Bundesstraße 54

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Dieser Artikel beschreibt die Bundesstraße 54 in Deutschland. Zur gleichnamigen Straße in Österreich siehe Wechsel Straße.

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Bundesstraße 54 in Deutschland
Bundesstraße 54
 European Road 44 number DE.svg
Karte
Verlauf der B 54
Basisdaten
Betreiber: Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Gronau
(52° 12′ N, 6° 58′ O52.1933946.962325)
Straßenende: Wiesbaden
(50° 4′ N, 8° 16′ O50.0641428.274414)
Gesamtlänge: ca. 350 km

Bundesland:

Ausbauzustand: siehe unten
Bundesstraße 54 bei Steinfurt
Bundesstraße 54 bei Steinfurt

Die Bundesstraße 54 (Abkürzung: B 54) ist eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende Bundesstraße zwischen Gronau an der niederländischen Grenze und Wiesbaden.

Verlauf[Bearbeiten]

Die Bundesstraße 54 beginnt an der niederländischen Grenze bei Gronau, wo der niederländische Rijksweg 35 beziehungsweise dessen Verlängerung N 35 in die Bundesstraße übergeht. Sie führt über die Orte Ochtrup, Steinfurt (Ortsteil Burgsteinfurt und Borghorst), Nordwalde, Altenberge, Münster, Rinkerode, Herbern, Werne, Lünen, Dortmund, Herdecke, Hagen, Schalksmühle, Lüdenscheid, Kierspe, Meinerzhagen, Olpe, Kreuztal, Siegen, Wilnsdorf, Burbach, Rennerod, Dornburg, Limburg an der Lahn, Diez, Bad Schwalbach und Taunusstein nach Wiesbaden, wo sie in der Berliner Straße an der Bundesstraße 455 endet. Der frühere östlichste Teil der Bundesstraße von Wiesbaden über Wiesbaden-Erbenheim wurde in die Bundesstraße 455, die weitere Fortsetzung über das heutige Wiesbadener Kreuz bis zum Zusammentreffen mit der Bundesstraße 40 bei Weilbach 1965 in die heutige Bundesautobahn 66 einbezogen.

Neubaustrecke zwischen Gronau und Münster[Bearbeiten]

Direkt ab Beginn der B 54 an der Grenze zu den Niederlanden existiert eine Neubau-Strecke. Sie dient als Umgehung von Gronau und hat anschließend Anschluss an die A 31. Dieser 10,2 Kilometer lange und 46 Millionen Euro teure Abschnitt der Neubaustrecke von der Grenze bis zur A 31 wurde am 29. März 2004 nach acht Jahren Bauzeit dem Verkehr übergeben.[1]

Im weiteren Verlauf führt der nächste Abschnitt weiter als Umgehung an Ochtrup vorbei. Am Anschluss zur Bundesstraße 70 nördlich von Metelen endete die Neubaustrecke zunächst. Am 11. Dezember 2006 begannen die Bauarbeiten zum 5,2 Kilometer langen Lückenschluss der Ausbaustrecke zwischen Ochtrup und Steinfurt-Burgsteinfurt, dessen Planungen bereits bis in die 1930er Jahre zurückreichen. Am 5. Mai 2010 konnte sie dem Verkehr übergeben werden, die Baukosten beliefen sich auf 21 Millionen Euro.[2] Der dortige Abschnitt der alten B 54 wurde zum 1. Januar 2010, wie zuvor schon die beiden anderen ersetzten Abschnitte, zur Landesstraße als Teil der L 510 abgestuft.[3] Auf diese Strecke folgt ein bereits länger bestehender Neubau-Abschnitt, der als Umgehungsstraße von Burgsteinfurt, Borghorst, Altenberge und Nienberge dient. Damit ist die B 54 zwischen Gronau und Münster durchgehend kreuzungsfrei, sowie mit einem den Fahrtrichtungen wechselseitig zur Verfügung stehenden dritten Fahrstreifen ausgestattet. Nach einem Anschluss an die A 1 führt die B 54 kurz vor Münster wieder auf ihrem alten Verlauf weiter in die Innenstadt von Münster.

Die Neubaustrecke zwischen der niederländischen Grenze und Münster sollte ursprünglich als A 314 gebaut werden. Daher sind die Anschlussstellen A 1 und A 31 auch als vollständige Kleeblätter ausgebaut. Die Planungen für den Bau einer A 314 wurden inzwischen verworfen.

Strecke von Siegen bis Wiesbaden[Bearbeiten]

In Siegen ist die B 54 als Verlängerung der A 4 zur Stadtautobahn auf Hochstelzen ausgebaut und trägt auch den Beinamen Hüttentalstraße.[4][5] Vom Siegerland steigt sie in südlicher Richtung in den Hohen Westerwald auf und erreicht bei Stein-Neukirch eine Scheitelhöhe von etwa 630 Meter.[6] Kurz vor Limburg vereinigt sich die B 54 mit der hier vierstreifigen B 49, die im Volksmund Lange Meil genannt wird. Das südlichste Teilstück, von Limburg nach Wiesbaden, verläuft zu großen Teilen durch das landschaftlich reizvolle, jedoch sehr kurvige Aartal im westlichen Hintertaunus und wird deswegen auch Aarstraße genannt. Von Limburg, Diez und Holzheim soll eine Südumgehung gebaut werden, wofür die Alttrasse im Limburger Ortsteil Blumenrod ausgebaut werden soll.[7][8] Dies ist – abgesehen von wenigen Teilstücken – auch der offizielle Straßenname bis zum Dürerplatz in Wiesbaden. Im Aartal verlaufen parallel die Trasse der stillgelegten Aartalbahn, der Aartal-Radweg und der Aar-Höhenweg. Im weiteren Verlauf führt die Straße über die Eiserne Hand und überwindet hier den Taunushauptkamm in 423 Meter Höhe.[6] Nach einer kilometerlangen Gefällstrecke erreicht sie schließlich am Dürerplatz den Talkessel von Wiesbaden und führt auf der teilweise sechsstreifigen Ringstraße an Ringkirche, Landeshaus und Hauptbahnhof südlich um die Innenstadt herum. Sodann führt sie als Berliner Straße autobahnähnlich ausgebaut stadtauswärts in Richtung Wiesbaden-Erbenheim und Bundesautobahn 66, mündet jedoch vorher am Stadtrand in die Bundesstraße 455 ein.

Ausbauzustand[Bearbeiten]

Der Ausbauzustand der B 54 gliedert sich wie folgt:

Abschnitt Streifen Trennstreifen Bemerkung
N35 Grenzübergang Gronau − B70 Gronau-West 2 nein kreuzungsfrei
B70 Gronau-West − L 874 Altenberge 3 nein kreuzungsfrei
L 874 Altenberge − L 510 Münster 2 / 4 ja autobahnähnlich
L 510 Münster − K 10 Münster 4 ja städtisch
K 10 Münster − A2 Dortmund-Brechten 2 nein  
A2 Dortmund-Brechten − L 657 Dortmund-Eving 2 ja  
L 657 Dortmund-Eving − B1 Dortmund 4 ja städtisch, Süd als Ruhrallee
B1 Dortmund − A45 Dortmund-Süd 4 ja autobahnähnlich, Nord als Ruhrallee
A45 Dortmund-Süd − A45 Meinerzhagen 2 nein  
A45 Olpe − A4 Kreuztal-Krombach 2 nein  
A4 Kreuztal-Krombach − B62 Siegen 4 ja autobahnähnlich als Hüttentalstraße
B62 Siegen − B49 Ahlbach 2 nein  
B49 Ahlbach − A3 Limburg-Nord 4 ja autobahnähnlich
A3 Limburg-Nord − B417 Wiesbaden 2 nein  
B417 Wiesbaden − K 647 Wiesbaden 4 nein städtisch
K 647 Wiesbaden − B263 Wiesbaden 4 ja städtisch
B263 Wiesbaden − L 3037 Wiesbaden 6 ja städtisch
L 3037 Wiesbaden − B455 Wiesbaden 4 ja städtisch

Folgen des Orkans Kyrill[Bearbeiten]

Der Orkan Kyrill, der am 18. und 19. Januar 2007 über Europa hinweg zog, hatte große Schäden an der B 54 hinterlassen. So war die Strecke zwischen Schalksmühle und Brügge in Höhe des Ortsteils Nöllenhammer für den Verkehr seit dem Sturm gesperrt. In diesem Bereich wurden sehr viele Bäume entwurzelt, wodurch der steile Berghang ins Rutschen gekommen ist. Dabei waren drei Fahrzeuge verschüttet worden, allerdings wurde niemand verletzt, da sich die Insassen rechtzeitig in Sicherheit begeben konnten.

Die Aufräumarbeiten hielten bis zum 1. März 2007 an, da aufgrund des steilen Hanges alpine Spezialmaschinen aus der Schweiz angefordert werden mussten.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Bundesstraße 54 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Bundesstraße 54n feierlich freigegeben. Freie Fahrt zwischen Niederlanden und Deutschland. Landesbetrieb Straßenbau NRW, 29. März 2004, abgerufen am 31. Oktober 2011 (Presseinformation).
  2. B54 zwischen Ochtrup und Burgsteinfurt feierlich für Verkehr freigegeben. Landesbetrieb Straßenbau NRW, 5. Mai 2010, abgerufen am 31. Oktober 2011 (Presseinformation).
  3.  Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 1/2010. Münster 8. Januar 2010.
  4.  Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 4/2009. Münster 24. Januar 2009.
  5.  Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 10/2009. Münster 7. März 2009.
  6. a b Topografische Karte 1:25.000
  7. Die Jahrhundertentscheidung
  8. Neubau einer Umgehung Limburg - Diez, Holzheim im Zuge der B 54
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