Chronik der Streckenelektrifizierung in Deutschland seit 1994

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Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung von Eisenbahnstrecken auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland seit der Gründung der Deutschen Bahn AG am 1. Januar 1994.

Zusammenfassung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach der Bahnreform von 1994 dominierten (Wieder-)Elektrifizierungen im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Nachdem diese zum Großteil abgeschlossen sind, werden hauptsächlich bestehende Strecken elektrifiziert, um sie in S-Bahn-Netze zu integrieren. Daneben finden Elektrifizierungen im Rahmen von Schnellfahrstreckenneubauten statt. In einzelnen Fällen werden auch zur betrieblichen Erleichterung kurze Anschlussstrecken elektrifiziert. Nur in einzelnen Fällen wurden Hauptstrecken neu elektrifiziert. Insbesondere Schleswig-Holstein profitierte von diesen Elektrifizierungen. So wurden die Bahnstrecken von Hamburg zu den drei größten Städten des Landes (Kiel 1995, Flensburg 1996 und Lübeck 2008) erst durch die DB AG elektrifiziert.

Die Daten zum Elektrifizierungsgrad des Eisenbahnnetzes der DB Netz inklusive der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI) kann man dem jährlichen Infrastrukturzustands- und Entwicklungsbericht entnehmen[1]. Bei rückläufiger Betriebsstreckenlänge stieg der Elektrifizierungsgrad an. 1995 lag er bei 45 Prozent (17.998 von 40.033 km). Die Bundesregierung strebte um 2019 einen Elektrifizierungsgrad von 70 Prozent bis 2025 an.[2][3] Der im November 2021 vorgelegte Koalitionsvertrag der rot-grün-gelben Bundesregierung sieht einen Elektrifizierungsgrad von 75 Prozent bis 2030 vor.[4] Von 2011 bis 2020 nahm der Anteil der elektrifizierten Strecken im Netz der Deutschen Bahn von 59 auf 61 Prozent zu. Im gleichen Zeitraum stieg die Quote in der Europäischen Union (EU-27) um vier Prozentpunkte an.[5]

Neu elektrifiziert wurde dabei mehr als die absolute Zunahme, da vereinzelt auch elektrifizierte Strecken in diesem Zeitraum stillgelegt wurden (siehe hierzu die Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken).

Datum Betriebslänge elektrifizierte Betriebslänge Anteil
2010 33 417 19 715 59,00 %
2015 33 194 19 982 60,20 %
2016 33 247 20 095 60,44 %
2017 33 230 20 107 60,51 %
2018 33 298 20 283 60,91 %
2019 33 291 20 345 61,11 %
2020 33 286 20 365 61,18 %
2021 33 288 20 539 61,70 %
2022 33 297 20 595 61,85 %

In dieser Liste werden auch Elektrifizierungen auf Strecken der verschiedenen nichtbundeseigenen Eisenbahnen[6] aufgeführt. Dieses hatte mit Stand 2017 ohne die Gleisanlagen von Häfen und Werkbahnen eine Streckenlänge von etwa 6400 Kilometern[7], von denen mit Stand Dezember 2021 etwa 700 Kilometer und damit 11 % elektrifiziert waren[8].

Chronik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Datum der Inbetriebnahme ist meist der Tag der Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs angegeben. Der Tag der technischen Inbetriebnahme liegt davor, in einigen Fällen ist auch er angegeben.

1994–1999[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
1994 21. März[9] Erfurt Hbf–Sömmerda Sangerhausen–Erfurt 24,8 km
29. Mai[9] Neubrandenburg–Stralsund Hbf Berliner Nordbahn 88,9 km
29. Mai[9] Sollstedt–Eichenberg Halle–Hann. Münden 46,6 km VDE-Projekt Nr. 6
Juni Nantenbacher Kurve 11,3 km Verbindungskurve von Würzburg über die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg in Richtung Frankfurt
1995 28. Mai[9] Bebra–Neudietendorf Halle–Bebra 89,5 km VDE-Projekt Nr. 7
28. Mai[9] Camburg–Probstzella Großheringen–Saalfeld, Leipzig–Probstzella 91,6 km
28. Mai Berlin Priesterweg–Berlin-Lichterfelde Ost Anhalter Vorortbahn 4,0 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
28. Mai Berlin-Schönholz–Berlin-Tegel Berlin-Schönholz–Kremmen 6,9 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
24. Sept.[9] Hamburg-Altona–Kiel Hbf Hamburg-Altona–Kiel 105,6 km
17. Dez.[9] Potsdam Griebnitzsee–Biederitz Berlin–Magdeburg 111,9 km
1996 3. März[9] Neumünster–Flensburg Neumünster–Flensburg 101,5 km Planmäßiger Zugbetrieb erst seit 17. März 1996[9]
31. Mai[9] Crailsheim–Schwäbisch Hall-Hessental Crailsheim–Heilbronn 27,3 km
31. Mai[9] Backnang–Schwäbisch Hall-Hessental Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental 42,2 km
2. Juni[9] Flensburg–Padborg Fredericia–Flensburg
30. Juni[9] Bühl (Baden)–Urloffen Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel
13. August[9] Maschen Rangierbahnhof–Hamburg-Harburg–Abzw Oberhafen–Hamburg-Rothenburgsort Güterumgehungsbahn Hamburg 61,1 km Südliche Güterumgehungsbahn Hamburg
29. Sept.[9] Holthusen–Hagenow Land Hagenow Land–Schwerin 19,0 km
29. Sept.[9] Ludwigslust–Hagenow Land–Hamburg Hbf Berlin–Hamburg
1997 Sömmerda–Oberröblingen Sangerhausen–Erfurt 39,8 km
15. April Berlin Westend–Berlin Jungfernheide Berliner Ringbahn 2,2 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1. Juni Bretten Gölshausen–Eppingen Kraichgaubahn 19,8 km Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
18. Dez. Berlin-Neukölln–Berlin Treptower Park Berliner Ringbahn 3,4 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1998 16. Januar Berlin Westkreuz–Berlin-Pichelsberg Spandauer Vorortbahn 4,8 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
29. Mai Elmshorn–Itzehoe Elmshorn–Westerland
(Marschbahn) 		34,2 km
15. Sept. Oebisfelde–Berlin-Spandau Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin 155,2 km Schnellfahrstreckenneubau
15. Sept. Weddeler Schleife Weddeler Schleife 24,8 km Verbindung Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg mit Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
25. Sept. Berlin-Lichterfelde Ost–Berlin-Lichterfelde Süd Anhalter Vorortbahn 2,7 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
29. Nov. Neufahrner Spange Neufahrner Spange 7,3 km S-Bahn München
12 Berlin-Tegel–Hennigsdorf (b Berlin) Berlin-Schönholz–Kremmen 8,3 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
30. Dez. Berlin-Pichelsberg–Berlin-Spandau Spandauer Vorortbahn 4,2 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1999 Stendal–Uelzen Stendal–Uelzen 107,5 km
März Eppingen–Heilbronn Hauptbahnhof Kraichgaubahn 24,1 km Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
30. Mai Waldshut–Waldshut Grenze Turgi–Koblenz–Waldshut 1,8 km Staatsgrenze zur Schweiz
19. Dez. Berlin Jungfernheide–Berlin Westhafen Berliner Ringbahn 3,2 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau

2000–2009[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
2000 28. Mai Langenhagen Pferdemarkt – Hannover Flughafen Langenhagen Pferdemarkt–Hannover Flughafen 3,5 km S-Bahn Hannover, Neubaustrecke
Langenhagen Pferdemarkt – Bennemühlen Hannover–Buchholz
(Heidebahn) 		S-Bahn Hannover
2001 17. Sept. Berlin Schönhauser Allee – Berlin Gesundbrunnen Berliner Ringbahn 1,8 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
17. Sept. Berlin Schönhauser Allee – Berlin Bornholmer Straße S-Bahn Berlin 1,7 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), neue Trasse
2002 15. Juni Berlin Westhafen – Berlin Gesundbrunnen S-Bahn Berlin 3,5 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
15. Juli Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen Fernbahnhof Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main 143,3 km Schnellfahrstreckenneubau
15. Dez. Breckenheim – Wiesbaden Hbf Breckenheim–Wiesbaden 13,2 km Abzweig der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
15. Dez. Dresden Neustadt – Dresden Flughafen Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen 10,5 km S-Bahn Dresden
15. Dez. Altchemnitz – Stollberg (Sachs) Zwönitz–Chemnitz Süd 16,3 km City-Bahn Chemnitz (mit 750 V =)
2003 3. Nov. Schifferstadt – Speyer Hbf Schifferstadt–Wörth 9,1 km S-Bahn RheinNeckar
14. Dez. Offenbach Ost – Rödermark-Ober Roden Offenbach–Reinheim
(Rodgaubahn) 		20,4 km S-Bahn Rhein-Main
14. Dez. Offenbach-Bieber – Dietzenbach Offenbach-Bieber–Dietzenbach 9,6 km S-Bahn Rhein-Main
2004 12. Juni Leipzig Messe – Gröbers Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle 22,3 km Teil der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle
12. Juni Köln Flughafenschleife Köln 15,2 km Abzweig von der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
2005 24. Februar Berlin-Lichterfelde Süd – Teltow Stadt Anhalter Vorortbahn 2,9 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
7. Nov.[10] Ferngleise der nördlichen Berliner Ringbahn
Verbindungskurven in Richtung Berlin-Schönholz/Berlin-Pankow und Berlin-Grunewald 		Berliner Ringbahn ca. 20 km
Nov. Angermünde – Schwedt (Oder) Angermünde–Schwedt 23,1 km
10. Dez.[11] Berlin-Südkreuz – Verbindung zum Berliner Außenring Berlin–Halle 15 km
10. Dez. Öhringen-Cappel – Heilbronn Hbf Crailsheim–Heilbronn 24,3 km Stadtbahn Heilbronn
2006 2. Februar[11] Berlin Nord-Süd-Fernbahn Nord-Süd-Fernbahn Berlin 9,1 km Neubaustrecke
13. Mai Nürnberg-Reichswald – Ingolstadt Nord Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt 81,0 km Schnellfahrstreckenneubau
20. Juni Emden Hbf – Emden Außenhafen Emden–Emden Außenhafen 3,1 km
4. Okt. Speyer Hbf – Germersheim Schifferstadt–Wörth 14,2 km S-Bahn RheinNeckar
2008 11. Dez. Hamburg-Ohlsdorf – Hamburg Airport (Flughafen) Flughafen-S-Bahn Hamburg 3,1 km Neubaustrecke (mit 1200 V =)
14. Dez. Lübeck Hbf – Hamburg Hbf Lübeck–Hamburg 63,9 km
14. Dez. Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand Lübeck–Lübeck-Travemünde Strand 20,6 km
14. Dez. Gemmenicher Tunnel Aachen–Tongeren
(Montzenroute) 		0,6 km Staatsgrenze zu Belgien
2009 13. Dez. Wendlingen (Neckar) – Kirchheim (Teck) Wendlingen–Oberlenningen
(Teckbahn) 		6,5 km S-Bahn Stuttgart
2. Nov. Neckargemünd – Bad Friedrichshall-Jagstfeld Meckesheim–Bad Friedrichshall
(Elsenztalbahn) 		47,4 km S-Bahn RheinNeckar / Stadtbahn Heilbronn
2. Nov. Steinsfurt – Eppingen Steinsfurt–Eppingen 12,9 km S-Bahn RheinNeckar

2010–2019[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
2010 10. Mai Meckesheim – Aglasterhausen Meckesheim–Neckarelz 19,1 km S-Bahn RheinNeckar
1. Okt. Borna (b Leipzig) – Geithain Neukieritzsch–Chemnitz 17,8 km S-Bahn Mitteldeutschland, fahrplanmäßiger elektrischer Betrieb seit Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig am 15. Dezember 2013
30. Nov. Germersheim – Wörth (Rhein) Schifferstadt–Wörth 26,3 km Stadtbahn Karlsruhe
4. Dez. Verbindungskurve Weißig (b Großenhain) – Böhla Weißig–Böhla 7,5 km Streckenneubau (Abzw Leckwitz–Abzw Kottewitz)
12. Dez. Lauf (links Pegnitz) – Hartmannshof Nürnberg–Irrenlohe 20,2 km S-Bahn Nürnberg
2011 16. Februar Regensburg Hbf – Regensburg Hafen Regensburg–Hof 3,1 km
29. März Abzw Bamme – Rathenow Berlin–Lehrte 5,3 km Ausweichstrecke während des Baubetriebs auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
31. März Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd 13,6 km
1,8 km 		Neubaustrecke, Fernbahn (mit 15 kV, 16,7 Hz ~); Erste Teileröffnung der Schienenanbindung des Flughafens Berlin Brandenburg. Reiseverkehr erst ab Oktober 2020.
11. Dez. Bremen-Vegesack – Bremen-Farge Bremen-Farge–Bremen-Vegesack 10,4 km Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen
11. Dez. Graben-Neudorf – Germersheim Bruchsal–Germersheim 16,2 km S-Bahn RheinNeckar
2012 2. Juni[12] Berlin-Schönefeld Flughafen–Berlin Flughafen BER Grünauer Kreuz–Berlin Flughafen BER 7,7 km Neubaustrecke, S-Bahn-Anbindung Flughafen Berlin Brandenburg (mit 750 V =), aufgrund verschobener Eröffnung des Flughafens erst ab Oktober 2020 Personenverkehr.
2013 15. Juli Bad Krozingen – Münstertal (Schwarzwald) Bad Krozingen–Münstertal 11,0 km Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 21. September 2013.
5. Okt. Erzingen (Baden) – Schaffhausen Basel–Konstanz
(Hochrheinbahn) 		18,4 km Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 15. Dezember 2013, DB-Strecke auf Schweizer Gebiet
15. Dez.[13] Lindern – Heinsberg (Rheinl) Lindern–Heinsberg (Rheinl) 12,2 km
15. Dez.[14] Reichenbach (Vogtl) ob Bf – Hof Hbf Leipzig–Hof 73,8 km
2014 1. Dez. Türkismühle – Neubrücke (Nahe) Saarbrücken–Bingen
(Nahetalbahn) 		6,1 km
14. Dez. Dachau – Altomünster Dachau–Altomünster 29,9 km S-Bahn München
2015 13. Dez. Erfurt Hbf – Gröbers und Planena – Halle-Ammendorf Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle 100,7 km Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2017 10. Dez. Unterleiterbach –Erfurt Hbf Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt 106,8 km Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2018 29. Okt.[15] Knappenrode – Horka (Staatsgrenze Deutschland/Polen) Węgliniec–Roßlau 54,4 km Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
6. Dez.[16] Neufahrner Kurve Neufahrner Spange 2,3 km Neubaustrecke, östliche Anbindung der Bahnstrecke München–Regensburg an die Neufahrner Spange. Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
7. Dez.[17] Herzogenrath – Staatsgrenze Deutschland/Niederlande Sittard–Herzogenrath 1,3 km Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 27. Januar 2019 nach Zulassung der Elektrotriebwagen in Deutschland.[18]
9. Dez.[19] km 0,520 – Ludwigshafen (Rhein) BASF Pbf Nord Ludwigshafen Hbf–Ludwigshafen BASF 6 km
2019 28. Okt.[20] Gottenheim – Riegel am Kaiserstuhl Ort Riegel–Gottenheim
(Kaiserstuhlbahn) 		11,7 km Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019.[21]
28. Okt.[22] Riegel-Malterdingen – Breisach Riegel–Breisach
(Kaiserstuhlbahn) 		25,9 km Breisgau-S-Bahn 2020, zwischen Endingen und Riegel am Kaiserstuhl Ort elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019, durchgehender elektrischer Betrieb zwischen Breisach und Riegel-Malterdingen wegen Fahrzeugmangel erst ab Frühjahr 2021.[23][24]
2. Dez.[25] Neustadt (Schwarzwald) – Donaueschingen Freiburg–Donaueschingen
(Höllentalbahn (Schwarzwald)) 		39,8 km Breisgau-S-Bahn 2020
14. Dez.[26] Böblingen – Dettenhausen Böblingen–Dettenhausen
(Schönbuchbahn) 		17,0 km Zunächst Wiederaufnahme des Betriebs auf Teilstrecke Holzgerlingen – Dettenhausen mit Dieseltriebwagen, seit dem 14. Dezember 2019 elektrischer Betrieb auf der Gesamtstrecke.[27][28]
15. Dez.[29] Freiburg Hbf – Breisach Freiburg–Colmar 22,5 km Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb auf Teilstrecke Gottenheim – Breisach erst ab 17. Februar 2020.

2020–2024[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
2020 13. Dez.[30] Geltendorf – Buchloe München–Buchloe 25,9 km Zusammen ca. 157 km im Rahmen der Ausbaustrecke München–Lindau.[31]
13. Dez. Hergatz – Lindau-Insel Buchloe–Lindau 23,1 km
13. Dez. Buchloe – Memmingen Buchloe–Memmingen 46,1 km
13. Dez. Leutkirch – Memmingen Leutkirch–Memmingen 31,5 km
13. Dez. Leutkirch – Kißlegg Herbertingen–Isny 10,9 km
13. Dez. Hergatz – Kißlegg Kißlegg–Hergatz 18,6 km
13. Dez. Lindau-Aeschach Abzw – Lindau-Reutin Aeschacher Kurve 1 km
16. Dez.[32] Denzlingen – Waldkirch Denzlingen–Elzach
(Elztalbahn) 		7,1 km Breisgau-S-Bahn 2020
2021 14. Nov.[33] Waldkirch – Elzach Denzlingen–Elzach
(Elztalbahn) 		12,2 km Breisgau-S-Bahn 2020
12. Dez.[34] Ulm Hbf – Friedrichshafen Stadt Ulm–Friedrichshafen 103,6 km Die Maßnahme umfasste die 124,9 km lange Bahnverbindung von Ulm über Friedrichshafen nach Lindau mit den Bahnstrecken Ulm–Friedrichshafen, Friedrichshafen–Lindau und Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen sowie den Abschnitt Laupheim West–Laupheim Stadt der Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi in Verbindung mit der Verbindungskurve Laupheim Kurve Süd–Laupheim Kurve Ost.[35][36]
12. Dez. Friedrichshafen Stadt – Lindau-Insel Friedrichshafen–Lindau 22,6 km
12. Dez. Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen 0,82 km
12. Dez. Laupheim West – Laupheim Stadt Laupheim West–Schwendi 2,5 km
12. Dez. Laupheim Kurve Süd – Laupheim Kurve Ost Südkurve Laupheim 0,4 km
12. Dez.[37] Grenze bei Schönbichl – Pfronten-Steinach Garmisch-Partenkirchen–Kempten (Allgäu) ca. 1,7 km
2022 1. Feb.[38] Wesel – Bocholt Wesel–Bocholt
(Bocholter Bahn) 		20,3 km
Juli[39] Drei Gleise im Chemnitzer Hauptbahnhof Chemnitz Hauptbahnhof ca. 0,5 km Elektrifizierung des letzten oberleitungsfreien Gleises 28 am Bahnsteig 5 in der Bahnhofshalle für den elektrischen Betrieb Chemnitz–Leipzig (vorgezogene Teilmaßnahme der ohnehin geplanten Streckenelektrifizierung) sowie Herstellung der elektrischen Systemtrennstelle zum Straßenbahnnetz (Gleise 31 und 32 im Zulauf auf die Bahnsteige 4 und 3) für den elektrischen Zweisystembetrieb im Chemnitzer Modell
10. Dez.[40] Metzingen – Bad Urach Metzingen–Bad Urach
(Ermstalbahn) 		10,4 km Im Rahmen der Regionalstadtbahn Neckar-Alb[41]
11. Dez.[42] Wendlingen – Ulm Wendlingen–Ulm (mit Güterzuganbindung) 59,6 km Neubaustrecke, Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg, Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
12. Dez.[43] Oldenburg Hbf – Wilhelmshaven Oldenburg–Wilhelmshaven 52,4 km Ausbau im Zuge der Anbindung des JadeWeserPorts[44]
Sande – Abzweig Schortens Weißer Floh Sande–Norden 6,3 km
Abzweig Schortens Weißer Floh – Wilhelmshaven Ölweiche Abzweig Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche 10,5 km
12. Dez.[45] Anschlussgleise im JadeWeserPort Strecke 1554 20 km Elektrifizierung des 4 km langen Anschlussgleises und der Vorstellgruppe mit 16 Gleisen durch die JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG[46]
12. Dez.[47] Tübingen Hbf – Herrenberg Tübingen–Herrenberg
(Ammertalbahn) 		21,4 km Im Rahmen der Regionalstadtbahn Neckar-Alb
2023 Mitte 2023[48] Elektrifizierung der Gleise 40 und 41 Bahnhof Büchen ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
21. Sep.[50] Elektrifizierung am Bahnsteig 2 Annaberg-Buchholz Süd ca. 0,01 km Aufbau der ersten mobilen Ladestation in Deutschland, mit einer Sonderspannung von 15kV 50 Hz. Im Jahr 2024 sollen einige Leistungen der Akkuzüge zwischen Leipzig und Chemnitz bis Annaberg-Buchholz durchgebunden werden.[51][52]
November[53] Elektrifizierung des Gleises 2b Kiel Hauptbahnhof ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
Dezember[54] Elektrifizierung des Gleises 6b Kiel Hauptbahnhof ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
Elektrifizierung des Gleises 5 Bahnhof Bad Oldesloe ca. 1 km
Flensburg – Nähe Maasbüll Kiel–Flensburg ca. 5 km
2024 19. Feb.[55] Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel Main-Weser-Bahn 13 km Neubau separater S-Bahn-Gleise

In Bau oder fortgeschrittene Planung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
1. Quartal 2024[56] Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 4 und 5 Bahnhof Heide (Holst) ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
3. Quartal 2024[56] Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1, 3 und 5 Bahnhof Husum ca. 1 km
3. Quartal 2024[56] Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1 und 2 Bahnhof Tönning ca. 1 km
12/2024[56] Kiel-Hassee CITTI-PARK – Kiel Hauptbahnhof Kiel–Flensburg 3,4 km
2023[57] Oberleitungsinselanlage auf Gleis 7 Bahnhof Biberach (Baden) ca. 0,1 km Ortenau-S-Bahn
2024[58] Hofheim – Bahnhof Bürstadt Nibelungenbahn 4,6 km Im Zusammenhang mit der Totalsperrung der Riedbahn während der Generalsanierung
2024[59] Berliner Ringbahn – Berlin Hauptbahnhof City-S-Bahn 3,9 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
20xx Berlin-Moabit – Berlin Hamb u Lehrt Bf Berlin-Moabit–Berlin Hamb u Lehrt Bf 2 km Elektrifizierung[60]
2024[61] Friedrichsdorf (Taunus) – Usingen Friedrichsdorf–Albshausen,
Friedrichsdorf–Brandoberndorf 		17,7 km Verlängerung der Linie S5 der S-Bahn Rhein-Main[62]
2024[63] Niebüll – Dagebüll Mole Kleinbahn Niebüll–Dagebüll 13,7 km
2025[64] Stuttgart – Wendlingen Stuttgart 21, u. a. mit Stuttgart–Wendlingen, Tunnel Obertürkheim, Abstellbahnhof Untertürkheim, Tunnel Flughafen, S-Bahn-Verlegung über Mittnachtstraße 57 km Teil des Projektes Stuttgart 21, insgesamt sollen 57 km elektrifizierte Neubaustrecke im Großraum Stuttgart in Betrieb genommen werden. Teil der Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg
2025[65][66] Hamburg-Eidelstedt – Kaltenkirchen Hamburg-Altona–Neumünster 30,0 km
2025[67] Stolberg (Rheinl) Hbf–Alsdorf–Herzogenrath Stolberg–Herzogenrath 19,7 km Außenast der Euregiobahn
2025[67] Stolberg (Rheinl) Hbf–Eschweiler-Weisweiler Mönchengladbach–Stolberg 10 km Außenast der Euregiobahn
2025[68] Eschweiler-Weisweiler–Langerwehe Mönchengladbach–Stolberg 2,5 km Außenast der Euregiobahn
2025[67] Stolberg (Rheinl) Hbf–Stolberg-Altstadt Stolberg–Walheim 3,7 km Außenast der Euregiobahn
2025 Berlin Südkreuz – Blankenfelde Berlin–Dresden ca. 16 km Neubau zweier zusätzlicher Gleise
2025 Oberleitungsinselanlage an allen drei Bahngleisen Bahnhof Winden (Pfalz) 1 km Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge[69]
Oberleitungsinselanlage an allen fünf Bahngleisen Landau (Pfalz) Hauptbahnhof 0,7 km
Oberleitungsinselanlage an vier Bahngleisen Bahnhof Pirmasens Nord 0,7 km
Bahnhof Pirmasens Nord – Neuer Fehrbacher Tunnel Biebermühlbahn 3,2 km
Oberleitungsinselanlage an beiden Bahngleisen Bahnhof Kusel 0,3 km
Oberleitungsinselanlage Bahnhof Lauterecken-Grumbach 0,7 km
Erweiterung der Oberleitung an einem Bahnsteig Kaiserslautern Hauptbahnhof 0,08 km
2025[70] Remagen – Ahrbrück Ahrtalbahn 42,4 km Elektrifizierung im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021[71]
2025[72] Wemmetsweiler Kurve – Illingen Primstalbahn ca. 3 km Strecke 3274 Wemmetsweiler – Lebach und Wemmetsweiler Kurve (Strecke 3277)
2026[73] Ebersberg – Wasserburg (Inn) Bf Grafing–Wasserburg ca. 18 km Bahnausbau Region München
2026[68] Alsdorf Abzweig Kellersberg–Aldenhoven-Siersdorf Kellersberg–Siersdorf 5,6 km Zu reaktivierende Strecke
2026[74] Passow (Uckermark) – Staatsgrenze Deutschland/Polen Berlin–Stettin 30,4 km zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung[75]
2026[76] Neuss Hbf – Kaarster See Neuss–Viersen 7,1 km Strecke der S28
2026 Erkrath Nord – Hahnenfurt-Düssel Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd zirka 15 km Strecke der S28
2026[77] Niederwiesa – Hainichen Roßwein–Niederwiesa 17,5 km Strecke des Chemnitzer Modells
2026[78] Karlsruhe-Mühlburg - Welschneureuter Straße Hardtbahn 3 km Schließen einer Elektrifizierungslücke im Rahmen einer Reaktivierung für den Stadtbahnbetrieb
2026[79][80] Hürth-Kalscheuren – Ehrang Hürth-Kalscheuren–Ehrang 163,5 km Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln[81] für rund 400 Millionen Euro auf den Strecken in NRW[82]. Elektrifizierung der Eifelstrecke in Rheinland-Pfalz im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021[71].
Bonn – Euskirchen Voreifelbahn 34,2 km
Euskirchen – Bad Münstereifel Erfttalbahn 12,8 km
2026[83] Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche 4 km Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“[84], 16,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,17 durch Vorteile für den Streckenansiedler Bulk Terminal Wilhelmshaven.
2026[85] Berlin-Schönholz–Berlin Gesundbrunnen (Bornholmer Straße (Bft)) Berliner Nordbahn 1,3 km Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz auf Strecke 6088
2026[86] Homburg – Zweibrücken Homburg–Zweibrücken 7,5 km Reaktivierung und Elektrifizierung, Verlängerung der S1 S-Bahn Rhein-Neckar
2027[87] Abzweig Delkenheim – Abzweig Diedenbergen Wallauer Spange ca. 4 km zweigleisige Neubaustrecke, die das direkte Führen von Zügen von Wiesbaden Hauptbahnhof über die Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden und Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main in Richtung Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof ermöglicht
2027[88] Basel Bad Bf. – Erzingen (Baden) Hochrheinbahn 74,9 km voraussichtliche Fertigstellung Ende 2027
2027[89] Bad Schwartau – Ratekau und Göhl – Puttgarden Lübeck–Puttgarden 94 km Hinterlandanbindung zur festen Fehmarnbeltquerung inklusive 55 km Neubaustrecke[90]
2027[91] Bad Vilbel – Glauburg-Stockheim Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim (Niddertalbahn) 31 km
2027[92] Stollberg – St. Egidien Stollberg–St. Egidien 20,3 km Strecke des Chemnitzer Modells, davon 3,5 km Neubaustrecke von Stollberg bis zum Abzweig Niederwürschnitz, teilweise mit 750 V =
2027[93] Lübeck–Bad Kleinen Lübeck–Bad Kleinen 63 km Vorplanung (im März 2020 abgeschlossen)[94]
2028 Ruhland – Schwarzheide BASF Finsterwalde–Schipkau ca. 3 km Maßnahme aus Investitionsgesetz Kohleregionen (InvKG)[95]
12/2028[96] Elektrifizierung Gleis 306 am Bahnsteig 3 Bahnhof Fröttstädt ca. 1 km Infrastrukturelle Maßnahmen zur Vorbereitung des Einsatzes von batterieelektrischen Triebfahrzeugen im "Mittelthüringer Akku-Netz"[96]
Elektrifizierung Gleis 5 (Bahnsteiggleis Bahnsteig 1a) Bahnhof Gotha ca. 1 km
2029 München Flughafen – Abzweig Obergeislbach Erdinger Ringschluss ca. 22 km Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
2029[97] Geithain – Chemnitz Neukieritzsch–Chemnitz 36 km Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
2029[98] Vienenburg – Goslar Vienenburg–Goslar 13 km „Teilnetz-Elektrifizierung Nordharz“ für den Einsatz von Akkumulatortriebzügen in mehreren SPNV-Netzen (Harz-Heide-Netz, Südniedersachsen-Netz u. A.)
Grauhof – Goslar Hildesheim–Goslar ca. 5 km
Braunschweig Hbf – nördl. Rüningen Braunschweig–Bad Harzburg ca. 3 km
Vienenburg – Bad Harzburg 8 km
Bad Harzburg – Oker Bad Harzburg–Oker 7 km
2029[99] Oberleitungsinselanlage Bahnhof Soltau   Elektrifizierung für BEMU-Einsatz im Heidekreuz
2029[100] Oebisfelde–Glindenberg Oebisfelde–Glindenberg 55 km Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“[84]
2030[101] Weimar – Gera Weimar–Gera 68 km Elektrifizierung noch fehlender Abschnitte der Mitte-Deutschland-Verbindung[102]
2030[101] Gößnitz – Gera Gößnitz–Gera 35 km
ca. 2030 Elektrifizierung der Gleise 10 bis 15 Bahnhof Bamberg ca. 1 km Ausbau Knoten Bamberg[103][104]
ca. 2030 Neubau eines elektrifizierten Hafengleises in veränderter Lage Hafen Bamberg 2,2 km
2030[105] Braunschweig – Gifhorn Stadt Braunschweig–Wieren 37 km BEMU-Einsatz Braunschweig–Uelzen
2031[97] Leipzig – Geithain Leipzig–Geithain 44 km Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
2033[106] Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm 84,7 km Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs im Bahnnetz in Bayern[107]
2033[106] Senden–Weißenhorn Senden–Weißenhorn ca. 9,8 km
2033[108] Oberstdorf-Kempten Oberstdorf–Immenstadt und Immenstadt–Kempten ca. 42,74 km
2034[109] Wustermark – Abzweig Bamme, Rathenow – Abzweig Staffelde und Abzweig Nahrstedt – Vorsfelde Berlin–Lehrte ca. 124 km Komplettelektrifizierung der Lehrter Stammbahn.[110]
2034[111] Radolfzell – Stahringen Radolfzell–Mengen ca. 7 km Ausschreibung planungsbezogener Leistungen 2020 erfolgt[112]
2034[111] Stahringen – Friedrichshafen Stahringen–Friedrichshafen ca. 52 km
2035[113] Karlsruhe – Basel Karlsruhe–Basel ca. 200 km In Bau seit 1987, Inbetriebnahme diverser Strecken und Tunnel (z. B. Tunnel Offenburg, Tunnel Rastatt) zwischen 2025 und 2035 vorgesehen.
2035[114] Leipzig-Plagwitz – Gera Hauptbahnhof Leipzig–Probstzella ca. 62,2 km Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen für 342 Millionen Euro (Anteil Sachsen 171 Mio. Euro)
2035[114] Verbindungskurve Großkorbetha Zwischen Leipzig–Großkorbetha und der Halle–Bebra ca. 1 km Neubaustrecke für 130 Millionen Euro (Anteil Sachsen 63,7 Mio. Euro), Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen
2035[115] München-Laim – München Leuchtenbergring Zweite Stammstrecke ca. 11 km Neubaustrecke, Bahnausbau Region München

Größere Elektrifizierungsprojekte in Planung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In den Bundesverkehrswegeplan 2030 wurden folgende Strecken zur Elektrifizierung in den vordringlichen Bedarf aufgenommen:

Das im Rahmen des Kohleausstiegs verabschiedete Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen sieht die Elektrifizierung der folgenden Strecken vor:[128]

Folgende Vorhaben wurden im Juni 2021 nach Schwerpunktsetzung zwischen Bundesregierung, Brandenburg und Sachsen wieder gestrichen[129][130]:

Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“:[84]

  • Neuburxdorf–Mühlberg (7 km): 12,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 7,92 durch Vorteile für den Streckensiedler Elbekies GmbH.
  • Duisburg-Hochfeld–Duisburg-Mannesmann (7 km): 23,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 3,21 durch Vorteile für mehrere Streckensiedler.
  • Gerstungen–Unterbreizbach (18 km): 41,4 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 2,54 durch Vorteile für den Streckensiedler K+S.
  • Tiefenbroich–Rohdenhaus (13 km): 51,3 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,86 durch Vorteile für den Streckensiedler Kalkwerk Flandersbach (Rheinkalk).
  • Borstel–Niedergörne (7 km): 27,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,48 durch Vorteile für den Streckensiedler Zellstoffwerk Stendal. Eine Förderung der Elektrifizierung des an die Stendaler Kleinbahn (StK) verpachteten Streckenteils zwischen Hassel und Niedergörne ist nicht möglich und müsste von dieser umgesetzt werden, wofür Stand 2020 aber keine Zusage vorlag.
  • Strecke 1300 zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Bremervörde sowie Strecke 1711 zwischen Bremervörde und Rotenburg (88 km): 158 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,29 durch Vorteile aus der Umleitung von Verkehren, aus der Verbesserung der Netzresilienz sowie für den Personenverkehr. Da es sich hier nicht um eine bundeseigene Strecke handelt, muss ergänzend geprüft werden, inwiefern eine finanzielle Unterstützung durch den Bund möglich ist. 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt, siehe oben.

Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln:[131]

Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regionalstadtbahn Neckar-Alb:

Sonstige Projekte:

Projekte mit ungewisser Realisierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg

Am 2. Mai 2018 stellte das Verkehrsministerium von Baden-Württemberg ein Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg vor. Die bisher nicht elektrifizierten Bahnstrecken wurden dabei in drei Kategorien eingeteilt:[144][145]

Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs im Bahnnetz in Bayern[107]

Regionale Projekte in Nordrhein-Westfalen[149]

Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Niedersachsen:

Für folgende Bahnstrecken strebt das Land Niedersachsen zusätzlich zu den bis 2029 geplanten Elektrifizierungen bis 2035 die Schließung von Elektrifizierungslücken in folgenden Strecken für den Einsatz vollelektrischer Triebzüge an (Stand 2024):[99]

Im Jahr 2021 meldete das Land Niedersachsen zusätzlich die unten stehenden Strecken zur Förderung gemäß dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz an.[150] Mit Stand Oktober 2022 befindet sich das Projekt in der Planungsphase, so dass bis zu diesem Zeitpunkt keine Förderung bewilligt wurde.[151]

Sonstige Projekte:

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht 2022. (PDF) Leistungs- und Finanzierungs-Vereinbarung. In: eba.bund.de. Deutsche Bahn, 4. Mai 2023, S. 233, abgerufen am 5. Mai 2023.
  2. ↑ Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/14919. (PDF) Erhöhung des Elektrifizierungsgrads im deutschen Eisenbahnnetz. Deutscher Bundestag, 17. Dezember 2019, S. 12, abgerufen am 3. Juni 2021.
  3. ↑ Masterplan Schienenverkehr. (PDF) In: bmvi.de. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Juni 2020, S. 42, abgerufen am 22. Januar 2022.
  4. ↑ Mehr Fortschritt wagen: Bündnis für Freiheit, Gerechtigkeit, und Nachhaltigkeit. (PDF) Koalitionsvertrag 2021 – 2025 zwischen der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands (SPD), BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN und den Freien Demokraten (FDP). SPD, Bündnis 90/Die Grünen, FDP, November 2021, S. 49, abgerufen am 30. Dezember 2021.
  5. ↑ Kaum Fortschritte bei Elektrifizierung des Schienennetzes. In: allianz-pro-schiene.de. Allianz pro Schiene, 30. September 2022, abgerufen am 5. Oktober 2022.
  6. ↑ Betreiber der Schienenwege. In: eba.bund.de. 8. Dezember 2017, abgerufen am 27. November 2021.
  7. ↑ Errechnet aus den Einzelstreckenlängen nach Geo-Streckennetz (Stand Oktober 2019), dabei Länge von Teilabschnitten von Gesamtstrecken vorrangig nach den Wikipedia-Artikeln der jeweiligen Strecke ermittelt
  8. ↑ Elektrifizierungen nach https://www.openrailwaymap.org/ (Stand Dezember 2021) zugeordnet
  9. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Erich Preuß: Züge unter Strom. Die Geschichte des elektrischen Zugbetriebs in Deutschland,. 1. Auflage. München 1998, ISBN 3-932785-30-4, S. 173–174.
  10. ↑ Bahn-Report 1/06, S. 44/45.
  11. ↑ a b Bahn-Report 2/06, S. 46.
  12. ↑ Drucksache 17/11071. (PDF; 29 kB) Abgeordnetenhaus Berlin, 27. Oktober 2012, abgerufen am 14. November 2012.
  13. ↑ Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs, Inbetriebnahme früher
  14. ↑ Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs, Inbetriebnahme früher
  15. ↑ Bahnstrecke Knappenrode – Horka geht technisch in Betrieb. mdr.de, 29. Oktober 2018, abgerufen am 20. November 2018.
  16. ↑ Der Zug zum Flug: Neufahrner Kurve verbindet Ostbayern nun direkt mit dem Flughafen München. DB Netz AG, 6. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
  17. ↑ Elektrifizierung der Strecke zwischen Aachen und Maastricht fertiggestellt. avv.de, 7. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
  18. ↑ RE 18 nach Maastricht: Neue stündliche Direktverbindung. avv.de, 23. Januar 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  19. ↑ S-Bahn-Strecke ins BASF-Werk Ludwigshafen geht in Betrieb. vrn.de, 10. Dezember 2018, abgerufen am 11. Dezember 2018.
  20. ↑ Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  21. ↑ Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  22. ↑ Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  23. ↑ Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  24. ↑ Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  25. ↑ Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  26. ↑ Schönbuchbahn – Eröffnungsfeier (Memento vom 16. Dezember 2019 im Internet Archive)
  27. ↑ Schönbuchbahn fährt ab 24.02.2019 wieder zwischen Dettenhausen und Holzgerlingen. web-bahn.de, 18. Februar 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2019; abgerufen am 22. Oktober 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.weg-bahn.de
  28. ↑ Michael Stürm: Erneute Verzögerung: Schönbuchbahn rollt erst ab 14. Dezember. In: Kreiszeitung Böblinger Bote. 16. Juli 2019, archiviert vom Original am 23. September 2020; abgerufen am 17. Juli 2019.
  29. ↑ Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.
  30. ↑ Panne bei Premierenfahrt der elektrifizierten Allgäubahn. In: swr.de. 13. Dezember 2020, archiviert vom Original am 12. Dezember 2020; abgerufen am 13. Dezember 2020.
  31. ↑ ABS 48: Ausbaustrecke München-Lindau-Grenze D/A. DB Netz AG, abgerufen am 8. Dezember 2018.
  32. ↑ Elztalbahn: Strom zwischen Denzlingen und Waldkirch wird eingeschaltet. In: deutschebahn.com. 11. Dezember 2020, abgerufen am 4. April 2021.
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  34. ↑ Elektrifizierung der Südbahn: Erster Tag mit Strom. In: swr.de. 13. Dezember 2021, abgerufen am 13. Dezember 2021.
  35. ↑ ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Südbahn). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020.
  36. ↑ Bauprojekt Ulm – Friedrichshafen – Lindau-Aeschach. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Archiviert vom Original am 6. Oktober 2020; abgerufen am 29. Juli 2020.
  37. ↑ Außerfernbahn: Zu den besten Pendlerzeiten klafft ein Loch im Takt. In: allgaeuer-zeitung.de. 7. Dezember 2021, abgerufen am 26. Dezember 2021.
  38. ↑ Linie RE19: Strecke Wesel–Bocholt ab Dienstag in Betrieb. In: allgaeuer-zeitung.de. 7. Dezember 2021, abgerufen am 26. Dezember 2021.
  39. ↑ Weg frei für Elektrifizierung des Chemnitzer Modells. In: LOK Report. 12. Juli 2022, abgerufen am 12. Juli 2022.
  40. ↑ Offizielle Eröffnung Ermstalbahn. In: swr.de. 10. November 2022;.
  41. ↑ Regional-Stadtbahn Neckar-Alb: Der lange Weg zur Realisierung. In: swr.de. 16. Juli 2018, abgerufen am 24. Dezember 2018.
  42. ↑ Fahrplanwechsel: Ab jetzt regulärer Betrieb auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. In: swr.de. 12. November 2022, abgerufen am 12. November 2022.
  43. ↑ Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven elektrifiziert. In: LOK Report. 12. Dezember 2022;.
  44. ↑ Ausbaustrecke Oldenburg — Wilhelmshaven. DB Netze, abgerufen am 21. Dezember 2019.
  45. ↑ Freie Fahrt mit der E-Lok zum JadeWeserPort. In: Jadweserport.de. 12. Dezember 2022;.
  46. ↑ Elektrifizierung des Anschlussgleises und der Vorstellgruppe im Jade Weser Port Wilhelmshaven. uvp-verbund.de, abgerufen am 29. Dezember 2021.
  47. ↑ Ab Montag wird die Ammertalbahn elektrisch. In: gea.de. 7. Dezember 2022;.
  48. ↑ Bau neuer Oberleitungsinseln für Akku-Züge schreitet voran. In: LOK Report. 10. Juni 2023;.
  49. ↑ a b c d Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Abgerufen am 5. September 2021.
  50. ↑ Akku-Züge vom Erzgebirge in Richtung Zukunft - einmalige Ladestation in Annaberg eingeweiht. In: Freie Presse. 21. September 2023;.
  51. ↑ Akkubetrieb statt Diesellok: Europas erste Zug-Ladestation steht im Erzgebirge. In: ADAC. 22. September 2023, abgerufen am 14. Oktober 2021.
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  71. ↑ a b Mit der Elektrifizierung von Ahrtalbahn und Eifelstrecke erreichen wir einen Meilenstein im Klimaschutz. In: rlp.de. 14. Juni 2022, abgerufen am 15. Juni 2022.
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  77. ↑ Umstellung Chemnitzer Hauptbahnhof auf künftige Batteriezüge nach Leipzig und elektrischen Betrieb im Chemnitzer Modell. In: LOK Report. 30. September 2021, abgerufen am 30. September 2021.
  78. ↑ ÖPNV-Streckenaktivierung im Stadtgebiet Karlsruhe: Neureut – Mühlburg. In: Beschlussvorlage 2021/0925. Stadt Karlsruhe, 2021, abgerufen am 5. Dezember 2021.
  79. ↑ Voreifelbahn S 23 soll 2026 mit Strom fahren. General-Anzeiger, 11. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022.
  80. ↑ Infrastrukturausbau im Rheinland. (PDF) In: Nahverkehr Rheinland. 11. März 2022, abgerufen am 2. März 2022.
  81. ↑ Das S-Bahn-Ausbauprojekt im Knoten Köln – S-Bahn Köln. Abgerufen am 28. November 2020.
  82. ↑ NRW: Land macht schnellere Elektrifizierung der Eifelstrecken möglich – Finanzierung abgesichert. lok-report.de, 10. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022.
  83. ↑ DB Netz AG: Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord Elektrifizierung. Abgerufen am 11. März 2022.
  84. ↑ a b c Erarbeitung und Bewertung des Ausbauprogramms „Elektrische Güterbahn“ zur Elektrifizierung von regionalen Schienenstrecken. (PDF) Oktober 2020, abgerufen am 7. März 2021.
  85. ↑ Vorhaben: Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz. In: Eisenbahn-Bundesamt. Abgerufen am 4. November 2022.
  86. ↑ Anpassungen verlängern Planung zur Reaktivierung der Strecke Homburg – Zweibrücken. In: LOK Report. 2. Dezember 2022, abgerufen am 4. Dezember 2022.
  87. ↑ Planfeststellungsunterlagen für die Wallauer Spange beim Eisenbahnbundesamt eingereicht. In: LOK Report. 4. Januar 2023, abgerufen am 4. Januar 2023.
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