Bundesstraße 27

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Bundesstraße 27 in Deutschland
Bundesstraße 27
 European Road 531 number DE.svg
Karte
Verlauf der B 27
Basisdaten
Betreiber: DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Blankenburg
(51° 48′ N, 11° 0′ O)
Straßenende: Lottstetten
(47° 37′ N, 8° 34′ O)
Gesamtlänge: ca. 673 km

Bundesland:

Ausbauzustand: siehe unten
B27 Stuttgart-Sonnenberg 20071029.jpg
Bundesstraße 27 bei Stuttgart-Sonnenberg
Straßenverlauf
Land Sachsen-Anhalt
Landkreis Harz
Anschlussstelle (22)  Blankenburg-Ost A36
Ortschaft Blankenburg (Harz) B81
Ortschaft Oberharz am Brocken
OT Stadt Elbingerode (Harz) B244
Bahnübergang Rübelandbahn
Ortschaft Oberharz OT Königshütte
Ortschaft Elend
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Harzquerbahn
Bahnübergang Harzquerbahn
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Nationalpark Harz
Land Niedersachsen
Landkreis Goslar
Ortschaft Braunlage B4 B242
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Wurmberg
Fluss Oder
Landkreis Göttingen
Ortschaft Bad Lauterberg im Harz
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
LKW-Maut Beginn der LKW-Maut[1]
Anschlussstelle Bad Lauterberg im Harz-West B243
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B243 Richtung Herzberg
Anschlussstelle Barbis
Anschlussstelle Symbol: Rauf Scharzfeld
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Brücke unter Bahnstrecke Herzberg–Siebertal
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
LKW-Maut Ende der LKW-Maut[1]
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B243 Richtung Barbis
Ortschaft Herzberg B243
Brücke über Bahnstrecke Herzberg–Seesen
Brücke über Bahnstrecke Northeim-Nordhausen
Fluss Oder
Fluss Rhume
Ortschaft Gieboldehausen B247
Fluss Hahle
Autobahnabzweig Wollbrandshausen-Ost
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Wollbrandshausen
Fluss Ellerbach
Kreuzung Wollbrandshausen-West
Anschlussstelle Ebergötzen-Ost B446
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Fluss Aue
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Ebergötzen
gemeinsam mit B446
Anschlussstelle Ebergötzen-West B446
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Symbol: Runter Waake-Ost
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Waake
Anschlussstelle Symbol: Rauf Waake-West
Ortschaft Göttingen-Roringen
Ortschaft Anfang Ortsanfang  Göttingen
Autobahnabzweig Robert-Koch-Straße
Kreuzung Weende B3[Box 1]
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Ortschaft Ende Ortsende  Göttingen
Anschlussstelle Göttingen-Güterverkehrszentrum
LKW-Maut Beginn der LKW-Maut[1]
Anschlussstelle Göttingen-Lutteranger B3[Box 1]
Fluss Leine
Anschlussstelle Göttingen-Holtensen[Box 1]
Anschlussstelle (72)  Dreieck Göttingen-Nord[Box 1][Box 2] A7 E45
Autobahn Beginn ersetzt durch A7 A38 E45
Kreuzung Neu-Eichenberg B80
Ortschaft Witzenhausen OT Unterrieden B80
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Meißner-Kaufunger Wald
Fluss Werra
Autobahnabzweig Bad Sooden-Allendorf OT Oberrieden
Ortschaft Bad Sooden-Allendorf
Autobahnabzweig Eschwege-Niederhone B249
Ortschaft Eschwege OT Eltmannshausen
Ortschaft Eschwege OT Niddawitzhausen
Ortschaft Wehretal OT Oetmannshausen B7 B452
Ortschaft Sontra OT Wichmannshausen B7 B400
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Sontra
Landkreis Hersfeld-Rotenburg
Ortschaft Cornberg
Autobahnabzweig Bebra-Nord
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Bebra
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Autobahnabzweig Bebra-Mitte B83
Autobahnabzweig Bebra-Süd
Fluss Fulda
Autobahnabzweig Bebra OT Blankenheim
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortschaft Mecklar
Ortschaft Friedlos
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Bad Hersfeld B62 B324
Anschlussstelle (32)  Bad Hersfeld A4 E40
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Stiftsruine Bad Hersfeld
Ortschaft Hauneck OT Unterhaun
Autobahnabzweig Haunetal OT Odensachsen
Ortschaft Haunetal OT Neukirchen
Landkreis Fulda
Fluss Haune
Ortschaft Burghaun
Fluss Haune
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Hünfeld B84
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Hessische Rhön
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Petersberg OT Marbach
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Fulda OT Bernhards
Parkplatz Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Fulda OT Dietershan
LKW-Maut Beginn der LKW-Maut[1]
Anschlussstelle (91)  Fulda-Nord A7 E45
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Fulda-Lehnerz-Nord Symbol: Autohof
Anschlussstelle Fulda-Lehnerz / Leipziger Straße
Anschlussstelle Fulda-Ziehers-Nord /
Magdeburger Straße (Kongresszentrum)
Anschlussstelle Fulda-Zentrum / Petersberger Straße B458
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Fuldaer Dom
Anschlussstelle Fulda-Künzeller Straße
Anschlussstelle Fulda-Edelzell / Keltenstraße (Einkaufszentrum Kaiserwiesen)
Anschlussstelle Fulda-Bronnzell / Frankfurter Straße B254
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Schloss Fasanerie/(Adolphseck)
Fluss Fulda
Anschlussstelle Eichenzell / Löschenrod
LKW-Maut Ende der LKW-Maut[1]
Knoten (53)  Fulda-Süd A66
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer Zur Landes-/Staatsstraße herabgestuft (St 2790/L 2790)
Ortschaft Hammelburg B287
Fluss Fränkische Saale
Landkreis Main-Spessart
Ortschaft Karsbach OT Höllrich
Ortschaft Karsbach OT Heßdof
Ortschaft Gössenheim
Ortschaft Eußenheim
Fluss Wern
Ortschaft Karlstadt B26
Landkreis Würzburg
Autobahnabzweig Veitshöchheim-Landesanstalt
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Schloss Veitshöchheim
Autobahnabzweig Veitshöchheim-Ortsmitte
Kreisfreie Stadt Würzburg
LKW-Maut Beginn der LKW-Maut[1]
Anschlussstelle Würzburg-Rothof
Anschlussstelle Würzburg-Unterdürrbach
Anschlussstelle Abzweig Stadtring Nord
B8 (zur B13 B19)
LKW-Maut Ende der LKW-Maut[1]
Ortschaft Anfang Ortsanfang  Würzburg
Fluss Main
Ortschaft Zellerau
Ortschaft Ende Ortsende  Würzburg
Landkreis Würzburg
Ortschaft Höchberg B8
Anschlussstelle (69)  Würzburg/Kist A3 E43
Autobahn Beginn ersetzt durch A3 A81 E41 E43
Land Baden-Württemberg
Main-Tauber-Kreis
Anschlussstelle (3)  Tauberbischofsheim A81 E41
Ortschaft Tauberbischofsheim B290
Fluss Tauber
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Neckartal-Odenwald
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Königheim
Neckar-Odenwald-Kreis
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Hardheim OT Schweinberg
Ortschaft Hardheim
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: TouristSymbol: Runter Limes
Ortschaft Höpfingen
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Walldürn B47
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Buchen (Odenwald)
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Sender Donebach
Ortschaft Limbach OT Heidersbach
Ortschaft Elztal OT Rittersbach
Kreuzung Elztal OT Auerbach B292
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B292 Richtung Neckarelz
Ortschaft Elztal
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: TouristSymbol: Rauf Limes
Ortschaft Elztal OT Neckarburken
Ortschaft Mosbach
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Mosbach-Pfalzgraf-Otto-Straße
Anschlussstelle Mosbach-Zwingenburgstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B292 Richtung Elztal
Kreuzung Mosbacher Kreuz B37 B292
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortschaft Neckarzimmern
Landkreis Heilbronn
Ortschaft Gundelsheim OT Böttingen
Ortschaft Gundelsheim
Ortschaft Offenau
Fluss Jagst
Ortschaft Bad Friedrichshall
Anschlussstelle Bad Friedrichshall-Jagstfeld
Anschlussstelle Bad Friedrichshall-Mitte
Fluss Kocher
Anschlussstelle Bad Friedrichshall-Süd
Fluss Sulm
Ortschaft Neckarsulm
Knoten (37)  Heilbronn/Neckarsulm A6 E50
LKW-Maut Beginn der LKW-Maut[1]
Stadtkreis Heilbronn
Ortschaft Anfang Ortsanfang  Heilbronn
LKW-Maut Ende der LKW-Maut[1]
Ortschaft Stadtmitte B39 B293
Ortschaft Sontheim
Fluss Neckar
Ortschaft Böckingen
Ortschaft Ende Ortsende  Heilbronn
Fluss Neckar
Landkreis Heilbronn
Ortschaft Lauffen am Neckar
Fluss Neckar
Landkreis Ludwigsburg
Ortschaft Kirchheim am Neckar
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Stromberg-Heuchelberg
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Walheim
Fluss Enz
Ortschaft Besigheim
Fluss Enz
Ortschaft Bietigheim-Bissingen
Fluss Enz
Anschlussstelle Tamm
Knoten (15)  Ludwigsburg-Nord A81 E41
Ortschaft Ludwigsburg
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Blühendes Barock
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Ludwigsburg-Süd
Anschlussstelle Kornwestheim-Nord
Anschlussstelle Kornwestheim-Mitte
Stadtkreis Stuttgart
Anschlussstelle Industriegebiet Zuffenhausen B27a
Knoten Dreieck Stuttgart-Stammheim B10
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B10 durch Stuttgart
Anschlussstelle Stuttgart-Friedrichswahl
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortschaft Anfang Ortsanfang  Stuttgart
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B10 durch Stuttgart
Anschlussstelle Nord/Zentrum B10 B295
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Wilhelma
Ortschaft Bezirk Mitte B14 B27a B295
Tunnel (400 m)  Tunnel
Ortschaft Bezirk Süd
Ortschaft Ende Ortsende  Stuttgart
Ortschaft Stuttgart-Degerloch
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Symbol: Runter Stuttgart-Sonnenberg
Anschlussstelle Symbol: Rauf Stuttgart-Möhringen
Anschlussstelle Stuttgart-Möhringen/Hohenheim
Brücke (290 m)  Körschtalbrücke
Anschlussstelle Stuttgart-Fasanenhof
Knoten (52b)  Stuttgart-Degerloch A8 E52
(Echterdinger Ei)
Landkreis Esslingen
Anschlussstelle Symbol: Rauf Leinfelden-Echterdingen-Nord
Anschlussstelle Leinfelden-Echterdingen-Süd
Tunnel (150 m)  Tunnel
Anschlussstelle Leinfelden-Echterdingen-Stetten
Anschlussstelle Filderstadt-West
Anschlussstelle Filderstadt-Ost B312
Anschlussstelle Symbol: Rauf Aichtal B312
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Schönbuch
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Aichtal
Brücke (1161 m)  Aichtalbrücke
Landkreis Reutlingen
Anschlussstelle Walddorfhäslach/Pliezhausen B464
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Biosphärengebiet Schwäbische Alb
Anschlussstelle Symbol: Rauf Reutlingen B464 (zur B297)
Brücke (240 m)  Reichenbachtalbrücke
Landkreis Tübingen
Anschlussstelle Symbol: Runter Pliezhausen B297 (zur B464)
Anschlussstelle Kirchentellinsfurt
Fluss Neckar (Brücke 453 m)
Ortschaft Anfang Ortsanfang  Tübingen
Anschlussstelle Tübingen-Unterer Wert
Anschlussstelle Tübingen-Nord
Knoten Kreuz Tübingen B28
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Tunnel Schindhaubasistunnel (2320 m/2350 m)
Anschlussstelle Bläsibad
Ortschaft Ende Ortsende  Tübingen
Anschlussstelle Gomaringen
Anschlussstelle Dußlingen
Tunnel (482 m)  Tunnel Dußlingen
Anschlussstelle Nehren
Vorlage:AB/Wartung/Leer
Anschlussstelle Ofterdingen
Anschlussstelle Mössingen
Tunnel (740 m)  Tunnel Galerie
Parkplatz mit WC Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz (mit WC)
Bad Sebastiansweiler
Vorlage:AB/Wartung/Leer Nach dem Ausbau wegfallend:
Ortschaft Ofterdingen
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Mössingen
OT Bad Sebastiansweiler
Parkplatz Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Bodelshausen
Zollernalbkreis
Anschlussstelle Hechingen-Nord B32
Anschlussstelle Hechingen-Mitte
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Sender Raichberg
Tankstelle Raststation Raststätte Zollerblick/Burger King
Anschlussstelle Hechingen-Süd Symbol: Autohof
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Burg Hohenzollern
Anschlussstelle Bisingen B463
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B463 Richtung Balingen-Süd
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Raichberg
Brücke (120 m)  Klingenbachtalbrücke
Anschlussstelle Symbol: Rauf Engstlatt-Nord
Anschlussstelle Engstlatt-Süd
Anschlussstelle Balingen-Mitte
Anschlussstelle Symbol: RechtsSymbol: Rechts Balingen-Stadtmitte
Fluss Eyach (Brücke 110 m)
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B463 Richtung Bisingen
Anschlussstelle Balingen-Süd/Gewerbegebiet Gehrn B463
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortschaft Balingen OT Endingen
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Balingen OT Erzingen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Obere Donau
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Dotternhausen
Ortschaft Schömberg
Landkreis Rottweil
Ortschaft Rottweil OT Neukirch
Fluss Neckar (Talbrücke Nordumgehung Rottweil 295 m)
Kreisverkehr Rottweil-Nord B14
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Rottweil gemeinsam mit B14
Autobahnabzweig Rottweil-Nord B462
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Autobahnabzweig Rottweil-West
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Autobahnabzweig Rottweil-Bühlingen
Fluss Neckar
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Rottweil gemeinsam mit B14
Autobahnabzweig Rottweil-Süd B14
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Deißlingen OT Lauffen
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Deißlingen
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Knoten (35)  Villingen-Schwenningen A81 E41
Anschlussstelle Trossingen B523
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Schwarzwald-Baar-Kreis
Autobahnabzweig Schwenningen
Autobahnabzweig Schwenningen-Süd B523
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Bad Dürrheim
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Sender Bad Dürrheim
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Historisches Villingen
Kreuzung Villingen-Süd B33 E531
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B33 Richtung Hüfingen
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Bad Dürrheim – Sole-Heilbad und Saline
Anschlussstelle Wohngebiet Bad Dürrheim
Anschlussstelle Bad Dürrheim
Knoten (1)  Dreieck Donaueschingen A864 E531
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Flugplatz Donaueschingen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Donauquelle und Fürstenschloß
Anschlussstelle Donaueschingen-Nord
Anschlussstelle Donaueschingen-Mitte
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Südschwarzwald
Fluss Donau (Brücke 80 m)
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Donaueschingen
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Kreuzung Donaueschingen-Süd
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B33 Richtung Villingen
Autobahnabzweig Hüfingen B31 B33
Autobahnabzweig Behla
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Hüfingen OT Behla
Autobahnabzweig Fürstenberg
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Blumberg OT Riedböhringen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist
Sauschwänzlebahn – Strategische Bahnlinie
Ortschaft Blumberg
Ortschaft Blumberg OT Randen B314
Ortschaft Blumberg OT Kommingen B314
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Nordhalden
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Randen
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Blumberg OT Neuhaus
Grenzübergang Grenzübergang Neuhaus/Bargen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Weiter auf A4 Richtung Schaffhausen
Schweiz Unterbrochen durch Schweizer Staatsgebiet
Vorlage:AB/Wartung/Leer Weiter auf H4 Richtung Schaffhausen
Land Baden-Württemberg
Landkreis Waldshut
Grenzübergang Grenzübergang Jestetten/Neuhausen
Ortschaft Jestetten
Ortsumfahrung Ortsumgehung  Lottstetten
Grenzübergang Grenzübergang Lottstetten/Rafz
Schweiz Weiter auf  H4 Richtung Zürich
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Vorlage:AB/Wartung/Leer Anmerkungen:
    1. a b c d ehemals A388
    2. ehemals Dreieck Göttingen Nord

    Die Bundesstraße 27 (Abkürzung: B 27) führt von Blankenburg im Harz über Göttingen, Fulda, Würzburg, Tauberbischofsheim, Mosbach, Heilbronn, Stuttgart, Tübingen, Balingen und Villingen-Schwenningen bis zur Schweizer Grenze bei Lottstetten. Die B 27 ist zwischen Bad Dürrheim (Einmündung B 33) und dem Dreieck Donaueschingen (A 864) ein Teilstück der Europastraße 531 OffenburgBad Dürrheim.

    Die Gesamtlänge der B 27 beträgt 673 km, wovon 362 km auf den ersten Abschnitt zwischen Blankenburg und Würzburg, 303 km auf den zweiten Teil zwischen Tauberbischofsheim und der Schweizer Grenze bei Neuhaus am Randen und 8 km auf den letzten Abschnitt im sogenannten Jestetter Zipfel zwischen Altenburg und Lottstetten entfallen. Der durch die Bundesautobahn 81 ersetzte Teil der B 27 zwischen Würzburg und Tauberbischofsheim beträgt 21 km. Alle Entfernungsangaben sind Näherungswerte.

    Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die Bundesstraße 27 geht auf die 1932 eingeführte Fernverkehrsstraße 27, in der NS-Zeit in Reichsstraße 27 umbenannt, zurück. Diese verknüpfte Teilstrecken mit völlig unterschiedlicher Entstehungsgeschichte.

    Blankenburg–Göttingen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Mahnmal zur deutschen Teilung und Wiedervereinigung an der ehemaligen innerdeutschen Grenze

    Der nördlichste Streckenabschnitt zwischen Blankenburg und Göttingen ist zugleich der jüngste. Während das Teilstück zwischen Blankenburg und Elbingerode (die Elbingeröder Straße) bereits 1837 eröffnet wurde, konnte der letzte Streckenabschnitt zwischen Elbingerode und Bad Lauterberg im Harz in den 1860er Jahren vollendet werden. Bereits während die R 27 eingerichtet wurde, wurde sie zwischen Odertaler Sägemühle und Bad Lauterberg bereits wieder verlegt, da die alte Trasse in der Odertalsperre unterging.

    Zwischen Elend und Braunlage war die B 27 durch die innerdeutsche Grenze bis 1989 unterbrochen. Nach der Grenzöffnung befand sich an der B 27 eine Kontrollstelle, der Übergang war zunächst nur für Fußgänger geöffnet. Inzwischen ist durch eine Betonbrücke die Bremke als einstiger Grenzverlauf überwunden worden und die B 27 für den Straßenverkehr geöffnet. An die Grenze erinnert dort das Grenzdenkmal Elend.

    In den 1970er-Jahren wurde die B 243 im Südharzraum verlegt. Im Zuge dessen wurde auch die B 27 zwischen Bad Lauterberg und Herzberg autobahnähnlich gebaut. Noch bis in die 1960er-Jahre war geplant, auch die B 27 bis Göttingen autobahnähnlich fortzuführen oder durch die A 388 zu ersetzen. Stattdessen wurde sie teilweise kreuzungsfrei neugebaut, aber nur um Ebergötzen (zusammen mit der B 446) autobahnähnlich realisiert.[2] In Waake wurde die Straße in den 1970ern verbreitert, aber nicht um den Ort verlegt; daher wurde 2010 bis 2015 eine dreispurige, autobahnähnliche Ortsumgehung gebaut.

    In den 2000er-Jahren entstand die Abfahrt Blankenburg-Ost an der Bundesstraße 6n, welche seitdem den neuen Beginn der B 27 darstellt. Diese wurde zum 1. Januar 2019 zur A 36 aufgestuft.

    Zum 1. Januar 2019 wurde die Bundesstraße zwischen der Kreuzung Göttingen-Weende (ehemals Bundesautobahn 388) und der Anschlussstelle Friedland an der A 38 aufgelöst, da in diesem Abschnitt die überregionale Bedeutung durch die Bundesautobahnen 7 und 38 (ehemals Bundesstraße 524) wahrgenommen wird. Innerhalb Göttingens verbleibt bisher dennoch die B 3, die jedoch hier auch keine überregionale Funktion innehat, während alles südlich davon gelegene zu Landesstraßen herabgestuft wird.

    Der „Abtsweg“ (Fulda–Hammelburg)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Der „Abtsweg“ von Fulda nach Hammelburg wurde zwischen 1779 und 1785 erbaut

    Die Landstraße zwischen Fulda und Hammelburg wurde zwischen 1779 und 1785 auf Anweisung des Fuldaer Fürstbischofs Heinrich von Bibra als zweite Straße seines Landes zu einer Chaussee ausgebaut. Sie galt damals wegen ihrer Breite als sensationell und wurde von vielen Fuhrleuten als technische Meisterleistung gerühmt. Dennoch wurde ein Teilstück dieser Straße bei Motten zwischen 1898 und 1902 durch eine kurvenreiche, aber steigungsarme Neubaustrecke ersetzt.

    Im Abschnitt zwischen Bad Brückenau (Abzweig der Staatsstraße nach Jossa) und Hammelburg führt die B 27 durch das Land der Fuldaer Fürstbischöfe und ist landschaftlich sehr reizvoll. Die Strecke ist teilweise noch nicht ausgebaut, kurvig und hügelig. Die Trassenführung zeigt dabei noch den Charakter einer alten Landstraße und durchschneidet mehrmals große Waldgebiete (Neuwirtshauser Forst, Staatsforst Geiersnest, Aussichtspunkt Büchelberg). Dabei tangiert sie geschichtsträchtiges Land und trifft bei Hammelburg erstmals auf fränkisches Weinbaugebiet.

    Im Bereich Hammelburg kam es – besonders in den 60er Jahren – zu großen Staus im Stadtgebiet an der Kreuzung mit der B 287, da die B 27 bis zur Fertigstellung der A 7 besonders vom Schwerlastverkehr als Ausweichroute von Fulda nach Würzburg (ohne Umweg über A 5/A 3) benutzt wurde. Heute führt die B 27 insbesondere zwischen Bad Brückenau und Hammelburg ein eher beschauliches, regionales Verkehrsaufkommen.

    Bis zur Erweiterung des Truppenübungsplatzes Hammelburg 1937 durch die deutsche Wehrmacht folgte der Verlauf der B 27 durch dieses Gebiet über die Orte Bonnland und Hundsfeld und führte die Reichsstraße am südwestlichen Ende des heutigen Truppenübungsplatzes bei Hundsbach aus diesem Gebiet heraus, wo sie unweit des Ortes über Bühler, Münster und Aschfeld bei Eußenheim wieder auf die heutige Streckenführung traf. Nach der Einrichtung des Truppenübungsplatzes wurde die Trassenführung von Hammelburg unterhalb Schloss Saaleck über Obereschenbach, Sodenberg, Höllrich, Heßdorf (Abzweig Staatsstraße nach Gemünden am Main) in Richtung Karlstadt geändert.[3] Die Reste der alten, ehemaligen Strecke wurden von der Bundeswehr seit den 1960er Jahren als Anfahrt zu den Übungszielen ausgebaut. Die heutige Route ist als eigenständige Strecke zwischen Hammelburg über das Lager Hammelburg und Gauaschach nach Arnstein (B 26) als Staatsstraße und kürzeste Verbindung zwischen Hammelburg und Würzburg ausgewiesen.

    Laut Bayr. Verkehrsministerium aus einem Beschluss des Jahres 2013 wurde die B 27 zwischen der Anschlussstelle Bad Brückenau-Volkers der A 7 sowie Hammelburg die Bundesstraße auf fast 37 km Länge aufgrund der fehlenden überregionalen Bedeutung, der veraltenden Streckenführung und des unausgebauten Zustandes sowie der fast parallel laufenden Streckenführung zur A 7 zu einer Staatsstraße herabgestuft. Zwischen Fulda und Würzburg verliert die B 27 dadurch ihre einstige Funktion als historische Nord-Süd-Verbindung.

    Würzburg–Stuttgart[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die ehemalige Badische Staatsstraße Nr. 4 führte von Würzburg aus über Mosbach nach Wiesenbach und mündete dort in die Badische Staatsstraße Nr. 3 nach Heidelberg.

    Die Landstraße von Würzburg nach Tauberbischofsheim wurde 1755 zur Kunststraße ausgebaut. Deren Weiterbau über Walldürn nach Buchen konnte erst von 1806 bis 1909 unter badischer Oberhoheit erfolgen.

    Die ehemalige Württembergische Staatsstraße Nr. 1 führte von Heilbronn nach Stuttgart und wurde um 1772 zu einer befestigten Kunststraße (Chaussee) ausgebaut. Ihr südlicher Streckenabschnitt zwischen den württembergischen Residenzstädten Ludwigsburg und Stuttgart wurde bereits 1737 als erste württembergische Straße zu einer Chaussee ausgebaut.

    In Ludwigsburg führt die B 27 durch bewohntes Gebiet, aufgrund der hohen Verkehrsbelastung gibt es Diskussionen um eine Verringerung dieser Belastung zumindest im Stadtteil Eglosheim. Eine Variante sieht eine Parallelführung mit der A 81 vor, wobei mindestens die B 27 überdeckelt werden soll, da dieser Vorschlag aber für Widerstände bei den betroffenen Anwohnern sorgt, hat eine Bürgerinitiative einen Tunnel etwa unter dem derzeitigen Verlauf vorgeschlagen[4].

    „Schweizer Straße“[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    B 27 bei Tübingen-Lustnau

    Südlich von Stuttgart verläuft die Strecke bis Schömberg auf der ehemaligen Schweizer Straße. Diese wurde als eine der Hauptverkehrsadern Württembergs bereits im 18. Jahrhundert zur Chaussee ausgebaut. Die ausgebaute Chaussee führte im Jahre 1777 von Cannstatt über Stuttgart, Tübingen, Hechingen und Balingen bis Dotternhausen. Ab dem 1784 erreichten[5] Schömberg führte die Schweizer Straße über Wellendingen, Spaichingen, Tuttlingen, den Witthoh, Engen und Hilzingen nach Schaffhausen. Zwischen 1841 und 1845 wurde die Streckenführung zwischen Dettenhausen und Lustnau verlegt: Anstelle der alten Direktverbindung wurde eine weniger steile Streckenführung über Bebenhausen gewählt. In den Jahren 1927 und 1928 wurde die alte Steinstraße asphaltiert, Reste des alten Kopfsteinpflasters sind zum Beispiel nördlich von Bebenhausen als Parkbuchten erhalten. 1938 wurde die Tübinger Umgehungsstraße fertiggestellt.

    Zwischen 1979 und 1994 wurde die Streckenführung zwischen Stuttgart und Tübingen geändert, autobahnartig ausgebaut und in drei Abschnitten freigegeben (1979 von Echterdingen bis Filderstadt, 1984 von Filderstadt bis Kirchentellinsfurt, 1994 von Kirchentellinsfurt bis Tübingen). Die Strecke war in den 1970er Jahren zunächst als A 83 geplant worden und wurde in den 1980er Jahren auch so bezeichnet. Eine weitere Bezeichnung war „B 27 neu“ oder „B 27 n“, um die Strecke von der alten, durch den Schönbuch verlaufenden B 27 zu unterscheiden.[6] Seit der kompletten Fertigstellung der vierstreifigen B 27 zwischen Stuttgart und Tübingen hat die alte B 27 keinen Bundesstraßenstatus mehr, wird aber nach wie vor noch als „alte B 27“ bezeichnet. Für den Abschnitt zwischen Leinfelden-Echterdingen-Nord und Aich wurde Anfang 2018 der Planungsauftrag für den sechsspurigen Ausbau europaweit ausgeschrieben.[7]

    Jüngere Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Nach der Einführung der Lkw-Maut am 1. Januar 2005 stieg wie auf vielen anderen Bundesstraßen der Schwerlastverkehr sprunghaft an. Da der Streckenverlauf von Göttingen bis Würzburg parallel der Bundesautobahn 7 verläuft und die B 27 seit langem als Ausweichroute gilt, ist auf diesem Abschnitt die Verkehrslast deutlich angestiegen. Aufgrund von überschrittenen EU-Grenzwerten zur Lärmbelastung hat das Hessische Verkehrsministerium im August 2005 die Strecke von der Anschlussstelle Friedland (A 38) bis zur Anschlussstelle Fulda-Nord (A 7) für den Lkw-Durchgangsverkehr ganztägig gesperrt, sodass ein Ausweichen von der A 7 auf die B 27 nicht mehr erlaubt ist.

    Am 4. November 2006 wurde ein 3,7 Kilometer langer Abschnitt des Ausbaus zwischen Tübingen und Dußlingen freigegeben, im Juli 2014 folgte die Freigabe bis Umspannwerk Nehren einschließlich eines 500 Meter langen Tunnels durch Dußlingen[8]. Der weitere Ausbau in der Region (Schindhautunnel, Umfahrung von Ofterdingen und Bad Sebastiansweiler) ist derzeit aufgrund von Finanzierungs- und Planungsschwierigkeiten ungewiss.

    Seit 2008 werden die Ortsumfahrungen im Hauneck zwischen der Anschlussstelle Bad Hersfeld (A 4) und Hauneck-Sieglos realisiert. Die etwa 6 km lange Trasse ist der letzte Abschnitt des seit Ende der 1970er Jahre durchgeführten Umbaus der alten B 27 zwischen der Anschlussstelle Fulda-Nord (A 7) und der A 4 durch das Haunetal, die Fertigstellung ist für das Jahr 2017 geplant[9].

    Seit 2013 gilt auf der gesamten Teilstrecke Stuttgart–Tübingen ein Tempolimit von 120 km/h,[10] seit April 2015 auch auf dem autobahnähnlichen Abschnitt zwischen Bodelshausen und Balingen.[11] Auf dem Teilabschnitt zwischen Degerloch und Aichtal waren bereits seit Mitte 1995 Wechselverkehrszeichen in Betrieb.

    Bei einer Verkehrszählung am 21. Oktober 2014 passierten 83.333 Fahrzeuge am Echterdinger Ei auf der B 27 die Stadtgrenze Stuttgarts.[12]

    LKW-Maut[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die Bundesstraßen 27 und 243 am Ortsausgang Herzberg in Fahrtrichtung Braunlage (27) bzw. Nordhausen (243). Frisch installiert das LKW-Maut-Zeichen am Beginn der autobahnähnlichen Straße.

    Seit 2015 wird auf dem als Kraftfahrstraße ausgewiesenen Teilabschnitt von der AS Barbis bis zum Ortseingang Herzbergs eine LKW-Maut erhoben. Dies geschah im Zuge der LKW-Maut der B 243. Hinter der Anschlussstelle Bad Lauterberg-West setzt sich die Maut auf der B 243 wieder fort.

    Seit dem 1. Juli 2015 wird auf dem ebenfalls als Kraftfahrstraße ausgewiesenen Teilabschnitt vom Ortsausgang Göttingen zur AS Göttingen-Nord (ehemalige Bundesautobahn 388) und auf dem Teilstück zwischen Balingen und Bodelshausen eine LKW-Maut erhoben[13].

    Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Ersetzungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Der Abschnitt Würzburg/Kist–Gerchsheim–Tauberbischofsheim ist durch die A 81 ersetzt. Daraus resultierend erfolgte die Abstufung zur Staatsstraße St 578 (Bayern) bzw. Landesstraße L 578 (Baden-Württemberg).

    Der Abschnitt zwischen Bargen und Neuhausen am Rheinfall verläuft auf Schweizer Staatsgebiet und ist die Autostrasse 4 beziehungsweise Hauptstrasse 4 im Schweizer Straßennetz und gehört somit nicht zur B 27.

    Im Januar 2016 wurden die Abschnitte von der Anschlussstelle Fulda-Süd der A 66 bis zur Autobahnanschlussstelle Bad Brückenau-Volkers sowie zwischen den Einmündungen von B 286 und B 287 zur Staatsstraße herabgestuft, da sich der Verkehr auf die parallel verlaufende A 7 verlagert hat. Die Strecke zwischen den beiden herabgestuften Abschnitten wurde als Teil der B 286 ausgewiesen.[14]

    Ausbauzustand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die B 27 ist auf mehreren Abschnitten autobahnähnlich ausgebaut:

    Gemeinsamer Verlauf mit der B 243 zwischen AS Barbis und AS Bad Lauterberg-West

    Planungen und Ausbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Sachsen-Anhalt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    • Teil-Ortsumgehung von Hüttenrode, 2,2 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)

    Niedersachsen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    • Ortsumgehung Bad Lauterberg, 5,4 km (Weiterer Bedarf, schwierig zu realisieren; momentan im Ort ausgebaut)
    • Teilortsumgehung Bad Lauterberg-Aue, 2,6 km (Vordringlicher Bedarf, 2010 fertiggestellt; zuvor nur im Ort ausgebaut)
    • Ortsumgehung Herzberg, 5,5 km (Weiterer Bedarf im Zuge der B 243; momentan im Ort sehr gut ausgebaut)
    • Ortsumgehung Gieboldehausen, 1,7 km (Weiterer Bedarf; momentan Teilortsumgehung)
    • Ortsumgehung Waake, 2,5 km (Weiterer Bedarf, in Bau seit 2010, fertiggestellt im Juli 2015, eröffnet am 18. August 2015; zuvor nur im Ort ausgebaut)

    Hessen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    • Ortsumgehung Ludwigsau/Friedlos, 3,8 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • Ortsumgehung Neu-Eichenberg / Hebenshausen, 1,2 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • Ortsumgehung Hauneck, 4,7 km (Vordringlicher Bedarf, in Bau)
    • Ortsumgehung Eschwege/Eltmannshausen und Eschwege/Niddawitzhausen, 4,2 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Ludwigsau/Mecklar, 0,8 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Eichenzell/Rothemann, 2,5 km, (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Eichenzell/Döllbach, 2,2 km (Weiterer Bedarf)

    Bayern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    • Verlegung und vierstreifiger Ausbau bei Höchberg (2. Bauabschnitt), 1,3 km (Vordringlicher Bedarf, fertiggestellt)

    Baden-Württemberg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    • vierstreifiger Neubau bei Tübingen-Bläsibad (Schindhautunnel), 3,5 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • vierstreifiger Neubau zwischen Nehren und Bodelshausen, 6,9 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • vierstreifiger Ausbau zwischen Donaueschingen und Hüfingen 5,4 km (in Bau)[15]
    • Ortsumgehung Behla, 1,9 km (in Bau seit 2016, freigegeben am 17. Dezember 2018)[15][16]
    • Ortsumgehung Zollhaus 1,0 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Randen, 1,5 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Jestetten, 3,9 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Offenau, 3,8 km (Vordringlicher Bedarf)
    • vierstreifiger Ausbau zwischen Bad Friedrichshall und der A 6, 4,3 km (Weiterer Bedarf)
    • zweistreifiger Neubau zwischen Balingen und Dotternhausen, 6,0 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Neukirch, 1,1 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Schömberg, 3,8 km (Weiterer Bedarf)
    • sechsstreifiger Ausbau zwischen Anschlussstelle Aich und Anschlussstelle Leinfelden-Echterdingen, 8,2 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)[17]
    • Ortsumgehung Neckarburken, 1,5 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsdurchfahrt Bad Friedrichshall-Jagstfeld, 1,0 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Hardheim, 2,1 km (Weiterer Bedarf)

    Beachtenswerte Bauwerke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Commons: Bundesstraße 27 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    1. a b c d e f g h i Karte der mautpflichtigen Straßen Deutschlands
    2. OpenStreetMap-Relation: ehem. B 27 Göttingen–Braunlage
    3. Quelle: Christian Emde
    4. Massiver Widerstand gegen Pläne für B27. In: Stuttgarter-Zeitung.de. 15. Juni 2015, abgerufen am 15. Juni 2015.
    5. Beschwerliche Strecke für die Fuhrleute. In: Schwarzwälder Bote. 4. Februar 2020, abgerufen am 5. Februar 2020.
    6. Verlauf der alten B 27: Echterdingen – Steinenbronn – Waldenbuch – Dettenhausen – „Kälberstelle“ im Wald (B 464) – Tübingen-Bebenhausen.
    7. "Planungen für Ausbau der B 27 beginnen" in: Stuttgarter Zeitung, 24. Februar 2018
    8. Dußlingen feiert den neuen Streckenabschnitt und bietet beim Dorffest an zwei Tagen ein abwechslungsreiches Programm, Schwäbisches Tagblatt vom 16. Juli 2014
    9. Hessen Mobil: Hersfeld-Rotenburg – Hauneck – B 27 – Ortsumgehung (Memento vom 12. April 2015 im Internet Archive), abgerufen am 6. April 2015
    10. Von Tübingen nach Stuttgart mit maximal 120. In: tagblatt.de. 19. März 2013, abgerufen am 22. Dezember 2014.
    11. Gert Ungureanu: Tempo 120 auf B27 gefällt nicht jedem. In: Schwarzwälder Bote. 4. April 2015, abgerufen am 7. April 2014.
    12. Sebastian Steegmüller: So viele Autos wie nie. In: Esslinger Zeitung. 18. Juni 2015, ZDB-ID 125919-2, S. 6.
    13. Gert Ungureanu, Julia Brenner und Bernd Visel: Im Zollernalbkreis ist künftig Lkw-Maut fällig. In: Schwarzwälder Bote. 27. Juni 2015, abgerufen am 28. Januar 2016.
    14. Mainpost: Die B 27 wird zur Staatsstraße, abgerufen am 29. Januar 2016
    15. a b BMVI – Baubeginn an der B 27: Ortsumfahrung Behla und Ausbau Donaueschingen - Hüfingen. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, 13. Juni 2016, abgerufen am 27. Dezember 2018.
    16. BMVI – Verkehrsfreigabe für Neubau der B 27 bei Hüfingen-Behla. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, 17. Dezember 2018, abgerufen am 27. Dezember 2018.
    17. B 27 Aichtal – Leinfelden-Echterdingen/Nord. Abgerufen am 5. April 2018 (deutsch).