Bundesstraße 303

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Bundesstraße 303 in Deutschland
Karte
Verlauf der B 303
Basisdaten
Betreiber:	Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	210 km
Bundesland:	Bayern
Ausbauzustand:	1 / 1,2 / 2
Parkplatz Dietersdorf
Straßenverlauf Freistaat Bayern Landkreis Schweinfurt Vorlage:AB/Wartung/Leer Übergang aus St 2433 (98)  Wasserlosen   St 2293 Rütschenhausen Sömmersdorf Euerbach St 2290 (30)  Schweinfurt-West Ortsumgehung Niederwerrn Kreisfreie Stadt Schweinfurt Schweinfurt (7)  Schweinfurt-Zentrum   ersetzt durch   (9)  Schonungen   St 2277 Landkreis Haßberge Main über Gädheim Landkreis Schweinfurt Parkplatz Abersfeld Landkreis Haßberge St 2266 Kreuzthal Hofheim L 2275 Breitenbach Hafenpreppach L 2428 Landkreis Coburg Oberelldorf Dietersdorf L 2204 Ortsumgehung Neundorf Tambach L 2202 Ortsumgehung Ahorn Itz Kreisfreie Stadt Coburg Coburg-Creidlitz Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung Erlangen Coburg-Süd Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung Erfurt Niederfüllbach Landkreis Coburg Grub (10)  Ebersdorf Ortsumgehung Ebersdorf Sonnefeld Sonnefeld/Weidhausen L 2191 Landkreis Kronach Mödlitz/Schneckenlohe Steinach (Steinachtalbrücke) Beikheim St 2200 (St 2208) Ortsumgehung Schmölz Johannisthal Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung Marktrodach Kronach-Neuses Ortsanfang Kronach Bamberger Straße Haßlach Weißenbrunner Straße Stöhrstraße St 2200 Ortsende Kronach Rodach Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung Küps Marktrodach Seibelsdorf Landkreis Kulmbach Rugendorf Stadtsteinach St 2195 Ortsumgehung Untersteinach Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Ludwigschorgast Ludwigschorgast Ortsumgehung Wirsberg St 2183 Ortsumgehung Himmelkron St 2182 (39)  Bad Berneck/Himmelkron   als bis zur Grenze Landkreis Bayreuth Bad Berneck St 2163 Ortsumgehung Bischofsgrün Landkreis Wunsiedel St 2981 Fichtelberg Tröstau St 2665 4-Streifiger Ausbau St 2665 Wunsiedel Ende 4-Streifiger Ausbau Bad Alexandersbad St 2177 Ortsumgehung Marktredwitz St 2177 (13)  Marktredwitz-Nord Ortsumgehung Arzberg St 2176 St 2180 Ortsumgehung Schirnding St 2178 Grenzübergang Schirnding (DE) - Pomezí nad Ohří (CZ) Weiter auf   → Eger

Die Bundesstraße 303 (Abkürzung: B 303) ist eine deutsche Bundesstraße in Bayern, die durch das östliche Unterfranken sowie das gesamte Oberfranken führt. Dabei verläuft sie von West nach Ost, beginnend an der B 7 westlich von Schweinfurt und endend an der Grenze zu Tschechien östlich von Schirnding.

Geschichte

Der ursprüngliche Verlauf der Reichsstraße 303 führte von Schweinfurt über Schonungen, Hofheim in Unterfranken, Coburg, Mitwitz, Kronach, Selbitz nach Hof und weiter über Rehau und Eger nach Mitterteich. 1941 wurde das Teilstück von Hof über Eger nach Mitterteich durch die Reichsstraße 15 und davon später das Teilstück von Hundsbach (Grenze) nach Mitterteich durch die B 299 ersetzt. Anfang der 1950er Jahre wurde die Strecke von Marktrodach über Stadtsteinach, Bad Berneck, Marktredwitz und Arzberg nach Schirnding als Bundesstraße 303 neu definiert. Dieser Abschnitt trug früher den Namen Maintalstraße.

Der mittlere Teil der B 303 zwischen Schonungen am Main und Tambach bei Coburg führte ursprünglich durch 14 Ortschaften. In den 1960er bis 1990er Jahren wurde abschnittsweise die Trasse auf einer Gesamtlänge von 49,7 km ostwärts verlegt und damit hat seitdem noch Ortsdurchfahrten in Oberelldorf und Tambach. Nahe Ebersdorf bei Coburg überquert die B 303 seit dem 19. Oktober 2007 an der Anschlussstelle 10 die neue A 73 (Nürnberg – Suhl).

Seit 2015 ist die Bundesstraße zwischen der Anschlussstelle Schweinfurt-West der A 71 und dem Anfang der Ortsdurchfahrt Schweinfurt für Lkw mautpflichtig.

Fichtelgebirgsautobahn

Es gab Pläne zum Neubau des Abschnittes Wirsberg-Eger zu einer vierspurigen „gelben Autobahn“, der sogenannten „Fichtelgebirgsautobahn“. Dort sollte sie an die Tschechische Autobahn D 6 nach Prag anschließen. Jedoch werden diese Planungen aufgrund der zu erwartenden hohen Umweltbelastungen, hohen Baukosten und abnehmenden Verkehrszahlen seit Januar 2009 nicht weiter verfolgt. Im Gegenzug soll die bestehende B 303 punktuell ausgebaut werden.

Angefangen werden soll damit nun zwischen der Anschlussstelle Marktredwitz-West und der tschechischen Grenze, wie im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen vorgesehen, zweibahnig mit vier Fahrstreifen. Dies ist das Ergebnis eines Gesprächs zwischen Innenminister Herrmann, Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, Staatssekretär a. D. Willi Müller und Landrat Karl Döhler am 17. Mai 2010. Schritt eins soll der weitere Ausbau der bereits dreispurigen Ortsumgehung Schirnding sein, für den bereits Baurecht besteht.

Der Leiter des Bauamtes in Bayreuth hatte Anfang 2010 dafür plädiert, die Verbindung von Schirnding nach Marktredwitz auf drei Fahrspuren zu reduzieren. Innenminister Herrmann stellte jedoch klar, dass der bisherige Ausbaustandard mit zwei Fahrspuren in jede Richtung beibehalten werde.

Nach Angaben von Ausbaugegnern gelangte das Projekt B 303 neu nur deswegen in den alten Bundesverkehrswegeplan, weil in den eingereichten Unterlagen falsche Zahlen für Baukosten und Unterhalt enthalten waren. Dieser Fehler besteht nach Angaben der Gegner trotz mehrmaliger Hinweise (2003, 2007), und obwohl die Verantwortlichen den Fehler zugaben und Korrektur zusagten, weiterhin.

Am 11. November 2010 wurde von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer die aktuellen Änderungen im Bedarfsplan für Verkehrsprojekte bekanntgegeben. Hinsichtlich des Themas Bundesstraßen stellte er keinerlei Änderungen im Bedarfsplan fest. Da nur ein Teil der im Bundesverkehrswegeplan enthaltenen Projekte finanziert werden kann, muss im Fall der B 303 der Freistaat Bayern priorisieren.

Üblicherweise genügen bundesweit für deutlich mehr Verkehr allenfalls wechselseitig dreispurige Straßen (Beispiel B 169 oder B 16). Die aktuellen offiziellen Verkehrszahlen, gemessen an den beiden Dauerzählstellen auf der B 303 bei Schirnding und Bischofsgrün, weisen seit 2014 einen Verkehrsanstieg nach: Bei Schirnding ist gegenüber 2010 ein Verkehrsanstieg um über 1.000 auf etwa 5.846 Fahrzeuge pro Tag festzustellen. In Bischofsgrün-Rangen zeigen die Zahlen seit drei Jahren einen Anstieg um 200 auf 5.687 Fahrzeuge pro Tag. Die an die B 303 anschließende 168 km lange tschechische Autobahn D 6 nach Prag, die heute nur etwa aus der Hälfte steht (Stand: Januar 2017), soll stufenweise bis voraussichtlich 2029 ausgebaut werden. Dadurch kann die Attraktivität der B 303 für den Transitverkehr in den kommenden Jahren wieder steigen.

Fichtelgebirgsstraße

Der Abschnitt der B 303 mit der Bezeichnung Fichtelgebirgsstraße – benannt nach dem Fichtelgebirge in Nordostbayern, das sie durchquert – beginnt bei der Autobahnausfahrt der A 9 Bad Berneck (Landkreis Bayreuth) und geht bis zur Landesgrenze bei Schirnding (Landkreis Wunsiedel im Fichtelgebirge). Die Fichtelgebirgsstraße ist zugleich Europastraße 48 und ein Teilstück der europäischen Burgenstraße.

Straßenverlauf

Wasserscheide am Seehaus­parkplatz unterhalb des Seehügels

Nach dem Beginn an der A 9 bei Bad Berneck verläuft sie in östlicher Richtung durch das Tal des Weißen Mains, am Heilklimatischen Ort Bischofsgrün und Karches vorbei zum Seehausparkplatz. Dort überschreitet sie die Europäische Hauptwasserscheide zwischen Nordsee und Schwarzem Meer und erreicht mit 777 m ü. NN ihren höchsten Punkt, führt zum Silberhaus (Gemeinde Tröstau) und geht mitten durch Tröstau. Sie läuft dann am Fuße der Kösseine-Luisenburg an Wunsiedel, Marktredwitz, Seußen, Arzberg vorbei und kommt bei Schirnding zur Staatsgrenze nach Tschechien. Die Straße wurde in den letzten Jahrzehnten in verschiedenen Abschnitten ortsumgehend, kreuzungsfrei oder dreispurig ausgebaut; sie ist seit der Grenzöffnung 1990 zu einer stark frequentierten Fernverkehrsstraße geworden.

Geschichte

Eine befestigte Straßenverbindung zwischen Berneck und Wunsiedel, die Maintalstraße hieß, wurde erstmals 1862 angelegt. Zuvor gab es als Ost-West-Fernverbindung durch das Fichtelgebirge nur die Altstraße zwischen Eger und Gefrees über Weißenstadt und den Höllpass etwa 5 km nördlich von Bischofsgrün. Ein weiterer Ausbau wurde im „Dritten Reich“ im Rahmen des Gesamtprojekts „Ostmarkstraße“ begonnen, dessen ursprüngliche Planung jedoch nicht verwirklicht wurde. Die Trasse für die Strecke von Hof durch den Gau Bayrische Ostmark bis nach Passau wurde aufgrund der Autobahn Berlin-München verlegt; ausgehend von der bereits bestehenden Maintalstraße wollte man südlich an Marktredwitz vorbei, über den Steinwald nach Erbendorf, Weiden und weiter in Richtung Passau bauen. Ab 1937 wurde mit dem Ausbau des Abschnitts Wunsiedel – Bad Berneck begonnen; wegen des Zweiten Weltkriegs wurden die Arbeiten 1941 eingestellt. Der Abschnitt von Erbendorf nach Sichersreuth bei Marktredwitz wurde nach 1938 nicht mehr verwirklicht; die Ostmarkstraße (die heutige B 22) führte nun von Erbendorf über Kemnath in die Gauhauptstadt Bayreuth.

Literatur

• Dietmar Herrmann, Helmut Süssmann: Fichtelgebirge, Bayerisches Vogtland, Steinwald, Bayreuther Land. Lexikon. Ackermannverlag, Hof (Saale) 2000, ISBN 3-929364-18-2. 

Weblinks

Commons: Bundesstraße 303 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Dietmar Herrmann: Die Fichtelgebirgsstraße (PDF, 387 kB)
• Bürgerinitiative gegen die Fichtelgebirgsautobahn Ost
• BI-B303 – Bürgerinitiative gegen den Schwerlastverkehr auf der B 303
• Bürgerinitiative gegen die Fichtelgebirgsautobahn

Einzelnachweise

V – D

Bundesstraßen in der Bundesrepublik Deutschland

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