Liste der Rheinbrücken
Die Liste der Rheinbrücken nennt Brücken, die den Rhein bzw. seine Mündungsarme überqueren.
Listen anderer Rheinquerungen
Die Liste historischer Rheinbrücken nennt nicht mehr existierende Brücken über den Rhein oder seine Mündungsarme.
Die Liste der Rheinfähren enthält gegenwärtig betriebene Fähren. Die früheren Fliegenden Brücken sind im Artikel Gierseilfähren aufgelistet.
Die vor dem Bau fester Brücken häufig verwendeten Schiffbrücken sind in Schiffbrücken über den Rhein gelistet. Vgl. auch die Liste der Rheinbrücken 1853. Pontonbrücken im Zweiten Weltkrieg werden in der Liste historischer Brücken aufgeführt.
Erläuterungen
In den nachstehenden Tabellen bedeuten
- Baujahr = Jahr der Eröffnung
- In der Spalte Funktion bedeutet S = Straßenbrücke; E = Eisenbahnbrücke; F, R = Brücke, die von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden kann
- Rhein-km = die Farbe entspricht den Farben der Rhein-Abschnitte[1]
- Vorgänger = Baujahr der früheren Brücke(n)
- Die Symbolbilder in der Spalte Tragwerk haben folgende Bedeutung:
- Bogenbrücke mit abgehängter Fahrbahn
- Bogenbrücke mit obenliegender Fahrbahn
- Balkenbrücke
- Fachwerkbrücke
- Schrägseilbrücke
- Hängebrücke
- Hohlkastenbrücke
- Stein-Bogenbrücke
- Gedeckte Brücke
- Laufwasserkraftwerk
Die Sortierung erfolgt stromabwärts.
Von den zahlreichen Brücken über den Vorderrhein, den Hinterrhein und den Alpenrhein sind nur einige markante Brücken aufgeführt.
Vorderrhein, Hinterrhein, Alpenrhein, Seerhein, Hochrhein
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rueun | Punt da Rueun | 1840 | (S) F, R |
Vorder- rhein |
44 | Holz | Beschränkung auf max. 8 t | ||||
Danis-Tavanasa | Rheinbrücke Tavanasa | 1928 | S F, R |
Beton | 1905 | Die 1905 von Robert Maillart entworfene Brücke wurde 1927 von Murenabgang zerstört | |||||
Hinterrhein GR | Alte Landbrugg | 1693 | F, R | Hinter- rhein |
38 | Stein | 1935 renoviert | ||||
Sufers | Crestawaldbrücke | 1958 | S F, R |
Beton | Von Christian Menn | ||||||
Via Mala | Via-Mala-Brücken | 1821 | (S) F, R |
Stein | |||||||
Tamins – Reichenau GR | Hinterrheinbrücke | 1881 | E | Stahl | Brücke der RhB | ||||||
Tamins – Reichenau GR | Emserbrücke | 1880 | S F, R |
Alpen- rhein |
72 | Stahl | 1821 (?) | auch: Alte Rheinbrücke Reichenau | |||
Tamins – Reichenau GR | Rheinbrücke | 1963 | S F, R |
120 (ca.) | Beton | - . - | Von Christian Menn | ||||
Landquart GR | Tardisbrücke | 2004 | S F, R |
Stahl | 1529 | 1529 Untere Zollbrücke, 1892–2004 Eisenkonstruktion | |||||
Vaduz | Alte Rheinbrücke Vaduz–Sevelen | 1901 | F, R | 135 | Holz | 1871 | Letzte Holzbrücke am Alpenrhein, mehrfach saniert | ||||
Diepoldsau | Rietbrücke | 1913 | S F, R |
Stahl | |||||||
Diepoldsau | Rheinbrücke Diepoldsau | 1985 | S F, R |
250 | Beton | 1913 | |||||
Konstanz | Rheinbrücke Konstanz | 1938 | S, E F, R |
Hochrheinbahn | See- rhein 0 |
128 | Stahl | 1200 ..., 1860 | Zahlreiche hölzerne Jochbrücken, 1860 erste Eisenbrücke | ||
Konstanz | Fahrradbrücke | 1991 | F, R | 0 | 163 | Stahl | - . - | ||||
Konstanz | Schänzlebrücke | 1980 | S F, R |
1 | 305 | Beton | - . - | ||||
Stein am Rhein | Rheinbrücke Stein am Rhein | 1974 | S F, R |
Hoch- rhein 25 |
111 | Beton | 81 | Rheinbrücke bereits durch Römer errichtet, zahlreiche weitere danach | |||
Hemishofen | Rheinbrücke Hemishofen (Strasse) | 1980 | S F, R |
332 | 28 | 345 | Beton | - . - | |||
Hemishofen | Rheinbrücke Hemishofen (Eisenbahn) | 1875 | E | Bahnstrecke Etzwilen–Singen | 28 | 254 | Stahl | - . - | Museumszugbetrieb | ||
Diessenhofen – Gailingen am Hochrhein | Rheinbrücke Diessenhofen–Gailingen | 1816 | S F, R |
35 | 87 | Holz | 1180 (ca.), 1668 | Einzige vollständig erhaltene Holzbrücke am Hochrhein | |||
Schaffhausen – Feuerthalen | Rheinbrücke Feuerthalen | 1895 | E | Seelinie | 44 | 262 | Stahl | ||||
Schaffhausen – Feuerthalen | Rheinbrücke Schaffhausen–Feuerthalen | 1965 | S F, R |
102 | Beton | 1259, 1489, 1611, 1758, 1804 | Frühere Grubenmann- brücke | ||||
Schaffhausen | Kraftwerk Schaffhausen | 1967 | F | 106 | Beton | Fußweg mit Treppen über das Kraftwerk | |||||
Schaffhausen – Flurlingen | Rheinbrücke Schaffhausen–Flurlingen | 1990 | S F, R |
99 | Beton | 1860, 1942 | |||||
Schaffhausen | Rheinbrücke N4 | 1995 | S | 152 | Beton | - . - | |||||
Neuhausen am Rheinfall – Flurlingen | Rheinsteg Neuhausen–Flurlingen | 1921 | S F, R |
47 | 99 | Stahl | - . - | ||||
Laufen-Uhwiesen – Neuhausen am Rheinfall | Rheinbrücke bei Laufen | 1857 | E F, R |
Rheinfallbahn | 177 | Stein | - . - | ||||
Laufen-Uhwiesen – Nohl | Rheinsteg Nohl | 1956 | F, R | 109 | Beton | - . - | |||||
Rheinau ZH | Kraftwerk Rheinau | 1957 | F, R | 55 | 117 | Stahl | - . - | Wehrbrücke über den Pfeilern des Wehrs | |||
Kloster Rheinau | Brücke zur Klosterinsel | (S) F |
50 | Beton | |||||||
Rheinau ZH – Jestetten-Altenburg | Rheinbrücke Rheinau–Altenburg | 1806 | S F, R |
57 | 80 | Holz | Gedeckte Holzbrücke mit beidseitig zwei Steinbögen, später durch Stahlträger verstärkt | ||||
Rüdlingen – Flaach | Rheinbrücke Rüdlingen | 1929 | S F, R |
67 | 121 | Stahl | 1873 | ||||
Eglisau | Rheinbrücke Eglisau | 1919 | S F, R |
130 | Beton | 1240 ..., 1542, 1811 | |||||
Eglisau | Eisenbahnbrücke Eglisau | 1897 | E | Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen | 457 | Eisen | |||||
Glattfelden-Rheinsfelden – Hohentengen am Hochrhein | Kraftwerk Eglisau-Glattfelden | 1920 | (S) F, R |
220 | Beton | Für Kfz gesperrt | |||||
Kaiserstuhl AG – Hohentengen am Hochrhein | Rheinbrücke Kaiserstuhl–Hohentengen | 1985 | S F, R |
83 | 86 | Stahl | 1500 (ca.), 1823, 1891 | Querverbindung zwischen (CH) und L 161(D) | |||
Rekingen – Küssaberg-Reckingen | Kraftwerk Reckingen | 1941 | F | 128 | Stahl | Übergang über die Wehrbrücke nur mit Ausweis und zollfreien Waren | |||||
Bad Zurzach – Küssaberg-Rheinheim | Rheinbrücke Zurzach–Rheinheim | 1977 | S F, R |
L 162 | 94 | 157 | Stahl | 368, 1269, 1907 | |||
Waldshut – Koblenz AG | Rheinbrücke Waldshut–Koblenz | 1859 | E | Bahnstrecke Turgi–Koblenz–Waldshut | 102 | 190 | Stahl | - . - | Erste und älteste Eisenbahnbrücke am Rhein, schmiedeeiserner Gitterträger | ||
Waldshut – Koblenz AG | Rheinbrücke Koblenz–Waldshut | 1932 | S F, R |
102 | 128 | Stahl | |||||
Albbruck/Dogern – Leibstadt | Rheinkraftwerk Albbruck-Dogern | 1933 | (S) F, R |
Die Kraftwerksanlage umfasst die Auhofinsel. 2 Übergänge von Ufer zu Ufer über die Insel, 1 Übergang über das Kraftwerk auf die Insel. | |||||||
Laufenburg AG – Laufenburg (Baden) | Hochrheinbrücke | 2004 | S F, R |
L 151a | 116 | 225 | Beton | ||||
Laufenburg AG – Laufenburg (Baden) | Laufenbrücke | 1911 | (S) F, R |
121 | 90 | Stein | 1208, 1810 | Gesperrt für allgemeine Kfz | |||
Laufenburg AG – Laufenburg (Baden) | Kraftwerk Laufenburg | 1914 | F | 122 | 230 | Beton | Übergang seit 2014 von 1. Mai bis 31. Oktober täglich von 6 Uhr bis 22 Uhr für Fußgänger geöffnet. | ||||
Bad Säckingen – Stein AG | Holzbrücke Bad Säckingen | 1699 | F | 203 | Holz | 1272 ..., 1590, 1650 | Mehrfach renoviert, Pfeiler durch Betonpfeiler mit Natursteinverkleidung ersetzt | ||||
Bad Säckingen – Stein AG | Fridolinsbrücke | 1979 | S F, R |
131 | 244 | Beton | - . - | Vorgänger war die Holzbrücke Bad Säckingen | |||
Rheinfelden AG – Schwörstadt | Kraftwerk Ryburg-Schwörstadt | 1931 | F, R | 143 | 240 | Beton | |||||
Rheinfelden AG – Rheinfelden (Baden) | Neues Wasserkraftwerk Rheinfelden | 2010 | F, R | 147 | 380 | Beton | KW löste altes KW Rheinfelden ab, das zurückgebaut wurde | ||||
Rheinfelden AG – Rheinfelden (Baden) | Alte Rheinbrücke Rheinfelden | 1912 | (S) F, R |
149 | 147 | Beton | 1165 ..., 1807 | Nur öffentlicher Kfz-Verkehr zugelassen. Die Brücke ist das Ende der Großschifffahrt auf dem Rhein. | |||
Rheinfelden AG – Rheinfelden (Baden) | Rheinfelder Brücke | 2006 | S F, R |
151 | 211 | Beton | - . - | Verbindung zu , | |||
Augst – Grenzach-Wyhlen | Staustufe Augst/Wyhlen | 1912 | F | 155 | 325 | Beton | |||||
Birsfelden | Kraftwerk Birsfelden | 1954 | F, R | 163 | 420 (ca.) | Beton | Holzapfelweg über Wehr, Kraftwerk und Schleuse | ||||
Foto? | Basel | Verbindungsbahnbrücke (Basel) (neu) | 2012 | E F |
Basler Verbindungsbahn | 164 | 240 | Beton | Unmittelbar oberhalb der alten Verbindungsbahnbrücke | ||
Basel | Verbindungsbahnbrücke (Basel) | 1962 | E F |
Basler Verbindungsbahn | 164 | 216 | Stahl | 1873 | 6,65 über HSW. | ||
Basel | Schwarzwaldbrücke | 1973 | S F, R |
= | 164 | 233 | Beton | - . - | 6,88 über HSW. 10-spurige Autobahn- und Straßenbrücke, Anschluss an | ||
Basel | Wettsteinbrücke | 1995 | S F, R |
166 | 357 | Stahl | 1879 | 6,50 über HSW. | |||
Basel | Mittlere Brücke | 1905 | S F, R |
166 | 192 | Stein | 1225 ... | 4,80 über HSW. |
Oberrhein
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Basel | Johanniterbrücke | 1967 | S F, R |
167 | 225 | Beton | 1882 | 6,10 über HSW. | |||
Basel | Dreirosenbrücke | 2004 | S F, R |
Straße |
167 | 226 | Stahl | 1934 | 7,80 über HSW. Doppelstockbrücke, oben Straße, unten Autobahn | ||
Weil am Rhein – Huningue | Dreiländerbrücke | 2007 | F, R | 170 | 248 | Stahl | 7,80 über HSW. Längste Stützweite aller Fußgängerbrücken | ||||
Weil am Rhein – Huningue | Palmrainbrücke | 1979 | S F, R |
D 105 |
171 | 288 | Beton | 1878 | 7,00 über HSW. 1878 - 1937 Eisenbahn-Brücke | ||
Weil am Rhein | Stauwehr Märkt | 1932 | F, R | 174 | 200 | Stahl | Beginn des Rheinseitenkanals (französisch: Grand Canal d’Alsace), Zugang zur Rheininsel (Île du Rhin) | ||||
Kembs | Kraftwerk Kembs am Rheinseitenkanal | 1932 | S F, R |
179 | 165 | Beton | Ein Weg führt über das Kraftwerk, die Schleuse N° 1 und die Rheininsel zum Stauwehr Märkt. | ||||
Ottmarsheim – Steinenstadt | Rheinbrücke Ottmarsheim | 1981 | S F, R |
194 | 250 | Beton | - . - | 7,00 über HSW. Anschluss an | |||
Neuenburg am Rhein – Chalampé | Rheinbrücke Neuenburg–Chalampé | 1962/1963 | E + S F, R |
376 D 39 |
199 | 219 | Stahl Beton |
1878/1906, 1946 | 7,20 über HSW. Zwei Brücken nebeneinander über den Rhein + entsprechende Brücken über den Kanal. | ||
Hartheim am Rhein – Fessenheim | Alain-Foechterle-Erich-Dilger-Brücke | 2006 | S F, R |
210 | 210 | Stahl | Kfz beschränkt auf max 3,5 t. Verbindung über Rhein, Schleuse N° 3 und Kraftwerk Fessenheim | ||||
Breisach am Rhein – Neuf-Brisach | Rheinbrücke Breisach–Neuf-Brisach | 1962 | S F, R |
D 415 |
245 | 283 | Stahl | 1263, 1878 | Rheinbrücke Breisach seit Mittelalter, mehrfach erneuert; 1878 Eisenbahnbrücke bis 1945. Rheinbrücke wird durch Schleusen- und Kanalbrücke am Kraftwerk Vogelgrun ergänzt. | ||
Foto? | Burkheim am Kaiserstuhl | Stauwehr Burkheim | 1961 | F, R | 235 | 195 | Stahl | - . - | Teil des Kraftwerks Marckolsheim 8 km flussabwärts | ||
Sasbach am Kaiserstuhl – Marckolsheim | Rheinbrücke Sasbach–Marckolsheim | 1984 | S F, R |
L 113 D 424 |
240 | 268 | Beton | - . - | Verbindung zur Rheininsel, Anschluss an Brücke über Schleuse und Kraftwerk Marckolsheim | ||
Foto? | Weisweil | Stauwehr Rhinau | 1963 | F, R | 249 | 170 | Beton | Teil des Kraftwerks Rhinau (Diebolsheim) 7,5 km flussabwärts. Stauwehr bietet Zugang zur Rheininsel, Schleuse und Kraftwerk. | |||
Foto? | Schwanau – Nonnenweier | Stauwehr Nonnenweier | 1967 | S F, R |
L 100 D 426 |
268 | 150 | Beton | Teil des Kraftwerks Gerstheim 4 km flussabwärts. Stauwehr bietet Zufahrt zur Rheininsel, Schleuse und Kraftwerk | ||
Eschau (Bas-Rhin) – Neuried (Baden) | Pierre-Pflimlin-Brücke | 2002 | S F, R |
N 353 L 98 |
283 | 971 | Beton | - . - | Südumfahrung von Straßburg | ||
Straßburg – Kehl | Passerelle des Deux Rives | 2004 | F, R | 292 | 387 | Stahl | - . - | ||||
Straßburg – Kehl | Europabrücke (Kehl) | 1960 | S F, R |
N 4 |
293 | 245 | Beton | 1388 ..., 1897, 1951 | Verkehrsreichster Grenzübergang Baden - Elsass (2003). 7,20 über HSW. | ||
Straßburg – Kehl | Trambrücke Kehl | in Bau | E F, R |
Straßenbahn Straßburg | 293 | 245 | Stahl | Baubeginn 2014 | |||
Straßburg – Kehl | Rheinbrücke Kehl | 2010 | E | Europabahn | 293 | 283 | Stahl | 1861 u. 1956 | 6,75 über HSW. | ||
Gambsheim – Rheinau (Baden) | Staustufe Rheinau-Gambsheim | 1974 | S F, R |
D 2 L 87 |
309 | 140 | Beton | - . - | |||
Roppenheim – Iffezheim | Rheinkraftwerk Iffezheim | 1978 2013 |
S F, R |
D 4 |
334 | 140 | Beton | - . - | Unterstes Laufwasserkraftwerk am Rhein | ||
Beinheim – Rastatt-Wintersdorf | Rheinbrücke Wintersdorf | 1895/1975 | S (E) F, R |
D 87 L 78b |
335 | 457 | Stahl | - . - | 1895 als Eisenbahnbrücke gebaut, 1960 auch S, 1975 teilweiser Neubau, Eisenbahn 1966/98 eingestellt | ||
Wörth am Rhein – Karlsruhe-Maxau | Rheinbrücke Maxau (E) | 1991/2000 | E | Bahnstrecke Winden–Karlsruhe | 362 | 292 | Stahl | 1938, 1947 | |||
Wörth am Rhein – Karlsruhe-Maxau | Rheinbrücke Maxau (S) | 1966 | S F, R |
362 | 292 | Stahl | 1938 | 8,90 über HSW. | |||
Germersheim | Rheinbrücke Germersheim | 1967 | E | Bruhrainbahn | 384 | 268 | Stahl | 1877 | |||
Germersheim – Bruchsal | Rudolf-von-Habsburg-Brücke | 1971 | S F, R |
385 | 605 | Stahl | - . - | ||||
Speyer – Hockenheim | Salierbrücke | 1956 | S F, R |
400 | 325 | Stahl | 1938 (E + S) | ||||
Speyer – Hockenheim | Rheinbrücke Speyer (A 61) | 1974 | S | 403 | 456 | Stahl | - . - | ||||
Ludwigshafen am Rhein – Mannheim | Konrad-Adenauer-Brücke | 1955/1959/1999 | E, E, S F, R |
424 | 274 | Stahl | 1867, 1932 | Drei Brücken nebeneinander | |||
Ludwigshafen – Mannheim | Kurt-Schumacher-Brücke | 1972 | S F, R |
425 | 433 | Stahl | - . - | Das aus mehreren Brücken bestehende Bauwerk ist 1500 m lang. | |||
Frankenthal (Pfalz) | Theodor-Heuss-Brücke | 1950/1964 | S F, R |
432 | 830 | Stahl | - . - | Baubeginn 1938, Zwei Fahrstreifen fertig 1950, Rest 1964. Fuß- und Radweg im Mittelstreifen. | |||
Worms | Nibelungenbrücke Worms | 1953/2008 | S F, R |
443 | 744 | Beton | 1900 | Zwei parallele Brücken | |||
Worms | Rheinbrücke Worms | 1960 | E | Riedbahn | 445 | 930 | Stahl | 1900, 1948 | |||
Mainz-Weisenau – Ginsheim-Gustavsburg | Weisenauer Brücke | 1962 | S F, R |
493 | 411 | Stahl | - . - | ||||
Mainz | Südbrücke (Mainz) | 1949 | E F, R |
Rhein-Main-Bahn Mainbahn |
496 | 1028 | Stahl | 1862 u. 1912 | |||
Mainz – Wiesbaden | Theodor-Heuss-Brücke | 1885 | S F, R |
498 | 475 | Stahl | Wiederaufbau 1950 abgeschlossen | ||||
Mainz – Wiesbaden | Nordbrücke | 1955 | E F, R |
Umgehungsbahn Mainz | 500 | 789 | Stahl | 1904 | |||
Mainz – Wiesbaden | Schiersteiner Brücke | 1962 | S F, R |
504 | 1282 | Stahl | - . - | stählerne, 310 m lange Strombrücke + Vorland-Spannbetonbrücken. Neubau in Arbeit |
Mittelrhein
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Koblenz | Südbrücke | 1975 | S F, R |
588 | 442 | Stahl | - . - | ||||
Koblenz | Horchheimer Eisenbahnbrücke | 1961 | E F, R |
588 | 312 | Stahl | 1879 | ||||
Koblenz | Pfaffendorfer Brücke | 1953 | S F, R |
590 | 311 | Stahl | 1864 | Ursprünglich E-Brücke, 1934 zur S-Brücke umgebaut. Neubau in Planung. | |||
Foto? | Insel Niederwerth – Vallendar | Niederwerther Brücke | 1958 | S F, R |
595 | 195 | Beton | - . - | Brücke nur über den rechten Rheinarm. 6,00 über HSW. | ||
Koblenz – Bendorf | Bendorfer Brücke | 1965 | S F, R |
598 | 1029 | Beton | - . - | Größte Stützweite aller Spannbeton-Hohlkastenbrücken ursprünglich weltweit, jetzt noch in D | |||
Urmitz – Neuwied-Engers | Urmitzer Eisenbahnbrücke | 1954 | E | 602 | 430 | Stahl | 1918 | ||||
Weißenthurm – Neuwied | Raiffeisenbrücke | 1978 | S F, R |
607 | 485 | Stahl | 1935 | ||||
Bonn | Konrad-Adenauer-Brücke | 1972 | S F, R |
651 | 770 | Stahl | - . - | ||||
Bonn | Kennedybrücke | 1949 | S F, R |
654 | 394 | Stahl | 1898 | 2011 Sanierung | |||
Bonn | Friedrich-Ebert-Brücke | 1967 | S F, R |
657 | 1290 | Stahl | - . - | Sanierung geplant 2016 - 2020 |
Niederrhein
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Köln | Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen | 1941 1954 1994 |
S F, R |
683 | 567 | Stahl | - . - | Wiederaufbau 1954, Erweiterung 1994, dabei Beton- durch Stahlplatte ersetzt | |||
Köln | Südbrücke | 1910 | E F, R |
Güter- umgehungs- bahn Köln | 685 | 536 | Stahl | - . - | Wiederaufbau 1950 | ||
Köln | Severinsbrücke | 1959 | S F, R |
687 | 691 | Stahl | - . - | ||||
Köln | Deutzer Brücke | 1948 1980 |
S F, R |
687 | 437 | Stahl | 1915 | Erste Stahlkastenträgerbrücke der Welt. Zweite parallele Brücke als Stahlbetonhohlkasten. | |||
Köln | Hohenzollernbrücke | 1911 | E F, R |
688 | 409 | Stahl | 1859 | 1959 Wiederaufbau abgeschlossen; 1989 zusätzlicher nördlicher Brückenzug | |||
Köln | Zoobrücke | 1966 | S F, R |
690 | 597 | Stahl | - . - | ||||
Köln | Mülheimer Brücke | 1951 | S F, R |
692 | 683 | Stahl | 1929 | ||||
Köln – Leverkusen | Rheinbrücke Leverkusen | 1965 | S F, R |
701 | 1061 | Stahl | - . - | Neubau geplant | |||
Neuss – Düsseldorf | Fleher Brücke | 1979 | S F, R |
732 | 1166 | Stahl | - . - | Höchster Brückenpylon in D | |||
Neuss – Düsseldorf | Josef-Kardinal-Frings-Brücke | 1951 | S F, R |
737 | 780 | Stahl | - . - | 8,60 über HSW. | |||
Neuss – Düsseldorf | Hammer Eisenbahnbrücke | 1987 | E | 738 | 814 | Stahl | 1870, 1911/1912, 1946 | ||||
Düsseldorf | Rheinkniebrücke | 1969 | S F, R |
743 | 1519 | Stahl | - . - | Teil der Düsseldorfer Brückenfamilie | |||
Düsseldorf | Oberkasseler Brücke | 1976 | S F, R |
744 | 614 | Stahl | 1898, 1948 | Teil der Düsseldorfer Brückenfamilie | |||
Düsseldorf | Theodor-Heuss-Brücke | 1957 | S F, R |
746 | 476 | Stahl | - . - | Teil der Düsseldorfer Brückenfamilie | |||
Meerbusch – Düsseldorf | Flughafenbrücke | 2002 | S F, R |
752 | 1286 | Stahl | - . - | „Rheinquerung Ilverich“ | |||
Krefeld-Uerdingen – Duisburg-Mündelheim | Krefeld-Uerdinger Brücke | 1950 | S F, R |
764 | 860 | Stahl | 1936 | Gerberträgerbrücke, Zügelgurtbrücke | |||
Duisburg-Rheinhausen – Duisburg-Hochfeld | Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke | 1949 | E F, R |
774 | 945 | Stahl | 1873, 1927 | ||||
Duisburg-Rheinhausen – Duisburg-Hochfeld | Brücke der Solidarität | 1950 | S F, R |
Moerser Str. | 775 | 715 | Stahl | 1936 | Name erinnert an Stahlkrise 1988 8,85 über HSW. | ||
Duisburg | Rheinbrücke Neuenkamp | 1971 | S F, R |
778 | 774 | Stahl | - . - | ||||
Duisburg-Homberg – Duisburg-Ruhrort | Friedrich-Ebert-Brücke | 1954 | S F, R |
L 140 | 780 | 635 | Stahl | 1907 | |||
Duisburg – Beeckerwerth | Haus-Knipp-Eisenbahnbrücke | 1912 | E | 785 | 967 | Stahl | - . - | 1946 wiederaufgebaut | |||
Duisburg-Beeckerwerth | Beeckerwerther Brücke | 1990 | S F, R |
785 | 1030 | Stahl | - . - | ||||
Wesel | Niederrheinbrücke Wesel | 2009 | S F, R |
814 | 773 | Stahl | 1917, 1946, 1950 | ||||
Rees | Rheinbrücke Rees-Kalkar | 1967 | S F, R |
838 | 983 | Stahl | - . - | ||||
Emmerich | Rheinbrücke Emmerich | 1965 | S F, R |
853 | 803 | Stahl | - . - | Längste Hängebrücke in D |
Waal, Merwede, Noord, Nieuwe Maas
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nijmegen | Waalbrücke bei Nimwegen | 1936 | S F, R |
883 | 604 | Stahl | - . - | ||||
Nijmegen | Eisenbahnbrücke Nimwegen | 1983 | E F, R |
884 | 675 | Stahl | 1879 | 2004 Anbau von Snelbinder (für F, R) | |||
Nijmegen | De Oversteek | 2013 | S F, R |
886 | 1400 | Stahl | - . - | ||||
Beuningen – Ewijk | Tacitusbrücke | 1971 | S F, R |
893 | 1055 | Stahl | - . - | 2013 parallele Brücke | |||
Beneden-Leeuwen – Echteld; nahe Tiel | Prinz-Willem-Alexander-Brücke | 1974 | S F, R |
911 | 1419 | Stahl | - . - | ||||
Zaltbommel – Waardenburg | Dr.-W.-Hupkes-Brücke | 1869 | E | 933 | 863 | Stahl | - . - | 1932 Überbau für zweites Gleis | |||
Zaltbommel – Waardenburg | Martinus-Nijhoff-Brücke | 1996 | S F, R |
933 | 988 | Beton | 1933 | Bommelse Brücke von 1933; 2008 abgerissen | |||
Gorinchem | Merwedebrücke bei Gorinchem | 1961 | S F, R |
957 | 793 | Stahl | - . - | Mit Klappbrücke | |||
Dordrecht – Sliedrecht | Baanhoekbrücke | 1983 | E F, R |
971 | 466 | Stahl | 1885 | ||||
Dordrecht – Papendrecht | Merwedebrücke Papendrecht | 1967 | S F, R |
974 | 1032 | Stahl | - . - | Mit Klappbrücke | |||
Hendrik-Ido-Ambacht – Alblasserdam | Brücke über die Noord | 1939 | S F, R |
980 | 900 | Stahl | - . - | Mit Klappbrücke. Daneben Noordtunnel (1962) | |||
Rotterdam | Van Brienenoordbrug | 1965 | S F, R |
995 | 1320 | Stahl | - . - | 1990 parallele Brücke | |||
Rotterdam | Willemsbrücke | 1981 | S F, R |
1000 | 356 | Stahl | 1878 | ||||
Rotterdam | Erasmusbrücke | 1996 | S F, R |
S 122 | 1001 | 802 | Stahl | - . - | Mit Klappbrücke |
Nederrijn – Lek
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Arnheim | Andrei-Sacharow-Brücke | 1987 | S F, R |
880 | 760 | Beton | - . - | ||||
Arnheim | John-Frost-Brücke | 1948 | S F, R |
882 | 601 | Stahl | 1935 | ||||
Arnheim | Nelson-Mandela-Brücke | 1977 | S F, R |
883 | Beton | - . - | |||||
Arnheim | Eisenbahnbrücke Arnheim | 1952 | E | 887 | 490 | Stahl | 1879 | ||||
Foto? | Renkum | Autobahnbrücke Renkum | 1972 | S F, R |
894 | 673 | Beton | - . - | |||
Foto? | Rhenen | Straßenbrücke Rhenen | 1957 | S F, R |
909 | 534 | Beton | - . - | |||
Culemborg | Eisenbahnbrücke Culemborg | 1983 | E | 940 | 670 | Stahl | 1868 | Erster Halbparabelträger, erste stählerne Eisenbahnbrücke | |||
Vianen | Lekbrücke der A 27 | 1981 | S F, R |
951 | 740 | Stahl | - . - | ||||
Vianen | Alte Lekbrücke | 1949 | (S) F, R |
951 | 532 | Stahl | 1936 | stillgelegt | |||
Vianen | Jan-Blanken-Brücke | 1999, 2005 | S F, R |
954 | 532 | Beton | Zwei parallele Brücken |
IJssel
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Arnhem – Westervoort | Brücke bei Westervoort | 1981, 1984 | E, S F, R |
881 | 467 | Stahl | 1856, 1901, 1945, 1971 | Vier parallele Brücken | |||
Velp | Velper IJsselbrücke | S F, R |
883 | 536 | Stahl | ||||||
Doesburg | Alexander Ver Huellbrücke | S F, R |
902 | 140 | Stahl | ||||||
Zutphen | Cortenoeverse Brücke | S F, R |
923 | 804 | Beton | ||||||
Zutphen | Alte IJsselbrücke | 1865 | E, S F, R |
925 | 330 | Stahl | Zwei parallele Brücken | ||||
Deventer | IJsselbrücke der A1 | 1972 | S | 942 | 1090 | Beton | |||||
Deventer | Wilhelminabrücke | 1948 | S F, R |
944 | 584 | Stahl | 1943 | ||||
Deventer | Eisenbahnbrücke Deventer | 1982 | E F, R |
945 | 507 | Stahl | 1887, 1946 | ||||
Zwolle | Hanzeboog | 2011 | E F, R |
Hanzelijn | 978 | 1000 | Stahl | 1864, 1935, 1946 | |||
Zwolle | IJsselbrücke Zwolle | 1947 | S F, R |
979 | 444 | Stahl | 1930 | ||||
Zwolle | Neue IJsselbrücke Zwolle | 1970 | S F, R |
980 | 665 | Beton | - . - | ||||
Kampen | Molenbrücke | 1983 | S F, R |
993 | 600 | Stahl | - . - | ||||
Kampen | Stadtbrücke | 2001 | S F, R |
995 | 210 | Stahl | 1448 | Mit Hubbrücke | |||
Kampen | Eilandbrücke | 2003 | S | 996 | 412 | Beton | - . - | Mit Klappbrücke |
Oude Maas
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dordrecht – Zwijndrecht | Eisenbahnbrücke Dordrecht | 1997 | E | Bahnstrecke Breda–Rotterdam | Stahl | 1872 | Mit Hebebrücke | ||||
Dordrecht – Zwijndrecht | Stadtbrücke | 1940 | S F, R |
Stahl | Mit Klappbrücke | ||||||
Rotterdam | Spijkenisser Brücke | 1978 | S F, R |
415 | Stahl | 1903 | Hebebrücke | ||||
Rotterdam | Botlekbrücke | 1955 | E, S F, R |
470 | Stahl | - . - | Hebebrücke. Wird durch Neubau ersetzt. |
Hollands Diep
Bild | Ort | Name | Bau- jahr |
Funk- tion |
Verkehrs- weg |
Rhein- km |
Länge in m |
Material | Trag- werk |
Vorgänger | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Moerdijk | Eisenbahnbrücke von 1955 | 1955 | E | Bahnstrecke Breda–Rotterdam | Stahl | 1872, 1946 | |||||
Moerdijk | Hollandsch-Diep-Brücke | 2006 | E | HSL Zuid | 2000 | Stahl | Längste Hochgeschwindigkeits-Bahnbrücke der Niederlande | ||||
Moerdijk | Autobahnbrücke Moerdijk | 1978 | S F, R |
1041 | Stahl | 1936 | |||||
Cromstrijen | Haringvliet-Brücke | 1964 | S F, R |
1200 | Stahl | Mit Klappbrücke |
Pläne für neue Brücken
Es gibt ein Gutachten, „Verbesserung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) zwischen Köln, Flughafen Köln/Bonn und Bonn“ zur S 13-Planung, in Auftrag gegeben vom Verkehrsministerium des Landes NRW.[2]
Eine Straßenbrücke über den Rhein südlich von Köln ist im Gespräch. NRW-Verkehrsminister Michael Groschek (SPD) befürwortet den Bau einer solchen Rheinquerung. Das Bauwerk wird als Projekt des Landes NRW für den Bundesverkehrswegeplan 2030 angemeldet. Sie würde die Autobahnen A 59 und A 555 miteinander verbinden und könnte etwa 200 Mio Euro kosten. [3]
Die Planungen zum Bau der Mittelrheinbrücke zwischen St. Goar und St. Goarshausen im UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal werden seit 2011 von der Landesregierung Rheinland-Pfalz nicht weiter verfolgt. Eine weitere Brücke am Mittelrhein ist zwischen Bingen und Rüdesheim im Gespräch.[4]
Es gibt seit Jahrzehnten umstrittene Ansätze zu einer Rheinbrücke bei Altrip südlich von Ludwigshafen[5][6] sowie zu einer zweiten Rheinbrücke bei Karlsruhe.[7]
Literatur
- Landschaftsverband Rheinland (Hrsg.): Brücken über den Rhein. Köln 1996.
- Tomas Riehle: Rheinbrücken; Edition Axel Menges 2015 (Bildband mit 230 Abbildungen von fast 120 Brücken auf 262 Seiten)
Weblinks
- Rhein – Von der Quelle bis zur Mündung als Fotogalerie mit den technischen Daten der Brücken
- Brücken über den Rhein (www.brueckenweb.de)
Einzelnachweise
- ↑ Die Rhein-Kilometer und die Höhenbeschränkungen sind dem RheIndex entnommen
- ↑ http://www.ksta.de/region/verkehr-zwei--neue-brueckenvarianten,15189102,12051968.html
- ↑ RP 26. September 2013: Neue Rheinbrücke bei Wesseling
- ↑ Bürgermeister machen sich für Rheinbrücke zwischen Bingen und Rüdesheim stark in: Rhein-Zeitung, 6. März 2015
- ↑ Ansätze zu Rheinbrücke bei Altrip
- ↑ politische Absage an Rheinbrücke bei Altrip
- ↑ Artikelsammlung zum Thema Karlsruhes zweite Rheinbrücke bei Ka-news