Liste von Pkw-Marken
Diese Liste von Pkw-Marken listet Marken auf, unter denen Automobilhersteller Personenkraftwagen vertreiben oder vertrieben haben. Hersteller von Nutzfahrzeugen werden in der Liste von Nutzfahrzeugherstellern gelistet.
Einleitung
Erklärung zu den einzelnen Spalten
- In der Spalte Markenname steht der Markenname. Sofern die Marke relevant erscheint, ist der Name verlinkt, sonst nicht.
- In der Spalte Staat steht der Staat, in dem der Hersteller der Marke seinen Firmensitz hat oder hatte. Falls der Hersteller aufgrund von staatspolitischen Veränderungen seinen Sitz nacheinander in verschiedenen Staaten hatte, gibt es für jeden Staat einen eigenen Eintrag, damit die Sortierung nach Staat funktioniert. In dieser Spalte gibt es keine Links. Das Kürzel UK steht für das Vereinigte Königreich Großbritannien und Nordirland.
- In der Spalte Ort steht der letzte Firmensitz als Automobilhersteller. Im Falle von USA und Kanada kann das Kürzel für den Bundesstaat hinter dem Ort stehen, ohne Abtrennung durch ein Komma. In dieser Spalte gibt es keine Links.
- In der Spalte Kurzbeschreibung befinden sich einige Einträge mit der englischen Schreibweise des Markennamens, sofern er aus der russischen Sprache ins Englische übersetzt anders lautet. Davon abgesehen ist diese Spalte nur gefüllt, wenn die Marke irrelevant und daher unverlinkt ist, oder wenn der Link ein Rotlink ist. Auf diese Weise wird Redundanz zwischen dieser Liste und bestehenden Artikeln vermieden. Links sind in dieser Spalte zumeist unerwünscht. Sie ergeben allenfalls dann einen Sinn, wenn noch kein Artikel zur Marke existiert, aber ein Artikel zum einzigen Modell.
Hinweise zur Sortierbarkeit und der manuellen Suche
Es besteht die Möglichkeit, mehrere Sortierungen nacheinander durchzuführen. Die Sortierung z. B. erst nach Ort und dann nach Staat bewirkt, dass die Tabelle nach Staaten und innerhalb der Staaten nach Orten sortiert wird.
Anhand des Inhaltsverzeichnisses oberhalb der Tabelle kann man direkt zu einem Anfangsbuchstaben springen. Der Sprung erfolgt immer zum erstmaligen bzw. letztmaligen Auftreten des Anfangsbuchstabens in der zuletzt sortierten Spalte. Alternativ kann man mit einer Suche nach einem Anfangsbuchstaben und drei Punkten zur entsprechenden Trennzeile in der Tabelle springen.
Tabelle
Markenname |
Staat |
Ort |
Kurzbeschreibung |
---|---|---|---|
0–9 | |||
3 GE | UK | 2008–2011. Etwa 30 Baupläne von 3 GE Components, dem Haynes Roadster ähnelnd.[1] | |
356 Sports | UK | Feltham | |
427 Repliqué | UK | Silverstone | 2000. Prototyp eines Nachbaus des AC Cobra von Firefox.[1] |
A... | |||
A & C | USA | Buffalo NY | Kit Cars. |
A 1 Eletrônica | Brasilien | 1984. Prototyp mit Hybridelektromotor.[2] | |
A-C | USA | Plymouth MI und Grand Haven MI | |
A. Ellados | Griechenland | Athen | |
AAA | Frankreich | Paris | |
AAA | Deutschland | Berlin-Wedding | |
Aachener | Deutschland | Aachen | |
AAG | Deutschland | Berlin | |
AAG | Deutschland | 1906–1907. Prototyp von Burchardt.[3] | |
Aaglander | Deutschland | Pottenstein | |
AAM | Australien | Melbourne | 1929. Prototyp von Australian Automotive Manufacturers Association.[4] |
Aarts | Niederlande | Dongen | 1897–1900. Prototyp.[5] |
AB 1 | UK | Peterborough | |
Abadal | Spanien | Barcelona | |
Abadal-Buick | Spanien | Barcelona | |
Abais | Brasilien | Aracaju | |
ABAM | Deutschland | Köln | |
Abarth | Italien | Turin | |
Abbey | UK | London | |
Abbott-Detroit | USA | Detroit MI | |
ABC | UK | Hersham | |
ABC | Deutschland | Berlin | |
ABC | UK | Brierley Hill | |
ABC | USA | Hartford CN | |
ABC | USA | St. Louis MO | |
ABC | USA | Albany NY | 1921–1922.[6] |
ABC | Brasilien | Santo André | |
Abeille | Frankreich | Saint-Quentin | |
Aberdonia | UK | London | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Able | Frankreich | Orgon | |
Aboleiro | Spanien | Madrid | |
ABS | UK | Three Legged Cross | |
ABS | Niederlande | Kudelstaart | Seit 1989 Prototypen auf Basis des Citroën 2 CV.[7] |
Abt Sportsline | Deutschland | Kempten | |
AC | UK | Thames Ditton | |
AC | Malta | Sliema | |
AC | Deutschland | Straubenhardt | |
AC | Portugal | Figueira da Foz | |
AC | USA | New Orleans LO | 1914. Projekt für ein Cyclecar mit Zwei- oder Vierzylindermotor der Autocycle Co. Wahrscheinlich nur ein Prototyp.[6] |
AC Capone | Deutschland | Keltern | 1991. Prototypen der Jürgen Kloss GmbH auf Basis des Al Capone von Wenko.[3] |
AC Challenger | UK | Porthleven | 1992. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von AC Auto Replicas.[1] |
AC Donington | UK | 1982. Prototyp eines Dreirads auf Mini-Basis von Fraser Engineering.[1] | |
Academy | UK | London | |
Acadia | USA | Wilmington DW | 1904. Voiturette.[8] |
Acadian | Kanada | Oshawa ON | |
ACAM | Italien | Piazzano di Atessa | |
ACB | Frankreich | Briare | |
Accary | Frankreich | Paris | |
Acceler | Frankreich | Paris | 1921–1924. Keine weiteren Daten.[9] |
Accles-Turrell | UK | Birmingham | |
Accumulator Industries | UK | Woking | |
Ace | UK | Burton-on-Trent | |
Ace | USA | Ypsilanti MI | |
Ace | Australien | Sydney | |
Acha | Brasilien | Santos | |
Ache | Frankreich | Agen | |
Achensa | Taiwan | Xinfeng | |
Achilles | UK | Frome | |
Achilles | Österreich-Ungarn | Horní Police | |
Achimkoy | Nordkorea | Tokchon | |
ACI | USA | Sylvania OH | |
ACM | Italien | Atessa | |
Acme | USA | Reading PA | 1903–1911.[6] |
Acme | USA | Columbia Heights MN | 1908–1911. Überwiegend Highwheeler.[6] |
Acme | Australien | Sydney | |
Acquatec | Brasilien | São Paulo | |
Acrea | Frankreich | Plaisir | |
Acura | Japan | Tokio | |
AD | UK | Clacton-on-Sea | |
Ad-Hoc | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Adam | Pakistan | Karatschi | |
Adam | Österreich-Ungarn | Oskava | |
Adam’s | UK | Kidderminster | |
Adami | Italien | Florenz | |
Adamo | Brasilien | São Paulo | |
Adamov-Garrett | Tschechoslowakei | Adamov | 1925–1927. Dampfwagen-Prototypen der Akciova spolecnost pro stavbu strojú a mostú.[3] |
Adams | UK | Tunbridge Wells | |
Adams | UK | Frome | |
Adams-Farwell | USA | Dubuque IO | |
Adams-Hewitt | UK | Bedford | |
Adamson | UK | Enfield | |
Adax | Brasilien | Fortaleza | |
Addax | Frankreich | Chambly | |
Addis | Nigeria | 1987. Dreirad-Prototyp.[10] | |
Addison | UK | Liverpool | |
Adem | Italien | ||
Adenot | Frankreich | Lyon | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[9] |
Ader | Frankreich | Levallois-Perret | |
ADI | Deutschland | Berlin-Neukölln | |
ADJ | UK | ||
ADK | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Adler | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Adler | Österreich-Ungarn | Wien | |
Adrenaline | UK | Lutterworth | |
Adria | Österreich | 1962. Prototyp Adria TS von Werner Hölbl auf Basis Steyr-Puch.[3] | |
Advance | UK | Northampton | |
Aegir | Deutschland | Berlin | |
AEM | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Aeolus | Deutschland | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Heinz Elschenbroich.[3] | |
Aeon | UK | Marden | |
AER | Frankreich | Rueil | 1929–1931. Keine weiteren Daten.[9] |
Aermacchi | Italien | Varese | |
Aero | Tschechoslowakei | Prag | |
Aero | Österreich-Ungarn | Prag | |
Aero Minor | Tschechoslowakei | Prag | |
Aérocanthe | Frankreich | 1902. Prototyp.[3] | |
Aerocar | UK | Upper Clapton | |
Aerocar | USA | Detroit MI | 1906–1908.[6] |
Aerocar | USA | Longview WA | |
Aerocar | Argentinien | Buenos Aires | 1953–1956. Prototyp eines Fahrzeug mit Luftschraubenantrieb von Eugen Grosovich.[11] |
Aérocarène | Frankreich | Courbevoie | |
Aerocoupe | USA | East Haven CN | Sportwagen-Einzelstück von Richard Crossley.[6] |
Aeroford | UK | London | |
Aerospeed | USA | ||
Aérosport-Desbenoît | Frankreich | Courbevoie | 1945. Prototyp von Christian Desbenoît, der zum Aérocarène führte.[3] |
Aesculap | Österreich-Ungarn | Wien | |
AF | UK | Coventry | |
AF | UK | Marlborough | |
AFA | Spanien | Barcelona | |
AFG | Frankreich | 1941–1945. Prototyp AFG Grégoire der Société Aluminium Française und Jean-Albert Grégoire.[3] | |
AFM | Deutschland | München | |
Africa 40 | Südafrika | Centurion | |
Africar | UK | Lancaster | |
AG | Portugal | Lissabon | |
AG | UK | London | 1992. Prototyp eines Roadsters im Stile der 1930er Jahre von AG Fabrications.[1] |
AGA | Deutschland | Berlin | |
AGEA | Schweiz | Genf | 1954. Einzelstück eines Coupés mit Polyester-Karosserie.[3] |
Ageron | Frankreich | Lyon | |
AGM | UK | Barnsley | |
Agni | Brasilien | São Paulo | |
Agnoletto | Italien | Parma | 1911–1915. Prototypen von F. Agnoletto.[3] |
AGR | UK | London | |
AHK | Deutschland | Hamburg | |
Ahmadi | Indonesien | 2012. Elektro-Prototyp.[12] | |
AHS | Deutschland | Göttingen | |
Aigle | Frankreich | Paris | 1900. Prototyp der SA des Moteurs et Voitures Aigle.[3] |
Aigle | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[9] |
Aiglon | Frankreich | Paris | |
AIL | Israel | Nazareth | |
Ailloud | Frankreich | Lyon | |
Ailloud & Dumont | Frankreich | Lyon | |
Ailsa | UK | Glasgow | |
Ailsa-Craig | UK | London | |
Airedale | UK | Esholt | |
Airscoot | USA | Wichita KS | |
Airway | USA | San Diego CA | 1949–1950. Prototypen. |
AISA | Spanien | Barcelona | |
Aix | Frankreich | Aix-en-Provence | 1900. Prototyp von A. Serre.[3] |
Aixam | Frankreich | Aix-les-Bains | |
Ajams | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[3] |
Ajax | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Schweiz | Zürich | |
Ajax | USA | Seattle WA | [6] |
Ajax | USA | Boston MA | 1920–1921.[6] |
Ajax | USA | Racine WI | |
Ajax Electric | USA | New York NY | 1901–1903.[6] |
AJS | UK | Wolverhampton | |
AK | UK | Peterborough | |
AKA | Tschechoslowakei | Růžodol | |
Akamine | Brasilien | São Paulo | |
Akasol | Deutschland | Darmstadt | 1990–1998. Prototypen von Akasol e. V.[13] |
AKS | UK | Bishop’s Stortford | |
Aksai | Russland | Rostow am Don | |
AL | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[9] |
Al-Araba | Saudi-Arabien | 2003–2008. Prototyp eines Sportwagens.[12] | |
Al-Dhabi | Vereinigte Arabische Emirate | 2001–2007. Geländewagen von Advanced Modular Vehicles, Verkauf unbelegt.[12] | |
Alamagny | Frankreich | Paris | |
Alan | Deutschland | Bamberg | |
Alan | Frankreich | 1955. Einzelstück von André Alexeline, erhalten geblieben.[14] | |
Aland | USA | Detroit MI | [6] |
Alanqa | Vereinigte Arabische Emirate | Abu Dhabi | 2009–2012. Geländewagen von Alanqa Motor Company, Verkauf unbelegt.[12] |
Alart | Frankreich | Perpignan | 1959. Einzelstück von Marcel Alart, erhalten geblieben.[15] |
Alatac | Belgien | Brüssel | |
Alba | Österreich-Ungarn | Triest | |
Alba | Frankreich | Suresnes | |
Alba | Portugal | Albergaria-a-Velha | |
Alba | UK | Chichester | 1997. Prototyp eines Nachbaus des Lotus Eleven von Alba Automotive.[1] |
Alba Regia | Ungarn | Székesfehérvár | 1955. Alba Regia. |
Albanesi | Italien | Brescia | |
Albani | Australien | Melbourne | |
Albany | UK | London | |
Albany | UK | Christchurch | |
Albany | USA | Albany NY | Projekt von 1905 der Albany Garage Company.[6] |
Albany | USA | Albany NY | Projekt von 1909 der Albany Vulcanizing Works.[6] |
Albany | USA | Albany IN | 1907–1908. Highwheeler.[6] |
Albar | Schweiz | Buochs | |
Albaret | Frankreich | 1901–1903. Keine weiteren Daten.[9] | |
Albatros | UK | Coventry | |
Albatros | Frankreich | Paris | |
Alberford | UK | Chelsea | |
Albers-Apollo | Niederlande | Huizen | 1928. Einzelstück von Albers.[5] |
Albert | Deutschland | Oberhausen | |
Albert | UK | London | |
Albert | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[3] |
Alberta | Belgien | 1906. Prototyp.[16] | |
Alberti | Italien | Florenz | 1901–1906. Prototypen von Giuseppe Alberti.[3] |
Albion | UK | Glasgow | |
Albl | Österreich-Ungarn | Graz | |
Albo | UK | Batley | |
Albrecht | Deutschland | Berlin | |
Albrecht | Deutschland | Ludwigshafen | 1901–1910. Prototypen.[3] |
Albruna | UK | London | |
ALC | UK | ||
ALCA | Italien | Mailand | |
Alcar | Brasilien | São Caetano do Sul | 1981. Kleinstwagen-Prototyp von Carlos Antônio und José Cláudio Hansen.[17] |
ALCo | USA | Providence RI | |
Alcre | Argentinien | Paraná | |
Alcyon | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Alda | Frankreich | Courbevoie | |
Aldee | Brasilien | São Paulo | |
Alden Sampson | USA | Pittsfield MA und Detroit MI | [6] |
Aldo | USA | Chicago IL | |
Aldrich | USA | Millville MA | Highwheeler.[6] |
Aleat | UK | Frome | |
Aléron | Frankreich | Vierzon | |
Ales | Japan | Tokio | |
Alesbury | UK | Edenderry | |
Aleu | Spanien | Esparreguera | |
Alex | UK | Edinburgh | 1908. Prototyp von Alexander & Company.[3] |
Alexandra | UK | Birmingham | |
ALFA | Italien | Novara | 1907. Prototypen mit Dampfmotor der Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili. Keine Verbindung zu Alfa Romeo.[3] |
Alfa | UK | Berkshire | |
ALFA | Italien | Mailand | |
Alfa Romeo | Italien | Mailand | |
Alfa Romeo | Brasilien | Duque de Caxias | |
Alfa-Légia | Belgien | Lüttich | |
Alfastyl | UK | ||
Alfgang | Dänemark | Silkeborg | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfibre | Südafrika | Kapstadt | |
Alfieri | Italien | Mailand | |
All British | UK | Glasgow | |
All Cars | Italien | Pianoro | |
Allard | UK | London | |
Allard | UK | Coventry | |
Allard | UK | Harpenden | |
Allard-Latour | Frankreich | Lyon | |
Alldays | UK | Birmingham | |
Allen | USA | Hueneme CA | Highwheeler.[6] |
Allen | USA | Fostoria OH | [6] |
Allen | USA | Philadelphia PA | Cyclecar.[6] |
Alliance | Deutschland | Berlin | |
Alliance | Frankreich | Paris | |
Allora | UK | Bushey | |
Allright | Deutschland | Köln | |
Allstate | USA | Willow Run MI | |
Allstoff | Niederlande | Seit 2009. Prototyp Kit Car.[12] | |
Allvelo | Schweden | Landskrona | |
Allweather Monocar | UK | 1924. Prototyp eines motorradähnlichen Autos.[3] | |
Allwyn | UK | Bournemouth | |
Alma | Frankreich | Paris | |
ALMA | Italien | Busto Arsizio | 1907–1909. Prototypen der Accomandita Lombarda per Motori e Automobili di G. Monaco e C. von Gaspare Monaco.[3] |
Alma | Ungarn | Bikarkeresztes | |
Alma Steam | USA | West Newton MA | 1938.[6] |
Almac | Neuseeland | Wellington | |
Almenara | Brasilien | Itaúna | |
ALP | Belgien | Brüssel | |
Alpena | USA | Alpena MI | [6] |
Alpha | UK | Coventry | Prototypen der Johnston, Hurley & Martin Company.[3] |
Alpha Century | UK | Gainsborough | 2004–2006. Kit-Car-Prototypen Juventas und Skylar von Alpha Centura Cars.[1] |
Alpha Shark | Deutschland | Kaufering | |
Alphax | Niederlande | Alphen | |
Alpheon | Südkorea | Incheon | |
Alphi | Frankreich | Paris | |
Alpina | Deutschland | Buchloe | |
Alpine | Frankreich | Dieppe | |
Alta | Griechenland | Athen | |
Alta | UK | Tolworth | |
Altair | UK | Reading | |
Altena | Niederlande | Heemstede | |
Alter | USA | Plymouth MI und Grand Haven MI | |
Altham | USA | Falls River MA | Highwheeler mit Kohlenwasserstoffmotor.[6] |
Altmann | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Alto | UK | Farnham | |
Alto | UK | Lancashire | |
Altona | Belgien | Antwerpen | |
Altona | Deutschland | 1901–1915. Prototypen.[3] | |
Alva | Frankreich | Courbevoie | |
Alvarez | Spanien | Barcelona | |
Alvechurch | UK | Alvechurch | |
Alvis | UK | Coventry | |
AM | Frankreich | Saint-Quentin | |
AM | Tschechoslowakei | Volyně | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Antonin Majer.[3] |
AM | UK | Redditch | |
AM General | USA | South Bend IN | |
AMA | Belgien | Brüssel | |
Amalfi | UK | Ammanford | |
Amazon | UK | London | |
Amazon | Malta | Lija | |
Amazon | Brasilien | Manaus | |
Amazonas | Brasilien | São Paulo | |
AMBAG | Deutschland | Berlin | |
Ambler | USA | Cleveland OH | 1914. Prototyp der King Cyclecar Co.[6] |
AMC | USA | Kenosha WI | |
AMC | UK | London | |
AMCO | USA | New York | 1917–1922.[6] |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
América | Spanien | Barcelona | |
American | USA | New York City NY | 1896.[6] |
American | USA | New York City NY | 1897–1989.[6] |
American | USA | New York City NY | 1899. Vorläufer des Gasmobile.[6] |
American | USA | Brooklyn NY | 1899–1901.[6] |
American | USA | Brooklyn NY | 1900.[6] |
American | USA | Alexandria VA | 1904.[6] |
American | USA | Plainfield NJ | |
American Argo | USA | Saginaw MI | 1914–1916. Elektroautos.[6] |
American Austin | USA | Butler PA | |
American Bantam | USA | Butler PA | |
American Beauty | USA | Jonesville MI | 1916. Elektroautos.[6] |
American Beauty | USA | Decatur IL | 1918–1920.[6] |
American Berliet | USA | Providence RI | |
American Buckboard | USA | Los Angeles CA | |
American CGV | USA | New York City NY | |
American De Dion-Bouton | USA | Brooklyn NY | |
American Fiat | USA | Poughkeepsie NY | |
American Flyer | USA | Lafayette IN | 1914. Vorläufer des Smith Flyer.[6] |
American Junior | USA | Lafayette IN | [6] |
American Lancia | USA | New York NY | |
American Mors | USA | St. Louis MO | [6] |
American Motor Car Company | USA | Indianapolis IN | |
American Napier | USA | Boston MA | [6] |
American Pneumatic | USA | West Virginia | |
American Populaire | USA | Sanford ME | [6] |
American Simplex | USA | Mishawaka IN | [6] |
American Six | USA | Plainfield NJ | |
American Steam | USA | Waltham MA | |
American Steam Truck Co. | USA | Chicago und Elgin IL | |
American Underslung | USA | Indianapolis IN | |
American Voiturette | USA | New York City NY | 1899. Vorläufer des Gasmobile.[6] |
American Waltham | USA | Waltham MA | |
Americar | Brasilien | Santo André | |
Ames | USA | Owatonna MN | 1895.[6] |
Ames Motorcycle | USA | Owatonna MN | 1896. Elektromobil-Prototyp.[6] |
Ames Steamer | USA | Owatonna MN | 1895. Dampfwagen. Wahrscheinlich nur Prototyp, der nicht rechtzeitig zum Times-Herald Contest fertig wurde.[6] |
Ames | USA | Owensboro KY | 1910–1915. Karosseriebau bis 1925; Möbelhersteller bis 1970.[6] |
Amesbury High-Wheel Motor Buggy | USA | Amesbury MA | 1908.[8] |
AMG | Deutschland | Berlin | |
AMG | Schweden | Göteborg | |
Amichaud | Frankreich | 1906–1910. Keine weiteren Daten.[9] | |
Amilcar | Frankreich | Saint-Denis | |
Amilcar | Österreich | Wien | |
Amilcar Italiana | Italien | Verona | |
Amiot | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Amiot-Peneau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
AMO | Sowjetunion | Moskau | |
Amor | Deutschland | Köln | |
Amoritz | Brasilien | São Paulo | Seit 2007. Prototyp eines Supersportwagens.[18] |
AMP | Italien | 1948. Einzelstück eines Rennwagens mit Straßenzulassung. Motor von Alfa Romeo, Fahrgestell von Maserati, eigene Karosserie von Prete. Erhalten geblieben.[19] | |
Ampère | Frankreich | Billancourt | |
Amphi-Mobil | Deutschland | Obertshausen | 1977. Prototyp eines Schwimmwagens mit Opel-Motor der Karl Mayer Textilmaschinenfabrik GmbH.[20] |
Amphicar | Deutschland | Berlin | |
Amplex | USA | Mishawaka IN | |
AMV | Vereinigte Arabische Emirate | 2001–2007. Geländewagen von Advanced Modular Vehicles, Verkauf unbelegt.[12] | |
AMX | Brasilien | Salvador | |
AN | Frankreich | Le Kremlin-Bicêtre | |
Anadol | Türkei | Istanbul | |
Anadón | Argentinien | Paraná | |
Anasagasti | Argentinien | Buenos Aires | |
Anchi | China | Bozhou | |
Anchor Buggy | USA | Cincinnati OH | 1910–1911. Highwheeler. |
Andaer | China | Anqing | |
Anderheggen | Niederlande | Amsterdam | |
Andersen | UK | Liverpool | |
Anderson | USA | Rock Hill SC | |
Anderson | Australien | Richmond | 1906. Einzelstück von W. Anderson & Sons.[21] |
Andino | Argentinien | Buenos Aires | |
Andorina | Deutschland | Ramsach (Penzing) | 1991–1993. Prototypen von Gaugenrieder nach Lizenz von UVA.[3] |
Andre | UK | London | |
André Py | Frankreich | ||
Andreas | Deutschland | Dresden | |
Angeli | Frankreich | Neuilly-Plaissance | |
Angelmar | Österreich | Klosterneuburg | 1980–1994. Drei Einzelstücke von Angelmar auf VW-Basis.[12] |
Angkor | Kambodscha | Phnom Penh | 2003–2004. Kleinstwagen-Prototypen wie Angkor 333 von Nhean Phaloek.[12] |
Anglada | Spanien | El Puerto de Santa María | |
Anglebug | UK | Stockport | |
Anglian | UK | Beccles | |
Anglo-Dane | Dänemark | Kopenhagen | |
Anglo-French | Frankreich | Paris | |
Anglo-Sphinx | Frankreich | Puteaux | |
Angra | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Angus-Sanderson | UK | Hendon | |
Anibal | Spanien | Motril | |
Ankel | Niederlande | Nijmegen | 1902. Einzelstück von J. W. Ankel.[5] |
Anker | Deutschland | Berlin | |
Anne’s Buggy | UK | 1970. Prototyp eines VW-Buggy von Anne’s Buggies.[1] | |
Ansaldo | Italien | Turin | |
Ansbach | Deutschland | Ansbach | |
Ansermier | Schweiz | Genf | |
Ansted | USA | Connersville IN | |
Ansted-Lexington | USA | Connersville IN | |
Anteros | USA | ||
Antilope | Niederlande | Hilversum | 1952. Prototyp von N. G. Broos.[5] |
Antoine | Belgien | Lüttich | |
Antoinette | Frankreich | Puteaux | |
Antony | Frankreich | Douai | |
Antran | Frankreich | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[9] | |
Anzac | Australien | Melbourne | |
Aoshen | China | Luoyang | |
Apache | USA | New York City NY | 1962, Prototyp |
Apal | Belgien | Lüttich | |
APC | Niederlande | 1972 für kurze Zeit. Prototypen VW Buggy.[12] | |
Aper | Deutschland | Mainz | 1983–1987. Prototypen von Ludwig Aper.[3] |
Apex | USA | Ypsilanti MI | |
Apicsa | Spanien | 1976. Prototyp auf Basis Seat 127.[20] | |
Apollo | Deutschland | Apolda | |
Apollo | USA | Oakland CA und Pasadena CA | |
Apollo | UK | Hornchurch | 1971–1972. Prototyp von Apollo Cars, der einem Chevron Can Am ähnelte.[21] |
Apollo | UK | Southampton | 1984. Einzelstück mit Mittelmotor von Highton Motors.[1] |
Apperson | USA | Kokomo IN | |
Aptima | Taiwan | Taipeh | |
Aquarius | UK | Reading | |
Aquila | Belgien | Brüssel | |
Aquila | UK | Uxbridge | |
Aquila Italiana | Italien | Turin | |
ARA | UK | Hertford | |
Arab | UK | Letchworth | |
Arabian | USA | Jackson MI | |
Arash | UK | Newmarket | |
Aravind | Indien | Triruvananthapuram | 1959–1966. Keine weiteren Daten.[10] |
Arbee | UK | London | |
Arbenz | Schweiz | Albisrieden | |
ArBenz | USA | Chillicothe OH | |
Arbracam | Frankreich | Paris | 1986–1987. Prototyp von Studenten der École Nationale Supérieure de Création Industrielle.[3] |
Arcadipane | Australien | West Heidelberg | 1978. Prototyp eines Sportwagens auf Holden-Basis von Arcadipane Design Studio.[3] |
Arcas | Frankreich | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[9] | |
Archer | UK | ||
Arco | Griechenland | Thessaloniki | 1976, 1984 und 1991. Prototypen.[22] |
Arden | Deutschland | Krefeld | |
Arden | UK | Coventry | |
Ardent | Frankreich | Paris | |
Ardeth | Frankreich | Paris | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] |
Ardex | Frankreich | Nanterre | |
Ardita | Italien | Mailand | |
Ardsley | USA | Yonkers NY | |
Arena | Argentinien | Belén de Escobar | |
Argeo | Deutschland | Berlin | |
Argo | USA | Jackson MI | 1916–1918.[6] |
Argo Electric | USA | Saginaw MI | 1912–1914.[6] |
Argo Electric | USA | Saginaw MI | |
Argon | UK | London | |
Argonaut | USA | Cleveland OH | 1959. Prototyp. |
Argonne | USA | Jersey City NJ | [6] |
Argson | UK | Egham | |
Argus | Deutschland | Berlin | |
Argus | Frankreich | Châtillon-sur-Indre | 1904. Eingetragenes Markenzeichen von Henri Bonamy, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Argyll | UK | Bridgeton | |
Argyll | UK | Lochgilphead | |
ARH | Spanien | Madrid | |
Aria | Frankreich | Levallois-Perret | 1912–1914. Keine weiteren Daten.[9] |
Ariane | Frankreich | Suresnes | |
Arié | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Ariel | UK | Birmingham | |
Ariel | UK | Bournbrook | |
Ariès | Frankreich | Courbevoie | |
Aries | UK | Ilkeston | |
Arimofa | Deutschland | Plauen | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Arjun | Indien | Bangalore | |
Arkley | UK | Arkley | |
Arkon | UK | Purley | 1971. Coupé-Einzelstück auf Basis Triumph Spitfire mit Motor vom Hillman Imp von Arkon Developments.[3] |
Arlöv | Schweden | Arlöv | |
Arma-Janvier | Frankreich | Paris | 1921. Eingetragenes Markenzeichen der SA des Arma, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Armadale | UK | Northwood | |
Armino | Frankreich | Paris | 1929–1930. Keine weiteren Daten.[9] |
Armor | Frankreich | Paris | |
Armstrong | UK | Birmingham | |
Armstrong | UK | London | |
Armstrong Siddeley | UK | Coventry | |
Armstrong-Whitworth | UK | London | |
Arnaud & Marot | Frankreich | Levallois-Perret | 1901–1905. Prototypen.[3] |
Arno | UK | Coventry | |
Arnold | UK | East Peckham | |
Arnolt | USA | Chicago IL | |
Arnolt-Bristol | USA | Chicago IL | |
Arnott | UK | London | |
ARO | Rumänien | Câmpulung | |
Arola | Frankreich | Lyon | |
Arrol-Aster | UK | Heathhall | |
Arrol-Johnston | UK | Heathhall | |
Arros | Frankreich | Plaisance | |
Arsenal | UK | St Albans | |
Art & Tech | Italien | Turin | 1991. Prototyp eines Sportwagen, finanziert durch Ryoji Yamazaki.[3] |
Art Costalonga | Brasilien | Santo André | |
Arteesi | UK | ||
Artega | Deutschland | Delbrück | |
Artés | Spanien | Barcelona | |
Artesanal | Brasilien | São Caetano do Sul | |
Arton | Deutschland | Stahnsdorf | 1994. Elektro-Prototypen der Arton Automobil-Produktions- und Vertriebs-GmbH.[3] |
Artzberger Steam | USA | Allegheny PA | |
Aruanda | Brasilien | São Paulo | 1964. Kleinstwagen-Prototyp von Ari Antonio da Rocha. Foto.[23] |
Aryathis | Frankreich | Langres | 1995. Prototyp eines Sportwagens von Automobiles High Tech, präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon.[3] |
Arzac | Frankreich | Paris | |
Arzens | Frankreich | Paris | 1938, 1942, 1951. Drei Prototypen von Paul Arzens, erhalten geblieben.[21] |
AS | Frankreich | Paris | |
AS | Frankreich | Courbevoie | |
AS | Polen | Warschau | |
AS | Deutschland | Lichtenstein/Sa. | 2002–2005. Prototypen von Sport- und Rennwagen.[12] |
As Réplicas | Brasilien | São Paulo | |
ASA | Italien | Mailand | |
ASA | Italien | Mailand | 1982. Prototyp eines gepanzerten Fahrzeugs auf Basis des Fiat Campagnola der Advanced Security Agency.[3] |
Asa | Argentinien | San Isidro | |
Asahi | Japan | Tokio | |
Asardo | USA | Bergen NJ | |
Ascari | UK | Banbury | |
Ascort | Australien | Sydney | |
Ascot | UK | Letchworth | |
Ascot | Frankreich | Billancourt | |
ASD | UK | Leeds | |
Asdomobil | Deutschland | Düsseldorf | |
Aseelah | Saudi-Arabien | 2010. Geplante Lizenzproduktion des Proton Persona.[12] | |
Ashby | UK | Chorlton-cum-Hardy | |
Asheville | USA | Asheville NC | |
Ashley | UK | Loughton und Harlow | |
Ashley | Philippinen | Angeles City | |
Ashton-Evans | UK | Birmingham | |
Asia | Südkorea | ||
ASJ | Schweden | Katrineholm | |
Äskulap | Deutschland | Berlin | |
ASL | Japan | Tokio | |
ASM | UK | Diss | |
ASP | Australien | Adelaide | |
ASPA | Tschechoslowakei | Příbram | |
Asper | Schweiz | Küsnacht | |
Aspid | Spanien | Reus | |
Aspire | UK | Chard | Seit 2010. Anbauteile für Mazda MX-5 von Aspire Kit Cars.[1] |
Asquith | UK | London | |
Asquith | UK | Dewsbury | |
Asquith | UK | Halifax | 1901. Prototyp der Maschinenbaufabrik William Asquith Limited.[21] |
Asra | Dänemark | Djursland | |
ASS | Frankreich | Lyon | |
Astahl | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Astatic | Frankreich | Saint-Ouen | |
Aster | Spanien | Alcorcón | |
Aster | Frankreich | Saint-Denis | |
Aster | Italien | Mailand | |
Aster | UK | Wembley | |
Aston Martin | UK | Newport Pagnell | |
Astra | Frankreich | Paris | |
Astra | UK | Hampton Hill | |
Astra | USA | Los Angeles CA | 1955. Prototyp. |
Astra | Belgien | Herstal | |
Astra | Rumänien | Arad | |
Astra | Tschechoslowakei | 1934. Prototyp.[3] | |
Astral | UK | Barking | |
Astresse | Frankreich | 1898. Prototyp, Motor von Grivel.[3] | |
Astron | UK | Telford | 1984–1985. Prototyp eines viersitzigen Cabriolets von Astron Motors.[1] |
Asüna | Kanada | Oshawa | |
ATA | Belgien | Trooz | |
Atalanta | UK | Staines und Tipton | |
Atalanta | UK | Greenwich | |
ATAX | Niederlande | 1899 und 1913. Prototypen.[3] | |
Atelier de Construction de Bischwiller | Frankreich | 1898–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Athmac | UK | Leyton | |
Atholl | UK | Govan | |
Atkinson & Philipson | UK | Newcastle upon Tyne | 1896. Dampfwagen-Prototyp von Atkinson & Philipson.[21] |
ATL | Italien | Mandello del Lario | |
Atla | Frankreich | Garches | |
Atlanta | USA | Atlanta DE | 1917. Projekt der Atlanta Motors Corp. |
Atlanta | Tschechoslowakei | Brünn | 1929. Prototyp von Šulák.[24] |
Atlantic | Deutschland | Berlin | |
Atlantis | UK | Thetford | |
Atlas | USA | Springfield MA | |
Atlas | USA | Pittsburgh PA | |
Atlas | Frankreich | Puteaux | |
Atlas | Frankreich | Paris | |
Atlas | Schweden | Stockholm | |
Atlas-Knight | USA | Springfield MA | |
Atobá | Brasilien | Duque de Caxias | |
Atomette | UK | Wolverhampton | |
Atomo | Italien | Parma | |
ATS | Italien | Bologna | |
Atsuta | Japan | Nagoya | |
ATT R & D | Südkorea | Goyang | |
Attart | Griechenland | Athen | 2006. Prototyp Smart auf Basis Unimog.[22] |
Atterbury | USA | Buffalo NY | 1909–1911.[6] |
Attica | Griechenland | Piräus | |
Attila | Deutschland | Dresden | |
Attila | UK | Leeds | |
Åtvidaberg | Schweden | Åtvidaberg | |
ATW | Deutschland | Bad Rappenau | |
Auburn | USA | Auburn IN | |
Auburn | USA | Broken Arrow OK | Glenn Pray (1925–2011) erwarb Namensrechte und Ersatzteilbestände von Auburn, Cord und Duesenberg und baute ab 1966 mit dem Auburn 866 Speedster eine Replica des Vorbilds von 1935 mit moderner Technik aber unter Verwendung originaler Zierteile.[25] |
Auburn | Australien | Melbourne | |
Audax | Frankreich | Rouen | |
Audax | Frankreich | Gallargues | 1997–2000. Prototyp von Audax Ingénierie.[3] |
Audax | Schweiz | Zürich | |
Audi | Deutschland | Ingolstadt | |
Audibert-Lavirotte | Frankreich | Lyon | |
Augé | Frankreich | Levallois-Perret | |
Aultman Steam | USA | Canton OH | [6] |
Aumann | Deutschland | Rheine | |
Aurea | Italien | Turin | |
Aurèle | Frankreich | Evtl. Auroèle. Keine weiteren Daten.[9] | |
Aurelio | Philippinen | San Pedro | 2014. Sportwagen-Prototyp von Factor Aurelio Automobile.[12] |
Auriga | UK | Burton Latimer | |
Aurora | USA | Aurora IL | |
Aurora | USA | Aurora IL | 1905–1906.[6] |
Aurora | USA | Aurora IL | 1907–1909.[6] |
Aurora | USA | Aurora IL | 1907–1909. Stellte auch „Thor“-Motorräder her.[6] |
Aurora | USA | Branford CT | |
Aurora | USA | Bridgeport CT | 1913. Projekt der Aurora Vulcan Co.[6] |
Aurora | UK | Coventry | |
Aurora | Brasilien | Valinhos | |
Aurore | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Aurore | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Auscar | Australien | Adelaide | 1938–1939. Prototyp vom Australian Car Syndicate.[4] |
Ausfod | UK | Chorlton-on-Medlock | |
Ausonia | Italien | Mailand | |
Austin | UK | Longbridge | |
Austin | Australien | Zetland | |
Austin | USA | Grand Rapids MI | [6] |
Austin | USA | Butler PA | |
Austin | Spanien | Pamplona | |
Austin IMV | Jugoslawien | Ljubljana | |
Austin-Healey | UK | Abingdon | |
Austral | Frankreich | Paris | |
Austral | Australien | Caulfield | |
Australia | Australien | Sydney | 1904. Einsitziger Prototyp von Albert Woods.[4] |
Australian Four | Australien | Sydney | 1912. Prototyp von F. H. Gordon & Company.[4] |
Australian Six | Australien | Ashfield | |
Australis | Australien | Leichhardt | |
Austro-Cyclecar | Österreich-Ungarn | Nový Jičín | |
Austro-Daimler | Österreich-Ungarn | Wiener Neustadt | |
Austro-Daimler | Österreich | Wiener Neustadt | |
Austro-Fiat | Österreich-Ungarn | Wien | |
Austro-Fiat | Österreich | Wien | |
Austro-Grade | Österreich | Klosterneuburg | |
Austro-Rumpler | Österreich | Wien | |
Austro-Tatra | Österreich | Wien | |
Autech | UK | Bromsgrove | |
Autech | Japan | Chigasaki | |
Auto Avio Costruzioni | Italien | Modena | |
Auto Car | USA | Buffalo NY | 1904–1909. Atterbury-Pkw bis 1911, Lkw bis 1935. Kein Bezug zu Autocar.[6] |
Auto Cub | USA | Hampton NH | |
Auto Léger | Frankreich | Lyon | |
Auto Lux | Italien | Mailand | |
Auto Milan | UK | Pewsey | |
Auto Mirage | Italien | Bologna | |
Auto Parts | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar. Auch als Yankee.[6] |
Auto Pratique | Frankreich | Paris | |
Auto Réplica | Spanien | Madrid | |
Auto Sandal | Japan | Tokio | |
Auto Speciali | UK | Bromsgrove | |
Auto Union | Deutschland | Ingolstadt | |
Auto-Bug | USA | Norwalk OH | |
Auto-Canot | Frankreich | 1909. Prototyp eines Amphibienfahrzeugs von Revailler.[3] | |
Auto-Ell | Deutschland | Stuttgart | |
Auto-Ette | USA | Chrisman IL | 1913. Cyclecar.[6] |
Auto-Mixte | Belgien | Herstal | |
Auto-Palace | Niederlande | Den Haag | |
Auto-Poney | Frankreich | Paris | |
Autoar | Argentinien | Tigre | |
Autoavia | Tschechoslowakei | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Ovesný.[24] | |
Autobacs | Japan | Tokio | |
Autobee | UK | Oldham | |
Autobianchi | Italien | Mailand | |
Autobleu | Frankreich | Paris | |
Autobodies | UK | Oldham | |
Autocamion | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Autocar | USA | Pittsburgh PA und Ardmore PA | Automobile 1901–1912; danach Lkw.[6] |
Autocar | UK | Manchester | |
Autocars and Accessories (A. and A.) | UK | London/West Norwood | |
Autocom | UK | Combe Martin | |
Autocrat | UK | Birmingham | |
Autocrat | USA | Hartford CN | |
Autocrat Steam | USA | Salt Lake City UT | 1905. Dampfwagen mit Frontantrieb.[6] |
Autocross | Argentinien | Rosario | |
Autocult | UK | Dunbar | |
Autocyclette | Frankreich | Paris | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[9] |
Autocykl | Tschechoslowakei | Baška | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Rostislav Dýma.[3] |
Autodynamics | USA | Marblehead, MA | |
Autoette | USA | Manistee MI | 1912–1913, Cyclecar. Kein Bezug zum Auto-Ette[6] |
Autoette Electric | USA | Long Beach CA | |
Autogear | UK | Letchworth | |
Autogear | UK | Leeds | |
Autogiro | Spanien | 1934. Prototyp eines Flugautos von Juan de la Cierva.[3] | |
Autognom | Deutschland | Berlin | |
Autolette | Niederlande | Rotterdam | |
Automeccanica | Griechenland | Athen | |
Automobilette | Frankreich | Suresnes | |
Automobilette | Frankreich | Angers | |
Automobilette | Frankreich | Billancourt | |
Automodule | Frankreich | 1970. Kleinstwagen-Einzelstück mit Hybridmotor von Bernard Palissy.[3] | |
Automotette | Frankreich | Paris | |
Automoto | Frankreich | Saint-Étienne | |
Automotor | USA | Springfield MA | |
Autonova | Deutschland | Wolfegg | 1965. Zwei Prototypen von Fritz B. Busch, Michael Conrad und Pio Manzu. Foto.[3] |
Autonova | Brasilien | São Paulo | 1986–1988. Prototyp einer Nachbildung des Porsche 911 von Autonova.[26] |
Autoped | Tschechoslowakei | Bystřice pod Hostýnem | 1920. Prototyp von Václav Zbořil.[24] |
Autorette | Frankreich | Paris | |
Autosélect | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[9] | |
Autosfibra | Brasilien | Itajaí | |
Autotrix | UK | Weybridge | |
Autotune | UK | Rishton | |
Autovia | UK | Coventry | |
Autozam | Japan | ||
Autozodiaco | Italien | Pianoro | |
Autram | Frankreich | ||
Auverland | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
Aux | China | Shenyang | |
AV | UK | Teddington | |
AVA | UK | Bristol | |
AVA | Frankreich | 1914. Prototyp mit Einzylindermotor von De Dion-Bouton.[27] | |
Avallone | Brasilien | São Paulo | |
Avalon | UK | Sheffield | 1990. Einzelstück eines Kit Cars von Avalon Automotive.[1] |
Avante | UK | Blackpool | |
Avanti | USA | South Bend IN | |
AVC | UK | Redditch | |
Avelle | UK | Rugby | |
Aventura | Argentinien | Olivos | 1987–1989. Geländewagen mit eigenem Fahrgestell und Kunststoffkarosserie, Vermarktung unklar.[10] |
Averies | UK | Englefield Green | |
Averly | Frankreich | Lyon | |
Avia | Tschechoslowakei | Prag | |
Avia | Tschechien | Prag | |
Avia | UK | West Kingsdown | 1961. Prototyp von Armat Ltd.[3] |
Aviette | UK | London | |
Aviette | Frankreich | 1919–1921. Keine weiteren Daten.[9] | |
Avior | Belgien | 1947. Prototyp.[3] | |
Avis | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Avolette | Frankreich | Paris | |
Avon | UK | Keynsham | |
Avro | UK | Manchester | |
AW | Polen | Zakladow Blacharskich-Bielaby | 1939. Prototypen von Antoni Wieckowski.[3] |
AWE | UK | Yeovil | |
AWR | UK | 1990. Einzelstück eines Kit Cars von Classic Images.[1] | |
AWS | Deutschland | Salzgitter | |
AWS | Deutschland | Berlin | |
AWZ | DDR | Zwickau | |
Axa | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[9] |
Axcess Australia | Australien | 1998. Prototyp des Designers Gary Millard.[3] | |
Axona | Frankreich | ||
AYMESA | Ecuador | Quito | |
Ayrespeed | UK | London | |
Ayrton & Perry | UK | 1882. Ayrton & Perry Electric Tricycle. | |
Azsamand | Aserbaidschan | Şamaxı | |
Azur | Frankreich | Besançon | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[9] |
B... | |||
B & B | Australien | Sydney | 1913. Cyclecar-Einzelstück von Bennett and Barkell.[4] |
B-Z-T | USA | Owego NY | 1915. Cyclecar mit Kardanantrieb.[6] |
B. Engineering | Italien | Campogalliano | |
Babcock | USA | Watertown NY | |
Babcock Electric | USA | Buffalo NY | |
Baboulin | Frankreich | Grenoble | |
Baby | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Baby Blake | UK | Croydon | |
Baby Moose | USA | St. Paul MN | |
Baby Silvestre | Frankreich | Levallois-Perret | |
Baby-Brousse | Elfenbeinküste | Abidjan | |
BAC | UK | London | |
BAC | UK | Speke | |
Bächtold | Schweiz | Steckborn | |
Backdraft | Südafrika | Durban | |
BACS | UK | London | Eigenmarke des British Automobile Commercial Syndicate, das Fahrzeuge verschiedener Hersteller anbot. Der Hersteller des BACS ist unbekannt.[3] |
BAD Design | UK | Birmingham | |
Badal | Indien | Bangalore | |
Badenia | Deutschland | Ladenburg | |
Badger | USA | Columbus WI | |
Badger Steam | USA | Quincy MA | 1861. |
Badger Steam | USA | Kenosha WI | 1901. |
Badminton | UK | London | |
Badsey | UK | 1978. Prototyp von Bill Badsey.[1] | |
Badsey | Südafrika | ||
Baer | Deutschland | Berlin | |
Bafag | Deutschland | Achern i. B. | 1924. Prototyp eines Zweisitzers mit Dieselmotor von Albertus, auf der Leipziger Messe präsentiert.[3] |
Baffrey | Österreich-Ungarn | Josefsthal | 1886. Dampfwagen-Einzelstück von Louis Baffrey.[3] |
Bafög | Deutschland | Pforzheim | 1987. Prototyp von Studenten der Fachhochschule für Gestaltung in Pforzheim unter Leitung von Joseph Gallitzendörfer.[3] |
Baguley | UK | Burton-on-Trent | |
Bailey | USA | Springfield MA | [6] |
Bailey | Südafrika | Benoni | |
Bailey & Lambert | UK | London | |
Bailey Electric | USA | Amesbury MA | Elektroautos und Dampfautos[6] |
Bailey Electric | USA | Manheim PA | 1902. Elektroauto-Einzelstück von F. E. Bailey.[6] |
Bailey-Klapp | USA | Elwood IN | 1915. 2 Prototypen mit V8-Motor von Elwood Iron Works.[6] |
Baille-Lemaire | Frankreich | Crosne | |
Bailleau | Frankreich | Longjumeau | |
Baillereau | Frankreich | ||
Bailleul | Frankreich | Levallois-Perret | |
Baines | UK | Gainsborough | 1900. Einzelstück des Fahrradherstellers Baines Limited.[3] |
Baiyun | China | Shenzhen | |
Baja | Frankreich | Redon | |
Baja | Österreich | Wien | |
Baja | UK | Horsham | |
Baja Bug | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bajaj | Indien | Pune | |
Baker | USA | Cleveland OH | |
Baker & Dale | UK | Southbourne | |
Baker & Elberg Electric | USA | Kansas City MO | |
Baker, Rauch & Lang | USA | Cleveland OH | |
Bakker | Niederlande | Haarlem | 1946–1955. Einzelstücke von Wim Bakker.[5] |
Bakrie | Indonesien | Jakarta | 1997. Prototyp von Bakrie Group.[12] |
Balandrás | Spanien | Barcelona | |
Balaton | Ungarn | Székesfehérvár | 1956. Balaton. |
Balbo | Italien | Turin | 1952. Kleinstwagen-Prototyp der Karosseriefirma Balbo.[28] |
Balboa | USA | Fullerton CA | |
Baldelli | Italien | Capo d’Orlando | 1971. Prototyp des Coupés Murena.[20] |
Baldi | Italien | Sanremo | |
Baldwin Steam | USA | Providence RI | 1896–1901 |
Baldwin Steam | USA | Connersville IN | 1899–1901 |
Balier-Schäfer | Österreich-Ungarn | 1914. Prototyp eines Einspurautos von Balier-Schäfer.[3] | |
Balkan | Bulgarien | Lowetsch | |
Balkania | Griechenland | Athen | |
Ball Steam | USA | Paterson NJ | |
Ballot | Frankreich | Paris | |
Baltijas Džips | Lettland | Riga | |
Balzer | USA | New York Bronx NY | |
Balzer | USA | New York City NY | |
Bama | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Bamber-Lewis | UK | Meophan | 1898. Einzelstück von Bamber & Lewis, auch als Oil Motor Car bezeichnet.[3] |
Bambi | Argentinien | Buenos Aires | |
Bambino | Niederlande | Veghel | |
Bamby | UK | Kingston upon Hull | |
Bamin | China | Fuzhou | |
Bancroft | Deutschland | Satzvey | |
Bandido | Spanien | Madrid | |
Bandini | Italien | Forlí | |
Bandit | UK | Oxford | |
Bangert | USA | Hollywood CA | |
Banham | UK | Dover | |
Banner Boy | USA | Milwaukee WI | |
Bantam | UK | Keyworth | |
Bantam | USA | Boston MA | |
Baojun | China | Liuzhou | |
Baolong | China | Guangzhou | |
Baradat-Esteve | Spanien | Barcelona | |
Barbarino | USA | Brooklyn NY | |
Barbarou | Frankreich | Levallois-Perret | 1898–1899. Von Barbarou et Bouvier.[9] |
Barbereau et Bergerons | Frankreich | 1896–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Barcar | UK | Southport | |
Barchetta | UK | East Dereham | |
Barclay | UK | Birmingham | |
Bard | UK | Birmingham | |
Bardahl | Schweden | Borås | 1951–1956. Einzelstück von Sigvard Berggren, erhalten geblieben. Foto.[3] |
Bardeau | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bardon | Frankreich | Puteaux | |
Barimar | UK | ||
Barisien | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Barison | Italien | Livorno | |
Barkia | Tunesien | Dokhan | 2012. Prototyp von Mohamed Ahmed Barkia.[12] |
Barley | USA | Michigan IL | |
Barlow Steam | USA | Detroit | 1917–1922 |
Barnard | UK | London | |
Barnard | UK | 1972. Einzelstück einer Mercer-Replika von Barnard Sportscars.[1] | |
Barnes | UK | London | |
Barnes Steam Trap | USA | Syracuse NY | |
Barosso | Italien | Novara | |
Barramunda | Frankreich | Auffargis | 1987. Prototyp eines Mittelmotorsportwagens von Design Performance.[3] |
Barré | Frankreich | Niort | |
Barrellier | Frankreich | ||
Barrett | UK | Bridgend | 1948–1968. Invalidenfahrzeuge.[29] |
Barrett & Perrett Electric | USA | New York City NY | |
Barrière | Frankreich | Paris | |
Barrington | UK | Sheffield | |
Barriquand-Schmitt | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Barron-Vialle | Frankreich | Lyon | |
Barth & Köhler | Österreich | Wien | |
Barthel | USA | Detroit MI | |
Bartoš | Tschechoslowakei | Ráztočna | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Bartoš.[24] |
BAS | UK | 1993. Prototyp eines Nachbaus des Ferrari 308 von BAS Developments.[1] | |
Basilewski | Russland | 1903. Dreirad-Prototypen von Alexander Basilewski.[30] | |
Basse | Deutschland | Köln | 1953. Anleitung zum Bau von Kleinstwagen von Karlheinz Basse.[3] |
Basset et Méline | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bassett | UK | London | |
Bassin | Australien | Sydney | 1950. Prototyp.[4] |
Basson’s Star | USA | Bronx NY | |
Bastaert | Frankreich | 1907. Prototyp einer Voiturette.[3] | |
Bastin | Belgien | Lüttich | |
Bat | UK | Penge | |
Bateup | Australien | Adelaide | 1939. Prototyp von George Bateup.[4] |
Batten | UK | Beckenham | |
Battey & Crickler Steam | USA | Springfield MA | 1901. Dampfwagen.[6] |
Battin Steam | USA | Newark NJ | 1861. Dampfwagen.[6] |
Bauchet | Frankreich | Rethel | |
Baud | Schweiz | Genf | |
Baud | Frankreich | 1902–1903. Keine weiteren Daten;[9] möglicher Bezug zu Alliance Automobiles. | |
Baudet-Donon et Rossel | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Baudier | Frankreich | Paris | |
Baudouin | Belgien | Brüssel | |
Baudouin-Radia | Frankreich | Bergerac | |
Bauer | Deutschland | Winnenden | |
Bauer | USA | Kansas City MO | 1914–1916. Cyclecars.[6] |
Bauer | USA | Chicago IL | 1925–1927. Taxis.[6] |
Bauer Steam | USA | Beaver Falls PA | 1901. Einzelstück von Edward H. Bauer.[6] |
Baughan | UK | Stroud | |
Baur | Deutschland | Stuttgart | |
Bavina | Indien | Chennai | Seit 2008 Prototypen von Bavina Cars India.[31] |
BAW | Deutschland | Pasing | |
BAW | Deutschland | Burg | 1935–1936. Prototyp einer Limousine mit Vierzylindermotor vom Burger Auto-Werk. Das Fahrzeug wurde beworben, die tatsächliche Produktion ist aber unklar.[3] |
Baya | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bayer | Deutschland | Leverkusen | 1967. Prototyp der Bayer AG.[3] |
Bayley | UK | London | |
Bayliss-Thomas | UK | Tyseley | |
BAZ | Tschechoslowakei | Bratislava | Neben der Montage von Škoda-Fahrzeugen auch Prototypen.[3] |
BB | Frankreich | Montluçon | |
BBM | Frankreich | 1969. Zwei Rennsportwagen-Prototypen mit Straßenzulassung von Pierre Bertin-Boussu und Jean-Michel Meunier.[32] | |
BD | Tschechoslowakei | Prag | |
Beach | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Beach Buggy | UK | Southport | |
Beach Buggy | Schweiz | Buochs | |
Beacon | UK | Liphook | |
Beaman | UK | ||
Beamish | Südafrika | Kapstadt | |
Bean | UK | Tipton Dudley | |
Bearcat | USA | Los Angeles CA | |
Beardalls | UK | Nottingham | |
Beardmore | UK | Parkhead | |
Beardsley | USA | Los Angeles CA | 1915. Cyclecar.[6] |
Béatrix | Frankreich | Paris | |
Beattie | Neuseeland | Auckland | |
Beaudet | Frankreich | Saint-André-de-Cubzac | |
Beauford | UK | Upholland und Stoke-on-Trent | |
Beaufort | UK | London | |
Beaufort | UK | 1985. Einzelstück eines Kit Cars auf Basis Austin Seven von Beaufort Cars.[1] | |
Beaujangle | UK | Manchester | |
Beaumont | Kanada | Oshawa | |
Beaumont | Frankreich | Paris | |
Beaver | UK | South Woodham Ferrers | |
BEB | Deutschland | Magdeburg | |
Bébé | Frankreich | Montluçon | |
Beccaria | Italien | Turin | |
Bech | Dänemark | 1937. Dreirad-Prototyp Bech Drabebil, erhalten geblieben. Foto.[33] | |
Béchereau | Frankreich | Paris | |
Beck | Frankreich | Lyon | |
Beck | Schweiz | Muri bei Bern | 2006–2009. Von Beck Engineering & Composits, Nachfolger des Orca.[12] |
Becker | Deutschland | Köln | 1910. Prototyp der Otto Becker Automobilfabrik.[3] |
Beckmann | Deutschland | Breslau | |
Becquet | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bédélia | Frankreich | Paris | |
Bedford | UK | Bedford | |
Bedford-Buick | USA | Buick-Fahrgestelle mit britischen Karosserien, um 1910. | |
Bedouin | UK | Ravenstone | |
Beechcraft | USA | Wichita KS | 1946. Zwei Prototypen. |
Beeston | UK | Coventry | |
BEF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Begbie | UK | London | |
Beggs | USA | Kansas City MO | |
Bégot & Cail | Frankreich | Reims | |
Bégot & Mazurié | Frankreich | Reims | |
Behr | Deutschland | Köthen | |
Beifang | China | Xi’an | |
Beijing | China | Peking | |
Bekka | Frankreich | Paris | |
Belcar | Schweiz | Zürich | |
Belcar | Niederlande | Delft | 1956. Prototyp nach Belcar-Lizenz.[5] |
Belfusca | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Belga | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Belga Rise | Belgien | Gent | |
Belgian Cushman | Belgien | Anderlecht | |
Belgica | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Belgrave | UK | ||
Belka | Sowjetunion | Moskau | Englisch Bjelka. 1956. Kleinstwagen-Prototyp von NAMI.[3] |
Belknap Electric | USA | Portland ME | 1905.[6] |
Bell | Frankreich | Choisy-le-Roi | |
Bell | UK | Ravensthorpe | |
Bell | UK | Rochester | |
Bell | USA | York PA | |
Bell Performance | UK | Upper Soudley | |
Bellais | Frankreich | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bellamy | Frankreich | Paris | 1903–1904. Keine weiteren Daten.[9] |
Bellanger | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Belle | UK | London | |
Bellier | Frankreich | Talmont-Saint-Hilaire | |
Belsize | UK | Manchester | |
Belsize-Bradshaw | UK | Manchester | |
Ben Hur | USA | Chicago IL | 1906. Projekt von Ben Hur Motor Company.[6] |
Ben Hur | USA | Willoughby OH | 1916–1917. Herstellung eines Mittelklasseautomobils.[6] |
Benarrow | Deutschland | Wittlich | |
Bende | China | Qingyuan | |
Bender & Martiny | Italien | Turin | |
Benelli | Italien | Pesaro | |
Benham | USA | Detroit MI | |
Benjamin | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benois & Damas | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Benova | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benson | USA | Cleveland OH | |
Bentall | UK | Maldon | |
Bentley | UK | Crewe | |
Benz | Deutschland | Mannheim | |
Bérard | Frankreich | Marseille | |
Bercley | Belgien | Brüssel | |
Berg | USA | Cleveland OH | |
Berg Electric | USA | New York City NY | |
Bergantín | Argentinien | Córdoba | |
Bergé | Frankreich | Le Pré-Saint-Gervais | |
Bergemann | Deutschland | Ahlen | 1952–1953. Dreirad-Einzelstück von Erwin Bergemann.[3] |
Bergeon | Frankreich | Bordeaux | 1897–1898. Prototyp.[3] |
Berger | Deutschland | Chemnitz | |
Bergmann | Deutschland | Berlin | |
Bergmann-Metallurgique | Deutschland | Berlin | |
Bergo | Deutschland | Kiel | |
Berkeley | UK | Biggleswade | |
Berkeley | UK | ||
Berkeley | UK | Langley Hill | |
Berliet | Frankreich | Lyon | |
Bermuda Buggy | Niederlande | Epe | |
Berna | Schweiz | Olten | |
Bernardet | Frankreich | Châtillon | |
Bernardi | Italien | Padua | |
Berolina | Deutschland | Berlin | |
Berret | Frankreich | Cannes | |
Berrien Buggy | USA | Berrien Springs MI | |
Bersey | UK | London | |
Bertagna | Frankreich | 1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Berthier | Frankreich | Lyon | |
Bertone | Italien | Turin | |
Bertoni | Italien | 1948. Prototyp eines Kleinstwagens.[3] | |
Bertrand | Frankreich | Paris | |
Berwick Electric | USA | Grand Rapids MI | |
Besseyre et Rayne | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Besst | Australien | Adelaide | |
Best | Frankreich | Courbevoie | |
Besturn | China | Changchun | |
BET | Griechenland | Athen | |
Beverley-Barnes | UK | London | |
BF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
BGF | Niederlande | Arnhem | 1972. Prototyp VW Buggy von Dick Bouwman, Jan van Gent, Arnold Vliervoet und William Alberda.[5] |
BGS | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Biagini | Italien | Piazzano di Atessa | |
Bianchi | Italien | Mailand | |
Bianco | Brasilien | São Paulo | |
Bichet | Frankreich | Taverny | 1977. Coupé-Einzelstück von Pierre Bichet.[32] |
Biddle | USA | Knoxville TN | 1902. Prototyp der Biddle Manufacturing Co.[6] |
Biddle | USA | Philadelphia PN | 1915–1921.[6] |
Biddle-Crane | USA | Philadelphia PN | [6] |
Biddle-Murray | USA | Oak Park IL | 1905–1907.[6] |
Bieber | Deutschland | Wuppertal | |
Biene | Deutschland | Berlin | |
Bifort | UK | Fareham | |
Bignan | Frankreich | Courbevoie | |
Bignan-MOP | Frankreich | Courbevoie | |
Bij ’t Vuur | Niederlande | Arnhem | |
Bijou | UK | Eccles | |
Billard | Frankreich | Villeneuve-la-Guyard | |
Billings | UK | Coventry | |
Billow | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bilmar | UK | Portland | |
Bimantara | Indonesien | ||
Bimel | USA | Sidney OH | [34] |
Bingham | Niederlande | Rotterdam | |
Biota | UK | Dinnington | |
Birch | USA | Chicago | |
Birchfield | UK | Northampton | |
Birchfield | Australien | Rockingham | |
Bird | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bird’s Buggy | Niederlande | Groningen. | 1975–1976. Prototyp VW Buggy von Jacques Vogel.[5] |
Birdsall | USA | La Rochelle NY und New York City NY | |
Birkin | Südafrika | Durban | |
Birmingham | USA | Jamestown NY | |
Bisacar | Niederlande | Sassenheim. | 1961. Einzelstück von W. J. van Biezen.[5] |
Biscayne | Argentinien | Buenos Aires | |
Biscúter | Spanien | Barcelona | |
Bitter | Deutschland | Schwelm | |
Bizzarrini | Italien | Livorno | |
Bjering | Norwegen | Gjøvik | |
BJS | UK | Mansfield | 1985. Einzelstück eines Coupés Mistral von BJS Motors.[21] |
Black | USA | Chicago IL | |
Black Baron | Spanien | Altea | |
Black Crow | USA | Chicago IL | |
Black Prince | UK | Barnard Castle | |
Blackburn | UK | Leeds | |
Blackjack | UK | Helston | |
Blake | UK | Surrey | |
Blakeslee Electric | USA | Cleveland OH | 1906. |
Blanc & Trezza | Italien | Mailand | |
Blanda | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[9] | |
Blaze | UK | Maidstone | |
Bleichert | Deutschland | Leipzig | |
Blenheim | Neuseeland | Blenheim | 1915. Cyclecar-Einzelstück von Wairau Cycle & Motor Works.[21] |
Blériot | Frankreich | Suresnes | |
Blériot | Frankreich | 1941–1943. Elektroautos.[9] | |
Blériot-Whippet | UK | Addlestone | |
Blijdenstein | Niederlande | Amsterdam | 1918. Elektromobil-Prototyp von H. H. Blijdenstein.[5] |
Bliss | USA | Attleboro MA | 1901–1902. Dampfwagen und Benzinautos.[6] |
Bliss | USA | Brooklyn New York NY | 1906.[6] |
Blitz | Deutschland | Bautzen | |
Blitzworld | UK | Stoke-on-Trent | |
Bloch | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[9] | |
Blondel-Crépin | Frankreich | Amiens | |
Blonell | Schweiz | Schönenwerd | |
Bloomquist | USA | Jamestown NY | 1959. Prototyp. |
Blovský | Tschechoslowakei | Prag | 1920. Prototyp von Josef Blovský.[24] |
BM | UK | Basingstoke | |
BM Foster | Brasilien | 1990–1995 etwa. Prototyp als Nachfolger des Lassale.[35] | |
BMA | UK | Hove | |
BMA | Italien | Alfonsine | |
BMA | Deutschland | Detmold | 1987. Sportwagen-Einzelstück von Max-Design auf Basis Porsche 924.[3] |
BMC | USA | San Francisco CA | |
BMF | Deutschland | Berlin | |
BMW | Deutschland | München | |
BN | Italien | Turin | |
BNC | Frankreich | Levallois-Perret | |
Boardman | USA | Augusta GA | 1948, Prototyp |
Bob | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Bob | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[9] |
Bobbi-Kar | USA | San Diego CA | |
Bobby | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bobby-Alba | Frankreich | Paris | |
Bobery | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Bocar | USA | Denver CO | |
Bock & Hollender | Österreich-Ungarn | Wien | |
Boe | Schweden | Färjestaden | |
Boens | Frankreich | Charleville | Keine Angaben.[9] |
Boes | Deutschland | Berlin | |
Boesenkool | Niederlande | 1910. Einzelstück von Boesenkool.[5] | |
Bogard | Frankreich | 1898–1900. Elektroautos.[9] | |
Bohanna Stables | UK | High Wycombe | |
Böhler | Deutschland | Riedlingen | |
Bohrer | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | |
Bohse | Deutschland | Dörpen | |
Boilet | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[9] | |
Boissaye | Frankreich | Paris | |
Boissier | Frankreich | Montpellier | 1922–1923. Keine weiteren Daten.[9] |
Boitel | Frankreich | Paris | |
Bolide | Frankreich | Paris | |
Bolide | USA | Hurlington NY | |
Bolle | Deutschland | 1953. Einzelstück eines sportlichen Kleinwagens mit BMW-Motorradmotor.[3] | |
Bolloré | Frankreich | Quimper | Seit 2009 Prototyp Bolloré Bluecar.[36] |
Bolsover | UK | Eaglescliffe | |
Bolwell | Australien | Seaford | |
Bon-Car | UK | Leith | |
Bonacini | Italien | Modena | |
Bonallack | UK | London | |
Bond | UK | Preston | |
Bond | UK | Brighouse | |
Bondis | Frankreich | ||
Boneo | Indonesien | Jakarta | 2005–2006. Prototyp von PT Boneo Daya Utama.[12] |
Bonet Unico | Spanien | Valls | 1889. Bonet Unico. |
Böning | Deutschland | Einzelstück von Bernhard Böning und Eberhard Schirdewahn.[3] | |
Bonito | UK | Torpoint | |
Bonnet | Frankreich | Etwa 1889. Einzelstück, erhalten geblieben.[37] | |
Bonneville | Frankreich | Toulouse | |
Bonneville | UK | South Scarle | 1992. Prototyp eines Roadsters im Stile der 1930er Jahre von DRB Coachworks.[1] |
Borbala | Ungarn | 1989. Prototyp eines Roadsters mit Lada-Motor.[3] | |
Borbein | USA | St. Louis MO | 1900, 1904–ca.1907. Fortsetzung des Brecht, ausschließlich als Kitcar ohne Motor. H.F. Borbei hatte bereits 1900 ein Auto gebaut.[6] |
Borbet | Deutschland | Hallenberg-Hesborn | 1991–1992. Prototyp der Borbet GmbH.[3] |
Borcharding | Deutschland | Berlin | |
Borderel-Cail | Frankreich | Denain | |
Bordino | Italien | Turin | 1852–1854. Dampfwagen-Prototypen von Virgilio Bordino.[3] |
Bordoni-Ferrero | Italien | 1940. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor von Bordoni & Ferrero.[3] | |
Borgman | Niederlande | Utrecht | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück von H. H. Borgman.[5] |
Borgward | Deutschland | Bremen | |
Borittier | Frankreich | Mayet | |
Borland Electric | USA | Chicago IL und Saginaw MI | |
Boro | UK | Hedon | 1971. Einzelstück von Eric Lacey auf Mini-Basis.[3] |
Bory | Österreich-Ungarn | Székesfehérvár | |
Bosley | USA | Mentor OH | 1955. Prototyp. |
Bosson | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bottega | Italien | 1950. Einzelstück auf Fiat-Basis, erhalten geblieben.[38] | |
Boty’s | Frankreich | ||
Boucard | Frankreich | Saint-Jean-de-la-Ruelle | 1977. Coupé-Einzelstück von Michel Boucard.[32] |
Bouffort | Frankreich | Paris | 1951–1963. Vier Kleinstwagen-Einzelstücke von Victor Maurice Bouffort.[3] |
Bouhey | Frankreich | Paris | |
Bouillot-Helsel | UK | Saint Peter Port, Guernsey | |
Boulet | Frankreich | Paris | |
Boult | Frankreich | 1898. Prototyp einer Voiturette.[3] | |
Bound | UK | Southampton | |
Bounty | UK | Kings Lynn | |
Bouquin et Chapron | Frankreich | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bour-Davis | USA | Detroit MI, Frankfort IN, Cedar Grove LA | |
Bourdon | Frankreich | Lyon | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[9] |
Bourgeois-Magnin | Frankreich | Mâcon | |
Bourguignonne | Frankreich | Dijon | |
Boursaud | Frankreich | Baignes-Sainte-Radegonde | |
Boussel | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Boutiller | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bouttier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Bouvier-Dreux | Frankreich | Dreux | |
Bovari | Frankreich | Mizza | 1970. Coupé-Einzelstück von Charles Bovari.[32] |
Bovy | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bovy-D’Heyne | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bow-V-Car | UK | Luton | |
Bowen | UK | London | |
Bowen | UK | Didsbury | |
Bowser | UK | Leeds | |
Boxer | UK | Rye | 1986–1987. Prototyp eines Mittelmotor-Roadster mit Mini-Motor von Boxer Cars.[1] |
Boy | Brasilien | Araranguá | |
Boyer | Frankreich | Suresnes | |
Božek | Österreich (Kaisertum) | Prag | 1815. Dampfwagen-Einzelstück von Josef Božek.[24] |
Bozier | Frankreich | Puteaux | |
BPD | UK | Shoreham | |
BRA | UK | Ditchling | |
Brabham | Australien | Smithfield | 1985–1986. Prototyp von Hi-Tech Car Company[21] |
Bradbury | UK | Croydon | |
Bradford | UK | Bradford | |
Bradford | USA | Bradford PA | |
Bradford | USA | Wilmington DE | |
Bradfield | USA | Chicago IL | 1929–1931. Nur Taxi.[39] |
Bradley | USA | Edina MN | |
Bradley | UK | Blackburn | |
Bradwell | UK | Folkestone | |
Brama | Argentinien | Mar del Plata | |
Bramham | UK | Leeds | |
Bramwell | USA | Springfield OH | |
Bramwell-Robinson | USA | Hyde Park MA | |
Brandt | Deutschland | Berlin | |
Brandt | Frankreich | Draveil | 1948–1950. Zwei Kleinwagen-Prototypen von Jules Brandt mit Front- und Hecktür.[3] |
Brasie | USA | Minneapolis MN PA | 1913–1917. Zunächst LKW als Twin-City (bis 1916; ohne Bezug zum gleichnamigen Traktor/LKW der Minneapolis Steel & Machinery Company). Ab 1914 auch Cyclecars als PKW und leichte Transporter.[6] |
Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Brasília | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Brasinca | Brasilien | São Paulo | |
Braun | Deutschland | Nürnberg | |
Braun | Österreich-Ungarn | Wien | |
Braúna | Brasilien | São Paulo | |
Bravo | Frankreich | Clichy | |
Bravo | Deutschland | Mannheim | |
Bravo | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Brazier | USA | Philadelphia PA | 1902–1903. Massiver 18 HP Zweizylinder, gebaut vom Franzosen H. Bartol Brazier, der kein Unternehmen zur Herstellung einrichtete. Regulär wurde ein Touring angeboten, andere Varianten waren erhältlich. Preise zwischen US$ 2550.- und 3400.-.[6] |
Brazilian Boat | Brasilien | Canoas | 2000er Jahre. Nachbau des Porsche 550, Vermarktung unklar.[40] |
BRB | UK | London | |
Brecht | USA | St. Louis MO | 1901–1903. Auch Electric, Steamer und als Kitcar.[6] |
Breese | Frankreich | Paris | |
Breese-Paris | Frankreich | Paris | |
Breguet | Frankreich | Villacoublay | |
Bremer | UK | London | 1892. Einzelstück von Frederick Bremer, erhalten geblieben.[3] |
Brems | Dänemark | Viborg | |
Brennabor | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Brennan | USA | Syracuse NY | Motorenpionier mit eigener PKW- und LKW-Fertigung.[6] |
Bretsa | UK | Kings Lynn | 1991–1992. Prototyp eines Nachbaus des Iso Grifo von Force 4 Engineering.[1] |
Brevetti Fiat | Italien | Turin | |
Brewster | USA | Birmingham AL | 1915. Kleinwagen-Prototyp. |
Brewster | USA | Long Island NY | |
Bricklin | Kanada | Saint John | |
Bridgwater | UK | Bridgwater | |
Briel et Bruneau | Frankreich | Lyon | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[9] |
Brierre | Frankreich | Paris | |
Briest-Armand | Frankreich | Nanterre | |
Brigantis | UK | 1970. Prototyp von Bill Dobson, Nachbau des Lamborghini Marzal.[1] | |
Briggs & Stratton | USA | Milwaukee WI | |
Brightwheel | UK | Christchurch | |
Brilliance | China | Shenyang | |
Brillié | Frankreich | Paris | |
Brinton | UK | 1904–1912. Zwei Einzelstück von Cecil Brinton. Eines ist erhalten geblieben.[3] | |
Briscoe | USA | Jackson MI | 1914–1921; Kleinwagen.[6] |
Brissonneau | Frankreich | Paris | |
Brissonnet | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Bristol | UK | Bristol | |
Bristol | UK | Bristol | |
Brit | UK | Bridport | |
Brit | UK | Bridport | |
Britannia | UK | Colchester | |
Britannia | UK | Nottingham | |
Britannia | UK | Ashwell | |
British | UK | Caversham | |
British Eagle | UK | Leeds | |
British Ensign | UK | London | |
British Ideal | UK | Birmingham | |
British Imperia | UK | Maidenhead | |
British Lion | UK | Leicester | |
British Motor Cars | USA | Buffalo NY | Kit Cars. |
British Salmson | UK | London | |
Briton | UK | Wolverhampton | |
Britton | UK | Wooburn Green | |
Britz | Brasilien | ||
Brixia-Züst | Italien | Brescia | |
BRM | Brasilien | São Bernardo do Campo | |
Broadbest | UK | Poole | |
Broadspeed | UK | Sparkbrook | |
Broadway | UK | Coventry | |
Broc Electric | USA | Saginaw MI | |
Brocklebank | UK | Birmingham | |
Brockmore | UK | Brierley Hill | |
Brodeau | Frankreich | 1940–1942. Elektroautos.[9] | |
Brogan | USA | Rossmoyne OH | |
Brompton | UK | London | |
Brooke | UK | Lowestoft | |
Brooke | UK | Honiton | |
Brooker | UK | Wisbech | |
Brookland | UK | London | |
Brooklands | UK | Chorley | 1997. Prototyp eines Fahrzeugs im Stile des Morgan Dreirades der 1930er Jahre von Heyes Cycle Cars.[1] |
Brooks | UK | Coventry | |
Brooks | Kanada | Stratford Ont | [3] |
Brooks & Woollan | UK | Caversham | |
Brooks Steamer | USA | Buffalo NY | |
Brookwell | UK | ||
Broomstick | UK | Leighton Buzzard | |
Brotherhood | UK | London | |
Brough | UK | Nottingham | |
Brough Superior | UK | Nottingham | |
Brouhot | Frankreich | Vierzon | |
Brown | UK | London | |
Brown | USA | Asbury Park NJ | |
Brown | USA | Richmond CA | |
Brown | USA | Cincinnati OH | |
Brown | UK | London | 1823. Prototyp von Samuel Brown.[3] |
Brown | USA | Fargo ND | 1899. Projekt von George D. Brown, Benzinwagen und Elektroauto. |
Brown Steam | USA | Stonington RI | Dampfwagen-Einzelstück von Dudley Brown.[6] |
Brown Steam | USA | Hutchinson KS | 1905. Dampfwagen-Einzelstück von H. H., J. D. und W. J. Brown.[6] |
Brown Touring Cart Steamer | USA | Chicago IL | Dampfwagen-Einzelstück von 1887 von Edwin F. Brown (zwei weitere von 1894 und 1891 sind nicht belegt); Benzinwagen von 1898 in unbekannter Stückzahl, gebaut von George W. Lewis, A.W. King und Brown.[6] |
Browne | USA | Denver CO | 1903. Prototyp für „schlechte Straßen“ von F. O. Browne.[6] |
Brownell | USA | Rochester NY | |
Brownie | USA | Elmira NY | |
Brownie | USA | Hannibal MO | |
Browniekar | USA | Newark NY | |
Brulé-Ponsard | Frankreich | Paris | |
Brunau-Weidmann | Schweiz | Brunau | |
Bruneau | Frankreich | Paris | |
Brunn | Dänemark | Kopenhagen | |
Brunn Electric | USA | Buffalo NY | [34] |
Brush | UK | Loughborough | |
Brush | USA | Detroit MI | |
Brushmobile | UK | Loughborough | |
Brütsch | Deutschland | Stuttgart | |
Bruvo | Niederlande | Amsterdam | |
Bryan | USA | Peru IN | |
BS | UK | Birmingham | |
BSA | UK | Birmingham | |
BSH | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
BT | UK | Suffolk | 1988. Einzelstück einer Austin-Healey-3000-Replika auf Jaguar-Basis von Beccles Robotics and Automotive Developments.[1] |
Bu-Kar | Brasilien | São Paulo | |
Buard | Frankreich | Villaines-la-Juhel | 1925–1935. Von P. Buard.[9] |
Buat | Frankreich | Senlis | |
Buc | Frankreich | Paris | |
Buccaneer | UK | Penge | 1994. Prototyp von Klasse Chassis.[1] |
Bucciali | Frankreich | Paris | |
Buchanan | Australien | Lidcombe | |
Buchet | Frankreich | Levallois-Perret | |
Buckaroo | USA | Cleveland OH | |
Buckboard | USA | White Plains NY | 1956, Prototyp |
Buckeye | USA | Anderson IN | |
Buckingham | UK | Coventry | |
Buckingham | Australien | Footscray | |
Buckland | UK | Sarn | |
Buckle | Australien | Sydney | |
Buckler | UK | Crowthorne | |
Buckley | UK | Sheffield | 1960. Prototyp von W. Buckley Co.[3] |
Buckmobile | USA | Utica NY | 1903–1905.[3] |
Budai | Ungarn | Budapest | 1948. Prototypen eines Cabriolets mit Frontmotor.[3] |
Buddy | Norwegen | Oslo | |
Buel Steamer | USA | Woburn MS | 1897–1903.[6] |
Bufag | Deutschland | Hannover | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | 1899.[6] |
Buffalo | USA | Buffalo NY | 1900–1902.[6] |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | Frankreich | Straßburg | |
Buffalo Electric | USA | Buffalo NY | 1901–1906 und 1912–1915.[6] |
Buffalo-Rochester Electric | USA | Rochester NY | 1899–1900. Prototypen der Buffalo-Rochester Electric Power & Auto Co.[6] |
Buffaud & Robatel | Frankreich | Lyon | |
Buffum | USA | Abington MA | 1901–1907.[6] |
Bufori | Australien | Sydney | |
Bufori | Malaysia | Kuala Lumpur | |
Bug | Deutschland | Hamburg | |
Bug Rio | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bugatti | Deutschland | Molsheim | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti | Italien | Campogalliano | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti & Gulinelli | Italien | Ferrara | |
Bugetta | USA | Costa Mesa CA | |
Bugle | UK | Chelmsford | |
Bugre | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Buick | USA | Detroit MI | |
Buick-Sport | Belgien | Lüttich | |
Bukh | Dänemark | Hørve | 1904. Prototyp.[3] |
Bulgaralpine | Bulgarien | Sofia | |
Bulgari | Italien | 1991. Prototyp einer Luxuslimousine im Auftrag von Gianni Bulgari.[3] | |
Bulgarrenault | Bulgarien | Plowdiw | |
Bullet | Australien | Yatala | |
Bullock | UK | Shepperton | |
Bullock | Australien | Adelaide | |
Bully | Deutschland | Berlin | |
Bünger | Dänemark | Odense | 1947–1949. Dreirad-Prototyp von Børge Bünger.[3] |
Burg | USA | Dallas City IL | |
Burgers | Niederlande | Deventer | |
Burgert | Deutschland | Merklingen | |
Burgert | Italien | Toblach | |
Burgett & West Steamer | USA | Middleburgh NY | 1899. Dampfwagen von C. Edward Burgett und William S. West.[6] |
Burgfalke | Deutschland | Burglengenfeld | |
Burke | UK | Clonmel | |
Burks & Gemmill | USA | Los Angeles CA | 1907. Prototyp eines Runabout. Das Unternehmen baute Motoren sowie einige LKW und Traktoren.[6] |
Burlat | Frankreich | Lyon | |
Burlingame Steam | USA | Worcester MS | 1896. Prototyp von Abraham Burlingame.[6] |
Burlington | UK | Northampton | |
Burney | UK | Maidenhead | |
Burns | USA | Buffalo NY | 1903. Projekt und Prototyp eines Pkw mit Verbrennungsmotor der Burns Typewriter Co.[6] |
Burns | USA | Havre de Grace MD | 1908–1912. Highwheeler.[6] |
Buroche | UK | St Albans | |
Burr | USA | New York City NY | Der bekannte Kutschenbauer und Karossier wurde um 1900 auch als Autohersteller gelistet.[6] |
Burr | USA | Champaign IL | 1906. Prototyp der E.M. Burr Co.[6] |
Burstall-Hill | UK | 1824–1826. Zwei Dampfwagen-Prototypen von Timothy Burstall und John Hill. Das zweite Fahrzeug hatte Vierradantrieb.[3] | |
Burton | Niederlande | Zutphen | |
Bush | USA | Chicago IL | |
Bushbury | UK | Wolverhampton | |
Busson | Frankreich | Paris | |
Busson-Bazelaire | Frankreich | Paris | |
Busson-Dedyn | Frankreich | Paris | |
Butler | UK | Erith | 1888–1889. Zwei Dreirad-Protoypen von Edward G. Butler.[3] |
Butterfield | UK | Nazeing | |
Butterosi | Frankreich | Boulogne | |
Butz | Deutschland | München | |
Búzios | Brasilien | Cabo Frio | |
BWE | UK | Barnsley | |
BYD | China | Shenzhen | |
Byrider Electric | USA | Cleveland OH | |
BZ | Deutschland | Potsdam | |
C... | |||
C & H | UK | Stamford Hill | |
C. Benz Söhne | Deutschland | Ladenburg | |
Cab | Frankreich | 1972. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor der Électricité de France.[20] | |
Caban | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Cabriolino | Spanien | Arbúcies | |
Caburn | UK | Haywards Heath | |
Cadillac | USA | Warren MI | |
Cadix | Frankreich | Cadix-Martinvelle | |
Cadogan | UK | Nottingham | |
Caesar | Italien | Turin | |
Caetano | Brasilien | ||
Caffort | Frankreich | Paris | |
Cairo | Ägypten | 2008. Prototyp eines Elektro-Kleinstwagens.[12] | |
Calcott | UK | Coventry | |
Caldwell-Vale | Australien | Auburn | |
Caledonian | UK | Aberdeen | |
Caledonian | UK | Edinburgh | |
California | USA | San Francisco CA | 1901-05.[6] |
California | USA | San Francisco CA | 1900–1902.[6] |
California | USA | Los Angeles CA | 1908.[6] |
California | USA | Los Angeles CA | 1910.[6] |
California | USA | Oakland CA | 1911.[6] |
California | USA | Los Angeles CA | 1913. Cyclecar[6] |
California | USA | Los Angeles CA | 1923–1925.[6] |
Callaway | USA | Connecticut | |
Callista | Frankreich | Paris | |
Caloric | USA | Chicago IL | |
Calpine | Niederlande | Utrecht | |
Calstrom | Schweiz | Dietikon | 1990. Prototyp eines Solarautos der Calonder Energy AG.[3] |
Calthorpe | UK | Birmingham | |
Calvy | UK | Kidderminster | |
CAM | Deutschland | München | |
Camber | UK | Rye | |
Cambier | Frankreich | Lille | |
Cambier | Belgien | Mechelen | |
Cambridge | UK | Kew | |
Cambro | UK | Northolt | |
Camel | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Camen | Italien | Neapel | 1922–1954. Mehrere Fahrzeuge für den Eigenbedarf der Brüder Guglielmo und Alfredo Esposito von Costruzione Automobili Motori Esposito Napoli.[3] |
Cameron | USA | Stamford CT | 1903–1920.[6] |
Cameron | USA | Cleveland OH | 1922, Prototyp.[6] |
Campagna | Kanada | Montreal Quebec | |
Campagne | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Campbell | Australien | Hobart | |
Campion | UK | Nottingham | |
Canda | USA | Carteret NJ | 1900–1902.[6] |
Candy Apple | UK | Danbury | |
Cannon | UK | Tonbridge | |
Canstel | Australien | Carlton | |
Canterbury | UK | Canterbury | |
Cantono | Italien | Rom | |
Canyon | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CAP | Belgien | ||
Caparo | UK | Leamington Spa | |
Capel | UK | Deptford | |
Caplet | Frankreich | Le Havre | |
Capricorn | UK | Wakefield | 1985. Einzelstück eines Jeep-ähnlichen Fahrzeugs auf Mini-Basis von Capricorn Cars.[1] |
Caps | USA | Kansas City MO | 1905.[6] |
CAR | Italien | Palermo | |
CAR | Italien | Mailand | |
CAR | UK | Fishponds | |
Car Without a Name | USA | Chicago IL | |
Car-Nation | USA | Detroit MI | |
Caravelle | Sowjetunion | Moskau | 1982. Kleinwagen-Einzelstück von Alexander Chapygin.[3] |
Carbodies | UK | Coventry | |
Carbon | USA | ||
Carcano | Italien | Mailand | |
Cardé | Frankreich | Bordeaux | 1900–1901. Prototyp.[3] |
Carden | UK | Teddington | |
Cardi | Russland | 1998. Einzelstück eines Roadsters mit BMW-Motor, auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert.[3] | |
Cardin | USA | New York NY | |
Cardina | Frankreich | Paris | |
Cardinet | Frankreich | Paris | |
Cardon | USA | Chicago IL | 1930. Prototyp eines Dampfwagens. Siehe auch Carqueville.[6] |
Cardon-Bouvot | Frankreich | 1954 und 1956. Zwei Prototypen eines Roadster und eines Coupés von Paul Bouvot.[32] | |
Cardway | USA | New York City | |
Caresto | Schweden | Ängelholm | |
Carhart Steam | USA | Racine WI | 1871. Dampfwagen Carhart Steam. |
Carhartt | USA | Detroit MI | 1911–1912.[6] |
Caribbean | UK | Lichfield | |
Caribe | Brasilien | Fortaleza | |
Carin | Deutschland | Lützellinden | 1997. Prototyp eines Flugautos von Matthias Klug.[3] |
Carioca | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Carisma | UK | Chertsey | |
Carlette | UK | Weybridge | |
Carlton | UK | Coventry | |
Carlton | UK | Barnsley | |
Carlton | Neuseeland | Gisborne | |
Carmen | Frankreich | Paris | 1907–1908. Prototyp.[3] |
Carmier | Frankreich | Paris | |
Caron | Frankreich | Paris | |
Carpeviam | UK | London | |
Carpo | Brasilien | Santos | |
Carqueville | USA | Chicago IL | 1930. Prototyp eines Dampfwagens. Jeffery Carqueville und Duncan MacDonald entwickelten einen eigenen Dampfantrieb mit einer Vierkolbenmaschine, den sie in ein Nash Phaeton einbauten.[41] |
Carraire et Breton | Frankreich | Bordeaux | 1910–1914. Von L’as d’atout.[9] |
Carrera | Brasilien | ||
Carrow | UK | Harwell | |
Carson | UK | Skipton | |
Cartel | UK | Woking | 1983. Einzelstück Tiger von Cartel Limited.[21] |
Carter | UK | Birmingham | |
Carter | UK | Southampton | 1991–1993. Einzelstück Top Cat von Bill Carter.[3] |
Carter | Australien | North Unley | |
Cartercar | USA | Pontiac MI | |
Carteret | Frankreich | Courbevoie | |
Cartermobile | USA | Hannibal MO | |
Cartermobile | USA | Hyattsville MY | |
Carthage | USA | Carthage OH | Tricycle; 63. Aufkauf durch Puritan Machine Co. Detroit, nach Insolvenz. |
Carubier | Frankreich | Lille | 1897–1902. Keine weiteren Daten.[9] |
Caruna | Schweiz | Spreitenbach | |
Carver | USA | Orange NJ | 1901. Dreirad-Einzelstück von W. L. Mead. |
Carver | Niederlande | ’s-Gravendeel | |
Carville | Schweiz | Genf | |
ČAS | Tschechoslowakei | Prag | |
Casalini | Italien | Piacenza | |
Case | USA | Racine WI | |
Casella | Brasilien | Araraquara | 1969–1976. Zwei Prototypen von Humberto Malzoni Casella.[42] |
Casimir Ragot | Frankreich | Bordeaux | 1929–1930. Casimir Ragot Spéciale. |
Casini | Brasilien | Rio de Janeiro | 1956. Prototyp von Henrique Casini.[43] |
Cassell | UK | Glasgow | |
Castilla | Spanien | 1861. Prototyp eines Dampfwagens von Don Pedro Ribera.[3] | |
Castle Four | UK | Kidderminster | |
Castle Three | UK | Kidderminster | |
Castro | Spanien | Barcelona | |
CAT | Frankreich | Rabastens | |
Catelineau | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Caterham | UK | Crawley | |
Catley-Ayres | UK | 1868. Dreirad-Dampfwagen der Herren Catley und Ayres.[3] | |
Catlin | Schweden | Jönköping | 1992–1993. Sportwagen-Prototyp.[3] |
Caubet | Frankreich | Rueil | 1967–1968.[9] |
Causan | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cauype | Brasilien | ||
CAV | Südafrika | Kapstadt | |
Cavallo | UK | Leeds | |
Cavalo | Brasilien | São Paulo | |
Cavano | Niederlande | Zeist | 1969–1972. Coupé-Einzelstück von Fred van Norden.[5] |
Cavendish | UK | Sheffield | |
CB | USA | Hyattsville MY | |
CBA | Spanien | Palma | |
CBP | Brasilien | São Paulo | |
CC | UK | Lytham | |
CCA | Spanien | Las Palmas de Gran Canaria | |
CCC | UK | Taunton | |
CCG | Deutschland | Monschau | 2011. Prototyp CCG Custom GT der CCG Automotive GmbH.[44] |
CCS | Deutschland | Hohenkammer | |
CCS | Deutschland | Bahlingen am Kaiserstuhl | |
CCT | UK | Kingston upon Hull | |
CDM | UK | 1983. Prototypen Phatos und Triune von CDM.[1] | |
Ceco | USA | Chicago IL | |
Cedee | Niederlande | Alkmaar | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück.[5] |
Cederholm | Schweden | Ystad | |
Cedre | Frankreich | Sainte-Croix-Volvestre | |
Cee Vee | UK | South Godstone | 2000. Prototyp eines Coupés auf Basis Citroën 2 CV von Andrew Gardner Cars.[1] |
Cegga | Schweiz | Aigle | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Celer | UK | Nottingham | |
Celeripede | UK | High Barnet | |
Celeritas | Österreich-Ungarn | Wien | |
Celtic | Frankreich | Le Havre | |
Celtic | Frankreich | Paris | |
Celtic | UK | Bradford | |
Cemsa | Italien | Saronno | 1946–1950. Prototyp.[3] |
Çenberci | Türkei | Izmir | |
Censio & Sons | Philippinen | Angeles City | |
Centaur | UK | Coventry | |
Centaur | UK | Market Harborough | |
Centaur | Tschechoslowakei | 1932. Prototypen von J. Blovský.[3] | |
Centaur Electric | USA | Buffalo NY | 1902–1903.[6] |
Centaurus | Brasilien | Campinas | 1961–1962. Prototyp von Automóveis e Motores Centaurus.[21] |
Central | USA | Indianapolis IN | 1903.[6] |
Central | USA | Detroit MI | 1904.[6] |
Central | USA | Connersville IN | 1905. Prototyp des Kutschen- und Karosseriebauers.[6] |
Century | UK | Willesden | |
Century | UK | London | |
Century | USA | Syracuse NY | 1900–1903.[6] |
Century | USA | St. Louis MO | 1901. Von Century Manufacture Company.[6] |
Century | USA | Detroit MI | 1906. Projekt der Century Cash Register Co.[6] |
Century | USA | Detroit MI | 1908. Prototyp der Century Motor Car Co.[6] |
Century | USA | Phoenix AZ | 1916. Von Century Motors Corp.[6] |
Century Electric | USA | Syracuse NY | 1900–1903.[6] |
Century Electric | USA | Detroit MI | 1912–1915.[6] |
Century Steam | USA | Syracuse NY | 1900–1902.[6] |
Century Steam | USA | East Orange NJ | 1906.[6] |
Century Tourist | USA | Bronxville NY | 1901. Einzylindermotoren von De Dion-Bouton.[6] |
Century Tourist | USA | Syracuse NY | 1902–1903.[6] |
Cerity | UK | Bristol | |
Cerrado | Brasilien | ||
Certain | Frankreich | ||
Certus | Deutschland | Offenburg/Baden | |
Certus | UK | London | |
César | Frankreich | Paris | |
CEYC | Spanien | Madrid | |
Ceyton | USA | Camden NJ | 1912. Projekt der Ceyton Filles Co.[6] |
CF | USA | Chicago IL | 1907–1909.[6] |
CFB | UK | Upper Norwood | |
CFL | UK | Blackheath | |
CG | Frankreich | Brie-Compte-Robert | |
CGE | Frankreich | Paris | |
CGV | Frankreich | Puteaux | |
Chabar | Frankreich | Coulonges-sur-l’Autize | 1973. Coupé-Prototyp von Michel Barret.[32] |
Chaboche | Frankreich | Paris | |
CHAD | UK | Maldon | |
Chadwick | USA | Pottstown PA | |
Chaigneau-Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Chainless | Frankreich | Paris | |
Chaju | Nordkorea | Tokchon | |
Challemoe | UK | Edinburgh | |
Challenger | UK | St Ausstell | |
Chalmers | USA | Detroit MI | |
Chambers | UK | Belfast | |
Chambon | Frankreich | Lyon | |
Chameleon | UK | London | 1983. Prototyp von Chameleon Car Company.[3] |
Chameroy | Frankreich | Le Vésinet | |
Chamonix | Brasilien | São Paulo | |
Champion | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Champion | UK | ||
Champion | USA | East Chicago IN | |
Champrobert | Frankreich | Levallois-Perret | |
Chandler | USA | New York City | |
Chang Feng | China | Changsha | |
Changan | China | Chongqing | |
Changcheng | China | Baoding | |
Changhe | China | Jingdezhen | |
Changhe-Suzuki | China | Jingdezhen | |
Changjian | China | Mengxian | |
Changsheng | China | Peking | |
Channon | UK | Dorchester | |
Chanon | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Chanut-Perruchet | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Chapeaux | Frankreich | Lyon | |
Chapman Electric | USA | Portland ME | 1905.[6] |
Chapuis-Dornier | Frankreich | Lyon | |
Charbon | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Charbonneaux | Frankreich | Reims | 1963. Kleinstwagen-Prototyp von Philippe Charbonneaux.[45] |
Charentaise | Frankreich | Ruffec | |
Charlatte | Frankreich | Migennes | |
Charles | USA | San Diego CA | |
Charles Richard | Frankreich | Troyes | |
Charlon | Frankreich | Argenteuil | |
Charon | Niederlande | Maasdam | |
Charron | Frankreich | Puteaux | |
Charron-Laycock | UK | Sheffield | |
Charrondière | Frankreich | 1895–1898. Keine weiteren Daten.[9] | |
Chartier | Frankreich | La Chapelle-Thireuil | 1977. Coupé-Einzelstück der Brüder Michel und Marcel Chartier.[32] |
Chase | UK | London | |
Chase | USA | Syracuse NY | 1907–1919. Highwheeler bis 1912.[6] |
Chase | USA | Minneapolis MN | 1909. Highwheeler.[6] |
Chase Steam | USA | Worcester MA | 1902. Prototyp von F.W. Chase.[6] |
Chatel-Jeannin | Deutschland | Mülhausen | |
Chatenet | Frankreich | Pierre-Buffière | |
Chater-Lea | UK | London | |
Chausson | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Chauveau | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Checker | USA | Kalamazoo MI | |
Cheda | Brasilien | São Paulo | |
Cheetah | UK | Chester-le-Street | |
Cheetah | Neuseeland | Auckland | |
Cheetah | Argentinien | 1974–1976. Strandwagen auf Basis Citroën Ami 8, nach Herstellerangaben 16 Fahrzeuge.[46] | |
Chelmsford | UK | Chelmsford | |
Chelsea | UK | London | |
Chemuniz | Brasilien | São Paulo | 1958. Prototyp von Jaime Muniz.[47] |
Chenard | Frankreich | Asnières-sur-Seine | 1897–1905. Von E. Chenard.[9] |
Chenard & Walcker | Frankreich | Gennevilliers | |
Chenglong | China | Liuzhou | |
Chenhall | UK | Plymouth | |
Chenu | Frankreich | Paris | |
Chery | China | Wuhu | |
Chesil | UK | Burton Bradstock | |
Chesnard | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Chesnay de Falletans | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Chesnet | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Cheswold | UK | Doncaster | |
Cheval | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Chevalier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Chevallier | Frankreich | Saint-Germain | |
Chevrolet | USA | Detroit MI | |
Chevrolet | Südkorea | Incheon | |
Chevrolet | Kanada | Oshawa | |
Chevron | UK | Winchester | |
Chevron | Neuseeland | Auckland | |
Chi & The Gang | Taiwan | Tainan | |
Chic | Australien | Adelaide | |
Chicago Light Six | USA | Chicago IL | 1917.[6] |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago Motor Buggy | USA | Chicago IL | |
Chicagoan | USA | Blue Island IL | |
Chiến Thắng | Vietnam | ||
Chikara | UK | Brackley | 1986–1987 und 1994–1995. Prototyp von Skorpion Car Company und SK Distributors.[1] |
Chiltern | UK | London | |
Chilton | UK | 1981. Einzelstück einer Replika des Bugatti Type 35 von Chilton Engineering.[1] | |
Chimera | Australien | Hornsby | 1986. Prototyp von Henry Nehrybecki.[4] |
Chinkara | Indien | Alibag | |
Chinnock | UK | Penge | |
Chiribiri | Italien | Turin | |
Chiyoda | Japan | Tokio | |
Chonji | Nordkorea | Pjöngjang | |
Chota | UK | Coventry | |
Christchurch-Campbell | UK | Christchurch | |
Christiane Huit | Frankreich | Rennes | |
Christiansen | Dänemark | Kopenhagen | |
Christie | USA | New York und New Jersey | |
Chriton | UK | Saltburn-by-the-Sea | |
Chrysler | USA | Auburn Hills | |
Chrysler | Frankreich | Poissy | |
Chrysler | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Chrysler | Australien | Adelaide | |
Chrysler-Simca | Frankreich | Poissy | |
Chuves | Brasilien | São Paulo | |
Cicalina | Italien | Bologna | 1972. Prototyp eines Strandwagens von Mastri & Mondini.[20] |
Cicostar | Frankreich | Limoges | |
CID | Frankreich | Dijon | |
CIEM | Schweiz | Genf | |
Ciemme | Italien | Rom | |
Ciimo | China | Wuhan | |
CIME | Frankreich | Fraisses | |
CIMEM | Italien | Rom | |
Cimos | Jugoslawien | Koper | |
Cinfel | Brasilien | Londrina | |
Cingolani | Italien | Recanati | 1952. Kleinstwagen-Prototyp von Ezio Cingolani.[3] |
CIP | Italien | Turin | |
Cirrus | UK | 1971. Prototyp eines Buggy auf Mini-Basis von Roland Kerr.[1] | |
Cisitalia | Italien | Turin | |
Cisne Prateado | Brasilien | São Paulo | 1958. Prototyp von Auto Mecânica Atenas.[3] |
Citeria | Niederlande | Scheveningen | 1958. Kleinstwagen-Prototyp, erhalten geblieben.[5] |
Citicar | USA | Sebring FL | |
Cito | Deutschland | Köln | |
Citroën | Frankreich | Paris | |
Citroën | UK | Slough | |
Citus | Dänemark | Odense | |
City & Suburban | UK | London | |
City Mobile | UK | Fairwarp | 1982–1986. Prototyp eines Dreirad-Kleinstwagens von City Mobile.[21] |
City-El | Dänemark | Randers | |
City-El | Deutschland | Aub | Elektro-Kleinstwagen City-El. |
Citycab | Finnland | Helsinki | 2006. Prototyp eines Großraumtaxis mit Hybridantrieb.[3] |
Citycar | Israel | Tel Aviv | 1975. Prototyp eines Solarfahrzeugs von Arye Braustein an der Universität von Tel Aviv.[3] |
Citysax | Deutschland | Dresden | Elektroauto Citysax. |
Ciudadano | Argentinien | 1953. Zwei Prototypen von Buyatti Ingeniería Automotriz.[48] | |
Civelli de Bosch | Frankreich | Paris | |
Cizeta | Italien | Modena | |
Cizeta-Moroder | Italien | Modena | |
CK | UK | Maidstone | |
Claeys Flandria | Belgien | Zedelgem | |
Clan | UK | Washington | |
Clarendon | UK | Earlsdon | |
Clark | USA | Shelbyville IN | |
Clark | UK | Retford | 1901. Prototyp eines Kleinwagens von Charles Clark & Sons.[3] |
Clark Special | USA | Anderson IN | 1908. Einzelstück der Automobilvertretung und Reparaturwerkstätte J. D. Clark Company.[6] |
Clark-Hatfield | USA | Oshkosh WI | |
Clarkson | UK | London | |
Classic | Frankreich | Paris | |
Classic Car | Brasilien | São Paulo | |
Classic Chassis Services | UK | Leighton Buzzard | |
Classic English Racing Automobiles | UK | ||
Classic Glass | Australien | Virginia | [12] |
Classic Motor Company | USA | Miami FL | |
Classic Replicas | UK | Bournemouth | |
Classic Replicas | UK | Taunton | |
Classic Sports Cars | UK | Ringwood | |
Claude Delage | Frankreich | Clichy | |
Claude Roy | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Claudius | Frankreich | ||
Clauzet | Frankreich | Reims | 1959–1960. Prototypen auf Citroën-Basis.[3] |
Claveau | Frankreich | Paris | |
Claveau-Guespin | Frankreich | 1925. Keine weiteren Daten.[9] | |
CLC | Frankreich | Paris | |
Clean Air | Schweden | Göteborg | 1991. Prototyp der Clean Air Transport AB.[3] |
Cleco | UK | Leicester | |
Clem | Frankreich | Lyon | |
Clémencon | Frankreich | 1904–1906. Elektroautos.[9] | |
Clément | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clement | UK | Coventry | |
Clément-Bayard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clément-Rochelle | Frankreich | Clamart | |
Clement-Talbot | UK | Kensington | |
Clements | Australien | Sydney | 1905. Prototyp von H. I. Clements.[4] |
Clénet | USA | Santa Barbara CA | |
Clesse | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1901. Prototyp.[6] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1902–1904.[6] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1914. Cyclecar.[6] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland Auto Cab | USA | Geneva OH | 1908.[6] |
Cleveland Electric | USA | Cleveland OH | Etwa 1900. Projekt der Cleveland Electric Company.[6] |
Cleveland Electric | USA | Cleveland OH | 1900–1902.[6] |
Cleveland Electric | USA | Cleveland OH | 1909–1910.[6] |
Cleveland Three-Wheeler | USA | Hartford CN | |
Clift | UK | London | |
Climax | UK | Coventry | |
Climber | USA | Little Rock AR | |
Clipper | USA | South Bend IN | |
Clipper Steam | USA | Grand Rapids MI | 1901–1902.[6] |
Cloumobil | Deutschland | Berlin | |
Clúa | Spanien | Barcelona | |
Club | Deutschland | Berlin | |
Cluley | UK | Coventry | |
Clyde | UK | Leicester | |
Clyno | UK | Wolverhampton | |
CM | Frankreich | Puteaux | |
CMC | Taiwan | Taipeh | |
CMN | Italien | Mailand | |
CMP | Frankreich | Jurançon | Etwa 1920. Prototyp der Constructions Mécaniques des Pyrénées.[3] |
CMV | Spanien | Valencia | |
CN | Deutschland | Dormagen | |
CN | UK | Northwich | |
CNR | Italien | 1978. Prototyp von Pininfarina im Auftrag der Consiglio Nazionale Ricerche.[3] | |
Coadou-Fleury | Frankreich | Trébeurden | |
Coala | Brasilien | Recife | 1986. Buggy mit Frontantrieb, Vermarktung unklar.[49] |
Coats | USA | Sandusky OH | |
Cobra | Brasilien | Natal | |
Cobra | Thailand | Chonburi | 2006–2008. Sportwagen-Prototyp von Cobra International.[12] |
Cobra Sports | UK | West Molesey | |
Cobramotorsport | Brasilien | Santana de Parnaíba | |
Cobretti | UK | Morden | |
Cochot | Frankreich | Paris | |
Cockerell | Deutschland | München | |
Coda | USA | ||
Coey | USA | Chicago IL | |
Cognet de Seynes | Frankreich | Lyon | |
Cohendet | Frankreich | Paris | |
Coignet | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Colani | Deutschland | Berlin | |
Colby | USA | Mason City IO | 1911–1914.[6] |
Colda | Frankreich | Paris | |
Coldwell | UK | Sheffield | |
Cole | USA | Indianapolis IN | |
Cole-Wiedeman | UK | Hammersmith | |
Coleko | Niederlande | 1950. Kleinstwagen-Einzelstück.[5] | |
Colibri | Deutschland | Hameln | |
Colin | Frankreich | Gennevilliers | |
Coll-Habert et Sénéchal | Frankreich | Saint-Cloud | |
Collet | Frankreich | Paris | 1969–1970. Coupé-Einzelstück von der Michel Collet Sa.[21] |
Collet-Anzani | Frankreich | ||
Collin-Dufresne et Berigot | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Colliot | Frankreich | Soissons | |
Colombe | Frankreich | Colombes | |
Colombia-France | Frankreich | 1901–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Colombo | Italien | Mailand | |
Colorado | Niederlande | 1957. Sportwagen-Einzelstück, erhalten geblieben.[5] | |
Colt | USA | Yonkers NY | |
Colt | USA | Boston MA | |
Coltman | UK | Loughborough | |
Columbia | USA | Hartford CT | |
Columbia | USA | Seattle WA | |
Columbia Electric | USA | Hartford CT | |
Columbia Electric | USA | McCordsville IN | |
Columbia Motor Buggy | USA | Hamilton OH | |
Columbia Perambulator | USA | Chicago IL | |
Columbia Six | USA | Detroit MI | |
Columbian Electric | USA | Detroit MI | |
Columbus | USA | Columbus OH | |
Columbus | USA | Columbus OH | 1907–1908. Highwheeler. |
Columbus | USA | Columbus OH | 1913–1914. Cyclecar-Prototyp der Columbus Brass Co. |
Columbus Electric | USA | Columbus OH | 1903–1915. |
Comar | Frankreich | Paris | 1938–1940. Von V. Comar. Verbindung zu Rémy-Danvignes.[9] |
Comarth | Spanien | San José de la Vega | |
Combi | Deutschland | Berlin | |
Comet | UK | Croydon | |
Comet | USA | Indianapolis IN | |
Comet | USA | Ridgewood NY | |
Comet | USA | Los Angeles CA | |
Comet | USA | Sacramento CA | |
Comet | USA | Decatur IL | |
Comet | USA | Buffalo NY | |
Comet | UK | London | |
Comet | UK | London | |
Comiot | Frankreich | Paris | |
Commander | Brasilien | São Paulo | |
Comminication | Deutschland | Bernau im Schwarzwald | |
Commonwealth | USA | Boston MA | 1903. Projekt der A. J. Coburn & Co. |
Commonwealth | USA | Joliet IL | |
Commuter Cars | USA | Washington | |
Compact | UK | ||
Compagnie des Voitures et Moteurs légers | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Compagnie Française des Ponts Moteurs | Frankreich | 1899–1903. Keine weiteren Daten.[9] | |
Compagnie Française des Voitures électromobiles | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Compagnie Générale des Transports Automobiles | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Compound | USA | Middletown CN | |
Compton Stütgart | Brasilien | São Paulo | |
Comtesse | Deutschland | München | |
Conan | UK | Manchester | |
Conceptor | Brasilien | São Paulo | |
Concordette | UK | Barking | |
Concordia | Frankreich | Paris | |
Concorde | Brasilien | Vinhedo | |
Condor | Schweiz | Courfaivre | |
Condor | Australien | Bayswater | |
Condor Aguzzoli | Italien | Parma | 1964. Coupé-Prototyp von Luigi Bertocci im Auftrag von Sergio Aguzzoli.[3] |
Cone | UK | Leyton | |
Connaught | UK | Send | |
Connaught | UK | Kidderminster | |
Conrad | USA | Buffalo NY | |
Conrad Steam | USA | Buffalo NY | |
Constantinesco | Frankreich | Paris | |
Consulier | USA | Riviera Beach FL | |
Contal | Frankreich | Paris | |
Conte | Deutschland | Kriftel | 1979–1984. Amphibien-Prototyp der Herzog Stahlbau GmbH.[3] |
Continental | USA | Trenton NJ | 1899. Projekt der Continental Automobile Company. |
Continental | USA | Camden NJ | 1903. Projekt der Continental Motor Vehicle Company. |
Continental | USA | Springfield IL | 1907. Projekt der Continental Motor Car Company. |
Continental | USA | New Haven CN | 1907–1908 |
Continental | USA | Franklin IN | 1910–1914 |
Continental | USA | Minneapolis MN | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Dearborn | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Dearborn MI | |
Continental | UK | ||
Continental | Österreich-Ungarn | Wien | |
Continental | Tschechoslowakei | 1953. Prototyp von František Pakandl.[24] | |
Continental De Vaux | USA | Grand Rapids MI | |
Continental Roadster | USA | Chicago IL | 1907 |
Continental Roadster | USA | Chicago IL | |
Convair | UK | Leytonstone | |
Cony | Japan | Nagoya | |
Cool Car 500 | UK | London | |
Cooper | UK | Surbiton | |
Cooper | UK | Kings Lynn | |
Cooper | UK | Bedford | |
Cooper | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Cooper Healey | Südafrika | Knysna | |
Cope-Bohemian | UK | ||
Copeland | USA | Phoenix AZ | |
Copycats | UK | Bolton | |
Coq | Frankreich | Rouen | |
Coquet-Vaslin | Frankreich | 1928–1930. Keine weiteren Daten.[9] | |
Coquillard | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Coram | UK | Glasgow | |
Corat | Italien | Turin | 1946. Kleinstwagen-Prototyp von Corat.[3] |
Corbin | USA | Bristol CN und New Britain CN | |
Corbin | USA | Talmadge OH | |
Corbitt | USA | Henderson NC | 1907–1914. Highwheeler.[6] |
Cord | USA | Auburn IN und Connersville IN | |
Corda | Schweden | 1988–1994. Prototyp einer Motorrad-Auto-Mischung von Wolfgang Rabe.[3] | |
Corda | Deutschland | Wandlitz | 1994–1996. Dreirad-Prototypen der CPM Fahrzeugbau GmbH, später CPM Motors GmbH.[3] |
Coriasco | Italien | Como | Etwa 1971 bis 1980. Umbauten auf Fiat-Basis.[20] |
Corméry | Frankreich | Billancourt | |
Cornelia | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Cornely | Frankreich | Malakoff | |
Cornilleau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Cornilleau & Sainte-Beuve | Frankreich | Paris | |
Cornish Classic Cars | UK | Redditch | |
Cornu | Frankreich | Lisieux | |
Corona | Frankreich | Paris | |
Corona | UK | London | |
Corona | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Coronet | UK | Coventry | |
Coronet | UK | Denham | |
Corre | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-La Licorne | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-Le Cor | Frankreich | Rueil | |
Corrida | Deutschland | München | 1963. Einzelstück von Max Hofer.[3] |
Corry | UK | Ballynahinch | |
Coruja | Brasilien | Petrópolis | 1970–1975. Coupé-Prototyp von Eduardo Pereira Rezende.[50] |
Corvante | Portugal | 1991 Prototyp eines Kombis auf Basis Mitsubishi L 200.[3] | |
Corvette | USA | Dearborn MI | |
COS | Deutschland | Breslau | |
Cosmos | UK | Fishponds | |
Coste | Frankreich | Pineuilh | |
Costin | UK | Little Staughton | |
Costin | UK | Sayers Common | |
Coswiga | Deutschland | Coswig | |
Côte | Frankreich | Saint-Dizier | |
Cottereau | Frankreich | Dijon | |
Cottière | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Cottin | Frankreich | Sankt Nazaire | 1972. Coupé-Einzelstück von Roger Cottin.[32] |
Cottin & Desgouttes | Frankreich | Lyon | |
Cotton | UK | Glasgow | |
Cotton | Australien | Cassilis | 1914. Cyclecar-Einzelstück von Sidney Cotton.[4] |
Coudert | Frankreich | Paris | |
Country | Griechenland | 1982. Prototyp eines Strandwagens, der auch in Deutschland vertrieben werden sollte.[3] | |
Country Volks | UK | Basingstoke | |
County | UK | Halifax | |
Courb | Frankreich | Lyon | Seit 2008 Elektroauto-Prototypen.[51] |
Courier | UK | London | |
Courier | USA | Sandusky OH | 1904–1905[6] |
Courier | USA | Stoneham MS | 1905[6] |
Courier | USA | Dayton OH | |
Courier | USA | Sandusky OH | 1923[6] |
Cournil | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
Couton | Frankreich | Biscarrosse | 1977. Coupé-Einzelstück von Bernard Couton.[32] |
Couverchel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Cova | Frankreich | Paris | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[9] |
Coventry | Südafrika | Pietermaritzburg | |
Coventry Motette | UK | Coventry | |
Coventry-Premier | UK | Coventry | |
Coventry-Victor | UK | Coventry | |
Covert | USA | Lockport NY | |
Covin | UK | Luton | |
Covin | Irland | Baile Chláir | |
Covini | Italien | Castel San Giovanni | |
Cowey | UK | Kew | |
Cox | UK | Hazel Grove | |
Coyote | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CPC | UK | Dyserth | |
CQ | Japan | Isumi | 2002–2006. Kleinstwagen.[3] |
CR Line | Brasilien | São Borja | |
Craig-Dorwald | UK | London | |
Craigievar | UK | Craigievar | 1897. Dreirad-Dampfwagen von Postie Lawson, erhalten geblieben. Foto.[52] |
Craine | Australien | South Melbourne | |
Crampin-Scott | UK | London | |
Crawford | USA | Hagerstown MD | |
Crawford | UK | Coventry | |
Crawshay-Williams | UK | Ashtead | |
Créanche | Frankreich | Courbevoie | |
Cremorne | UK | London | |
Crendon Replicas | UK | Westcott | |
Crescent | UK | Birmingham | |
Crescent | USA | New York City NY | 1900.[6] |
Crescent | USA | Chicago IL | |
Crescent | USA | St. Louis MO | 1905.[6] |
Crescent | USA | New Orleans LO | 1907. Projekt der Crescent City Automobile Company.[6] |
Crescent | USA | New York City NY | 1907. Projekt der Crescent Parts Company.[6] |
Crescent | USA | Detroit MI | 1907–1908.[6] |
Crescent | USA | New York City NY | 1908. Projekt der Crescent Automobile Company.[6] |
Crescent | USA | Chicago IL | 1908. Projekt der Crescent Motor Car Company. Vgl. Marvel.[6] |
Crescent | USA | Carthage OH | 1913–1914.[6] |
Crespelle | Frankreich | Paris | |
Crespi | Argentinien | Balcarce | |
Crest | USA | Cambridge MA | [6] |
Crestmobile | USA | Cambridge MA und Dorchester MA | [6] |
Crewford | UK | London | |
Cripps | UK | Forest Gate | |
Critchley-Norris | UK | Preston | |
Crochat | Frankreich | 1905–1912. Keine weiteren Daten.[9] | |
Croco | Schweiz | Schwimmfähiger Geländewagen.[3] | |
Crofton | USA | San Diego CA | |
Croissant | Frankreich | Paris | |
Crompton | UK | Hendon | |
Cros | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Crosley | USA | Marion IN | |
Cross Lander | Brasilien | Manaus | |
Cross Ranger | Brasilien | Manaus | |
Cross Way | Brasilien | São Paulo | |
Crossley | UK | Gorton | |
Crosville | UK | Chester | |
Crouan | Frankreich | Paris | |
Crouch | UK | Coventry | |
Crouch | USA | Baltimore MD | 1894–1900, überwiegend Dampfwagen.[6] |
Crouch | USA | Stoneham MA | 1906–1907.[6] |
Crow | USA | Elkhart IN | |
Crow-Elkhart | USA | Elkhart IN | |
Crowden | UK | Leamington Spa | |
Crowdy | UK | London | |
Crown | USA | Detroit MI | 1905–1907.[6] |
Crown | USA | Amesbury MA | 1909–1910.[6] |
Crown | UK | London | |
Crown Ensign | UK | London | |
Crown Magnetic | USA | Wilkes Barre PA | Bezeichnung einiger Exportmodelle von Owen-Magnetic für UK. |
Croxted | UK | Herne Hill | |
Croxton | USA | Cleveland OH | |
Croxton-Keeton | USA | Massillon OH | |
CRS | UK | Foots Cray | |
Cruseniers | Frankreich | 1922–1924. Keine weiteren Daten.[9] | |
Cruze | Niederlande | Prototyp Replika Porsche 356.[12] | |
Crypto | UK | London | |
CSC | UK | Middleton | |
Csonka | Österreich-Ungarn | Budapest | |
CSP | Frankreich | 1973. Coupé-Einzelstück von Patrick Chapelle.[32] | |
CT & T | Südkorea | Seoul | |
CTA | Brasilien | São Paulo | Ab 1985. Einzelstücke, Vermarktung unklar.[53] |
CTD | Portugal | Viseu | |
CTR | UK | Carshalton Beeches | |
Cub | Taiwan | Tainan | |
Cubitt | UK | Avesbury | |
Cudell | Deutschland | Aachen | |
Cullman | USA | Chicago IL | 1902. Dampfwagen-Prototyp der Cullman Wheel Co.[6] |
Culmen | Frankreich | Paris | |
Culver | USA | Aurora IL | |
Cumbria | UK | Cockermouth | |
Cummikar | UK | ||
Cummings | USA | Carrington ND | 1908. Einzelstück von Lawrence Cummins.[6] |
Cummings Electric | USA | Chicago IL | 1894 und 1908. Elektromobil-Einzelstücke von G. K. Cummings.[6] |
Cummins | USA | Columbus IN | |
Cundall | UK | Shipley | |
Cunningham | USA | Pittsfield MA | |
Cunningham | USA | Rochester NY | 1907–1936.[6] |
Cunningham | USA | West Palm Beach FL | |
Cuno Bistram | Deutschland | Hamburg | 1954. Sechs Prototypen von Cuno Bistram für den Tierpark Hagenbeck.[3] |
Cupelle | Frankreich | Paris | |
Curitiba | Brasilien | 1966. Prototyp von Márcio Abreu Leitão.[54] | |
Cushman | USA | Nebraska | |
Cusset | Frankreich | Levallois-Perret | 1896. Prototyp.[3] |
Custer | USA | Dayton OH | |
Custoca | Österreich | Kraubath an der Mur | |
Custom Glassfibre | UK | Okehampton | |
Cutting | USA | Jackson MI | 1909–1913.[6] |
Cuyahoga Electric | USA | Cleveland OH | 1908.[6] |
CVI | USA | Jackson MI | |
CVR | Frankreich | Boulogne | |
CWA | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CWR | UK | Evesham | |
CWS | UK | Tyseley | |
CWS | Polen | Warschau | |
Cyana | UK | Runcorn | |
Cybertech | UK | Birmingham | 1992–1993. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von Cybertech Developments.[1] |
Cycar | UK | Penge | |
Cycar | UK | ||
Cyclauto | Frankreich | Suresnes | |
Cycle Car | USA | Wilmington DE | |
Cycleplane | USA | Westerly RI | 1914. Cyclecar.[6] |
Cyclone | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Cyclops | USA | Indianapolis IN | |
Cygnet | UK | Wootton | |
Cygnus | Niederlande | Uden | |
Cyklon | Deutschland | Berlin | |
Cyrano | Frankreich | Bergerac | |
Cysne Prateado | Brasilien | São Paulo | 1956–1957. Prototyp von Auto Mecânica Atenas.[55] |
Czech | Österreich-Ungarn | Ostrava | |
Czischek-Christens | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | 1880 und 1885. Zwei Dampfwagen von Dr. Ludwig Czischek-Christens.[3] |
D... | |||
D & A | USA | ||
D & B | Frankreich | Paris | |
D & S | Deutschland | Affing | |
D Ultra | UK | Clapham | |
D’Anzin | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
D’Aoust | Belgien | Berchem-Sainte-Agathe | |
D’Aux | Frankreich | Reims | |
D’Espagnat-Diedericht | Frankreich | Paris | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[9] |
D’Yrsan | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
D-Rad-Rikscha | Österreich | 1951. Dreirad-Prototyp von Franz Wiesinger.[3] | |
D-Wagen | Deutschland | Berlin-Spandau | |
DA | UK | Warrington | 1993. Prototyp eines Dreirades mit Tandemsitzen von David Arthur.[1] |
Dacia | Rumänien | Pitești | |
Dacon | Brasilien | São Paulo | |
Dadi | China | Baoding | |
Daewoo | Südkorea | Incheon | |
Daewoo | Polen | Warschau | |
Daewoo-FSO | Polen | Warschau | |
Daf | Niederlande | Eindhoven | |
Dagh | Brasilien | Diadema | |
Dagmar | USA | Hagerstown MD | |
Dagonet | Frankreich | Faverolles-et-Coëmy | |
Dagsa | Spanien | Segovia | |
Dagon | Myanmar | Seit etwa 2000 Geländewagen auf Basis Toyota.[12] | |
Daihatsu | Japan | Osaka | |
Daimler | UK | Coventry | |
Daimler | Deutschland | Stuttgart | |
Daino | Italien | Cremona | |
Dainotti | Italien | Pavia | |
Dakar | UK | Melton Mowbray | |
Dakar | Niederlande | Westerbork | Prototyp Geländewagen auf Basis Land Rover.[12] |
Dala 7 | Schweden | Storå | |
Dalat | Vietnam | Ho-Chi-Minh-Stadt | |
Dalgliesh-Gullane | UK | Haddington | |
Dalhousie | UK | Carnoustie | |
Dalifol | Frankreich | Paris | 1895–1899. Keine weiteren Daten.[9] |
Dalifol et Thomas | Frankreich | Paris | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] |
Dalila | Frankreich | Courbevoie | |
Dallas | Frankreich | Marne-la-Vallée | |
Dallison | UK | Birmingham | |
Dálník | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Prototyp eines Einspurautos von Jan Anderle.[28] |
Dama | China | Yangzhou | |
Dana | Dänemark | Kopenhagen | |
Dandy | UK | Southport | |
Dangel | Frankreich | Sentheim | |
Daniels | USA | Reading PA | |
Danilo | Dänemark | 1958. Dreirad-Prototyp von Jens Nilson.[3] | |
Dankar | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Danneels | Belgien | Gent | |
Danny | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Dansk | Dänemark | Kopenhagen | |
Dante | UK | Luton | |
Dardo | Brasilien | Diadema | |
Dare | UK | Colchester | |
Darié | Brasilien | 1954. Prototyp eines Kleinstwagens von Theodor Darié.[56] | |
Darmont | Frankreich | Courbevoie | |
Darnval | Frankreich | Le Havre | 1972–1973. Coupé-Prototypen von Darnval.[32] |
Darracq | Frankreich | Suresnes | |
Darracq Italiana | Italien | Neapel | |
Darras | Frankreich | 1893–1895. Keine weiteren Daten.[9] | |
Darrian | UK | Llangybi | |
Darrin | USA | Los Angeles CA | |
Dart | Kanada | Toronto | 1914. Cyclecar.[3] |
Dart | USA | Anderson IN | 1910.[6] |
Dart | USA | Anderson IN | 1914. Cyclecar.[6] |
Dart | UK | Marlow | 1991. Prototyp eines Roadsters von Dart Cars.[1] |
Dartmobile | USA | Waterloo IO | 1922. PKW-Prototyp eines LKW-Herstellers.[6] |
Darzens | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Dash | UK | Eardisley | |
Dasse | Belgien | Verviers | |
DAT | Japan | Tokio | |
Datson | Japan | Yokohama | |
Datsun | Japan | Yokohama | |
Datsun | Australien | Dandenong | |
Dauer | Deutschland | Nürnberg | |
Daulon | Frankreich | Poinis-Inard | 1950. Dreirad-Einsitzer von M. Daulon und dem Karosseriehersteller Gordia.[3] |
David | Spanien | Barcelona | |
David et Bourgeois | Frankreich | Paris | 1899–1901. Elektroautos.[9] |
Davidl | Deutschland | Leipzig | |
Davis | USA | Richmond IN | 1908–1929.[6] |
Davis | USA | Van Nuys CA | |
Davis | Australien | Adelaide | 1901–1902. Prototyp von Dick Davis.[4] |
Davis Steam | USA | Detroit MI | 1921.[6] |
Davrian | UK | Clapham | |
Davy | UK | Hulme | |
DAWB | UK | Belfast | 1967. Sportwagen-Prototyp von David Woods und Artie Bell.[3] |
Dawson | UK | Coventry | |
Dawson | UK | Canterbury | |
Dawson Auto-Mobile | USA | Basic City VA | 1899–1901. Dampfwagen. |
Dax | UK | Harlow | |
Day Steam | USA | Kansas City MO | 1901–1902. |
Day-Leeds | UK | Leeds | |
Dayton | UK | London | |
Dayton | USA | Joliet IL | |
Dayton Electric | USA | Jersey City NJ | |
Dayton Electric | USA | Dayton OH | |
Dayton Steam | USA | Dayton OH | 1900–1902. |
Daytona | USA | Hampton NH | |
Daytona | Italien | Como | 1966. Prototyp eines Coupés von Carlo Bernasconi.[3] |
Dazin | Frankreich | 1936. Dreirad-Prototyp von Dazin.[57] | |
DB | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
DC | Indien | Mumbai | |
DC | Philippinen | Quezon City | |
DCA | Spanien | Madrid | |
DD | Frankreich | Marrakesch | |
DDR | USA | Ft. Lauderdale FL | |
De Bazelaire | Frankreich | Paris | |
De Boisse | Frankreich | Paris | |
De Bourmont | Frankreich | Arcachon | M. de Bourmont stellte einen leichten Dampfwagen her und nahm damit an der Zuverlässigkeitsfahrt von Paris nach Rouen teil, wo er als einer der letzten ins Ziel kam.[58] |
De Bruyne | UK | Newmarket | |
De Carlo | Argentinien | Buenos Aires | |
De Cézac | Frankreich | Périgueux | |
De Clercq | Frankreich | Provins | |
De Cosmo | Belgien | Lüttich | |
De Coster | Frankreich | Paris | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[9] |
De Dietrich | Frankreich | Lunéville | |
De Dietrich | Deutschland | Niederbronn | |
De Dion-Bouton | Frankreich | Puteaux | |
De Failletours | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
De Groulard | Frankreich | 1926–1930. Keine weiteren Daten.[9] | |
De Joux | Neuseeland | Auckland | |
De Karaso | Rumänien | Reșița | Prototyp eines Fahrzeugs im Stile der 1950er Jahre.[59] |
De La Chapelle | Frankreich | Saint-Chamond | |
De la Duchère | Frankreich | Lyon | 1901–1910. Keine weiteren Daten.[9] |
De la Hault | Belgien | Brüssel | 1886. Prototyp.[16] |
De la Myre-Mory | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
De Laminne-Duchêne | Belgien | 1907. Sportwagen-Prototyp.[16] | |
De Lansalut | Frankreich | Paris | |
De Lavaud | Frankreich | Paris | |
De Luca | Italien | Neapel | |
De Marçay | Frankreich | Paris | |
De P | UK | London | |
De Pontac | Frankreich | Bordeaux | |
De Riancey | Frankreich | Levallois-Perret | |
De Salvert | Frankreich | Paris | |
De Sanzy | Frankreich | Paris | |
de Soto | USA | Auburn IN | 1913–1914. de Soto Six (sic.) und Motorette cyclecar. Gehörte zu Zimmerman[6] |
De Tamble | USA | Anderson IN | |
De Toerist | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | |
De Tomaso | Italien | Turin | |
De Vassiaux | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
De Vaux | USA | Grand Rapids MI und Oakland CA | |
De Vaux-Continental | USA | Grand Rapids MI | |
De Vecchi | Italien | Mailand | |
De Vos | Niederlande | Strijensas | 1930–1941. Drei Einzelstücke von A. J. de Vos, ein Dreirad-Elektromobil ist erhalten geblieben.[5] |
De Vries | Niederlande | Nieuwe Niedorp | 1985. Bucciali-Nachbau von Bart de Vries, Einzelstück.[5] |
De Wandre | Belgien | Brüssel | |
DE-VO | USA | ||
Deanfield | UK | Stewarton | |
Deasy | UK | Coventry | |
Deauville | UK | Bognor Regis | |
Decatur | USA | Decatur IL | 1896. |
Decatur | USA | Decatur IN | 1906–1915. PKW nur 1910–1911, sonst Nutzfahrzeuge, später als Hoosier.[6] |
Decatur | USA | Grand Rapids IN | 1914–1915. Kleinwagen, abgeleitet von einem Kleintransporter mit vorderer Ladebrücke. Roadster-Karosserie und Pritschenausbau konnten ausgetauscht werden.[6] |
Decauville | Frankreich | Corbeil | |
Déchamps | Belgien | Brüssel | |
Dechaux | Frankreich | Paris | 1947. Prototyp von Charles Dechaux.[21] |
Deckert | Frankreich | Paris | |
Deco Rides | USA | Florida | |
Decolon | Frankreich | Courbevoie | |
Decorauto | Brasilien | Recife | |
Decoster | Belgien | Tielt | |
Decsa | San Marino | Galazzano | |
Dedics | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Deemster | UK | London | |
Deep Sanderson | UK | London | |
Déesse | Frankreich | 1899–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Deetype | UK | Chelmsford | |
Défi | Frankreich | Lille | |
Defrance | Frankreich | 1920–1924. Keine weiteren Daten.[9] | |
Deguingand | Frankreich | Puteaux | |
Dehanneau | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[9] | |
Dehn | Deutschland | Hamburg | |
Dejl-Ardie | Tschechoslowakei | 1928. Dreirad-Prototyp.[24] | |
Deka | Deutschland | Hamburg | |
Del Mar | USA | San Diego CA | |
Del Val | Spanien | Andújar | 1975. Einzelstück eines Strandwagens von Hermanos del Val.[60] |
Delacour | Frankreich | Paris | |
Delage | Frankreich | Paris | |
Delahaye | Frankreich | Tours und Paris | |
Delamare-Deboutteville | Frankreich | Fontaine-le-Bourg | |
Delaney-Gallay | UK | London | 1948. Kleinwagen-Prototyp nach Lizenz von Chausson.[3] |
Delannoy | Frankreich | 1920–1921. Keine weiteren Daten.[9] | |
Delaugère & Clayette | Frankreich | Orléans | |
Delaunay-Belleville | Frankreich | Saint-Denis | |
Delcar | USA | Troy NY | 1947. Prototyp. |
Deleau | Frankreich | 1895–1897. Keine weiteren Daten.[9] | |
Delecroix | Belgien | ||
Delfino | UK | ||
Delfosse | Frankreich | Cambrai | |
Delin | Belgien | Louvain | |
Delkit | UK | Telford | |
Della Decimas | Frankreich | 1898–1900. Dampfwagen.[9] | |
Della Ferrera | Italien | Turin | |
Dellow | UK | Alvechurch | |
DeLorean | UK | Dunmurry | |
Delpeuch | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Delsaux | Frankreich | Guesnain | |
Delta | Frankreich | Puteaux | |
Delta | Dänemark | Jyderup | |
Delta | Deutschland | München | |
Delta | Italien | Turin | |
Delta | Deutschland | Stuttgart | 1963–1973. Prototypen von Delta Design.[3] |
Delta | UK | Worsley | |
Delta | UK | London | 1980. Prototyp eines Mercedes-Benz-SSK-Nachbaus von Pageant Motor Company.[1] |
Delta | Philippinen | Manila | |
Deltayn | UK | Appleby | |
DeMars Electric | USA | Cleveland OH | |
Demassez | Belgien | Etwa 1900. Prototyp.[16] | |
Demati | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Demeester | Frankreich | Courbevoie | |
Demissine | Belgien | Brüssel | |
Democrata | Brasilien | São Paulo | 1967. Prototypen von Indústria Brasileira de Automóveis Presidente.[21] |
Den Held | Niederlande | Rotterdam | |
Denis | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Dennis | UK | Harrow | |
Dennis | UK | Guildford | |
Dennison | Neuseeland | Oamaru | |
Denza | China | Shenzhen | |
Denzel | Österreich | Wien | |
Deon | UK | Ilminster | |
Depasse | Frankreich | 1923–1924. Keine weiteren Daten.[9] | |
Der Dessauer | Deutschland | Dessau | |
Derby | Frankreich | Courbevoie | |
Derby | Tschechoslowakei | 1928. Dreirad-Prototyp von Vojmír Věchet.[24] | |
Derek | UK | West Norwood | |
Deronda | UK | Oxford | |
Deroy | UK | 1935. Einzelstück eines Sportwagens von Gerald Palmer.[3] | |
Derways | Russland | Tscherkessk | |
Desande | Niederlande | Hulst | |
Deschamps | Frankreich | Paris | |
DeSchaum | USA | Buffalo NY | 1908–1908, Highwheeler.[6] |
Desert Fox | Deutschland | Siegen | 1986–1987. VW-Buggy-Prototypen von ACS.[61] |
Deserter | Deutschland | Hamburg | |
Desgouttes | Frankreich | Lyon | |
Deshais | Frankreich | Paris | |
Desmania | Indien | Neu-Delhi | 2010. Prototypen von Desmania Design.[10] |
Desmoulins | Frankreich | Paris | |
DeSoto | USA | Auburn Hills MI | |
DeSoto | Australien | Adelaide | |
Desprez | Frankreich | Lille | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[9] |
Desrosiers | Frankreich | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[9] | |
Dessavia | Deutschland | Dessau | |
Desvigny de Malapert | Frankreich | 1900–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Detrick | USA | Worthington OH | |
Detroit Automobile Company | USA | Detroit MI | |
Detroit Electric | USA | Detroit MI | |
Detroiter | USA | St. Clair Shores MI | |
Deutsche Elektromobil | Deutschland | Düsseldorf | 1908. Lizenz von FRAM aus Italien. Tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Deutschland | Deutschland | Berlin | |
Deutz | Deutschland | Köln | |
Devaux | Australien | Beaconsfield | |
Devel | Vereinigte Arabische Emirate | Seit 2013 Prototypen eines Supersportwagens von Defining Extreme Vehicles Car Industry, Verkauf unbelegt.[12] | |
Devin | USA | El Monte CA | |
Devrim | Türkei | Eskişehir | |
DEW | Deutschland | Zschopau | |
Dewald | Frankreich | Boulogne | |
Dewcar | UK | Eynsford | |
DeWitt | USA | North Manchester IN | |
Dewsbury | UK | Dewsbury | 1990–1991. Einzelstück eines Roadsters auf Basis Citroën 2 CV von Dewsbury Kit Cars.[1] |
Dexter | Frankreich | Lyon | |
Dezina | UK | Whitwick | |
DFP | Frankreich | Courbevoie | |
DFR | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
DGT | Deutschland | Fürstenfeldbruck | 1990. Prototypen von Nachbauten des AC Cobra und des Ferrari Dino von Cavallo Volante.[3] |
DHL | Niederlande | Limmen | 1968. Prototyp von G. Driessen.[5] |
Dhumbert | Frankreich | Voiron | |
Di Tella | Argentinien | Monte Chingolo | |
Diable | Frankreich | Paris | |
Diabolo | Deutschland | Bruchsal | |
Dial | UK | Grays | |
Diamant | Frankreich | Paris | |
Diamond | USA | Wilmington DE | |
Diamond | USA | Meriden CT | 1905. |
Diamond | USA | Wilmington DE | |
Diamond | USA | Philadelphia PA | 1912. Projekt der Diamond Motor Car Co. |
Diamond | USA | Detroit MI | |
Diamond | Brasilien | São Paulo | 1980–1981. Prototyp von Tomás Klein.[62] |
Diamond T | USA | Chicago IL | |
Diana | Deutschland | München | |
Diana | UK | Fulham | |
Diana | Spanien | Madrid | |
Diana | USA | St. Louis MO | |
Diar | Iran | Teheran | |
Diardi | Türkei | Izmir | |
Diaseta | Brasilien | São Bernardo do Campo | 1980. Versuch einer Neuauflage der BMW Isetta von Humberto Pereira Dias.[63] |
Diatto | Italien | Turin | |
Diavolino | Schweiz | Oberkulm | |
Díaz y Grilló | Spanien | Barcelona | |
Dickinson Morette | UK | Birmingham | |
Dicky | Argentinien | 1971–1974. Strandwagen, Vermarktung unklar.[12] | |
Didier | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Diecasters | Australien | Collingwood | 1946. Prototyp von Diecasters.[21] |
Diederichs | Frankreich | Charpennes | |
Diehlmobile | USA | South Willington CT | |
Dile | USA | Reading PA | |
Diligeon | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Dim | Griechenland | Athen | |
Dima | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück. Foto.[64] | |
Dimitriadis | Griechenland | 1958. Kleinstwagen-Prototyp von G. Dimitriadis. Foto.[12] | |
DiMora | USA | ||
Dinarg | Argentinien | Córdoba | |
Dingbat | UK | 1971. Prototyp eines Strandwagens auf Basis Triumph Herald von Dingbat Cars.[1] | |
Dinin | Frankreich | Puteaux | |
Dino | Italien | Maranello | |
Dinos | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Dioss | Tschechien | Pilsen | |
Direct | Belgien | Brüssel | |
Disai | China | Liuzhou | |
Disbrow | USA | Cleveland OH | |
Disk | Tschechoslowakei | Brünn | |
Dispatch | USA | Minneapolis MN | |
Dittlinger | USA | St. Louis MS | 1898. Projekt von Emil V. Dittlinger. 2 Fahrzeuge. |
Diva | UK | London | |
Diviš | Tschechoslowakei | Brandýs nad Orlicí | 1931–1938. Drei Prototypen von Josef Diviš.[24] |
Dixi | Deutschland | Eisenach | |
Dixie Flyer | USA | Louisville KY | |
Djelmo | Frankreich | Suresnes | 1931. Prototyp einer großen Limousine von Edmond Moglia, unterstützt vom Prinzen Djelalledin.[3] |
DK | Dänemark | Kopenhagen | 1950–1951. Prototyp von S. A. Mathiesen, produziert bei Bohnstedt & Petersen. Daraus wurde der DKR.[3] |
DKR | Dänemark | Roskilde | |
DKW | Deutschland | Berlin | |
DKW-Vemag | Brasilien | São Paulo | |
DL | UK | Motherwell | |
DMC | UK | Worksop | |
DMG | Philippinen | Quezon City | |
DMRA | UK | 1948. Einzelstück eines Rennwagens mit Straßenzulassung von D. M. R. Adams.[3] | |
DMS | UK | Fordingbridge | |
DMS | Niederlande | Wassenaar | 1953. Sportwagen-Einzelstück von De Mooy.[5] |
DNA | UK | Birmingham | |
DNK | UK | Halesowen | 1986–1992. Einzelstück von De Noto Kits.[1] |
Dobelli | Italien | Rom | 1903–1904. Zwei Prototypen von Spartaco Dobelli.[3] |
Dobi | Spanien | Madrid | |
Doble Steam | USA | Emeryville CA | |
Dobrovský | Österreich-Ungarn | Kukleny | 1891. Dampfwagen-Einzelstück von Emanuel Dobrovský.[24] |
Dock Dock | Brasilien | Seit 2010. Prototypen eines Kleinstwagens von Jaime Lerner.[65] | |
Doctoresse | Frankreich | Paris | |
Dodge | USA | Detroit MI | |
Dodge | USA | Detroit MI | |
Dodge | Australien | Adelaide | |
Dodo | USA | Detroit MI | |
Dodson | UK | Huddersfield | |
Dogo | Argentinien | Buenos Aires | 1970. Prototyp von Clemar Bucci.[12] |
Dolly | UK | 1920. Prototyp eines Kleinwagens.[3] | |
Dolo | Frankreich | Puteaux | |
Dolorès | Frankreich | Paris | |
Dolphin | USA | Mountain View CA | |
Dolphin | UK | Shoreham-by-Sea | |
Dome | Japan | Maibara | |
Dominator | UK | Kingston upon Hull | |
Domino | UK | Southampton | |
Don Foster | Frankreich | Saint-Germain-des-Fossés | 2002. Prototyp Triboo 43 von Don Foster Technologies.[3] |
Dong-A | Südkorea | Pyongtaek | |
Dongfanghong | China | Luoyang | |
Dongfeng | China | Wuhan | |
Dongfeng | China | Changchun | |
Dongying | China | Haikou | 1996. Einzelstück von Wang Jinwen.[66] |
Doninwest | Russland | Ischewsk | Englisch Doninvest. |
Donkervoort | Niederlande | Lelystad | |
Donnerstag | Deutschland | 1962. Sportwagen-Einzelstück auf VW-Basis.[12] | |
Donnet | Frankreich | Nanterre | |
Donnet-Zedel | Frankreich | Nanterre | |
Donosti | Spanien | Donostia-San Sebastián | |
Donto | Argentinien | Buenos Aires | Seit 2012 Sportwagen-Prototypen von Donto Motors Company.[12] |
Doon | UK | Oldham | |
DOP | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Dora | Italien | Genua | 1905–1906. Prototypen mit Elektromotor der Società Industriale Italiana Dora.[3] |
Doran | USA | Reno NV | |
Doray | USA | Miami Springs FL | |
Doré | Frankreich | Levallois-Perret | |
Dorey | Frankreich | Paris | |
Dorian | UK | Dorchester | |
Dorigny | Frankreich | 1898. Dreirad-Prototyp mit Heckmotor.[3] | |
Doriot-Flandrin | Frankreich | Courbevoie | |
Dorner | Deutschland | Hannover | |
Dornier | Deutschland | Manzell | |
Dorris | USA | Peoria IL | |
Dort | USA | Flint MI | |
Doru | UK | Caversham | |
Dougill | UK | Leeds | |
Douglas | UK | Kingswood | |
Douglas | USA | Omaha NE | [6] |
Douglas | USA | Omaha NE | [6] |
Douglas | UK | London | |
Douglas Electric | USA | Belleville NJ | [6] |
Dow Electric | USA | Detroit MI | 1960. Elektro-Kleinwagen-Prototyp der Dow Testing Laboratories Inc. |
Downshire | UK | Belfast | |
DPL | UK | West Ealing | |
DR | Italien | Macchia d’Isernia | |
Dragon | Frankreich | Sancerre | |
Dragon | USA | Detroit MI und Philadelphia PA | 1906–1908.[6] |
Dragon | USA | Chicago IL | 1920–1921.[6] |
Dragon | USA | Lebanon NH | |
Dragonfly | UK | Nottingham | |
Dragonfly | UK | Toton | |
Drake | USA | Knoxville TN | 1921–1922.[6] |
DRB | Italien | 1966. Prototyp von Graf Nicolò Donà della Rose und Cesare Bossaglia.[3] | |
DRB | Australien | Stapylton | |
Dreambird | UK | North Shields | |
Drechsel | Deutschland | Pasing | Etwa 1925–1931. Prototyp eines Einspurautos von Armin Drechsel.[3] |
Dreschmotor | Frankreich | 1936–1937. Keine weiteren Daten.[9] | |
Dresselhuis | Niederlande | Winschoten | 1900. Prototyp von Hendrik Dresselhuis.[5] |
Dreyhaupt | Deutschland | Leipzig | |
Dri-Sleeve | UK | Warminster | |
Driggs | USA | Sharon PA | |
Driggs-Seabury | USA | Sharon PA | |
Dringos | Deutschland | Berlin | 1925. Prototyp mit Zweizylindermotor und Luftschraubenantrieb. Möglicherweise Verbindung zu Otto Steinitz von Dringos.[3] |
DRK | UK | Ellesmere Port | |
Drouet et Gauchet | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[9] | |
Drummond | UK | Dumfries | |
Drummond | USA | Omaha NE | [6] |
DS | Belgien | Brüssel | |
DS | UK | 1978. Prototyp eines Kit Cars auf Basis Triumph Spitfire.[3] | |
DS Automobiles | Frankreich | Paris | |
DS-Malterre | Frankreich | Paris | |
DSPL | Frankreich | Prémesques | |
DSR | Frankreich | Paris | |
DTL | USA | Detroit MI | |
DTV | Südafrika | Bloemfontein | |
DU | Österreich | Graz | |
Du Bois | UK | ||
Du Furan | Frankreich | 1907. Prototyp.[3] | |
Du Pont | USA | Philadelphia PA | |
Dual | USA | Los Angeles, Midway City, Pomona CA | |
Dual-Ghia | USA | Detroit MI | |
Dual-Turconi | Italien | Mailand | |
Dubois | Frankreich | 1903–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Dubonnet | Frankreich | Courbevoie | |
Ducati | Italien | Bologna | |
Duchess | UK | Arundel | 1984. Prototyp von MF Cawley.[1] |
Duck | USA | Jackson MI | |
Ducky Buggy | Niederlande | Oegstgeest | |
Ducommun | Deutschland | Mülhausen | |
Ducroiset | Frankreich | Grenoble | |
Dudgeon Steam | USA | New York NY | |
Dudly Bug | USA | Menominee MI | |
Duesen Bayern | Japan | Nagoya | |
Duesenberg | USA | Indianapolis | |
Dufaux | Schweiz | Genf | |
Dugatto | Deutschland | Essen | |
Duguesclin | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[9] | |
Duhanot | Frankreich | Paris | |
Dumas | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
Dumont | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Dumont | USA | Columbus OH | |
Duna | Brasilien | Pereiras | |
Duna | Brasilien | São José | |
Dunalistair | UK | Nottingham | |
Dunamis | Belgien | Brüssel | |
Dunbar (Automobil) | USA | Walden NY | |
Dunkley | UK | Birmingham | |
Dunnas | Brasilien | Natal | |
Dunsmore | UK | Stretton-on-Dunsmore | |
Duntov Turbo | USA | Sylvania OH | |
Duo | UK | Deptford | |
Duo Delta | USA | Kalifornien | |
Duplex | UK | London | |
Duplex | UK | Manchester | |
Duport | Frankreich | Saint-Ferréol | |
Dupressoir | Frankreich | Maubeuge | |
Duquesne | USA | Pittsburgh PA | |
Durant Motors | USA | New Jersey, New York | |
Durey-Sohy | Frankreich | Paris | |
Dürkopp | Deutschland | Bielefeld | |
Durocar | USA | Los Angeles CA | 1906–1911.[6] |
Durow | UK | Newthorpe | |
Dursley-Pedersen | UK | Dursley | |
Duryea | USA | Reading PA | |
Duryea | Belgien | Lüttich | |
Dusseau | Frankreich | Etwa 1912. Prototyp.[3] | |
Dutton | UK | Worthing | |
Dutton | UK | Littlehampton | |
Dux | Deutschland | Wahren | |
Dux | Russland | Moskau | |
Dvořák | Österreich-Ungarn | Pardubice | 1901. Prototyp des Unternehmens František Dvořák.[24] |
DVT | UK | Bury St Edmunds | |
Dyle et Bacalan | Belgien | Löwen | |
Dymaxion | USA | Bridgeport CT | |
Dyna-Veritas | Deutschland | Baden-Baden | |
Dynamobil | Deutschland | Köln | |
E... | |||
E & T | USA | Charlotte MI | 1914. Cyclecar.[6] |
E 3 D | Frankreich | Les Lilas | |
E-M-F | USA | Detroit | |
E-Wolf | Deutschland | Frechen | |
E-Z-Go | USA | Augusta GA | |
Eadie | UK | Redditch | |
Eagle | UK | Altrincham | |
Eagle | UK | Barnes | |
Eagle | UK | Mansfield | |
Eagle | USA | Buffalo NY | 1905.[6] |
Eagle | USA | Rahway NJ | 1905–1907.[6] |
Eagle | USA | Milwaukee WI | 1906.[6] |
Eagle | USA | Elmira NY | 1908. Highwheeler.[6] |
Eagle | USA | St. Louis MO | 1909.[6] |
Eagle | USA | Appleton WI | 1910. Prototyp der Eagle Manufacturing Company.[6] |
Eagle | USA | Detroit MI | 1914. Einzelstück von Martin Brazinski, das noch existiert.[6] |
Eagle | USA | Los Angeles CA und Chicago IL | 1914–1917.[6] |
Eagle | USA | Flint MI | |
Eagle | USA | Auburn Hills MI | |
Eagle | Südafrika | Pinetown | |
Eagle Electric | USA | Detroit MI | 1915–1916.[6] |
Eagle-Macomber | USA | Sandusky OH | [6] |
Eaglet | USA | Los Angeles CA | Cyclecar, 1914–1915.[6] |
Eaglet | UK | Woking | |
EAM | Deutschland | München | |
Earl | USA | Jackson MI | 1922–1923.[6] |
Earnshaw | Australien | Echuca | 1905. Einzelstück von Charles Earnshaw.[4] |
Easom | UK | Nottingham | 1988 und 1997. Zwei Kit-Car-Prototypen von Easom Engineering.[1] |
Eastbourne | UK | Eastbourne | |
Eastern | USA | New Haven CN | 1896–1897.[6] |
Eastern | USA | Brockton MA | 1910–1911.[6] |
Eastman Electric | USA | Cleveland OH | [6] |
Eastman Steam | USA | Cleveland OH | 1899–1902.[67] |
Eastmead-Biggs | UK | Frome | |
Eaton Electric | USA | Boston MA | 1898–1900.[6] |
EB | UK | Tunstall | |
EBM | Deutschland | ||
EBM | Südafrika | Kapstadt | |
Ebro | Spanien | Barcelona | |
EBS | Deutschland | Berlin | |
Ebtech | Brasilien | São Paulo | Seit 2008. Prototypen von Ebtech Projetos Automotivos Especiais.[68] |
Echarri | Spanien | Lardero | |
Éclair | Frankreich | Paris | |
Éclair | Frankreich | Courbevoie | |
Éclaire | Frankreich | Paris | |
Eclipse | Belgien | Keumiée | |
Eclipse | UK | London | |
Eclipse | UK | ||
Eclipse | UK | Towcester | |
Éclipse | Frankreich | Paris | 1899–1902. Von Bonnard et Feschner.[9] |
Eclipse | USA | Fort Wayne IN | 1902. Kitcar ohne Motor.[6] |
Eclipse | USA | Columbus OH | 1904. Produktion auf Bestellung.[6] |
Eclipse | USA | Elmira NY | 1904.[6] |
Eclipse | USA | Milwaukee WI | 1905–1906.[6] |
Eclipse | USA | Detroit MI | 1907.[6] |
Eclipse | USA | Detroit MI | 1916.[6] |
Eclipse Steam | USA | Easton MA | [6] |
Eco | Australien | Melbourne | |
Ecomóvel | Brasilien | Curitiba | 1992–1998. Elektro-Prototyp von Aureci Gasparini.[69] |
Econom | Deutschland | Berlin | |
Economic | UK | London | |
Economic Steam | USA | East Orange NJ | 1902. Dampfwagen-Projekt der Economic Manufacturing Co.[6] |
Economini | Brasilien | Porto Alegre | 1982. Kleinstwagen-Prototyp von Cláudio Roberto Maruggi.[70] |
Economy | USA | Fort Wayne IN und Joliet IL | 1908–1911. Highwheeler.[6] |
Economy | USA | Tiffin OH und Bellefontaine OH | 1916–1919.[6] |
Economy | USA | Chicago IL | 1908. Projekt der Economy Manufacturing Co.[6] |
Economy | USA | Buffalo NY | 1908. Projekt der Economy Auto and Garage Co.[6] |
Economy | USA | Albany NY | 1909. Projekt der Economy Distributing Co.[6] |
Economy | USA | Grand Rapids MI | 1911. Projekt der Economy Automobile Co.[6] |
Economy-Vogue | USA | Tiffin OH | 1920.[6] |
Economycar | USA | Providence RI | [6] |
Econoom | Niederlande | Amsterdam | |
Ecorra | Tschechien | Kopřivnice | |
Ecosse | UK | Knebworth | |
Eddy Electric | USA | Windsor CN | [6] |
Eddy | Indien | Coimbatore | |
Edford | Portugal | Porto | |
Edgar | USA | Chicago IL | 1912. Projekt der Edgar Motor Livery Co.[6] |
Edgard Pessoa | Brasilien | São Paulo | |
Edge | UK | Ruislip | |
Edie Mac | USA | Reading PA | 1900. Dampfwagen-Projekt der Edie Mac Automobile Co.[6] |
Edis | Spanien | Barcelona | |
Edismith | UK | Blackburn | 1905. Einzelstück von Edwin Smith.[3] |
Edison Electric | USA | West Orange NJ, Detroit MI, New York NY | 1903–1904, 1914 und 1927. Vier Elektro-Prototypen von Thomas Alva Edison.[6] |
Edit | Italien | Turin | 1924. Prototyp, sollte der Nachfolger des Motocor werden.[3] |
Edith | Australien | Oakleigh | |
Edmond | UK | Lee Green | |
Edmund | UK | Chester | |
Edra | Brasilien | Rio Claro | |
Edran | Belgien | Leopoldsburg | |
Edsel | USA | Dearborn MI | |
Edwards | UK | Kings Norton | |
Edwards | USA | San Francisco CA | |
EEC | UK | Totnes | |
Ẽfini | Japan | Osaka | |
EG | UK | Llanelli | |
Egan | Australien | Geelong | |
Egg | Schweiz | Zürich | |
Egg & Egli | Schweiz | Zürich | |
Egger-Lohner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Ego | Deutschland | Berlin | |
Ego | Brasilien | Fortaleza | |
Egy-Tech | Ägypten | Kairo | |
Ehline | Österreich | Roppen | Kleinstwagen mit Elektromotor.[12] |
EHP | Frankreich | Courbevoie | |
Ehrhardt | Deutschland | Düsseldorf | |
Ehrhardt-Decauville | Deutschland | Düsseldorf | |
Ehrhardt-Szawe | Deutschland | Berlin | |
EIA | Italien | Mailand | 1928. Kleinwagen-Prototyp der Società Lombarda Economica Industriale Automobili.[3] |
Eibach | Deutschland | Berlin | |
EIM | USA | Richmond IN | |
Einaudi | Frankreich | Bois-Colombes | |
Einrad | Deutschland | Berlin | |
EJYR | UK | Newbury | |
Ekamobil | Deutschland | Berlin | |
Ekins | Australien | 1916. Einzelstück von Archibald L. Ekins.[4] | |
Ekstromer | UK | ||
El Morocco | USA | Detroit MI | |
El-Fay | USA | Elkhart IN | |
Élan | Frankreich | Paris | |
Elbert Cycle Car | USA | Seattle WA und Sunnyvale CA | 1915–1916. |
ELBO | Griechenland | Thessaloniki | |
Elburn-Ruby | Frankreich | Levallois-Perret | |
Elca | Sri Lanka | Kalubowila | Seit 2012 Prototypen mit Elektromotor.[12] |
Elcar | USA | Elkhart IN | |
Elcat | Finnland | Järvenpää | |
Elco | USA | Sidney OH | [34] |
Eldin & Lagier | Frankreich | Lyon | |
Eldon | UK | Tonbridge | |
Electra | Deutschland | Berlin | |
Electra | Deutschland | Stuttgart | |
Electra | USA | Pelham NY | |
Electra-King | USA | Long Beach CA | |
Electraction | UK | Maldon | 1976–1980. Elektro-Prototypen von Electraction.[21] |
Électraph | Frankreich | Cannes | |
Electric Carriage | USA | New York NY | |
Electric Shopper | USA | Long Beach CA | |
Electric Vehicle | USA | New York NY | |
Electrical | USA | Los Angeles CA | |
Electricar | USA | Hollywood CA | |
Électricar | Frankreich | Saint-Ouen | |
Electricit | Niederlande | Amsterdam | 1899–1900. Elektromobil-Prototyp der Nederlandsche Metaalwarenfabriek.[5] |
Electriquette | USA | Los Angeles CA | |
Electro Cycle | USA | Cleveland OH | [6] |
Electro-Master | USA | Pasadena CA | |
Électro-Renard | Frankreich | Lyon | |
Electrobat | USA | Philadelphia PA | |
Electrocar | USA | New Brunswick NJ | |
Electrociclo | Spanien | Eibar | |
Électrolette | Frankreich | Nizza | |
Electromobile | UK | London | |
Electromobile | USA | Detroit MI | |
Électromobile | Frankreich | 1906–1908. Elektroautos.[9] | |
Electromotion | USA | ||
Électromotion | Frankreich | Paris | |
Électron | Frankreich | 1907–1908. Prototyp eines Elektroautos.[3] | |
Electronic | USA | Salt Lake City UT | 1955. Prototyp. |
Elegant | USA | Indianapolis IN | |
Elektric | Deutschland | Berlin-Wedding | |
Elektrotechnická | Österreich-Ungarn | Prag | |
Elfe | Frankreich | Vierzon | |
Elfin | Australien | Clayton | |
Elgé | Belgien | Houffalize | |
Elgé | Frankreich | Bordeaux | |
Elgin | USA | Argo IL | 1916–1924[6] |
Elgin Electric | USA | Elgin IL | 1899[6] |
Elieson | UK | London | |
Elios | Deutschland | Kassel | 1992. Prototyp der Trondesign GmbH.[3] |
Elisar | Deutschland | Gronau | |
Elite | Deutschland | Brand-Erbisdorf | |
Elitewagen | Deutschland | Ronneburg | |
Elizalde | Spanien | Barcelona | |
Elka | Italien | ||
Elkhart | USA | Elkhart IN | |
Ellemobil | Dänemark | Kopenhagen | |
Ellipsis | Frankreich | 1992–1998. Prototypen von Philippe Charbonneaux. Foto.[71] | |
Ellis | UK | Maidstone | |
Elmo | UK | London | |
Elmore | USA | Clyde OH | |
Elpo | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Ladislav Požárek.[3] |
Elswick | UK | Newcastle upon Tyne | |
Eltra | Tschechoslowakei | 1991. Prototypen mit Elektromotor auf Basis Škoda Favorit.[3] | |
Elva | UK | Croydon | |
Elva | Frankreich | Paris | |
Elysee | UK | Burgess Hill | |
Elysée | Frankreich | Paris | |
Elza | Brasilien | Belo Horizonte | 1985. Kleinstwagen-Prototyp von Adilson Drummond.[72] |
EMA | Tschechoslowakei | Brünn | 1969–1970. Prototyp mit Elektromotor.[24] |
Emanuel | Italien | Turin | |
Embeesea | UK | High Wycombe | |
Embo | Italien | Caramagna Piemonte | |
EMC | Schweiz | Münchenstein | 1992. Prototyp mit Elektromotor der EMC Elektromobil AG.[3] |
EME | Slowenien | Slovenska Bistrica | |
Emerald | UK | West Norwood | |
Emeraude | Frankreich | Dijon | |
Emery | UK | Fulham | |
Emgrand | China | Hangzhou | |
Emile Christiaen | Belgien | Plassendaele | Etwa 1900. Prototyp.[16] |
Emis | Brasilien | Porto Alegre | |
Emmbrook | UK | South Willingham | |
Emme | Brasilien | Pindamonhangaba | |
Emmel | Belgien | Brüssel | |
Emms | UK | Coventry | |
EMP | UK | London | |
Empire | Niederlande | Maarheeze | |
Empire | USA | New York City NY | 1901. Projekt der Empire Motor Carriage Co.[6] |
Empire | USA | Passaic NJ | 1906. Projekt der Empire Garage Co.[6] |
Empire | USA | Wilmington DE | 1914. Projekt der Empire Motors Co.[6] |
Empire | USA | Indianapolis IN | 1909–1919.[6] |
Empire Steam | USA | New York City NY | Etwa 1927. Dampfwagen-Prototyp von Carl Ubelmesser für die Cruban Machine & Steel Corp.[6] |
Empire Steamer | USA | Amsterdam NY | 1897 und 1904. Dampfwagen.[6] |
Empire Steamer | USA | Sterling IL | 1899–1900. Dampfwagen.[6] |
Empresa Industrial Portuguesa | Portugal | 1899. Prototyp.[73] | |
Empress | UK | Manchester | |
Empress | Frankreich | Paris | |
Emscote | UK | Warwick | |
EMW | Deutschland | Eilenburg | |
EMW | DDR | Eisenach | |
Encore | UK | Norwich | |
Endurance | UK | Coventry | |
Énergie | Frankreich | Paris | |
Enfield | UK | Birmingham | |
Enfield | UK | Cowes | |
Enfield-Allday | UK | Small Heath | |
Enfield-Neorion | Griechenland | Piräus | |
Engelhardt | Deutschland | Berlin | |
Enger | USA | Cincinnati OH | |
Engler | USA | Pontiac MI und Detroit MI | |
English Cars of Distinction | UK | ||
English Mechanic | UK | ||
Englon | China | Shanghai | |
Engström | Schweden | Eskilstuna | |
Eniak | Argentinien | Buenos Aires | |
Enka | Tschechoslowakei | Prag | |
Ennezeta | Italien | Paderno Dugnano | |
Ensais | Frankreich | Straßburg | 1987. Prototyp eines Solarautos von Studenten der École Nationale des Arts et Industries Strasbourg.[74] |
Enseada | Brasilien | São Paulo | |
Entrop | Niederlande | ’s-Gravenmoer | |
Entz | USA | New York City NY | |
ENV | Frankreich | Courbevoie | |
Envemo | Brasilien | São Paulo | |
Enzmann | Schweiz | Schüpfheim | |
Enzo Design | UK | Northampton | |
Éole | Frankreich | Paris | |
Eolia | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Eon | Frankreich | Manosque | Seit 2011 Prototypen eines Elektroautos.[75] |
Eos | Deutschland | Berlin | |
Eos | Österreich | Wien | |
Épalle | Frankreich | Saint-Étienne | |
EPC | UK | Dagenham | |
Epocar | San Marino | Galazzano | |
Epocar | Serbien und Montenegro | Belgrad | |
Epocar | Serbien | Belgrad | |
Epsilonne | Frankreich | Saint-Étienne | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[9] |
Equus | Brasilien | Nova Iguaçu | |
Equus | Brasilien | Fortaleza | |
ERA | UK | Dunstable | |
ERA | UK | Wisbech | |
ERA | UK | 1983–1985. Einzelstück eines Nachbaus eines Bugatti Type 35 von ERA Cars.[1] | |
Erad | Frankreich | Aniche | |
Erco | Deutschland | Berlin | |
Erdmann | Deutschland | Gera | |
Eric | UK | Northampton | |
Eric-Campbell | UK | Southall | |
Eric-Longden | UK | Addlestone | |
Eridano | Italien | Turin | |
Erk | Deutschland | Lohfelden | Seit 1985 Prototypen mit Elektromotor.[3] |
ERL | Schweden | Mölndal | |
Erla | Dänemark | Kopenhagen | |
Ermini | Italien | Florenz | |
Ernst | Schweiz | Genf | |
Erskine | USA | South Bend IN | |
Erus | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
ESA | Österreich-Ungarn | Wien | |
ESA | Österreich | Wien | |
Esap | Italien | Mirano | 1968. Coupé-Prototyp der E.S.A.P. SpA. Nicht lizenzierte Kopie des Unipower GT.[3] |
Escol | Belgien | Châtelet | |
Esculape | Frankreich | Paris | |
Esculapius | UK | London | |
Esemka | Indonesien | Surakarta | |
Eshelman | USA | Baltimore MD | |
Esna | Malaysia | Selangor | 2005–2006. Prototyp eines Sportwagens von Esnasports.[12] |
ESO | Tschechoslowakei | Vlašim | 1959. Dreirad-Kleinstwagen-Prototyp.[24] |
Esox | Tschechoslowakei | Bratislava | 1973. Einzelstück von Pavol Mikšík auf Basis VW Käfer.[24] |
España | Spanien | Barcelona | |
Espenlaub | Deutschland | Bruchsal | |
Esperia | Italien | Bergamo | |
Esram | Niederlande | Lopik | |
Essén | Schweden | Ludvika | 1924. Einzelstück von Julius Mauritz Essén, erhalten geblieben. Foto.[76] |
Essex | USA | Detroit MI | |
Estate Carriage | USA | Hollywood CA | |
Esteem | UK | Glengarnock | 1994. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von Esteem Motor Company.[1] |
Estfield | Estland | Tartu | |
Esther | Schweden | Ugglerum | |
Estrima | Italien | Pordenone | |
Etna | UK | London | 1904. Dreirad-Einzelstück von Brixton Motor Works, erhalten geblieben.[77] |
Etnerap | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[73] | |
Etnyre | USA | Oregon IL | 1910–1911.[6] |
Etox | Türkei | Ankara | Seit 2007. Prototypen von Ertex oto dekorasyon.[12] |
Etsong | China | Qindao | |
Eubu | Deutschland | Oederan | |
Euclid | USA | Cleveland OH | |
Euclid | USA | Cleveland OH | 1906–1907.[6] |
Euclid | USA | New Haven CN | 1914. Cyclecar.[6] |
Eucort | Spanien | Barcelona | |
Eudelin | Frankreich | Paris | |
Eunos | Japan | ||
Euréka | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Eureka | USA | San Francisco CA | 1899–1900.[6] |
Eureka | USA | New York City NY | [6] |
Eureka | USA | Jersey City NJ | 1902. Projekt der Eureka Automobile Co.[6] |
Eureka | USA | Detroit MI | 1905.[6] |
Eureka | USA | Seattle WA | |
Eureka | USA | Buffalo NY | 1907. Projekt der Eureka Supply Co.[6] |
Eureka | USA | Beavertown PA | |
Eureka | USA | St. Louis MO | 1907–1909. Highwheeler.[6] |
Eureka | USA | New York City NY | 1908. Projekt der Eureka Taximeter Cab Company.[6] |
Eureka | USA | Rock Falls IL | 1908–1909. Highwheeler. Das Unternehmen stellte später auf die Produktion der bis heute erhältlichen Eureka-Bestattungsfahrzeuge um.[6] |
Euricar | UK | Manchester | 1930. Dreirad-Prototyp von J. V. und E. G. Eurich.[21] |
Euro 427 | UK | Crawley | |
Eurocar | Deutschland | 1958. Amphibien-Prototyp von Hanns Trippel in der Eurocar GmbH.[3] | |
Eurocat | UK | Exmouth | 1991. Prototyp eines Nachbaus des Ferrari Testarossa von Eurocat.[1] |
Europa | UK | Southport | |
Européenne | Frankreich | Paris | |
Europestar | China | Jinhua | |
Eurosport | UK | Lincoln | |
Euskalduna | Spanien | Madrid | |
Evanta | UK | Tewin | |
Evante | UK | Spalding | |
EVC | USA | New York NY | |
Evelyn | UK | London | |
Everitt | USA | Detroit MI | 1910–1912.[6] |
Everus | China | Guangzhou | |
Evisol | Niederlande | 2007. Prototyp Replika eines Lotus Seven mit Elektromotor.[12] | |
EVM | Frankreich | Paris | |
Evolution | UK | Warrington | |
Evolution | UK | Avonmouth | |
EWB | Niederlande | Winkel | |
Ewing | USA | Geneva OH | |
EWM | UK | Salisbury | |
Exact | UK | ||
Exagon | Frankreich | Magny-Cours | |
Exau | Frankreich | Paris | |
Excalibur | UK | West Looe | |
Excalibur | USA | Milwaukee WI | |
Excalibur J | USA | Minneapolis MN | |
Excelsior | Belgien | Brüssel | |
Excelsior | Schweiz | Wollishofen | |
Excelsior | Österreich-Ungarn | 1900. Kleinwagen-Prototyp von Brejcha mit Einzylindermotor, evtl. Verbindung zu Theyer & Rothmund.[78] | |
Excelsior | Frankreich | Bourgoin-Jallieu | |
Excelsior | UK | Coventry | |
Excelsior-Mascot | Deutschland | Köln | |
Exor | Deutschland | Berlin | |
Express | Frankreich | Lille | |
Express | Deutschland | Neumarkt | |
Extreme | UK | Ottringham | |
EYME | UK | ||
Eysink | Niederlande | Amersfoot | |
F... | |||
F & M | Italien | Pontedera | |
FAAM | Italien | San Potito Sannitico | Elektroautos.[79] |
FAB | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Fabino | Schweiz | Otelfingen | |
Fabral | Brasilien | Palmas | Seit 2002 Produktionsankündigungen von Fábrica Brasileira de Automoveis.[80] |
Fabre | Frankreich | 1991 und 1994. Zwei Einzelstücke von Laurent Fabre.[3] | |
Faccioli | Italien | Turin | |
Facel Vega | Frankreich | Paris | |
Fadag | Deutschland | Düsseldorf | |
Fadin | Italien | Mailand | |
FAF | Deutschland | Bad Frankenhausen | |
Fafag | Deutschland | Darmstadt | |
Fafnir | Deutschland | Aachen | |
Fageol | USA | Oakland CA | |
Fageol | USA | Kent OH | |
Fageot | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Fahlke | Deutschland | Buchholz | Prototypen von Sport- und Rennwagen vom M-Racing.[81] |
Fairfax | UK | London | 1906. Prototyp von J. S. Fairfax & Company.[3] |
Fairley | UK | Sheffield | 1950. Prototypen von Jas. Fairley & Sons Ltd.[21] |
Fairlite | UK | Woodbridge | |
Fairthorpe | UK | Denham | |
Fairy | UK | London | |
Faitot | Frankreich | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[9] | |
FAL | USA | Chicago IL | |
FAL | Frankreich | Saint-Cloud | |
Falcão | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Falcon | Deutschland | Sontheim/Heilbronn | |
Falcon | UK | Hatfield | |
Falcon | UK | Cranwell | |
Falcon | USA | Chicago IL | 1909. Projekt der Falcon Motor Vehicle Company.[6] |
Falcon | USA | Camden NJ | 1910. Projekt der Falcon Motor Car Manufacturing Company.[6] |
Falcon | USA | Youngstown OH und Bay City MI | [6] |
Falcon | USA | Staunton VA | |
Falcon | USA | Chicago IL | 1907–1909; Luxuswagen.[6] |
Falcon | USA | Memphis TN | 1916. Allrad-Prototyp.[6] |
Falcon | USA | Newark NJ | |
Falcon | USA | Lewistown PA | 1922; Light Car.[6] |
Falcon-Knight | USA | Elyria OH | 1927–1929; Vorläufer des Willys-Knight.[6] |
Falke | Deutschland | Mönchengladbach | |
Falls | USA | Sheboygan Falls WI | 1921, 1924. Motorenhersteller mit kleiner Autoproduktion.[6] |
FALT | Italien | Etwa 1909. Prototyp von Tozzi.[3] | |
FAM | Italien | Modena | 1911 bis etwa 1915. Prototypen der Fabbrica Automobili e Motori per Marina.[3] |
FAM | Italien | 1952. Kleinstwagen-Prototyp der Fabbrica Auto Motoveicoli s.r.l.[3] | |
Fama | Deutschland | Kiel | |
Famous | USA | East Chicago IN | |
Fanning | USA | Chicago IL | 1901–1903.[6] |
Fanning Electric | USA | Chicago IL | 1901–1903.[6] |
FAP | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[73] | |
Farassa | Iran | Teheran | 1999–2009. Kit Cars im Stil des Lotus Seven von Farassa Car Company, Verkauf unbelegt.[10] |
Farbio | UK | Dyrham | |
Farboud | UK | Sawston | |
Farcot | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[9] | |
Farcot et Olivier | Frankreich | Paris | |
Faria | Vereinigte Arabische Emirate | 2006. Fahrzeug im Stil der 1930er Jahre, Verkauf unbelegt.[12] | |
Farman | Frankreich | Paris | |
Farman et Bouissou | Frankreich | Paris | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] |
Farman-Micot | Frankreich | Saint-Maurice-d’Ételan | |
Farnell | UK | Bradford | |
Farus | Brasilien | Contagem | |
FAS | Italien | Turin | |
FAST | Italien | Turin | |
Fasto | Frankreich | Saint-Éloy-les-Mines | |
Fath | Iran | Teheran | |
Faugère | Frankreich | Corbeil | |
Faun | Deutschland | Lauf an der Pegnitz | |
Faure | Frankreich | Paris | |
Fauvel | Frankreich | Argences | 1977. Coupé-Einzelstück von Xavier Fauvel.[32] |
Favel | Frankreich | Marseille | |
Favier | Frankreich | Tullins | |
Favorit | Deutschland | Berlin | |
Favorit | Tschechoslowakei | Šternberk | |
Favre | Schweiz | Genf | 1985. Einzelstück eines Nachbaus des Ferrari GTO von William Favre.[3] |
FAW | China | Changchun | |
Fawcett-Fowler | UK | Liverpool | |
Fayoto | Türkei | Istanbul | |
FD | Belgien | Roeselare | |
FD | UK | London | |
FDA | Frankreich | Veyrins | 1970–1973. Prototypen von France Design Automobile.[32] |
Fedden | UK | 1946. Prototyp von Fedden Car.[3] | |
Fedelia | USA | East Cleveland OH | |
FEG | Deutschland | Gera | |
Feihu | China | Hefei | |
Feiyue | China | Shanghai | |
Fejes | Ungarn | Budapest | |
Felber | Schweiz | Morges | |
Felber | Österreich | Wien | |
Felcom | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[73] | |
Feldmann | Deutschland | Soest | |
Felino | Kanada | Quebec | |
Fend | Deutschland | Rosenheim | |
Fenghuang | China | Shanghai | |
Fengshen | China | Wuhan | |
Fengxing | China | Liuzhou | |
Fenix | Spanien | Barcelona | |
Fenton | USA | Fenton MI | |
Fer Car Buggy | Brasilien | São Paulo | |
Fera | Brasilien | Guarulhos | |
Ferbedo | Deutschland | Nürnberg | |
Fergus | UK | Belfast | |
Fergus | UK | Redditch | |
Fergus | USA | New York City NY | 1949. Prototyp. |
Fernandez | Frankreich | Paris | |
Feroldi | Italien | Turin | |
Féron et Vibert | Frankreich | Soissons | |
Ferox | UK | Paisley | |
Ferra | Tschechoslowakei | Kladno | 1932. Prototyp, auf dem Prager Automobilsalon ausgestellt.[24] |
Ferrari | Italien | Maranello | |
Ferrer | USA | Miami FL | |
Ferris | USA | Cleveland OH | |
Ferro | Italien | Genua | 1935. Dreirad-Prototyp von Le Autorimessa Ferro.[3] |
Fert | Italien | Turin | |
Fervelectric | Spanien | Vendrell | 1968. Einzelstück von Ferret, Vendrell y Electric mit Elektromotor. Nachbau des Rambler von 1902.[3] |
Ferves | Italien | Turin | |
FES | UK | Beith | |
FESC | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Feuillette | Frankreich | Paris | 1936–1937. Keine weiteren Daten.[9] |
Feyens | Belgien | Brüssel | |
Feyens | Belgien | Auderghem/Oudergem | |
FF | UK | Berkshire | |
FF | Belgien | Vilvorde | 1924. Prototyp.[16] |
FH | Spanien | Barcelona | |
FIAL | Italien | Mailand | |
FIAM | Italien | Turin | |
FIAM | Italien | Coriano | |
Fiat | Italien | Turin | |
Fiat | Neuseeland | Auckland | |
Fiat-Ansaldi | Italien | Turin | |
Fiberfab | USA | Santa Clara CA | |
Fiberfab | Deutschland | Auenstein | |
Fibersport | USA | Bloomington IL | |
Fibral | Brasilien | Guarulhos | |
Fibrario | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Fibravan | Brasilien | Fortaleza | |
Fibrax | Brasilien | Erechim | |
Fibreglass Designs | Südafrika | Johannesburg | |
Fibron | Brasilien | Belo Horizonte | |
Fidélia | Frankreich | Angers | |
Fides | Italien | Rom | |
Fiedler | Deutschland | Berlin | |
Fieldmouse | UK | ||
Fiero Factory | UK | Tardebigge | |
FIESC | Brasilien | Florianópolis | 2004. Prototyp von Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina, der zum TAC führte.[82] |
FIF | Belgien | Etterbeek | |
Figari | Italien | Mailand | 1925. Prototyp von Gianni Vittorio Figari und Francesco Bonavoglia.[3] |
Figini | Italien | Mailand | |
Filipinetti | Schweiz | Genf | |
Filoque | Frankreich | Bourgtheroulde-Infreville | |
Filtz | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
FIM | Italien | Angri | |
Fimer | Italien | Mailand | |
Fina Sport | USA | New York City NY | |
Finlayson | Australien | Devonport | |
Finch | Australien | Mount Barker | |
Finlandia | Finnland | Helsinki | |
Fioretti | Italien | Rom | |
Firefly | UK | Croydon | |
Firestone-Columbus | USA | Columbus OH | |
Fischer | Deutschland | Haßloch | |
Fischer | Deutschland | Berlin | |
Fischer | Schweiz | Zürich | |
Fischer | USA | New York NY | [6] |
Fisher | USA | West Covina CA | 1961. Prototyp. |
Fisker Automotive | USA | Südkalifornien | |
Fisson | Frankreich | Paris | |
Fissore | Italien | Savigliano | |
Fitch | USA | Falls Village CT | |
FKFS | Deutschland | Stuttgart | 1981. Prototyp des FKFS.[83] |
FL | Frankreich | Paris | |
Flac | Dänemark | Jyderup | |
FLAG | Italien | Genua | |
Flaid | Belgien | Lüttich | |
Flajole Forerunner | USA | Detroit MI | 1955. Prototyp. |
Flanders | USA | Detroit MI | |
Flanders | USA | Detroit MI | [6] |
Flanders Electric | USA | Pontiac MI | |
Flanders Six | USA | Detroit MI | 1913.[6] |
Fleetbridge | UK | Blackfriars | |
Fletcher | UK | Walsall | |
Fletcher Steam | USA | Holis MN | ca. 1895.[6] |
Fleur de Lys | UK | Newark | |
Flinders | Australien | Adelaide | 1978. Einzelstück eines Elektroautos von Studenten der Flinders Universität.[3] |
Flint | USA | Flint MI | |
Flintridge-Darrin | USA | Los Angeles CA | |
Flipper | Frankreich | Villejuif | |
Flirt | Italien | Turin | |
Flite | UK | South Brent | |
Flocken | Deutschland | Coburg | |
Florentia | Italien | Florenz | |
Florio | Italien | Turin | |
Flux | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Fly | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Flybo | China | Jinan | |
Flycar | UK | ||
Flyer | UK | ||
Flyer | USA | Mount Clemens MI | |
Flying Star | Frankreich | Lyon | |
FMJ | Frankreich | ||
FMR | Deutschland | Regensburg | |
FN | Belgien | Herstal | |
FNM | Brasilien | Duque de Caxias | |
FNV | Brasilien | Santos | |
Focaccia | Italien | Cervia | 1970. Prototyp eines Strandwagens auf Daf-Basis.[20] |
FOD | Italien | Turin | |
Foday | China | Foshan | |
Foers | UK | Ninebanks | |
Foidart & Rosenthal | Belgien | Brüssel | |
Folgore | Italien | Alessandria | |
Fonck | Frankreich | Fraisses-Unieux | |
Fondu | Belgien | Vilvoorde | |
Fongri | Italien | Turin | |
Fonlupt | Frankreich | Levallois-Perret | |
Fontana | Brasilien | São Paulo | |
Fontanari | Brasilien | Alegrete | 1979–1981. Prototyp eines sportlichen Zweisitzers im Nostalgiestil von João Luiz Fontanari.[84] |
Fontauto | Italien | Boves | |
Force | Indien | Pune | |
Ford | Deutschland | Köln | |
Ford | UK | Dagenham | |
Ford | Frankreich | Poissy | |
Ford | USA | Dearborn MI | |
Ford | Australien | Campbellfield | |
Ford | Italien | Rom | |
Ford | Norwegen | Oslo | |
Ford-Vairogs | Lettland | Riga | |
Fordinette | Frankreich | Levallois-Perret | |
Foreman | UK | Coventry | |
Forgeot-Trayssac | Frankreich | Levallois-Perret | |
Forman | UK | Coventry | |
Formosa | Taiwan | Taipeh | |
Formula | UK | Pontyclun | 1992. Prototyp eines Nachbaus des Ferrari Testarossa von Formula Cars.[1] |
Formula 27 | UK | Brinscombe | |
Fornasari | Italien | Vicenza | |
Forrest | UK | Liverpool | |
Forster | UK | Richmond | |
Forster | Frankreich | Puteaux | |
Forta | China | Fuzhou | |
Fortier | Frankreich | 1898. Prototyp eines Quadricycles.[3] | |
Forward | Dänemark | Kopenhagen | |
Forzari | UK | Ceredigion | 1996–1997. Prototyp eines Sportwagens von Forzari Developments.[1] |
Fossum | Norwegen | Oslo | |
Foster | USA | Haverhill MA | Projekt der Improved Gasoline Motor & Automobile Co. |
Foster | USA | Rochester NY | 1903. |
Foster | USA | New Haven CT | 1906. Möglicherweise Projekt der Foster Motor Co. |
Foster | USA | Newton IO | 1908. Projekt der W. O. Foster Co. |
Foster Electric | USA | Rochester NY | 1902. |
Foster Steam | USA | Westbrook ME | 1896. Dampfwagen-Prototypen der Foster & Brown Company.[6] |
Foster Steam | USA | Rochester NY | 1901–1904.[6] |
Fostler | USA | Chicago IL | |
Fostoria | USA | Fostoria OH | 1904.[6] |
Fostoria | USA | Fostoria OH | 1906–1907.[6] |
Fostoria | USA | Fostoria OH | 1915–1916. Cyclecar.[6] |
Foth | Deutschland | Dömitz | |
Foton | China | Peking | |
Fouch | USA | Los Angeles CA | 1914–1915. Cyclecar.[6] |
Foucher et Delachanal | Frankreich | Paris | |
Fouillaron | Frankreich | Levallois-Perret | |
Foulkes | UK | Dartmouth | |
Fourdral | Frankreich | Ville-la-Grand | 1970 und 1975. Zwei Coupé-Prototypen von Daniel Fourdral.[32] |
Fournier | Frankreich | Levallois-Perret | |
Fournier-Marcadier | Frankreich | Mions | |
Fourstyle | UK | Wellington | |
Fox | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Fox | Deutschland | Köln | |
Fox | USA | Philadelphia PA | 1921–1923. Luftgekühlter PKW der Oberklasse, Karosserien von Fleetwood und Derham.[6] |
Foxhall-Wilson | USA | Passaic NJ | 1908. Projekt der Foxhall-Wilson Co. Produktion unwahrscheinlich.[6] |
Foy-Steele | UK | Willesden | |
Foye | USA | Jersey City NJ | 1901. Dampfwagen mit 2 Radnabenmotoren.[6] |
FR | Frankreich | Paris | |
Frada | Tschechoslowakei | Modřan | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Frantisek Adámek.[3] |
Fraignac | Frankreich | 1922–1923. Keine weiteren Daten.[9] | |
FRAM | Italien | Genua | |
Fram-King | Schweden | Helsingborg | |
Framo | Deutschland | Frankenberg | |
France Jet | USA | New York City NY | |
France-Violette | Frankreich | 1911–1912. Keine weiteren Daten.[9] | |
Francisco | Philippinen | Makati City | |
Francke | USA | Milwaukee WI | 1904. Zweizylinder-Benziner.[6] |
Franco | Italien | Sesto San Giovanni | |
Françon | Frankreich | Rueil-Malmaison | |
Frangar | Frankreich | Paris | |
Franke | Schweiz | Neuhausen | |
Frankl | Österreich | 1949. Kleinstwagen-Einzelstück von Erich Frankl.[3] | |
Franklin | USA | Syracuse NY | 1902–1934; Oberklassewagen mit luftgekühlten Motoren.[6] |
Franklinite | Australien | Melbourne | |
Frantasia | Niederlande | Den Haag | 1969. Einzelstück auf VW-Basis von Frans van Dijk.[5] |
Frantz Steam | USA | Cherryville PA | |
Fraser | Neuseeland | Auckland | |
Fraser | UK | Arbroath | 1911. Drei Dampfwagen von Douglas S. Fraser & Sons Ltd. ohne Verkauf.[3] |
Frawa | Schweiz | Kaufdorf | 1974. Prototyp eines VW Buggy von F. Walser.[20] |
Frawley | USA | New York NY | 1908. Projekt der Frawley Taxi Company. |
Frayer-Miller | USA | Columbus und Springfield OH | 1904–1909.[6] |
Frazen | USA | Toledo OH | |
Frazer | USA | Willow Run MI | |
Frazer Nash | UK | Isleworth | |
Frederic | Deutschland | Pforzheim | 1995. Prototyp der Fachhochschule Pforzheim.[3] |
Frederickson | USA | Chicago IL | 1914, Cyclecar.[6] |
Freestream | UK | Leamington Spa | |
Freestyle | UK | Wellington | |
Freia | Deutschland | Thüringen | |
Frejus | Italien | Turin | |
Frem | Libanon | Seit 2008. Prototyp von David Frem.[12] | |
Fremont | USA | Fremont OH | 1920–1922.[6] |
Frenay | Belgien | Lüttich | |
Frenette | UK | St Neots | |
Frera | Italien | Tradate | |
Frese | Russland | Sankt Petersburg | |
Frick | UK | Leeds | |
Frick | USA | Rockville Center NY | |
Fridez | Schweiz | Münchenstein | Kleinwagen mit Elektromotoren. Verbindung zu Puli.[3] |
Friedmann-Knoller | Österreich-Ungarn | Wien | |
Frigerio | Italien | Mailand | |
Frisky | UK | Wolverhampton | |
Friswell | UK | London | |
Fritsch | Tschechoslowakei | Liberec | 1934–1936. Zwei Pkw-Prototypen mit aerodynamischer Karosserie von Alfred Fritsch, dessen Unternehmen in Verbindung mit Saurer stand.[24] |
FRM | Tschechoslowakei | Prag | 1935–1938. Kleinwagen-Prototypen von Fischer-Reimann-Motor, konstruiert von Štĕfán Fischer, finanziert von O. Reimann.[3] |
Frogeye | UK | Ryde | |
From | Schweden | Stockholm | 1899. Dreirad-Einzelstück von Per From. Unsicher, ob From der Hersteller ist.[3] |
Frontenac | USA | Newburgh NY | |
Frontenac | USA | Indianapolis IN | |
Frontenac | Kanada | Toronto | |
Frontenac | Kanada | Oakville | |
Froussart | Frankreich | Charleville | 1907. Prototyp.[3] |
FRP | USA | Long Island NY und Port Jefferson NY | |
FRS | UK | Bradford | |
FSM | Polen | Bielsko-Biała | |
FSO | Polen | Warschau | |
FTA | Italien | Florenz | |
Fuchs | Österreich | Wien | |
Fuda | China | Fuzhou | |
Fudi | China | Foshan | |
Fuji | Japan | Tokio | |
Fuldamobil | Deutschland | Fulda | |
Fulgura | Deutschland | Berlin | |
Fuller | USA | Jackson MI | |
Fulmen | Spanien | Barcelona | 1921. Einzelstück von Ernesto Rodriguez Iranzo für Julián Torres.[3] |
Fulmina | Deutschland | Mannheim | |
Fulu | China | Dezhou | |
Funny Bike | Niederlande | 2007. Prototyp Dreirad.[12] | |
Fuqi | China | Fuzhou | |
Fúria | Brasilien | ||
Furore | UK | Leigh-on-Sea | |
Fury | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Fusi | Italien | Mailand | |
Futura | UK | Penn | |
Futura | UK | Darwen | 1992. Prototyp eines Sportwagens von Devillin Cars.[1] |
Futura | Brasilien | São Paulo | |
Fuxing | China | Xi’an | |
Fyber | Brasilien | Fortaleza | |
FYK | Norwegen | Drammen | 2005. Prototyp von Aetek.[85] |
G... | |||
G & J | USA | Kenosha WI | |
G Car | Philippinen | Quezon City | Seit 2005. Elektro-Prototypen von G Car Motor Philippines.[12] |
G-Force | Australien | Kardinya | |
Gabriel | Frankreich | Paris | |
Gad | Polen | Warschau | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Stefan Gajecki.[3] |
Gadabout | USA | Grosse Pointe Park MI | |
Gaeth Steam | USA | Cleveland OH | 1898. Experimentalfahrzeug.[6] |
Gage Steam | USA | West Gardner MA | 1900. Dampfwagen-Einzelstück von A. S. Gage.[6] |
Gagemobile Steam | USA | Sarasota Springs NY | 1902–1905. Einzelanfertigungen auf Bestellung.[6] |
Gaggenau | Deutschland | Gaggenau | |
Gagnière | Frankreich | Schirmeck | 1977. Coupé-Einzelstück von Maurice Gagnière.[32] |
Gaia | UK | Parkstone | |
Gaiato | Brasilien | São Paulo | |
Gaillardet | Frankreich | Puteaux | |
Gainsborough | UK | Gainsborough | |
Gaitan | Spanien | Sevilla | |
Gaivota | Brasilien | São Paulo | 1981–1984. Kleinstwagen-Prototyp mit Flügeltüren von Codec Projetos Industriais de Móveis.[86] |
Galassi | Italien | Macerata | |
Galba | Frankreich | Courbevoie | |
Gale | USA | Galesburg IL | |
Gale Steam | USA | Albion MI | 1901. Prototyp eines Dampfwagens der Gale Hardware Manufacturing Co.[6] |
Galgo | Brasilien | Porto Alegre | |
Galileo | Italien | Florenz | |
Gallet et Itasse | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Gallia | Italien | Turin | |
Gallia Electric | Frankreich | Paris | |
Gallica | Frankreich | Bordeaux | |
Galliot | Frankreich | Paris | |
Galloper | Südkorea | Daejeon | |
Galloway | USA | Waterloo IO | Highwheeler.[6] |
Galloway | UK | Heathhall | |
Galt Electric | Kanada | Ontario | 1915. Benzinelektrisches Hybridelektrokraftfahrzeug.[87] |
Galy | Frankreich | Paris | |
GAM | Frankreich | Saint-Étienne | |
Gamage | UK | Holborn | |
Gamma | Frankreich | Courbevoie | |
Gamma | Österreich | Wien | 1965. Coupé auf Fiat-Basis von Werner Hölbl.[3] |
Gamo | Brasilien | ||
Gandini | UK | Stowmarket | 1993. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von The Countach Company.[1] |
Gang Car | Indonesien | 2000–2003. Prototyp von PT DI.[12] | |
Ganz | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Ganz | Ungarn | Budapest | |
Ganz | Deutschland | 1931. Prototyp von Josef Ganz.[88] | |
Ganzhong | China | Yifeng | |
GAR | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
GAR | Italien | Mailand | |
Garage AS | Brasilien | São Paulo | 2003–2005. Nachbildungen klassischer Automobile, Vermarktung unklar.[89] |
Garanzini | Italien | Mailand | |
Garbaccio | Schweiz | Siders | 1913. Amphibienfahrzeug mit Propellerantrieb von François Garbaccio.[3] |
Garbaty | Deutschland | Mainz | |
Garbi | Spanien | Figueres | |
Garcin | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Garden Sound | Brasilien | São Paulo | |
Gardner | Frankreich | Paris | |
Gardner | USA | New York City NY | |
Gardner | USA | Maplewood NY | |
Gardner | USA | New Orleans LA | 1896.[6] |
Gardner | USA | St. Louis MO | 1920–1931.[6] |
Gardner | USA | New London CN | 1902 Dampfwagen-Prototyp und ab 1908 Benzinautos durch die Brown Cotton Gin Co.[6] |
Gardner Douglas | UK | Newark | |
Gardner Steam | USA | Hingham MA | 1865. Prototyp.[6] |
Gardner-Serpollet | Frankreich | Paris | |
Garford | USA | Elyria OH | |
Garra | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Garrard | UK | Birmingham | |
Garriga | Spanien | Barcelona | |
GAS | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | Englisch GAZ. |
Gas-au-Lec | USA | Peabody MA | |
Gasaulec | USA | Peabody MA | |
Gasi | Deutschland | Berlin-Dahlem | |
Gaslight | USA | Detroit MI | |
Gasmobile | USA | Marion NJ | 1899–1902.[6] |
Gateau | Frankreich | Machecoul | |
Gatford | Niederlande | Heemstede | |
Gatso | Niederlande | Heemstede | |
Gatter | Tschechoslowakei | Zákupy | |
Gatter | Deutschland | Kirchheim unter Teck | 1955. Kleinstwagen-Prototyp von Willibald Gatter.[90] |
Gauthier | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Gautier | Frankreich | Courbevoie | |
Gautier-Wehrlé | Frankreich | Paris | |
Gaylord | USA | Gaylord MI | |
Gaylord | USA | Chicago IL | |
Gazal | Saudi-Arabien | 2010. Prototyp eines Geländewagens der König-Saud-Universität.[12] | |
Gazelle | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Gazelle | USA | ||
Gazelle | Niederlande | Dieren | |
Gazelle | UK | Leeds | |
GB | UK | London | |
GB | UK | Birmingham | |
GB | UK | Standish | |
Gbelec | Tschechoslowakei | Brünn | 1957. Sportwagen-Prototyp von Alois Gbelec.[24] |
GBS | UK | Lincoln | |
GCS | UK | Orpington | |
GD-XM | UK | Poole | |
GE | UK | Mere | |
GEA | Schweden | Stockholm | |
GEA | Indonesien | Madiun | 2008–2011. Prototypen von Industri Kereta Api.[12] |
Gecko | UK | Lichfield | |
Gecko | UK | Sheffield | 1965–1966. Kleinstwagen-Prototypen von Langsett Industries Ltd.[21] |
Geddes | Italien | Lucca | 1942. Prototyp Rondinello von Giorgio Geddes.[3] |
Geely | China | Hangzhou | |
Geering | UK | Rolvenden | |
Geha | Deutschland | Berlin-Schöneberg | |
Gelas | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[9] | |
Gelria | Niederlande | Arnhem | |
GEM | Frankreich | Puteaux | |
GEM | USA | Fargo ND | |
Gendron | Frankreich | Paris | |
General | UK | London | |
General Motors Cab | USA | Pontiac MI | 1930–1937, vormals Yellow Cab. Taxihersteller.[6] |
Genesis | Südkorea | Seoul | |
Génestin | Frankreich | Fourmies | |
Geneva | USA | Geneva IN | |
Geneva | USA | Harvey IL | |
Genie | UK | Ancrum | |
Gentry | UK | Nuneaton | |
Geo | USA | Detroit MI | |
George White | USA | Rock Island IL | |
Georges Irat | Frankreich | Chatou | |
Georges Richard | Frankreich | Ivry-Port | |
Georges Roy | Frankreich | Bordeaux | |
Georges Ville | Frankreich | Paris | |
GEP | Frankreich | Gennevilliers | |
Gepard | Polen | Mielec | |
Gepard | Deutschland | Bonn | |
Gerald | UK | Birmingham | |
Gérald | Frankreich | Clichy | 1920–1923. Keine weiteren Daten.[9] |
Gérard | Frankreich | Clichy | |
Gérin | Frankreich | Dijon | 1920–1924. Keine weiteren Daten.[9] |
Gerion | Spanien | Gerona | 1970er Jahre. Prototyp Replika Bugatti 37 auf Basis Seat der Karosseriefirma Vert.[20] |
Germain | Belgien | Monceau-sur-Sambre | |
German E-Cars | Deutschland | Grebenstein | |
German Racing | Brasilien | São Paulo | |
Geropa | Niederlande | Amsterdam | 1922. Prototyp.[5] |
Gerstner | Tschechoslowakei | 1937. Einzelstück.[24] | |
GFH | Schweiz | Biel | 1954. Einzelstück eines Coupés auf Renault-Basis.[3] |
GFN | Frankreich | Paris | |
Ghia | Italien | Turin | |
Giannini | Italien | Rom | |
Giant’s | Brasilien | Duque de Caxias | |
Giaur | Italien | Teramo | |
Gibbons | UK | Chadwell Heath | |
Gibbs | UK | Nuneaton | |
Gibi | Brasilien | Rio de Janeiro | 1965. Kleinstwagen-Prototyp.[91] |
Gideon | Dänemark | Horsens | |
Giesberger | Frankreich | ||
Gigliato | Japan | Fukaya | 1989–1998. Prototypen.[21] |
Gignoux | Frankreich | Lyon | |
Gilbern | UK | Pontypridd | |
Gilbert | UK | Birmingham | |
Gilburt | UK | West Kilburn | |
Gilchrist | UK | Govan | |
Gilco | Italien | Mailand | |
Gilcolt | UK | London | |
Gilda | Argentinien | ||
Gilda | Italien | Turin | 1955–1956. Prototyp von Ghia.[3] |
Gilera | Belgien | Libramont | 1920. Kleinwagen-Prototyp von Gillet.[16] |
Giletti | Italien | Ponzone Biellese | 1984–1988. Amphibienfahrzeug-Prototypen von Giletti s.p.a.[3] |
Gilgen | Australien | 1880. Dampfwagen-Einzelstück von Gilgen.[4] | |
Gilges | Deutschland | Bachrain | 1961. Einzelstück eines Kleinwagens mit Lloyd-Motor von Heinz Gilges.[3] |
Gill | UK | London | |
Gillet | Belgien | Gembloux | |
Gillet Herstal | Belgien | Herstal | |
Gillet-Forest | Frankreich | Saint-Cloud | |
Gillett | UK | London | |
Gilyard | UK | Bradford | |
Ginetta | UK | Witham | |
Giocattolo | Australien | Caloundra | |
Giotti | Italien | Barberino Val d’Elsa | |
Girard | Frankreich | 1913–1919. Von F. Girard.[9] | |
Girardot | Frankreich | Puteaux | |
Girling | UK | Bedford | |
Gitane | UK | Wolverhampton | |
Gitano | Philippinen | Quezon City | |
Givaudan | Frankreich | Lyon | 1900–1910. Keine weiteren Daten.[9] |
GJM | Australien | Manly | |
GKD | UK | Lewes | |
GKN | UK | Redditch | 1972. Sportwagen-Prototyp mit Allradantrieb von GKN.[3] |
GL | Italien | Cameri | |
GL | Schweden | Göteborg | 1924–1925. Zehn Prototypen von Gustav Larsson, die zum ersten Volvo führten.[3] |
Gladiator | Frankreich | Puteaux | |
Glas | Deutschland | Dingolfing | |
Glascar | USA | Richmond IN | |
Glaspac | Brasilien | São Paulo | |
Glassfibre | UK | Bideford | 1981. Kit-Car-Prototypen von Glassfibre Mouldings.[3] |
Glassic | USA | Palm Beach FL | |
Glasspar | USA | Santa Ana CA | |
Gleason | USA | Kansas City MO | 1909–1913. Highwheeler.[6] |
Glen | Kanada | Scarborough Beach | 1921–1922. Cyclecar.[3] |
Glenfrome | UK | Bristol | |
Glide | USA | Peoria IL | |
Globe | UK | Accrington | |
Globe | UK | Tottenham | |
Gloria | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Gloriette | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Glover | UK | Coventry | |
GM | Frankreich | Paris | |
GMC | USA | Detroit MI | |
GMCC | Frankreich | Paris | |
GMFSA | Frankreich | Lognes | 1986–1989. Drei Prototypen eines Nachbaus des Alpine A 110 durch Garantie Mutuelle des Fonctionnaires SA.[21] |
GMK | Südkorea | Incheon | |
GMT | Frankreich | Wingles | |
Gmür | Schweiz | Schänis | 1914. Einzelstück eines Elektrowagens von Berthold Gmür.[3] |
GN | UK | Wandsworth | |
GN | UK | London | |
GN-Giovanelli | Frankreich | Paris | |
Gnat | UK | ||
Gnesutta | Italien | Mailand | 1900. Kleinwagen-Prototyp der Officina Meccanica E. Gnesutta.[3] |
GNW | Rhodesien | Harare | |
GNL | UK | Birmingham | |
Gnom | Deutschland | Berlin | |
Gnom | Tschechoslowakei | Šenov u Nového Jičína | |
Gnome | UK | London | |
Gnome | Frankreich | Puteaux | |
Gnome et Rhône | Frankreich | Paris | |
Goassant | Frankreich | Rouen | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] |
Gobex | Südafrika | Springs | |
Gobron | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Gobron-Brillié | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Godefroy | Frankreich | Paris | 1908–1912. Keine weiteren Daten.[9] |
Godet | Frankreich | Paris | |
Godfrey-Proctor | UK | Richmond | |
Godiva | UK | Coventry | |
Godsal | UK | London | 1935. Einzelstück von Charles Godsal, erhalten geblieben.[3] |
Goff | USA | Texarkana TX | |
Gofi | Deutschland | Sögel | 1971–1975. Umbauten auf Basis Fiat 500 mit dem Motor vom Goggomobil.[3] |
Goggomobil | Deutschland | Dingolfing | |
Goggomobil | Australien | Sydney | |
Gojet | Frankreich | 1920–1925. Keine weiteren Daten.[9] | |
Goliath | Deutschland | Bremen | |
Gommel | Deutschland | Hohenheim | 1947. Prototyp eines Dreirad-Kabinenrollers von der Dr. Gommel Fahrzeugbau GmbH.[3] |
Goncalves | Portugal | Lissabon | 1987. Prototyp eines Roadsters auf Basis Citroën 2 CV des Karosseriers A. Goncalves.[3] |
Gonnet | Frankreich | Paris | 1952. Prototyp von Auguste Gonnet.[92] |
Gonow | China | Taizhou | |
Goodchild | UK | London | |
Goodnow Electric | USA | Natick MA | |
Goodspeed | USA | Joliet IL | |
Goodyear | UK | Manchester | |
Gordano | UK | Bristol | |
Gordine | Frankreich | Paris | 1950–1951. Prototyp.[9] |
Gordini | Frankreich | Paris | |
Gordon | Tschechien | Pilsen | |
Gordon | UK | Beverley | |
Gordon | UK | London | |
Gordon | USA | San Lorenzo CA | 1947. Prototyp. |
Gordon | UK | Bidston | |
Gordon | UK | Slough | |
Gordon-Keeble | UK | Southampton | |
Goret | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Gorgus | Deutschland | Straubenhardt | |
Gorham | Japan | Osaka | |
Göricke | Deutschland | Bielefeld | |
Görke | Deutschland | Leipzig | |
Gorm | Dänemark | Kopenhagen | |
Gotha | Deutschland | Gotha | 1920. Kleinautobau Gotha, Firma Johannes Topf (später am Koco beteiligt) bot Teile für den Eigenbau von Kleinwagen an.[3] |
Gottschalk | Deutschland | Berlin | |
Goujon | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Goutallier | Frankreich | Vincennes | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] |
Gozzy | UK | East Knoyle | |
GP | UK | Birmingham | |
GPA | Argentinien | Buenos Aires | |
GPB | UK | Redditch | |
GPSA | Südafrika | Olifantsfontein | |
Graciela | Argentinien | Córdoba | |
Gracile | Frankreich | Puteaux | |
Grade | Deutschland | Bork bei Beelitz | |
Gräf | Österreich-Ungarn | Wien | |
Gräf & Stift | Österreich-Ungarn | Wien | |
Gräf & Stift | Österreich | Wien | |
Gräf-Ford | Österreich | Wien | |
Graff | Frankreich | 1926–1928. Von Jean Graff.[9] | |
Graham | USA | Detroit MI | |
Graham Motorette | USA | Brooklyn NY | 1902–1903.[6] |
Graham Motorette | USA | Chicago IL | 1903.[6] |
Graham Steam | USA | Boston MS | 1899.[6] |
Graham-Fox | USA | Middletown CN | |
Graham-Fox | USA | Brooklyn NY | 1903. Prototyp des Compound.[6] |
Graham-Paige | USA | Detroit MI | |
Grahame-White | UK | Hendon | |
Gramm | Kanada | Walkerville Ontario | 1913.[3] |
Gramme | Frankreich | Levallois-Perret | |
Grand Illusions | UK | Wolverhampton | |
Grand National | UK | London | |
Grandeur | USA | Pompano Beach FL | |
Grant | USA | Brooklyn NY | 1897; Einzylinder-Benzinmotor mit DreivierteleElliptik-Blattfedern vorn und Cantilever hinten; Lenkrad. Erster in NY gebautes Auto, Einzelstück von W. Wallace Grant.[6] |
Grant | USA | Cleveland OH | 1913–1923; sportlicher Kleinwagen, Mittelklassewagen; zuvor in Detroit MI und Findlay OH. Vgl. auch Denmo und Denmo-Grant LKW |
Grant Six | USA | Cleveland OH | 1912–1913; Nachfolger des Elmer Six aus Elkhart IN[6] |
Grant Steam | USA | Cleveland OH | 1865; Funktionsfähiger Dampfwagen von John J. Grant. Nachdem eine Frau und ein Kind bei einer Fahrt verletzt wurden, verwendete Grant das Fahrzeug nie mehr.[6] |
Granta | UK | London | |
Grantura | UK | Blackpool | |
Gravetti | UK | Wincanton | |
Graves & Congdon | USA | Amesbury MA | 1909–1910.[6] |
Gravis | Frankreich | Paris | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[9] |
Gray | USA | Detroit MI | [6] |
Gray Light Car | USA | Longmont und Denver CO | [6] |
Gray Steam | USA | New York City NY | 1908. Dampfwagen-Einzelstück von H. Liggett Gray.[6] |
Gray-Dort | Kanada | Chatham Ont. | 1915–1925.[3] |
Grayson | Australien | Melbourne | 1906. Einzelstück von Grayson Engineering.[4] |
Grazide | Frankreich | 1926–1928. Keine weiteren Daten.[9] | |
Great Wall | China | Baoding | |
Great Eagle | USA | Columbus OH | 1910–1915. Luxuswagen und Bestattungsfahrzeuge.[6] |
Great Southern | USA | Birmingham AL | 1912–1914.[6] |
Great Western | USA | La Porte IN | 1902–1905. Der Fahrradhersteller Great Western Manufacturing Company experimentierte mit einem Dampfwagen, der 1905 als leichter Touring und Lieferwagen erscheinen sollte. Eine tatsächliche Serienfertigung ist nicht nachgewiesen.[6] |
Great Western | USA | San Diego CA | 1906–1908. Zweitakt-Vierzylinder.[6] |
Great Western | USA | Peru IN | 1910–1916.[6] |
Grecav | Italien | Gonzaga | |
Green | UK | 1906. Einzelstück von Gustavus Green.[3] | |
Greentech | China | Nanning | |
Greenwood | USA | Sylvania OH | |
Grégoire | Frankreich | Poissy | |
Grégoire | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Gregori | UK | Kidderminster | |
Gregory | USA | Kansas City MO | 1948 und 1956. Zwei Prototypen. |
Grenville | UK | Glastonbury | 1875. Grenville Dampfwagen. |
Grewe & Schulte-Derne | Deutschland | Lünen | |
Greyhound | USA | Kalamazoo MI | |
Greyhound | UK | Ashford | |
Grezda | Griechenland | Athen | |
GRF Route 66 | Brasilien | Caieiras | |
Grice | UK | Maidenhead | 1927. Dreirad-Einzelstück von Arthur A. Grice.[3] |
Gridi | Deutschland | Saulgau | |
Gries | Deutschland | Landsberg an der Warthe | |
Griffin | UK | Swanage | |
Griffith | USA | Syosset NY, White Plains NY und Plainview NY | |
Griffon | Frankreich | Courbevoie | |
Griffon | UK | Underwood | |
Griffon | Brasilien | São Carlos | 1981. Prototyp der Ingenieursschule von São Carlos, namentlich von Dawilson Lucato und Mario Belatto Jr.[93] |
Grignani | Italien | Turin | |
Grijpstra | Niederlande | 1969. Einzelstück von Grijpstra.[5] | |
Gringo | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Grinnall | UK | Stourport | |
Grinnell Electric | USA | Detroit MI | |
Grivel | Frankreich | 1897. Prototyp eines Quadricycles.[3] | |
Grofri | Österreich | Atzgersdorf | |
Grohsbach | Deutschland | Tamm | 1953. Kleinstwagen-Einzelstück von Alfred Grohsbach.[94] |
Groninger | Niederlande | Groningen | |
Grose | UK | Northampton | |
Grossot | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Grouesy | Frankreich | Sartrouville | |
Group Six | UK | London | |
Grousset | Frankreich | Firminy | |
Grout | USA | Orange MA | |
Grouvelle et Arquembourg | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
GRP | Frankreich | Paris | |
GRP | Philippinen | Makati City | |
GRS | UK | Witham | |
Grunberg | Frankreich | Monbahus | |
Gruno | Niederlande | Groningen. | 1899. Dreirad-Prototyp.[5] |
Gryff | Schweiz | Allschwil | |
GS | UK | Bristol | |
GSM | Südafrika | Kapstadt | |
GSM | UK | West Malling | |
GT | UK | Portslade | |
GT Supercar | UK | Norwich | Seit 2008. Prototyp von GT Supercars.[1] |
GTA | Spanien | Torrent | |
GTD | UK | Warwick | |
GTD | UK | Doncaster | |
GTM | UK | Hazel Grove | |
GTR | UK | Hinckley | 2005–2006. Prototyp eines Ford-Mustang-Nachbaus von Ridecars.[1] |
GTS | UK | Canterbury und Faversham | |
Guangtong | China | Shaoguan | |
Guangzhou-Peugeot | China | Guangzhou | |
Guaraldi | Italien | Lodi | |
Gue | UK | Birmingham | |
Guédon | Frankreich | Bordeaux | |
Guepardo | Brasilien | Porto Alegre | |
Guérin | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Guerraz | Frankreich | Levallois-Perret | |
Guerry et Bourguignon | Frankreich | Paris | |
Guildford | UK | Guildford | |
Guilick | Frankreich | Maubeuge | |
Guillemin | Frankreich | Courbevoie | |
Guillern | Frankreich | Paris | 1909–1910. Keine weiteren Daten.[9] |
Guillierme | Frankreich | Paris | |
Gukje | Südkorea | Seoul | |
Guldstrand | USA | Culver City CA | |
Gumpert | Deutschland | Altenburg | |
Gurgel | Brasilien | São Paulo | |
Gurik | Schweden | Stockholm | |
Gustave Bariaud | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Gutbrod | Deutschland | Plochingen | |
Guy | Frankreich | Courbevoie | |
Guy | UK | Wolverhampton | |
Guyot | Frankreich | Clichy | |
Guyson | UK | Skipton | |
Gvang | Australien | Sydney | 1972. Prototyp eines Sportwagens mit Dampfmotor von Gene van Grecken.[4] |
Gwalia | UK | Cardiff | |
GWK | UK | Maidenhead | |
Gwynne | UK | Chiswick | |
Gyrocar | UK | Birmingham | 1913. Einspurauto-Prototyp von Pjotr Schilowski, hergestellt bei Wolseley. Foto.[3] |
H... | |||
H & F Electric | USA | Detroit MI | 1910.[6] |
Haargaard | Dänemark | 1950–1951. Dreirad-Prototyp.[3] | |
Haase | USA | Milwaukee WI | [6] |
Habag | Deutschland | Hamburg | |
Habib | Pakistan | Karatschi | |
Hacker | UK | Haywarth Heath | |
Hackett | USA | Jackson und Grand Rapids MI | |
Hadfield-Bean | UK | Tipton | |
Hadleigh | UK | Hadleigh | |
Hafei | China | Harbin | |
HAG | Frankreich | Bellevue | Keine Angaben.[9] |
HAG | Deutschland | Darmstadt | |
HAG-Gastell | Deutschland | Darmstadt | |
Hagea-Moto | Deutschland | Berlin | |
Hahn | Südafrika | East London | |
Haima | China | Haikou | |
Hainan | China | Haikou | |
Haines & Grut | Australien | Melbourne | |
Hainsselin | Frankreich | Saint-Cloud | |
Haishen | China | Changchun | 1993–1995. Prototypen von Beifan Haishen Auto Ltd. Corp. Auch als Handsome bezeichnet.[21] |
Haiyan | China | Shangha | |
Haiyan | China | Shangha | |
HAL | USA | Cleveland OH | |
Haldane | UK | Henfield | |
Hall | UK | Tonbridge | |
Hall | USA | New City NY | 1909–1919. Projekt der Hall Car Company. |
Hall | USA | Springfield MA | 1913. Projekt der Hall & Mitchell Inc. |
Hall | USA | Baltimore MD | 1913. Projekt der Hall-Seeley Motor Corp. |
Hall | USA | Dover NJ | |
Hall | USA | St. Louis MO | |
Hall | USA | Abington MA | |
Hall | USA | Waco TX | Cyclecar.[6] |
Hall Gasoline Trap | USA | Jacksonville IL | |
Halladay | USA | Streator IL | |
Hallamshire | UK | Sheffield | |
Haller | Deutschland | München | Etwa 1959. Sportwagen auf VW-Basis namens Haller Taifun von Haller.[3] |
Halsey Steam | USA | Philadelphia PA | 1901–1907.[6] |
HAM | Niederlande | Heemstede | |
Hamard | Australien | Footscray | |
Hamblin | UK | Sherborne | |
Hamilton | UK | Wickford | |
Hammel | Dänemark | 1888. Hammel-Wagen. | |
Hammer | Australien | Mount Torrens | 1900. Einzelstück von Bruno Hammer im Kundenauftrag.[4] |
Hammett | USA | Lincoln NE | 1914. Cyclecar, Einzelstück.[6] |
Hammond | UK | Finchley | |
Hammond Mouter | Frankreich | Paris | |
Hammonia | Deutschland | Hamburg | |
Hampton | UK | Stroud | |
Hancock | UK | 1824–1836. Dampfwagen-Prototypen von Walter Hancock.[3] | |
Handley | USA | Kalamazoo MI | 1923.[6] |
Handley-Knight | USA | Kalamazoo MI | 1921–1922.[6] |
Hands | UK | Birmingham | |
Handsome | China | Changchun | 1993–1995. Prototypen von Beifan Haishen Auto Ltd. Corp. Auch als Haishen bezeichnet.[21] |
Hanel | Tschechoslowakei | Dobruška | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Miloše Hanouska.[24] |
Hanjiang | China | Hanzhong | |
Hanomag | Deutschland | Hannover | |
Hanover | USA | Hanover PA | |
Hans-Vahaar | Indien | 1950er Jahre. Lizenzausgabe des Fuldamobil. Produktion unklar.[3] | |
Hansa | Deutschland | Varel | |
Hansa-Lloyd | Deutschland | Varel | |
Hansan | Niederlande | 1958. Kleinstwagen-Prototyp.[5] | |
Hanssen | Niederlande | Limburg | 1948. Einzelstück von J. G. Hanssen.[5] |
Hanzer | Frankreich | Ivry-sur-Seine | |
HARA | Tschechoslowakei | Rakovník | |
Harbron | UK | Bridport | |
Harding | Frankreich | Paris | |
Harding | UK | Bath | |
Hardman | UK | Liverpool | |
Hardy | Deutschland | Berlin | |
Hardy | UK | ||
Harel | Frankreich | 1971. Coupé-Einzelstück.[32] | |
Hariscott | UK | Bradford | |
Harlé et Cie | Frankreich | Paris | |
Harper | UK | Stretford | |
Harper | UK | Aberdeen | |
Harper | Botswana | Francistown | 2006. Prototypen von Craig Harper, die zur Produktion durch Harper Sports Cars führten.[12] |
Harper | Südafrika | Kapstadt | |
Harrington | UK | London | |
Harrington & King’s | UK | Send | |
Harris | Frankreich | Nantes | |
Harris Six | USA | Chicago IL | 1923. Gehobenes PKW-Modell eines Traktorenherstellers.[6] |
Harris Steam | USA | Baltimore MY | Zwei Dampfwagen-Prototypen (1891 und 1896) von George T. Harris. Kein Bezug zum Dampfwagen von Peter, Leander und (ev.) George A. Harris in Manchester NH.[6] |
Harris-Léon Laisne | Frankreich | Nantes | |
Harrison | USA | Grand Rapids MI | 1906–1907.[6] |
Harrison | UK | 1965. Zwei Prototypen, die dem Lotus Seven ähnelten, von John Harrison.[1] | |
Harroun | USA | Wayne MI | 1917–1922.[6] |
Hart | UK | Luton | |
Hartmann | Deutschland | Eisenach | |
Hartmann | Frankreich | 1986. Verkleinerte Kopie des Bugatti Royale.[3] | |
Hartnett | Australien | Melbourne | |
Harzendorf & Lehmann | Deutschland | 1899. Prototyp eines Motordreirades von Harzendorf & Lehmann, 1899 auf der Motorwagen-Ausstellung in Berlin präsentiert.[3] | |
Hascho | Deutschland | Mühlhausen | |
Hassler | USA | Indianapolis IN | 1898 (nur Prototyp) und 1917. Kurzlebiger Sportwagen eines Stoßdämpferherstellers.[6] |
HAT | Deutschland | Etzenricht | |
Hataz | Deutschland | Zwickau | |
Hatfield | USA | Miamisburg OH | 1906–1907. Highwheeler.[6] |
Hatfield | USA | Sidney NY | 1916–1922. Mittelklassewagen.[6] |
Hathorn | USA | Davenport IO | 1914. Prototyp eines Cyclecars von C. E. Hathorn.[6] |
Hauser | Deutschland | Eichenau | |
Haushalter | USA | Milwaukee WI | 1910. Prototyp eines Highwheelers.[6] |
Hautier | Frankreich | Paris | |
Havoc | USA | Rochester NY | 1914. Wahrscheinlich nur ein Prototyp der Havoc Cyclecar Mfg. Co.[6] |
Hawtai | China | Peking | |
Hawa | Deutschland | Hannover | |
Hawk | UK | Frant | |
Hawk | USA | Detroit MI | |
Hawk | UK | 1983. Prototyp einer Nachbildung des SS 100 von Chris Hayes.[3] | |
Hay & Hotchkiss | USA | New Haven CN | 1898–1899. Auch als Hay angeboten.[6] |
Hayden | Südafrika | Kapstadt | |
Hayden | Südafrika | Seit 2011 Prototypen einer Nachbildung des Land Rover von Hayden Automotive.[12] | |
Haynes | UK | Seit 2007. Bauanleitungen zum Bau von Kit Cars.[1] | |
Haynes | USA | Kokomo IN | |
Haynes-Apperson | USA | Kokomo IN | |
HAZ | Deutschland | Hamburg | |
Hazard | Deutschland | Hamburg | |
Hazelcar | UK | Telscombe Cliffs | |
HB | Niederlande | Hillegom | Seit 2006. Prototypen.[12] |
HB | USA | Chicago IL | |
HB | Schweden | Örebro | |
HCE | UK | London | |
HCS | USA | Indianapolis IN | [6] |
HDS | UK | London | |
HE | UK | Reading | |
Headland | UK | London | |
Healey | UK | Warwick | |
Healey | UK | Newport | |
Healey Electric | USA | New York City NY | [6] |
Healy | USA | Madera CA | 1900. Prototyp mit drei Bremssystemen.[6] |
Healy | UK | 2005–2006. Prototyp einer Austin-Healey-Nachbildung.[1] | |
Healy Steam | USA | New London OH | 1888. Dampfwagen-Experimentalfahrzeug ohne Vermarktungsabsicht des Dampfmaschinenbauers Caleb Healy. Eine Probefahrt mit 75 Passagieren, die er in mehreren Anhängern mitnahm, führte zu einem Unfall mit einem Todesopfer.[6] |
Heathfield | UK | Chesterfield | 1993–1995. Prototyp im Stile eines Morgan-Dreirades von Highfield Automotive.[1] |
Hebe | Spanien | Barcelona | |
Hébé | Frankreich | Paris | 1913. Eingetragenes Markenzeichen von Émile Boisseaux, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Hébert et Nicolas | Frankreich | Levallois-Perret | 1903–1910. Keine weiteren Daten.[9] |
Hedea | Frankreich | Paris | |
Heibao | China | Weihai | |
Heijkenskjöld | Schweden | Gävle | 1916–1917. Prototyp von Gustaf Heijkenskjöld.[3] |
Heilbronn | Deutschland | Heilbronn | |
Heilmann | Frankreich | Le Havre | |
Heim | Deutschland | Mannheim | |
Heine-Velox | USA | San Francisco CA | |
Heinis | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Heinkel | Deutschland | Speyer | |
Heinkel-I | Irland | Dundalk | |
Heinle & Wegelin | Deutschland | Augsburg | |
Helbé | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Helder | Niederlande | Rotterdam | 1956. Sportwagen-Einzelstück von Nan Helder.[5] |
Helem | Frankreich | Écommoy | |
Helguero | Argentinien | Santa Fe | |
Helian | UK | Brynsiencyn | 1983. Prototyp eines Kit Cars im Stile der 1930er Jahre von Island Classics.[1] |
Hélicron | Frankreich | 1932. Prototypen mit Propellerantrieb.[95] | |
Helios | Deutschland | Köln | |
Helios | Deutschland | Köln | |
Helios | Schweiz | Zürich | |
Helios | Schweden | Södertälje | |
Helix | Schweiz | Untervaz | Einzelstücke von Sportwagen zwischen 1986 und spätestens 1999.[3] |
Helo | Deutschland | Berlin | |
Helvetia | Frankreich | Combs-la-Ville | |
Henderson | USA | Indianapolis IN | |
Henderson Steam | USA | Decatur IL | 1905.[6] |
Hengtian | China | Suizhou | |
Hennegin | USA | Chicago IL | 1908, Highwheeler.[6] |
Hennessey | USA | Houston TX | |
Henney | USA | Bloomington IL | |
Henou | Frankreich | Cons-la-Granville | |
Henri-Dubray | Frankreich | Paris | |
Henrietta Steam | USA | New York City NY | 1901. Untypischer Highwheeler mit großen Drahtspeichenrädern, ev. Einzelstück.[6] |
Henriod | Schweiz | Biel/Bienne | |
Henriod | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Henry Ford Company | USA | Detroit MI | |
Henry J | USA | Willow Run MI | |
Henry Electric | USA | Denver CO | 1899. Einzelstück des Elektroingenieurs John C. Henry. Verschiedene Komponenten wurden patentiert, so die elektrische Lenkung mit zwei E-Motoren und der Lenk/Steuerknüppel.[6] |
Henschel | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Hensen | UK | Milford Haven | |
Heping | China | Tianjin | |
Hérald | Frankreich | Levallois-Perret | |
Herbert | UK | London | |
Hercules | USA | New Albany IN | |
Hercules | Deutschland | Nürnberg | |
Hercules | Griechenland | Korfu | |
Hercules | Schweiz | Menziken | |
Hercules | Spanien | ||
Hercules | UK | Levenshulme | |
Hercules Electric | USA | Buffalo NY | 1907.[6] |
Herdtlé-Bruneau | Frankreich | Paris | |
Héres | Frankreich | Paris | |
Heritage Replicas | UK | Hitchin | |
Hermes | Belgien | Bressoux | |
Hermes | UK | Manchester | |
Hermès | Belgien | Lüttich | |
Hermes Italiana | Italien | Rom | |
Hermes-Simplex | Deutschland | Graffenstaden | |
Hermon | UK | Orpington | 1935. Prototyp der Hermon Car Company.[3] |
Hermsen | Deutschland | Kranenburg | |
Hero | Deutschland | Gera | |
Heron | UK | Birmingham | |
Heron | UK | Kent | |
Heron | UK | Greenwich | |
Heron | Neuseeland | Rotorua | |
Herreshoff | USA | Detroit MI | |
Hersot | Frankreich | Limours | 1922. Prototyp eines Propellerfahrzeugs der Établissements L. Hersot.[3] |
Herz & Schröter | Österreich | Wien | |
Herzog | Deutschland | Düren | 1981. Sportwagen-Prototyp der Herzog Sportwagen GmbH.[96] |
Hesse | Deutschland | Flintbek | 1974–1980. Drei Prototypen im Stile des Ford A Coupé auf VW-Basis von Holger und Axel Hesse.[3] |
Heureka | Australien | Sydney | 1977. Prototyp von Strafgefangenen.[3] |
Hewitt | USA | New York CityNY | 1906–1907.[6] |
Hewitt-Bell | UK | Southampton | |
Hewitt-Lindstom | USA | Chicago IL | 1900–1902. Elektrofahrzeuge.[6] |
Hexagon | UK | London | 1972. Prototyp eines Sportkombis auf Basis Lotus Elan von Hexagon of Highgate.[20] |
Hexe | Deutschland | Hamburg | |
Heybourn | UK | Maidenhead | |
Heynsdyk | Niederlande | Eindhoven | 2010–2012. Prototypen auf Basis Porsche 944. Foto.[12] |
HFG | UK | Sheffield | |
HGM | UK | Scarborough | |
Hi-Tech | UK | Kidderminster | |
Hi-Tech | Südafrika | Port Elizabeth | |
Hibon | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Hidien | Frankreich | Châtillon-sur-Indre | |
Hieber | Deutschland | Anzing | |
High Speed | Niederlande | Doesburg | |
Highgate | UK | London | |
Highland | Australien | Leichhardt | |
Hildebrand | Deutschland | Singen-Hohentwiel | |
Hill & Stanier | UK | Newcastle upon Tyne | |
Hillcrest | UK | Pontypool | |
Hille | Deutschland | Dresden | |
Hiller | Deutschland | Berlin | |
Hillman | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Hillman | Australien | Port Melbourne | |
Himax | Niederlande | Prototyp Kit Car auf Basis Citroën 2 CV.[12] | |
Hind | UK | Thorne | |
Hinde | Niederlande | Amsterdam | |
Hindustan | Britisch-Indien | Uttarpara | |
Hindustan | Indien | Uttarpara | |
Hino | Japan | Hino | |
Hinstin | Frankreich | Maubeuge | |
HISA | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Hispano-Alemán | Spanien | Madrid | |
Hispano-Argentina | Argentinien | Buenos Aires | |
Hispano-Fiat | Spanien | Guadalajara | |
Hispano-Guadalajara | Spanien | Guadalajara | |
Hispano-Suiza | Spanien | Barcelona | |
Hispano-Volpe | Spanien | Madrid | |
Hisparco | Spanien | Madrid | |
Hitchon-Weller | UK | Accrington | |
HK | Frankreich | Paris | |
HKT | Deutschland | Gerolsbach | |
HL | Frankreich | Saint-Cloud | |
HLB | UK | London | 1914. Prototyp eines Cyclecars mit Dampfmotor.[3] |
HMC | UK | London | |
HMC | UK | Stroud | |
HME | Deutschland | Passau | 1994. Prototyp eines Opel Corsa mit Elektromotor vom HME Elektroautomobile F. Hofbauer.[3] |
HMS | UK | Brands Hatch | 1990–1991. Einzelstück einer Lamborghini-Countach-Nachbildung von HMS.[1] |
HMV | USA | Burnsville MO | |
HNG | Niederlande | Den Haag | 1948. Prototyp von Hart Nibbrig & Greeve.[5] |
HOBA | Tschechoslowakei | Bakov nad Jizerou | 1969 und 1974. Zwei Kleinstwagen von František Honc auf Velorex-Basis.[24] |
Hobbycar | Frankreich | Garancières | |
Hobo | UK | Harold Wood | 1994. Zwei Prototypen von Rod Penhull.[1] |
Höckenström | Schweden | Bolnäs | 1910. Einzelstück von Lars Höckenstrom.[3] |
Hodgson | UK | Leeds | |
Hoffmann | Deutschland | Ratingen | |
Höffner | Deutschland | Budenheim | |
Hoflack | Belgien | Ypern | |
Hofmann | Deutschland | München | 1947–1951. Kleinstwagen-Einzelstück von Michael Hofmann, erhalten geblieben.[3] |
Hofstetter | Brasilien | São Paulo | |
Höhne | Deutschland | Pasing | 1919–1927. Einzelstück von Anton Höhne & Söhne.[3] |
Hol-Tan | USA | New York NY | |
Holcar | UK | London | 1903–1905. Prototypen von Michael Holroyd-Smith.[3] |
Holden | Australien | Port Melbourne | |
Holden | Australien | Geelong | 1911. Dampfwagen-Einzelstück von Roy H. Holden.[4] |
Holderness | UK | Kingston upon Hull | |
Holdsworth | UK | Birmingham | |
Holland Car | Äthiopien | Addis Abeba | |
Holley | USA | Bradford PA | |
Hollier | USA | Jackson MI und Chelsea MI | |
Holroyd-Smith | UK | London | 1897–1903. Prototypen von Michael Holroyd-Smith.[3] |
Holsman | USA | Chicago IL | |
Holt | USA | Stockton CA | 1899. Projekt der Gebr. Holt. |
Holtzer Electric | USA | Brookline MA | [34] |
Holtzer-Cabot Electric | USA | Brookline MA | [34] |
Home | Frankreich | Paris | |
Home-Made | Niederlande | Haarlem | 1957. Kleinstwagen-Einzelstück von Weijman.[5] |
Homedense | Taiwan | Taichung | |
Hommell | Frankreich | Lohéac | |
Honda | Japan | Tokio | |
Hongqi | China | Changchun | |
Hongyuan | China | Dongguan | |
Hongyuzhuan | China | Tianjin | 1958–1959. Zwei Prototypen der Tianjin Universität.[21] |
Hönig | Tschechoslowakei | Hodonín | 1925. Einzelstück mit Elektromotor der Firma Ing. František Hönig a spol., konstruiert von František Křižík.[3] |
Honker | Polen | ||
Hoosier Scout | USA | Indianapolis IN | |
Hope | Dänemark | Hadsund | |
Hopestar | Japan | Tokio | |
Hoppa | UK | Cullompton | |
Hoppenstand | USA | Greenville PA | |
Horbick | UK | Pendleton | |
Horch | Deutschland | Zwickau | |
Horlacher | Schweiz | Möhlin | Seit 1985 Prototypen von Elektrofahrzeugen.[3] |
Horley | UK | Horley | |
Hormiger | Spanien | Cádiz | |
Horne et De La Buire | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Hornet | UK | London | |
Horse Shoe | Frankreich | Paris | |
Horstmann | UK | West Bath | |
Hoskins | USA | Los Angeles CA | 1920. Frontantriebs-Prototyp.[6] |
Hoskyns | UK | London | 1988. Elektro-Prototyp von Hoskyns Group.[3] |
Hot Rod | Niederlande | Doesburg | |
Hotchkiss | Frankreich | Saint-Denis | |
Hotchkiss-Grégoire | Frankreich | Saint-Denis | |
Hotzenblitz | Deutschland | Suhl | |
Houard | Belgien | Gent | |
Houlberg | Dänemark | Odense | |
Househam | UK | ||
Howard | UK | Sutton | |
Howard | USA | Trenton NJ | William S. Howard.[6] |
Howard | USA | Troy NY, Yonkers NY | William L. Howard.[6] |
Howard Steam | USA | Trenton NJ | [6] |
Howett | UK | Hockley Brook | |
HP | Frankreich | ||
HP | UK | Woking | |
HPS | UK | London | |
HRB | UK | Portsmouth | 2007–2008. Zwei Prototypen (Ford Hot Rod und Rennsportwagen) von HRB Automotive. Foto.[1] |
HRG | UK | Tolworth | |
Hrubon | Frankreich | Guebwiller | |
HS | Schweiz | Gerlafingen | |
HSA | Deutschland | Lauf an der Pegnitz | |
HSM | UK | London | |
HSM | UK | London | |
HSV | Australien | Port Melbourne | |
HT | Deutschland | Berlin | |
HTT | Kanada | St Eustache | |
Huabei | China | Gaobeidian | |
Hualiu | China | Peking | |
Huandu | China | Chengdu | |
Huanghai | China | Dandong | |
Huanying | China | Hangzhou | 1997. Einzelstück eines Kleinwagens mit drei Sitzen nebeneinander.[66] |
Huascar | Frankreich | Courbevoie | |
Huaxing | China | Peking | |
Huayang | China | Wuhu | |
Hub Electric | USA | Chicago IL | |
Hubbard | UK | Coventry | |
Huberts | Niederlande | 1991. Prototyp Kit Car Lotus Seven.[12] | |
Hückel | Tschechoslowakei | Šenov u Nového Jičína | |
Hückel | Österreich-Ungarn | 1906. Einzelstück von Fritz Hückel, der später die Kleinautowerke Fritz Hückel betrieb, und Otto Kloss.[24] | |
Hudec | Österreich-Ungarn | Čáslav | |
Hudeček | Tschechoslowakei | Prag | 1934. Prototyp von Ladislav Hudeček mit zwei Sitzen hintereinander.[24] |
Hudi | China | 1993. Prototyp eines Kleinstwagens.[66] | |
Hudlass | UK | Southport | |
Hudson | USA | Detroit | |
Hudson | UK | Norwich | |
Hudson | UK | Doncaster | 1975. Einzelstück eines Elektro-Solarautos von John Hudson.[3] |
Huffit | Frankreich | Paris | |
Huffman | USA | Elkhart IN | 1920–1925.[6] |
Hugot | Frankreich | Paris | |
Hugot & Pecto | Frankreich | Paris | |
Huillier | Frankreich | Paris | Baute in den 1890er Jahren erstmals ein Automobil, das wegen seiner Ähnlichkeit mit dem pferdegezogenen Tonneau ebenso Tonneau genannt wurde.[97] |
Hulas | Nepal | Biratnagar | |
Hulme | Neuseeland | Prototypen von Hulme Supercars.[12] | |
Hult Healey | Schweden | Hult | |
Humbee | Japan | Kawajima | |
Humber | UK | Coventry | |
Humber | Australien | Port Melbourne | |
Humberstone | UK | Woking | 1977. Einzelstück eines Sechssitzers auf Basis Alfa Romeo 90 von Chris Humberstone Design.[3] |
Humbert | USA | Morganstown WV | 1904. Projekt von George J. Humbert. |
Humble | Australien | Geelong | |
Hummer | USA | Detroit MI | |
Humming Bird | UK | Dorking | |
Hummingbird | USA | Philadelphia PA | |
Humo | Niederlande | Amsterdam | 1921. Prototyp von Geropa.[5] |
Humphreys | UK | Bedford | |
Humphris | UK | Eastleigh | |
Hunt | USA | San Diego CA | |
Huoban | China | Jaixing | 1998. Taxi-Prototyp von Jaixing Taisun Engine Research & Development.[21] |
Huoyun | China | Zibo | |
Hupmobile | USA | Detroit MI | |
Hupp-Yeats | USA | Detroit MI | |
Huracán | Spanien | Barcelona | |
Hurlincar | UK | Hackney | |
Hurmid | UK | Holloway | |
Hurst | UK | Holloway | |
Hurst | Deutschland | Stuttgart | |
Hurst & Lloyd | UK | London | |
Hurtan | Spanien | Santa Fe | |
Hurtu | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Husband | Australien | Charters Towers | 1910. Einzelstück von Norman Husband.[4] |
Husqvarna | Schweden | Stockholm | |
Hustler | UK | Compton Verney | |
Hutson | UK | Bradford | |
Hüttis & Hardebeck | Deutschland | Aachen | |
Hutton | UK | Thames Ditton | |
Huvo | Schweiz | Arbon | 1972. Prototypen eines VW Buggy von Hudec & Vondrak.[20] |
HVM | Tschechoslowakei | Mělník | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Miloslav Hokeše.[24] |
HW | Schweden | Karlstad | 1960. Einzelstück von Håkan Wennberg, erhalten geblieben. Foto.[98] |
HWM | Schweiz | Safenwil | |
HWS | Deutschland | Bad Homburg | 1955–1957. Zwei Kleinwagen-Prototypen von Hans Werner Schilling.[3] |
Hydramotive | USA | Charlotte NC | 1961. Prototyp. |
Hydromobil | Deutschland | Berlin-Reinickendorf | 1903–1907. Prototypen der Pittler Motorwagen-Gesellschaft.[3] |
Hyler-White | UK | 1899. Prototyp von T. Hyler-White.[3] | |
Hymmen | Deutschland | Bielefeld | 1900 und 1910. Zwei Einzelstücke der Maschinenfabrik Hymmen GmbH, vermutlich im Kundenauftrag.[3] |
Hysun | Deutschland | 2004. Prototyp eines Brennstoffzellenfahrzeugs.[99] | |
Hyundai | Südkorea | Seoul | |
I... | |||
IAVA | Argentinien | Buenos Aires | |
Ibana | Finnland | Helsinki | 1994. Dreirad-Kleinstwagen-Prototyp der Technischen Hochschule von Helsinki.[3] |
Ibis | Frankreich | Levallois-Perret | |
Ideal | Spanien | Barcelona | |
Ideal | USA | Allentown PA | |
Idéal | Frankreich | Nantes | 1923–1927. Keine weiteren Daten.[9] |
Iden | UK | Coventry | |
IENA | Italien | Lodi | |
IES | Argentinien | Mercedes | |
IFA | DDR | Zwickau | |
IGF | DDR | Thalheim | 1958. Kleinwagen-Prototyp nach Art des Fiat Multipla von der Interessengemeinschaft Fahrzeugbau.[3] |
Iguana | Spanien | Valencia | |
IKA | Argentinien | Córdoba | |
IKA Renault | Argentinien | Córdoba | |
Ikenga | UK | London | 1968–1969. Sportwagen-Prototyp von David Gittens.[21] |
Ikon | UK | Witney | 2005. Prototyp einer Nachbildung des Ford GT 40 von Ikon Car Craft.[1] |
Ilford | UK | Ilford | |
Ilinga | Australien | Port Melbourne | 1973–1975. Zwei Sportwagen-Prototypen von Ilinga.[21] |
Ilion | USA | Ilion NY | 1899. Projekt der Ilion Motor and Vehicle Company.[6] |
Iljin | Russland | Moskau | |
Ilore | Tschechoslowakei | Pilsen | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Viliam Rösche.[24] |
Ilse | Deutschland | Wernigerode | 1924–1926. Kleinwagen-Prototypen von Werner Lorbach im Bergbaubetrieb Fürst-Stolberg-Hütte.[3] |
Image | UK | Northampton | |
IMESA | Spanien | La Coruña | |
IMM | Rumänien | Câmpulung | |
Immermobil | Deutschland | Hamburg | |
Immisch | UK | London | |
Imola | UK | Evesham | 1991. Prototyp von Imola Cars.[1] |
IMP | Italien | Turin | |
IMP | USA | Auburn IN | |
IMP | USA | Glendale CA | |
Impar | Frankreich | Le Havre | 1925–1928. Keine weiteren Daten.[9] |
Imperator | Deutschland | Berlin | |
Imperia | Deutschland | Bad Godesberg | |
Imperia | Belgien | Nessonvaux | |
Imperia-Abadal | Belgien | Nessonvaux | |
Imperial | UK | Manchester | |
Imperial | UK | London | |
Imperial | UK | Croydon | |
Imperial | UK | Preston | |
Imperial | USA | Auburn Hills MI | |
Imperial | USA | Philadelphia PA | 1900–1901.[6] |
Imperial | USA | Columbus OH | 1903–1904.[6] |
Imperial | USA | Williamsport PA | 1907–1908.[6] |
Imperial | USA | Jackson MI | 1908–1916.[6] |
Imperial | USA | Houston TX | 1910.[6] |
Imperial | UK | Callington | 1996–1997. Prototyp von Imperial Motor Company.[1] |
Imperial Electric | USA | Detroit MI | 1903–1904.[6] |
Impetus | Frankreich | Pornichet | |
IMV | Nigeria | Nnewi | |
IMV-Renault | Jugoslawien | Ljubljana | |
İmza | Türkei | Istanbul | |
Inauco | Argentinien | Córdoba | 1960. Zwei Prototypen einer großen Limousine.[21] |
Incamp | Spanien | Bilbao | |
Indio | Uruguay | Montevideo | |
Indomobil | Indonesien | Jakarta | |
Induco | Frankreich | Paris | |
Induhag | Deutschland | Düsseldorf | |
Industria | Frankreich | Boulogne-Billancourt | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[9] |
Indy | Deutschland | Bremen | |
Infiniti | Japan | Yokohama | |
Innes | Australien | Sydney | |
Innocenti | Italien | Mailand | |
Innotech | Tschechien | Jaroměř | 1999–2000 Prototypen eines Supersportwagens der Innotech International s.r.o.[3] |
Inokom | Malaysia | Kulim | |
Inter | Frankreich | Lyon | |
Interlagos | Deutschland | Berlin | 1992. Prototypen von Kit Cars als Nachbau des Ferrari Testarossa.[3] |
Intermeccanica | Italien | Turin | |
Intermotormakers | Südafrika | Kapstadt | |
International | UK | London | |
International | USA | New York City NY | 1900.[6] |
International | USA | Toledo OH | |
International | USA | New York City NY | 1900.[6] |
International | USA | Chicago IL | |
International | USA | Chicago IL | 1909. Highwheeler.[6] |
International | Indien | Delhi | |
Internationale | Niederlande | Den Haag | |
Interstate | USA | Muncie IN | |
Interstate | Swasiland | Mbabane | |
Interstate | Südafrika | Pretoria | |
Interstyl | UK | Compton Valley | |
Intrepid | USA | Boston MA | |
Invacar | UK | Thundersley | |
Invader | UK | Portslade | |
Invicta | UK | Finchley | |
Invicta | UK | Leamington Spa | |
Invicta | UK | Bristol | |
Invicta | UK | Virginia Water | |
Invicta | UK | Plymouth | |
Invicta | Italien | Mailand | |
Invicta Replicas | UK | Hawkhurst | |
Iota | UK | Clifton | |
IPA | Portugal | Kleinstwagen-Einzelstück.[73] | |
Ipam-Leeds | Argentinien | La Plata | |
Ipe | Deutschland | Berlin | |
Ipi | UK | Cowes | |
Ipsi | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Iradam | Polen | Krakau | |
Iran Khodro | Iran | Teheran | |
Irgens | Norwegen | Bergen | 1898–1899. Prototyp von Paul Henningsen Irgens, Produktion unsicher.[12] |
Iris | UK | London | |
Irmscher | Deutschland | Remshalden | |
Isard | Argentinien | Buenos Aires | |
Isatis | Frankreich | La Salvetat-Saint-Gilles | 1999–2001. Coupé-Prototyp von Jean-Luc Guionie.[32] |
Isch | Sowjetunion | Ischewsk | Englisch Izh. |
Isch | Russland | Ischewsk | Englisch Izh. |
Isdera | Deutschland | Leonberg | |
ISH | UK | Radstock | |
Ishikawajima | Japan | Tokio | |
Isis | Tschechoslowakei | Prag | |
Isis | Niederlande | Seit 2011. Prototyp. Foto.[12] | |
Iso | Spanien | Madrid | |
Iso | Italien | Bresso | |
Isotta Fraschini | Italien | Mailand | |
ISP | Deutschland | Heidenau | 1993–1994. Prototyp eines Umbaus des ZAZ Tavria zum Elektroauto durch die ISP Automobile GmbH.[100] |
Ispano-Francia | Frankreich | Biarritz | |
Isuzu | Japan | Tokio | |
Itala | Italien | Turin | |
Italcar | Italien | Turin | |
Italia | Italien | Bologna | 1907–1908. Aurelio Gallottini und sein Sohn Renato planten die Automobilproduktion. Unklar, ob tatsächlich Autos produziert wurden.[101] |
Italindo | Indonesien | Jakarta | |
Italjet | Italien | San Lazzaro di Savena | 1972. Buggy-Prototypen auf Fiat-Basis.[20] |
Italmeccanica | Italien | Turin | 1950. Sportwagen-Prototyp von Italmeccanica.[3] |
Itar | Tschechoslowakei | Prag | |
Itasse | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Iva | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Alfréd Sequart.[24] |
Ivanhoe | UK | London | |
Iveco | Italien | Turin | |
Ivel | UK | Biggleswade | |
Ivernia | UK | 1920. Prototyp eines großen Vierzylindermodells, tatsächliche Produktion unklar.[21] | |
IVM | Deutschland | München | |
Ivor | UK | London | |
Ivry | Frankreich | Ivry-sur-Seine | |
Izaro | Spanien | Madrid | |
Izaro | Spanien | Madrid | |
Izuogu | Nigeria | Naze | 1997. Prototyp Izuogu Z-600 von Ezekiel Izuogu. |
J... | |||
Jabato | Spanien | Dúrcal | |
JAC | China | Hefei | |
Jack Enders | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Jack Sport | Frankreich | Paris | |
Jackson | UK | London | |
Jackson | USA | Jackson MI | |
Jackson | Südafrika | Durban | 1920er Jahre und 1978. Zwei Einzelstücke der Familie Jackson.[12] |
Jacquelin | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Jacquemin | Frankreich | 1874–1878. Dampfwagen.[9] | |
Jacquemont | Frankreich | Paris | |
Jacques Muller | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Jacquet | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Jacquot | Frankreich | Chantilly | 1878. Jacquot Dampfwagen. |
Jadelli | Niederlande | 2005. Prototyp.[12] | |
Jaeger | Dänemark | Aarhus | 1907. Prototyp der Aarhus Pengeskabsfabrik.[3] |
Jaeger | Luxemburg | 1904. Dampfwagen-Prototyp von Jacques Jaeger.[12] | |
JAG | UK | Thames Ditton | |
Jago | UK | Chichester | |
Jaguar | UK | Coventry | |
JAK | Polen | Kattowitz | |
Jakabi | UK | Tamworth | Seit 2010. Prototypen von Jakabi Design.[1] |
Jakowlew & Frese | Russland | Sankt Petersburg | |
James & Browne | UK | Hammersmith | |
Jamos | Österreich | Wien | |
Jan | Dänemark | Kopenhagen | |
Janémian | Frankreich | Bièvres | |
Janin | Frankreich | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[9] | |
Jannarelly | Vereinigte Arabische Emirate | Seit 2016 Prototyp eines Sportwagens.[12] | |
Janoir | Frankreich | Saint-Ouen | |
Jansen | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | |
Jansen | Niederlande | 1965–1968. Zwei Einzelstücke von G. Jansen.[5] | |
Janßen | Deutschland | Lüdenscheid | |
Janssens | Belgien | St. Nicholas | |
Janvier | Frankreich | Paris | |
Janvier | Frankreich | Châtillon-sur-Bagneux | |
JAP | UK | London | |
Japan Car | Tschechoslowakei | Brünn | 1936. Prototyp von Šulák.[24] |
Jappic | UK | Wimbledon | |
Jarc | UK | Isleworth | |
Jaro | Tschechoslowakei | Jaroměřice nad Rokytnou | 1926–1927. Einzelstück der Jaro Továrna automobilových vozidel.[24] |
JAS | UK | Blandford Forum | |
Javan | UK | St Columb Major | |
Jawa | Tschechoslowakei | Prag | |
Jaxon | USA | Jackson MI | |
Jaya | Indien | Coimbatore | 1994. Prototypen von Jayem Automotives.[21] |
JB | UK | Liverpool | |
JB | Frankreich | Paris | 1945–1946. Zwei Dreirad-Prototypen von Victor Bouffort und Jamin. Siehe auch Bouffort.[102] |
JB | Australien | Northgate | 1949. Dreirad-Prototyp von Jeffress Brothers.[21] |
JBA | UK | Norwich | |
JBF | UK | Manchester | 1991–1992. Prototyp im Stile eines Morgan-Dreirades von John B. Fernley.[1] |
JBM | UK | Horley | |
JBR | Spanien | Madrid | |
JBS | UK | Batley | |
JC | UK | Sheffield | |
JDM | Frankreich | Avrillé | |
Jean Bart | Frankreich | Nanterre | |
Jean Gras | Frankreich | Lyon | |
Jean Piat | Frankreich | Paris | |
Jeannin | USA | St. Louis MO | |
Jeanperrin | Frankreich | Glay | |
Jeantaud | Frankreich | Paris | |
JEC | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Jeecy-Vea | Belgien | Brüssel | |
Jeep | USA | Auburn Hills MI | |
Jeepni | UK | 1990. Kit-Car-Prototyp von Telstar.[1] | |
Jefe | Argentinien | Buenos Aires | |
Jeffery | USA | Kenosha WI | |
Jeffrey | UK | Shilton | |
Jeg | Brasilien | São Bernardo do Campo | |
JEG | Finnland | Vaasa | 1948–1951. Einzelstück von J. Evald Geust, erhalten geblieben. Foto.[103] |
Jehle | Liechtenstein | Schaan | |
Jenard | UK | Yeovil | |
Jenatzy | Frankreich | Boulogne | |
Jenatzy-Martini | Belgien | Lüttich | |
Jenkins | UK | Ponders End | |
Jennings | UK | Birmingham | |
Jensen | UK | West Bromwich | |
Jensen One | Dänemark | Kopenhagen | 1992–1994. Prototyp von Jacob Jensen.[3] |
Jensen-Healey | UK | West Bromwich | |
Jessop | Australien | Scottsdale | 1906. Dampfwagen-Prototyp.[4] |
Jet | Spanien | Madrid | |
Jetcar | Deutschland | Nietwerder bei Neuruppin | |
Jetmobile | USA | Frederick MD | |
Jewel | UK | Bradford | |
Jewel | USA | Massillon OH | |
Jewell | USA | Massillon OH | |
Jewett | USA | Detroit MI | |
JG Sport | Frankreich | Paris | |
JH | UK | Taunton | |
Jiabao | China | Nanchong | 2000. Anzeige für ein Fahrzeug von Sichuan Jiabao Automobile, die seit 1951 existierten und in den 1990er Jahren Karosserieteile für andere Unternehmen herstellten. Tatsächliche Produktion unklar.[66] |
Jiandun | China | Zhuzhou | |
Jiangbei | China | Jilin | |
Jiangling | China | Nanchang | |
Jiangnan | China | Zhangjiagang | |
Jianhua | China | Wangcheng | |
Jidé | Frankreich | Châtillon-sur-Thouet | |
Jiefang | China | Changchun | |
Jiel-Laval | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Jigawa | Nigeria | Seit 2011. Dreirad-Prototypen in Zusammenarbeit mit Jundalu Tricycle Company.[12] | |
Jilin | China | Jilin | |
Jimenez | Frankreich | Monteux | 1994–1995. Sportwagen-Prototyp Jimenez Novia. |
Jimi Jimp | UK | Sandbach | |
Jimini | UK | Aldridge | |
Jinbei | China | Mianyang | |
Jincheng | China | Qinhuangdao | |
Jinggangshan | China | Peking | |
Jingui | China | Haikou | 1995. Prototyp von Hainan Industry New Technology Research Institute.[21] |
Jinlei | China | Peking | |
Jinma | China | Qingdao | |
Jiotto | Japan | Maibara | |
Jiuzhou | China | Shuyang | |
JL | Frankreich | Foix | |
JL | UK | London | |
JM | Schweiz | Genf | |
JMB | UK | Ringwood | |
JMC | China | Nanchang | |
Joagar | Brasilien | Jaboticapal | 1956–1960. Kleinwagen-Prototyp von Joaquim Garcia.[3] |
Joel | UK | London | |
Joëls | Frankreich | 1921–1923. Keine weiteren Daten.[9] | |
John O’Gaunt | UK | Lancaster | |
Johnard | UK | Blandford Forum | |
Johnson | USA | ||
Johnson | USA | Dania Beach FL | |
Johnson Steam | USA | Philadelphia PA | 1828. Dampfwagen-Prototyp von Nicholas und James Johnson. |
Johnsonmobile | USA | Highland Park IL | 1959. Prototyp. |
Joker | Dänemark | Kopenhagen | |
Jomar | USA | Manchester NH | |
Jones | USA | Columbus Grove OH | 1899. Projekt von C. H. Jones. |
Jones | USA | Bridgeport CN | 1902. Einzelstück von A. B. Jones und L. E. Longevir. |
Jones | USA | Philadelphia PA | 1905. Einzelstück von Lewis Jones. |
Jones | USA | Watervliet NY | 1911. Projekt der J. W. Jones Co. |
Jones | USA | Xenia OH | |
Jones | USA | Wichita KS | |
Jones | USA | Leslie GA | |
Jones Motor Buggy | USA | New England ND | 1910. Einzelstück von W. N. Jones.[6] |
Jones Steam | USA | New York NY | |
Jones Taximeter | USA | Chicago IL | 1909. Projekt. |
Jones-Corbin | USA | Philadelphia PA | 1903–1907.[6] |
Jonsson | Schweden | Lidköping | 1902 und 1921. Zwei Prototypen einer Schiffsmaschinenfabrik, von denen der letztere erhalten geblieben ist.[3] |
Jönsson | Schweden | Helsingborg | Angeblich 1880–1881. Einzelstück von Carl Jönsson.[3] |
Jonway | China | Taizhou | |
Jonz | USA | Beatrice NE und New Albany IN | 1909–1912.[6] |
Jordan | USA | Cleveland OH | |
Joseph Citroën | Frankreich | 1954. Dreirad-Kleinstwagen von Joseph Citroën.[104] | |
Joseso | Argentinien | Buenos Aires | |
Jösse Car | Schweden | Arvika | |
Joswin | Deutschland | Berlin-Halensee | |
Jou | Frankreich | Suresnes | |
Jou Jou | UK | London | 1999. Prototyp eines Strandwagens von Ital Cars.[1] |
Jouffret | Frankreich | Colombes | |
Jourdain | Frankreich | Tours | |
Jousset | Frankreich | Bellac | |
Jouve | Frankreich | Paris | |
Jowett | UK | Bradford | |
Joymobile | Niederlande | Hilversum | 1953–1954. Kleinwagen-Prototyp von NV Washmobile-Holland.[5] |
JP | Frankreich | Puteaux | |
JP | Frankreich | ||
JPC | UK | Blaby | |
JPL | USA | Detroit MI | |
JPR | UK | Chichester | |
JPX | Brasilien | Pouso Alegre | |
JRM | Niederlande | Bakkeveen | 1963. Sportwagen-Einzelstück von A. Sakkers, erhalten geblieben.[5] |
JSP | UK | West Bromwich | 1979. Prototyp eines Freizeitautos von JSP Engineering bzw. Jensen Special Products, der zum Hustler führte.[3] |
Juchtajdĕrda | Tschechoslowakei | Libnĕvsi | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Jiřího Pohla.[24] |
Juhö | Deutschland | Fürth | |
Julien | Frankreich | Blois | |
Julien | Frankreich | Paris | |
Junior | Spanien | Barcelona | |
Junior | Italien | Turin | |
Junior | UK | 1906. Prototyp mit Vierzylindermotor, Produktion unklar.[105] | |
Junior Sports | UK | London | |
Junma | China | Xiangfan | |
Jurisch | Deutschland | Altdorf bei Nürnberg | |
Juskow | Russland | Sankt Petersburg | Englisch Yushkov. 1915. Kleinwagen-Prototyp von Iwan Juskow mit zwei Sitzen hintereinander.[106] |
Jussy | Frankreich | Saint-Étienne | |
Justicialista | Argentinien | Córdoba | |
Juwel | Belgien | Brüssel | |
Juwel | DDR | Leipzig | 1949. Dreirad-Einzelstück von Alfred Jokisch.[3] |
Juzan | Frankreich | ||
JVA | Argentinien | Buenos Aires | |
JWF | Australien | Brrookvale | |
JZR | UK | Darwen | |
K... | |||
K-1 | Slowakei | Bratislava | |
Kabi | Deutschland | Darmstadt | 1999. Elektro-Prototyp von Studenten der Technischen Universität Darmstadt unter Leitung von Felix v. Bork.[3] |
KAC | Dänemark | Kopenhagen | |
KADDB | Jordanien | Seit 1999 Geländewagen-Prototypen von King Abdullah II Design and Development Bureau.[12] | |
Kaengsaeng | Nordkorea | Pyongsang | |
Kaha | Deutschland | Wasseralfingen | |
Kaig | UK | Beverley | |
Kaili | China | Changchun | |
Kainz | Österreich-Ungarn | Wien | |
Kaipan | Tschechien | Smržovka | |
Kaiser | Deutschland | Oschersleben | |
Kaiser | USA | Willow Run MI | |
Kaiser | USA | Toledo OH | |
Kalla | Indonesien | 1987–1994. Prototypen von Kalla Motors.[12] | |
Kalmar | Schweden | Kalmar | |
Kama | Sowjetunion | Nabereschnyje Tschelny | |
Kamala | UK | Wymondham | |
Kämper | Deutschland | Berlin | |
KAN | Österreich-Ungarn | Königgrätz | |
Kancil | Indonesien | Jakarta | |
Kandawala | Pakistan | Karatschi | |
Kandi | China | Jinhua | |
Kansai | Japan | 1991. Prototyp von Kansai Electric Power mit Solarzellen.[3] | |
Kansas City | USA | Kansas City MO | 1907–1908. Auch Highwheeler.[6] |
Kansas City Hummer | USA | Kansas City MO | 1904–1905. Von Hummer Motor Car Co.[6] |
Kansas City Wonder | USA | Kansas City MO | 1909. Highwheeler.[6] |
Kantanka | Ghana | Accra | |
Kanter | Niederlande | Wasterval | 1949. Dreirad-Prototyp.[5] |
Kapi | Spanien | Barcelona | |
Kara | UK | Southend-on-Sea | |
Karabag | Deutschland | Hamburg | |
Karakoram | Pakistan | Karatschi | |
Karenjy | Madagaskar | Fianarantsoa | |
Karner | Österreich | Wien | 1929. Kleinstwagen-Einzelstück von Anton Rupert Karner.[3] |
Karsan | Türkei | Bursa | |
KAT | UK | North Perrott | 1988. Kit-Car-Prototyp auf Basis Ford Escort von KAT Designs.[1] |
Katay Gonow | Italien | Macchia d’Isernia | |
Kaufmann | Schweiz | Tägerwilen | |
KAV | Schweden | Vänersborg | Etwa 1940 bis 1944. Dreirad-Elektromobil.[3] |
KAW | Deutschland | Kalk bei Köln | |
Kayser | Deutschland | Kaiserslautern | |
KAZ | Japan | Tokio | 2001. Prototyp von der Keiō-Universität.[3] |
KB | Dänemark | Højbjerg | |
KCC | Südafrika | Boksburg | |
KD | UK | Wakefield | |
Kearns LuLu | USA | Beavertown PA | |
Keating | USA | Middletown CN | |
Keen | USA | Madison WI | Etwa 1872, Dampfwagen.[6] |
Keen Steamliner | USA | Madison WI | 1940–1944 und 1955. Dampfwagen-Prototypen.[25] |
Keene | USA | Keene NH | 1900–1901.[6] |
Keenelet | UK | ||
Keinath | Deutschland | Reutlingen | |
Keitel | Deutschland | Wasseralfingen | |
Keith | UK | Great Longstone | |
Keller | USA | Huntsville AL | |
Keller-Kar | USA | Chicago IL | |
Kellforms | UK | High Wycombe | |
Kelly | UK | 1989. Einzelstück eines Sportwagen namens Lacerta.[3] | |
Kelmark | USA | Michigan | |
Kelvedon | UK | Spalding | 1987. Prototyp einer Lotus-Europa-Nachbildung von Kelvedon Motors.[1] |
Kelvin | UK | Glasgow | |
Kempten | Deutschland | Kempten | |
Kendall | UK | Sparkhill | |
Kendall | UK | Grantham | |
Kenley | UK | 1986. Prototyp eines Roadster auf Basis Triumph von Kenley Engineering.[1] | |
Kenmar | UK | ||
Kennedy | UK | Leicester | |
Kennedy | UK | Glasgow | |
Kennedy Electric | USA | Philadelphia PA | 1901–1903 |
Kensington Electric | USA | Buffalo NY | |
Kensington Steam | USA | Buffalo NY | |
Kent | USA | Newark NJ | |
Kent | USA | Marietta OH | |
Kent | USA | Grand Rapids MI | Projekt der Kent Motor Car Co. |
Kent's Pacemaker | USA | Boston MA | |
Kenter | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Kenworthy | USA | Mishawaka IN | |
Kepler Beery | USA | Dayton OH | 1903–1904. Einzylinder-Voiturette. |
Keraboss | Griechenland | Athen | 2011. Prototyp Strandwagen.[22] |
Kersting | Deutschland | Waging | |
Kesseler | Luxemburg | Seit 1982. Einzelstücke von Jean Kesseler.[12] | |
Kestrel | UK | Hemsted | |
Kestrel | UK | Chesterfield | |
Kestrel | UK | Gillingham | |
Kévah | Frankreich | Paris | |
KEW | Deutschland | Köln | |
Kewet | Dänemark | Hadsund | |
Kewet | Norwegen | Oslo | |
Keystone | USA | Philadelphia PA | 1900.[6] |
Keystone | USA | Camden NJ | 1903–1904. Projekt der Keystone Motor Car Co.[6] |
Keystone | USA | New York City, Brooklyn NY | 1906. Projekt der Keystone Automobile & Garage Co.[6] |
Keystone | USA | Lancaster PA | 1912. Projekt der Keystone Automobile Exchange Inc.[6] |
Keystone | USA | Columbus OH | 1914. Projekt der Keystone Vehicle Co.[6] |
Keystone | USA | Pittsburgh PA | 1911–1912. Projekt der Keystone Motor Supply Co.[6] |
Keystone | USA | Pittsburgh PA | 1914–1915. Projekt der H. Cook & Brothers.[6] |
Keystone Six | USA | Yonkers NY und Du Bois PA | [6] |
Keystone Steamer | USA | Lebanon PA | [6] |
KF | UK | Peterborough | |
Khaleej | UK | Lavant | |
Kia | Südkorea | Seoul | |
Kiblinger | USA | Auburn IN | 1907–1909. Highwheeler.[6] |
Kico | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Kidder Steam | USA | New Haven CN | |
Kiddy | Frankreich | Paris | |
Kieft | UK | Wolverhampton | |
Kieling | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Kielstra | Niederlande | Drachten | 1953–1955. Einzelstück von Kielstra.[5] |
Kiener | Frankreich | 1957. Prototyp einer Limousine von Christian Kiener.[3] | |
Kiew | Sowjetunion | Kiew | 1959. Einzelstück eines Coupés mit Flügeltüren auf Moskwitsch-Basis.[3] |
Kiira | Uganda | 2011. Prototyp eines Elektro-Kleinstwagen von einer Universität.[12] | |
Kikos | Frankreich | Antibes | |
Killeen | UK | Four Oaks | |
Kilo | UK | Tintagel | |
KIM | Sowjetunion | Moskau | |
Kimball Electric | USA | Chicago IL | [6] |
Kindler | Deutschland | Berlin | 1933. Prototyp mit Allradlenkung auf Basis eines Fiat 509 durch Adolf Kindler.[3] |
King | UK | Leicester | |
King | UK | Wrexham | |
King | USA | Detroit MI und Buffalo NY | |
King | USA | Chicago IL | 1899–1900. A. W. King stellte etwa sechs Benzinautos her. |
King | UK | Sandwich | |
King & Bird | UK | Mansfield | |
King Midget | USA | Athens OH | |
King Steamer | USA | Osgood IN | 1904. |
Kingfisher | UK | Morpeth | |
Kingfisher Kustoms | UK | Smethwick | |
Kingfisher Mouldings | UK | Wigan | |
Kingsburgh | UK | Edinburgh | |
Kingsbury | UK | Kingsbury | |
Kirk | UK | Chorley | |
Kish Khodro | Iran | Teheran | |
Kissel | USA | Hartfort WI | |
Klaus | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Kleevisch | Deutschland | Gmünd | 1961. Einzelstück eines Kleinwagens mit Lloyd-Motor von Franz Kleevisch.[3] |
Kleiber | USA | San Francisco CA | |
Klein | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[9] | |
Kleiner Wolf | Deutschland | Niebüll | |
Kleinschnittger | Deutschland | Arnsberg | |
Kleinstwagen Belge | Belgien | Gent | |
Kliemt | Deutschland | Berlin | |
Kline Kar | USA | Richmond VA | |
Klingenberg | Deutschland | Berlin | |
Klock | USA | New York City NY | 1900–1901.[6] |
KM | UK | 1954–1955. Prototyp.[105] | |
Knap | Frankreich | Troyes | |
Knap | Belgien | Lüttich | |
Knight | UK | 1895. Einzelstück von John Henry Knight, anfangs dreirädrig, später auf Vierrad umgebaut. Erhalten geblieben.[3] | |
Knight Junior | UK | Chelmsford | |
Knight of the Road | UK | Chelmsford | |
Knight of the Road | UK | London | |
Knight Steam | USA | Hudson MS | 1899. |
Knolle | Deutschland | Stadthagen | 1981. Einzelstück eines Cabriolets im Stile der 1950er Jahre von Kurt Knolle.[3] |
Knöllner | Deutschland | Ravensbrück | |
Knowles-Chain | Frankreich | Paris | |
Knox | USA | Springfield MA | |
Knudson | USA | Buffalo NY | 1948. Prototyp. |
KNW | UK | 1983. Einzelstück von Keith Nigel Wilkinson-Hawley, der zum NCK führte.[1] | |
Kobold | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Koch | Frankreich | Paris | |
Koco | Deutschland | Erfurt | |
Kodiak | Deutschland | Stuttgart | |
Koechlin | Frankreich | Courbevoie | |
Koenigsegg | Schweden | Ängelholm | |
Kohlmus | Deutschland | Bernbeuren | |
Kohout | Österreich-Ungarn | Brünn | |
Koller | Argentinien | Carcarañá | |
Kölner Motorwagen | Deutschland | Köln | |
Kombat | Sowjetunion | Sankt Petersburg | |
Kombat | Russland | Sankt Petersburg | |
Komet | Deutschland | Leisnig | |
Komet | Schweiz | Grüningen | 1990. Prototyp eines Solarautos der Firma Alterna.[3] |
Kommunard | Sowjetunion | 1959–1960. Kleinwagen-Prototyp, Vorgänger des Saporoshez.[102] | |
Komnick | Deutschland | Elbing | |
Kondor | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Konings | Niederlande | Swalmen | |
Koppel | Belgien | Lüttich | |
Korn et Latil | Frankreich | Paris | |
Korres | Griechenland | Athen | 2002. Prototyp.[22] |
Korte | UK | Leeds | |
Körting | Deutschland | Wülfrath | |
Korvensuu | Russland | Mynämäki | |
Koryt | Tschechoslowakei | Šternberk | 1952. Kleinwagen-Einzelstück von Ludvík Korytář.[24] |
KosMos Electric | USA | New York NY | 1909. Elektro-Dreirad. |
Kougar | UK | Rye | |
Kover | Frankreich | Paris | |
Kover Capilla | Spanien | Valencia | |
Kraft Steam | USA | St. Louis MO | 1896 und 1901. |
Krajan | Tschechoslowakei | Budweis | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Jan Kraman.[3] |
Krajánek | Tschechoslowakei | Seloutky | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von František Grulich.[24] |
Krajčovič | Tschechoslowakei | Trnava | 1948. Sportwagen-Prototyp von Ján Krajčovič mit Motor vom VW Käfer.[24] |
Kral | Österreich | Wien | |
Kramer Steam | USA | Peoria IL | 1920. Prototyp. |
Krause | Tschechoslowakei | Rumburk | 1925. Prototypen von W. Krause a spol.[24] |
Krauseco | Österreich | Wien | |
KRC | UK | Hammersmith | |
Krejbich | Tschechoslowakei | Prag | 1948–1949. Zwei Kleinstwagen-Prototypen von Václav Krejbich. Auch VK 48 genannt.[3] |
Kremer | Niederlande | Ede | 1973. Einzelstück von Joop Kremer.[5] |
Kremer | Brasilien | São Paulo | |
Kriéger | Frankreich | Paris | |
Kriéger | Deutschland | Berlin | |
Krim-Ghia | USA | Detroit MI | |
Krit | USA | Detroit MI | |
Křižík | Österreich-Ungarn | Prag | |
Kroboth | Deutschland | Seestall | |
Kronos | Österreich-Ungarn | Bruck an der Mur | |
Krotz Electric | USA | Springfield OH | 1903–1904. Elektro-Highwheeler. |
Krotz Gas-Electric | USA | Defiance OH | 1908–1911. Hybrid-Highwheeler. |
Krupkar | Deutschland | ||
Kruschtschew | Russland | Englisch Krushchev. Einzelstück vor 1914.[106] | |
Kruse | Deutschland | Hamburg | |
KS | Niederlande | Doetinchem | |
Ksásek | Österreich-Ungarn | Chrudim | 1913. Automobil- und Motorradprototypen von František Ksásek.[24] |
KSP | Tschechoslowakei | Prag | 1951. Sportwagen-Prototyp von Stanislav Kohout.[24] |
KTM | Österreich | Mattighofen | |
Kübelwagen | UK | Robertsbridge | |
Kudos | UK | Swadlincote | |
Kühlstein | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Kuhn | Deutschland | Krefeld | |
Kühn | Deutschland | Halle | |
Kulhánek | Tschechoslowakei | Brünn | 1943. Einzelstück des Karosserieherstellers A. Kulhánek a spol.[24] |
Kunisue | Japan | Tokio | |
Kunz | USA | Milwaukee WI | |
Künzli | Schweiz | Winterthur | |
Kuqua | USA | Springfield OH | 1901. Projekt von Kuqua & Sons, Elektromobil und Dampfwagen. |
Kurek | Deutschland | Puchheim | |
Kurier | Tschechoslowakei | Bratislava | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Karel Strejc.[3] |
Kurogane | Japan | Tokio | |
Kurtis | USA | Los Angeles CA | |
Kurtz Automatic | USA | Cleveland OH | |
Kustom | UK | London | |
KVA | UK | Swansea | |
KVS | Frankreich | Chassieu | |
Kwik | Niederlande | Heemstede | |
Kyma | UK | London | |
Kynast | Deutschland | Quakenbrück | 1985. Prototyp eines Elektro-Kleinwagens.[3] |
Kyocera | Japan | Kyōto | Seit 1989 Prototypen von Kyocera.[3] |
Kyote | UK | Birmingham | |
L... | |||
L & B | Frankreich | Paris | |
L & R | UK | Bobbington | |
L 1 | Sowjetunion | Sankt Petersburg | |
L’Amour | Frankreich | Marseille | 1921. Eingetragenes Markenzeichen der Léon Sterk et Léon Baré, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
L’Ardennaise | Frankreich | Rethel | |
L’Ardennaise | Frankreich | Charleville | |
L’Auto Craft | Brasilien | Barra do Piraí | |
L’Automatisme | Frankreich | 1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
L’Automobile | Belgien | Ixelles/Elsene | |
L’Automobile | Brasilien | São Paulo | |
L’Automotrice | Frankreich | Bergerac | |
L’Autovapeur | Frankreich | Paris | |
L’Ecureuil | Frankreich | Aix-en-Provence | 1900. Prototyp von A. Serre.[3] |
L’Électrique | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
L’Élégante | Frankreich | Paris | |
L’Enviable | Frankreich | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[9] | |
L’Intermédiaire | Frankreich | Paris | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] |
La Buire | Frankreich | Lyon | |
La Cigogne | Frankreich | Paris | 1921–1924. Keine weiteren Daten.[9] |
La Claudine | Frankreich | Lyon | Von Winckler et Lumière.[9] |
La Colombe | Frankreich | Colombes | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[9] |
La Confortable | Frankreich | ||
La Cuadra | Spanien | Barcelona | |
La Dawri | USA | Los Angeles CA | |
La Diva | Frankreich | Paris | |
La Drôlette | Schweiz | 1969. Einzelstück eines Elektro-Kleinstwagens von André Thaon.[3] | |
La Durance | Frankreich | Sisteron | |
La Fauvette | Frankreich | Paris | |
La Fayette | Frankreich | Paris | 1914. Keine weiteren Daten.[9] |
La Flèche | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
La Fleur des Champs | Frankreich | Paris | |
La Fleurantine | Frankreich | Fleurance | |
La Française | Frankreich | Paris | |
La Gauloise | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
La Gazelle | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
La Gracieuse | Belgien | Cureghem | |
La Guerrière | Frankreich | Argenteuil | |
La Joyeuse | Frankreich | Paris | |
La Licorne | Frankreich | Levallois-Perret | |
La Locomotrice | Belgien | Lüttich | |
La Lorraine | Frankreich | Bar-le-Duc | |
La Louve | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Magicienne | Frankreich | 1902–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Magnétique | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Marne | Frankreich | Châlons-en-Champagne | |
La Mignonnette | Frankreich | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Minerve | Frankreich | Billancourt | |
La Moderne | Belgien | 1914. Prototyp.[16] | |
La Mouche | Frankreich | 1903–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Mouette | Frankreich | Lyon | |
La Nationale | Frankreich | Paris | |
La Nef | Frankreich | Agen | |
La Perle | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
La Petite | USA | Detroit MI | 1905.[9] |
La Pintade | Frankreich | 1924–1927. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Plata | UK | Sheffield | |
La Ponette | Frankreich | Chevreuse | |
La Populaire | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Rapide | UK | London | |
La Roulette | Frankreich | Courbevoie | |
La Sirène | Frankreich | Paris | |
La Torpille | Frankreich | Saumur | |
La Torpille | Frankreich | Annonay | |
La Touraine | Frankreich | Paris | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] |
La Trotteuse | Frankreich | Saint-Rémy-la-Vanne | |
La Va Bon Train | Frankreich | Agen | |
La Valkyrie | Frankreich | Montrouge | |
La Vigne | USA | Detroit MI | |
La Violette | Frankreich | Levallois-Perret | |
La Violette | Belgien | Lüttich | 1913–1920. Prototypen von Joseph Valentin Laviolette.[16] |
La Vireuil | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
La Voiturette | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Labor | Frankreich | Pantin | |
Labourdette | Frankreich | Paris | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[9] |
Lackawanna | USA | Buffalo NY | |
Lacoba | Frankreich | Paris | |
Lacombe | Frankreich | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[9] | |
Lacoste & Battmann | Frankreich | Paris | |
Lacour | Frankreich | Paris | |
Lacre | UK | London | |
Lacroix | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
LAD | UK | Farnham | |
Lada | Sowjetunion | Toljatti | |
Lada | Russland | Toljatti | |
Lady | UK | Coventry | 1899–1900. Prototyp von Henry Cave.[21] |
Laetitia | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Lafayette | USA | Lafayette IN | 1911. Projekt der Lafayette Motor Car Co. |
Lafayette | USA | Easton PA | 1912. Projekt der Lafayette Motor Car Co. |
Lafayette | USA | Detroit MI | |
Lafayette | USA | Kenosha WI | |
LaFayette | USA | Milwaukee WI | |
Lafbart | Nigeria | Akure | |
Lafer | Brasilien | São Paulo | |
Laffly | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Lafitte | Frankreich | Paris | |
Lagonda | UK | Newport Pagnell | |
Laigle | Frankreich | Amiens | |
Lakewood | USA | New York City NY | 1920. Elektromobil-Prototyp der Lakewood Engineering Company.[6] |
Lakshmi | Indien | Bangalore | |
Lalande | UK | Threemilestone | 1983–1986. Zwei Prototypen von GV Plastics Fibreglass Products und Alternative Autos als Nachfolger des GP Centron II.[1] |
Lamb & Vedder | USA | Adrian MI | 1901. Einzelstück von H. R. Lamb und Walter F. Vedder.[6] |
Lamb Electric | USA | Grand Rapids MI | 1901–1902.[6] |
Lamb-Kar | UK | Fordham | 1950. Dreirad-Einzelstück von Lamb-Kar Co., das dem Bond Minicar ähnelte.[3] |
Lambert | Frankreich | Paris | |
Lambert | Frankreich | Mâcon | |
Lambert | UK | Thetford | |
Lambert | UK | ||
Lambert | USA | Chicago IL | 1916. Projekt der Lambert Engineering Company.[6] |
Lambert | USA | Anderson IN | |
Lambert & West | UK | Richmond | |
Lambert-Herbert | UK | London | |
Lamberti | UK | ||
Lamberts | Schweden | Köping | 1905. Einzelstück von Lambert Nilsson, erhalten geblieben. Foto.[107] |
Lamborghini | Italien | Sant’Agata Bolognese | |
Lambro | Italien | Mailand | |
Lammas-Graham | UK | Sunbury-on-Thames | |
Lamourette | Frankreich | Tourcoing | 1919–1922. Keine weiteren Daten.[9] |
Lamplough-Albany | UK | London | |
Lamprecht | Österreich-Ungarn | Trutnov | |
Lancaster | UK | Sunderland | |
Lanchester | UK | Coventry | |
Lancia | Italien | Turin | |
Lancia | USA | New York NY | |
Land Ranger | UK | Newent | |
Land Rover | UK | Solihull | |
Landa | Spanien | Madrid | |
Landar | UK | Birmingham | |
Landeweer | Niederlande | Groningen. | 1902–1904. Einzelstück von Harm Landeweer.[5] |
Landgrebe | Deutschland | Dresden | |
Landini | Italien | Novara | 1919–1921. Cyclecar-Prototypen von Landini.[3] |
Landwind | China | Nanchang | |
Lane | USA | Wichita Falls TX | |
Lane & Daley Steam | USA | Barre VT | |
Lane Steam | USA | Poughkeepsie NY | |
Langan | USA | St. Louis MO | 1898. Highwheeler.[6] |
Lannaud | Frankreich | Paris | 1980–1981. Zwei Prototypen eines verkürzten Minis von Lannaud.[3] |
Lanpher | USA | Carthage MS | |
Lansden Electric | USA | Birmingham AL und Newark NJ | 1906–1910.[6] |
Lanza | Italien | Turin | |
Lara-Bibal | Frankreich | Lyon | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[9] |
Laraki | Marokko | Casablanca | |
Lardot | Frankreich | Carlepon | 1977. Einzelstück von Roger Lardot.[32] |
Larel | Schweiz | Will | 1989–1990. Prototyp eines Elektroautos.[3] |
Larini | UK | Ringwood | |
Larmar | UK | Ingatestone | |
Larsen | USA | Chicago IL | [6] |
LaSalle | USA | Warren MI | |
LaSalle-Niagara | USA | Niagara Falls NY | 1905–1906 |
Laspougeas | Frankreich | Saint-Priest-Ligoure | |
Lässker | Schweiz | Arbon | 1930. Prototypen von Jean Lässker.[108] |
Lassougade | Frankreich | Agen | |
Látal | Tschechoslowakei | Bratislava | 1949–1950. Zwei Kleinstwagen-Prototypen von Bohuslav Látal.[24] |
Latham | UK | Bicester | |
Lathouwers | Niederlande | Den Bosch | 1900. Prototyp des Fahrradherstellers F. H. Lathouwers.[5] |
Lauer | Deutschland | Leipzig | |
Launceston | UK | London | |
Laurence-Jackson | UK | Wolverhampton | |
Laurent | Frankreich | Vierzon | |
Laurent | Frankreich | Saint-Étienne | |
Laurent et Touzet | Frankreich | Lyon | |
Laurent-Lavé | Frankreich | Épernay | Keine Angaben.[9] |
Laurin & Klement | Österreich-Ungarn | Mladá Boleslav | |
Laurin & Klement | Tschechoslowakei | Mladá Boleslav | |
Lauth | USA | Chicago IL | |
Lauth-Juergens | USA | Chicago IL und Fremont OH | |
Lavalette | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | Keine Angaben.[9] |
Laviator | Frankreich | Suresnes | 1910–1914. Keine weiteren Daten.[9] |
Lavie | Frankreich | Paris | |
Lavo | Frankreich | Suresnes | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[9] |
Lawil | Italien | Pavia | |
Lawrence | UK | Southgate | |
Lawton | UK | London | |
Lazzarino | Argentinien | 1950–1952. Zwei Prototypen von Lazzarino.[109] | |
LB | Frankreich | Villefranche-de-Lauragais | |
LCD | UK | Pontypool | |
Le Baron | Frankreich | Paris | 1929–1930. Keine weiteren Daten.[9] |
Le Blant | Frankreich | 1892–1896. Keine weiteren Daten.[9] | |
Le Blon | Frankreich | Paris | |
Le Brun | Frankreich | Montrouge | |
Le Cabri | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Le Chat | UK | Skelmersdale | 1985. Einzelstück einer Nachbildung des Lamborghini Countach von Sutch Automotive.[21][1] |
Le Dauphin | Frankreich | Paris | |
Le Diable | Frankreich | Paris | 1922–1924. Keine weiteren Daten.[9] |
Le Favori | Frankreich | Paris | |
Le Gui | Frankreich | Courbevoie | |
Le Maître et Gérard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Le Mans | UK | Westbury | |
Le Méhari | Frankreich | Nouzonville | |
Le Métais | Frankreich | Levallois-Perret | |
Le Mistra | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | 1920–1924. Von Établissements M.J.[9] |
Le Patron | Niederlande | Ophemert | |
Le Piaf | Frankreich | Paris | |
Le Pratique | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[9] | |
Le Roitelet | Frankreich | Paris | |
Le Roll | Frankreich | Paris | |
Le Sylphe | UK | London | |
Le Tigre | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Le Zèbre | Frankreich | Suresnes | |
LEA | Slowakei | Zvolen | 1998. Prototyp mit Elektromotor von WUSAM a.s.[24] |
Lea-Francis | UK | Coventry | |
Leach | USA | Lima OH | 1909. Geplante Produktion eines Pkw mit luftgekühltem Zweizylindermotor der Leach Automobile Company. Möglicherweise nur Prototyp.[6] |
Leach | USA | Los Angeles CA | 1923–1925.[6] |
Leach Steam | USA | Everett MA | 1899–1901.[6] |
Leader | UK | Apsley | |
Leader | Niederlande | Arnhem | |
Leader | USA | Milwaukee WI | 1906. Projekt der Leader Automobile Co.[6] |
Leader | USA | St. Louis MO | 1908. Projekt der Leader Manufacturing Co.[6] |
Leader | USA | McCordsville IN und Knightstown IN | 1905–1912. Benzinautos der Columbia Electric Company.[6] |
Lean | Australien | Lithgow | 1901. Einzelstück von Richard Lean.[4] |
Leander | UK | Preston | 1901. Prototyp von Jason Walmsley’s Union Carriage Works.[3] |
Leaping Cats | UK | Blaby | |
Leata | USA | Post Falls ID | |
Lebed | Russland | Jaroslawl | |
Leblanc | Schweiz | Wetzikon | Leblanc Mirabeau. |
LEC | UK | Southall | |
Leck Gasoline Wagon | USA | Santa Ana CA | 1897. Einzelstück von John Leck.[6] |
Lecocq | Frankreich | Rouen | Keine Angaben.[9] |
Lecombe | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Lecourbe | Frankreich | 1921–1930. Keine weiteren Daten.[9] | |
Lecoy | UK | Harrow | |
Leda | Frankreich | Paris | |
Ledl | Österreich | Tattendorf | |
Leeger | Schweiz | Tägerwilen | 1886. Dampfwagen-Einzelstück von Karl Leeger und Johann Haug.[3] |
Leesdorfer | Österreich-Ungarn | Baden | |
Lefebvre | Belgien | Ciney | |
Lefert | Belgien | Gent | |
Legend | UK | Redditch | |
Legendary | UK | Manchester | |
Legendre | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Leggatti | Deutschland | Düsseldorf | |
Legia | Belgien | Herstal | |
Legrand | Frankreich | ||
Legrand | Frankreich | Paris | |
Legras et Goyet | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Legros | Frankreich | Fécamp | |
Legros & Knowles | UK | London | |
Lehalle | Frankreich | Murasson | 1967. Coupé-Prototyp von Claude Lehalle.[32] |
Leichtauto | Deutschland | Berlin | |
Leidart | UK | Pontefract | |
Leifa | Deutschland | Kiel | |
Leitch | Neuseeland | Invercargill | |
LeJeal | USA | Erie PA | 1902–1906.[6] |
LeJeal Electric | USA | Erie PA | 1900.[6] |
LeJeal Steam | USA | Erie PA | 1902.[6] |
LEM | Frankreich | Paris | 1972. Prototyp, der später von Cornely SA produziert wurde.[32] |
Lemaire & Paillot | Belgien | Herstal | 1896. Voiturette-Prototyp von Lemaire und Paillot.[16] |
Lemazone | UK | Leigh | |
Lemp Electric | USA | Lynn MA | 1897 bis etwa 1906.[6] |
Lems | UK | London | |
Lemvig | Dänemark | Etwa 1900. Prototyp von Nielsen, erhalten geblieben. Foto.[110] | |
Lenfant | Frankreich | Saint-Dizier | 1901–1903. Keine weiteren Daten.[9] |
Lenham | UK | Harrietsham | |
Lennox | UK | Northumberland | |
Lenoir | Frankreich | 1863–1864. Zwei Prototypen Hippomobile.[9] | |
Lenox | UK | London | |
Lenox | USA | Jamaica Plain MA | [6] |
Lenox Electric | USA | Hartford CN | 1907.[6] |
Lentz | Italien | Mailand | 1906–1908. Prototypen der Società Italiana Automobili Lentz (SIAL).[3] |
Leo | Schweiz | Sankt Gallen | 1988–1990. Prototypen eines Elektroautos von Tecoplan.[3] |
Leo | UK | ||
Leo | Südkorea | Hanam | Seit 2006 Prototypen mit Elektromotor.[12] |
Léo | Frankreich | Paris | |
Léon Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Léon Dussek | Frankreich | ||
Léon Laisne | Frankreich | Lille | |
Léon Max | Frankreich | Paris | |
Léon Rambert | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Leon Rubay | USA | Cleveland OH | |
Leonard | UK | London | |
Leone | Italien | Turin | |
Leonhardt | Deutschland | Bretten | |
Leontina | Italien | Turin | |
Leopard | Polen | Mielec | |
Leopard Craft | UK | Salisbury | |
Léotard | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Lepape | Frankreich | Paris oder Puteaux | |
Lerche | Deutschland | Recklinghausen | |
Leroy | Frankreich | Courbevoie | |
Lesieur | Frankreich | Claix | 1977. Coupé-Einzelstück von Jean-Pierre Lesieur.[32] |
Lespinasse | Frankreich | Bordeaux | |
Lesshaft | Deutschland | Berlin | |
Lessner | Russland | Sankt Petersburg | |
Lester | UK | Shepherd’s Bush | |
Lester-MG | UK | London | |
Leta | UK | London | |
Leutner | Russland | Riga | |
Levenn | Frankreich | Paris | |
Levrault | Frankreich | Niort | 1908–1910. Keine weiteren Daten.[9] |
Levy Electric | USA | Cleveland OH | 1901.[6] |
Lewis | UK | London | |
Lewis | Australien | Adelaide | |
Lewis Electric | USA | St. Louis MO | 1893–1895. Highwheeler.[6] |
Lexim | Niederlande | Kaatsheuvel | 2004. Prototyp.[12] |
Lexington | USA | Connersville IN | |
Lexus | Japan | Toyota | |
Ley | Deutschland | Arnstadt | |
Leyat | Frankreich | Meursault | |
Leyland | UK | Leyland | |
Leyland | Australien | Zetland | |
LF | Frankreich | Suresnes | |
LGB | Indien | Coimbatore | 2005–2006. Sportwagen-Prototypen von LGB Sports.[10] |
LHM | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Libelle | Österreich | Innsbruck | |
Libelle | Deutschland | Sindelfingen | |
Libelle | Deutschland | Stuttgart | |
Libellula | Italien | Mailand | 1953. Kleinstwagen-Prototyp der Fratelli Boselli Mondial nach Lizenz von Libelle.[3] |
Libéria | Frankreich | Le Plessis-Trévise | |
Libertador | Argentinien | San Isidro | |
Liberty | USA | div. | |
Lidköping | Schweden | Lidköping | |
Lidovka | Tschechoslowakei | 1943–1948. Kleinstwagen-Prototyp von Zdenĕk Pilát.[3] | |
Lidtke | Russland | Sankt Petersburg | |
Liebao | China | Changsha | |
Liege | UK | Fladbury | |
Lifan | China | Chongqing | |
Lifu | UK | London | |
Light Car Company | UK | St Neots | |
Light Steamer | USA | Pottstown PA | 1901–1902.[6] |
Lightning | UK | Stafford | |
Ligier | Frankreich | Abrest | |
Lila | Japan | Osaka | |
Liliput | Deutschland | Gaggenau | |
Liming | China | Yizheng | |
Limited Edition | UK | Warrington | |
Lincoln | USA | Dearborn MI | |
Lincoln | USA | Lincoln IL | 1908–1909. Highwheeler. |
Lincoln | USA | Chicago IL | 1912–1913. Highwheeler. |
Lincoln | USA | New York NY | 1905. Projekt der Lincoln Carriage & Automobile Company. |
Lincoln | USA | Jersey City NJ | 1908. Projekt der Lincoln Auto Company. |
Lincoln | USA | Mineola, Long Island NY | Projekt der Lincoln Square Garden Company. |
Lincoln | UK | Liverpool | |
Lincoln | Australien | Sydney | |
Lindcar | Deutschland | Berlin | |
Lindsay | UK | Woodbridge | |
Lindy | UK | Bromley | |
Linett | Österreich | Wien | |
Lingkong | China | Luoyang | |
Lington | UK | Bedford | |
Lingtong | China | Guangdong | 1990er Jahre. Prototyp von Lingtong 951 Business and Transport Corporation.[66] |
Lingyang | China | Chongqing | |
Linon | Belgien | Verviers | |
Linser | Österreich-Ungarn | Liberec | |
Linzelu | Frankreich | 1899–1905. Von Luguet et Kléber.[9] | |
Lion | USA | Adrian MI | |
Lion-Peugeot | Frankreich | Beaulieu | |
Lionheart | UK | 1991. Prototyp eines Nachbaus des BMW M 1 von Lionheart Cars.[1] | |
Lipscomb | UK | London | |
Lipsia | Deutschland | Schleussig | |
Lister | UK | Cambridge | |
Lister | UK | Keighley | |
Listerbell | UK | Newark | |
Litostroj-Renault | Jugoslawien | Ljubljana | |
Little | USA | Flint MI | |
Little Dude | USA | Los Angeles CA | |
Little Four Steam | USA | Detroit MI | |
Litton | UK | Skipton | |
Liuzhou | China | Liuzhou | |
Liver | UK | Liverpool | |
Lloyd | Deutschland | Bremen | |
Lloyd | UK | Grimsby | |
Lloyd & Plaister | UK | Wood Green | |
Lloyd-Hartnett | Australien | Melbourne | |
LM | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
LM | Frankreich | Charleville-Mézières | 1912–1914. Von A. Clément.[9] |
LM | Frankreich | Paris | |
LM | UK | Preston | |
LMB | UK | Guildford | |
LMC | UK | Middlewich | |
LMG | Malaysia | Johor Bahru | |
LMX | Italien | Turin | |
Lobini | Brasilien | Cotia | |
Lockwood | UK | Eastbourne | |
Locomobile | USA | Bridgetown CN | |
Locomotor | USA | Connellsville PA | 1900–1901.[6] |
Locost | UK | Peterborough | |
Locus | Kanada | ||
Locust | UK | Barnsley | |
Lodi | Argentinien | Lomas del Mirador | |
Loeb | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Loechner, Ville et Cie | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[9] | |
Loeff | Niederlande | Etwa 1870. Dampfwagen-Prototyp von Johan Loeff.[12] | |
Logicar | Dänemark | Viborg | |
Lohner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Lohner-Porsche | Österreich-Ungarn | Wien | |
Lohr | Frankreich | Straßburg | |
Loidis | UK | Leeds | |
Lola | UK | Slough | |
Lomas | UK | Knutsford | 1971–1973. Zwei Prototypen eines Rennwagens mit Straßenzulassung von Lomas Motorsport.[1] |
Lomax | UK | Willoughton | |
Lombard | Frankreich | Argenteuil | |
Lombarda | Italien | Bergamo | |
Lombardi | Italien | Vercelli | |
Long Steam Tricycle | USA | Hartford CN | Etwa 1880.[6] |
Longchamp | Frankreich | 1935–1939. Keine weiteren Daten.[9] | |
Longtin & Le Hardy de Beaulieu | Belgien | Brüssel | |
Lonsdale | UK | Brighton | |
Lonsdale | Australien | Melbourne | |
Loomis | USA | Westfield MA | |
Loreley | Deutschland | Arnstadt | |
Loremo | Deutschland | Dorsten | Prototyp Loremo. |
Lorenc | Belgien | Brüssel | |
Lorenz & Rankl | Deutschland | Wolfratshausen | |
Lorico | Deutschland | Michelau im Steigerwald | |
Lorraine | Frankreich | Lunéville | |
Lorraine | USA | Camden NJ | |
Lorraine | USA | Chicago IL | |
Lorraine | USA | Grand Rapids MI | |
Lorraine | USA | Richmond IN | |
Lorraine-Dietrich | Frankreich | Lunéville | |
Lorthoy-Mistigny | Frankreich | Paris | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[9] |
Loryc | Spanien | Mallorca | |
Lost Cause | USA | Louisville KY | |
Lotec | Deutschland | Kolbermoor | |
Lothian | UK | London | |
Lotis | UK | Coventry | |
Lotus | UK | Hethel | |
Lotus | Neuseeland | Christchurch | |
Lotus Elektric | Deutschland | Hamburg | 1989. Prototyp eines Roadster im Stile des Lotus Seven mit Elektromotor.[3] |
Louet | Frankreich | Paris | |
Louis Chenard | Frankreich | Colombes | |
Louisville Electric | USA | Louisville KN | Etwa 1910, Elektromobil-Projekt der Electric Vehicle Company |
Loutzky | Deutschland | Berlin | |
Louvet | Frankreich | Courbevoie | |
Lovel | Niederlande | Loenen | 1995, Dreirad-Prototyp.[5] |
Loyal | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Loyd-Lord | UK | Chiswick | |
Loza | Belgien | 1925. Prototyp.[16] | |
Lozier | USA | Detroit MI | |
LS | Polen | Warschau | 1937. Prototypen einer stromlinienförmigen Limousine namens Lux Sport der Wystawie Przemysw Mechanicznego i Elektrycznego, konstruiert von Zdzislaw Rytla.[3] |
LSA | Frankreich | Veron | 1987. Prototyp eines Hot Rod von LSA.[3] |
LSD | UK | Mirfield | |
LT | Schweden | Torsby | |
LTI | UK | Coventry | |
LuAS | Sowjetunion | Luzk | Englisch LuAZ. |
LuAS | Ukraine | Luzk | Englisch LuAZ. |
Lubin | China | Weihai | |
LUC | Deutschland | Berlin | |
Luc Court | Frankreich | Lyon | |
Lucar | UK | Brixton | |
Lucas | UK | Birmingham | |
Lucerna | Schweiz | Luzern | |
Lucertola | Italien | Treviso | 1948. Kleinstwagen-Prototyp der Officine Meccaniche Fermi.[3] |
Luchjenbroers | Niederlande | Emmen | |
Lucia | Schweiz | Genf | |
Lucien Bollack | Frankreich | Paris | |
Lueders | Deutschland | Berlin | |
Luego | UK | Aberdeen | |
Lufbery | Frankreich | Chauny | |
Lugly | Frankreich | Courbevoie | |
Luizelier et Cie | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Luka | Frankreich | Suresnes | 1998–2010. Prototypen von Luka Design.[21] |
Luna | UK | Portsmouth | 1970–1971. Prototyp von Self-Kit Ltd, ähnelt Stimson Mini Bug.[1] |
Lunant | Frankreich | Lyon | |
Lurquin-Coudert | Frankreich | Paris | |
Lushan | China | Nanchang | |
Lusito | Portugal | Kleinstwagen-Einzelstück.[73] | |
Lutèce | Frankreich | Colombes | |
Luther & Heyer | Deutschland | Berlin | |
Lutonia | UK | Luton | |
Lutzmann | Deutschland | Dessau | |
LuWe | Deutschland | Freiburg | |
Luwo | Deutschland | München | |
Lux | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Lux | Italien | Turin | |
Lux | Deutschland | Freiburg | |
Luxgen | Taiwan | Sanyi | |
Luxior | Frankreich | Vincennes | |
Luxor | USA | Framingham MA | 1924–1927. Marke gehört zu Dagmar.[6] |
Lyncar | UK | Slough | 1990 oder 1994. Einzelstück von Lyncar Engineering für Wilt Chamberlain.[21][1] |
Lynx | UK | Chandler’s Ford | |
Lynx | UK | Westcliffe-on-Sea | |
Lynx | UK | Stoke-on-Trent | 1983–1984. Home-Builts verkaufte Pläne für den Bau von 25 Fahrzeugen im Mini-Moke-Stil auf Mini-Basis.[1] |
Lynx | Dänemark | 2009. Prototyp auf Basis Opel Speedster mit Elektromotor.[12] | |
Lynx AE | UK | Wellingborough | |
Lyonheart | UK | London | Lyonheart K. |
Lyons-Knight | USA | Indianapolis IN | [6] |
M... | |||
M 2 | Japan | Tokio | |
MA | Spanien | Barcelona | |
Mac | UK | Preston | |
Mac #1 | UK | Sheffield | |
Macagno | Italien | Bergamo | |
Macintosh | UK | Totton | 1987–1991 und 1997–2003. Zwei Prototypen von Macintosh Design.[1] |
Maco | UK | Seit 2011. Prototyp eines straßenzugelassenen Rennwagens von PA Engineering.[1] | |
Macque | Australien | South Melbourne | |
Macu | Deutschland | Leipzig | |
Mada | Deutschland | Säckingen | |
Madei | Myanmar | Seit 1998 leichte Geländewagen in Zusammenarbeit mit Suzuki.[12] | |
Madelvic | UK | Edinburgh | |
Madgwick | UK | Pagham | |
Madness | Frankreich | Fontaine-lès-Dijon | 2004–2004. Zwei Sportwagen-Prototypen von Madness Design.[32] |
Madou | Frankreich | Paris | |
Madoz | Frankreich | Nanterre | |
Maelstrom | UK | Barnsley | |
MAF | Deutschland | Markranstädt | |
MAG | Frankreich | Lyon | 1924–1929. Von Établissements Petit et Morin.[9] |
MAG | Brasilien | Goiânia | 2003–2005. Prototyp eines Sportwagens.[10] |
MÁG | Österreich-Ungarn | Budapest | |
MÁG | Ungarn | Budapest | |
Magali | Frankreich | Levallois-Perret | |
Magdeburger | Deutschland | Magdeburg | |
Magenta | UK | Barnsley | |
Maggiora | Italien | Padua | |
Magnate | Thailand | Seit 2009. Sportwagen-Prototyp von Magnate Automotive.[12] | |
Magnet | Deutschland | Berlin-Weißensee | |
Magnet | UK | ||
Magnetic | UK | Chelsea | |
Magnolia | USA | Riverside CA | 1902–1903.[6] |
Magnolia | USA | Magnolia MN | Etwa 1908. Der Schmied Tom Dean baute 1907–1908 drei Automobile. Zwei nannte er Minnesota Special, den dritten nach seinem Heimatort.[6] |
Magnolia | USA | Houston TX | 1910–1911. Von Magnolia Motor Car Company.[6] |
Magnum | UK | Bloxham | |
Mahcon | UK | Bradford | |
Mahdeen | UK | 1991–1992. Baupläne für den Selbstbau eines dem Lotus Seven ähnlichen Fahrzeugs von Mahdeen.[1] | |
Mahindra | Indien | Mumbai | |
Mahonet | Frankreich | 1905–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Mahout | Frankreich | ||
Maibohm | USA | Sandusky OH | 1916–1922.[6] |
Maico | Deutschland | Pfäffingen | |
Maier | Deutschland | Berlin | |
Maiflower | UK | Gloucester | |
UK | |||
Maillard | Frankreich | Incheville | |
Maison Parisienne | Frankreich | Paris | |
Maja | Deutschland | München | |
Maja | Österreich-Ungarn | Wien | |
Majer | Österreich-Ungarn | Kozárovce | 1913. Prototypen von Michal Majer.[24] |
Majestic | Frankreich | Paris | |
Majocchi | Italien | Mailand | |
Majola | Frankreich | Saint-Denis | |
Majoni | Niederlande | Kesteren | |
Major | Frankreich | Paris | |
Mako | Deutschland | Lohmar | 1978–1980. Prototypen mit Karosserie vom Ford Granada und Porsche-Motor.[3] |
Mal-Ter | Frankreich | 1905–1908. Keine weiteren Daten.[9] | |
Malaxa | Rumänien | Reșița | |
Malcolm-Jones | USA | Detroit MI | |
Maleo | Indonesien | 1997–1998. Prototypen von Proyet Maleo.[12] | |
Malevez | Belgien | Namur | |
Malibu | UK | Exeter | |
Malicet & Blin | Frankreich | Aubervilliers | |
Malinge et Leulan | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Mallalieu | UK | Abingdon | |
Malliary | Frankreich | Puteaux | |
Mallock | UK | Northampton | |
Mallorca | Spanien | Madrid | Prototypen eines Kit Cars im Stile des Lotus Seven.[21] |
Malone | UK | West Putford | |
Malvernia | UK | Malvern Link | |
Malzoni | Brasilien | São Paulo | |
Mamba | UK | Faringdon | |
Manchester | UK | Manchester | |
Manimex | Belgien | Kortrijk | |
Mannesmann | Deutschland | Remscheid | |
Manocar | Frankreich | Saint-Ouen | |
Manon | Frankreich | Paris | |
Mans | Belgien | Brüssel | |
Manta | UK | Birmingham | |
Manta | USA | Santa Ana CA | |
Mantis | UK | 1965. Zwei Prototypen, die dem Probe von Adams Probe Motors ähnelten, von Mantis Cars.[1] | |
Mantzel | Deutschland | 1962–1966. Coupé-Prototypen auf DKW-Basis von Albrecht-Wolf Mantzel.[45] | |
Manx | UK | Reading | |
Manx | UK | Uppingham | |
Maote | China | Haikou | 1995–1996. Elektro-Prototyp vom Hainan Industrial New Technology Research Institute, auch Xiao Jingui genannt.[66] |
Maple | China | Shanghai | |
Maplex | Niederlande | Haarlem | |
Maquitrans | Spanien | 1958. Kleinstwagen-Einzelstück mit drei Rädern.[3] | |
Maral | Türkei | Istanbul | |
Marander | USA | ||
Marathon | Frankreich | Paris | |
Marauder | UK | Kenilworth | |
Marauder | Südafrika | ||
Marbais & Lasnier | Frankreich | ||
Marca-Tre-Spade | Italien | Turin | |
Marcadier | Frankreich | Mions | |
Marchand | Italien | Piacenza | |
Marchandon | Frankreich | Juvisy | 1924–1926. Keine weiteren Daten.[9] |
Marcos | UK | Luton | |
Marcus | UK | Golders Green | |
Marcus | Österreich-Ungarn | 1888. Prototyp, erhalten geblieben. Foto.[3] | |
Marden | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Marendaz | UK | Maidenhead | |
Marengo | Italien | Genua | |
Margaria | Frankreich | Paris | 1910–1912. Prototyp von J. Margaria, der später S.C.A.P. gründete.[3] |
Margin | UK | Harrogate | |
Marguerite | Frankreich | Courbevoie | |
Maridet | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Marie de Bagneux | Frankreich | Bayeux | |
Marino | Italien | Padua | |
Marion | USA | Marion OH | 1901. Prototypen mit Benzin-, Dampf- und Elektromotor.[6] |
Marion | USA | Indianapolis IN | |
Marion-Handley | USA | Jackson MI | |
Marketeer | USA | Redlands CA | |
Marketour | USA | Long Beach CA | |
Markette | USA | Redlands CA | |
Markham-Peasey | UK | London | |
Marks-Moir | Australien | Sydney | |
Marland | Frankreich | Les Mureaux | |
Marlborough | UK | London | |
Marlborough | UK | Verwood | 1985–1986. Einzelstück eines Roadster auf Basis Morris Marina.[1] |
Marlborough | Neuseeland | Blenheim | |
Marlborough-Thomas | UK | London | |
Marlei | Portugal | ||
Marlin | UK | Plymouth | |
Marlip | Indonesien | Bandung | |
Marmon | USA | Indianapolis IN | |
Marocchi | Italien | Mailand | |
Marot | Frankreich | 1895–1898. Keine weiteren Daten.[9] | |
Marot-Gardon | Frankreich | Corbie | |
Marot-Gintrac | Frankreich | Bordeaux | |
Marques | Brasilien | Cubatão | |
Marquette | USA | Saginaw MI | |
Marquette | USA | Flint MI | |
Marquette Electric | USA | Grand Rapids MI | |
Marquez | Frankreich | Paris | |
Marquis | USA | Doylestown PA | Prototyp von Plasticar. |
Marr | USA | Detroit MI | |
Marr Auto-Car | USA | Detroit MI | |
Marriott | UK | Birmingham | |
Marriott | Australien | Fairfield | 1904. Dampfwagen-Einzelstück von James Marriott.[21] |
Mars | Deutschland | Nürnberg | |
Mars | Österreich-Ungarn | Slatiňany | |
Mars | UK | London | |
Mars II | USA | Ferndale MI | |
Marseal | UK | Coventry | |
Marseel | UK | Coventry | |
Marsh | UK | Kettering | |
Marsh | USA | Detroit MI | |
Marsh | USA | Brockton MA | 1899–1905.[6] |
Marsh | USA | Cleveland OH | 1920–1923.[6] |
Marshall | UK | Manchester | |
Marshall | UK | Gainsborough | |
Marshall-Arter | UK | Hammersmith | |
Marsonetto | Frankreich | Lyon | |
Marvel | USA | Chicago IL | 1904. Projekt der Gebrüder Duesenberg, realisiert als Mason.[6] |
Marvel | USA | Detroit MI | 1907.[6] |
Marta | Österreich-Ungarn | Arad | |
Martaré | Niederlande | Aalsmeer | |
Marti | Türkei | Adapazarı | |
Martin | UK | Croydon | |
Martin | USA | Garden City NY | |
Martin | Frankreich | Les Sables-d’Olonne | |
Martin Motors | Italien | Mailand | |
Martin Spéciale | Frankreich | Paris | |
Martinette | USA | Rochelle Park NY und New York City NY | 1948 und 1950. Zwei Prototypen. |
Martinette | Deutschland | Berlin-Waidmannslust | |
Martini | Schweiz | St. Blaise | |
Martini | Frankreich | Angoulême | Von France.[9] |
Martinot et Galland | Deutschland | Bitschwiller-lès-Thann | |
Martins | Dänemark | 1944. Prototyp von Martins.[3] | |
Martyni | UK | Bilston | |
Marussia | Russland | Moskau | |
Maruti | Indien | Neu-Delhi | |
Marvel | Frankreich | Paris | |
Marvel | USA | Des Moines IO | |
Marvel | USA | Detroit MI | |
Marvia | Indonesien | Jakarta | |
Maryland | USA | Baltimore ML | |
Maryland | USA | Baltimore ML | |
Maryland | USA | Frederick ML | |
Maryland Electric | USA | Baltimore ML | |
Maryland Steam | USA | Luke ML | |
Marysville | USA | Marysville OH | |
Mascot | UK | ||
Mascot | Schweden | Helsingborg | |
Mascot | Frankreich | ||
Mascot 100 | Schweden | Visby | |
Mascotte | UK | London | |
MASE | Frankreich | Saint-Étienne | |
Maserati | Italien | Modena | |
Mason | USA | Des Moines und Waterloo IO | |
Mason | USA | New York City NY | |
Mason | USA | Boston MA | |
Mason | USA | Chicago IL | |
Mason | USA | Brooklyn NY | |
Mason | USA | New York City NY | |
Mason Steam | USA | Dorchester MA | |
Mason Tourist King | USA | Newark NJ | |
Mason-Mohler | USA | Waterloo IO | |
Mason-Seaman | USA | New York City NY | |
Mass | Frankreich | Courbevoie | |
Masterco | UK | Bolton | |
Mastretta | Mexiko | Mexiko-Stadt | |
Matas | Spanien | Barcelona | |
Matchedje | Mosambik | Matola | |
Matchless | UK | Woolwich | |
Matford | Frankreich | Straßburg | |
Matheson | USA | Grand Rapids MI, Holyoke MA, Wilkes Barre PA | |
Mathieu | Belgien | Zaventem | |
Mathis | Deutschland | Straßburg | |
Mathis | Frankreich | Straßburg | |
Mathomobile | Belgien | Brüssel | |
Matis | Brasilien | São Paulo | |
Matra | Frankreich | Romorantin-Lanthenay | |
Matra-Bonnet | Frankreich | Romorantin-Lanthenay | |
Matra-Simca | Frankreich | Romorantin-Lanthenay | |
Matthey et Martin | Frankreich | Paris | |
Matula | Niederlande | Cruquius | |
Maudslay | UK | Alcester | |
Maurer | Deutschland | Nürnberg | |
Maurer-Union | Deutschland | Nürnberg | |
Mauser | Deutschland | Oberndorf am Neckar | |
Mauve | Frankreich | Levallois-Perret | |
MAVA-Renault | Griechenland | Athen | |
Mávag | Ungarn | Budapest | |
Maverick | USA | Mountain View CA | |
Max | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Max | Niederlande | Helmond | |
Maxen Electric | USA | Cedar Rapids IO | 1904 und 1913.[6] |
Maxi | Sowjetunion | 1968. Prototyp.[45] | |
Maxim | UK | London | |
Maxim | USA | Middleboro MA | 1902. Projekt von C.W. Maxim.[6] |
Maxim | USA | Hartford CN | 1895.[6] |
Maxim | USA | Thompsonville CN und Port Jefferson NY | 1913–1914.[6] |
Maxim Motor Tricycle | USA | 1897.[111] | |
Maxim-Goodridge Electric | USA | Hartford CN | 1908.[6] |
Maximag | Schweiz | Carouge | |
Maximag | Frankreich | Lyon | 1924–1929. Von France.[9] |
Maxwell | USA | Lawrence IL | 1914. Projekt der Maxwell Motor Car Company.[6] |
Maxwell | USA | New Castle IN, Pawtucket RI, Auburn NY, Cranston RI, Detroit MI | |
Maxwell-Briscoe | USA | Tarrytown NY | |
Maxwell-Fitch | USA | Rome NY | [6] |
Maxwerke | Deutschland | Köln | |
May Corp | UK | Totnet | 1991. Prototyp von May Corp.[1] |
Maya | UK | Camber Sands | |
Maybach | Deutschland | Friedrichshafen | |
Maybach | Deutschland | Stuttgart | |
Mayer | Deutschland | Berlin | |
Mayer | USA | Chicago IL | |
Mayfair | UK | London | |
Mayfair | USA | Boston MA | |
Mayman | Australien | Melbourne | 1904. Einzelstück von Charles Mayman.[4] |
Mayo | Schweden | 1992. Prototyp von Leif Mellberg.[3] | |
Mayrette | Deutschland | München | |
Maytag | USA | Waterloo IO | |
Maytag-Mason | USA | Waterloo IO | |
Mazda | Japan | Fuchū | |
MB | UK | Bolton | |
MB | USA | Minneapolis MN | Highwheeler. |
MB | UK | Preston | 1984–1986. Ribble Publishers verkaufte Pläne für den Bau von 10 Fahrzeugen auf Basis Austin Seven mit Reliant-Motor.[1] |
MBM | Schweiz | Binningen | |
MBR | UK | Doncaster | 2007–2009. Kit-Car-Prototyp von MBR Racing.[1] |
MC | UK | Sheffield | |
Mc Coole-Mercer | USA | Oklahoma City OK | 1910. Projekt der Mc Coole-Mercer Motor Company. |
MCA | UK | Hadleigh | |
MCA | Deutschland | Bremen | |
McCandless | UK | Belfast | |
McCluer | USA | Spring Lake MI | Highwheeler |
McCord | USA | Chicago IL | 1913. Prototyp der McCord Automobile Company mit Rutenber-Vierzylindermotor.[6] |
McCormack | USA | Birmingham AL | 1920–1921. Prototyp der McCormack Bros. Motor Co. mit Dampfantrieb.[6] |
McCoy | UK | Fakenham | |
McCue | USA | Hartford CN | |
McCullough | USA | Birmingham AL | 1899–1900.[6] |
McCurd | UK | Hayes | |
McCurdy | USA | Evansville IN | |
McCurdy Steam | USA | Evansville IN | |
McDonald | Australien | Glenferrie | 1905. Einzelstück von Alfred McDonald.[4] |
McFarlan | USA | Connersville IN | |
McGill | USA | Fort Worth TX | |
McIntosh | Australien | Picton | 1893. Dampfwagen-Einzelstück von McIntosh.[4] |
McIntyre | USA | Auburn IN | |
McKay Steam | USA | Lawrence MA | [6] |
McKenzie | UK | Birmingham | |
McLachlan | UK | London | |
McLaren | UK | Woking | |
McLaughlin | Kanada | Oshawa ON | |
McLaughlin-Buick | Kanada | Oshawa ON | |
MCM | Australien | Sydney | 1945. Prototyp von Jim McMahon.[4] |
MCR | UK | Tenbury Wells | |
MCV | Kanada | Toronto | |
MCW | UK | Birmingham | |
MD | Frankreich | ||
MDA | UK | Honiton | |
MDB | UK | Tredegar | 1986–1987. Drei verschiedene Prototypen von MDB Sportscars als Nachfolger von Embeesea-Modellen.[1] |
Meade | Italien | Modena | 1967–1970. Prototypen Thomassimas und Virginia von Tom Meade.[3] |
Méan | Belgien | Lüttich | |
Mebea | Griechenland | Athen | |
Mécanique et Moteurs | Belgien | Lüttich | |
Mecca | USA | New York City NY | |
Mechatronic | Deutschland | Pleidelsheim | 2003. Prototyp eines Nachbaus des Mercedes-Benz 300 SL durch Mechatronic.[3] |
Medea | UK | Tyseley | |
Media | UK | Birmingham | |
Medici | UK | London | |
Medinger | UK | Southall | |
Meduza | Polen | Mielec | 1958. Kleinstwagen-Prototyp von Wytwornia Sprzetu Momunikacyjnego.[112] |
Meera | Indien | Ichalkaranji | 1949–1975. Prototypen von Meera Automobile & Engineering Industries.[12] |
Meeya | Saudi-Arabien | Prototyp.[12] | |
Mega | Frankreich | Aix-les-Bains | |
Mégy | Frankreich | Paris | |
Meier | Deutschland | Berlin | 1937–1938. Prototyp eines Stromlinienwagens mit DKW-Motor, erhalten geblieben.[3] |
Meiluo | China | Jilin | |
Meister | Österreich | Graz | |
Meiwa | Japan | ||
Mekong | Vietnam | Ho-Chi-Minh-Stadt | |
Meldi | Italien | Turin | |
Melen | UK | Birmingham | |
Meling | USA | Big Lake MN | |
Melkus | Deutschland | Dresden | |
Menara | Marokko | Casablanca | |
Mendelssohn | Frankreich | Levallois-Perret | |
Mendip | UK | Chewston Mendip | |
Mendizabal | Frankreich | 1952. Kleinstwagen-Einzelstück von José Mendizabal.[3] | |
Menier | Frankreich | Noisiel | 1893. Prototyp von Gaston Menier auf Basis Panhard & Levassor, erhalten geblieben.[113] |
Menley | UK | Stoke-on-Trent | |
Menon | Italien | Roncade | |
Mentaschi | Italien | Mailand | 1924. Elektro-Prototyp von Mentaschi & C.[3] |
Méran et Gervais | Frankreich | 1901–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Méray | Ungarn | Budapest | |
Mercedes | Deutschland | Stuttgart | |
Mercedes-Benz | Deutschland | Stuttgart | |
Mercédès-Électrique | Frankreich | Paris | |
Mercedes-Maybach | Deutschland | Stuttgart | |
Mercédès-Mixte | Frankreich | Paris | |
Mercedes-Wartburg | DDR | Görlitz | 1956–1960. Etwa 15 Umbauten mit Fahrgestell von Mercedes-Benz und Karosserie vom Wartburg 311 von Schwarze.[3] |
Mercer | USA | Mercer County NJ | |
Mercury | UK | Twickenham | |
Mercury | USA | Philadelphia PA | 1903–1904.[6] |
Mercury | USA | Hillsdale MI | 1908. Projekt der Mercury Motor Car Company; evtl. 1 Prototyp.[6] |
Mercury | USA | Hollis NY | 1918–1920.[6] |
Mercury | USA | Cleveland OH | 1920. Rochester-Duesenberg-Motoren.[6] |
Mercury | USA | Belfast NY | 1922.[6] |
Mercury | USA | Detroit MI | |
Mercury | USA | Dearborn MI | |
Mercury | UK | London | |
Mercury | UK | Shoeburyness | |
Mercury Special | USA | Los Angeles CA | 1946. Prototyp. |
Meredith | UK | Birmingham | |
Merkel | USA | Milwaukee WI | |
Merkel Cyclecar | USA | Milwaukee WI | |
Merkur | Deutschland | Köln | |
Merlin | UK | Birmingham | |
Merlin | UK | Wakering | |
Merlin | Australien | South Melbourne | |
Merry Olds | USA | Fort Lauderdale FL | |
Merry Runabout | USA | Glendale CA | |
Merz | USA | Indianapolis IN | |
Messerschmitt | Deutschland | Augsburg | |
Messier | Frankreich | Montrouge | |
Metaalwerken van Antwerpen | Belgien | Antwerpen | |
Metaline | UK | Wisbech | |
Métallurgique | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Meteor | Belgien | Brüssel | |
Meteor | UK | London | |
Meteor | USA | Springfield MA | |
Meteor | USA | New York City | |
Meteor | USA | St. Louis MO | |
Meteor | USA | Bettendorf IA | |
Meteor | USA | Piqua OH | |
Meteor | USA | Philadelphia PA | |
Meteor | Kanada | Windsor Ont. | |
Meteor | UK | Feltham | |
Meteor Steam | USA | Reading PA | |
Meteorite | UK | London | |
Methven | Neuseeland | Dunedin | 1903. Einzelstück von G. Methven.[21] |
Metisse | UK | Bridgend | |
Metro-Tyler | UK | London | |
Métropole | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Métropolitaine | Frankreich | Paris | |
Metropolitan | UK | Fulham | |
Metz | Niederlande | Amsterdam | |
Metz | USA | Waltham MA | |
Metzger | USA | Detroit MI | 1910–1912.[6] |
MEV | UK | Nottingham | |
Meyer | Schweiz | Horgen | |
Meyer | USA | Chicago IL | 1912 und 1919.[6] |
Meyer | USA | 1931. Prototyp eines Autos mit Pressluftmotor.[6] | |
Meyer | Frankreich | Octeville | 1969–1971. Coupé-Einzelstück von Gérard Meyer.[32] |
Meyers Manx | USA | Fountain Valley CA | |
Meynier-Legros | Frankreich | Fécamp | |
Meyra | Deutschland | Vlotho | |
Meyrel | Deutschland | Colmar | |
Meyrignac | Frankreich | Paris | |
MF | Italien | Biella-Chiavezza | 1972. Prototyp eines Roadsters auf Basis Lancia Fulvia durch MF Elaborazione.[114] |
MFB | Deutschland | Hamburg | |
MFE | UK | Chertsey | |
MG | UK | Abingdon | |
MG | UK | Birmingham | |
MG Canelas | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[73] | |
MGP | Frankreich | Saint-Cyr-sur-Morin | |
MGR | Frankreich | Suresnes | |
MHC | USA | Grand Rapids MI | 1917. Limousinen eines Bestattungsfahrzeuge-Herstellers, wahrscheinlich mit eigenem Chassis und Continental-Motoren.[6][34] |
Mi-Val | Italien | Brescia | |
Mia | Deutschland | Essen und Merzig | |
Miari & Giusti | Italien | Padua | |
Michaelson | USA | Minneapolis MN | |
Michaelson | USA | Minneapolis MN | |
Michalak | Deutschland | Mainz | |
Michel | Frankreich | Straßburg | |
Michel | Philippinen | Quezon City | |
Michel Irat | Frankreich | Paris | |
Michel Un | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Michigan | USA | Detroit MI | Frühling 1903. Projekt der Michigan Automobile & Carriage Company. Wahrscheinlich ohne Produktion.[6] |
Michigan | USA | Niles MI | 1904–1905. Die Michigan Motor & Machine Company war ein im Handelsjournal eingetragener Hersteller in Detroit und ab August 1905 in Niles. Keine weiteren Unterlagen.[6] |
Michigan | USA | Detroit MI | 1904–1905 oder 1910. Projekt der Michigan Steel Boat Work.[6] |
Michigan | USA | Washington D.C. | 1910. Projekt der Michigan Motor Car Company. Wahrscheinlich ohne Produktion.[6] |
Michigan | USA | Kalamazoo MI | 1903–1907.[6] |
Michigan | USA | Kalamazoo MI | 1904–1913.[6] |
Michigan Hearse | USA | Grand Rapids MI | 1913–1921. Bestattungsfahrzeuge mit eigenem Chassis und Continental-Motoren.[34] |
Michigan Six | USA | Detroit Rapids MI | 1910.[6] |
Michigan Steam | USA | Grand Rapids MI | 1901.[6] |
Michigan Steam | USA | Pontiac MI | 1907. Von Michigan Steam Motor Company.[6] |
Micro | Sri Lanka | Peliyagoda | |
Micro-Vett | Italien | Imola | |
Microbo | Italien | Mailand | 1952–1954. Kleinstwagen-Prototyp von Istituto Scientifice Sperimentale Industriale s.p.a. (ISSI).[3] |
Microcar | Frankreich | Les Herbiers | |
Microcar | Italien | Mailand | 1953. Kleinwagen-Prototyp.[3] |
Microdot | UK | Abingdon | |
Micron | Frankreich | Castanet-Tolosan | |
Micron | UK | ||
Microplas | UK | Rickmansworth | |
Midas | UK | Corby | |
Middlebridge | UK | Beeston | |
Midge | UK | ||
Midget | USA | Athens OH | |
Midi | UK | Camborne | 1984–1985. Prototyp eines Mini-Moke-ähnlichen Fahrzeugs von Moko Component Cars.[1] |
Midland Classic | UK | Ombersley | |
Midtec | UK | Leicester | |
Midway | UK | Hextable | |
Miele | Deutschland | Gütersloh | |
Miesse | Belgien | Brüssel | |
Mieusset | Frankreich | Lyon | |
MIG | Georgien | Tiflis | 1992–1993. Projekt von Migrelia & Georgia, Verbindung zu Monte Carlo Automobile.[12] |
Mignonette | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Mignonette-Luap | Frankreich | Bordeaux | |
Mignot | Belgien | Brüssel | 1890. Dreirad-Dampfwagen-Prototyp.[16] |
Mikasa | Japan | Yokosuka | |
Mikromobil | Deutschland | Hamburg | |
Mikrus | Polen | Mielec | |
Milan | Deutschland | Remscheid | 1987. Prototyp eines Kit Cars mit Motor vom Ford Sierra in Zusammenarbeit mit Eagle Cars.[3] |
Milano | Italien | Mailand | |
Milburn Electric | USA | Toledo OH | 1918–1923. Elektroautos.[6] |
Mildé | Frankreich | Levallois-Perret | |
Mildé et Mondos | Frankreich | Levallois-Perret | |
Mildé-Gaillardet | Frankreich | Levallois-Perret | |
Miles | UK | Sharpness | |
Miles | China | Tianjin | |
Miller | USA | Los Angeles CA | |
Millet | Frankreich | Meximieux | Keine Angaben.[9] |
Millo | Italien | Lucca | |
Millot | Frankreich | Gray | |
Millot | Schweiz | Zürich | |
Milnes | UK | Wellington | |
Milo | UK | Snodland | |
Milton | UK | Edinburgh | |
Minari | UK | Redruth | |
Minelli | Schweiz | Pfäffikon | |
Minerva | Belgien | Antwerpen | |
Minette | UK | 1974. Prototyp eines Kleinwagens auf Mini-Basis von Minette Cars.[1] | |
Mineur | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Mini | UK | Longbridge | |
Mini Comtesse | Frankreich | Angers | |
Mini Cruiser | Niederlande | 1978. Prototyp.[12] | |
Mini-Cat | Frankreich | Tain-l’Hermitage | |
Mini-El | Dänemark | Randers | |
Minicar | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Rudolf Vykoukal.[28] |
Minicar | USA | Goleta CA | |
Minijem | UK | London | |
Minima | Frankreich | Levallois-Perret | |
Minima | Italien | Mailand | 1934. Kleinstwagen-Prototypen von Antonio Passarin.[3] |
Minimus | Deutschland | München | |
Minion | UK | Cheltenham | |
Minissima | UK | 1972. Kleinstwagen-Prototyp von Williams Towns. Foto.[3] | |
Minneapolis | USA | Minneapolis MN | 1913. Projekt eines Motorradherstellers gemeinsam mit der Colby Motor Car Company.[6] |
Minneapolis | USA | Minneapolis MN | 1914. Projekt eines Motorradherstellers.[6] |
Minnesota Special | USA | Magnolia MN | 1907–1908. Drei Fahrzeuge von Tom Dean. Zwei nannte er Minnesota Special, den dritten Magnolia.[6] |
Minotaur | UK | Framfield | |
Minus | UK | Wymondham | |
Minutoli-Millo | Italien | Lucca | |
Miolans | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Mipal | Tschechoslowakei | Kraslice | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von einem Zweigwerk des PAL-Kombinates.[3] |
Mira | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Mirabilis | Italien | Turin | |
Mirach | UK | South Brent | |
Mirage | UK | Wellingborough | |
Mirage | UK | 2005. Prototyp eines Kit Cars von POR Fabrications.[1] | |
Mirda | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Václav Vejvoda.[3] |
Mireli | Portugal | Coimbra | |
Mismaque | Frankreich | Nantes | 1960. Coupé-Prototyp von Guy Mismaque.[32] |
Misset | Niederlande | Haarlem | 1936. Einzelstück von H. Misset.[5] |
Mission | USA | Los Angeles CA | 1914.[6] |
Mistral | Belgien | Brüssel | 1932. Prototyp von Houdret.[16] |
Mistral | Belgien | Plainevaux | 1976–1977. Zwei Coupé-Prototypen von Edouard Arguello.[32] |
Mistral | Neuseeland | Dunedin | |
Mitchell | USA | Racine WI | |
Mitchell | UK | London | |
Mitecki | Deutschland | Leopoldshöhe | 1987. Prototypen eines Street Rod Im Stile eines Ford von 1932.[3] |
Mitsubishi | Japan | Tokio | |
Mitsubishi | Australien | Tonsley Park | |
Mitsuoka | Japan | Toyama | |
Miura | Brasilien | Porto Alegre | |
MJ | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
MJP | Finnland | 1976–1980. Sportwagen-Einzelstück von Matti Pattery, erhalten geblieben. Foto.[115] | |
MK | UK | Langold | |
MLB | Frankreich | Passy-sur-Seine | |
MLT | Frankreich | Paris | |
MM | Italien | 1967. Prototyp von Michelotti im Auftrag von Maniero.[3] | |
MMB | Deutschland | Berlin | |
MMC | UK | Clapham | |
MNR | UK | Harrogate | |
Mobil | Tschechoslowakei | Hradec Králové | 1956–1957. Kleinstwagen-Prototyp mit Fronttür von Velorex.[28] |
Mobile | UK | Birmingham | |
Mobile Steam | USA | Tarrytown NY | 1900–1903. Baugleich mit Locomobile.[6] |
Mobius | Kenia | Mombasa | |
Mochet | Frankreich | Puteaux | |
Möckwagen | Deutschland | Tübingen | |
Model | USA | Peru IN | 1903–1907.[6] |
Modistach | Australien | Tanunda | 1903. Einzelstück von Fred Modistach.[4] |
Modulo | Italien | Ronco Briantino | |
Mogul | USA | Newburg NY | 1910. Projekt der Mogul Auto Co.[6] |
Mogul | USA | Joliet IL | |
Mohawk | USA | Detroit MI | 1903.[6] |
Mohawk | USA | Indianapolis IN | 1903–1905.[6] |
Mohawk | USA | Fonda NY | 1908. Projekt der Mohawk Machine Co.[6] |
Mohawk | USA | Albany NY | 1911. Projekt der Mohawk Valley Automobile Co.[6] |
Mohawk | USA | New Orleans LA | 1914–1915. Prototyp der Mohawk Motor Corp.[6] |
Mohawk | USA | Boston MA | |
Mohawk | USA | Kansa City | 1921.[6] |
Mohr | Deutschland | Straubenhardt | |
Mohs | USA | Madison WI | |
Moldex | Brasilien | São Paulo | |
Molin | Schweden | Eskilstuna | 1898–1899. Prototyp.[3] |
Moline | USA | Moline IL | |
Moline-Knight | USA | Moline IL | |
Mölkamp | Deutschland | Köln | |
Moll | Deutschland | Chemnitz | |
Molla | Frankreich | Paris | |
Molle | Frankreich | Riom | |
Mom | Frankreich | Paris | |
Momo | Italien | Rozzano | |
Monarch | UK | Tyseley | |
Monarch | UK | Castle Bromwich | |
Monarch | USA | Milwaukee WI | 1903.[6] |
Monarch | USA | Aurora IL | 1905–1908.[6] |
Monarch | USA | Cleveland IL | 1906. Projekt der Monarch Motor Car Co. für einen Luxuswagen und zwei Rennwagen.[6] |
Monarch | USA | Franklin Park & Chicago Heights IL | 1907–1909. Zunächst Highwheeler.[6] |
Monarch | USA | Des Moines IA | 1908. Highwheeler.[6] |
Monarch | USA | Detroit MI | 1913–1916.[6] |
Moncrief Steam | USA | Pawtucket RI | |
Mondex-Magic | USA | New York City NY | |
Monet et Goyon | Frankreich | Mâcon | |
Mongrédien et Bernier | Frankreich | 1898–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Monica | Frankreich | Balbigny | |
Monitor | Frankreich | Suresnes | |
Monkeylago | UK | Abingdon | 2003. Prototyp einer Nachbildung des Lamborghini Murciélago von Rapid Productions.[1] |
Monks | Frankreich | 1970–1971. Prototypen eines VW Buggy. Evtl. Verbindung zu Marland.[20] | |
Monmouth Cyclecar | USA | Elmira NY | |
Monnier | Frankreich | Juvisy-sur-Orge | |
Mono | Deutschland | Hamburg | |
Monocar | Frankreich | Paris | |
Monos | Deutschland | Berlin-Lichtenberg | |
Monos | Österreich | Wien | |
Monoto | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Monotrace | Frankreich | Courbevoie | |
Monrémy | Frankreich | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[9] | |
Monroe | USA | Flint MI und Pontiac MI | |
Monsen | USA | Chicago IL | |
Montanus | Deutschland | 1986. Einzelstück eines Cobra-Nachbaus von Thomas Montanus, erhalten geblieben.[3] | |
Montauban-Marchandier | Frankreich | Saint-Quentin | 1897–1900. Keine weiteren Daten.[9] |
Monte Carlo | Monaco | Fontvieille | |
Monteverdi | Schweiz | Binningen | |
Montier | Frankreich | Paris | |
Montù | Italien | Alessandria | 1900. Hersteller von Mopeds und Autos.[101] |
Monza | Deutschland | Himmelpforten | 1986. Prototyp eines Roadster mit Ford-Motor von Funke.[3] |
Moon | USA | St. Louis MO | |
Moon | Schweiz | 1987. Prototyp eines Geländewagens auf Basis Jeep CJ-7.[3] | |
Moon Leopard | Vereinigte Arabische Emirate | Dubai | 1987–1991. Geländewagen von LC Leopard Car, Verkauf unbelegt.[10] |
Moons | UK | Birmingham | |
Mops | Deutschland | Mannheim | |
Moqaddas | Iran | Teheran | 2001–2002. Prototyp von Hossein Moqaddas.[12] |
Moraly | Frankreich | 1956. Kleinwagen-Prototyp von Moraly.[3] | |
Morano-Marguerite | Frankreich | Courbevoie | |
Morattab | Iran | Teheran | |
Moravan | Tschechoslowakei | Otrokovice | |
Morel | Frankreich | Dormaine | |
Moreny | Frankreich | Paris | |
Moretti | Italien | Turin | |
Morford | UK | Whaddon | |
Morgan | Deutschland | Berlin | |
Morgan | UK | Malvern Link | |
Morgan | UK | Leighton Buzzard | |
Morin | Frankreich | Paris | 1948 und 1957. Zwei Kleinstwagen-Einzelstücke der Société de Production A. Morin.[3] |
Morisse | Frankreich | Étampes | |
Moro | USA | Los Angeles CA | |
Morris | UK | Cowley | |
Morris | Australien | Zetland | |
Morris & Salom Electric | USA | Philadelphia PA | 1894–1897.[6] |
Morris-Léon Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Morrison | UK | London | |
Morrison Electric | USA | Des Moines IO | 1888–1895.[6] |
Morriss | UK | London | |
Morriss-London | UK | London | |
Mors | Frankreich | Paris | |
Morse | USA | Newark NJ | 1903–1904.[6] |
Morse | USA | South Easton MA | 1910–1916.[6] |
Morse Cyclecar | USA | Pittsburgh PA | 1914–1916.[6] |
Morse Steam | USA | Milwaukee WI | 1902.[6] |
Morse Steam | USA | Springfield MA | 1905–1906.[6] |
Morse-Readio | USA | Springfield MA | 1909–1910.[6] |
Morvi | Britisch-Indien | Morvi | 1911–1912. Einzelstück der Morvi Motor Works.[21] |
Moser | Schweiz | Saint-Aubin-Sauges | |
Moskwitsch | Sowjetunion | Moskau | Englisch Moskvitch. |
Moskwitsch | Russland | Moskau | Englisch Moskvitch. |
Mosler | USA | Riviera Beach FL | |
Mosquito | UK | South Ruislip | |
Mosquito | UK | Hereford | |
Moss | UK | Bath | |
Mot et Saralegui | Frankreich | ||
Mota | USA | New York City NY | |
Moto Scooter | Spanien | Madrid | |
Motobécane | Frankreich | Pantin | |
Motobil | Deutschland | Schleußig | |
Motobloc | Frankreich | Bordeaux | |
Motocor | Italien | Turin | |
Motoflitz | Deutschland | Kleve | 1949. Kleinwagen-Prototypen von Motoflitz.[3] |
Motor Bob | USA | Buffalo NY | |
Motorette | USA | Buffalo NY | |
Motorette | USA | Buffalo NY | |
Motorette | USA | Hartford CT | |
Motorex | Tschechoslowakei | Týnec nad Sázavou | 1956–1958. Kleinstwagen-Prototyp.[24] |
Motorville | UK | Watford | |
Motrix | Deutschland | Hamburg | |
Motta & Baudo | Italien | Turin | 1925. Prototyp von Paolo Motta und Antonio Baudo in ihrer Gesellschaft Motta & Baudo. Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier.[101] |
Motte | Frankreich | Levallois-Perret | 1906–1908. Von Motte et Cie.[9] |
Mouette | Frankreich | Paris | |
Mouilleseaux et Tarrisse | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Moultte | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[9] | |
Mountaineer | UK | South Ruislip | |
Mourre | Frankreich | Paris | |
Moustique | Belgien | Etterbeek | |
Mouvel | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Moveo | UK | Preston | |
Movilutil | Spanien | Barcelona | 1957. Kleinstwagen-Prototyp.[3] |
Moyea | USA | Middletown OH und Rye NY | |
Moyer | USA | Syracuse NY | |
Mozota | Frankreich | Paris | |
MP | Brasilien | São Paulo | |
MPM | USA | Mount Pleasant MI | |
MPS | Frankreich | Etwa 1955. Sportwagen-Prototyp von Maurice Phillippe.[3] | |
MR 2 Kits | UK | Ferndown | |
MR Z | UK | Billingshurst | |
MS | Frankreich | Suresnes | |
MSL | UK | London | |
MT | Spanien | Bilbao | |
MTX | Tschechoslowakei | Prag | |
MTX | Tschechien | Prag | |
Mueller-Neidhart | Schweden | 1952. Kleinwagen-Prototyp.[112] | |
Mulder | Niederlande | Wapenveld | 1895. Einzelstück von Albert Mulder.[5] |
Mullen | USA | ||
Müller | Österreich-Ungarn | Wien | |
Multiplex | USA | Berwick PA | |
Multiplex-Allied | USA | Berwick PA | 1952–1954. Drei Prototypen. |
Mumford | UK | Nailsworth | |
Mumford-Syme | Australien | Fitzrow | 1905. Prototyp von Mumford-Syme Motor, der zum Syme führte.[21] |
Munguía | Spanien | Bilbao | |
Muntz | USA | Evanston IL | |
Mura | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Murad | UK | Alesbury | |
Murena | USA | New York City NY | |
Murtaya | UK | Exeter | |
Muscle City | UK | Birmingham | |
Mustad | Norwegen | Gjøvik | |
Mustang | USA | Renton WA | 1948. Prototyp. |
Musurus | Frankreich | Châtillon-sur-Bagneux | |
Mutant | UK | Ashford | |
Mutel | Frankreich | Paris | |
Muvo | Deutschland | Naumburg | |
MVM | UK | Catel, Guernsey | |
MVM | Iran | Teheran | |
MVS | Frankreich | Cholet | |
MW | Deutschland | Wielenbach | |
MWD | Deutschland | Dessau | |
MWF | Österreich-Ungarn | Wien | |
MWM | Italien | Modena | 1966. Prototypen von Motor World Machines von Giorgio Neri.[3] |
Mymsa | Spanien | Barcelona | |
Myron | Tschechoslowakei | Brünn | 1934. Zwei Prototypen von Automobilka Myron, konstruiert von Šulák.[3] |
Mystique | UK | 1985. Einzelstück einer Nachbildung des BMW M 1 von Mystique Cars.[1] | |
Mytholm | UK | Hipperholme | |
Mythos | Deutschland | Baden-Baden | 1995. Prototyp eines verkleinerten Nachbaus des Bugatti Typ 55 mit Motor von Alfa Romeo.[3] |
N... | |||
N 2 A | USA | Traverse City MI | |
Nacional Custals | Spanien | Barcelona | |
Nacional G | Spanien | Saragossa | |
Nacional Pescara | Spanien | Barcelona | |
Nacional RG | Spanien | Barcelona | |
Nacional Rubi | Spanien | Barcelona | |
Nacional Sitjes | Spanien | Barcelona | |
Nacke | Deutschland | Coswig | |
Nafa | Deutschland | Hamburg | |
NAG | Deutschland | Berlin | |
NAG-Presto | Deutschland | Berlin | |
NAG-Protos | Deutschland | Berlin | |
Nagant | Belgien | Lüttich | |
NAIG | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Namco | Griechenland | Thessaloniki | |
Nameless | UK | Hendon | |
NAMI | Sowjetunion | Moskau | |
Nancéienne | Frankreich | Nancy | |
Nancy | Frankreich | 1981. Einzelstück von Tony Russel.[32] | |
Ñandú | Argentinien | Buenos Aires | 1943–1943. Vier Prototypen eines Geländewagens.[116] |
Nanjing Soyat | China | Wuxi | |
Nanqi | China | Wuxi | |
Naphtolette | Frankreich | ||
Napier | UK | Acton | |
Napoleon | Frankreich | Paris | |
Napoleon | USA | Traverse City MI | |
Nardi | Italien | Turin | |
Nardi & Danese | Italien | Turin | |
Nardini | Frankreich | ||
Nash | USA | Kenosha WI | |
Nash-Healey | USA | Kenosha WI | |
Nasr | Ägypten | Helwan | |
NATI | Sowjetunion | Moskau | |
National | UK | Gainsborough | |
National | USA | Indianapolis IN | |
National | UK | Manchester | |
National Electricity | UK | 1964. Elektro-Prototyp mit vier Rädern in Rhombusform von National Electricity Council.[3] | |
Navajo | UK | Chichester | |
Navajo | USA | New York City NY | |
Nawa | Deutschland | Potsdam | |
Naya Daur | Pakistan | Karatschi | |
Naylor | UK | Bradford | |
NAZ | Aserbaidschan | Naxçıvan | Seit 2008 Fahrzeuge nach Lizenz Lifan.[12] |
Naza | Malaysia | Kuala Lumpur | |
Nazzaro | Italien | Florenz | |
NB | Italien | Turin | |
NB | UK | Dumfries | |
NCF | UK | Bishop Auckland | |
NCK | UK | North Shields | 1985–1987. Prototyp als Nachfolger des KNW von Northern Car Kits.[1] |
Neale | UK | Edinburgh | |
Neander | Deutschland | Düren | |
NEC | UK | Willesden | |
Neckar | Deutschland | Neckarsulm | |
Nègre | Frankreich | Amiens | |
Neiman | Deutschland | Wuppertal | |
Nelco | UK | Shalford | |
Nelson | UK | Shepperton | |
Nemalette | Deutschland | Netzschkau | |
Nembo | Italien | Modena | |
Nembo | Italien | Toblach | |
Néo | Frankreich | Blois | 1922–1927. Keine weiteren Daten.[9] |
Neorion | Griechenland | Piräus | |
Nesselsdorf | Österreich-Ungarn | Kopřivnice | |
Nesselsdorf | Tschechoslowakei | Kopřivnice | |
Netam | Niederlande | Rotterdam | |
Neuhaus & Pauer | Österreich-Ungarn | Wien | |
Neuss | Deutschland | Berlin | |
Neva | Niederlande | Breda. | 1955. Prototyp eines Kleinstwagens von Staalimex.[12] |
New British | UK | Cragley Heath | |
New Carden | UK | London | |
New Century | UK | Brighouse | |
New Century | UK | London | |
New Century | UK | London | |
New Eagle | UK | Altrincham | |
New England | USA | Waltham MA | |
New Hudson | UK | Birmingham | |
New Imperial | UK | Birmingham | |
New Leader | UK | Nottingham | |
New Monarch | USA | Milwaukee WI | 1904.[6] |
New Orleans | UK | Twickenham | |
New Parry | USA | Indianapolis IN | |
New Pick | UK | Stamford | |
New York | USA | New York | |
New-Map | Frankreich | Lyon | |
Newey | UK | Birmingham | |
Newey-Aster | UK | Birmingham | |
Newmobile | UK | London | |
Newstreet | Frankreich | Les Herbiers | 1994. Kleinstwagen-Prototyp.[3] |
Newton | Italien | Turin | |
Newton & Bennett | Italien | Turin | |
NG | UK | Petersfield | |
Nickri | UK | Romford | |
Niclausse | Frankreich | Paris | |
Nielsen | Dänemark | 1957. Kleinstwagen-Prototyp von Jens Nielsens.[3] | |
Nielsen | Australien | Rockhampton | 1904–1905. Prototyp von Nielsen.[4] |
Niesner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Nifty | UK | 1984. Prototyp eines Kit Cars auf Basis Mini.[1] | |
Nike | Spanien | Barcelona | |
Nikkai-Taro | Japan | Kawaguchi | |
Nikko | Japan | 1936–1939. Keine weiteren Daten.[117] | |
Nimbus | UK | Andover | |
Nimrod | UK | Westbury | |
Ninon | Frankreich | Nantes | |
Nissan | Japan | Yokohama | |
Nissan | Australien | Dandenong | |
Nissin | Brasilien | Manaus | |
Nitta Sangyo | Japan | 1950. Prototyp eines Dreirads mit Elektromotor und Kunststoffkarosserie.[12] | |
Nizza | Deutschland | Merklingen | |
NJ | Japan | Kawaguchi | |
NmG | USA | Talmadge OH | |
No Name | UK | Horley | |
No Trouble | UK | ||
Nobel | UK | London | |
Noble | UK | Barwell | |
Noël | Frankreich | Courbevoie | |
Noël Bénet | Frankreich | Offranville | |
Nöldechen | Deutschland | Hindenburg | 1928. Kleinstwagen mit Tandemsitzen von W. Nöldechen.[96] |
Noma | USA | New York City NY | |
Nomad | UK | Hastings | |
Nordec | UK | Whyteleafe | |
Norden | Schweden | Södertälje | |
Nordenfelt | Frankreich | Puteaux | |
Nordisk Standard | Dänemark | Kopenhagen | |
Norfolk | UK | Cleckheaton | |
Noris | Deutschland | Nürnberg | |
Norma | UK | Hammersmith | |
Norman | Australien | Adelaide | 1907. Einzelstück von W. A. Norman.[4] |
Norris | UK | Stockport | |
Norsjö | Schweden | Forshaga | |
Norsk | Norwegen | Oslo | |
Norsk Geijer | Norwegen | Oslo | |
Nortan | Deutschland | Mettmann | 1993. Prototypen eines Sportwagens von Nortan Special Cars.[3] |
North Lucas | UK | Putney | |
North Star | UK | Lee Green | |
Northern | UK | Cleckheaton | |
Northern | USA | Albany NY | |
Northern | USA | Detroit MI und Port Huron MI | |
Northlight | UK | Cornhill-on-Tweed | 2003–2004. Prototyp von Northlight Sportscars als Nachfolger des GTM Rossa K 3.[1] |
Northway | USA | Natick MA | |
Northwest | USA | Oklahoma City OK | |
Northwestern | USA | Seattle WA, Chicago IL, Milwaukee WI | |
Norton | UK | Llandrindod Wells | |
Norwalk | USA | Martinsburg WV | |
Nostalgia | UK | Taunton | |
Nota | Australien | Dural | |
Nova | UK | Mirfield | |
Nova | Deutschland | Nabburg | |
Nova | Belgien | Tienen | |
Nova | Niederlande | Seit 1995. Prototypen Kit Cars.[12] | |
Nova | Tschechoslowakei | Prag | 1922. Prototyp der Firma Varvažovský vom Konstrukteur Břetislav Novotný.[24] |
Nova | Neuseeland | Auckland | 1967–1970. Drei Prototypen nach Reliant-Entwurf im Stil des Anadol von der Anziel Group.[21] |
Noval | Frankreich | Reuilly | |
Noviomagnum | Niederlande | Nijmegen | 1887. Dampfwagen-Einzelstück von P. van Rijn.[5] |
Nowa | Deutschland | Potsdam | |
NP | UK | Newport Pagnell | |
NSU | Deutschland | Neckarsulm | |
NSU-Fiat | Deutschland | Heilbronn | |
NSU-Pretis | Jugoslawien | Vogošća | |
Nu-Klea | USA | Lansing MI | |
Nu-Snake | UK | 2007–2008. Prototyp von Richard Stewart.[1] | |
Nufmobil | Deutschland | Freiberg/Sachsen | |
Nug | Deutschland | Hannover | |
Nultier | Frankreich | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[9] | |
Nyayo | Kenia | Nairobi | |
Nymph | UK | High Wycombe | |
Nyvrem | UK | Weston-super-Mare | |
O... | |||
O & C | UK | Peterborough | |
O-S | USA | Chicago IL | |
O-We-Go | USA | Owego NY | |
Oakland | USA | Pontiac MI | |
OBC | Schweden | 1974. Sportwagen-Prototypen.[118] | |
Obus | Frankreich | Montoire-sur-le-Loir | |
Obvio | Brasilien | Duque de Caxias | |
Ocal | Indien | Chandigarh | 1998–1990. Prototyp von Overseas Concept Autos.[10] |
Ockelbo | Schweden | Ockelbo | |
Octo | Frankreich | Courbevoie | |
Oda | Deutschland | Hamburg | 1922. Evtl. Kleinstwagen-Prototypen der Oda-Werke AG, Fabriken für Motoren- und Kleinfahrzeugbau.[96] |
Odetti | Italien | Mailand | |
ODIP | Tschechoslowakei | Prag | 1926. Dreirad-Prototyp.[24] |
Offord | UK | London | |
Ogle | UK | Letchworth | |
OGO | Schweiz | Weisslingen | 1970. Einzelstück von Otto Gossweiler, erhalten geblieben.[119] |
Ogren | USA | Milwaukee WI | |
OH | Finnland | 1960. Einzelstück von Oiva Helminen, erhalten geblieben. Foto.[120] | |
Ohio | USA | Warren OH | |
Ohio | USA | Warren OH | 1911. Projekt der Ohio Universal Truck Company. |
Ohio | USA | Cleveland OH | 1905. Projekt der Ohio Garage & Repair Co. |
Ohio | USA | Carthage OH | |
Ohio | USA | Cleveland OH | |
Ohio Electric | USA | Toledo OH | |
Ohio Falls | USA | New Albany IN | |
Ohlmeyer | Australien | Barossa Valley | 1904. Einzelstück von Albert Ohlmeyer.[4] |
Ohlsen | Neuseeland | Auckland | |
Ohmic | Japan | 1956. Prototyp eines Kleinstwagens.[3] | |
Ohta | Japan | Tokio | |
Oilflyer | USA | Tulsa OK | 1912–1913.[6] |
Oka | Sowjetunion | ||
Oka | Russland | ||
Okey | USA | Columbus OH | 1896–1907.[6] |
Okta | Sowjetunion | 1933. Kleinstwagen-Einzelstück.[106] | |
Old Mill | UK | Brighton | |
Olda | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück. Foto.[73] | |
Olds Replica | USA | Fort Lauderdale FL | |
Oldsmobile | USA | Lansing MI | |
Oley | China | Changchun | |
Oli | Tschechoslowakei | Hořic | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Josef Hadinec.[24] |
Olivieri | Italien | 1901–1905. Prototypen von Eugenio Olivieri auf Sizilien.[3] | |
Ollearo | Italien | Turin | |
Olsson | Schweden | Göteborg | Olsson Bullerbilen. |
Oltcit | Rumänien | Craiova | |
Oltena | Rumänien | Craiova | |
OM | Italien | Mailand | |
Omatic | UK | Ely | 2001. Kit-Car-Prototypen von Omatic.[1] |
Oméga | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Omega | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Omega | USA | Charlotte NC | |
Omega | Frankreich | Paris | |
Omega | Österreich-Ungarn | Cheb | |
Omega | Tschechoslowakei | Brünn | 1923–1924. Prototyp der Zbrojovka Brno, der zum Disk führte.[3] |
Omega | UK | Coventry | |
Omikron | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Omikron | Schweiz | 1990. Prototyp eines Solarautos von Peter Kägi.[3] | |
Omnia | Niederlande | Voorburg | |
Omnium | Frankreich | Levallois-Perret | 1910–1914. Von Reyrol.[9] |
Omnium | UK | London | |
Omnobil | Deutschland | Wasseralfingen | |
OMS | Italien | Saronno | |
OMT | Italien | Turin | |
Onfray | Frankreich | Paris | |
Onnasch | Deutschland | Köslin | |
Onuk | Türkei | Istanbul | |
Onyx | UK | Grimsby | |
OP | Frankreich | Levallois-Perret | |
Opel | Deutschland | Rüsselsheim | |
OPES | Italien | Turin | |
Opessi | Italien | Turin | 1935–1936. Dreirad-Kleinwagen-Prototyp von Pierino Opessi.[3] |
Ophir | USA | Syracuse NY | Etwa 1902–1903. Handelsname für UK.[3] |
Opperman | UK | Borehamwood | |
Oppermann | UK | London | |
Optima | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Optimal Energy | Südafrika | Kapstadt | |
Opus | UK | Bristol | |
Opus | UK | Ringwood | |
Orca | Liechtenstein | Schaan | |
Orca | Schweiz | Breitenbach | |
Orca | Italien | 1948. Sportwagen-Prototyp.[102] | |
Orel | Frankreich | Argenteuil | |
Orial | Frankreich | Lyon | |
Orient | USA | Waltham MA | |
Orient Express | Deutschland | Gaggenau | |
Orion | Schweiz | Zürich | |
Orion | Österreich-Ungarn | Slaný | |
Orion | Tschechoslowakei | Slaný | |
Orion | UK | London | |
Orix | Spanien | Barcelona | |
Orleans | UK | Twickenham | |
Orlice | Tschechoslowakei | 1934. Drei Prototypen.[24] | |
Orlo | USA | Jackson MI | |
Orpington | UK | Orpington | |
Orsa | Italien | Cagliari | |
Orsa | Schweden | Orsa | 1920. Einzelstück von Gunnar Pettersson, erhalten geblieben. Foto.[121] |
Ortloff | Deutschland | Meiningen | 1926. Prototyp von Albin Ortloff.[3] |
Orus | Spanien | ||
Oryx | Deutschland | Berlin | |
OSCA | Italien | Bologna | |
Oscar | Dänemark | Kopenhagen | |
Oscar | Lettland | Ogre | |
OSI | Italien | Turin | |
Oskar | Tschechoslowakei | Solnice | |
Osmond | UK | Birmingham | |
Osmose | Frankreich | 1997–2004. Kleinstwagen-Prototypen.[3] | |
Osterfield | UK | West Norwood | |
Ostwald | Deutschland | 1929–1945. Dreirad-Prototyp von Fritz Ostwald, mehrfach umgebaut, erhalten geblieben.[3] | |
Otas | Italien | Turin | |
OTAV | Italien | Mailand | |
OTI | Frankreich | Paris | |
Otomo | Japan | Tokio | |
Otosan | Türkei | Istanbul | |
Otosantaru | Japan | Tokio | |
Otoser | Türkei | Melikgazy | |
Otro-Ford | Spanien | Barcelona | |
Ott | Tschechoslowakei | Prag | 1951. Kleinstwagen-Prototyp von J. Ott.[24] |
Ottmann | Deutschland | Wyk | 1982. Prototypen von Replikas.[3] |
Otto | Frankreich | Paris | |
Otto | Deutschland | München | |
Otto | Deutschland | Hannover | 1930–1937. Zwei Kleinstwagen von Erich Otto.[3] |
Ottolini | Italien | Mailand | |
Oullim | Südkorea | Gwangju | |
Ours | Frankreich | Paris | |
Ouzou | Frankreich | Levallois-Perret und Poissy | |
Overland | USA | Indianapolis IN | |
Overlander | UK | Liskeard | |
Overman Steamer | USA | Chicopee Falls MA | |
Owatonna Motorcycle | USA | Owatonna MN | 1896. Elektromobil-Prototyp. |
Owen | UK | London | |
Owen | UK | London | |
Owen | USA | Detroit MI | 1910–1911.[6] |
Owen Magnetic | USA | New York City NY, Cleveland OH, Wilkes Barre PA | 1916–1921. Luxuswagen mit elektromagnetischem Getriebe.[6] |
P... | |||
P 80 | Polen | Kattowitz | 1957. Dreirad-Kleinstwagen-Prototyp von Josef Przybylskiego.[3] |
P. Vallée | Frankreich | Blois | |
PACE | UK | Lancaster | |
Pachiaudi | Frankreich | Roanne | |
Packard | USA | Salem MA | |
Packard | USA | Detroit | |
Packer | UK | Bristol | 1998. Prototyp eines verkleinerten Mini von Minis Bristol Minis.[3] |
Padus | Italien | Turin | |
PAF | UK | Manchester | |
PAG | Brasilien | Santana de Parnaíba | |
Pagani | Italien | Modena | |
Pagano | Schweden | Karlstad | |
Page | USA | Providence RI | |
Page | USA | Adrian MI | |
Page-Toledo | USA | Toledo OH | |
Paige | USA | Detroit | |
Paige | USA | Batavia NY | |
Paige-Detroit | USA | Detroit MI | |
Paikdusan | Nordkorea | Tokchon | |
Palace | Niederlande | Den Haag | 1908. Prototyp eines Vierzylindermodells auf der Amsterdamer Automobilausstellung präsentiert.[3] |
Palladium | UK | Putney | |
Palm | UK | Bournemouth | |
Palm | Australien | Melbourne | |
Palmer | USA | Brooklyn NY | 1910. Projekt der Palmer-Herring Motor Company von C.N. Herrington, F.P. Twyford und Wahrtscheinlich Henry U. Palmer. Keine belegte Produktion.[6] |
Palmer | USA | St. Louis MO | 1913. Projekt der mit $100.000 finanzierten Palmer-Meyer Motor Company von Charles W. Palmer, Federick C. Meyer und Ferdinand A Meyer. Keine belegte Produktion.[6] |
Palmer | USA | Delaware | 1913. Projekt der mit $500.000 finanzierten Palmer-Paine Motors Company von J.H. Nixon, C.J. Jacobs und H.W. Davis. Keine belegte Produktion.[6] |
Palmer | USA | Cleveland OH und Ashtabula OH | 1906.[6] |
Palmer | USA | Detroit MI | 1915.[6] |
Palmer Light Car | USA | Cos Cob CN | 1914–1915. Cyclecar eines traditionsreichen Motorenherstellers; 1899 Prototyp für Motorentests.[6] |
Palmer-Singer | USA | Long Island City NY | |
Palmeri | USA | Detroit MI | 1969. Prototyp. |
Palmers de Groote | Belgien | Herstal | 1877, 1880 und 1897. Zwei Dreirad-Dampfwagen und ein Benzinwagen; Prototypen von Charles Palmers de Groote.[16] |
Palmerston | UK | Bournemouth | |
Pan American | USA | Chicago IL | 1917–1923; Nutzfahrzeuge bis 1919.[6] |
Pan-Car | Griechenland | ||
Panache | UK | Blackburn | |
Panda | USA | Kansas City MO | |
Pandora | UK | London | |
Pánek | Tschechoslowakei | Rakovník | |
Panhard | Frankreich | Paris | |
Panhard & Levassor | Frankreich | Paris | |
Panic | UK | Dartford | |
Panoz | USA | Hoschton GA | |
Panther | USA | Bedford Hills NY | |
Panther | UK | Weybridge | |
Panther | Deutschland | Magdeburg | |
Panther | Italien | Mailand | |
Panther | UK | London | |
Panthère | Frankreich | Paris | |
Pantila | Thailand | Bangkok | 1996–1998. Elektroprototyp, entwickelt von Horlacher.[3] |
Pantz | Frankreich | Pont-à-Mousson | |
Papillon | Frankreich | Paris | |
Papp | Österreich | Villach | 1979 und 1986. Zwei Einzelstücke von Stefan Papp.[3] |
Pappenberger | Deutschland | 1953. Dreirad-Einzelstück von Rudolf Pappenberger.[3] | |
Parabug | UK | Tullos | |
Paragon | UK | Manningtree | |
Paragon | USA | Detroit MI | 1906.[9] |
Parallel | UK | London | |
Paramount | UK | Linslade | |
Parant | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Paravant | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Parax | Iran | Qazvin | 2009. Prototyp der Qazvin Azad University.[10] |
Parent | Frankreich | Maisons-Alfort | |
Parent-Lacroix | Frankreich | Villefranche-sur-Saône | |
Paris-Rhône | Frankreich | Lyon | |
Paris-Singer | Frankreich | Suresnes | 1899–1902. Keine weiteren Daten.[9] |
Paris-Singer | UK | London | 1900. Prototyp von Paris Singer Ltd.[3] |
Parisienne | Frankreich | Paris | |
Parker | UK | Wolverhampton | |
Parnacott | UK | Penge | |
Parr | UK | Leicester | |
Parradine | UK | Appleby | |
Parradine | UK | Thealby | |
Parrett | USA | Richmond VA | 1911. Projekt der Parrett Motors Corp. |
Parrish | USA | Richmond IN | 1915. Flugauto-Projekt von William N. Parrish und Sohn Russel. |
Parry | USA | Indianapolis IN | |
Pars Khodro | Iran | Teheran | |
Parsons Electric | USA | Indianapolis IN | |
Partin | USA | Chicago IL | 1915–1917.[6] |
Partin-Palmer | USA | Chicago IL und Rochelle IL | 1915–1917.[6] |
Partridge | USA | Albany NY | 1914, Projekt von Partridge, Clark & Kerrigan |
Parvillé | Frankreich | Paris | |
Parvula | Frankreich | Saint-Germain-en-Laye | 1910–1911. Keine weiteren Daten.[9] |
Pascal | Frankreich | Paris | |
Pashley | UK | Birmingham | |
Pasing | Deutschland | Pasing | |
Pasquali | Italien | Calenzano | |
Pasquini | Italien | Bologna | |
Passat | Deutschland | Gelsenkirchen | 1952–1953. Kleinwagen-Prototyp des Passat-Werks von Kurt Faust und Heinz Elschenbroich.[3] |
Passport | Kanada | ||
Passy-Thellier | Frankreich | Levallois-Perret | |
Pastiche | UK | Rotherham | |
PAT | Tschechoslowakei | Turnov | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Adolf Patrman.[24] |
PAT-PAF | Österreich-Ungarn | Prag | |
Paterson | USA | Flint MI | 1908–1922 |
Patin | Frankreich | Paris | |
Patin et Requillard | Frankreich | Paris | |
Patri | Frankreich | Paris | |
Patria | Deutschland | Solingen | |
Patria | Spanien | Badalona | |
Patriarca | Italien | Nemi | |
Paturi | Niederlande | Breda | 1955. Drei Prototypen der Paturi Technische Industrie NV auf Panhard-Basis.[5] |
Paul | Frankreich | Paris | 1921–1924. Von Paul Frères.[9] |
Paul Ménard | Frankreich | Clamart | |
Paulet | Frankreich | Marseille | |
Paulussen | Deutschland | 1975. Sportwagen-Einzelstück Beradino von Johannes P. Paulussen, erhalten geblieben.[122] | |
PAV | Tschechoslowakei | Kukleny | 1919. Prototypen von Petrášek a Věchet, die zum Start führten.[3] |
Pavie | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Pawi | Deutschland | Berlin-Reinickendorf | |
Pawma | Indonesien | Jakarta | 1991. Prototyp von Kreasindo Trampil Mandiri.[12] |
Pax | Frankreich | Suresnes | |
Paxton | USA | Los Angeles CA | |
Paydell | UK | Hendon | |
Paykan | Iran | Teheran | |
Paynaud | Frankreich | Keine Angaben.[9] | |
Payze | UK | Cookham | |
PB | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
PCS | Deutschland | Stuttgart | |
PDA | UK | Birmingham | |
Pe-Ka | Deutschland | Dresden | |
Pearson-Cox | UK | Shortlands | |
Peck | USA | Detroit MI | |
Pecori | Italien | 1891. Prototyp eines Dreirad-Dampfwagens, erhalten geblieben.[123] | |
Pedicar | USA | Windsor CT | |
Peel | UK | Peel, Isle of Man | |
Peer Gynt | Deutschland | Berlin | |
Peerless | UK | Slough | |
Peerless | USA | Cleveland | |
Peerless | UK | ||
Peewick | UK | London | 1963. Einzelstück von Chris Lawrence aus Teilen von Peerless und Warwick.[21] |
Pégase | Frankreich | Bois-Guilbert | |
Pegaso | Spanien | Barcelona | |
Pegasus | Deutschland | Ganderkesee | 1989. Prototyp eines Roadster im Stile des Lotus Seven der Pegasus Vertrieb klassischer Automobile GmbH.[3] |
Peillon | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Pekrun | Deutschland | Coswig | |
Pelham | UK | Wolverhampton | |
Pelikan | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Pell | UK | Bradford | |
Pelland | UK | Thetford | |
Pellandini | Australien | Cherry Gardens | |
Pembleton | UK | Bayton | |
Penelle | Frankreich | Melun | |
Peninsular | USA | Saginaw MI | |
Pennacchio | Italien | Mailand | |
Pennant | USA | Streator IL | |
Pennine | UK | Halifax | |
Pennington | UK | London | |
Pennington | USA | New York City NY | |
Pennon | UK | 1985. Einzelstück einer Nachbildung des Bugatti Type 35 von Pennon Cars.[1] | |
Pente | Ungarn | Budapest | |
Penton | USA | Cleveland OH | 1927. Projekt der Penton Motor Company, die Elektroartikel herstellte.[6] |
Peona | Argentinien | 1914–1926. Prototyp von Guillermo Peona.[124] | |
People’s | USA | Cleveland OH | |
People’s | USA | Buffalo NY | 1908. Projekt der People’s Auto-Delivery Company.[6] |
People’s | USA | New York City NY | 1910. Projekt der People’s Taxicab Company.[6] |
Perana | Südafrika | Port Elizabeth | |
Peregrine | UK | Epping | |
Perentti | Australien | Bayswater | |
Perfecta | Italien | Turin | |
Perfecta | Frankreich | Suresnes | |
Perfekt | Österreich-Ungarn | Hradec Králové | |
Perfetti | Italien | Mailand | |
Perfex | USA | Los Angeles CA | 1912–1913.[6] |
Perfex | UK | Bournemouth | |
Performance | Südafrika | Durban | |
Perl | Österreich | Wien | |
Perodua | Malaysia | Serendah | |
Perreau | Frankreich | Épinay-sur-Seine | |
Perrett Electric | USA | New York NY | |
Perry | UK | Tyseley | |
Perșu | Rumänien | Bukarest | 1922–1923. Prototyp von Aurel Perșu.[3] |
Pescatore | Belgien | Herstal | |
Pestourie et Planchon | Frankreich | Paris | |
Peter & Moritz | Deutschland | Eisenberg | |
Petigars Prat Carrabin | Frankreich | Morlaix | |
Petit | Frankreich | Tarare | |
Petitjean et Sévette | Frankreich | Paris | Keine Angaben.[9] |
Petra | Tschechoslowakei | Kukleny | 1919. Prototypen von Petrášek a Věchet, die zum Start führten.[3] |
Petrel | USA | Milwaukee WI | |
Petri & Lehr | Deutschland | Dietzenbach | |
Petropoulos | Griechenland | Athen | |
Petter | UK | Yeovil | |
Peugeot | Frankreich | Paris | |
Peugeot-Croizat | Italien | Turin | |
PFA | Polen | Liwoszna | 1923–1924. Prototypen der Poznanska Fabryka Automobilowa.[112] |
Pfeil | Deutschland | Bleckendorf | |
Pflüger | Deutschland | Berlin | |
PG | Frankreich | 1921. Prototyp.[3] | |
PGE | Italien | Mailand | |
PGO | Frankreich | Saint-Christol-lès-Alès | |
Phänomen | Deutschland | Zittau | |
Phantom | Niederlande | Huizen | 1988. Einzelstück von De Vries.[5] |
Phantom | UK | Birmingham | |
Phébé | Belgien | Antwerpen | |
Phébus | Frankreich | Suresnes | |
Phébus | Frankreich | Lyon | |
Phelps | USA | Stoneham MA | 1903–1905. Mittelklassewagen mit Zentralrohrrahmen und eigenem Dreizylindermotor.[6] |
Phénix | Frankreich | Puteaux | |
Phianna | USA | New York City NY | 1917–1922. Luxusauto, Nachfolger des S.G.V.[6] |
Philipin | Schweden | Stockholm | 1946. Prototyp der Svenska Bilfabriken.[3] |
Phillips | USA | Florida | |
Philos | Frankreich | Lyon | |
Phizackerley | Australien | Sydney | |
Phoebus | Japan | 1990. Prototyp eines Solar-Elektrofahrzeugs.[3] | |
Phoenix | UK | Letchworth | |
Phoenix | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Phoenix | UK | Southport | |
Phoenix | UK | Moreton-in-Marsh | |
Phoenix | UK | New Addington | |
Phoenix | UK | Dilton Marsh | |
Phoenix | Südafrika | 1987. Sportwagen-Prototyp.[12] | |
Phoenix | Ägypten | Kairo | |
Phoenix | USA | Ontario CA | |
Phoenix-Cobra | Deutschland | Düsseldorf | |
Phooltas | Indien | Patna | |
Phrixus | Frankreich | Levallois-Perret | |
Piaggio | Italien | Genua | |
Pic-Pic | Schweiz | Genf | |
Piccolino | Schweiz | Zürich | 1987. Prototyp eines kleinen Stadt- und Freizeitautos der International Motor Co. Ltd. (IMC).[3] |
Piccolo | Deutschland | Apolda | |
Pick | UK | Stanford | |
Piedmont Auto Manufacturing Company | USA | Fairburn GA | |
Piedmont Buggy Company | USA | Monroe NC | |
Piedmont Motor Car Company | USA | Lynchburg VA | |
Pieper | Belgien | Lüttich | |
Pierce | USA | Buffalo NY | |
Pierce-Arrow | USA | Buffalo NY | |
Pierce-Racine | USA | Racine WI | |
Pierre Motor Carriage | USA | Pierre SD | |
Pierre Roy | Frankreich | Montrouge | |
Pierron | Frankreich | Courbevoie | |
Pike | UK | Melton Mowbray | |
Pilain | Frankreich | Lyon | |
Pilain | Frankreich | Levallois-Perret | |
Pilbeam | UK | Bourne | |
Pilcar | Schweiz | Clarens | 1977–1979. Prototyp eines Elektroautos, das später als Carville in Produktion ging.[3] |
Pilgrim | UK | Farnham | |
Pilgrim | UK | Henfield | |
Pilgrim | USA | New Albany IN | |
Pilot | Deutschland | Bannewitz | |
Pilot | UK | London | |
Pilot | USA | Chicago IL | 1912. Projekt der Pilot Automobile Co.[6] |
Pilot | USA | Richmond IN | 1907–1924.[6] |
Pimat | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Pinart | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Pinguin | Deutschland | Herne | |
Pininfarina | Italien | Turin | |
Pinnacle | UK | London | |
Pio | Deutschland | Hamburg | 1950. Dreirad-Einzelstück von Bruno Piotrowski.[3] |
Pioneer | USA | San Francisco CA | 1896–1898. J. A. Meyer stellte drei Automobile mit Benzinmotor her, von denen eines erhalten geblieben ist.[6] |
Pioneer | USA | Detroit MI | 1898. Einzelstück von Patrick Sullivan.[6] |
Pioneer | USA | Marquette MI | 1909. Projekt der Pioneer Motor Company.[6] |
Pioneer | USA | El Reno OK und Oklahoma City OK | 1907–1912. Auch Highwheeler.[6] |
Pioneer | USA | Marietta OH | 1911. Projekt der Pioneer Motor Car Company.[6] |
Pioneer | USA | Muskogee OK | 1912. Projekt der Pioneer Motor Company.[6] |
Pioneer | USA | Chicago IL | |
Pioneer | USA | Santa Ana CA | |
Pioneer | Australien | Melbourne | 1897. Prototyp von Australian Horseless Carriage Syndicate.[4] |
Pionier | Polen | 1953. Prototyp von Mieczyslaw Lukawski im Auftrag des polnischen Verkehrsministeriums.[3] | |
Piontek | USA | Canton MI | |
Pipe | Belgien | Brüssel | |
Piper | UK | South Willington | |
Piper & Tinker Steam | USA | Waltham MA | |
Piranha | USA | Phoenix AZ | |
Pirat | Polen | Kattowitz | |
Pirin-Fiat | Bulgarien | Lowetsch | |
Piron | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Pitt | UK | Liversedge | 1902. Prototyp der Pitt Yorkshire Machine Tool Company.[21] |
Pittevil | Belgien | Antwerpen | |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA, Ardmore PA und Hagerstown IN | 1897–1899. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1903. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1905. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1912–1913. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1912. |
Pittsburgh Electric | USA | Pittsburgh PA | 1910–1915. |
Pittsburgh Six | USA | New Kensington PA und Pittsburgh PA | 1908–1911. |
Pittsburgh Steamer | USA | Allegheny PA | 1905–1908. |
Pivco | Norwegen | Oslo | |
Pivot | Frankreich | Puteaux | |
PKA | UK | ||
Planet | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Planet | UK | Clapham | |
Planet | UK | Teffont Magna | 2007–2013. Zwei Dreirad-Prototypen von Planet Engineering.[1] |
Plasticar | China | Shenzhen | |
Plattner | Schweiz | Horw | 1985–1986. Einzelne Solarauto-Prototypen von Solar Technik Fritz Plattner.[3] |
Playboy | USA | Buffalo NY | |
PLM | Belgien | Merksem | |
Pluto | Deutschland | Zella-Mehlis | |
Pluton | Frankreich | Levallois-Perret | |
Plymouth | USA | Plymouth OH | 1910.[6] |
Plymouth | USA | Auburn Hills MI | |
Plymouth | Australien | Adelaide | |
PM | Belgien | Lüttich | |
PMC | UK | Birmingham | |
PMC | USA | Newport Beach CA | |
Pobeda | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | |
Podeus | Deutschland | Wismar | |
Podvin | Frankreich | Mortagne | |
Pöhlmann | Deutschland | Kulmbach | |
Poinard | Frankreich | Cachan | |
Poirier | Frankreich | Fondettes | |
Polarsun | China | Shenyang | |
Polderman | Niederlande | Santpoort | 1958. Einzelstück von Polderman.[5] |
Poli | Jugoslawien | Priboj | 1992. Kleinstwagen nach Lizenz von ERAD.[12] |
Polonia | Polen | Warschau | 1924. Einzelstück eines Oberklassefahrzeugs von Mikolaj Karpowski.[21] |
Polski Fiat | Polen | Warschau | |
Polycarters | Frankreich | Sorigny | |
Polymobil | Deutschland | Eutritzsch | |
Pomeroy | USA | Brooklyn NY | 1902. Highwheeler.[6] |
Pomeroy | USA | Cleveland OH | 1920–1922.[6] |
Poncin | Frankreich | Tournes | |
Ponder | USA | Cedar Grove LA | 1923. Prototyp.[6] |
Ponsard-Ansaloni | Frankreich | ||
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1906.[6] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | |
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1907–1908. Highwheeler.[6] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1913. Projekt der Pontiac Motor Company.[6] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1915.[6] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | |
Ponts Moteurs | Frankreich | Paris | |
Pope-Hartford | USA | Hartford CT | |
Pope-Robinson | USA | Hyde Park MA | |
Pope-Toledo | USA | Toledo OH | |
Pope-Tribune | USA | Hagerstown MD | |
Pope-Waverley | USA | Indianapolis IN | |
Popp | Schweiz | Basel | |
Popp | Frankreich | Paris | 1898–1900. Von R. Popp.[9] |
Porsche | Deutschland | Stuttgart | |
Portaro | Portugal | Lissabon | |
Porter | USA | Bridgeport CT | |
Porter Steam | USA | Allston MA | |
Porthos | Frankreich | Billancourt | |
Portland | UK | London | |
Portland | USA | Portland OR | |
Posejpal & Zwetschke | Tschechoslowakei | Kolín | |
Post | USA | New London OH | |
Potin et Régulart | Frankreich | 1898–1900. Elektroautos.[9] | |
Potterat | Frankreich | Paris | 1944. Prototyp von Julien Potterat.[21] |
Pouchain | Frankreich | 1897–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Poupard | Frankreich | 1910–1913. Keine weiteren Daten.[9] | |
Poupée | Frankreich | Maubeuge | |
Powell | USA | Compton CA | |
Powerbug | UK | London | |
Powerdrive | UK | London | |
PPP | Taiwan | Taipeh | 1992–1994. Prototypen von Elektroautos von PPP Co.Ltd.[12] |
Praga | Österreich-Ungarn | Prag | |
Praga | Tschechoslowakei | Prag | |
Praktiko | Vereinigte Arabische Emirate | 2008. Prototyp eines Kleinstwagens.[12] | |
Prašnikar | Slowenien | Ljubljana | 1997. Einzelstück von Vili Prašnikar.[125] |
Pratt | UK | Baston | 1888. Elektroauto-Prototyp von P. E. Pratt.[3] |
PRB | Australien | Greenacre | |
Predator | UK | Ely | |
Premier | UK | Birmingham | |
Premier | Indien | Mumbai | |
Premier | USA | Indianapolis IN | |
Premier | Österreich-Ungarn | Cheb | |
Premier | USA | West Virginia und Pittsburgh PA | 1911. Projekt der Premier Motor Company. |
Prestige | UK | Ringwood | |
Presto | Deutschland | Chemnitz | |
Prétot | Frankreich | 1896–1900. Avant-Train.[9] | |
Priamus | Deutschland | Köln | |
Prima | Frankreich | Levallois-Perret | |
Primus | Deutschland | Kaiserslautern | |
Prince | Japan | Tokio | |
Prince | Italien | Turin | |
Princeps | UK | Northampton | |
Princeps | UK | ||
Princess | UK | Streatham | |
Princess | UK | London | |
Prinetti & Stucchi | Italien | Mailand | |
Pritchard | Australien | Melbourne | 1963–1983. Sechs Prototypen mit Dampfmotor von Arnold Pritchard und Ted Pritchard.[4] |
Pritchett & Gold | UK | London | |
Probe | UK | Bradford-on-Avon | |
Procomp | UK | Birmingham | |
Prod’Homme | Frankreich | Ivry-Port | |
Progress | Deutschland | Berlin | |
Progress | UK | Coventry | |
Progress | UK | Manchester | |
Projecta | UK | Highbury | |
Projekt S | Österreich | 1960er Jahre. Prototyp eines Cabriolets für die USA nach einer Anregung von Max Hoffman.[3] | |
Prombron | Russland | Riga | |
Prombron | Sowjetunion | Riga | |
Prosper-Lambert | Frankreich | Nanterre | |
Prosser | UK | Birmingham | |
Protea | Südafrika | Johannesburg | |
Proteus | UK | Bolton | |
Proto | Südkorea | Seoul | |
Proton | Malaysia | Shah Alam | |
Protos | Deutschland | Berlin-Reinickendorf | |
Protoscar | Schweiz | Rovio | Prototypen mit Elektromotor.[126] |
Prova | UK | Darwen | |
Provincial | UK | Liverpool | |
Prowler | UK | Kings Lynn | |
Prunel | Frankreich | Puteaux | |
Prvenac | Jugoslawien | Belgrad | 1959. Kleinstwagen-Prototyp von Miroslav Nestorevic mit vier Rädern in Rautenform.[3] |
PT | USA | New York City NY | [6] |
PTV | Spanien | Manresa | |
Publix | USA | Buffalo NY | |
Puch | Österreich-Ungarn | Graz | |
Puch | Österreich | Graz | |
Puckridge | Australien | Port Lincoln | 1903. Einzelstück von F. B. Puckridge Cycle Works im Kundenauftrag.[4] |
Puelche | Argentinien | Gonnet | |
Pulaide | China | Binzhou | 2005–2009. Prototypen von Binzhou Auto Industrial Group, aber keine staatliche Produktionserlaubnis.[12] |
Pulcino | Italien | Palermo | 1948–1950. Kleinstwagen-Prototyp von Artesi.[3] |
Pulga | Spanien | Ontinyent | |
Puli | Ungarn | Hódmezővásárhely | |
Pullcar | UK | Preston | |
Pullman | USA | York PA | |
Pulsar | UK | Trowbridge | |
Pulsar | UK | Leigh | |
Puma | Brasilien | São Paulo | |
Puma | Italien | Rom | |
Puma | Frankreich | Neaufles-Saint-Martin | |
Pungs-Finch | USA | Detroit MI | |
Pup | USA | Spencer WI | |
Pur Sang | Argentinien | Paraná | |
Puritan | USA | Boston MA | 1907. Projekt der Puritan Motor Co. |
Puritan | USA | Chicago IL | |
Puritan | USA | Framington MA | |
Puritan Steam | USA | Salem MA | |
Purvis | Australien | Dandenong | |
Pussycar | Frankreich | 1966–1970. Prototyp von Jean Pierre Ponthieu.[127] | |
Pusyrew | Russland | Sankt Petersburg | |
Putnam | USA | Mendon MI | 1901. Einzelstück von R. S. Putnam. |
Pyeonghwa | Südkorea | Seoul | |
PYK | UK | Lutterworth | 1986. Prototyp von PYK, den Pike Automotive in die Serienproduktion brachte.[1] |
Pyongyang | Nordkorea | Pyongsang | |
Pyott Steam | USA | Philadelphia PA | |
Pypper | Spanien | 1986–1988. Prototypen auf Basis des Kleinstwagens Tomcar.[3] | |
Pyramid | USA | Boston MA | 1907–1910. Projekt der Pyramid Motor Car Co. |
Pyramid | UK | Chiswick | |
Pyro-Pneumatic | USA | Chicago IL | 1895. Einzelstück von P. E. McDonnell und W. A. Brennan. |
Python | UK | Harlow | |
Python | Australien | Melbourne | |
Python | Iran | 2013. Prototyp.[10] | |
Q... | |||
Qasedak-e-Nasir | Iran | Teheran | 2009. Elektro-Prototyp der K. N. Toosi University of Technology.[10] |
QC | UK | London | |
QED | UK | London | |
Qiantu | China | Seit 2015. Prototypen von Sportwagen mit Elektromotor.[128] | |
Qiguan | China | Kunshan | |
Qingyuan | China | Tianjin | |
Qinxing | China | Xianyang | |
Qoros | China | Shanghai | |
Quadrant | UK | Birmingham | |
Quadriette | Frankreich | 1898. Einzelstück, erhalten geblieben.[129] | |
Quagliotti | Italien | Turin | |
Quaife | UK | Sevenoaks | 2005. Prototyp von R. T. Quaife.[1] |
Quantum | USA | Rockland MA | |
Quantum | UK | Kingsbridge | |
Quantum | UK | Lincoln | 2010. Kit-Car-Prototyp von MI 6 Cars.[1] |
Quasar-Unipower | UK | Perivale | |
Quattelbaum | Deutschland | Essen | 1981–1985. Einzelstück eines Nostalgiefahrzeugs auf VW-Basis von Günter Quattelbaum.[3] |
Qudos | UK | 1981–1982. Einzelstück einer Nachbildung des AC Cobra von Qudos Cars aus Schottland.[1] | |
Queen | UK | London | |
Quentin | Frankreich | Levallois-Perret | |
Quick | USA | Newark NJ | |
Qinchuan | China | Xi’an | |
Quo Vadis | Frankreich | Lyon | |
Quo Vadis | Frankreich | Courbevoie | |
Qvale | Italien | Modena | |
R... | |||
R & D | Belgien | Lüttich | 1921. Cyclecar-Prototyp von Richard & D’Haegalaer.[16] |
R & V | USA | East Moline IL | 1920–1924.[6] |
Rába | Österreich-Ungarn | Győr | |
Rába | Ungarn | Győr | |
Rabag | Deutschland | Düsseldorf | |
Rabe-Mobil | Deutschland | Uelzen | |
Rabœuf | Frankreich | Amiens | |
Racca | Italien | Turin | 1900. Prototyp der Officine di Pastore & Racca.[3] |
Racecorp | UK | Chinnock | |
Radbourne | UK | ||
Rademakers | Niederlande | Groningen. | 1900. Prototyp der Eerste Nederlandsche Automobielfabrik Pieter Rademakers.[5] |
Radia | Frankreich | Bergerac | |
Radia-Ramus | Frankreich | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Radical | UK | Peterborough | |
Radior | Frankreich | Bourg-en-Bresse | |
RAF | Österreich-Ungarn | Liberec | |
RAF | Lettland | Riga | |
RAF | Tschechien | Pilsen | 1995–1996. Prototypen der RAF a.s., die zum Gordon führten.[3] |
Rafale | Frankreich | Dijon | |
Raffard | Frankreich | 1881–1890. Elektroautos.[9] | |
Raffo | UK | Southport | |
Raghavaiah | Indien | Vijayawada | 1960. Prototyp eines Elektro-Kleinwagens von P. V. Raghavaiah.[10] |
Raglan | UK | Coventry | |
Ragnoli | Italien | Mezzano | 1948. Kleinstwagen-Einzelstück von Pierino Ragnoli, erhalten geblieben.[130] |
Rahn-Fox | Deutschland | Raisdorf | |
Railton | UK | Cobham | |
Railton | UK | Alcester | |
Railton | USA | ||
Rainier | USA | Flushing NY | |
Rajah | Indien | Chavakkad | |
RAL | Belgien | Lüttich | |
Raleigh | UK | Nottingham | |
Rally | Frankreich | Colombes | |
Rally Replicas | UK | Ramsgate | 2009–2010. Prototyp einer Nachbildung des Ford RS 200 von Rally Replicas.[1] |
Rallye | UK | Livingstone | 1990. Einzelstück einer Nachbildung des Lancia 037 von Rallye Cars.[1] |
Rallye | UK | Blackpool | 2007. Prototyp einer Nachbildung des Lancia 037 von Race & Rally Replicas.[1] |
Ram | UK | London | |
Ram | USA | Auburn Hills MI | |
Rambler | USA | Chicago IL | |
Rambler 1902 Replica | USA | Lathrup Village MI | |
Rambo | Ägypten | Alexandria | 1999–2000. Prototyp von Elektro-Kleinstwagen der Electro Metalic For Lighting Co.[12] |
Ramses | Ägypten | Kairo | |
Ramus | Frankreich | Chambéry | |
Ranger | UK | Coventry | |
Ranger | Südafrika | Port Elizabeth | |
Ranger | UK | Llangefni | |
Raor | Italien | 1954. Sportwagen-Prototyp auf Fiat-Basis.[114] | |
Raouval | Frankreich | Anzin | |
Rapid | Italien | Turin | |
Rapid | Schweiz | Zürich | |
Rapid | Schweiz | Dietikon | |
Rapier | UK | Hammersmith | |
Rastrojero | Argentinien | Córdoba | |
Rat | UK | Basingstoke | |
Ratier | Frankreich | Montrouge | |
Rational | UK | Royston | |
Rational | UK | Brimpton | |
Rauch & Lang | USA | Cleveland OH und Chicopee Falls MA | [6] |
Ravasi | Italien | Mailand | 1947. Kleinwagen-Prototyp von Giulio Ravasi.[102] |
Ravel | Frankreich | 1868. Dampfwagen-Einzelstück von Pierre-Joseph Ravel.[3] | |
Ravel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ravel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ravel | Frankreich | Besançon | |
Ravon | Usbekistan | Asaka | |
Raw | UK | Shelwick | |
RAW | Deutschland | Plauen | |
Rawlson | UK | London | |
Rayet-Lienard | Frankreich | Reims | 1906–1909. Von Rayet-Lienard et Cie.[9] |
Raymond | Frankreich | ||
Raymond Mays | UK | Bourne | |
Rayton Fissore | Italien | Cherasco | |
Razer | UK | Crawley | |
Razor | UK | Cradley | |
RBM | UK | Little Staughton | |
RCC | UK | Liverpool | |
RCH | Griechenland | Katerini | |
RCH | USA | Detroit MI | |
RD 1 | UK | Boston | |
RDC | USA | ||
REAC | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
REAF | Sowjetunion | Riga | 1950. Zwei Prototypen. Foto.[131] |
Real | USA | Converse IN | |
Realm-Forrest | UK | Liverpool | |
Reber | USA | Reading PA | 1902–1903.[6] |
Rebour | Frankreich | Puteaux | |
Rebus | Italien | Mailand | |
Record | Deutschland | Berlin | |
Red Bug | USA | North Bergen NJ | |
Red Jacket | USA | Buffalo NY | |
Red Star | China | Shijiazhuang | |
Redcliff | Kanada | Redcliff/Medicine Hat, Alberta | 1912. Vormals Wallof (USA).[6] |
Reeva | Schweden | Lidköping | |
Reeves | USA | Columbus IN | |
Reeves | UK | Newark | 1985 und 1988–1996. Zwei Prototypen von Reeves Developments.[1] |
Reflex | UK | Preston | |
Reform | Österreich-Ungarn | Wien | |
Regal | Frankreich | Paris | |
Regal | USA | Detroit MI | |
Regent | Deutschland | Dortmund | |
Regent | UK | St Helens | |
Regent | UK | Birmingham | |
Regent | Österreich-Ungarn | Wien | |
Regina | Frankreich | Paris | |
Regina | Frankreich | Paris | |
Reginette | Frankreich | Paris | |
Regis | UK | Bognor Regis | |
Regner | Frankreich | Paris | |
Reid | Neuseeland | Stratford | |
Reinhard | Frankreich | Lyon | |
Reissig | Deutschland | Plauen | |
Reliable Dayton | USA | Chicago IL | |
Reliance | USA | Pierre SD | 1903. Projekt der Reliance Automobile Company.[6] |
Reliance | USA | Detroit MI | 1904–1906 Personenwagen als Reliance Automobile Manufacturing Company, danach Nutzfahrzeuge. Ging in GMC auf.[6] |
Reliance | USA | St. Louis MO | 1913.Projekt der Reliance Buggy Company.[6] |
Reliant | UK | Tamworth | |
Rely | China | Wuhu | |
Relyante | UK | Walthamstow | |
Remag | Deutschland | Chemnitz | |
REMAL-Vincent | USA | San Francisco CA | 1923. Dampfwagen-Projekt.[6] |
Rémi-Danvignes | Frankreich | Paris | |
Remington | USA | Utica NY | 1895; 1900–1901; 1901–1904.[6] |
Remington | USA | Utica NY | 1904. Nachfolger der Remington Automobile & Motor Company.[6] |
Remington | USA | Charleston WV | 1910–1913. Von Remington Standard & Motor Company.[6] |
Remington | USA | Kingston NY | 1914–1916. Cyclecar. Das Unternehmen produzierte bis 1915 in Rahway NJ.[6] |
Renaudat | Frankreich | Levraux | 1970. Coupé-Einzelstück von Guy Renaudat.[32] |
Renault | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Renault | Spanien | Valladolid | |
Renault | USA | New York City NY | 1909. Projekt von Renault Taxi Service Co.[6] |
Renault | Argentinien | Córdoba | |
Renaux | Frankreich | Paris | |
René Bonnet | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
Renegade | UK | Birmingham | |
Renegade | UK | Buxton | |
Renfert | Deutschland | Beckum | |
Renfrew | UK | Glasgow | |
Rengsjöbilen | Schweden | Rengsjö | |
Rennie | UK | Brighton | |
Renown | Australien | Melbourne | |
Renus | Iran | Teheran | |
Renville | USA | Minneapolis MN | 1911. Pkw eines Highwheeler-Herstellers; wenige gebaut.[6] |
Renvogel | Niederlande | Den Haag | 1969. Einzelstück von Rob Stoorvogel.[5] |
REO | USA | Lansing MI | |
Replica Sports | Österreich | St. Johann | 1986. Prototyp einer Nachbildung des Mercedes-Benz 300 SL durch Replica Sports Rettenwander, die auch Replikas anderer Hersteller anboten.[3] |
Replicar | UK | Kent | |
Replicar | Portugal | Lissabon | |
Replicar | Dänemark | Vedbæk | |
Replicars | USA | Palm Beach FL | |
Replicars | Südafrika | Benoni | |
Replicator | UK | Dudley | |
Repton | UK | Repton | |
Republic | USA | Brooklyn NY | 1912. Projekt der Republic Motors Company.[6] |
Republic | USA | Stillwater MN | 1912. Projekt der Republic Motor Company.[6] |
Republic | USA | Tarrytown NY | Dieses Unternehmen wird häufig als Autohersteller gelistet. Es handelt sich aber um eine reine Holdinggesellschaft, die William C. Durant 1913 zum Kauf der Werksanlagen der ehemaligen Maxwell-Briscoe Company einrichtete, wo die Little Motor Car Company untergebracht wurde, ehe sie mit Chevrolet fusionierte.[6] |
Republic | USA | Hamilton OH | 1910–1916.[6] |
Republic Electric | USA | Minneapolis MN | |
Reselco | UK | London | |
Reserve | USA | Camden NJ | 1902. Projekt der Reserve Automobile Company.[6] |
Restelli | Italien | Mailand | |
Reva | Indien | Bangalore | |
Revelli | Italien | Turin | 1941. Prototypen mit Elektromotor von Mario Revelli di Beaumont.[3] |
ReVere | USA | Logansport IN | [6] |
Reville | Australien | Brisbane | 1950. Prototyp im Stil des Land Rover von Reville Motor Company.[4] |
Revol | Frankreich | Fontenay-aux-Roses | |
Rex | UK | Coventry | |
Rex | Schweden | Halmstad | |
Rex | Estland | Tallinn | |
Rex | Tschechoslowakei | Dolní Benešov | 1935–1936. Vier Prototypen von Josef Holuša.[24] |
Rex-Simplex | Deutschland | Gera | |
Reymond | Frankreich | Chalon-sur-Saône | |
Reynard | UK | Highgate | |
Reyonnah | Frankreich | Paris | |
Reyrol | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Reytenbach | Niederlande | Oosterbeek | 1955. Einzelstück von G. F. Reytenbach.[5] |
RG | Argentinien | Buenos Aires | |
RGS Atalanta | UK | Windsor | |
RH | Deutschland | Münsing | |
RH | Frankreich | Levallois-Perret | |
Rhapsody | Deutschland | Böblingen. | 1991. Einzelstück eines Supersportwagens aus Basis Chevrolet Corvette der Scala Designgruppe im Auftrag der RH Alurad Höffken GmbH.[3] |
Rhéda | Frankreich | Paris | |
Rhemag | Deutschland | Mannheim | |
Rhino | UK | Birmingham | |
Rhode | UK | Tyseley | |
Rhône | Frankreich | Lyon | 1947–1948. Keine weiteren Daten.[9] |
Ribble | UK | Southport | |
Ribic | Deutschland | Dortmund | 1971. Prototyp eines Sportwagens von Ribic.[20] |
Ricart | Spanien | Barcelona | |
Ricart-España | Spanien | Barcelona | |
Rice Steam | USA | Hallowell MN | 1858. Das erste Automobil in Maine.[6] |
RiChard | USA | Cleveland OH | 1914–1919.[6] |
Richard-Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Richards | USA | Trenton NJ | 1896–1903.[6] |
Richards | USA | Aurora IL | 1900–1902. Einzelstück von Mark Richards.[6] |
Richards | USA | Manitowoc WI | 1910.[6] |
Richardson | UK | Saxilby | |
Richardson | UK | Sheffield | |
Richelieu | USA | Asbury Park NJ | |
Richmond | UK | London | |
Richmond Steam | USA | Richmond IN | 1902–1903.[6] |
Richter | Australien | Hawthorn | 1903. Einzelstück von Chris Richter.[4] |
Rickenbacker | USA | Detroit MI | |
Rickett | UK | Buckingham | |
Rickman | UK | Carswell | |
Rico | UK | Brighton | |
Ricordi | Italien | Mailand | |
Ricordi e Molinari | Italien | Mailand | |
Ridley | UK | Coventry | |
Ridley | UK | Woodbridge | |
Riegel | Frankreich | Paris | |
Rieju | Spanien | Figueras | |
Rigal | Frankreich | ||
Riich | China | Wuhu | |
Rikas | Deutschland | Berlin | |
Riker | USA | New York | |
Riley | UK | Abingdon | |
Riley Enterprises | USA | ||
Rimac | Kroatien | Zagreb | Seit 2011. Prototypen Rimac Concept One. |
Ringsped | UK | Doncaster | 1989–1992. Fünf Prototypen des Kleinstwagens Eco 2 von Ringsped Ltd. unter Leitung von Richard Oakes.[21] |
Rinspeed | Schweiz | Zumikon | |
Rio | Griechenland | Patras | 1989. Prototyp eines Elektroautos.[22] |
Rip | Frankreich | Rive-de-Gier | |
Ripert | Frankreich | Marseille | |
Ritter | Belgien | Jemeppe | 1972–1973. Prototypen.[21] |
Rivat & Bouchard | Frankreich | Lyon | |
Rivenc | Frankreich | 1928. Dreirad-Einzelstück von Rivenc, erhalten geblieben.[132] | |
Rivière | Frankreich | Angeac | 1988–1999. Sportwagen-Einzelstück von François Rivière.[32] |
Rivierre | Frankreich | Paris | |
Rivo | Deutschland | Schwäbisch Gmünd | |
Rivoire-Marx | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[9] | |
Riwa | Deutschland | Kirchheim unter Teck | 1992. Prototyp eines Elektroautos auf Basis VW Polo von Riwa High Tech.[3] |
Rizovari | Niederlande | Amsterdam | 1976–1978. Coupé-Prototyp von Rizovari Production Holland.[5] |
RKC | UK | Ossett | |
RLC | UK | Hornsey | |
RLT | UK | Sheffield | |
RM | Südafrika | Port Elizabeth | |
RMA | Deutschland | Kehl | |
RMB | UK | Barwell | |
RML | UK | Northampton | |
RNW | UK | Farnham | |
RO.BOSS | Jugoslawien | Kamnik | 1986–1988. Einzelstück von Roman Sušnik.[12] |
Roa | Spanien | Madrid | |
Roadrazer | Dänemark | Aarhus | 2003–2008. Prototypen von Rennwagen, die im Vereinigten Königreich eine Straßenzulassung erhalten können.[133] |
Roadrunner | UK | Brough | |
Roamer | USA | Michigan IL | |
Roamer | Kanada | Toronto | |
Roamer | UK | Hawkesley Mill | |
Rob Roy | UK | Glasgow | |
Robail | Frankreich | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[9] | |
Robert Serf | Frankreich | Colombey-les-Belles | |
Roberts | USA | Columbus OH | 1904. Zwei Einzelstücke von O. G. Roberts.[6] |
Roberts | USA | Clyde OH und Sandusky OH | 1915.[6] |
Roberts Electric | USA | Chicago IL | 1897.[6] |
Roberts Steam | USA | Providence RI | 1894.[6] |
Robertson | UK | Manchester | |
Robertson | UK | Dundee | |
Robertson | USA | Mt. Vernon IN | Einzelstück von C. W. Robertson. 1895 angemeldet zum Chicago Times Herald Contest, aber das Auto wurde nicht rechtzeitig fertig.[6] |
Robertson | USA | San Antonio TX | 1921.[6] |
Robertson Steam Runabout | USA | Ames IO | 1909. Dampfwagen-Einzelstück von Lew Robertson.[6] |
Robie | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar.[6] |
Robin Hood | UK | Mansfield Woodhouse | |
Robinet | Frankreich | Nantes | |
Robinson | UK | Kettering | |
Robinson | USA | Galesburg IL | 1910. Projekt der Robinson Motor Car Company.[6] |
Robinson | USA | Detroit MI | 1919. Projekt der Robinson Motor Car Construction Company.[6] |
Robinson | USA | Hyde Park MA | 1900–1902.[6] |
Robinson & Hole | UK | Thames Ditton | |
Robinson & Price | UK | Liverpool | |
Robinson Cyclecar | USA | Los Angeles CA | 1914.[6] |
Robnell | Australien | Brookvale | |
Robur | Frankreich | 1928–1929.[9] Möglicherweise wurde nur ein Prototyp gebaut, der erhalten geblieben ist. Der Robur hat einen Reihenachtzylindermotor mit zwei Solex-Vergasern und ist an den Bugatti Type 35 angelehnt.[134] | |
Roc | UK | Tyseley | |
Roca | UK | Cowes | 1988–1989. Einzelstück einer Nachbildung des Porsche 911 von Roca Engineering.[1] |
Rocha Vintage | Argentinien | Buenos Aires | |
Rochdale | UK | Rochdale | |
Roche | USA | Los Angeles CA | 1924–1925.[6] |
Roche-Brault | Frankreich | Paris | |
Rochester | USA | Rochester NY | 1901. Projekt der Rochester Timer Company.[6] |
Rochester | USA | Rochester NY | 1901–1902.[6] |
Rochester Electric | USA | Rochester NY | 1900. Projekt der Rochester Electric Motor Company.[6] |
Rochester Special | USA | Rochester NY | 1910.[6] |
Rochester Steam | USA | Rochester NY | 1901. Projekt der Rochester Steam Motor Works.[6] |
Rochester Steam | USA | Rochester NY | 1901.[6] |
Rochester Steam | USA | Rochester NY | 1901–1902.[6] |
Rochet | Frankreich | Paris | |
Rochet Frères | Frankreich | Lyon | |
Rochet-Schneider | Frankreich | Lyon | |
Röck | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Rockaway | USA | Rockaway NY | |
Rockaway | USA | Rockaway NJ | |
Rockefeller | USA | Rockville Center NY | |
Rocket | USA | Los Angeles CA | Prototyp. |
Rockford | USA | Rockford IL | 1901. Rockford Automobile Co. |
Rockford | USA | Rockford IL | |
Rockford | USA | Rockford IL | 1908. Projekt der Rockford Automobile & Engine Co. |
Rockne | USA | Detroit MI | |
Rodae | Rumänien | Craiova | |
Roding | Deutschland | Roding | |
Rodley | UK | Leeds | |
Roebling-Planche | USA | New York City NY | |
Roewe | China | Shanghai | |
Roger | UK | Wolverhampton | |
Roger | Frankreich | Paris | |
Rogers | USA | Vancouver WA | |
Rogue | USA | New York City NY | |
Röhr | Deutschland | Ober-Ramstadt | |
Rokko | Japan | Kawasaki | |
Roland | Deutschland | Dessau | |
Roland | Japan | ||
Rolland-Pilain | Frankreich | Tours | |
Rollfix | Deutschland | Hamburg | |
Rollin | USA | Cleveland OH | |
Rollo | UK | Birmingham | |
Rolls-Royce | UK | London | |
Rollsmobile | USA | Fort Lauderdale FL | |
Rolmar | Argentinien | Buenos Aires | |
Rolux | Frankreich | Lyon | |
Rom | Israel | Haifa | |
Rom Carmel | Israel | Haifa | |
Roma | Italien | Rom | 1905–1907. Pkw-Prototyp sowie Lkw-Prototyp von Riccardo Memmo.[101] |
Romain | Frankreich | Etwa 1899. Dreirad-Prototyp, erhalten geblieben.[135] | |
Roman | UK | Melksham | 2003–2005. Prototyp einer AC-Cobra-Nachbildung von Roman Kit Cars, Nachfolger des KD.[1] |
Romanazzi | Italien | Bari | |
Romanow | Russland | Sankt Petersburg | |
Rombo | Italien | Brescia | 1913 und 1920. Zwei Prototypen der Società Rombo Automobili Brevetti Fuscaldo von Ottavio Fuscaldo.[3] |
Rombouts | Niederlande | Waalwijk | 1961–1970. Zwei Einzelstücke von Rombouts.[5] |
Romi-Isetta | Brasilien | Santa Bárbara d’Oeste | |
Ronart | UK | Dunsberry-Bretton | |
Ronteix | Frankreich | Levallois-Perret | |
Roo | Australien | Sydney | 1917–1918. Zwei Prototypen von The Roo Motor Car Manufacturing Company.[21] |
Roots & Venables | UK | London | |
Roper-Corbet | UK | ||
Roselli Colli | Italien | 1949. Sportwagen-Einzelstücke auf Fiat-Basis. Foto.[136] | |
Rosengart | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Rösler & Jauernig | Österreich-Ungarn | Ústí nad Labem | |
Rossel | Frankreich | Lille | |
Rossel | Frankreich | Montbéliard | |
Rosselli | Italien | Turin | |
Rossiter | Australien | Carlton | 1908. Dampfwagen-Einzelstück von Herbert Rossiter.[4] |
Rothwell | UK | Oldham | |
Rotor | UK | Glasgow | |
Rotrax | UK | Bristol | |
Rouart | Frankreich | Paris | 1878–1900. Von Rouart Frères.[9] |
Roulleau et Pilat | Frankreich | Paris | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[9] |
Rousseau | Frankreich | Vincennes | |
Roussel | Frankreich | Charleville-Mézières | |
Roussey | Frankreich | Meudon | |
Rousson | Frankreich | Feurs | |
Rouxel | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Rover | UK | Coventry | |
Rover-Alvis | UK | Solihull | 1967. Prototyp Rover-Alvis P6-BS von Rover und Alvis. |
Rovin | Frankreich | Saint-Denis | |
Rowan | USA | Westminster MD | |
Royal | Schweiz | 1901. Einzelstück von Philipp Zücker.[3] | |
Royal Enfield | UK | Redditch | |
Royal Hereford | UK | Hereford | |
Royal Ruby | UK | Manchester | |
Royal Sport | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[9] | |
Royal Star | Belgien | Antwerpen | |
Royal Tourist | USA | Cleveland OH | |
Royal-Tolosa | Frankreich | Toulouse | |
Royale | UK | Preston | |
Royale | UK | Newcastle upon Tyne | |
Royce | UK | Manchester | |
Roydale | UK | Huddersfield | |
RPB | Schweden | Burträsk | |
RS | UK | Manston | |
RS Jigtec | UK | Birmingham | |
RSK | UK | Cheltenham | |
RT | UK | Crawley | |
RTC | UK | Croydon | |
Ru-An | Österreich | Wien | |
Rubay | USA | Cleveland OH | |
Rubino | Italien | Netro | |
Ruby | Frankreich | Levallois-Perret | |
Ruby | Indien | Mumbai | |
Rudge | UK | Coventry | |
Rudolph | Deutschland | Mechernich | |
Ruf | Deutschland | Pfaffenhausen | |
Rugby | USA | Elizabeth NJ | |
Ruger | USA | Southport CT | |
Ruhl | Belgien | Dison | |
Ruiter | Niederlande | Zaandam | |
Rulex | UK | London | |
Rumpf | Belgien | Brüssel | |
Rumpler | Deutschland | Berlin | |
Rumreich | Österreich-Ungarn | 1898. Prototyp von František Rumreich.[24] | |
Rupalley et Rouxel | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Rush | Deutschland | Bad Wildbad | |
Rushmobile | USA | St. Louis MO | 1901−1903; Dampfwagen,[6] |
Ruska | Niederlande | Amsterdam | |
Russa | Britisch-Indien | 1914. Einzelstück.[12] | |
Russell | USA | Detroit MI | 1946. Prototyp. |
Russo-Balt | Russland | Riga | |
Russon | UK | Stanbridge Leighton Buzzard | |
Ruston-Hornsby | UK | Boultham | |
Rutenber | USA | Logansport IN | |
Rutenfrans | Niederlande | Nijverdal-Wierden | 1946–1947. Einzelstück von Rutenfrans.[5] |
Rutherford | UK | Newbury | |
Rüttchen | Niederlande | Princenhage | 1932–1940. Ein oder zwei Einzelstücke von Hein Rüttchen.[5] |
Rüttger | Deutschland | Berlin-Hohenschönhausen | |
Ruxton | USA | St. Louis MO | |
RV | UK | Feering | |
RW | UK | Melton Mowbray | |
RWN | Deutschland | Nordhausen | |
Rycam | UK | Sutton Coldfield | 1973. Prototyp auf Basis Hillman Imp von Rycam Engineering.[1] |
RYCSA | Argentinien | ||
Ryde | UK | West Ealing | |
Ryjan | Frankreich | Nanterre | |
Ryknield | UK | Burton-on-Trent | |
Ryley | UK | Coventry | |
Ryley | UK | Birmingham | |
Ryner-Wilson | UK | Wimbledon | |
Rytecraft | UK | London | |
S... | |||
S & J | UK | Battle | |
S & M | USA | Detroit MI | |
S & M Simplex | USA | New York City NY & New Brunswick NJ | |
S & S | USA | Cincinnati OH | |
S 1 | Dänemark | Kopenhagen | 1949–1950. Prototyp von Erik Sommer, erhalten geblieben. Foto.[3] |
Saab | Schweden | Trollhättan | |
Saba | USA | ||
SABA | Italien | Mailand | |
Sabella | UK | Camden Town | |
Sablatnig-Beuchelt | Deutschland | Grünberg | |
Sabra | Israel | Haifa | |
Sabre | UK | Newcastle upon Tyne | |
Sabre | Südafrika | Pinetown | 1991–1992. Coupé-Prototyp von Sabre Car Development.[12] |
SACA | Belgien | Etterbeek | |
Saccomando | UK | Sheffield | 1985, 1988 und 1992. Dreirad-Einzelstücke von Ed Saccomando.[137] |
Sachsenring | DDR | Zwickau | |
Sado | Portugal | Lissabon | |
Saehan | Südkorea | Incheon | |
Saenara | Südkorea | Incheon | |
SAF | Deutschland | Gaggenau | |
SAF | Frankreich | Saint-Étienne | |
SAF | Schweden | Bollnäs | |
Renault | Elfenbeinküste | Abidjan | |
Safari | Dänemark | Tranekær | |
Safari | Griechenland | Athen | |
Safir | Schweiz | Zürich | |
Safir | UK | Weybridge | |
SAG | Schweiz | Genf | |
Saga | Frankreich | Laon | |
Sage | Frankreich | Paris | |
Sagesse | UK | Newcastle upon Tyne | |
Saginaw | USA | Saginaw MI | 1914.[6] |
Saginaw Eight | USA | Saginaw MI | 1916.[6] |
Saginaw Speedster | USA | Saginaw MI | 1916.[6] |
Saibao | China | Yizheng | |
Saier | Deutschland | Sonnenbühl | |
Saïga | Frankreich | Poitiers | |
Saipa | Iran | Teheran | |
Saker | Neuseeland | Bunnythorpe | |
SAL | Italien | Bergamo | |
Salamanca | Spanien | Madrid | |
Saleen | USA | Irvine | |
Salleron | Frankreich | Paris | 1901–1906. Keine weiteren Daten.[9] |
Salmon | UK | Burton-on-Trent | |
Salmot | Frankreich | 1906–1908. Keine weiteren Daten.[9] | |
Salmson | Frankreich | Billancourt | |
Salomon | Frankreich | ||
Salters | Niederlande | Den Haag | 1951. Einzelstück von Salters.[5] |
Salva | Italien | Mailand | |
Salvador | Spanien | Barcelona | |
Salve | Belgien | Herstal | 1908. Prototyp.[16] |
Salvert | Frankreich | 1904–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Salvesen | UK | Polmont | 1896. Dampfwagen-Prototyp von Henry Adolph Salvesen, erhalten geblieben.[138] |
Salvo | UK | London | |
SAM | Italien | Legnano | |
Sam | Schweiz | Biel | Sam. |
Sam | Polen | 1954–1956. Verschiedene Einzelstück kleiner Sportwagen mit unterschiedlichen Motoren.[3] | |
Sam | Polen | Pruszków | Seit 2009 Elektro-Kleinstwagen Sam.[139] |
Samand-Mandori | Senegal | Dakar | |
SAMAS | Italien | Ricca d’Alba | |
Sammio | UK | Leyland | |
Sampson | USA | Pittsfield MA und Detroit MI | [6] |
Samson | USA | Janesville WI | |
Samsung | Südkorea | Busan | |
San | Indien | Bangalore | |
San Giorgio | Italien | Sestri Ponente | |
San Giusto | Italien | Triest | |
Sanchis | Frankreich | Paris | |
Sandbach | UK | Sandbach | |
Sanderson-Aster | UK | Carlisle | |
Sandford | Frankreich | Paris | |
Sandi | China | Taixing | |
Sandringham | UK | Kings Lynn | |
Sandwood | UK | Tamworth | |
Sanfeng | China | Tianjin | |
Sanifer | Finnland | Oulu | |
Santa Matilde | Brasilien | Conselheiro Lafaiete | |
Santana | Spanien | Linares | |
Santax | Frankreich | Paris | |
Santler | UK | Malvern Link | |
Santos Dumont | USA | Columbus OH | |
Sanyan | China | Kaifeng | |
Sao Penza | Südafrika | Pretoria | |
SAP | Frankreich | Lyon | 1914–1920. Keine weiteren Daten.[9] |
SARA | Frankreich | Courbevoie | |
Sarap | Frankreich | Sundhouse | |
Saroléa | Belgien | Herstal | |
Saroukh el-Jamahiriya | Libyen | 1999–2011. Prototyp Saroukh el-Jamahiriya. | |
SAS | Frankreich | Paris | |
SAS | Sowjetunion | Saporischschja | Englisch ZAZ. |
SAS | Ukraine | Saporischschja | Englisch ZAZ. |
SATAM | Frankreich | La Courneuve | |
Satecmo | Frankreich | Paris | 1954. Sportwagen-Einzelstück von André-Georges Claude, erhalten geblieben.[140] |
Satme | Frankreich | Paris | |
Saturn | USA | Detroit MI | |
Saturn | UK | Hartlepool | |
Sauer | Deutschland | Hamburg | |
Saunders | UK | London | |
Saurer | Schweiz | Arbon | |
Sautel et Séchaud | Frankreich | Gentilly | |
Sautter-Harlé | Frankreich | Paris | |
SAVA | Belgien | Berchem | |
Savage GT | USA | Fond-du-Lac WI | |
Savage Rivale | Niederlande | 2009. Prototyp. Foto.[12] | |
Savant | UK | Huddersfield | |
Savel | Frankreich | Masny | |
Saver | UK | Manchester | 1912. Prototyp von Saver Clutch Company Ltd.[21] |
Saviano | USA | Warren MI | |
Savio | Italien | Moncalieri | |
Savoia | Argentinien | San Miguel | |
Saxan | UK | Rishton | |
Saxi | Deutschland | Mittweida | 1995. Elektro-Prototyp Saxi Kurier nach einem Entwurf von Horlacher.[3] |
Saxxon | Deutschland | Dresden | |
SB | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
SB | Spanien | Madrid | |
Sbarro | Schweiz | Grandson | |
SBK | Schweden | Tidaholm | |
SBM Steam | USA | Lockport NY | 1901. |
Scacchi | Italien | Turin | |
Scaldia | Belgien | Brüssel | |
Scamp | UK | Prestwick | |
Scamp | UK | East Grinstead | |
Scania | Schweden | Södertälje | |
Scania-Vabis | Schweden | Södertälje | |
SCAP | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
SCAR | Frankreich | Witry-lès-Reims | |
Scarab | USA | Los Angeles CA | |
Scarab | UK | Rawdon | 1972. Prototyp eines Mittelmotorcoupés mit Mini-Teilen von Dragsport Cars.[1] |
Scarlatti | Südafrika | Benoni | |
SCAT | Italien | Turin | |
Scavas | Griechenland | ||
SCH | Belgien | ||
Schachner | Österreich | Seitenstetten | Seit 2012. Kleinstwagen mit Elektromotoren.[12] |
Schacht | USA | Cincinnati OH | |
Schakomobil | Deutschland | Meßkirch | 1957. Acht Kleinwagen der Schako Ferdinand Schad KG.[141] |
Schaudel | Frankreich | Bordeaux | |
Schaum | USA | Baltimore MY | 1900−1903.[6] |
Schebera | Deutschland | Heilbronn | |
Scheele | Deutschland | Köln | |
Scheib | Deutschland | Ansbach | |
Scheibler | Deutschland | Aachen | |
Scheveninger | Niederlande | Scheveningen | 1907. Prototyp der Scheveningsche Rijtuig- en Automobielfabriek.[5] |
Schidlowsky | Russland | Englisch Shidlovsky. Einzelstück vor 1914.[106] | |
Schiguli | Sowjetunion | Toljatti | Englisch Shiguli. |
Schiguli | Russland | Toljatti | Englisch Shiguli. |
Schilling | Deutschland | Suhl | |
Schirdewahn | Deutschland | Delmenhorst | 1951 und 1991. Zwei Einzelstücke von Eberhard Schirdewahn.[3] |
Schlosser | Österreich-Ungarn | 1904. Prototyp von Eduard Schlosser.[24] | |
Schlosser | Tschechoslowakei | 1924. Prototyp von Karl Schlosser.[24] | |
Schmid | Schweiz | Zürich | 1868–1878. Dampfwagen-Prototypen von Albert Schmid.[142] |
Schmid | Frankreich | Annecy | 1923–1926. Keine weiteren Daten.[9] |
Schmidlin | Frankreich | Paris | |
Schmidt | Frankreich | Paris | 1896–1898. Keine weiteren Daten.[9] |
Schöche | Deutschland | Dresden | 1895. Dampfwagen-Einzelstück von Gustav Adolf Schöche, erhalten geblieben.[3] |
Schollen | Niederlande | Tilburg | |
Schönnagel | Deutschland | Berlin-Friedrichshain | |
Schuckert | Deutschland | Nürnberg | |
Schulz | Deutschland | Magdeburg | |
Schuppan | UK | High Wycombe | |
Schuricht | Deutschland | Pasing | |
Schütt | Deutschland | Flensburg | 1957. Einzelstück von Paul Schütt mit sechs Rädern.[3] |
Schütte-Lanz | Deutschland | Zeesen | |
Schwenke | Deutschland | Berlin | 1905. Prototyp von Robert Schwenke.[3] |
Scion | Japan | ||
Scirea | Italien | Monza | |
Scoiattolo | Italien | Riva del Garda | |
Scootacar | UK | Leeds | |
Scootmobile | USA | Corunna MI | |
Scorhill | UK | Chertsey | |
Scorpion | UK | ||
Scorpion | UK | Telford | |
Scorpion | UK | Stourbridge | |
Scorpion | Neuseeland | Whangarai | |
Scorpion | Indien | Bangalore | |
Scotia | UK | Glasgow | |
Scotsman | UK | Glasgow | |
Scotsman | UK | Edinburgh | |
Scott | Frankreich | Paris | |
Scott | USA | Flint MI | 1896. Prototyp von R. I. Scott.[6] |
Scott | USA | St. Louis MO | 1900–1901 und 1903.[6] |
Scott | USA | Baltimore MY | 1901–1904.[6] |
Scott | USA | Denver CO | 1908. Einige Fahrzeuge von Charles A. Scott.[6] |
Scott Electric | USA | St. Louis MO | 1902–1903.[6] |
Scott Ellis Racing | UK | Wimborne Minster | |
Scott Sociable | UK | Bradford | |
Scott Steam | USA | Cadiz OH | 1897. |
Scott-Newcomb Steam | USA | St. Louis MO | 1920–1921 |
Scotte | Frankreich | Épernay | |
Scottish Replicars & Classics | UK | ||
Scout | UK | Salisbury | |
Scout | UK | Solihull | |
Scripps-Booth | USA | Detroit MI | |
SCS | Dänemark | Viby | 1995. Prototyp der Scandinavian Car Styling von Michael Kjærsgaard. Ferrari-Nachbau.[3] |
SD | UK | Aldham | |
SDR | UK | ||
SE | Nigeria | Lagos | 2016. Sportwagen-Prototyp von SE Automotive.[12] |
Seabrook | UK | London | |
Seagrave | USA | Columbus OH | |
Seagull | UK | Aldershot | |
Seal | UK | Manchester | |
Searchmont | USA | Philadelphia PA | |
Searoader | UK | Uckington | |
Sears | USA | Indianapolis IN | 1901. Charles W. Sears und seine Brüder, langjährige Fahrradhersteller mit Sitz an 803-805 Masachusetts Avenue, bauten einen einzelnen Dampfwagen.[6] |
Sears | USA | Evansville IN | 1908. Highwheeler für Sears, Roebuck & Co. (Versandkatalog)[6] |
Sears | USA | Chicago IL | 1909–1912. Highwheeler für Sears, Roebuck & Co. (Versandkatalog)[6] |
SeAS | Sowjetunion | Serpuchow | Englisch SeAZ. |
SeAS | Russland | Serpuchow | Englisch SeAZ. |
Seaspray | UK | Iver Heath | |
Seat | Spanien | Martorell | |
Seaton-Petter | UK | Yeovil | |
Sebring | UK | Cheltenham | |
Sebring-Spyder | Deutschland | Urbach | |
Secma | Frankreich | Aniche | |
Secqueville-Hoyau | Frankreich | Gennevilliers | |
Secrétand | Frankreich | Clairvaux-les-Lacs | 1890. Secrétand Dampfwagen. |
Seebacher | Schweiz | Seebach | |
Seetstu | UK | Paisley | |
Sefton | UK | Liverpool | |
Seibt | Deutschland | Augsburg | |
Seidel & Naumann | Deutschland | Dresden | |
Seidel-Arop | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Sekura | Dänemark | Randers | 1986. Prototyp von Frode Petersen und Torben Petersen.[3] |
Sekurus | Deutschland | Berlin | |
Selden | USA | Rochester NY | |
Self | Schweden | Svedala | |
Selve | Deutschland | Hameln | |
SEM | Frankreich | Étampes | |
Sem | UK | Poulton-le-Fylde | |
Sénéchal | Frankreich | Courbevoie | |
Seng et Henry | Frankreich | ||
Seniran | Senegal | Dakar | |
Senova | China | Peking | |
Sera | Frankreich | Paris | |
Seraph | UK | Bristol | |
Serengeti | Deutschland | Gerlingen | |
Serenissima | Italien | Bologna | |
Serpollet | Frankreich | Paris | |
Serpollet Italiana | Italien | Mailand | |
Serrano | Frankreich | 1924–1926. Keine weiteren Daten.[9] | |
Seta | UK | Hayling Island | |
Sethera | Schweden | Landskrona | |
Severn | UK | 1990–1991. Severn Automotive verkaufte Pläne für den Bau von 10 Fahrzeugen im Lotus-Seven-Stil.[1] | |
Seymour-Turner | UK | Wolverhampton | |
SFA | Frankreich | 1900. Quadricycle-Prototyp.[143] | |
SFAT | Frankreich | Paris | |
Sfinx | Tschechoslowakei | Rakovník | |
SGV | USA | Reading PA | 1911–1915.[6] |
Shado | UK | Workington | 1990–1992. Sportwagen-Prototyp von Shado Designs.[1] |
Shadow | UK | Wisbech | 2005–2006. Prototyp einer Nachbildung des Toyota MC 8 R von Shadow Auto Styling.[1] |
Shaeffer-Bunce | USA | Lockport NY | 1902 |
Shahbazzadeh | Iran | Teheran | 1994–2009. Fahrzeuge im Stil der 1930er Jahre, Verkauf unbelegt.[10] |
Shaka | Südafrika | Pretoria | |
Shamrock | UK | Fishponds | |
Shamrock | Irland | Tralee | |
Shamrock | Südafrika | Kapstadt | |
Shan Star | Myanmar | Seit 2000 Geländewagen.[12] | |
Shanghai | China | Shanghai | |
Shangqi-Saibao | China | Yizheng | |
Shaolin | China | Zhengzhou | |
Shapecraft | UK | Northampton | |
Shark | UK | Plymouth | 2004–2006. Kit-Car-Prototyp von Classic Motors.[1] |
Shark | UK | London | |
Sharon | USA | Sharon PA | 1915.[6] |
Sharp | USA | Detroit MI | 1914. Cyclecar.[6] |
Sharp Arrow | USA | Trenton NJ | 1908–1910.[6] |
Sharp Steam | USA | Omaha NE | 1901. Dampfwagen-Einzelstück von Harry Sharp.[6] |
Shatswell Steam | USA | Dedham MA | 1901–1903. Dampfwagen-Kleinserie von H. K. Shatswell & Co.[6] |
Shaver Steam | USA | Milwaukee WI | 1895. Highwheeler von Joseph Shaver’s Steam Buggy.[6] |
Shaw | USA | Boston MA | 1902. Einzelstück von Quincy A. Shaw jr.[6] |
Shaw | USA | New York City NY | 1906. Projekt der Shaw-Brown Co.[6] |
Shaw | USA | Chicago IL | 1910. Projekt der Shaw Merillat Co.[6] |
Shaw | USA | Newark NJ | 1917. Projekt der Shaw Motor Car Co.[6] |
Shaw | USA | Galesburg KS | 1920–1930. Cyclecar und Kitcar.[6] |
Shaw | USA | Chicago IL | 1920–1921 |
Shaw Brothers Motor Car Company | USA | Detroit MI | 1921 |
Shaw Steam | USA | Boston MA | 1900. Projekt der Shaw Motor Vehicle Co.[6] |
Shaw Steam | USA | Lowell MA | 1902. Kleinserie.[6] |
Shawmut | USA | Stoneham MA | 1906–1908.[6] |
Shawspeed | UK | Thelwall | |
Shayton | Slowenien | Ljubljana | Seit 2011 Supersportwagen.[144] |
Shearer | Australien | Mannum | 1896. Dampfwagen-Einzelstück von David und John Shearer.[4] |
Sheen | UK | Kingston upon Hull | |
Sheffield | UK | Sheffield | |
Sheffield-Simplex | UK | Sheffield | |
Shelby | USA | Venice CA, Los Angeles CA und Ionia MI | |
Shelby | USA | West Richland WA | |
Sheldonhurst | UK | Tyseley | |
Shelsley | UK | Burton-on-Trent | |
Shelsley | UK | Abberley | |
Shelter | Niederlande | Terborg | |
Shenjian | China | Jilin | |
Shenjian | China | Changzhi | |
Shenlong | China | Wuhan | |
Shengma | China | Qingdao | |
Shephard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Shepherd | UK | Colne | 1985–1986. Einzelstück eines Mehrzweckfahrzeugs auf Basis Ford Cortina von Jim Graham.[1] |
Sheret | UK | Willesden | |
Sheridan | USA | Muncie IN | |
Sherkat Sahami | Iran | Teheran | |
Sherpley | UK | Pembroke | |
Sherwood | UK | Pinxton | |
SHEW | UK | 1906–1907. Prototypen von Seaham Harbour Engine Works. Ein Fahrzeug ist erhalten geblieben.[145] | |
Shibaura | Japan | 1954. Prototyp eines Kleinstwagens.[21] | |
Shiels | Australien | St Kilda | 1933. Sportwagen-Prototyp von L. Shiels.[21] |
Shikari | UK | 1973. Einzelstück, geplant als Nachfolger des Stimson Safari Six von Shikari Cars.[1] | |
Shinjin | Südkorea | Incheon | |
Shirley | UK | Solihull | |
Short-Ashby | UK | Rochester | |
Short | Brasilien | São Paulo | |
Shouwang | China | Peking | |
Shuanghuan | China | Shijiazhuang | |
Shuguang | China | Liaoning | |
SHW | Deutschland | Böblingen | |
SIAM | Italien | Mailand | |
Siamco | Syrien | Adra | |
Siata | Italien | Turin | |
Siata | Spanien | Barcelona | |
Sibley | UK | Maidstone | 1902. John Sibley & Company warb damit, dass er im Auftrag Automobile herstellen könnte. Tatsächliche Produktion nicht belegt.[112] |
Sibona-Basano | Italien | Turin | |
Šibrava | Tschechoslowakei | Prag | |
SIC | Italien | Chiavari | |
SICAM | Frankreich | Pantin | |
Sicra | Italien | 1972. Buggy-Prototypen auf VW-Basis.[20] | |
Siddeley | UK | Crayford | |
Siddeley-Deasy | UK | Coventry | |
Sidéa | Frankreich | Charleville-Mézières | |
Sidéa-Jouffret | Frankreich | Charleville-Mézières | |
Sidewinder | UK | Uppingham | |
Siegel | Deutschland | Schönebeck | |
Siegfried | Deutschland | Plauen | |
Siemens-Schuckert | Deutschland | Berlin | |
Sienna | UK | Warminster | |
Siertsma | Niederlande | Den Helder | 1979. Einzelstück von J. G. Siertsma.[5] |
SIG | Schweiz | Neuhausen am Rheinfall | |
Sigma | Schweiz | Genf | |
Sigma | Frankreich | Levallois-Perret | |
SIK | Tschechoslowakei | 1948. Kleinstwagen-Prototyp.[24] | |
SIL | Sowjetunion | Moskau | Englisch ZIL. |
SIL | Russland | Moskau | Englisch ZIL. |
SILA | Italien | Turin | |
Silhouette | UK | Lichfield | |
Silhouette | UK | ||
Silurian | UK | Magor | |
Silva-Coronel | Frankreich | Paris | |
Silvani & Botta | Italien | Mailand | |
Silver Hawk | UK | Cobham | |
Silver Stream | UK | Kilcullen | 1907. Prototyp von Somerville-Large & Co, erhalten geblieben.[21] |
Silvertown | UK | London | |
Silvestris | Niederlande | 1999. Prototyp von Maarten de Bruijn.[12] | |
SIM | Sowjetunion | Moskau | Englisch ZIM. |
Sima-Standard | Frankreich | Courbevoie | |
Sima-Violet | Frankreich | Courbevoie | |
Simca | Frankreich | Nanterre | |
Simca-Fiat | Frankreich | Nanterre | |
Simmeringer | Österreich-Ungarn | Wien | |
Simms | UK | Willesden | |
Simod | UK | Chippenham | |
Simplex | Niederlande | Amsterdam | |
Simplex | Frankreich | ||
Simplex | USA | Chicago IL | |
Simplex | USA | New York City NY und New Brunswick NJ | |
Simplex Perfecta | UK | Normanton | |
Simplex Steamer | USA | Danvers MA | |
Simplic | UK | Cobham | |
Simplicia | Frankreich | Paris | |
Simplicity | USA | Evansville MY | 1907–1911.[6] |
Simplo | USA | St. Louis MO | 1908–1909, Highwheeler.[6] |
Simpson | UK | Manchester | |
SIMS | Italien | Turin | |
Simson | Deutschland | Suhl | |
Sin | UK | Hinckley | |
Sinclair | UK | London | |
Singer | UK | Coventry | |
Singer | USA | Mount Vernon NY | 1914–1910; Nachfolger des Palmer-Singer. R6- und V12-Modelle.[6] |
Singer | Australien | Port Melbourne | |
Single Center | USA | Evansville MY | [6] |
Sinpar | Frankreich | Courbevoie | |
Sintz | USA | Grand Rapids MI | [6] |
Sintz | USA | Grand Rapids MI | [6] |
Sipani | Indien | Bangalore | |
Sir Vival | USA | Worcester MA | 1959. Prototyp. |
Sirex | Italien | Ricca d’Alba | |
Sirron | UK | Southall | |
SIS | Sowjetunion | Moskau | Englisch ZIS. |
Siscart | Frankreich | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[9] | |
Siva | Italien | Lecce | |
Siva | UK | Weymouth | |
Siva | UK | Aylesbury | |
SIVE | Italien | Mailand | |
Six | Frankreich | Straßburg | |
Sizaire | Frankreich | Paris | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] |
Sizaire Frères | Frankreich | Courbevoie | |
Sizaire-Berwick | Frankreich | Courbevoie | |
Sizaire-Berwick | UK | Piccadilly | |
Sizaire-Naudin | Frankreich | Paris | |
SK | UK | Langdon Hills | 1985–1986. Zwei Einzelstücke von SK Automotive.[1] |
SK Simplex | UK | Newcastle upon Tyne | |
Skawronski | Russland | Sankt Petersburg | 1903. Prototyp der D. Skawronski Werkzeugmaschinenfabrik.[30] |
Skelton | USA | St. Louis MO | 1920–1922[6] |
Skene | USA | Springfield MA | |
Skeoch | UK | Delbeattie | |
Ski | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | 1919–1921. Keine weiteren Daten.[9] |
Skip | UK | Langley Moor | |
Škoda | Tschechoslowakei | Mladá Boleslav | |
Škoda | Tschechien | Mladá Boleslav | |
Skopak | Pakistan | Karatschi | |
Skorpion | USA | Anaheim CA | |
Skriva | Frankreich | Paris | |
Skyline | USA | Jamaica NY | |
Skyspeed | UK | London | |
Slaby-Beringer | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Slager | Niederlande | Den Haag | 1970. Prototypen VW Buggy.[12] |
Slevogt | Deutschland | Hameln | |
SLIM | Frankreich | Lyon | |
SLM | Schweiz | Winterthur | |
Sloane | UK | London | |
SM | UK | London | |
Smart | Deutschland | Böblingen | |
SMB | Italien | Brescia | |
Smidts | Niederlande | Den Helder | 1948. Dreirad-Einzelstück von Smidts.[5] |
Smith | USA | Topeka KS | 1905–1906. Auch Great Smith.[6] |
Smith Flyer | USA | Milwaukee WI | Smith Flyer. |
Smits | Niederlande | 2001. Prototyp.[12] | |
Smrtka | Tschechoslowakei | Prag | 1924–1926. Prototyp der Brüder Vladimír und Jaromír Smrtkové und ihres Unternehmens Bratři Smrtkové.[24] |
SMS | Sowjetunion | Serpuchow | Englisch SMZ. |
Smyk | Polen | Stettin | |
Smythe | Österreich | 1935. Kleinwagen-Prototyp von Smythe.[3] | |
SN | UK | Chalgrove | |
SNA | Schweiz | Neuchâtel | |
Snoeck | Belgien | Verviers | |
Soames | UK | London | |
Soar | China | Qingdao | |
SOCEMA | Frankreich | Paris | |
Société Française d’Automobiles Électriques | Frankreich | Paris | 1898–1901. Von Opperman.[9] |
Société Française des Ponts Moteurs | Frankreich | Paris | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[9] |
Société Manufacturière d’Armes | Frankreich | Saint-Étienne | |
Söderblom | Schweden | Eskilstuna | |
Sofia | Bulgarien | ||
Sofravel | Frankreich | Annonay | |
Softcar | Schweiz | La Neuveville | Seit 2011 Prototypen mit Elektromotor.[146] |
Solanet | Frankreich | 1915–1921. Keine weiteren Daten.[9] | |
Solaris | Äthiopien | Addis Abeba | |
Solcar | Schweiz | Filsbach | 1990. Prototyp eines Solarautos der Solarmobil Genossenschaft.[3] |
Solec | Schweiz | Zollikofen | 1989–1990. Prototyp eines Solarautos.[3] |
Soletta | Schweiz | Solothurn | 1956. Soletta 750. |
Solidor | Deutschland | Berlin | |
Solignac | Frankreich | Paris | |
Solo | Deutschland | Sindelfingen | |
Solomobil | Deutschland | Berlin | |
Solon | Schweden | Varberg | |
Soméa | Belgien | Brüssel | |
Sona | Indien | Indore | 1973–1979. Dreirad-Prototypen von Sona Automobile Industries.[10] |
Soncin | Frankreich | Paris | |
Sondergard | Dänemark | Humbie | |
Songhuajiang | China | Harbin | |
Songliao | China | Shenyang | |
Soriano-Pedroso | Frankreich | Biarritz | |
Souriau | Frankreich | Loire-et-Cher | |
Sousedík | Tschechoslowakei | Vsetín | 1932 und 1940. Zwei Prototypen mit Elektromotor der Elektrotechnický a strojní závod von Josef Sousedik.[24] |
Southern Cross | Australien | Burwood | |
Southern | UK | Winchester | |
Southern Roadcraft | UK | Lancing | |
Southern Six | Australien | Sydney | 1921–1922. Prototyp von Australian-British Motors.[4] |
Sovam | Frankreich | Parthenay | |
Sovra | Frankreich | Castillon-Massas | |
Sovran | USA | ||
SP | UK | Battle | |
SPA | Italien | Turin | |
Spacke | USA | Indianapolis IN | 1919–1920. Cyclecar.[6] |
SPAG | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Spaic | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Spark | Australien | Sydney | |
Sparks | USA | Santa Barbara CA | |
Spartan | UK | Pinxton | |
Spartan | Südafrika | Kapstadt | |
Spatz | Deutschland | Traunreut | |
Spaulding | USA | Grinnell IA | |
SPD | UK | Kingswinford | |
Specframe | UK | Preston | |
Speciál | Tschechoslowakei | Prag | 1925. Einzelstück von E. Sedlák.[147] |
Spectre | USA | ||
Spectre | UK | Bristol | |
Spectre | UK | Poole | |
Speed King | UK | Guildford | |
Speed-Well | USA | Reading | |
Speedback | UK | Gateshead | Sportwagen.[12] |
Speedex | UK | Luton | |
Speedford | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Speedsport | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Speedway | USA | Morris Heights NY | [6] |
Speedwell | UK | London | |
Speedwell | USA | Milwaukee WI | |
Speedwell | USA | Dayton OH | |
Speedy | UK | Peckham | |
Speedy | UK | Salford | |
Speidel | Schweiz | Genf | |
Speranza | Ägypten | ||
Sperber | Deutschland | Hameln | |
Sphinx | Deutschland | Zwenkau | |
Sphinx | Frankreich | Puteaux | |
Sphinx-Globe | Frankreich | Puteaux | |
Sphringe | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Spidos | Frankreich | Lyon | |
Spinell | Deutschland | Berlin-Dahlem | |
Spire | UK | Alfreton | |
Spirit | UK | Melton Mowbray | |
Spitz | Österreich-Ungarn | Wien | |
SPM | UK | Redditch | |
SPMA | Frankreich | Courbevoie | |
Sport Buggy | Argentinien | Buenos Aires | |
Sports | UK | Kensington | |
Sports Car Services | UK | Peterborough | |
Sports Cars & Specials | UK | Blackburn | 1987. Einzelstück einer Roche genannten Nachbildung des BMW M 1 von Sports Cars & Specials.[1] |
Sportscar | Niederlande | Cruquius | |
Sporzi | Schweiz | Kägiswil | 1971–1974. Prototypen eines VW Buggy von Hans Meyer. Angeblich 14 Exemplare.[20] |
SPQR | UK | Newcastle upon Tyne | |
Springel | Frankreich | 1901. Keine weiteren Daten.[9] | |
Springer | USA | New Haven CN und New York NY | 1903–1905. Dampfwagen und Benzinautos.[6] |
Springfield | USA | Springfield MS und Springfield IL | |
Springfield | USA | Springfield OH | |
Springfield Electric | USA | Springfield IL | |
Springfield Steam | USA | Springfield MS | |
Springuel | Belgien | Huy | |
Sprite | USA | Aurora IL | |
Spyder | UK | Peterborough | |
Spyder 550 Motors | UK | Croydon | |
Spyker | Niederlande | Amsterdam | |
Spyker | Niederlande | Zeewolde | |
Squal | Frankreich | 1961. Coupé-Einzelstück von Guy Mismaque, Bernard Gouiran und der Firma Seveno.[21] | |
Squire | UK | Henley-on-Thames | |
Squire | UK | Crediton | |
Squire | USA | Philadelphia PA | |
SR | UK | Wakefield | |
SRC | Spanien | Barcelona | |
Srikandi | Indonesien | ||
SS | UK | Coventry | |
SS | UK | London | |
SS | Brasilien | Montenegro | |
SsangYong | Südkorea | Seoul | |
St. Laurence | UK | Laurencekirk | |
St. Louis | USA | St. Louis MO | 1905.[6] |
St. Louis | USA | St. Louis MO | |
St. Louis Electric | USA | St. Louis MO | |
St. Vincent | UK | Glasgow | |
Stabilia | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Stack | UK | East Croydon | |
STAE | Italien | Turin | |
Stafford | UK | Battersea | |
Stafford | UK | Bude | |
Stag | UK | Sherwood | |
Staiger | Deutschland | Stuttgart | |
Staines-Simplex | UK | Staines | |
Stal | Polen | Mielec | 1959. Kleinwagen-Prototyp, der den Mikrus ablösen sollte.[3] |
Stallion | Deutschland | Fürth | |
Stallion | UK | Redditch | 1985–1986. Einzelstück eines Tourenwagens im Stile der 1930er Jahre auf Basis Jaguar XJ 6 von SP Engineering.[21] |
Stanbury | UK | Worle | |
Stanbury | UK | Liverpool | 1903. Prototyp des Fahrradherstellers Stanbury & Company.[21] |
Standard | Deutschland | Berlin | |
Standard | Deutschland | Plochingen | |
Standard | UK | Coventry | |
Standard | Italien | Turin | |
Standard | Indien | Chennai | |
Standard | USA | Butler PA | 1914–1923.[6] |
Standard Electric | USA | Jackson MI | 1911–1915.[6] |
Standard G.E. | USA | Philadelphia PA | 1909–1910.[6] |
Standard Six | USA | Wabash IN | 1910–1911.[6] |
Standish | USA | Framingham MA | 1924–1925. Marke gehört zu Dagmar.[6] |
Stanga | Italien | Manerbio | |
Stanguellini | Italien | Modena | |
Stanhope | UK | Leeds | |
Stanley | USA | Liberty IN | 1913. Projekt der Stanley Motor Co.[6] |
Stanley | USA | Mooreland IN und Troy OH | 1907–1910. Benzinautos.[6] |
Stanley | USA | Detroit MI | [6] |
Stanley Power Wagon | USA | Detroit MI | 1910. Projekt der Stanley Power Wagon Co.[6] |
Stanley Steam Car | USA | Lynn MA | 1906. Dampfwagen-Einzelstück von Arthur M. Stanley.[6] |
Stanley Steamer | USA | Watertown MA, Lawrence MA und Newton MA | |
Stanley-Whitney | USA | Lawrence MA | [6] |
Stanmobile | Indien | 1981. Prototyp. Keine weiteren Daten.[10] | |
Stanton | USA | Rochelle Park NJ | Die Stanton Manufacturing Company wurde 1905 zum Zweck der Herstellung von Automobilen und Bestandteilen mit einem Aktienkapital von US$ 100.000 gegründet. Es scheint nie zur Autoproduktion gekommen zu sein.[6] |
Stanton Steam | USA | Waltham MA | |
Stanwood | USA | St. Louis MO | 1920–1922.[6] |
Stanzani | UK | Stowmarket | 1993. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von The Countach Company.[1] |
Star | USA | Buffalo NY | 1902–1904. Projekt der Star Automobile Co. Produktion unklar.[6] |
Star | USA | Cleveland OH | 1902–1904.[6] |
Star | USA | Chicago IL | 1907.[6] |
Star | USA | Peru IN | 1908–1909.[6] |
Star | USA | Indianapolis IN | 1909–1911.[6] |
Star | USA | Cincinnati OH | 1916.[6] |
Star | USA | Elizabeth NJ | |
Star | UK | Wolverhampton | |
Star | UK | Wolverhampton | |
STAR | Italien | Turin | |
Star Cyclecar | USA | Los Angeles CA | 1914. Projekt der Star Cyclecar Co.[6] |
Star Dust | USA | Los Angeles CA | |
Starline | Indien | Belgaum | |
Starling | UK | Wolverhampton | |
Starlite | USA | Lansing MI | |
Start | Tschechoslowakei | Hradec Králové | |
Start | Tschechoslowakei | Prag | 1949. Kleinwagen-Prototyp der Letecké závody.[24] |
Statesman | Australien | Port Melbourne | |
Stationette | USA | Rochelle Park NY und New York City NY | Prototyp |
Status | UK | Bawburgh | |
Staunau | Deutschland | Hamburg | |
Steadman | UK | Hayle | |
Stealth | UK | Ewelme | |
Steamobile | USA | Keene NH | [6] |
Stearns | USA | Cleveland OH | |
Stearns Electric | USA | Syracuse NY | 1899–1903. Auch Dampfwagen.[6] |
Stearns Steam | USA | Syracuse NY | 1901–1902.[6] |
Stearns-Knight | USA | Cleveland OH | |
Steiger | Deutschland | Burgenrieden | |
Steinmetz Electric | USA | Baltimore MD | |
Steinwinter | Deutschland | Stuttgart | |
Stéla | Frankreich | Villeurbanne | |
Stelka | Tschechoslowakei | Příbram | |
Stella | Deutschland | Berlin-Wilmersdorf | |
Stella | Schweiz | Genf | |
Stella | Österreich | Wien | |
Stella | Frankreich | Levallois-Perret | |
Stellite | UK | Birmingham | |
Stemat | Frankreich | Aubin | 1977. Geländewagen-Prototyp von der Stemat SA.[20] |
Stephens | UK | Clevedon | |
Stephens | USA | Chicago IL | [6] |
Stephens | USA | Freeport IL | |
Sterling | UK | Leeds | |
Sterling | UK | Thrupp | |
Sterling | USA | Pittsburgh PA | |
Stesroc | UK | Knaresborough | |
Stetysz | Polen | Warschau | |
Stetysz | Frankreich | 1923. Prototyp von Stefan Tyszkiewicz, der zum polnischen Stetysz führte.[3] | |
Steudel | Deutschland | Kamenz | |
Steve’s Buggies | Südafrika | Amanzimtoti | |
Stevens | UK | Warwick | |
Stevens-Duryea | USA | Chicopee Falls MA | |
Steyr | Österreich | Steyr | |
Steyr-Fiat | Österreich | Steyr | |
Steyr-Puch | Österreich | Steyr | |
Stietencron | Deutschland | Welsede | 1925–1929. Drei Prototypen mit Frontantrieb von Ivan Freiherr v. Stietencron.[3] |
Stigler | Italien | Turin | |
Stimson | UK | Port Solent | |
Stimula | Frankreich | Saint-Chamond | |
Stimulator | UK | Paignton | |
Stinger | UK | Colchester | |
Stinger | UK | Stratford-on-Avon | 1994–1996. Dreirad-Prototyp von Stinger Cars.[1] |
Stirling | UK | Granton | |
Stoddard-Dayton | USA | Dayton OH | |
Stoewer | Deutschland | Stettin | |
Stokvis | Niederlande | Arnhem | |
Stolle | Deutschland | München | |
Stonebow | UK | Coventry | |
Stoneleigh | UK | Coventry | |
Storero | Italien | Turin | |
Storey | UK | Clapham Park | |
Storm | Spanien | Barcelona | |
Storm | USA | Detroit MI | |
Storm Warrior | UK | Hampton | |
Story | Niederlande | Den Haag | |
Story | USA | Portland OR | |
Stout | USA | Newark OH | Prototyp. |
Strada | UK | Saxmundham | |
Straker-Squire | UK | Edmonton | |
Strale | Italien | Turin | |
Stranden | Norwegen | Ålesund | 1972. Einzelstück von Einar Stranden, erhalten geblieben. Foto.[148] |
Strathcarron | UK | Tebworth | |
Strato | Österreich | Kraubath an der Mur | |
Strato | Schweiz | Porrentruy | 1961. Prototyp eines Coupés auf VW-Basis von A. Petignat-Comment.[45] |
Street Beetle | UK | Christchurch | |
Street-Ray | Deutschland | Plankstadt | Seit 2006. Prototypen von Sport- und Rennwagen von H&P Trading.[149] |
Streeter & Smith | Südafrika | Kapstadt | |
Streetscooter | Deutschland | Aachen | |
Stringer-Smith | UK | Sheffield | |
Stringer-Winco | UK | Sheffield | |
Strohm | Deutschland | Laichingen | |
Strømmen | Norwegen | Strømmen | |
Strømmen-Dodge | Norwegen | Strømmen | |
Stuart | UK | Wolverhampton | |
Stuart | USA | Kalamazoo MI | |
Stuart Taylor | UK | Ilkeston | |
Stubrovský | Tschechoslowakei | 1933. Prototyp der Werkstatt V. Stubrovský.[24] | |
Studebaker | USA | South Bend IN | |
Studebaker-Garford | USA | South Bend IN | |
Student | Slowenien | Ljubljana | 2008. Einzelstück von Studenten der Universität Ljubljana.[150] |
Studillac | USA | Rockville Center NY | |
Sturmey | UK | Coventry | |
Sturtevant | USA | Boston MA | 1904–1908. Innovatives Halbautomatikgetriebe.[8] |
Stutz | USA | Indianapolis IN | |
Stutz | USA | Tulsa OK | |
Styl Kar | Griechenland | Athen | |
Subaru | Japan | Tokio | |
Succès | Belgien | Antwerpen | |
Success | USA | St. Louis MO | |
Suère | Frankreich | Paris | |
Suffolk | UK | Woolbridge | |
Suffolk Royal | UK | Woodbridge | 1920. Prototyp von Woodbridge Engineering Company Ltd.[3] |
Suhadolc | Slowenien | Ljubljana | 1994. Einzelstück von Matej Suhadolc.[151] |
Sui Tong | Taiwan | Tainan | |
Sulam | Brasilien | São Paulo | |
Sulman | Australien | Camperdown | |
Sultan | USA | Springfield MA | 1904–1912, v.a. Taxi. Lizenzen von Sultane; Produktion z.T. bei Otis.[6] |
Sultan | UK | Dagenham | 2000. Prototyp von BMS Automotives.[1] |
Sultane | Frankreich | Paris | |
Sumida | Japan | Tokio | |
Suminoe | Japan | Tokio | |
Summerfield | UK | Craven Arms | |
Summers & Harding | UK | ||
Summit | Australien | Sydney | |
Sun | Deutschland | Berlin | |
Sun | Deutschland | Berlin | |
Sun | Frankreich | 1905–1907. Keine weiteren Daten.[9] | |
Sun | UK | London | |
Sun Car | Deutschland | Quickborn | |
Sunbeam | UK | Wolverhampton | |
Sunbeam-Talbot | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Suncar | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Sundancer | USA | Cleveland OH | 1974. Elektromobil-Prototyp. |
Sungri | Nordkorea | Tokchon | |
Sunlit | UK | 1983–1984. Prototyp eines Zweisitzers auf Basis Fiat 500/Fiat 500 von Sunlit Cars.[1] | |
Sunpacer | Südafrika | Port Elizabeth | |
Sunroad | Deutschland | Dußlingen | |
Sunset | USA | San José CA | 1900–1913.[6] |
SUP | Frankreich | Cons-la-Granville | |
Super | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Super | UK | Bromley | |
Super | UK | Bournemouth | |
Super | Britisch-Indien | 1930er Jahre. Sportwagen.[12] | |
Super Kar | USA | Cleveland OH | 1946. Prototyp. |
Super Mandalar | Myanmar | 2002–2009. Geländewagen mit Ähnlichkeit zum Jeep Wrangler.[12] | |
Super Two | UK | Biddenden | 2008–2009. Prototyp einer Neuauflage des britischen Super der 1960er Jahre von Leighton Motor Company.[1] |
Super Wagon | USA | Freeport IL | |
Super-Laminát | Tschechoslowakei | Česká Třebová | 1960. Kleinstwagen-Prototyp der Vývojové středisko družstevního podniku Sluźba.[24] |
Super-Perreau | Frankreich | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[9] | |
Super-Steamer | USA | Denver CO | 1918–1919. Dampfwagen-Prototyp der Petersen-Culp Gearless Automobile Co.[6] |
Superformance | Südafrika | Port Elizabeth | |
Superior | Deutschland | Eisenach | |
Supersnake | UK | Redruth | |
Surahammar | Schweden | Södertälje | |
Surányi | Ungarn | Budapest | 1946. Surányi. |
Surrey | UK | Putney | |
Surrey | USA | Canton OH | |
Surridge | UK | Camberwell | |
Sutol | UK | Sleaford | |
Suton | Argentinien | Santa Fe | 1959. Prototvp von Motormec mit Wartburg-Motor.[12] |
Sutton | Australien | Melbourne | |
Suzuki | Japan | Hamamatsu | |
Suzusho | Japan | Nagoya | Seit 2004 Sportwagen und Kit Cars.[12] |
Švejda | Tschechoslowakei | Mladá Boleslav | 1931. Prototyp von Jan Šjejda.[24] |
Svelte | Frankreich | Saint-Étienne | |
Svenska-Champion | Schweden | 1950. Coupé-Prototyp auf Champion-Basis.[3] | |
SVJ | Dänemark | 1962–1967. Prototyp von Steen V. Jensen, erhalten geblieben. Foto.[152] | |
SVP | Frankreich | Paris | |
Swaab | Niederlande | Amsterdam | 1957–1960. Einzelstück von John Swaab.[5] |
Swadeshi | Britisch-Indien | 1931–1938. Prototypen von Bepin Behari Das.[12] | |
Swallow | UK | London | |
Swallow | UK | Walsall | |
Swan | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Swan | UK | London | |
Swatchmobile | Schweiz | 1990–1993. Prototypen von Nicolas Hayek. Daraus wurde der Smart.[3] | |
Swift | UK | Coventry | |
Swift | USA | San Diego CA und El Cajon CA | |
Swift | UK | Barnsley | |
Swift | UK | 1988. Einzelstück einer Ferrari-Daytona-Replika von Swift Classics.[1] | |
Swinnerton | Australien | Rozelle | 1907 und 1915. Zwei Einzelstücke von Alfred Swinnerton.[4] |
Swiss Buggy | Schweiz | Otelfingen | |
Sycar | UK | Gorebridge | 1915. Cyclecar-Prototyp von R. R. Bertram.[21] |
Sylphe | Frankreich | Bois-Colombes | |
Sylva | UK | Lincolnshire | |
Syme | Australien | Melbourne | |
Symetric-Arbel | Frankreich | Paris | |
Syracuse | USA | Syracuse NY | 1900–1903. Alternativname der Century Benziner, Electric und Dampfwagen aus Syracuse.[6] |
Syrena | Polen | Bielsko-Biała | |
Szawe | Deutschland | Berlin | |
T... | |||
T | Schweiz | Romont | 1956. Prototyp von Henning Thorndal, der zuvor Champion leitete.[3] |
T & A | UK | Peterborough | |
T & J | UK | Rotherham | |
T & M | Frankreich | Paris | |
T 5 | UK | Burnham-on-Crouch | |
TA | UK | Wakefield | |
TAC | Brasilien | Joinville | |
TagAS | Russland | Ischewsk | Englisch TagAZ. |
Tagliabue | Italien | Mailand | 1949. Sportwagen-Prototyp auf Fiat-Basis.[102] |
Taifun | Deutschland | Weida | |
Taifun | Deutschland | Stuttgart | 1959. Kleinwagen-Einzelstück mit Frontantrieb.[3] |
Taine | Frankreich | Taine-la Joyeuse | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[9] |
Takayanagi | Japan | Seit 2011. Prototypen von Elektroautos.[12] | |
Takeoka | Japan | Toyama | |
Takuri | Japan | Tokio | |
Talash | Iran | Teheran | |
Talbo | USA | Riviera Beach FL | |
Talbot | Frankreich | Suresnes | |
Talbot | Frankreich | Poissy | |
Talbot | UK | Kensington | |
Talbot-Darracq | Frankreich | Suresnes | |
Talbot-Lago | Frankreich | Suresnes | |
Talbot-Matra | Frankreich | Poissy | |
Talbot-Simca | Frankreich | Poissy | |
Talon | UK | Rugby | |
TAM | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Tama | Japan | Tokio | |
Tamag | Deutschland | Krefeld | |
Tamara | Niederlande | ||
Tamm | Deutschland | Karlsruhe | |
Tampier | Frankreich | 1920. Prototyp eines Flugautos von Tampier.[3] | |
Tamplin | UK | Cheam | |
Tangalakis | Griechenland | Athen | |
Tanghua | China | 2002–2008. Elektro-Prototypen von Li Shi Guang Ming Automobile Design.[3] | |
Tango | USA | Spokane WA | |
Tankette | UK | London | |
Tantos | China | Anting | |
Tara | UK | Billericay | |
Tara | Indien | Serampore | Seit 2008 Elektroautos von Tara International.[12] |
Tarantula | Simbabwe | Gweru | |
Taraschi | Italien | Teramo | |
Tarpan | Polen | Posen | |
Tarrant | Australien | Melbourne | |
TAS-VW | Jugoslawien | Vogošća | |
TASCO | USA | Hartford CT | |
Tata | Indien | Mumbai | |
Tatin | Frankreich | Paris | |
Tatra | Tschechoslowakei | Kopřivnice | |
Tatra | Tschechien | Kopřivnice | |
Tatra | Deutschland | Frankfurt am Main | |
TAU | Italien | Turin | |
Taunton | UK | London | |
Taunus | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Taurinia | Italien | Turin | |
Tauro | Spanien | Valladolid | Seit 2012. Sportwagen von Tauro Sport Auto.[12] |
Tauzin | Frankreich | Levallois-Perret | |
Tawon | Indonesien | Rangkasbitung | |
Taydec | UK | Halifax | |
Taylor | UK | Newcastle upon Tyne | |
Taylor | UK | Birmingham | |
Taylor | Australien | Wollongong | 1906. Dreirad-Einzelstück von F. A. Taylor.[4] |
Taylor-Dunn | USA | Anaheim CA | |
Taylor-Swetnam | UK | Coventry | |
TAZ | Slowakei | Trnava | |
Tazzari | Italien | Imola | |
TB | UK | Bilston | |
TD 2000 | Australien | Gisborne | |
TD 2000 | Malaysia | Kuala Lumpur | |
TDC | UK | London | |
Teal | UK | Altrincham | |
Technic | UK | Andover | |
Teco | Deutschland | Stettin | |
Teco | UK | Bradford | |
Teilhol | Frankreich | Courpière | |
Teknik | Spanien | Seit 1992. Prototypen Replika AC Cobra.[3] | |
Tempelhof | Deutschland | Berlin | |
Temperino | Italien | Turin | |
Tempero | Neuseeland | Oamaru | |
Tempest | UK | Cradley | |
Templar | USA | Cleveland OH | Cyclecar |
Tempo | Deutschland | Hamburg | |
Tenting | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Teram | Argentinien | San Isidro | |
Terraplane | USA | Detroit MI | |
Terrot | Frankreich | Dijon | |
Tesla | USA | Silicon Valley | |
Teste & Moret | Frankreich | Lyon | |
Tétra | Frankreich | 1926–1928. Keine weiteren Daten.[9] | |
Texmaco | Indonesien | 1998–2002. Prototypen von Texmaco.[12] | |
TGMY | Japan | Seit 2011. Prototypen von Elektroautos.[153] | |
TH | Spanien | Barcelona | |
TH | UK | Bradford | |
Th. Schneider | Frankreich | Besançon | |
Thai Rung | Thailand | Bangkok | |
Thames | UK | Blackwall | |
Thanh Xuan | Vietnam | Hanoi | |
Thaon | Schweiz | Montreux-Clarens | 1975–1976. Prototypen mit Elektromotor von Brevets André Thaon.[3] |
Thein & Goldberger | Österreich-Ungarn | Wien | |
Theis | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Theologou | Griechenland | Athen | |
Theyer & Rothmund | Österreich-Ungarn | Wien | |
Thieulin | Frankreich | Besançon | |
Think | Norwegen | Oslo | |
Tholomé | Frankreich | Saint-Ouen | |
Thomas | UK | Birmingham | |
Thomas | USA | Baltimore MY | 1905. Projekt der W. K. Thomas Co.; gegründet von Walter K. Thomas, Edward D. Loane, jr., William W. Varney, Thomas Benning und Samuel A. Van Trump zur Herstellung von Motoren und Automobilen. Letzteres erfolgte wahrscheinlich nicht.[6] |
Thomas | USA | Ann Arbor MI | 1904. Einzelstück von Charles C. Thomas.[6] |
Thomas | USA | Ann Arbor MI | 1904. Projekt der W.K. Thomas Co. Produktion unklar.[6] |
Thomas | USA | Buffalo NY | [6] |
Thomas | USA | Saginaw MI | Spätsommer 1914. Projekt der Acme Engine Co.; ein Cyclecar mit Vierzylindermotor, 18 PS Leistung, Dreiganggetriebe, Differential ohne Zahnräder, Kardanantrieb, elektrische Beleuchtung, Linkslenkung, Spitzkühler. Keine Serienproduktion.[6] |
Thomas | USA | Batavia NY | |
Thomas Steam | USA | Boston MA | 1900. Einzelstück von D. W. Thomas.[6] |
Thomas-Detroit | USA | Detroit MI | |
Thomond | Irland | Dublin | |
Thomson | Frankreich | Talence | |
Thomson | Australien | Armadale | |
Thomson | Australien | Adelaide | 1938–1952. Einzelstücke von Jack Thomson.[21] |
Thor | UK | London | |
Thor | UK | London | |
Thor | USA | Aurora IL | |
Thorn et Hogan | Frankreich | Puteaux | |
Thornycroft | UK | Basingstoke | |
Thrif-T | USA | Springfield MA | |
Thrige | Dänemark | Odense | |
Thrupp & Maberly | UK | London | |
Thruxton | UK | St Austell | |
Thulin | Schweden | Landskrona | |
Thunder | Bhutan | Thimphu | Seit 2012 Fahrzeuge nach Lizenz Hyundai.[12] |
Thunder Power | Taiwan | Taipeh | Seit 2015 Prototypen von Elektroautos von Thunder Power Company.[12] |
Thüringer Motorwagenfabrik | Deutschland | Neustadt an der Orla | |
Thurlow | UK | London | |
Thurner | Deutschland | Bernbeuren | |
Thury-Nussberg | Schweiz | Genf | 1877. Thury-Nussberg Dampfwagen. |
TI | UK | Shefford | |
Tianglong | China | Peking | |
Tianjin | China | Tianjin | |
Tianlong | China | Peking | |
Tianma | China | Baoding | |
Tianma | China | Luoyang | |
Tianqi Meiya | China | Tianjin | |
Tianyang | China | Guangzhou | |
Tic-Tac | Frankreich | Puteaux | |
Tici | UK | Sutton-in-Ashfield | |
Tidaholm | Schweden | Tidaholm | |
Tielong | China | Haiyuan | |
Tientsin | China | Tianjin | |
Tifosi | UK | Bourne | |
Tiger | UK | Wisbech | |
Tiger | Deutschland | Eppingen | |
Tilbrook | Australien | Adelaide | |
Tilbury | Frankreich | Roanne | |
Tiler | UK | Chichester | 1999–2000. Prototyp eines Dreirades auf Mini-Basis von Tiler Car Company.[1] |
Till | Australien | Melbourne | 1906. Einzelstück von William Till.[4] |
Tilli | Australien | Melbourne | |
Tilter | Frankreich | Les Mureaux | 2011. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor.[154] |
Timmis Ford | Kanada | Victoria, British Columbia | |
Timor | Indonesien | Jakarta | |
Tincher | USA | South Bend IN | |
Tiny | UK | Esholt | |
Tiny | Schweiz | Neuenhof | 1995. Prototyp mit Elektromotor der Selec AG.[3] |
Tiny | Ungarn | Budapest | |
Tippen | UK | Coventry | |
Tippmann | Deutschland | Dresden | |
Tissandier | Frankreich | 1895–1897. Keine weiteren Daten.[9] | |
Titan | UK | Coventry | |
Titan | USA | Detroit MI | 1911. Taxi.[6] |
Tivy | USA | Williamsport PA | 1901–1903. Dampfwagen.[6] |
TKH | UK | Manchester | |
TMC | Irland | Castlebridge | |
TMC | UK | Spalding | |
TMC | Pakistan | Karatschi | |
Tobajas | Spanien | Sevilla | |
Tobe | Taiwan | Sanyi | |
Toboggan | UK | Northwood | |
Todeschini | Italien | Mailand | 1899. Prototyp eines Kleinwagens mit zwei De-Dion-Bouton-Motoren der Vettura Lecas Todeschini.[3] |
Tofaş | Türkei | Istanbul | |
Tokyo | Japan | Tokio | |
Toledo | USA | Toledo OH | |
Tom Pouce | Frankreich | Puteaux | |
Tománek | Tschechoslowakei | Český Těšín | 1938. Prototyp von Automobilka Tománek.[24] |
Tomaszo | Österreich | Achau | |
Tomcar | Frankreich | Breteuil-sur-Noye | |
Tomcat | UK | Nottingham | 1986, 1993–1994. Prototyp eines Mittelmotorcoupés von Hardy Racing Organisation und Tomcat Cars.[1] |
Tommy Kaira | Japan | Toyota | |
Tomos | Jugoslawien | Koper | |
Tonello | Italien | Mailand | |
Tongtian | China | Jilin | |
Toniq | UK | Newquay | |
Tonnen | Niederlande | 1971. Einzelstück eines VW-Buggy von Leo Tonnen.[5] | |
Tontala | Australien | Canterbury | 1955. Sportwagen-Prototyp von Tontala Motor Company.[4] |
Tony Huber | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Toria | Dänemark | Ebeltoft | 2001. Prototyp.[155] |
Torino | Argentinien | Córdoba | |
Tornado | UK | Rickmansworth | |
Tornado | UK | Kidderminster | |
Tornax | Deutschland | Wuppertal | |
Toro | Philippinen | Quezon City | |
Torpedo | UK | Burton-on-Humber | |
Torpedo | Österreich-Ungarn | Kolín | |
Torpille | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Torrelaro | Uruguay | Montevideo | [3] |
Totem | Italien | ||
Tourand | Frankreich | Le Havre | |
Tourette | UK | Purley | |
Tourey | Frankreich | Paris | |
Tourist | Deutschland | Berlin-Tempelhof | |
Tourist | USA | Los Angeles CA | 1902–1910.[6] |
Town Life | Italien | Foligno | |
Towne Shopper | USA | San Diego CA | |
Townend | UK | ||
Toy | Australien | Dandenong | 1905. Einzelstück von William Toy.[4] |
Toyoda | Japan | Toyota | |
Toyopet | Japan | Toyota | |
Toyota | Japan | Toyota | |
Toyota | Australien | Port Melbourne | |
Trabant | DDR | Zwickau | |
Trac | UK | Colchester | |
Tracfort | Frankreich | Gennevilliers | |
Trackson | Australien | Brisbane | 1901–1904. Zwei Einzelstücke von Trackson Bros.[4] |
Tracta | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Tractavant | Frankreich | Lyon | 1951. Dreirad-Prototyp von Henry Lanoy.[3] |
Traction Aérienne | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Traeger | Deutschland | Freiburg in Schlesien | |
Train | Frankreich | Courbevoie | |
Trakka | UK | Salford | 1984. Einzelstück einer Nachbildung des Renault Rodeo von CL Cars.[1] |
Tramontana | Spanien | Palau de Santa Eulàlia | |
Tramp | UK | Brixham | |
Transformer | UK | Frant | |
Transit | Frankreich | 1903–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Transport Maatschappij Holland | Niederlande | ||
Trekka | Neuseeland | Auckland | |
Trescowthick | Australien | Adelaide | |
Treser | Deutschland | Berlin | |
Treskow | Deutschland | Schönebeck an der Elbe | |
Trevethan | Australien | Toowoomba | 1901–1904. Zwei Einzelstücke von T. Trevethan’s Coach Works.[4] |
Trevor Farrington | UK | Crewe | |
Tri-Car | USA | Wheatland PA | |
Tri-Tech | UK | Preston | |
Triad | UK | Malvern | |
Triad | Australien | Sydney | 1984. Prototyp von Hi-Tech Car Company.[4] |
Triangel | Dänemark | Odense | |
Tribelhorn | Schweiz | Altstetten | |
Tribet | Frankreich | Villeneuve-la-Garenne | |
Tribute | UK | Wareham | 2011. Kit-Car-Prototyp von Tribute Automotive.[1] |
Trident | UK | Ipswich | |
Trident | Frankreich | ||
Triélec | Frankreich | 1948. Kleinwagen-Prototyp von Henry Lanoy.[3] | |
Trigger | Niederlande | Dedemsvaart | |
Trihawk | USA | Los Angeles CA | |
Triking | UK | Hingham | |
Trilux | UK | 1986. Einzelstück einer Nachbildung des Morgan Threewheelers aus den 1920er Jahren von Trilux.[1] | |
Trimak | Spanien | Sabadell | |
Trimin | UK | ||
Trimoto | USA | Chicago IL | |
Trinks | Deutschland | Berlin | |
Trio | UK | Wareham | |
Triomobil | Deutschland | Berlin | |
Trion | USA | Irvine CA | Projekt eines Supersportwagens von Rich Patterson von 2012. Nach eigenen Angaben soll der Trion Nemesis mit V8-Biturbomotor, 2000 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von über 434 km/h 2015 erscheinen.[156] |
Trionette | Deutschland | Bremen | 1923. Umbau vom Motorrad zum Dreirad, auch als Kit, von der Trionette-Gesellschaft mbH.[96] |
Triouleyres | Frankreich | Paris | |
Tripacer | UK | Frome | |
Triplex | USA | Chicago IL | |
Tripos | UK | Wallington | |
Trippel | Deutschland | Homburg | |
Trippel | Deutschland | Stuttgart | |
Trishul | Indien | Patna | |
Trisport | UK | Bolton | 1990. Prototyp des sportlichen Dreirads Scorpion von Motorsport Components.[1] |
Tritom | Niederlande | 1987–1988. Dreirad-Prototypen von Ton Harmsze.[5] | |
Triton | UK | Northampton | |
Tritt Electric | USA | South Bend IN | 1905. Einige Elektroautos der Tritt Electric Co.[6] |
Triumph | UK | Coventry | |
Triumph | Deutschland | Nürnberg | |
Triumph | USA | Chicago IL | 1907–1912.[6] |
Triumph Electric | USA | Chicago IL | 1900–1901.[6] |
Triver | Spanien | Bilbao | |
Trojan | UK | Croydon | |
Troll | Norwegen | Lunde | |
Troll | UK | Minehead | |
Troller | Brasilien | Horizonte | |
Tropical | Griechenland | Athen | |
Trossi-Cattaneo | Italien | Mailand | 1934. Prototyp von Carlo Felice Trossi und Giustino Cattaneo.[3] |
Truffault | Frankreich | Paris | |
Trumbull | USA | Bridgeport CT | |
Trumpchi | China | Guangzhou | |
Truner | UK | Willesden | |
Tschaika | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | |
TST | UK | ||
Tsukuba | Japan | Tokio | |
TSV | Griechenland | 2007. Prototyp einer Replika des Lotus Seven.[22] | |
Tuar | Frankreich | Thouars | |
Tuček | Österreich-Ungarn | Křelov | 1906. Prototyp von Hodinář Tuček.[24] |
TUCER | Griechenland | Chania | 2008. Prototyp.[22] |
Tucker | USA | Chicago IL | |
Tucuxi | Indonesien | 2012. Prototyp eines Elektro-Sportwagens von Danet Suryatama.[12] | |
Tulsa | USA | Tulsa OK | 1912–1913.[6] |
Tulsa | USA | Tulsa OK | 1917–1922.[6] |
Turbo | Deutschland | Stuttgart | |
Turbo | Schweiz | Zürich | |
Turcat-Méry | Frankreich | Marseille | |
Turgan-Foy | Frankreich | Levallois-Perret | |
Turicum | Schweiz | Uster | |
Turicum | Österreich-Ungarn | Slatiňany | |
Turinelli & Pezza | Italien | Mailand | |
Turkheimer | Italien | Mailand | |
Turnbull | Australien | Surrey Hills | 1914. Dampfwagen-Einzelstück von Arthur und Henry Turnbull.[4] |
Turner | UK | Wolverhampton | |
Turner | UK | Wolverhampton | |
Turner | UK | Darvel | |
Turner-Miesse | UK | Wolverhampton | |
Turrell | UK | Birmingham | |
Tushek | Slowenien | Ljubljana | 2011–2012. Prototypen eines Supersportwagens von Aljoša Tušek und Jacob Carl Spigel.[12] |
Tushek | Österreich | Mureck | |
Tuttle | Australien | Shepparton | 1916–1918. Dampfwagen und Benzinauto von William Tuttle.[4] |
TVD | Belgien | Ixelles/Elsene | |
TVR | UK | Blackpool | |
Tweenie | Frankreich | Levallois-Perret | |
Twike | Schweiz | Hochdorf | Twike. |
TWM | UK | Newark-on-Trent | |
Twombly | USA | New York City NY | |
Twombly | USA | New York City NY | |
TWRR | UK | Baughurst | |
Twyford | USA | Brookville PA | 1899−1907. Allradantrieb, mechanische Servolenkung.[6] |
TX | UK | London | |
Tyler | UK | Hoo | |
Tyne | UK | Gateshead | |
Typhoon | UK | Wisbech | |
Tyseley | UK | Tyseley | |
TZ | Spanien | Saragossa | |
Tzen | Griechenland | 1970. Prototyp Sportwagen auf VW-Basis. Nach eigenen Angaben 10 Fahrzeuge gefertigt.[22] | |
U... | |||
U-Wagen | Österreich | Wien | |
UAS | Sowjetunion | Uljanowsk | Englisch UAZ. |
UAS | Russland | Uljanowsk | Englisch UAZ. |
Ufo | UK | Birstall | |
Uher | Ungarn | Budapest | 1920. Kleinwagen-Einzelstück von Ödön Uher.[3] |
Uirapuru | Brasilien | São Paulo | |
Ulbrich | Südafrika | Johannesburg | |
Ulf | Schweden | Bolum | |
Ulmann | Deutschland | Berlin | |
Ultima | UK | Hinckley | |
Ultima | Frankreich | Levallois-Perret | |
Ultramobile | Frankreich | Paris | |
Ultramobile | Deutschland | Berlin | |
UMAP | Frankreich | Bernon | |
UMM | Portugal | Lissabon | |
Underberg | Frankreich | Nantes | |
Uni-Car | Deutschland | Bonn | 1981–1982. Prototyp auf Veranlassung des Bundesministeriums für Forschung und Technologie, hergestellt durch Fahrzeugtechnische Institute der Hochschulen bzw. Universitäten von Aachen, Berlin, Darmstadt und Stuttgart.[3] |
Unic | Frankreich | Puteaux | |
Unicorn | UK | Killingsworth | |
Union | USA | Union City IN | 1902–1905. |
Union | USA | St. Louis MO | 1905. Highwheeler.[6] |
Union | USA | St. Louis MO | 1905–1908. Highwheeler.[6] |
Union | USA | Auburn IN | 1916. Gebaut bei Auburn.[6] |
Union 25 | USA | Columbus OH | 1911–1912.[6] |
Union City Six | USA | Union City IN | 1916.[6] |
Unipower | UK | Perivale | |
Unique | UK | Clapham | |
Unit | UK | Woodburn | |
Unitás | Ungarn | Budapest | |
United States | USA | Cleveland OH | 1898. Projekt der United States Motor Carriage Company, Produktion unklar.[6] |
United States | USA | Attleboro MS | 1899.[6] |
United States | USA | New York City NY | ca. 1899–1911. Gemäß Fachzeitschrift The Hub wurde die United States Vehicle Company 1899 mit einem gewaltigen Aktienkapital von 25 Mio. US$ (im Staat Delaware) gegründet zum Zweck der „Entwicklung der Erfindungen von Stackpole und Francesco sowie zur Herstellung von Mittelklasse-Automobilen mit Druckluftantrieb“. Das Unternehmen wird 1900 mit der Adresse 1129 Broadway im Buch Horseless Vehicles, Automobiles and motorcycles von Hiscox von 1900 erwähnt und findet sich noch 1911 im Register der Stadt New York mit Sitz an 52 Broadway. Was mit diesem enormen kapitaleinstz erreicht wurde, ist unklar.[6] |
United States | USA | Jersey City NJ | 1899. Obwohl die United States Automotor Company von Charles O. Troll, Louis J. Frey und Frederick W. Hotchkiss Ende 1899 mit einem für die Zeit gewaltigen Aktienkapital von 1 Mio. US$ zum Zweck des Automobilbaus gegründet worden war, ist kein einziges hergestelltes Fahrzeug nachgewiesen.[6] |
United States | USA | New York City NY | 1899–1900.[6] |
United States | USA | Pittsburgh PA | 1900. Von United States Motor Company.[6] |
United States | USA | Chicago IL | 1900. Personenwagen, Nutzfahrzeuge und ein Bus.[6] |
United States | USA | Attleboro MS | 1903–?. Vgl. auch United States/Electric und Webster.[6] |
United States | USA | New York City NY | 1910–1912.[6] |
United States Electric | USA | Attleboro MS | 1899.[6] |
United States Steamer | USA | Milwaukee WI | 1899; leichter Dampfwagen.[6] |
Unito | USA | Cleveland OH | 1909. Highwheeler des Verdeckherstellers United Facturies Co., nur wenige Monate lang gebaut.[6] |
Universal | UK | Wolverhampton | |
Universal | Südafrika | Kempton Park | |
Universe | Bulgarien | Sofia | 2007. Drei Prototypen.[12] |
Upton | USA | Lebanon PA | |
Urbania | Frankreich | 1965. Kleinstwagen-Prototyp.[3] | |
Urbanina | Italien | Santa Croce sull’Arno | |
Urbanix | Deutschland | Baden-Baden | 1973–1977. Elektro-Kleinwagen-Prototyp von Louis L. Lepoix, dem Designstudio FTI und Lepoix System GmbH.[3] |
Urecar | UK | Bournemouth | |
Urkki | Finnland | Etwa 1970. Einzelstück im Nostalgie-Stil, erhalten geblieben. Foto.[157] | |
Ursus | Frankreich | Arcueil | |
US | USA | Norwood NJ | |
Utermöhle | Deutschland | Köln | |
Utile | UK | Kew | |
Utilis | Frankreich | Courbevoie | |
Utilitaire | Frankreich | Paris | |
Utilitas | Deutschland | Berlin | |
Utopian | UK | Leicester | |
Úttörö | Ungarn | Miskolc | 1954. Úttörö. |
UVA | UK | Whitchurch | |
ÚVMV | Tschechoslowakei | Prag | 1970. Prototyp ÚVMV 1100 GT.[24] |
UZ-Daewoo | Usbekistan | Asaka | |
V... | |||
V 2 N | Frankreich | ||
Vabis | Schweden | Södertälje | |
Vacheron | Frankreich | Monthermé | 1894–1896. Keine weiteren Daten.[9] |
VAD | Tschechoslowakei | Hradec Králové | 1925. Prototypen von Vojmír Věchet.[3] |
VAF | Frankreich | 1938–1939. Keine weiteren Daten.[9] | |
Vaghi | Italien | Mailand | |
Vagnon et Canet | Frankreich | Lyon | |
Vagova | Frankreich | Levallois-Perret | |
Vahan | Indien | Coimbatore | 1964. Prototyp von Textool.[12] |
Vaillant | Frankreich | Lyon | |
Vaja | Tschechoslowakei | Prag | |
VAL | UK | Birmingham | |
Vale | UK | London | |
Valier | Deutschland | 1928–1930. Prototypen mit Raketenantrieb von Max Valier.[3] | |
Valkyrie | USA | Santa Clara CA | |
Valkyrie | UK | Sandiacre | |
Vallée | Frankreich | Le Mans | |
VALT | Italien | Turin | |
Valta | Frankreich | 1904–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Valveless | UK | Huddersfield | |
VAM | Mexiko | ||
Van Clee | Belgien | Pittem | |
Van der Hoef | Niederlande | Prototypen Kit Car auf Basis Pontiac Fiero.[12] | |
Van der Lely | Niederlande | ’s-Gravenhage | 1900. Einzelstück von P. van der Lely.[5] |
Van der Loo | Niederlande | Udenhout | 1973–1974. Einzelstück eines VW Buggy von A. J. van der Loo.[5] |
Van der Meulen | Niederlande | Amsterdam | 1907. Einzelstück von J. H. van der Meulen.[5] |
Van Gink | Niederlande | Amsterdam | |
Van Langendonck | Belgien | Brüssel | |
Van Leisen | Schweiz | Genf | 1875. Prototyp eines Dreirad-Dampfwagens von Jacques van Leisen.[3] |
Van Wagoner Electric | USA | Syracuse NY | 1899.[6] |
Van Walleghem | Belgien | Brüssel | |
Vanden Plas | UK | Longbridge | |
Vandenbrink | Niederlande | 1994–2003. Prototypen, die zum Carver One führten.[3] | |
Vandy | UK | Notting Hill | |
Vannod | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | 1958. Kleinstwagen-Prototyp von Lucien Vannod.[3] |
Vapomobile | UK | Nottingham | |
Var | Österreich | Hard | 1924. Kleinstwagen-Einzelstück von Gianni Varrone.[3] |
Varela | Argentinien | Buenos Aires | |
Vario | UK | Hartley Wintney | |
Varley-Woods | UK | London | |
Vasko | Spanien | Santa Úrsula | |
VATE | Frankreich | Paris | |
Vaucelle | Frankreich | ||
Vaughn | USA | 1954. Prototyp. | |
Vauthier | Frankreich | 1911–1913. Keine weiteren Daten.[9] | |
Vautrin | Frankreich | Choisy-le-Roi | |
Vauxhall | UK | Luton | |
Vauzelle | Frankreich | Paris | |
Vauzelle-Morel | Frankreich | Paris | |
VB | Deutschland | Berlin | 1924. Kleinwagen-Prototyp von Richard Vögtle.[3] |
VCS | Deutschland | Suhl | |
VE Electric | USA | Long Island City NY | |
Věchet | Österreich-Ungarn | Nymburk | |
Vector | USA | Wilmington CA | |
Védrine | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Vee Gee | UK | Leeds | |
Véhel | Frankreich | Paris | |
VEL | Frankreich | Paris | |
Vélam | Frankreich | Suresnes | |
Velie | USA | Moline IL | |
Vellome | China | Chongqing | |
Veloce | UK | Birmingham | |
Velocivapore | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | 1870. Dampfwagen-Einzelstück von Johan Loeff.[5] |
Velomobil | Deutschland | Berlin | |
Velorex | Tschechoslowakei | Solnice | |
Véloto | Frankreich | Les Sables-d’Olonne | |
Velox | Österreich-Ungarn | Prag | |
Velox | UK | Coventry | |
Veltro | Italien | Turin | |
Vemac | Japan | Tokio | Seit 1998 Sportwagen.[12] |
Vencer | Niederlande | Vriezenveen | Sportwagen seit 2012.[12] |
Venom | UK | Manchester | |
Venom Cars | Südafrika | Boksburg | |
Venturi | Frankreich | Couëron | |
Venturi | Monaco | Monaco | |
Venucia | China | Wuhan | |
Veracity | USA | Topeka KS | 1905. Auch Great Smith.[8] |
Veranti | UK | Wigan | |
Veritas | Deutschland | Nürburgring | |
Vermorel | Frankreich | Villefranche-sur-Saône | |
Verney | Frankreich | Le Mans | 1951–1953. Keine weiteren Daten.[9] |
Verona | Deutschland | Grünwald | |
Vespa | Italien | Modena | |
Vespa | Frankreich | Fourchambault | |
Vesuv | Deutschland | Kassel | |
Vetta Ventura | USA | Dallas TX | |
VFJ | Indien | Jabalpur | |
VH | Spanien | Villafranca de los Barros | 1961. Kleinstwagen-Einzelstück von Pedro Vargas Hernandez.[3] |
Vi-Car | UK | Bidston | |
Via | UK | Manchester | |
Via | Ungarn | Budapest | |
Viceroy | UK | New Basford | |
Vichie | Australien | Bundaberg | 1920–1945. Einzelstücke von Jim Vichie.[4] |
Vici | UK | London | 1906–1907. Prototyp von Vici Motors Ltd., Teilnahme am Tourist-Trophy-Rennen 1906 geplant.[3] |
Vickstow | UK | London | |
Victor | Slowenien | Ljubljana | Seit 1993 Replikas.[12] |
Victor | UK | Ealing | |
Victor | USA | St. Louis MO | 1907–1911, Highwheeler.[8] |
Victor Mathieu | Frankreich | 1899. Keine weiteren Daten.[9] | |
Victor Steamer | USA | Chicopee Falls MA | [6] |
Victoria | Deutschland | Nürnberg | |
Victoria | Spanien | Barcelona | |
Victoria | Spanien | Madrid | |
Victoria | UK | Godalming | |
Victormobile Steamer | USA | Omaha NE | |
Victory | UK | Putney | |
Victory | Australien | Melbourne | |
Victory Auto Plant | Nordkorea | Tokchon | |
Victrix | Frankreich | Les Lilas | |
Victrix | UK | Kendal | |
Viglione | Argentinien | Buenos Aires | 1926. Cyclecar-Prototyp von Luis Viglione.[158] |
Vignale | Italien | Turin | |
Viking | UK | Coventry | |
Viking | UK | Woodbridge | |
Viking | UK | Narborough | |
Viking | UK | Thundersley | 1986–1987. Prototyp eines Kit Cars von Viking Cars.[1] |
Viking | UK | Ferndale | 1987–1988. Zwei Prototypen als Nachfolger zweier Embeesea-Modelle von Viking Sports Cars.[1] |
Viking | Argentinien | 1964. Prototyp von La Carreta.[12] | |
Vilain | Frankreich | Paris | |
Villard | Frankreich | Janville | |
Villeneuve | Frankreich | ||
Vimp | UK | Kingswood | 1954. Kleinstwagen-Prototyp von Tom Karen und Andrew Waddicor.[159] |
Vincent | UK | Horton-cum-Studley | |
Vinci | Portugal | 2007. Sportwagen-Prototyp.[160] | |
Vincke | Belgien | Mecheln | |
Vindelica | Deutschland | Augsburg | |
Vindicator | UK | Lye | |
Vinet | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Vinot & Deguingand | Frankreich | Puteaux | |
Vintage | UK | Ness | |
Violet-Bernardet | Frankreich | Paris | 1950–1951. Keine weiteren Daten.[9] |
Violet-Bogey | Frankreich | Paris | |
Vipen | UK | Kingston upon Hull | |
Virago | UK | Coventry | |
Viratelle | Frankreich | Lyon | |
Virus | Frankreich | Paris | |
Viscount | UK | Bury St Edmunds | |
Vision | USA | Vision K2 von 1998 oder 2000. | |
Vistro | Deutschland | 1970. Kleinwagen-Studie von Vittorio Strosek.[3] | |
Vitrac-Dugelay | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[9] | |
Vitrex | Frankreich | Paris | |
Vittoria | Italien | Turin | |
Vivinus | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Vixen | USA | Milwaukee WI | |
VK 48 | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Václav Krejbich. Auch Krejbich genannt.[24] |
VL | Deutschland | Berlin | |
Vlah | Tschechoslowakei | Námest | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Vladimír Hadrba.[3] |
VLAM | Niederlande | Den Haag | |
VLM | Brasilien | Fortaleza | |
VM | Deutschland | Bergisch Gladbach | |
VMF | Niederlande | Deventer | 1952. Einzelstück.[5] |
Voglietta | Niederlande | 2005. Prototyp Kit Car auf Basis Citroën 2 CV von Gerrit Vaandering. Foto.[12] | |
Vogtland | Deutschland | Plauen | |
Vogue | USA | Tiffin OH | 1921–1922.[6] |
Voisin | Frankreich | Issy-sur-Moulineaux | |
Voisin | Frankreich | Livet | 1984–1985. Prototyp eines Geländewagens von SARL Voisin Tout-Terrain.[21] |
Voitucar | UK | ||
Voiture Électronique | Frankreich | Paris | |
Volanis | Frankreich | Argenteuil | 1983–1984. Prototypen von Antoine Volanis.[3] |
Volk | UK | Brighton | |
Volkhart | Deutschland | 1944–1949. Prototyp von Kurt C. Volkhart, erhalten geblieben.[3] | |
Volkspares | Südafrika | Boksburg | |
Volksrod | UK | Wellingborough | |
Volpe | Italien | Mailand | |
Voltor | Frankreich | Saint-Étienne | |
Voltra | USA | New York City NY | |
Volugrafo | Italien | Turin | |
Volvo | Schweden | Torslanda | |
Voodoo | UK | Long Itchington | |
Voran | Deutschland | Berlin | |
Vortex | Russland | Ischewsk | |
Vortex | UK | Kenilworth | |
Vousemoi | Frankreich | ||
Vox | UK | Wood Green | |
Voyager | UK | Cockermouth | |
VP | Frankreich | Paris | |
VPR | UK | Fife | |
VRC | Argentinien | Buenos Aires | Seit 2010. Nachbildung des Porsche 906, Vermarktung unklar.[12] |
Vribon | Niederlande | 1948. Einzelstück von De Vries und Bontekoe.[5] | |
Vulcan | UK | Southport | |
Vulkan | Deutschland | Berlin | |
Vulpès | Frankreich | Paris | |
Vulture | UK | Peterborough | |
VW | Deutschland | Wolfsburg | |
VW | Mexiko | Puebla | |
VW | Brasilien | São Bernardo do Campo | |
VW | Australien | Clayton | |
VW-Porsche | Deutschland | Stuttgart | |
W... | |||
W Motors | Vereinigte Arabische Emirate | Dubai | Seit 2013 Prototypen eines Supersportwagens von W Motors, Verkauf unbelegt.[12] |
Waaijenberg | Niederlande | Veenendaal | |
Wacheux | Frankreich | Calais | |
Waddington | UK | Middlesbrough | |
WAF | Österreich-Ungarn | Wien | |
WAF | Österreich | Wien | |
Wagenhals | USA | Detroit MI | |
Wagenhals Electric | USA | Detroit MI | |
Wagner | Luxemburg | Diekirch | Ab 1895 einige Prototypen der Fabrique de Voitures Jean Wagner.[12] |
Wagon De Ville | USA | Linden NJ | |
Wakaba | Japan | 1936–1939. Keine weiteren Daten.[117] | |
Wake | Brasilien | Curitiba | |
Walco | UK | Birmingham | |
Walcycar | UK | Tyseley | |
Waldron | USA | Kankakee IL | 1908–1911. Highwheeler, 1808 in Waldron hergestellt.[6] |
Walker | USA | Detroit MI | 1905–1906.[6] |
Walker & Hutton | UK | Scarborough | |
Walker Six | USA | Detroit MI | 1910. Prototyp mit T-Kopf-Motor der Walker Motor Car Company. Kein Bezug zum Walker von 1905.[6] |
Walker Steamer | USA | New Albany IN | 1890 und 1901. Dampfwagen-Versuchswagen von Earle C. Walker, der später einen weit verbreiteten Brenner für Dampfmaschinen konstruierte. Evtl. entstand 1904 ein weiterer Versuchswagen, der jedoch nicht belegt ist.[6] |
Walker Steamer | USA | Bridgton ME | 1901. Dampfwagen. Einzelstück der Brüder Asaph J. und Warren Ward Walker, Zahnarzt und Möbeltischler. Das Fahrzeug ist erhalten.[6] |
Walkins | USA | Springfield MA | 1896. Highwheeler. L.E. Walkins baute 1896 je einen Electric und Benziner, die 1896 am Cosmopolitan Race und in Boston gezeigt wurden. Die darauf gegründete Bay State Motive Power Company plante die Herstellung von 30 mit Benzin und je 10 mit Strom und mit Pressluft betriebene Fahrzeuge. Einige Walkins wurden gebaut, doch blieb die Anzahl unter 50.[6] |
Wall | UK | Tyseley | |
Wallof | USA | Minneapolis MN | 1902 (Dampfwagen), 1910–1912. Der Depot car war eine Mischform aus Personenwagen und Nutzfahrzeug mit 3 (entfernbaren?) Sitzreihen. Danach für kurze Zeit als Redcliff in Kanada gebaut.[6] |
Wallyscar | Tunesien | Tunis | |
Walmobil | Deutschland | Leipzig | |
Walter | Österreich-Ungarn | Prag | |
Walter | Tschechoslowakei | Prag | |
Walter | USA | New York City NY und Trenton NJ | 1902–1906.[6] |
Waltham | USA | Springfield MA | 1905. Kurzlebiger PKW mit 6 PS von einer mechanischen Werkstätte für Werkzeugmaschinen und Messgeräte.[6] |
Waltham | USA | Waltham MA | |
Waltham Steam | USA | Waltham MA | |
Waltham-Orient | USA | Waltham MA | |
Waltomobile | USA | New York City NY | [6] |
Walton | UK | Great Sankey | |
Wam | UK | Bromyard | |
Wanderer | Deutschland | Chemnitz | |
Wanfeng | China | Shanghai | |
Wanshan | China | Xiaogan | |
Warfield | UK | Teddington | |
Warne | UK | Letchford | |
Warren | USA | Detroit MI | 1910–1913.[6] |
Warren-Detroit | USA | Detroit MI | 1910–1913.[6] |
Warren-Lambert | UK | Richmond | |
Warrior | USA | Dallas TX | |
Warszawa | Polen | Warschau | |
Wartburg | Deutschland | Eisenach | |
Wartburg | DDR | Eisenach | |
Warwick | UK | Colnbrook | |
Warwick | USA | Springfield MA | 1901–1905.[6] |
Waßmann | Deutschland | 1994. Prototyp eines Nachbaus des SS 100 von der Waßmann Gmbh.[3] | |
Wasp | UK | London | |
Wasp | UK | Boston | |
Wasp | USA | Bennington VT | |
Wasp | Australien | ||
Watani | Frankreich | Casablanca | 1955. Prototyp eines Lizenzbaus des Biscúter.[21] |
Waterbury Solar Electric | USA | New York City NY | 1979. Roadster-Prototyp auf Basis Chevrolet Camaro.[10] |
Waterloo | USA | Waterloo IO | |
Waterloo | USA | Waterloo IO | |
Watford | UK | Watford | |
Watling | UK | St Albans | |
Wattel-Mortier | Frankreich | Paris | |
Waverley | USA | Indianapolis IN | |
Waverley | UK | London | |
Waverley | UK | Edinburgh | |
Wax | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Way | Brasilien | Curitiba | |
Wayne | USA | Detroit MI | 1904–1908.[6] |
WD | Österreich | Wien | |
Wearwell | UK | Wolverhampton | |
Webb | UK | Stourport | |
Weber | Schweiz | Uster | |
Wege | Australien | Adelaide | 1921. Prototyp von William Wege.[4] |
Wegmann | Deutschland | Kassel | |
Wehrlé-Godard et Desmarais | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Weichelt | Deutschland | Leipzig | |
Weidner | Deutschland | Schwäbisch Hall | |
Weier | China | Wuhu | |
Weiertz | Schweden | Svedala | |
Weigel | UK | London | |
Weineck | Deutschland | Bad Gandersheim | |
Weinem | Schweiz | Horgen | |
Weise | Deutschland | Berlin | |
Weiser | Österreich-Ungarn | Wien | |
Weiss | Deutschland | Berlin | |
Weiss | Ungarn | Budapest | |
Weitz | USA | New York City NY | 1979. Roadster-Prototyp von John Weitz auf Basis Chevrolet Camaro.[21] |
Wektor | Deutschland | Ortenburg | |
Welch | USA | Chelsea MI und Pontiac MI | |
Welch | USA | Milwaukee | |
Welch | USA | Fitchburg MA | |
Welch & Lawson | USA | New York City NY | 1895. Einzelstück eines Motorenbauers; Highwheeler.[6] |
Welch-Detroit | USA | Detroit MI | |
Weler | Frankreich | Levallois-Perret | |
Weller | UK | West Norwood | |
Welleyes | Italien | Turin | |
Wellington | UK | London | |
Wendax | Deutschland | Hamburg | |
Wenkelmobil | Deutschland | Nürnberg | |
Wenko | Schweiz | Burgdorf | |
Wenzel | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[9] | |
Werbell | UK | Dundee | |
Werner | Frankreich | Paris | |
Wesen | Deutschland | Wesen | |
Wesnigk | Deutschland | Berlin | |
West | UK | Coventry | |
Westall | UK | London | |
Westbourne | UK | Westbourne | |
Westcar | UK | Herne | |
Westchester | USA | Toledo OH | |
Westcoaster | USA | Stockton CA | |
Westcott | USA | Springfield OH | |
Western Tool Works | USA | Galesburg IL | |
Westfalia | Deutschland | Oelde | |
Westfalia | Deutschland | Bad Oeynhausen | |
Westfield | UK | Kingswinford | |
Westinghouse | Frankreich | Le Havre | |
Westinghouse | USA | Pittsburgh PA | |
Westinghouse | USA | Pittsburgh PA | |
Westinghouse Electric | USA | Pittsburgh PA | |
Westinghouse Markette | USA | Redlands CA | 1967. Elektromobil-Prototyp der Westinghouse-Tochtergesellschaft Marketeer. |
Westinghouse-Schmid | Frankreich | 1904–1905. Keine weiteren Daten.[9] | |
Westlake | UK | Maidenhead | 1907. Einzelstück mit Sechszylindermotor von Westlake Motor Syndicate Ltd.[21] |
Westland | UK | Stourbridge | |
Westminster | UK | London | |
Weston | UK | London | |
Westpole | UK | ||
Westwood | UK | Wigan | |
Wetzikon | Schweiz | Wetzikon | 1898. Prototyp der Ersten Schweizerischen Automobilfabrik.[3] |
Weyher et Richemond | Frankreich | Pantin | |
WFM | Polen | Warschau | 1958. Kleinstwagen-Prototyp Fafik der Warszawska Fabryka Motocycli.[3] |
WH | UK | Coventry | 1970. Prototypen von WH Design auf Basis Hillman Imp.[1] |
Wherwell | UK | Andover | |
Whippet | USA | Toledo OH | |
Whitby | UK | Crewe | |
White | USA | Cleveland OH | |
White | USA | Rock Island IL | |
White | UK | Exeter | |
White Rose | UK | Gillingham | |
Whitehead | UK | Bradford | |
Whitehead-Thanet | UK | Ashtead | 1920–1921. Projekt der Amalgamated Motors Ltd.[21] |
Whitfield | UK | 1991. Versuchte Wiederauflage des Seraph durch Whitfield Specialist Cars.[1] | |
Whitgift | UK | Croydon | |
Whiting | USA | Flint MI | |
Whitley | UK | Great Yeldham | 1999. Prototyp Enigma von Whitley Sports Cars.[1] |
Whitlock | UK | Cricklewood | |
Whitlock-Aster | UK | London | |
Whitney | USA | Boston MA | 1898. Einzelstück von George F. Whitney. |
Whitney | USA | Manchester NH | 1900. Einzelstück von E. F. Whitney. |
Whitney | USA | Whitney Point NY | 1902–1903 |
Whitney | USA | Detroit MI | 1910. |
Whitney Steam | USA | Boston MA | 1896–1900 |
Whitney Steam | USA | Brunswick ME | 1899–1905 |
Whitwood | UK | Portsmouth | |
Whitworth | UK | Finchley | |
Wiener Automobil | Österreich-Ungarn | Wien | |
Wiesmann | Deutschland | Dülmen | |
Wigan-Barlow | UK | Coventry | |
Wiima | Finnland | Helsinki | |
Wikal | Spanien | Madrid | |
Wikov | Tschechoslowakei | Prostejov | |
Wilbrook | UK | Levenshulme | |
Wilbury | UK | Redhill | |
Wild Blood | UK | Cheltenham | 1983. Zwei Prototypen von Bugatti-Nachbildungen von Wild Blood.[1] |
Wiles-Thomson | Australien | Adelaide | 1947–1949. Prototypen von Wiles Manufacturing Company nach Plänen von Jack Thomson.[21] |
Wilford | Belgien | Temse | |
Wilke | Niederlande | Heerde | 1941–1947. Einzelstück der Brüder Wilke.[5] |
Wilkinson | UK | London | |
Will | Japan | ||
Willam | Italien | Mailand | |
Williams | USA | Ambler PA | |
Williams Electric | USA | Cleveland OH | 1906–1907 |
Williamson | UK | Coventry | |
Willis | UK | London | |
Willis | USA | Utica NY | |
Willoughby Electric | USA | Maywood IL | |
Willys | USA | Toledo OH | |
Willys-Overland | USA | Toledo OH | |
Wilson | UK | Loughborough | |
Wilson | UK | Leicester | |
Wilson-Pilcher | UK | Newcastle upon Tyne | |
Wilton | UK | London | |
Wimille | Frankreich | Paris | |
Wimmer | Deutschland | Ruhstorf an der Rott | |
Winchester | UK | London | |
Winco | UK | Sheffield | |
Windham | UK | London | |
Windhoff | Deutschland | Rheine | |
Winnerway | China | Dongguan | |
Windsor | UK | Notting Hill | |
Windsor | USA | Evansville MY | 1906.[6] |
Windsor | USA | St. Louis MO | |
Wingfield | UK | Norbury | |
Winkler | Deutschland | Oberndorf am Neckar | |
Winson | UK | Rochdale | |
Winter | UK | London | |
Winther | USA | Kenosha WI | 1921–1923.[6] |
Winton | USA | Cleveland OH | |
Wissink | Niederlande | Markelo | 1939–1950. Zwei Einzelstücke von Wissink.[5] |
Withers | UK | London | |
Wittekind | Deutschland | Berlin | |
Witton Tiger | USA | ||
Wizard | UK | Slough | |
Wizard | USA | Indianapolis IN | |
Wizard | USA | Charlotte NC | |
WM | Ungarn | Budapest | |
WM | Polen | Warschau | 1927–1928. Kleinwagen-Prototyp von Wladyslaw Mrajski.[3] |
WM | Frankreich | Thorigny | 1969–1976. Prototypen von Gérard Welter und Michel Meunier.[32] |
WMC | UK | Braishfield | |
Wohl Mag | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Wöhlert-Bollée | Deutschland | Berlin | |
Wolf | UK | Wolverhampton | |
Wolga | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | Englisch Volga. |
Wolga | Russland | Nischni Nowgorod | Englisch Volga. |
Wolseley | UK | Cowley | |
Wolseley | Australien | Zetland | |
Wolseley-Siddeley | UK | Birmingham | |
Wolsit | Italien | Legnano | |
Wolverine | USA | Detroit MI und Dundee MI | 1904–1906.[6] |
Wolverine | USA | Grand Rapids MI | [6] |
Wolverine | USA | Mount Clemens MI | 1910. Prototyp.[6] |
Wolverine | USA | Kalamazoo MI | 1917–1919.[6] |
Wolverine | USA | Lansing MI | 1927–1928. Nebenmarke von REO.[6] |
Wood | Neuseeland | Timaru | |
Woodill | USA | Downey CA | |
Woodley Healey | Südafrika | Knysna | |
Woodrow | UK | Stockport | |
Woods & Philbrick Steamer | USA | Beverley MA | |
Woods Dual Power | USA | Chicago IL | |
Woods Electric | USA | Chicago IL | |
Woods Electric | USA | New York City NY | |
Woods Mobilette | USA | Harvey IL | |
Woods Steamer | USA | Worcester MA | |
Wooler | UK | Alperton | |
Worsley | UK | Burscough | |
Worth | USA | Chicago IL | |
Worth | USA | Kankakee IL | 1906–1908. Highwheeler und Busse.[6] |
Worthington | UK | Hythe | |
Wright | UK | Cheltenham | |
Wrighton | Frankreich | Lestrem | 1971–1972. Zwei Einzelstück von Richard Wrighton.[32] |
Wrigley | UK | Birmingham | |
WSC | UK | Aberdeen | |
WSM | UK | Leighton Buzzard | |
WTA | UK | St. Annes on Sea | |
Wugong | China | Wuhan | |
Wuhan | China | Wuhan | |
Wuling | China | Liuzhou | |
Wunderlich | Deutschland | Berlin | |
Wuzheng | China | Rizhao | |
WW | UK | Wandsworth | |
WW Trevis | Brasilien | Santo André | |
Wyner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Wyvern | UK | Twickenham | |
Wyvern | UK | Hereford | |
Wyvern | Niederlande | Amsterdam | 1954. Einzelstück von Edgar S. Wyvern.[5] |
X... | |||
Xander | USA | Reading PA | |
Xanthos | UK | Rotherham | |
Xener | UK | Birmingham | |
Xenia | USA | Xenia OH | |
Xenon | Deutschland | Pforzheim | 1988. Sportwagen-Prototyp der Pforzheimer Fachhochschule für Gestaltung unter Leitung von Klaus Limberg.[3] |
Xiali | China | Tianjin | |
Xian | China | Xi’an | |
Xiangyang | China | Shijiazhuang | |
Xiangyi | China | Shijiazhuang | |
Xianjin | China | Peking | 1958. Prototyp von Chongqing Xinjian Machinery Works.[21] |
Xiao Fuxing | China | Shenzhen | 1994. Prototyp von Tint Dragonfly Joint Venture Company bzw. Xinhua Industrial.[66] |
Xiao Jingui | China | Haikou | 1995–1996. Elektro-Prototyp vom Hainan Industrial New Technology Research Institute, auch Maote genannt.[66] |
Xima | China | Peking | |
Xinkai | China | Gaobeidian | |
Xinxiang | China | Xinxiang | |
Xiyate | China | Xuancheng | |
Xotic Replicas | Irland | Rathangan | |
XR-6 | USA | Kansas City MO | |
XR-GT | UK | Auchterarder | 1996–1997. Prototyp von Easybuilt Projects.[1] |
Xtra | UK | Chertsey | |
Xugong | China | Xuzhou | |
Y... | |||
Yak | UK | Manchester | |
Yale | USA | Toledo OH | |
Yale | USA | Saginaw MI | |
Yalta | Sowjetunion | Saporischschja | |
Yamaha | Japan | Iwata | |
Yanase | Japan | Tokio | |
Yank | USA | San Diego CA | |
Yankee | USA | Chicago IL | 1910. Highwheeler.[6] |
Yankee | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar. Auch als Auto Parts.[6] |
Yankee Clipper | USA | Menlo Park CA | |
Yaxa | Schweiz | Genf | |
YEC | UK | Sheffield | |
Yellow Cab | USA | Pontiac MI | 1915–1930. Taxihersteller, 1925 von GM übernommen; bis 1928 in Chicago.[6] |
Yema | China | Chengdu | |
Yemingzhu | China | Chengdu | |
Yenko | USA | Canonsburg PA | |
Yeovil | UK | Yeovil | |
Yes | Deutschland | Edermünde | |
Yimin | China | Chongqing | |
Yituo | China | Luoyang | |
YKC | UK | Ackworth | |
YLN | Taiwan | Sanyi | |
YMC | Griechenland | Athen | |
York | Deutschland | Plauen | |
York | UK | 1980. Einzelstück einer Cobra-Nachbildung auf Jaguar-Basis von York Engineering.[1] | |
Yugo | Jugoslawien | Kragujevac | |
Yulon | Taiwan | Sanyi | |
Yunbao | China | Jing’an | |
Yunque | China | Anshun | |
Yuzhou | China | Chongqing | |
Z... | |||
Z | Tschechoslowakei | Brünn | |
Z | Italien | Turin | |
Zafer | Türkei | Çayırova | |
Zagaia | Portugal | Lissabon | |
Zagato | Italien | Rho | |
Zamba | Argentinien | Buenos Aires | |
Zambon | Italien | Turin | |
Zanella | Italien | Parma | |
ZAP | USA | Santa Rosa CA | |
Zarin | Iran | Teheran | |
Zarooq | Vereinigte Arabische Emirate | Dubai | Seit 2016 Prototyp eines Sportwagens.[12] |
Zaschka | Deutschland | Berlin | Prototypen von Engelbert Zaschka.[3] |
Zastava | Jugoslawien | Kragujevac | |
Zastava | Serbien und Montenegro | Kragujevac | |
Zastava | Serbien | Kragujevac | |
Zato | Deutschland | Niederbreitbach | |
Zealia | UK | Cambridge | |
Zeda | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Josef Zelenda.[3] |
Zeddeco | Frankreich | ||
Zedel | Frankreich | Pontarlier | |
Zeiller & Fournier | Frankreich | Levallois-Perret | |
Zelenda | Tschechoslowakei | Prag | |
Zena | Italien | Genua | |
Zendik | UK | Kingston-upon-Thames | |
Zénia | Frankreich | Paris | |
Zenith | UK | London | |
Zénith | Frankreich | Forcalquier | |
Zent | USA | Marion OH | 1900–1902 und 1904–1906.[6] |
Zentmobile | USA | Evansville MY | 1903.[6] |
Zentralmobil | Deutschland | Berlin | |
Zenvo | Dänemark | Præstø | Seit 2009 Prototypen des Zenvo ST1. |
Zephyr | UK | Lowestoft | |
Zero | UK | London | |
Zero | UK | Sturminster | 1999–2000. Prototyp eines Nachbaus des Lotus 11 von Zero Racing.[1] |
Zeta | Italien | Piacenza | |
Zeta | Australien | Carmen Park | |
Zetgelette | Deutschland | Görlitz | |
Zetos | Schweden | Gävle | 1958. Einzelstück von Eriksson, erhalten geblieben. Foto.[161] |
Zeus | Südafrika | 1978. Coupé auf Basis VW Käfer, Vermarktung unklar.[12] | |
ZEV | Italien | Vicenza | 1996–1997. Elektro-Prototypen von ZEV.[3] |
Zévaco | Frankreich | Eaubonne | |
Zhengtian | China | Shijiazhuang | |
Zhong Tai | China | Hangzhou | 2009. Elektroauto-Prototyp von New Power Automobile Company, die zu Zotye gehörten.[12] |
Zhongguo Nanjing | China | Nanjing | |
Zhonghua | China | Shenzhen | |
Zhonghua | China | Peking | |
Zhonghua | China | Shenyang | |
Zhonglian | China | Peking | |
Zhongshan | China | Neijiang | Elektro-Prototyp von People’s Liberation Army No. 3420 Works und Neijiang Electrical Vehicle Works.[66] |
Zhongxing | China | Baoding | |
Ziegler | Australien | Allansford | |
Zigclair | UK | 1981. Einzelstück einer Replika des Riley MPH von Zigclair.[1] | |
Zihao | China | Jiangmen | |
ZIM | Frankreich | Épernay | |
ZIM | USA | San Francisco CA | ca. 1914. Zimmerlin Brothers & Co., eine Motorradvertretung im Besitz von Armand und Jules A. Zimmerlin und John C. Messick baute eine kleine Stückzahl von ZIM-Cyclecars. Wahrscheinlich wurden Yale-, Excelsior- oder Indian-Motoren sowie Messicks patentiertes, stufenloses Hydraulik-Getriebe verwendet.[6] |
Zimmer | USA | Syracuse NY | |
Zimmerman | USA | St. Louis MO | 1901.[6] |
Zimmerman | USA | Auburn IN | 1908–1915.[39] |
Zimmermann | USA | Waupun WI | 1908. Projekt eines Karosseriebauunternehmens. |
Zimmermann | Österreich-Ungarn | Maribor | |
ZIP | USA | Davenport IO | |
ZIP | USA | Columbus TX | 1914. Eigenbau. |
Zita | UK | Langley | |
ZL | Schweiz | Saint-Aubin-Sauges | |
Zo | Italien | Asti | 1936. Kleinstwagen-Einzelstück von Giuseppe Zo.[3] |
Zoe | USA | Kalifornien | |
Zotye | China | Jongkang | |
Zündapp | Deutschland | Nürnberg | |
Zunder | Argentinien | Río Cuarto | |
Züst | Italien | Mailand | |
Zwakman | Niederlande | 1959. Einzelstück von Pieter Zwakman.[5] | |
Zwaluw | Niederlande | Nijmegen | 1899. Einzelstück von C. van Rosendaal.[5] |
Zweckmobil | Deutschland | Speyer | 1974. Prototyp eines Schwimmwagens der Zweckmobil Deutschland GmbH, entwickelt von Hans Trippel.[20] |
Zwerg | Deutschland | München | |
ZX Auto | China | Baoding | |
Zyntech | UK | 2000. Prototyp von Zyntech Engineering.[1] |
Weitere Listen
- Liste von Kraftfahrzeugherstellern nach Produktion
- Liste von Karosserieherstellern
- Liste von Tuningunternehmen
- Liste von Fahrzeugdesignern
Literatur
weltweit:
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- Autorenkollektiv: Enzyklopädie des Automobils. Marken · Modelle · Technik. Weltbild Verlag, Augsburg, 1989.
- Ulrich Kubisch: Deutsche Automarken von A–Z. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1.
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
- George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. Auflage. Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2. (englisch)
- David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3. (englisch)
- Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, Inc., Publishers, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X. (englisch)
- Steve Hole: A–Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK’s kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8. (englisch)
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
regional oder zeitlich eingegrenzt:
- Tony Davis: Aussie Cars. Marque Publishing Company, Hurstville 1987, ISBN 0-947079-01-7. (englisch)
- Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l’automobile belge. Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-87057-001-5 und e.p.a., Paris, ISBN 2-85120-090-9. (französisch)
- Jacques Rousseau, Jean-Paul Caron: Guide de l’automobile française. Solar, Paris 1988, ISBN 2-263-01105-6. (französisch)
- Labros S. Skartsis: Greek vehicle & machine manufacturers. 1800 to present. A pictorial history. Marathon 2012, ISBN 978-960-93-4452-4 (online) ( vom 26. August 2014 im Internet Archive). (englisch)
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6. (englisch)
- Georg Amtmann, Halwart Schrader: Italienische Sportwagen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4.
- Jan P. Norbye: Autos made in Japan. Konzerne · Daten · Fakten. Alle Marken und Modelle 1912–1992. Bleicher Verlag, Gerlingen 1991, ISBN 3-88350-161-1.
- Jan Lammerse: Autodesign in Nederland. Waanders Uitgevers, Zwolle 1993, ISBN 90-6630-372-7. (niederländisch)
- Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax, Wien 1999, ISBN 3-905566-01-X.
- Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles. The Czarist Period 1784 to 1917. Veloce Publishing, Dorchester 2009, ISBN 978-1-84584-213-0. (englisch)
- Edvīns Liepiņš: Rīgas auto. Jelgava Publishing House, Riga 2007, ISBN 9984-39-090-X. (lettisch und englisch)
- Ernest Schmid: Schweizer Autos. Die schweizerischen Automobilkonstruktionen von 1868 bis heute. Auto-Jahr, Lausanne 1978, ISBN 2-88001-058-6.
- Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: Personenkraftwagen sozialistischer Länder. Transpress Verlag, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8.
- Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brünn 2007, ISBN 978-80-251-1587-9. (tschechisch)
- Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-111-0. (englisch)
- John Gunnell (Hrsg.): Standard Catalogue of American Cars 1946–1975. 4. überarbeitete Auflage. Krause Publications, Iola WI (2002), ISBN 0-87349-461-X. (Englisch, CD-Rom/PDF)
- Tad Burness: Automobile in Amerika. 1920–1980. Schrader Verlag, Suderburg-Hösseringen 1990, ISBN 3-922617-71-9.
- Walter Zeichner: Kleinwagen International. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01959-6.
- Roger Gloor: Personenwagen 1919–1970. Taschen-Verlag, Köln 1994, ISBN 3-8228-8944-X. In drei Bänden:
- Klassische Wagen 1919–1939.
- Nachkriegswagen 1945–1960.
- Personenwagen der 60er Jahre.
- Roger Gloor: Alle Autos der 70er Jahre. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02440-3.
weitere:
- Anthony Bird, Edward Douglas-Scott Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970. Littlehampton Book Services, 1971, ISBN 0-304-93707-X. (englisch)
- Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album). Shire Publications, 1985, ISBN 0-85263-774-8. (englisch)
- Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer’s Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, 2012, ISBN 978-1-258-42699-6. (englisch)
- David A. Kirsch: The Electric Vehicle and the Burden of History. Rutgers University Press, New Brunswick NJ und London, 2000, ISBN 0-8135-2809-7. (englisch)
- Ernest Henry Wakefield: History of the Electric Automobile; Battery-Only Powered Cars. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA 1970, ISBN 1-56091-299-5. (englisch)
- Gijs Mom: The Electric Vehicle: Technology and Expectations in the Automobile Age. Johns Hopkins University Press, 2012, ISBN 978-1-4214-0970-2. (englisch)
Weblinks
- american-automobiles.com, Homepage für technische Daten von US-Personenwagen (englisch)
- allcarindex.com, Homepage für Personenwagenmarken (englisch)
- carfolio.com, Homepage für technische Daten von Personenwagen (englisch)
- coachbuilt.com, Homepage für Karosseriebau (englisch)
- conceptcarz.com, Homepage für aktuelle und historische Serienfahrzeuge, Rennwagen, Prototypen und Concept cars (englisch)
- autokiste.de, aktuelle Adressen, Rufnummern und Logos der in Deutschland aktiven Autobauer
- d’Auto (niederländisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec ed ee ef eg eh A–Z of Kit Cars.
- ↑ A 1 Eletrônica (portugiesisch, abgerufen am 1. Oktober 2016)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec ed ee ef eg eh ei ej ek el em en eo ep eq er es et eu ev ew ex ey ez fa fb fc fd fe ff fg fh fi fj fk fl fm fn fo fp fq fr fs ft fu fv fw fx fy fz ga gb gc gd ge gf gg gh gi gj gk gl gm gn go gp gq gr gs gt gu gv gw gx gy gz ha hb hc hd he hf hg hh hi hj hk hl hm hn ho hp hq hr hs ht hu hv hw hx hy hz ia ib ic id ie if ig ih ii ij ik il im in io ip iq ir is it iu iv iw ix iy iz ja jb jc jd je jf jg jh ji jj jk jl jm jn jo jp jq jr js jt ju jv jw jx jy jz ka kb kc kd ke kf kg kh ki kj kk kl km kn ko kp kq kr ks kt ku kv kw kx ky kz la lb lc ld le lf lg lh li lj lk ll lm ln lo lp lq lr ls lt lu lv lw lx ly lz ma mb mc md me mf mg mh mi mj mk ml mm mn mo mp mq mr ms mt mu mv mw mx my mz na nb nc nd ne nf ng nh ni nj nk nl nm nn no np nq nr ns nt nu nv nw nx ny nz oa ob oc od oe of og oh oi oj ok ol om on oo op oq or os ot ou ov ow ox oy oz pa pb pc pd pe pf pg ph pi Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw Aussie Cars.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu Autodesign in Nederland.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec ed ee ef eg eh ei ej ek el em en eo ep eq er es et eu ev ew ex ey ez fa fb fc fd fe ff fg fh fi fj fk fl fm fn fo fp fq fr fs ft fu fv fw fx fy fz ga gb gc gd ge gf gg gh gi gj gk gl gm gn go gp gq gr gs gt gu gv gw gx gy gz ha hb hc hd he hf hg hh hi hj hk hl hm hn ho hp hq hr hs ht hu hv hw hx hy hz ia ib ic id ie if ig ih ii ij ik il im in io ip iq ir is it iu iv iw ix iy iz ja jb jc jd je jf jg jh ji jj jk jl jm jn jo jp jq jr js jt ju jv jw jx jy jz ka kb kc kd ke kf kg kh ki kj kk kl km kn ko kp kq kr ks kt ku kv kw kx ky kz la lb lc ld le lf lg lh li lj lk ll lm ln lo lp lq lr ls lt lu lv lw lx ly lz ma mb mc md me mf mg mh mi mj mk ml mm mn mo mp mq mr ms mt mu mv mw mx my mz na nb nc nd ne nf ng nh ni nj nk nl nm nn no np nq nr ns nt nu nv nw nx ny nz oa ob oc od oe of og oh oi oj ok ol om on oo op oq or os ot ou ov ow ox oy oz pa pb pc pd pe pf pg ph pi pj pk pl pm pn po pp pq pr ps pt pu pv pw px py pz qa qb qc qd qe qf qg qh qi qj qk ql qm qn qo qp qq qr qs qt qu qv qw qx qy qz ra rb rc rd re rf rg rh ri rj rk rl rm rn ro rp rq rr rs rt ru rv rw rx ry rz sa sb sc sd se sf sg sh si sj sk sl sm sn so sp sq sr ss st su sv sw sx sy sz ta tb tc td te tf tg th ti tj tk tl tm tn to tp tq tr ts tt tu tv tw tx ty tz ua ub uc ud ue uf ug uh ui uj uk ul um un uo up uq ur us ut uu uv uw ux uy uz va vb vc vd ve vf vg vh vi vj vk vl vm vn vo vp vq vr vs vt vu vv vw vx vy vz wa wb wc wd we wf wg wh wi wj wk wl wm wn wo wp wq wr ws wt wu wv ww wx wy wz xa xb xc xd xe xf xg xh xi xj xk xl xm xn xo xp xq xr xs xt xu xv xw xx xy xz ya yb yc yd ye yf yg yh yi yj yk yl ym yn yo yp yq yr ys yt yu yv yw yx yy yz za zb The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.
- ↑ ABS: Auto Bouw Service (niederländisch, abgerufen am 6. Oktober 2013)
- ↑ a b c d e american-automobiles.com: The American Automobile – Made In America By Americans.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec ed ee ef eg eh ei ej ek el em en eo ep eq er es et eu ev ew ex ey ez fa fb fc fd fe ff fg fh fi fj fk fl fm fn fo fp fq fr fs ft fu fv fw fx fy fz ga gb gc gd ge gf gg gh gi gj gk gl gm gn go gp gq gr gs gt gu gv gw gx gy gz ha hb hc hd he hf hg hh hi hj hk hl hm hn ho hp hq hr hs ht hu hv hw hx hy hz ia ib ic id ie if ig ih ii ij ik il im in io ip iq ir is it iu iv iw ix iy iz ja jb jc jd je jf jg jh ji jj jk jl jm jn jo jp jq jr js jt ju jv jw jx jy jz ka kb kc kd ke kf kg Guide de l’automobile française.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q allcarindex.com (englisch)
- ↑ Aerocar (spanisch, abgerufen am 27. August 2016)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do d’Auto (niederländisch)
- ↑ Akasol (abgerufen am 26. Oktober 2013)
- ↑ Alan (französisch, abgerufen am 2. November 2013)
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