Bundesstraße 15

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Dieser Artikel beschreibt die Bundesstraße 15 in Deutschland. Zur gleichnamigen Straße in Österreich siehe Mannersdorfer Straße.
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Bundesstraße 15 in Deutschland
Bundesstraße 15
Karte
Verlauf der B 15
Basisdaten
Betreiber: Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Leupoldsgrün
(50° 18′ N, 11° 49′ O50.29175311.811347)
Straßenende: Raubling
(47° 46′ N, 12° 6′ O47.76150812.105822)
Gesamtlänge: ca. 380 km

Bundesland:

Ausbauzustand: zweistreifig[1]
rot: Bundesstraßeblau: durch Autobahn ersetzt
rot: Bundesstraße
blau: durch Autobahn ersetzt

Die Bundesstraße 15 (Abkürzung: B 15) ist eine Bundesstraße in Deutschland. Sie liegt vollständig in Bayern, verläuft fast perfekt in Nord-Süd-Richtung und führt von der A 9 nördlich von Hof ins Inntal.

Verlauf[Bearbeiten]

Nördliches Teilstück: Zwischen der A 9 bei Hof und der A 93 bei Rehau[Bearbeiten]

Die B 15 beginnt westlich von Hof an der Anschlussstelle Hof-West der A 9 und führt zunächst fast in Ost-West-Richtung nach Hof und zur A 93.

Ab ihrem Beginn an der A 9 an der Anschlussstelle Hof-West bei Leupoldsgrün bis etwa einen Kilometer ins Hofer Stadtgebiet hinein ist die B 15 vierstreifig und ohne Mittelleitplanke ausgebaut. Nach einem etwa 500 m langen zweistreifigen Abschnitt mündet sie in die vierstreifige Ernst-Reuter-Straße.

Im Süden der Stadt Hof folgt dann ein zwei Kilometer langer autobahnähnlich ausgebauter, vierstreifiger Abschnitt, in dem sich zwei niveaufrei gehaltene Anschlussstellen befinden. Dieser Abschnitt befindet sich vollständig innerhalb des Stadtgebietes Hof, ist jedoch als außerhalb des Stadtgebietes befindlich ausgeschildert, und besaß zeitweise keine Geschwindigkeitsbeschränkung auf unterhalb von 100 km/h.

Nach der zweiten niveaufrei ausgeführten Anschlussstelle im Hofer Stadtteil Moschendorf wird das Gebiet der Stadt Hof verlassen. An der Anschlussstelle verengt sich die Fahrbahn von vierstreifigem Autobahnstandard auf zweistreifigen Ausbaustandard. Anschließend folgt die Saalebrücke. Der restliche Abschnitt bis zur A 93 ist zweistreifig ausgeführt, alle Brücken über die B 15 sind jedoch bereits für eine vierstreifige, autobahnähnliche Straße ausgelegt, so dass ein Ausbau problemlos möglich wäre. Der zweistreifige Abschnitt hat eine Länge von sieben Kilometer, führt zunächst durch das Gemeindegebiet von Döhlau und mündet dann nach Durchquerung des nördlichen Rehauer Stadtgebietes an der Anschlussstelle Hof-Süd in die A 93.

Teilstück von Rehau über Schönwald nach Selb und von Selb nach Höchstädt/Thierstein[Bearbeiten]

Zwischen den Anschlussstellen Hof-Süd und Mitterteich-Nord wurde die B 15 teilweise durch die A 93 ersetzt.

Im südlichen Teil Rehaus, nahe der Anschlussstelle Rehau-Süd, zweigt die B 15 von der B 289 ab und führt zunächst über Heinersberg in Richtung Neuhausen/Deutsch-Tschechische Grenze. Dieses Stück soll künftig fortlaufend bis nach Neuhausen als Teilstück der B 289 ausgebaut werden. Hinter der Autobahnunterführung Heinersberg zweigt die B 15 nun von der St 2192 ab und verläuft über ein altes Teilstück entlang der A 93 vorbei an Eulenhammer. Ab Eulenhammer schließt die Bundesstraße zudem bis zur Anschlussstelle Schönwald die Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau ein, die zeitweise sichtbar ist und auch zwischen der Autobahnbrücke und der Autobahnauffahrt Richtung Hof die Bundesstraße überquert. Ab Eulenhammer trifft die die B 15 auf den entgegenfließenden Bachlauf des Perlenbaches, der die Bundesstraße bis Sophienreuth begleitet. Vorher überschreitet die B 15 bereits bei Perlenhaus die Grenze zum Landkreis Wunsiedel. Nach der Anschlussstelle Schönwald erreicht die B 15 Schönwald, welches sie als Rehauer- und schließlich Selber Straße in einer breiten Bauweise durchläuft. Hier führt sie längs der Porzellanfabrik durch den Ort. An der B 15 befindet sich auf Höhe der Selber Straße auch die einzige Ampel Schönwalds, eine Fußgängerampel. Nach der Kirche und dem Abzweig der WUN 15 über Brunn und Steinselb auf die St 2179 Selb-Marktleuthen, führt die B 15 weiter vorbei am Abzweig Vielitz und an Grünfleck, bei dem sie abermals die A 93 überquert. Nach der Brücke über die Autobahn und dem Abzweig nach Vielitz-Siedlung verläuft die Bundesstraße weiter zwischen der Bahnstrecke Oberkotzau–Franzensbad, die nun für kurze Zeit auf der linken Seite liegt, und der Lärmschutzwand der A 93, vorbei am Selber Ortsteil Vielitz-Siedlung. Nachdem die Bahnstrecke die B 15 wieder in Richtung Bhf. Selb-Plößberg verlassen hat, stößt die Bundesstraße nach der Einfahrt des Industriemuseums Selb-Plößberg und weiterem Fortlauf entlang der linken Seite der A 93 in Richtung Regensburg auf den Kreisverkehr, an dem die Bundesstraße im nördlichen Teil Selbs endet.

Dieser Kreisverkehr verbindet die B 15 mit der Anschlussstelle Selb-Nord, der Zufahrt in den Selber Stadtteil Kappel, der St 2179 Hofer Straße in Richtung der Selber Innenstadt und der St 2179 Christian-Höfer-Ring in Richtung Schirnding und der Umgehungsstraße St 2179 vorbei an Selb-Plößberg, Erkersreuth und Wildenau nach Asch in der Tschechischen Republik.

Kurz vor der Anschlussstelle Selb-West beginnt die B 15 nun wieder ab der St 2179 Selb-Marktleuthen. Nach einem kurzen neugebauten Stück geht sie nach der Unterführung der A 93 in ein kurzes altes Teilstück über, welches eingeschlossen, zwischen dem Selber Ortsteil Unterweißenbach auf der rechten Seite und der Lärmschutzwand und der Einhausung der A 93 auf der linken Seite, verläuft. Unmittelbar hinter Unterweißenbach überquert die Bundesstraße die A 93 über die Einhausung wieder und lässt die Autobahn rechts liegen.

Das nun folgende Stück besteht größtenteils aus der alten B 15, die in diesem Verlauf nicht der Autobahn weichen musste. Hier liegt die B 15 durchweg an der A 93 und überquert auf Höhe Schwarzenhammer die Eger, in welche hier zudem der von Unterweißenbach bis Schwarzenhammer auf linken Seite der Bundesstraße fließende Selbbach mündet. Weiterhin lässt die B 15 auf der linken Seite Hendelhammer hinter sich, bevor sie kurz vor Thierstein das überwiegend bewaldete Gebiet verlässt und einen Blick auf die Burg Thierstein bietet. Nach dem Abzweig nach Kaiserhammer auf der rechten Seite und dem Abzweig nach Thierstein auf der linken Seite verläuft sie unterhalb der Burg Thierstein und des Ortes, den sie zusammen mit der A 93 eingrenzt. Letztlich endet sie an der Kreuzung der Anschlussstelle Höchstädt und verläuft geradeaus nach Thierstein.

Mittleres Teilstück: Zwischen der A 93 bei Mitterteich und der A 93 bei Altenstadt an der Waldnaab[Bearbeiten]

An der Anschlussstelle Mitterteich-Nord zweigt die B 15 wieder von der A 93 ab, um Tirschenreuth zu erreichen und weiter südlich in Altenstadt an der Waldnaab an der gleichnamigen Autobahnanschlussstelle wieder in A 93 zu münden. Das Teilstück durch Neustadt an der Waldnaab und Altenstadt an der Waldnaab wurde durch eine Umgehungsstraße entlastet, die die B 15 nördlich von Neustadt durch einen knapp 400 Meter langen Tunnel mit der A 93 (Anschlussstelle Neustadt an der Waldnaab) verbindet. Die Eröffnung der Umgehung für den Verkehr erfolgte im Herbst 2005.

Zwischen den Anschlussstellen Altenstadt an der Waldnaab und Schwandorf-Nord wurde die B 15 durch die A 93 ersetzt.

Südliches Teilstück: Zwischen der B 85 und der A 93 im Inntal[Bearbeiten]

Erst nördlich von Schwandorf beginnt die B 15 etwa vier Kilometer westlich der Anschlussstelle Schwandorf-Nord der A 93 an der B 85 wieder und durchquert zunächst das Stadtgebiet von Schwandorf. In der Folge verläuft die B 15 weitgehend parallel zur A 93 über Teublitz, Burglengenfeld und das Gemeindegebiet von Maxhütte-Haidhof zur Anschlussstelle Ponholz an die A 93. Kurz darauf wird Regenstauf erreicht, ab hier verläuft die B 15 stets parallel zum Regen an dessen Ostufer über Zeitlarn nach Regensburg. Kurz vor der Stadt wird die B 16 unterquert - auch hier besteht Anschluss zur A 93. Anschließend führt die B 15 weitgehend in Nord-Süd-Richtung durch die östlichen Stadtteile von Regensburg. Dabei kreuzt sie die B 8 - eine Verbindung zwischen Nürnberg und Passau parallel zur A 3 - und quert die Donau auf der 2004 wieder eröffneten Nibelungenbrücke. Zwischen den Anschlussstellen Regensburg-Burgweinting und Regensburg-Ost erfährt die B 15 einen kurzen Versatz durch die A 3.

In der Folge geht es über Obertraubling, Köfering, Alteglofsheim und Hagelstadt nach Schierling, wo erstmals Anschluss an die B 15 neu besteht, die einmal von Saalhaupt südlich Regensburg (an der A 93) nach Rosenheim führen soll. Über Neufahrn und Ergoldsbach, wo sich ebenfalls Anschlussstellen an die B 15 neu befinden, sowie Essenbach erreicht man die Anschlussstelle Landshut/Essenbach an die A 92. Ab hier verläuft die B 15 gemeinsam mit der B 11 an Ergolding vorbei nach Landshut, wo die B 299 gekreuzt und die Isar gequert wird, bevor die B 15 von der B 11 wieder abzweigt.

Nach der Stadtgrenze durchquert man Kumhausen, kurz darauf ist die B 15 an einem Anstieg dreistreifig mit Überholstreifen in südlicher Richtung ausgebaut. Weiter geht es durch die Gemeinden Vilsheim und Altfraunhofen in den Landkreis Erding. Hier wird Hohenpolding tangiert, Taufkirchen mit der B 388 durchquert und schließlich Dorfen erreicht, wo ab 2018 die A 94 kreuzen soll. In der Folge erreicht man bald die B 12 nördlich von Haag, folgt ihr ein Stück ostwärts (Umfahrung von Haag), bevor die B 15 wieder südwärts schwenkt und über Soyen nach Wasserburg führt, wo die B 304 unterquert wird. Kurz nach Wasserburg ist die Bundesstraße wieder kurzzeitig dreistreifig ausgebaut - allerdings mit Zusatzfahrstreifen Richtung Norden. Hinter Wasserburg folgen die Gemeinden Rechtmehring, Rott am Inn und Schechen, bevor Rosenheim erreicht wird. Auf dem Gebiet von Schechen soll in naher Zukunft die Westtangente Rosenheim abzweigen, die die Stadt vom starken Durchgangsverkehr im Zuge der B 15 entlasten wird. Später könnte die vierspurige Westtangente auch als letztes Teilstück der B 15 neu dienen. Nach der Durchfahrt durch Rosenheim mit Querung der Mangfall verläuft die B 15 zunächst vierspurig zur A 8 östlich des Inntaldreiecks, bevor über Pfraundorf, Raubling und Reischenhart der Anschluss an die A 93 erreicht wird, wo die B 15 endet.

B 15 neu[Bearbeiten]

Hauptartikel: Bundesstraße 15n
alternative Trassenführung der B 15 neu (Dezember 2014).

Seit 2006 befindet sich die B 15 neu zwischen Saalhaupt bei Regensburg und Rosenheim im Bau. Die beiden Bauabschnitte Neufahrn in Niederbayern und Ergoldsbach sind bereits fertiggestellt und seit 2011 bzw. 2013 für den Verkehr freigegeben. Bis 2018/19 soll der Anschluss an die A 92 bei Essenbach hergestellt werden.[2] Der Weiterbau bis zur A 94 bzw. zur A 8 bei Rosenheim ist äußerst umstritten. Es ist unklar, ob sie überhaupt über die A 92 hinaus weitergebaut wird.

Am 6. Dezember 2014 wurde von Innenminister Hermann auf einer Verkehrskonferenz in Hinterberg bei Dorfen ein alternativer Trassenvorschlag zur Diskussion gestellt, welcher sich im Bereich Kumhausen-Dorfen am bisherigen Verlauf der B 15 orientiert.[3][4][5]

Der Vorschlag sieht folgende Streckenabschnitte vor:[3]

  • Umfahrung Landshut/Kumhausen (ca. 6 km)
  • Abschnitt Kumhausen/Taufkirchen (ca. 17 km)
  • Umfahrung Taufkirchen (ca. 8 km)
  • Umfahrung Dorfen (ca. 5 km)
  • Umfahrung St. Wolfgang (ca. 8 km)
  • Umfahrung Haag (ca. 8 km)

Am 14. Januar brachte der Bundestagsabgeordnete Florian Oßner eine zusätzliche Trassenvariante ins Gespräch. Da alle Trassenvorschläge nicht konsensfähig waren und für einen Weiterbau die nötigen finanziellen Mittel auf absehbare Zeit nicht zur Verfügung stehen, verkündete der Bayerische Innenminister Herrmann am Montag, den 19. Januar 2015, im Kabinett das Aus für den Weiterbau der B 15 neu und die Rückziehung der bisherigen Anmeldetrasse. Dafür soll die bestehende B 15 zwischen Landshut und Rosenheim ausgebaut werden. Ebenso sollen die Planungen für eine Fortführung der B15 neu ab der A 92 in einer Ost-Südumgehung um Landshut bis zu alten B 15 weitergeführt[6][7][8][9] und die Westumfahrung Rosenheims weitergebaut werden.[10]

Geschichte[Bearbeiten]

Frühere Strecken und Bezeichnungen[Bearbeiten]

Die Bundesstraße 15 ging 1949 teilweise aus der Reichsstraße 15 (R 15) hervor. Die Reichsstraßen wurden 1934 einheitlich für das Deutsche Reich festgelegt. Die R 15 begann in Gera und führte über Schleiz, Hof, Wunsiedel und Marktredwitz nach Mitterteich. Ab Mitterteich folgte sie dem heutigen Verlauf bis zum Anschluss an die Inntalautobahn nahe Rosenheim. Von dort führte die R 15 über Brannenburg und Oberaudorf an die Reichsgrenze bei Kiefersfelden. Nach dem Anschluss Österreichs 1938 wurde die R 15 über Kufstein nach Wörgl verlängert. In Kufstein zweigte die R 15a ab und führte zur R 31 nahe Ellmau.

1941 wurde die Streckenführung nördlich von Mitterteich geändert. Die R 15 begann nun im böhmischen Karlsbad und führte über Falkenau (Sokolov), Eger (Cheb) und Waldsassen nach Mitterteich und dann weiter wie bisher. Das Streckenstück Gera–Hof wurde der R 2 zugeschlagen, die Strecke von Hof bis Mitterteich als R 303 bezeichnet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Straßenführung nochmals geändert. Nun begann die B 15 in Hof und führte über Selb und Marktredwitz nach Mitterteich und wie zuvor weiter nach Süden zur österreichischen Grenze. Das bei Deutschland verbliebene Straßenstück der alten Strecke zwischen Eger nach Mitterteich wurde Teil der Bundesstraße 299.

(Quellen unter[11])

Baufortschritt/Planungsstand[Bearbeiten]

Ersetzungen[Bearbeiten]

Durch die Bundesautobahn 93 wurden folgende Strecken der B 15 ersetzt:[12]

  • 1965: Brannenburg - Kiefersfelden
  • 1968: Kiefersfelden - Grenzübergang Kiefersfelden
  • 1971: Nabburg - Schwandorf
  • 1996: Ortsumfahrung Rehau
  • 1997: Schönwald - Selb
  • 1998: Rehau - Schönwald
  • 1999: Ortsumfahrung Marktredwitz
  • 2000: Marktredwitz - Mitterteich

Weiterer Ausbau[Bearbeiten]

  • vierstreifiger Ausbau südlich von Rosenheim zur A 8 (AS Rosenheim), (fertig)
  • Begradigung südlich von Hagelstadt (Neubau geplant, weiterer Bedarf)
  • Ortsumgehung südwestlich von Hof (Neubau geplant, weiterer Bedarf)
  • Spange zur B 12 südöstlich von Haag, Netzergänzung und Vorleistung zur B 15n (Neubau geplant, weiterer Bedarf)

Westtangente Rosenheim[Bearbeiten]

Hauptartikel: Westtangente Rosenheim

Im Bundesverkehrswegeplan 2003 steht dieser 11,3 km lange Abschnitt im vordringlichen Bedarf. Die Baukosten wurden damals mit 61,3 Millionen Euro veranschlagt.[13] Er ist derzeit im Bau. Gemäß Kabinettsentscheid vom 19. Januar 2015 wird am Weiterbau der Westumfahrung Rosenheims festgehalten.[14][10][7]

Ost-Süd-Umfahrung Landshut[Bearbeiten]

Diese soll die B15 neu ab der A 92 an die B 15 anbinden. Die Planungen hierfür als Ost-Süd-Umgehung Landshuts werden nach Kabinettsentscheid vom 19. Januar 2015 weitergeführt.[14][10][7] Unklar ist derzeit in wessen Baulast sie liegen wird und damit wer die Planung und die Finanzierung übernehmen wird.[15]

Sonstiges[Bearbeiten]

Weitgehend parallel zur B 15 war ursprünglich die A 93 geplant. Nach deren Trassenänderung hin zum Dreieck Holledau (A 9) wurde die ursprüngliche Linienbestimmung auf die B 15n übertragen, welche seit 2006 im Bau ist. Hierzu waren Brückenarbeiten an der B 15 über die Trasse der B 15 neu erforderlich, die von Ende Juli[16] bis Anfang November 2014 durchgeführt wurden[17].

Bundesverkehrswegeplan 2015[Bearbeiten]

Bezüglich der B 15 wurden vom Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr zwei Projekte für den in Aufstellung befindlichen Bundesverkehrswegeplan 2015 angemeldet. Diese sind wiederum in drei Teilprojekte unterteilt.

  • Projekt 1) B 15, Landshut – A 92 (AS Landshut/Essenbach)
  • Unterprojekt 1) B 15 St. 2074 – A 92 bei Landshut
  • Unterprojekt 1) B 15 OU Lengdorf
  • Unterprojekt 2) B 15 Westtangente Rosenheim[18]

Nach dem Aus für den Weiterbau der B 15 neu soll die bestehende B 15 zwischen Landshut und Rosenheim in Teilbereichen dreispurig ausgebaut und durch Ortsumfahrungen ergänzt werden.[7][19] Daher wurde am 19. Januar 2015 entschieden, die B 15 zwischen Landshut und Rosenheim zum Bundesverkehrswegeplan 2015 anzumelden.[14]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Bundesstraße 15 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Westlich von Hof vierstreifig; in Hof, im Raum Regensburg, nördöstlich von Landshut und südlich von Rosenheim vierstreifig mit Trennstreifen
  2. Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: Weiterbau A 94 und Planungen B 15neu – B 15neu: Nord-Südverbindung von der A 93 bis zur A 8. Online auf: stmi.bayern.de. Abgerufen am 20. Mai 2014.
  3. a b Autobahndirektion Südbayern: Vortrag von Ministerialdirigent Karl Wiebel, Leiter der Abteilung Straßen- und Brückenbau der Obersten Baubehörde, zur 15n Regensburg – Landshut – Rosenheim. PDF. Online auf abdsb.bayern.de. Abgerufen am 7. Januar 2015.
  4. Landshuter Zeitung: „B15neu-Planung an A92 stoppen“, 9. Dezember 2014.
  5. Bayerisches Staatsministerium des Inneren für Bau und Verkehr: Aktueller Planungsstand B 15neu. Online auf stmi.bayern.de. Abgerufen am 7. Januar 2015.
  6. Süddeutsche Zeitung: Herrmann verkündet Aus für "B 15 neu". Online auf www.sueddeutsche.de. Abgerufen am 19. Januar 2015.
  7. a b c d br.de: Pläne für neue B15 gestoppt. Online auf www.br.de. Abgerufen am 19. Januar 2015.
  8. idowa.de: Vierspurige B15 neu bis Rosenheim ist endgültig vom Tisch. Online auf www.idowa.de. Abgerufen am 19. Januar 2015.
  9. Landshuter Zeitung: Kabinett beerdigt vierspurige B15neu, 20. Januar 2015.
  10. a b c Landshuter Zeitung: CSU gibt „Platzhaltertrasse“ auf, 20. Januar 2015.
  11. Die Bundes- und ehemaligen Reichsstraßen in Deutschland. Carsten Wasow, abgerufen am 9. Dezember 2011 (private Webseite).
  12. Geschichte. In: autobahn-online.de. Henning Maruhn, abgerufen am 9. Dezember 2011 (private Webseite).
  13. Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen: Bundesverkehrswegeplan 2003 - Anlage Bayern. PDF. Online auf www.bmvi.de. Abgerufen am 25. Januar 2015.
  14. a b c Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: Planungen zur B 15neu. 20. Januar 2015. Online auf www.stmi.bayern.de. Abgerufen am 20. Januar 2015.
  15. Landshuter Zeitung: Huber attackiert Herrmann, 21. Januar 2015.
  16. Landshuter Zeitung: Brückenbauarbeiten bei B15 neu beginnen, 19. Juli 2014.
  17. Landshuter Zeitung: B15neu-Brücke: Der Verkehr rollt wieder, 8. November 2014.
  18. Bayerisches Staatsministerium des Innern: Bundesverkehrswegeplan 2015 (BVWP 2015) – Projektanmeldung für den Bereich der Bundesfernstraßen in Bayern – Stand: 12. März 2013. PDF. Online auf: baysis.bayern.de. Abgerufen am 7. Januar 2015.
  19. idowa.de: Vierspurige B15 neu bis Rosenheim ist endgültig vom Tisch. Online auf www.idowa.de. Abgerufen am 20. Januar 2015.
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