V8/24 | 4966 cm³ | 225 kW (306 PS) | 460 Nm | 129.068 | 1998–2001 |
600 SL SL 600 |
M120 E60 | V12/48 | 5987 cm³ | 290 kW (394 PS) | 570 Nm | 129.076 | 1992–2001 |
AMG-Varianten
Stückzahlenmäßig eine kleine Rolle spielten die AMG-Versionen. Ab 1993 bot Mercedes-AMG den SL 60 AMG mit auf sechs Liter aufgebortem M119-Achtzylinder an. Er stand bis 1998 offiziell in den Mercedes-Preislisten und kostete in seinem letzten Produktionsjahr zirka 220.000 DM. Mit dem damals erschienenen Facelift der Baureihe fiel er aus dem Programm.
Ende der 1990er kamen als Zwölfzylinder der SL 70 AMG und der SL 73 AMG dazu. Diese Fahrzeuge standen nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut. Neben der Hubraumerhöhung auf 7,0 bzw. 7,3 Liter inkl. weiterer feinmotorischer Maßnahmen wurden außerdem die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der höheren Leistung gerecht zu werden. Das ADS-Fahrwerk des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Differenzialübersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 81.657,04 DM (SL 70 AMG) bzw. 99.180 DM im SL 73 AMG (aus AMG-Manufaktur Preisliste 04/1999), zusätzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM für den SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern.
Auch der ebenfalls 1999 vorgestellte SL 55 AMG war ein Manufakturprodukt, der nicht offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz erschien. Den SL 55 AMG treibt der hubraumgleiche modifizierte 5,4-Liter-V8 an, der auch im E 55 AMG (W210) verbaut wurde. Der Preis für das Technikpaket (bei angeliefertem SL 500 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern) betrug 37.120 DM.
Modell | Motor | Zylinder/Ventile | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Baumuster | Bauzeit |
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SL 55 AMG | M113 E55 | V8/24 | 5439 cm³ | 260 kW (354 PS) | 530 Nm | 129.068 | 1999–2001 |
SL 60 AMG | M119 E60 | V8/32 | 5956 cm³ | 280 kW (381 PS) | 580 Nm | 129.066 | 1993–1998 |
SL 70 AMG | M120 E70 | V12/48 | 7055 cm³ | 365 kW (496 PS) | 720 Nm | 129.076 | 1997–2000 |
SL 73 AMG | M297 E73 | V12/48 | 7291 cm³ | 386 kW (525 PS) | 750 Nm | 129.076 | 1999–2001 |
Sondermodelle
Modell | Baujahr | Stückzahl | Ausgangsmodell | Änderungen |
---|---|---|---|---|
Mille Miglia | April 1994 | 10 | 500 SL | Außen: Karosse, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber, Mille-Miglia-Emblem an den seitlichen Luftaustritten. Innen: Leder exclusiv in blau, Sitzmittelbahnen, Türverkleidungseinsätze in blauem Sonderstoff Karo vom 300-SL-Flügeltürer als Reminiszenz an ihn, sämtliche Holzverkleidungen in Vogelaugenahorn dunkelblau, Holz-Lederlenkrad ebenfalls mit blauem Leder und dunkelblauen Vogelaugenahorneinsätzen, oben im Automatik-Wahlhebel ist die Produktionsnummer sowie das Mille-Miglia-Symbol eingesetzt |
Mille Miglia | 1995 | 630 | ? | Zielflagge hinter den Kiemen der vorderen Kotflügeln, schwarz/rote Lederausstattung, Blinker in US-Ausführung, Carbon statt Wurzelholz, Lenkrad und hinterer Verdeckkasten mit roten Nähten, das Modell gab es nur in silber |
40th Anniversary Roadster Edition | 1997 | 750 | ? | ? |
Special Edition | 1998 | 500 | ? | Obsidian-schwarz, rotes Verdeck, rote Instrumentenumrahmung, rote Ledersitze (designo). |
designo MB UK | 1998 | ? | ? | Spezielle zweifarbige Lederausstattung grün/Schwarz |
designo MB Japan | 1998 | 150 | ? | Spezielle zweifarbige Lederausstattung |
Mille Miglia | 1999 | 12 | ? | Sitze,Carbonleisten, Soundsystem, alle designosilber |
SL Edition | 2000 | 700 | ? | ? |
Final Edition | 2000 | 674 | ? | ? |
FormulaOne Edition | 2000 | 20 | ? | Interieur im Alu Look (Mittelkonsole und Teile des Lenkrades) |
Mille Miglia | 2000 | 12 | 10x SL 320 und 2x SL 500 | Beleuchtete Einstiegsschienen Mille Miglia 2000 |
SilverArrow Edition USA | 2001 | 1550 | ? | Chrom-Schachtleisten, Windschott, Rahmen Verdeckkastendeckel, vordere Seitenpappen geändert (Luftauslässe), Final Edition |
Mille Miglia | 2001 | 13 | ? | ? |
Stückzahlen
- SL 280: 12.319
- SL 300: 39.004
- SL 320: 39.293
- SL 500: 94.048
- SL 600: 11.089
- SL 55 AMG: 65
- SL 60 AMG: 633
- SL 70 AMG: 150
- SL 73 AMG: 42
Insgesamt produzierte Mercedes-Benz in 13 Jahren 204.940 Modelle der Baureihe R129.
Weblinks
Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
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Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
W 22 | |||||||||||||||||||
Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
L 300 |