Bundesautobahn 93

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	Bundesautobahn 93 in Deutschland
	Karte
	Verlauf der A 93
	Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	268 km
Bundesland:	Bayern;
	Freistaat Bayern
	In Bau; In Planung; Verkehrsbeeinflussungsanlage;

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Die Bundesautobahn 93 (Abkürzung: BAB 93) – Kurzform: Autobahn 93 (Abkürzung: A 93) – ist 268 km lang und führt von Hof in die Holledau und weiter südlich von Rosenheim nach Kiefersfelden an der deutsch-österreichischen Grenze.

Sie besteht aus zwei Teilstrecken, die nicht zusammenhängen: dem Nordteil Dreieck Hochfranken – Dreieck Holledau und dem Südteil Dreieck Inntal – Grenzübergang Kiefersfelden (Österreich). Die Verbindung der beiden Teilstrecken war geplant, wurde aber bis heute nicht verwirklicht. Sie ist als Bundesstraße 15n derzeit im Bau. Am nördlichen Ende mündet die A 93 im Dreieck Hochfranken nordöstlich von Hof nahe dem Ort Trogen in die A 72.

Verlauf

Sondersituation Regensburg

Im Großraum Regensburg wurde der vierstreifige Verlauf der B 16, die sogenannte „Westumgehung“, zur Autobahn hochgestuft. Die Autobahn durchtrennt hier Wohngebiete. Historisch bedingt ist hier die hohe Dichte von Ausfahrten: In der Regel hat die Autobahn keinen Standstreifen, sondern einen durchgängigen Beschleunigungs- bzw. Verzögerungsstreifen von einer Einfahrt zur nächsten Ausfahrt. Am Autobahnkreuz Regensburg fehlen auf Seiten der A 93 die Verteilerstreifen.

Zwischen den AS Regensburg-West und Regensburg-Prüfening wurde die A 93 aus Lärmschutzgründen mit einer Einhausung versehen. Die Oberseite des Deckels wird als Park-and-Ride-Anlage genutzt.

Die Pfaffensteiner Autobahnbrücke ist eine von nur drei Donaubrücken in der Stadt, die ohne Beschränkungen befahrbar sind. Deshalb wird dieser Abschnitt der A 93 auch häufig für innerstädtischen Verkehr genutzt.

Inntalautobahn Rosenheim–Kiefersfelden

Dem Abschnitt zwischen Rosenheim und Kiefersfelden kommt ebenfalls eine große Bedeutung zu, da er den Beginn der bedeutendsten Nord-Süd-Route über die Alpen darstellt und diese Route im weiteren Verlauf durch das Inntal und Tirol bis nach Innsbruck (Inntalautobahn A 12) und weiter über den Brennerpass Richtung Verona in Italien führt (österr. A 13/ital. A22 Brenner Autobahn). Deshalb herrscht meist großes Verkehrsaufkommen auf diesem Teilstück der A 93 zwischen der A 8 und der deutsch-österreichischen Grenze. Besonders zu Stoßzeiten (v. a. Ferienbeginn und -ende) kommt es daher oft zu Staus.

Vor allem seit der EU-Osterweiterung hat außerdem der Schwerlastverkehr auf dieser Strecke stark zugenommen, was Verkehrsfluss und Fahrbahnbelag stark belastet. Die Einführung der Lkw-Maut hat hierbei keine nennenswerte Verringerung des Verkehrs bewirkt. Aus diesen Gründen wurde auch vor wenigen Jahren der Belag erneuert, um den gewachsenen Anforderungen standhalten zu können. Weiterhin beeinträchtigen aber immer noch unterschiedliche Fahrverbote (Wochenende, Feiertage, Ferien) in Tirol und Italien den Güterverkehr, der dann auf dieser Strecke fast vollkommen zum Erliegen kommt. Eine Auswirkung davon sind die vielen mit Lkw belegten Raststätten und Parkplätze im Süden Münchens, wenn der Fall eines solchen Fahrverbots eintritt.

Bilder vom Verlauf der Autobahn
Pfaffensteiner Autobahnbrücke mit Fußgängerbrücke im Vordergrund
Nordseite des Pfaffensteiner Tunnels
Anfahrt von Süden
A 93 bei Altenstadt a. d. Waldnaab (Anschlussstelle 21b)

Geschichte

Nördlich Regensburg

Die Baugeschichte dieser Autobahn zog sich über zwei Generationen hin. Die Arbeiten für diese Autobahn begannen schon 1936. 1940, vor der kriegsbedingten Einstellung, war der 23 Kilometer lange Abschnitt zwischen dem Autobahndreieck Holledau und Elsendorf im Erd- und Brückenbau schon weitestgehend fertiggestellt. Ab 1958 war dieser Abschnitt immerhin einbahnig befahrbar, ab Anfang der achtziger Jahre zweibahnig. 1986 war das Teilstück Holledau-Regensburg vollständig fertig.

Die Fertigstellung des nördlichen Teilstücks bis zum Dreieck Hochfranken zog sich noch viel länger hin. Der erste Abschnitt zwischen Nabburg und Pfreimd wurde Ende der 1960er Jahre freigegeben. Von dort wurde die Autobahn stückweise in Richtung Süden nach Regensburg verlängert. Die Fertigstellung verzögerte sich aufgrund zahlreicher Einsprüche und erhielt erst mit einem tödlichen Unfall mit einem Tankfahrzeug auf der parallelen B 15 politische Priorität. Erst mit der Eröffnung des Teilstücks bei Regenstauf 1982 verlief sie durchgehend von Regensburg bis Pfreimd, 1987 bis Weiden. Der Lückenschluss bei Hof erfolgte erst nach der Wiedervereinigung und dem dadurch hervorgerufenen erhöhten Verkehrsaufkommen um die Stadt am 20. Dezember 2000. Die Anschlussstelle Hof-Ost, die weniger als 100 m von der sächsischen Landesgrenze entfernt ist, musste entgegen der ursprünglichen Planung, bei der sie auf dem ehemaligen Grenzstreifen verlaufen sollte, aus ökologischen Gründen nach Westen verschwenkt werden.

Südlich Regensburg

Nach der ursprünglichen Planung sollte die Autobahn, von Süden her kommend, nicht auf Höhe der Raststätte Pentling nach Westen zur B16 schwenken (siehe unten), sondern etwa im Bereich der heutigen Universität von Süden in die Stadt hineinführen. Auf dieser später aufgegebenen Trasse kann man heute noch Reste von vorbereiteten Bauwerken sehen.^[1]

In den sechziger Jahren wurde mit der Planung einer durchgehenden Autobahnverbindung über Landshut (Projektname: „Bundesautobahn A 93 Regensburg-Traunstein“) begonnen. 1972 wurde von der Regierung Niederbayern das Raumordnungsverfahren eingeleitet. Mit der Aufgabe der ursprünglichen Zielrichtung südlich von Landshut nach Traunstein wurde das Verfahren ausgesetzt. Mit geänderter Trassenführung Richtung Rosenheim (Autobahndreieck Inntal) wurde das Raumordnungsverfahren 1975 neu beantragt (Projektname: „Bundesautobahn A 93 Landshut-Rosenheim“). Noch im Laufe der 1970er Jahre wurden diese Pläne aufgegeben und die A 93 nach Westen zur A 9 abgeschwenkt. Zur Entlastung des Autobahnrings um München wurde die Linienführung auf eine vierstreifige, autobahnähnliche Bundesstraße 15n übertragen, die zwischen Saalhaupt/Schierling und Ergoldsbach bereits für den Verkehr freigegeben und bis Essenbach im Bau ist. Eine spätere Hochstufung dieser Straße zur Bundesautobahn ist aufgrund des Ausbauzustands möglich.

Verkehrsaufkommen

Der Nordteil der A 93 wird von vielen Reisenden als Parallele zur A 9 zwischen den Autobahndreiecken Holledau und Hochfranken zusammen mit der A 72 zur Umgehung des Großraums Nürnberg genutzt. Seit der deutschen Wiedervereinigung hat der Verkehr auf dieser Route erheblich zugenommen. Trotzdem ist die Verkehrsdichte deutlich geringer als auf der A 9, was auf das Fehlen eines größeren Ballungsraums entlang der A 93 (wie der Raum Nürnberg an der A 9) und auf entsprechend gestaltete Ausschilderungen an den beiden Dreiecken zurückzuführen ist.

Baufortschritt/Planungsstand

Bundesverkehrswegeplan 2030

Bezüglich der A 93 wurde vom Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr ein Projekt für den derzeit (Stand März 2016) in Aufstellung befindlichen^[2] Bundesverkehrswegeplan 2030 (bis März 2016 als Bundesverkehrswegeplan 2015 bezeichnet) angemeldet:

A 93, A 3 (AK Regensburg) – B 16 (AS Regensburg-Süd).^[3]

Im ersten Referentenentwurf wurde diese Projektvariante mit „kein Bedarf“ (KB) eingestuft.^[4]

Trivia

Zum 1. Januar 2016 lagen die Zuständigkeiten für die A 93 wie folgt:^[5]

im Bereich Autobahndreieck Hochfranken mit der A 72 (4/1) und Anschlussstelle Luhe-Wildenau (26) bei der Autobahnmeisterei Windischeschenbach/Rehau,
im Bereich Anschlussstelle Luhe-Wildenau (26) und Anschlussstelle Ponholz (36) bei der Autobahnmeisterei Oauterhofen/Schwandorf,
im Bereich Anschlussstelle Ponholz (36) und Anschlussstelle Siegenburg (50) bei der Autobahnmeisterei Pentling/Pollenried,
im Bereich Anschlussstelle Siegenburg (50) und Autobahndreieck Holledau (55/65) bei der Autobahnmeisterei Ingolstadt,
im Bereich Autobahndreieck Inntal mit der A 8 (101/56) und Anschlussstelle Kiefersfelden (60) bei der Autobahnmeisterei Rosenheim/Holzkirchen.

Weblinks

Commons: Bundesautobahn 93 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 93 bei autobahnatlas-online.de

Einzelnachweise

↑ "Strecke 89" auf www.openstreetmap.org
↑ Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Bekanntmachung zur Beteiligung der Öffentlichkeit im Rahmen der Erstellung des Bundesverkehrswegeplans 2030 vom 8. März 2016. In: Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (Hrsg.): Bundesanzeiger. Bundesanzeiger Verlag, Köln 14. März 2016 (BAnz AT 14.03.2016 B4 [abgerufen am 15. März 2016]).
↑ Bayerisches Staatsministerium des Innern: Bundesverkehrswegeplan 2015 (BVWP 2015) – Projektanmeldung für den Bereich der Bundesfernstraßen in Bayern – Stand: 12. März 2013. PDF. Online auf www.stmi.bayern.de. Abgerufen am 19. Februar 2015.
↑ PRINS: Sonstige Projekte (Straße) die nicht Bestandteil des BVWP 2030 sind. Online auf www.bvwp-projekte.de, abgerufen am 22. März 2016.
↑ Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: Freistaat Bayern - Straßenübersichtskarte - Zuständigkeiten der Autobahnmeistereien. PDF. 1. Januar 2016, online auf www.baysis.bayern.de, abgerufen am 17. September 2016.

[1] "Strecke 89" auf www.openstreetmap.org

[2] Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Bekanntmachung zur Beteiligung der Öffentlichkeit im Rahmen der Erstellung des Bundesverkehrswegeplans 2030 vom 8. März 2016. In: Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (Hrsg.): Bundesanzeiger. Bundesanzeiger Verlag, Köln 14. März 2016 (BAnz AT 14.03.2016 B4 [abgerufen am 15. März 2016]).

[3] Bayerisches Staatsministerium des Innern: Bundesverkehrswegeplan 2015 (BVWP 2015) – Projektanmeldung für den Bereich der Bundesfernstraßen in Bayern – Stand: 12. März 2013. PDF. Online auf www.stmi.bayern.de. Abgerufen am 19. Februar 2015.

[4] PRINS: Sonstige Projekte (Straße) die nicht Bestandteil des BVWP 2030 sind. Online auf www.bvwp-projekte.de, abgerufen am 22. März 2016.

[5] Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: Freistaat Bayern - Straßenübersichtskarte - Zuständigkeiten der Autobahnmeistereien. PDF. 1. Januar 2016, online auf www.baysis.bayern.de, abgerufen am 17. September 2016.

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Bundesautobahn 93

Inhaltsverzeichnis