Mercedes-Benz O 302

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Mercedes-Benz
O 302

O 302

O 302
Hersteller Daimler-Benz
Bauart Hochflursolobus
Achsen 2
Motor Dieselmotoren
OM 327 / OM 352 / OM 360 / OM 355
Leistung 93–176 kW
Vorgängermodell O 321[1]
Nachfolgemodell O 303[1]

Der Mercedes-Benz O 302 ist ein Autobusmodell der Daimler-Benz AG, das 1965 vorgestellt wurde.[2] Ausgeführt ist der O 302 als Hochflursolobus für den Stadt-, Überland- und Fernreiseverkehr. Bis 1976 wurden mehr als 32.000 Exemplare des O 302 gebaut.[3] Auf Basis des O 302 baute Daimler-Benz ab 1969 den OE 302, einen Elektrobus. Auch einige Fremdhersteller bauten Fahrzeuge auf Basis des O 302.[4] Bei Biamax wurde der O 302 in Lizenz gefertigt, und ab 1976 mit dem Heck und dem Grill des O 303. 1974 dienten O 302 als Mannschaftsbusse während der Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland.

Nachbau des O 302 der deutschen Fußballnationalmannschaft
Heckansicht

Technik und Beschreibung

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Es gibt mehrere Ausführungen des O 302, mit 10, 11, 12 oder 13 Sitzreihen, alle davon mit zwei Achsen und in Hochflurbauweise. Ausgeführt ist der O 302 in semiintegraler Bauweise, das heißt, er hat einen Bodenrahmen, aber eine selbsttragende Karosserie.[1] Je nach Ausführung ist der O 302 zwischen 9,6 und 11,9 m[3] lang und hat eine zulässige Gesamtmasse von 11,6 bis 14,5 t.[5][6][7] Wahlweise wurden normalhohe Seitenfenster oder Fenster mit zusätzlicher Dachrandverglasung eingebaut.[3]

Fahrwerk

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Der Bodenrahmen ist ein Profilgerippe, an dem die beiden Achsen aufgehängt sind. Sowohl Vorder- als auch Hinterachse sind Starrachsen, die an Lenkern geführt werden. Wahlweise konnte der O 302 mit Schraubenfedern an der Vorderachse und Blattfedern an der Hinterachse oder Luftfedern geliefert werden, an der Hinterachse sind die Federn doppelt. Ab 1971 war die Luftfederung serienmäßig bei allen Fahrzeugen eingebaut.[3] Stoßdämpfer sind vorne und hinten eingebaut. Die Räder sind Stahlscheibenräder, es sind Reifen der Dimension 9–20” aufgezogen; hinten ist der Bus doppeltbereift. Er hat ein hydraulisches Zweikreisbremssystem mit Druckluftunterstützung und Trommelbremsen an allen Rädern. Gelenkt wird mittels ZF-Kugelmutterumlauflenkung mit Servounterstützung, der O 302 ist ein Linkslenker.[5][6][7]

Motor und Kraftübertragung

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Den O 302 gibt es mit vier verschiedenen Reihensechszylindersaugdieselmotoren, dem 5,7-Liter-OM 352, dem 8-Liter-OM 327, dem 8,7-Liter-OM 360 und dem 11,6-Liter-OM 355.[8] Alle Motoren haben Direkteinspritzung und Wasserkühlung. Das Leistungsspektrum reicht von 126 PS bis 240 PS (93 kW bis 176 kW). Das Drehmoment wird über eine Einscheibentrockenkupplung von Fichtel & Sachs auf ein Fünfganggetriebe von Daimler-Benz übertragen, das handgeschaltet und in den Vorwärtsgängen synchronisiert ist. Später wurde auch ein Achtganggetriebe angeboten.[8] Vom Getriebe wird das Drehmoment über eine kurze Antriebswelle auf die Hinterachse übertragen. Für Stadt- und Überlandverkehr konnte zwischen zwei verschiedenen Übersetzungsverhältnissen gewählt werden.[5][6][7]

Technische Daten

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Kenngrößen O 302 10R O 302 11R O 302 12R O 302 13R
Baujahre 1965 1965 1965 [1966] 1967 1969 1967 [1969]
Max. zulässige Gesamtmasse 11.600 kg 14.050 kg 12.000 kg – 14.520 kg 14.500 kg
Länge 9618 mm 10.150 mm 10.950 mm 11.900 mm[3]
Breite 2500 mm
Höhe 3026 mm (3057 mm) 2940 mm (2965 mm) 3049 mm (2965 mm) (2979 mm)
Radstand 4685 mm 5050 mm 5850 mm 6055 mm
Spurweite (vorn/hinten) 1905/1748 mm 1950/1749 mm 1950/1789 mm 1994/1799 mm
Bodenfreiheit 195 mm (180 mm) (233 mm)
Sitzreihen 10 11 12 13
Sitzplätze (Stadt/Stadt/Überland) 32/60/57 35/67/62 35/66/67
Getriebe Daimler-Benz G32 Daimler-Benz G60 Daimler-Benz G70/4
Reifen 8,25–20″ Super (9–20″ verstärkt) 9–20″ verstärkt (9–20″ Super) 7,5–20″ HB
Motortype OM 352 OM 327 OM 360 OM 355
Motorbauart Wassergekühlter Reihensechszylinderdieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Hubraum 5675 cm³ 7980 cm³ 8725 cm³ 11.581 cm³
Bohrung × Hub 97 mm × 128 mm 115 mm × 128 mm 115 mm × 140 mm 128 mm × 150 mm
Nennleistung (DIN 70020) 93 kW (126 PS) bei 2800 min−1 110 kW (150 PS) bei 2600 min−1
[118 kW (160 PS) bei 2600 min−1] 		118 kW (160 PS) bei 2600 min−1 125 kW (170 PS) bei 2200 min−1
[141 kW (192 PS) bei 2500 min−1] 		169 kW (230 PS) bei 2200 min−1
[177 kW (240 PS) bei 2200 min−1]
Max. Drehmoment (DIN 70020) 353 N·m (36 kp·m) bei 1600 min−1 461 N·m (47 kp·m) bei 1500 min−1
[490 N·m (50 kp·m) bei 1500 min−1] 		490 N·m (50 kp·m) bei 1500 min−1 579 N·m (59 kp·m) bei 1500 min−1 794 N·m (81 kp·m) bei 1300 min−1
[824 N·m (84 kp·m) bei 1400 min−1]
Höchstgeschwindigkeit 86,1 km/h 85,6 km/h
Kraftstoffverbrauch (DIN 70030) 17,3 l/100 km
Quelle [5] [6][7] [8] [9] [10]
  • Werte in Klammern (): Für Fahrzeuge mit Luftfederung
  • Werte in eckigen Klammern []: Für Fahrzeuge ab Baujahr x

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. S. 88
  2. ↑ Neue Omnibusbaureihe - Mercedes O 302. In: Kraftfahrzeugtechnik. Nr. 7/1965, S. 263–265.
  3. ↑ a b c d e Daimler: 40 Jahre Mercedes-Benz O 302: Einer für alle. 18. April 2005
  4. ↑ Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. S. 124
  5. ↑ a b c d Technische Daten Typ O302/10R/11R 1965
  6. ↑ a b c d Technische Daten Typ O302/12R 1966
  7. ↑ a b c d Technische Daten Typ O302/12R 1965
  8. ↑ a b c Gerhard: Deutsche Omnibusse seit 1895. S. 160
  9. ↑ Automobiltechnische Zeitschrift, Band 73, Franck, 1971. S. 324
  10. ↑ Technische Daten O 302 13 RÜh (Memento des Originals vom 1. Dezember 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.omnibusrevue.de

Literatur

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  • Wolfgang Gerhard: Deutsche Omnibusse seit 1895, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996. ISBN 978-3613015555. S. 160
  • Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ O302/10R/11R. Gruppe 16, Nummer 1160. Frankfurt am Main. Juni 1965
  • Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ O302/12R. Gruppe 16, Nummer 1200a. Frankfurt am Main. Juni 1965
  • Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ O302/12R. Gruppe 16, Nummer 1200. Frankfurt am Main. Dezember 1966.
  • Otto-Peter A. Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. In Verband der Automobilindustrie (Hrsg.). Vieweg Braunschweig/Wiesbaden, 2000. ISBN 9783528039288. S. 88
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Commons: Mercedes-Benz O 302 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
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